ふたばフォレスト

コロナの前に購入しとけば良かった

>学生の時に購入しとけば良かった

現行けっこう見るな

先代は見ない見ない言われてたけど現行は輪をかけて見かけない

セダンと勘違いされがちな現行

>先代は見ない見ない言われてたけど現行は輪をかけて見かけない
買えない
マジで

アメリカ人の国民車

ﾎﾝﾀﾞｼ ﾋﾞｯｸ

今のはシビックというかシビッグ

クソデカセダンと化したシビック

>クソデカセダンと化したシビック
日本で売ってるのはハッチバックだけだけどね

コラムシフト復活して欲しい

きたわよ

>きたわよ
オデッセイ生きとったんかワレ

なんでオデッセイタイプR作らないんだろうな
トヨタとかならやりそうなのに

>コラムシフト復活して欲しい
インパネシフトの間違いでは

>なんでオデッセイタイプR作らないんだろうな
typeRの意味を理解してないニワカ

FN2欲しい

>先代は見ない見ない言われてたけど現行は輪をかけて見かけない
普通のは結構見ないか？

>普通のは結構見ないか？
全然見ないわ

>インパネシフトの間違いでは
ほんとどうしちゃってたんだろうな…

EP3ちょっと欲しかったぞ
DC5にしたけど

typeRよりノーマルの方が珍しい気がする

>>普通のは結構見ないか？
>全然見ないわ
そうか、俺の住んでる方は先代とあんまり変わらんわ

シビックRがターボ化してから
ランエボやWRXやNSX-Rよりも速くなったから
驚いたよ

現行シビックRSは運転が楽しそうだな

VTECターボは邪道じゃなかったんですか！？

>セダンと勘違いされがちな現行
シビックフェリオ無くなったの何時だっけ？

でもRSで420万か…ってなる正直

現行ノーマルはなんてことない車だけど
自分のと同じ仕様には滅多に合わないから良いんだ

>シビックフェリオ無くなったの何時だっけ？
FD型じゃないっけ

>>学生の時に購入しとけば良かった
学生がシバきたおす車というイメージが強いから未だにFD2以降は別の車感がある

まあ日本じゃ素シビック3万台くらいしか出回ってないから見かけないのも納得か…

シビックもクソ高くなったけどプレリュードはさらにお高いんだろうな

>VTECターボは邪道じゃなかったんですか！？
構造的には元々相性は良いよ
そんなパワー盛るならFFである意味がないだけで

>でもRSで420万か…ってなる正直
Rのせいでぼったくりに見えるRS

>なんでオデッセイタイプR作らないんだろうな
>トヨタとかならやりそうなのに
そのトヨタだってミニバンのGR化やってないじゃん
GRスポーツはあるけど

>Rのせいでぼったくりに見えるRS
まぁシビック自体が付けられない装備を考えるとぼったくりに片足突っ込んでるところあるから…

現行のシビックRSはインテRやNA時代のシビックRよりも速いんだろうな

e:HEVはe-POWER並みの加速力があるんかの

>シビックもクソ高くなったけどプレリュードはさらにお高いんだろうな
コミコミ600万ぐらいなら買いたいんだけど無理だろうなぁ

>シビックフェリオ無くなったの何時だっけ？
そもそもシビックフェリオはEG型EK型ES型の3世代しかないのだ

>現行のシビックRSはインテRやNA時代のシビックRよりも速いんだろうな
現行RSのNなりSA車両がないと比較できん

>現行のシビックRSはインテRやNA時代のシビックRよりも速いんだろうな
当たり前よ
下手したらS660ですらそう

シビックセダン5年目
特に不満はない
あと5年は乗るつもり

>e:HEVはe-POWER並みの加速力があるんかの
モーターが184馬力のトルク315Nmで車重1400kg台なんでそれなりに速いとは思う
システム出力は知らん

>シビックセダン5年目
>特に不満はない
>あと5年は乗るつもり
全体的な雰囲気が綺麗な車だよな
良い趣味だと思う

それなりに速いけどそんなには速くないぐらい

売ってた時期も短かかったからか
シビックセダンはあんま見ないな
ハッチバックは結構みる

1400台で200馬力ないのは普通に非力の部類では

FFで800psとかやってほしい

>そもそもシビックフェリオはEG型EK型ES型の3世代しかないのだ
マイナー？

eHEVは人工音がけっこう好きだわ
体感クソ早く感じる。乗ってる俺が満足するかどうかが大事なんで

わざわざフェリオで走ろうって人があんまり居ないしEKのは載せ替え前提だからまぁマイナー趣味だな

>システム出力は知らん
230ps程度らしい

>1400台で200馬力ないのは普通に非力の部類では
モーターとエンジンの差もあるし、モーターでも日産とホンダでは出力特性違うだろうしで
スペック比較だけではどうにも言えないよ

システム出力が190psで1400kgだとちょうどマツダ3のスカイX相当のスペックだからめっちゃ速い車ではないな…

e:HEVはスピーカーからエンジン音出るみたいだけど乗るとそんなに違和感ないわね

エンブレムが赤いとガンダムのようでカッコ良さが上がる

>>コラムシフト復活して欲しい
>インパネシフトの間違いでは
ダッセェ内装…

>e:HEVはスピーカーからエンジン音出るみたいだけど乗るとそんなに違和感ないわね
全てのEVだのHVにあれの類をぶち込むべき
時にトヨタ系

>FN2欲しい
自分も欲しいけど評判イマイチよな
実際どうなんだろう

>>e:HEVはスピーカーからエンジン音出るみたいだけど乗るとそんなに違和感ないわね
>全てのEVだのHVにあれの類をぶち込むべき
>時にトヨタ系
素のエンジン音がそれなりに自然に出ないと不自然になるよ

>e:HEVはスピーカーからエンジン音出るみたいだけど乗るとそんなに違和感ないわね
足りないとこをちょい足しする程度だからね
そもそものエンジン音も充分イイ音
出力同等で同程度の加速力のプリウス2Lとそこが大きく違う
燃費では2割以上落ちるけど

>自分も欲しいけど評判イマイチよな
>実際どうなんだろう
走る車としては人気なかった
そもそもの台数が少ないのも当然あるが多分シャシーがエンジンに負けてると思われる

>システム出力が190psで1400kgだとちょうどマツダ3のスカイX相当のスペックだからめっちゃ速い車ではないな…
シビック全体が速いって印象操作してるのが居るけど
eHEV自体システム出力を190〜200PS台に抑えてるからね

爽快シビックとかいう売り文句ダセェと思ってたけど乗ると納得する
そんな車

流石にタイプRだと実燃費10km弱なのか

お疲れ18C程度のパワーを1400kgの車体に与えて速いと感じる人はそうおらんだろ

>ダッセェ内装…
20年前のホンダ車に何求めてるのさ…

発電中のエンジンって定常回転だと思ってたけど加速に合わせて回転数上がるのか

>まぁシビック自体が付けられない装備を考えるとぼったくりに片足突っ込んでるところあるから…
アラウンドビューってよく聞くけどそこまで必要か？
付いてる車乗ったことあるけどバックカメラとソナーで十分じゃね？ってなった

>発電中のエンジンって定常回転だと思ってたけど加速に合わせて回転数上がるのか
スーチャーみたいなもん

>爽快シビックとかいう売り文句ダセェと思ってたけど乗ると納得する
>そんな車
いややっぱだせぇよ・・・

>アラウンドビューってよく聞くけどそこまで必要か？
>付いてる車乗ったことあるけどバックカメラとソナーで十分じゃね？ってなった
ZR-Vにはアラウンドビュー付いてるんじゃなかったっけ

>アラウンドビューってよく聞くけどそこまで必要か？
>付いてる車乗ったことあるけどバックカメラとソナーで十分じゃね？ってなった
装備が装備が言っても結局は無くても良いものばかりだからね…
商品を売る付加価値としては大事だけども

>アラウンドビューってよく聞くけどそこまで必要か？
>付いてる車乗ったことあるけどバックカメラとソナーで十分じゃね？ってなった
擬似的にとはいえ死角が減るのは歓迎すべきでしょ

>装備が装備が言っても結局は無くても良いものばかりだからね…
え？

>装備が装備が言っても結局は無くても良いものばかりだからね…
>商品を売る付加価値としては大事だけども
まあコストを負担するのは客だしね
俺はドア開け目視でいいわ

>>アラウンドビューってよく聞くけどそこまで必要か？
>>付いてる車乗ったことあるけどバックカメラとソナーで十分じゃね？ってなった
>擬似的にとはいえ死角が減るのは歓迎すべきでしょ
デメリットないしな

高いは高いと思う買ったけど

>>FN2欲しい
>自分も欲しいけど評判イマイチよな
>実際どうなんだろう
試乗したことがあるけど
フィーリング的にはFD2と大して変わらなかった

まぁアラウンドビューはあった方が良かったわ

色々漁るとeHEVの0-100は7.8秒前後で現行プリウスと同じくらいだね
特筆するほどの速さは無いけど普段使いで困ることは無い加速力かと

RSの電動パワーシートは無くてもいいんじゃないかと思った
だってシート替えるんでしょ

>擬似的にとはいえ死角が減るのは歓迎すべきでしょ
いやだからそれがソナーとバックカメラで十分なんであってさぁ…
日本語通じねえなぁ

>>自分も欲しいけど評判イマイチよな
>>実際どうなんだろう
>走る車としては人気なかった
>そもそもの台数が少ないのも当然あるが多分シャシーがエンジンに負けてると思われる
ベース車がフィットだからな

まぁ触ったことないと便利さってわからないし必要無い装備って言い切れちゃうよね・・・

>色々漁るとeHEVの0-100は7.8秒前後で現行プリウスと同じくらいだね
>特筆するほどの速さは無いけど普段使いで困ることは無い加速力かと
普段街で遭遇するのほとんどプリウスだし困るやんけ

>RSの電動パワーシートは無くてもいいんじゃないかと思った
>だってシート替えるんでしょ
そこまでする車かね
サーキットじゃなくて峠を流すような車でしょ？

個人的にはついてないから買わないってほど絶対値的な装備ではないかなアラウンドビュー機能

>RSの電動パワーシートは無くてもいいんじゃないかと思った
>だってシート替えるんでしょ
メモリー機能無いなら要らんなって思った

>RSの電動パワーシートは無くてもいいんじゃないかと思った
>だってシート替えるんでしょ
シート変える層はRSなんて買わんよ

>いやだからそれがソナーとバックカメラで十分なんであってさぁ…
>日本語通じねえなぁ
お前が十分ってだけなのを総意みたいに言うなよ

アラウンドビュー付いてるのに真っ直ぐ駐められないドライバーが増えてる

外装にセンサー増えると外す時とか刺した時ダルいなとしか思わん

>そこまでする車かね
>サーキットじゃなくて峠を流すような車でしょ？
RSって言ってるけど普通にエコカーの部類だしね

アラウンドビューの依存度は物理的な視界にもよるんでない
競合某車はBピラーから後ろの視界がアラウンドビュー頼りだった

>まぁシビック自体が付けられない装備を考えるとぼったくりに片足突っ込んでるところあるから…
ぼったくりとは思わないけど、この値段出すならもう少し足したらあれやこれが…というかシビックRいってもいいのではというのが拭えない

>>そこまでする車かね
>>サーキットじゃなくて峠を流すような車でしょ？
>RSって言ってるけど普通にエコカーの部類だしね
いや他社もRSはそうだろ
ヤリスRSとかさ

>アラウンドビュー付いてるのに真っ直ぐ駐められないドライバーが増えてる
付いてるから技術が身につかないってのはあると思う
ガイドに頼り過ぎると感覚がね

>シビック
頭文字D 1st stage

グレードに限らず現行シビックを峠で走らせようなんて人いるか…？

>外装にセンサー増えると外す時とか刺した時ダルいなとしか思わん
ソナーはそういうのめんどくさそうに思える

急に何かと戦い始めないでくれ

ACCとLKASは実際便利

>外装にセンサー増えると外す時とか刺した時ダルいなとしか思わん
アラウンドビュー付いてる車はソナーも付いてるよな
というかもはや最廉価車種以外にはだいたいついてるレベル

相変わらず車スレは快適装備に憎しみ抱いてるのが居るな…

>>外装にセンサー増えると外す時とか刺した時ダルいなとしか思わん
>ソナーはそういうのめんどくさそうに思える
少なくとも外さなきゃいけないカプラ一個増えるしね
そう思うような人は多分今のシビックなんか買わないだろうけど

>ZR-Vにはアラウンドビュー付いてるんじゃなかったっけ
シビックにない装備てんこ盛りなのにシビックと同等価格なのはズルい

兄弟車のZR-Vの方が装備充実してて安いの酷くないすかホンダさん

>アラウンドビュー付いてる車はソナーも付いてるよな
>というかもはや最廉価車種以外にはだいたいついてるレベル
後方視界確認装置の義務化でいまや軽トラにも後方ソナー標準装備だな

>シビックセダン5年目
>特に不満はない
>あと5年は乗るつもり
10年は乗る/改めて好きなのに10年は乗る

>>ZR-Vにはアラウンドビュー付いてるんじゃなかったっけ
>シビックにない装備てんこ盛りなのにシビックと同等価格なのはズルい
お得かどうかで判断するならZ-RVの方が良いな
その判断基準ならヴェゼルがもっと良いぞと言いたいけど

>グレードに限らず現行シビックを峠で走らせようなんて人いるか…？
気持ちよく流す位ならともかく目の色変えて飛ばすような車ではないと思うかな

800万円シビック即日完売
ハイブリッドモデルは数年後の模様

まぁ後発のZR-Vにはシートメモリもマルチビューカメラも装備出来るあたり
やっぱ需要あるんだろうな

>>ZR-Vにはアラウンドビュー付いてるんじゃなかったっけ
>シビックにない装備てんこ盛りなのにシビックと同等価格なのはズルい
でも不思議とZRV欲しいってならないの不思議
欲しいのはシビックなんや…RSやっぱ高いしLXの中古探すか…

>800万円シビック即日完売
当然だろうな

ステアリングヒーターは欧州仕様には付いてたりする

>アラウンドビューってよく聞くけどそこまで必要か？
デカいクルマほど欲しいだろ枠収められてっかなーって

>800万円シビック即日完売
>ハイブリッドモデルは数年後の模様
横から見ると残念な感じになるいつもの光岡

>兄弟車のZR-Vの方が装備充実してて安いの酷くないすかホンダさん
あっちは売れる見込みある車種だからか
真面目に装備の構成考えてやがる…

>相変わらず車スレは快適装備に憎しみ抱いてるのが居るな…
MT原理主義者が最近はさすがに少なくなったけどアンチADAS教団に鞍替えしたんだと認識してる

>ステアリングヒーターは欧州仕様には付いてたりする
アコードのステアリングヒーターとシートベンチも海外仕様にはあるのがぐぬぬってなる

>シビック
頭文字D Fourth Stageのシビック好き

オプションほとんどないからなんとなくブラックエンブレムだけつけた

>800万円シビック即日完売
>ハイブリッドモデルは数年後の模様
RAV4で生産スケジュール破綻したのを反省したのか
生産数100台限定とか慎ましい数字にしてやがる

シビックはまだしもアコードの価格帯でステアリングヒーターがオプションにすら無いのは流石にヤバいって
売る気無さ過ぎだろ

>真面目に装備の構成考えてやがる…
運転支援ぐらい全部のグレードで選ばせてくれや
今日日軽ですら全グレードアラウンドビュー装備できたりするぞ

>アコードのステアリングヒーターとシートベンチも海外仕様にはあるのがぐぬぬってなる
おま国仕様多いな！？

>>兄弟車のZR-Vの方が装備充実してて安いの酷くないすかホンダさん
>あっちは売れる見込みある車種だからか
>真面目に装備の構成考えてやがる…
e:HEVにも廉価版LXが出たのは歓迎だがEXにサンルーフ強制装備はいらん
ステアヒーターとかメモリ付きパワーシートや後席USBとかが何故付かない

何か知らんけどホンダって上位車種になるほど選べる装備がおざなりになるよな…

>頭文字D Fourth Stageのシビック好き
いくらギア選択ミスったからって弄ったEKで縦加速86に負けるわけないだろ…ってなるやつ

>おま国仕様多いな！？
フィットの時点でそういうメーカーなんで…

>e:HEVにも廉価版LXが出たのは歓迎だがEXにサンルーフ強制装備はいらん
>ステアヒーターとかメモリ付きパワーシートや後席USBとかが何故付かない
EXとLXの差なんてサンルーフとパワーシートぐらいじゃね
ボーズはe:HEVならLXにもつくし

スピーカーからエンジン音出るのはすぐ飽きる
INDIVIDUALでステアリングをクイックにして
パワーはノーマルで乗ってる

>シビックはまだしもアコードの価格帯でステアリングヒーターがオプションにすら無いのは流石にヤバいって
>売る気無さ過ぎだろ
でも買う気も無い人も多いしwinwin

>何か知らんけどホンダって上位車種になるほど選べる装備がおざなりになるよな…
売れない車は適当に装備まとめてつけて高く売るのがホンダだから

>ステアリングヒーターは欧州仕様には付いてたりする
ヨーロッパって思ってるより寒いんだよね

>売れない車は適当に装備まとめてつけて高く売るのがホンダだから
ただでさえ売れないのがもっと売れなくなるじゃないですかー

>いくらギア選択ミスったからって弄ったEKで縦加速86に負けるわけないだろ…ってなるやつ
そうだねx1

>デカいクルマほど欲しいだろ枠収められてっかなーって
日頃軽トラからエルグランドまで乗るけど車両感覚を掴めてればミラーだけでも割といける
エルグラは中古で買ってアラウンドビューついてるけど見たことがない
まあ必要な人もいるだろうし否定はしないが

>>頭文字D Fourth Stageのシビック好き
>いくらギア選択ミスったからって弄ったEKで縦加速86に負けるわけないだろ…ってなるやつ
いやいうて86のガワしてるだけで中身全く違うし…

シビックはまあスポーティーさが売りだからってことで諦めつくけどEセグセダンで装備がショボいのは致命的

>いくらギア選択ミスったからって弄ったEKで縦加速86に負けるわけないだろ…ってなるやつ
FDならそれでも対応出来るけどハチロクには対応出来ない意味がいまだにわからん・・・

アラウンドは背が高い車だとありがたいが
シビックだとそこまでほしくは無いな
本当に欲しいオプションは前後ドラレコ付デジタルミラー

>>いくらギア選択ミスったからって弄ったEKで縦加速86に負けるわけないだろ…ってなるやつ
>FDならそれでも対応出来るけどハチロクには対応出来ない意味がいまだにわからん・・・
シフトアップする程じゃねぇな…で10000くらい別に回せちゃうしね

>本当に欲しいオプションは前後ドラレコ付デジタルミラー
それこそ社外品の方が性能いいからさ…

>いやいうて86のガワしてるだけで中身全く違うし…
あのハチロク240馬力かそこらであくまでアマチュアのチューンだし…

電装系はホンダはあんまやる気ないよね
ラゲッジとかも上位車種でも電動じゃゃないし

>それこそ社外品の方が性能いいからさ…
性能が良くても後付感すごいから･･･

まぁプロが仕上げたEKのコンプリートカーにプロレーサーが乗ったら
なんぼレース用エンジンでも勝ち筋無いからイタチに横切ってもらうしかない…

シビックの後方ドラレコは純正だけど異物感凄いぞ

シビックがお山のバトルマシンだった頃が懐かしい

現行で改良してほしいのはリヤワイパーの拭き取り範囲
あと3cm上まで綺麗にして欲しい

今のシビックって300万越えでガキの乗る車じゃないのな

なんかZ世代に人気とか話題になってなかったっけ？
人気(当社比)かもしれんが

>現行で改良してほしいのはリヤワイパーの拭き取り範囲
>あと3cm上まで綺麗にして欲しい
そのせいで
>シビックの後方ドラレコは純正だけど異物感凄いぞ
になってる

>今のシビックって300万越えでガキの乗る車じゃないのな
存命してる全部のスポーツカーに言えてそう

>なんかZ世代に人気とか話題になってなかったっけ？
>人気(当社比)かもしれんが
外車買えないけど人とは違う車に乗りたい層に

>なんかZ世代に人気とか話題になってなかったっけ？
>人気(当社比)かもしれんが
主なとしあき世代なら目眩するような金額突っ込んでEGとかEK買ってるよ今の子

>なんかZ世代に人気とか話題になってなかったっけ？
>人気(当社比)かもしれんが
人気あったらもっと売れてるのでは

あの値付けでむしろよく売れてると思うよ

>なんかZ世代に人気とか話題になってなかったっけ？
>人気(当社比)かもしれんが
一部の声を切り取ってその世代全体に人気みたいに言うやつでしょ

HVの方のEX
サンルーフはオプションでいいのにな
LXだと内装白しか選べないし

>存命してる全部のスポーツカーに言えてそう
今あるスポーツカーって50代とかのおっさん向けでしょ

ライン増やすとコスト増えちゃうから仕様分けたく無いんでしょ

もう若い奴は基本
背の高い車しか欲しがらない

>ライン増やすとコスト増えちゃうから仕様分けたく無いんでしょ
じゃあ最初から全部入りにしろ

HVは試乗するとちょっと予算オーバーだが欲しいなって思う

今の子達の乗ってるシビックは基本綺麗だよね

サンルーフは面積しっかり広いやつなのがよい所

まあ結構な価格の車になったからな
そりゃ大事に乗るよ

>サンルーフは面積しっかり広いやつなのがよい所
俺は要らないなって思うけど見栄えはすごくいいね

>まあ結構な価格の車になったからな
>そりゃ大事に乗るよ
黒ヘッドのEGでも平気で200万近い値札提げてるもんね

>なんかZ世代に人気とか話題になってなかったっけ？
>人気(当社比)かもしれんが
タイプＲ除外してもＭＴ比率が半分超えてるんだと

MTの選択肢が少ないから集中してきてるんじゃないか

素シビックはMT選べなくなっちゃったんだよな

RSはMTだけど乗り出し500万近くなるからな…

まあトヨタダメならシビックも選択肢に入るか…
日産はZしかないし

MTをRSってグレード分けただけだし
すしビックとはなんぞやという

正直メーターはフィットの幅広版みたいでダサいと思うけどシビックは突っ込まれないな

EG6が今まで乗った車の中で一番楽しかった…
もう一度VTECサウンド聞きたいなぁ

>正直メーターはフィットの幅広版みたいでダサいと思うけどシビックは突っ込まれないな
フィットもシビックも同格だし

>MTの選択肢が少ないから集中してきてるんじゃないか
単にシビックATが売れてないってだけだと思う

>タイプＲ除外してもＭＴ比率が半分超えてるんだと
令和の世にＭＴ専用グレードなんて…と思ったけど
むしろ勝ち筋がソコにしかないのか

>まあトヨタダメならシビックも選択肢に入るか…
>日産はZしかないし
マツダ3・・・

このサイズで後席ちゃんと座れるのが偉い
カローラはクロスでさえ狭い

>マツダ3・・・
セダンにもMTおくれ…

シビックATって要するehevだろ？
単純に高いから買える人少ないんだろ
今はATのラインナップ増えたから比率変わるんじゃね

>シビックATって要するehevだろ？
CVTもあるから･･･忘れないで･･･

>マツダ3・・・
あれもかなりMTのあるグレードが減ったな

>このサイズで後席ちゃんと座れるのが偉い
>カローラはクロスでさえ狭い
カローラの方が圧倒的に売れてるって事は
このクラスは1〜2人乗りメインだから後ろ狭くても問題ないって事か

>シビックATって要するehevだろ？
>単純に高いから買える人少ないんだろ
もうちょっと安ければプリウスのかシビックかの選択肢として良いんだけどなぁ

カローラはトヨタだからってだけで強いよ

>正直メーターはフィットの幅広版みたいでダサいと思うけどシビックは突っ込まれないな
ブラックアウトは重要

>>シビックATって要するehevだろ？
>CVTもあるから･･･忘れないで･･･
1.5のLXとかカタログでもそんなのあったっけ？みたいな扱い

>正直メーターはフィットの幅広版みたいでダサい
縦横比って大事なんだよね

メーターはせめてフォントだけでも
もう少し何とかならないのかと思う

カローラとシビックじゃそもそも値段が全然違くない？

ホンダの内装に期待するだけ無駄だ

>カローラとシビックじゃそもそも値段が全然違くない？
カローラをシビック並みの装備にしたら同じような価格になるからシビックは高くないってとしあきがよく言ってるし・・・

カローラより高いプリウスよりさらに高いからな

>>正直メーターはフィットの幅広版みたいでダサいと思うけどシビックは突っ込まれないな
>ブラックアウトは重要
3代目フィットのメーターは奥行き感あって良かった

>>このサイズで後席ちゃんと座れるのが偉い
>>カローラはクロスでさえ狭い
>カローラの方が圧倒的に売れてるって事は
>このクラスは1〜2人乗りメインだから後ろ狭くても問題ないって事か
荷物置きになればいい

CIVICの内装はいいと思う
あれ以上は高級車だよ

FKのカクカク具合が好きなんだけどFLがなだらかになってるあたり
やっぱり受けが悪かったんだろうか

カローラの装備は詳しく無いからよく分からんがシビックも言うほど装備が揃ってる印象ないが

インプにはMTなんでないの

内装イマイチかもしれないけど
ホンダはリアにもエアコン送風口ついてる車種多いから
そこはいい

>FKのカクカク具合が好きなんだけどFLがなだらかになってるあたり
>やっぱり受けが悪かったんだろうか
今の主な購買層であろう金持ってるオッサンたちにあのデザインは厳しかったのでは

>やっぱり受けが悪かったんだろうか
買う年齢層に対して
見た目がガキっぽいからな

>>FKのカクカク具合が好きなんだけどFLがなだらかになってるあたり
>>やっぱり受けが悪かったんだろうか
>今の主な購買層であろう金持ってるオッサンたちにあのデザインは厳しかったのでは
好みの問題やなぁ

エアコン吹き出し口のメッシュデザイン好き

>インプにはMTなんでないの
アイサイトとMT相性悪いし元々そんなにMT需要無いから切り捨てた

>内装イマイチかもしれないけど
>ホンダはリアにもエアコン送風口ついてる車種多いから
>そこはいい
価格帯考えたら普通では

こんなクソ高いクルマが北米だと馬鹿売れなんだよな

現行の内装は高級感は無いけどシンプルにまとまってて好きなデザインだよ

>価格帯考えたら普通では
ヴェゼルみたいなコンパクトSUVでも
ついてるぞ

今の赤バッジは走る車じゃなくてオジサンの盆栽AMGとかに近い存在だからしゃーない

でもRSで420万か…ってなる正直
480だよ

まあ人口からして違うからねアメリカとは

>CIVICの内装はいいと思う
>あれ以上は高級車だよ
シフトパネル周りをヘアライン調にしたのはかなりいいと思う
あそこをピアノブラックにするとすぐに小傷でみすぼらしくなるもの

>まあ人口からして違うからねアメリカとは
豊かさが段違い

>価格帯考えたら普通では
プリウスとかはリアには無いんじゃないか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>価格帯考えたら普通では
カローラもマツダ3もインプレッサも国内仕様はなぜか付いてない

内装の完成度は北米だとベタ褒めだから
アレが素晴らしいと思うか思わないかは民族性の違いなのかね

スレ画はベースフィットなんだよな

>内装の完成度は北米だとベタ褒めだから
>アレが素晴らしいと思うか思わないかは民族性の違いなのかね
俺はアメリカ寄りの民族性だったのか…

>でもRSで420万か…ってなる正直
>480だよ
e:hev買うか迷ってるけどやっぱり値段なんだよなぁ…
買えはするけどその価格出すべきかと踏ん切り付かない

>内装イマイチかもしれないけど
>ホンダはリアにもエアコン送風口ついてる車種多いから
>そこはいい
今は亡きグレイスにもついてるのは頑張ってたな
まぁあのクラスは基本的に後ろ席使わないから無意味だったんだが…

このクラスのCセグにくらべて
後席空間が圧倒的に広いのは謎だよな
全高めちゃくちゃ低いのに…

>まぁあのクラスは基本的に後ろ席使わないから無意味だったんだが…
グレイスの後部座席はフィットと比べると
かなり快適なんだけどな

>でもRSで420万か…ってなる正直
>480だよ
ちょっと足してもいいしその予算でいくらでも過去のtypeR買えるんだよな

>スレ画はベースフィットなんだよな
FN2と勘違いしてる気がする
FN2もフィットじゃないけど

>e:hev買うか迷ってるけどやっぱり値段なんだよなぁ…
>買えはするけどその価格出すべきかと踏ん切り付かない
価格で悩むなら買うべき
普通に考えると同じカスタムするなら安い
ただ良くてリッター15だからMTが乗りたいとかこだわり無いならehevがいい

スレ画の良個体っぽい中古が300万で売ってる…

フィットスレに続けてか

>このクラスのCセグにくらべて
>後席空間が圧倒的に広いのは謎だよな
>全高めちゃくちゃ低いのに…
ホイールベースがクソ長いのが秘訣な気がする

FK2は外観がなあ

シビックは値崩れしないから
しばらく乗って手放せば元手資金はかなり回収できる

>全高めちゃくちゃ低いのに…
現行のタイプRだけど、後部座席乗る人受け良いよ

走行モードによっては後ろの人縦に撥ねるけど

>走行モードによっては後ろの人縦に撥ねるけど
吹いた
タイプRはやっぱそれだよな

>>まぁあのクラスは基本的に後ろ席使わないから無意味だったんだが…
>グレイスの後部座席はフィットと比べると
>かなり快適なんだけどな
買い替え時期にFK型発表で飛び付いたから買わなかったけど前車がフィットだったのもあって真面目に候補だったなグレイス

FL5の純正リア脚硬めすぎじゃないかとは思う
96スペックみたいな動きさせていい車格じゃないだろうに

>シビックは値崩れしないから
>しばらく乗って手放せば元手資金はかなり回収できる
タイプR以外は普通に値下がりするよ

ディーラーの担当からちょいちょいタイプRの順番待ちに横入りしないか勧められる
販社の順番待ちの人がRSに変えて空いたとかで

グレイスは試乗するところまで行ったけどはんこは押さなかったわ
デザインは悪くないけど
ヴェセルと比べてメリット部分が少なすぎた

グレイスが売れなかった理由:カローラじゃない

>ディーラーの担当からちょいちょいタイプRの順番待ちに横入りしないか勧められる
>販社の順番待ちの人がRSに変えて空いたとかで
勧めてくれるなら乗っかってもいいんじゃないか？

>フィットスレに続けてか
フィットスレなんかあったのか

現行シビックはハンドル少し回しただけでもかなり舵角を取れるから
駐車場の切り返しが楽で驚いたわ
最小半径ネタを擦り続けてる子は乗ったことないんかな

たぶん中立から1回転位で最大舵角まで切れる
交差点なんかはハンドル持ち替えないでもかなり曲がれる

素のは知らんが太いタイヤ履いたFFは小回り利かない宿命だよ

いくら無免煽りしても競合車種より小回り効かないのは事実だしなぁ

グレイス最近まで近隣の自動車学校の教習車だった
他にはマツダ2セダンの所もあるけどどうやって購入したんだろう…

現行タイプR乗っているけどトルクが太くてめちゃくちゃ乗りやすいな
ただ車体の大きさは慣れないな

>ヴェセルと比べてメリット部分が少なすぎた
シビックとZR-Vもそうだけど
ベースは一緒でも比較する対象では無いと思う

>勧めてくれるなら乗っかってもいいんじゃないか？
嫁の運転しやすさも加味して前型シビックからフィットRSに乗り替えてそんなに経たないのだ…
ちくしょう惑わされるぜ…

>グレイス最近まで近隣の自動車学校の教習車だった
>他にはマツダ2セダンの所もあるけどどうやって購入したんだろう…
どうやっても何もメーカーが営業かけてるだけでは？

>嫁の運転しやすさも加味して前型シビックからフィットRSに乗り替えてそんなに経たないのだ…
>ちくしょう惑わされるぜ…
嫁が運転する機会がそんなにあるのか？と考えてみよう

>他にはマツダ2セダンの所もあるけどどうやって購入したんだろう…
マツダ2セダンとしては一般に売ってないけど法人向けのマツダ2教習車としては流通してる

>グレイス最近まで近隣の自動車学校の教習車だった
>他にはマツダ2セダンの所もあるけどどうやって購入したんだろう…
どうやっても何も今のマツダ教習車はマツダ2セダンに更新されたってだけよ

>ディーラーの担当からちょいちょいタイプRの順番待ちに横入りしないか勧められる
>販社の順番待ちの人がRSに変えて空いたとかで
黒を買いに行ったら赤もあると言われたのでやっぱ空くんだな
待ち長いもんな

そんなにハンドル回さなくても舵角Maxになるなって思ってたけど
やっぱ1回転くらいだったか

>嫁が運転する機会がそんなにあるのか？と考えてみよう
通勤車だし割と運転してるよ
俺は自営で昼間は乗らず夜ドライブが主な使い方だったから時間帯の住み分け出来てたんだけど嫁には大きかったらしい…

増車…

MAZDA3乗ってるけど
ロックトゥロックは3回転位あると思う
切り始めの反応は敏感なくせに
半回転くらい回しても大して曲がらない
交差点曲がるたびにハンドル持ち替えるから結構疲れるよ
少なくとも女性向きではない

同じような車格でロックトゥロックに1回転近い差なんてある?

>マツダ2セダンとしては一般に売ってないけど法人向けのマツダ2教習車としては流通してる
わざわざ輸入して教習車に改造して販売してるらしいね
他に5ナンバーセダンはアクシオくらい？

>同じような車格でロックトゥロックに1回転近い差なんてある?
ステアリングラックのギア比

正直光岡車には憧れるけど買えんわ

>同じような車格でロックトゥロックに1回転近い差なんてある?
軽く調べたけどシビックのロックトゥロックが約2,2で
マツダ3が推定2,75以下(正式な数値無し)だからそこまで凄い差はないと思う
まぁいつものとしあきの誇張だろう

マツダ3はステアリングがほぼ下向きでロック位置だから
片側1.4のロックトゥロック2.8は超えてると思う
2.9とかそんなもん

>マツダ3が推定2,75以下(正式な数値無し)だからそこまで凄い差はないと思う
それアクセラのデータじゃない？

>それアクセラのデータじゃない？
https://autobild.jp/13711/
これによると2.75のプジョー308よりは小回り利くっぽい

具体的な数値は公表されてないけどマツダ3のロックtoロックはアクセラから10%スローにされてるそうな

>具体的な数値は公表されてないけどマツダ3のロックtoロックはアクセラから10%スローにされてるそうな
意図的にそうしてたのか…
アクセラの感覚で車線変更とかすると
意外と曲がらないんだよね
ヒヤッとして切り増しするのでiDMから大減点を食らう

ぶっちゃけロックトゥロックの明確な数値について触れてる車種が少なすぎて印象での話しか出来ん

ステアリングギアレシオを公開してる車種って存外少ないよな

Si導入してくれよと思ったけど向こうでもセダンにしかないんだな

FK7.8は水回り弱すぎ
サイドマーカー水没,テールランプ水没,トランク雨漏りが３年目の車検前におきてるわ

>FK7.8は水回り弱すぎ
セダンだけ特に不具合あんまり無かった気が
日本で生産だからか？

最近試乗した車はロックトゥロックが今乗ってるのとかなり違ったけど試乗中に慣れたな

>セダンだけ特に不具合あんまり無かった気が
>日本で生産だからか？
共通部品だと思ってたんだけどそうなのかね
中古車みてきたけどサイドマーカーFC1は純正クリアがほとんどだけどFK7なんかかなりの割合でUSオレンジに変わってるわ

>シビックスレ
del

>del
sol

モデルチェンジでEXのサンルーフオプションにならんかな
もしくはLXの内装に黒を追加

大衆車とは一体っていうお値段やな

近所のタイプR置いてた家がS660niダウンサイズしてた

>大衆車とは一体っていうお値段やな
ミニというクルマもこんな按配だし時代の流れだな

>色々漁るとeHEVの0-100は7.8秒前後で現行プリウスと同じくらいだね
eHEVはシフトチェンジしてるように段階的に出力上がるんだがそれカットしてリニアに回すモードにすると6秒台まで行くんすよ
ボタン１つでこれに切り替えられるようにしてほしいわ

>近所のタイプR置いてた家がS660niダウンサイズしてた
色々理由はあるんだろうけど知人は盗難リスクで手放してたな
ヤバ気な動きが監視カメラに映ってたらしいから実行されたらたまらんしな

>>FK7.8は水回り弱すぎ
>セダンだけ特に不具合あんまり無かった気が
>日本で生産だからか？
大昔の話だけどUSアコードクーペで数年雨漏りが直らなかった知人がいたな
ディーラーに修理に出す度代車がグレードアップしてて笑った思い出

Bセグぐらいのサイズで高性能なタイプRが欲しいが
それだとフィットタイプRになっちゃって
何やってもカッコよく作るの無理だよなあれじゃ

EG乗ってた時に出たEKでもデカくなったなあと少し驚いてたが
今の時代じゃそういうホットハッチは色んな意味で出てこないわなあ

>正直光岡車には憧れるけど買えんわ
知人に購入者がいるが絶対にお勧めできねえな
周りで検討してる人間がいれば全力で止めるレベル

今年はトラブル少ないといいね

FD2「みんな僕をインテグラって呼ぶんだ・・・」

FK7乗ってるけど重くてデカくて小回り利かないのは否めない
スイスポくらいのスペックで作ってくれ

>あと5年は乗るつもり
長く乗れるといいな
問題はホンダの部品廃番化が早過ぎて…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

シビック多かったな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

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