ふたばフォレスト

>N-BOXで良くない？

この1500ccのエンジンは好き

良くないどころか立派なファミリーカーだよ

いろは坂大丈夫？

新型でも210万で買えるのか

>いろは坂大丈夫？
このモデルなら大丈夫

シャトルなぜ死んだ

良くなくなくない？

友人のフィット乗ったけど燃費良いし乗りやすいし結構有りと思う
コンパクトカーとかいうけど中も窮屈ではない

ガソリン仕様のRSにはパドルとかつけてあげても…って思わんでもない

>シャトルなぜ死んだ
フリードあるし・・・

>No.1304813477
なんでわざわざ大して広くもないくせに燃費の悪い軽自動車を勧めるんだか
まだフリード買うわ

もうちょっと立派な普通車欲しかったけど何か経済的環境的妥協でフィットを買ったユーザーが自問自答するスレ

クロスターは嫌いじゃない

>いろは坂大丈夫？
ちなみに先代も途中からは対策済のiDCD
先代フリードは最初から対策済のiDCDなので
スタックしてる写真もない
騒いでるのはこういうところで
幼稚に連呼してるお前みたいなのだけ…

i-DCDの先代ヴェゼルの中古価格も高止まりだしな

ジェイドハイブリッドもぼちぼちいい年式になるけど全く中古相場依然としてまともな距離のは200万前後する
何故だ

現行あんまり見かけない

フリードの方が万能

この見た目さえ気にならないければ新古車がお安くなってておすすめ

いいけど見た目も存在感も地味
やはりムキムキデザインじゃないとダメな時代なのか

乗り比べて結局カローラスポーツ買ったわ
なんかFIT3から単純に走りの面で退化してないか？今のフィットって

このままステーションワゴン出して

>ジェイドハイブリッドもぼちぼちいい年式になるけど全く中古相場依然としてまともな距離のは200万前後する
>何故だ
まあアレは骨格がシビックそのものだからね
根本的に高い車だ

今こそシャトル出して合算すればいいのに

フリード乗ってるけど
可も無く不可もないんだが
TOYOTA臭がしないんだよね

フィットよりシビックのほうがよく見るわ
1時間程度の買い物で5台は見かけたぞ売れてんだな

>現行あんまり見かけない
出だしは見なかったけど今は普通に見る

燃費があんまり良くないのは何でだろうな
HVでも20〜22しか出ない
社用車のヤリス（ガソリン）とほぼ同じだぜ？

>ガソリン仕様のRSにはパドルとかつけてあげても…って思わんでもない
MTモデル出すのかと思ったらただの廉価版の残念仕様だった

>乗り比べて結局カローラスポーツ買ったわ
>なんかFIT3から単純に走りの面で退化してないか？今のフィットって
退化してるとは思わんけど、少し足したらカロスポの安いやつ買えたりするのはそう

最近よく見かけるのはZR-Vだなぁ
発売当初は不人気車だったのに
いつの間にか中ヒットくらいの安定販売になってる
何があったんだ？

>なんかFIT3から単純に走りの面で退化してないか？今のフィットって
ハンドリングの良さみたいなものは現行は皆無だな
昔のトヨタ車みたいなヤワい足と軽いハンドルでむしろ今のトヨタの方がホンダっぽい

>乗り比べて結局カローラスポーツ買ったわ
>なんかFIT3から単純に走りの面で退化してないか？今のフィットって
現行は極力スポーティ要素を廃したコンセプトにしたかったみたいだからな

昨日Hが赤いフィット見て笑っちゃったよ

>最近よく見かけるのはZR-Vだなぁ
>発売当初は不人気車だったのに
>いつの間にか中ヒットくらいの安定販売になってる
>何があったんだ？
なぜかシビックより安くて装備も充実しているから…

>見た目
白物家電みたいで好きだけどなぁ
前シビックのロボっぽさをよくリカバリーした良デザイン

FIT3よりサスむちゃくちゃ柔らかくして電ステの設定も完全ファミリーカーになったから仕方ない

走りの面を気にする方はシビック以上の車種買えって事でしょ

むしろFIT3があの見た目で割とスポーティーな乗り味だったとも言える

1500ガソリンで後ろ長くして4wdでパドル
そうだねシャトルだね

柴犬モチーフらしいけどどっちかというと爬虫類系

>No.1304813777
ワゴンは売れねえんだ

試乗させてもらったけどメーターパネルがちょっと…

>社用車のヤリス（ガソリン）とほぼ同じだぜ？
カタログ燃費魔と同じくらい走んのかすげえな

貧乏な俺は運転支援マシマシのN-WGNのLで茶を濁す

トヨタはフィールダー止めるみたいだし狙い目ですぞー

>むしろFIT3があの見た目で割とスポーティーな乗り味だったとも言える
あの見た目でっていうか見た目からしてスポーツ寄りだったと思う

>最近よく見かけるのはZR-Vだなぁ
>発売当初は不人気車だったのに
>いつの間にか中ヒットくらいの安定販売になってる
>何があったんだ？
逆に全く見かけないままなのがCR-V

>シャトルなぜ死んだ
今やるならあの形はSUVタイプにしないと

>逆に全く見かけないままなのがCR-V
だって水素仕様しかないんだもの
一体誰が買うんだっていう

e燃費やみんカラの燃費データ見るとヤリスHVはかなり低い数値だけど
何を信じればいいんだ…

同じくらいのを各メーカー出してるけどなぜかフィットは広く感じる
良い車だから外見モデルチェンジしよ？

先代の方がカッコよかった

>だって水素仕様しかないんだもの
>一体誰が買うんだっていう
？

先代はサイドの凹みラインとリアバンパーのダクト風のところがいまいち

CR-Vは秋ごろにeHEVを国内投入するらしいね
デザインは最高だけどお高いんだろうな

>だって水素仕様しかないんだもの
>一体誰が買うんだっていう
兄がHVの中古の程度いいの買ったらしいけど
水素なのあれ？

>同じくらいのを各メーカー出してるけどなぜかフィットは広く感じる
室内広げたから今のズングリなスタイルになってる

>>No.1304813477
>なんでわざわざ大して広くもないくせに燃費の悪い軽自動車を勧めるんだか
>まだフリード買うわ
自分はFITかN-BOXで悩んでディーラーで試乗というか座席に座って
N-BOXの方が視界見やすくてN-BOXを選んだな

>？
知らんのか
現行CR-Vは水素しかない
https://www.honda.co.jp/CR-V-efcev/

光る白濁ライン似合ってないからやめたほうが良いと思う

>No.1304818022
現行と言わないから

>最近よく見かけるのはZR-Vだなぁ
>発売当初は不人気車だったのに
>いつの間にか中ヒットくらいの安定販売になってる
>何があったんだ？
低金利キャンペーンずっとやってる
CR-V復活したら廃盤だろうから売り切ろうとしてるのかもしれんな

フィットの広さでスイフトスポーツのスペックあったら最高なのにな
スイスポは流石に色々狭すぎる

最早このへんとは競合してないし
ちょっとデカくするならフリードで…ってなるよな

高速乗るとねシャトルくらいの低めでホイールベース長いのがいいのよね

>知らんのか
>現行CR-Vは水素しかない
マジで何言ってるの？

釣りのお供にフリードのってるけど快適
狭い漁港の船着にも入れるサイズ

>先代の方がカッコよかった
パンツ意匠はあれはあれで人を選んでて継承されなかったからな

公私で使ってるけど山道や高速だと少しパワー不足を感じる

下手な軽よりはフィット買った方が安心

>低金利キャンペーンずっとやってる
>CR-V復活したら廃盤だろうから売り切ろうとしてるのかもしれんな
そういえばCR-Vの代わりに導入したんだったなZR-V
両方残しても食い合い必至か

フィットが一番フィットするね

>フィットの広さでスイフトスポーツのスペックあったら最高なのにな
>スイスポは流石に色々狭すぎる
先代フィットのRSは広くて130psなので
そこそこご要望の通りだな

初マイカーでジムニー買って来月納車だけど不安しかない
合わなかったら売ってフィットかアクア買う

>公私で使ってるけど山道や高速だと少しパワー不足を感じる
まあBセグコンパクトだし

>試乗させてもらったけどメーターパネルがちょっと…
2本スポークのハンドルもね
外見はともかく内装は常に目につくからなぁ

>釣りのお供にフリードのってるけど快適
>狭い漁港の船着にも入れるサイズ
最初期型の2列シート仕様で同じ事やってた
ケチってガソリンにしたおかげで修善寺の峠超えが苦痛すぎて売っちゃった
HV買ってたら快適だったんだろうな

>柴犬モチーフらしいけどどっちかというと爬虫類系
なんか温かい魂の部分が抜けて無機質な雰囲気がある

>先代フィットのRSは広くて130psなので
>そこそこご要望の通りだな
数字だけ近くてもターボとNAじゃあ全然違うからなぁ

>最初期型の2列シート仕様で同じ事やってた
まだスパイクが出る前のやつか
フリードなんたらって感じで後ろに名前追加されてたよね

>マジで何言ってるの？
いや逆になんの話してるんだ？
売れなかった先代がいきなり今になって見かけるようになるわけなかろう

>初マイカーでジムニー買って来月納車だけど不安しかない
初めてなら他を知らないんだからこれが普通だと思い込んじまえばいいんじゃね

>>先代フィットのRSは広くて130psなので
>>そこそこご要望の通りだな
>数字だけ近くてもターボとNAじゃあ全然違うからなぁ
3代目のRSは軽くぶん回るのかな
いくら馬力あっても回らないNAはちょっと

>最初期型の2列シート仕様で同じ事やってた
>ケチってガソリンにしたおかげで修善寺の峠超えが苦痛すぎて売っちゃった
>HV買ってたら快適だったんだろうな
スパイクのHVだがガソリンとどのくらい違うんだろうな
フィットと悩んだけどロッドの積載はフリードでないと無理だったので正解だった

変なやついるな

>3代目のRSは軽くぶん回るのかな
>いくら馬力あっても回らないNAはちょっと
そりゃあ昔のB型みたくビュンビュン回るタイプではない
スポーツカーではないんだし

>スパイクのHVだがガソリンとどのくらい違うんだろうな
全然違う
あの代のHVは燃費ろくに伸びないけどパワーかなり追加されるような感じだった

>>マジで何言ってるの？
>いや逆になんの話してるんだ？
>売れなかった先代がいきなり今になって見かけるようになるわけなかろう
そいつは間違ったまま煽るアレ持ちの子だよ
車スレの名物だ
精神が消耗するだけだから相手すんな

ハッチバックコンパクトって根強い需要あるんだな
リアシート畳まないとろくに荷物も積めんのに

>まだスパイクが出る前のやつか
>フリードなんたらって感じで後ろに名前追加されてたよね
ふりーどFLEX

>ハッチバックコンパクトって根強い需要あるんだな
>リアシート畳まないとろくに荷物も積めんのに
まずそんなに大量の荷物を積みたい人がそんなにいないんじゃないかな

自演ご苦労様です

フリードとかもそうだけど上位モデル選ぶと装備が減るのはマジで謎

もうちょっとこうオラついた感じが欲しい

>ハッチバックコンパクトって根強い需要あるんだな
>リアシート畳まないとろくに荷物も積めんのに
頻繁に荷物積むとかなければ割と十分だしな

>>スパイクのHVだがガソリンとどのくらい違うんだろうな
>全然違う
>あの代のHVは燃費ろくに伸びないけどパワーかなり追加されるような感じだった
IMAってやつだな
ガソリンの方を乗ったことないのでわからんが良い仕事してるなら良し
だいぶサカナ臭くなってきたがまだまだ乗り倒すぞ

>クロスターは嫌いじゃない
低い最低高を戻して悪路走破性能云々言ってたのはアホだと思っている

フィットの大型モデル　ファット作ろうぜ

フリード加賀

>もうちょっとこうオラついた感じが欲しい
オラついた感じ…

どっちが間違えてるかなんか見方次第だよねこれ
それで即レスで煽りだ何だってただの自レス？

結果的にシエンタ買ったけど
フリードもフィットも良い車だと思うよ

>クロスターは嫌いじゃない
かっこいいなと思ったら市販化されてないのかこれ

3人で旅行とかも大丈夫だろ

>やはりムキムキデザインじゃないとダメな時代なのか
ボディラインが駄目なんだと思う

>リアシート畳まないとろくに荷物も積めんのに
世間の人は多目の買い物以上の荷物を頻繁に運ばないのだろう

この頃に戻ってほしい

そういえばディーラー行ったらNSXのカタログとかは置いてないんだな

>>もうちょっとこうオラついた感じが欲しい
>オラついた感じ…
綺麗な目してんね…

>フリードとかもそうだけど上位モデル選ぶと装備が減るのはマジで謎
フリードスパイクやステップワゴンスパーダは上位モデルと言う考え方ではなくキャラが違うモデル

後部座席すぺーを手軽に広げられる機能好きだった

>そういえばディーラー行ったらNSXのカタログとかは置いてないんだな
そりゃNSXはもうとっくに生産終了してるしな

>そういえばディーラー行ったらNSXのカタログとかは置いてないんだな
もう販売終了してるし

自分用にCセグハッチと家族用にフィット3を持ってる
たまにフィットに乗るとスペース効率凄えなってなるよ

>ガソリンの方を乗ったことないのでわからんが良い仕事してるなら良し
ガソリンはほんと…まああの車重に1.5だから仕方ないけど2人+荷物で東名走って修善寺の峠越えて土肥や戸田行くのはほんと苦痛だった

>そういえばディーラー行ったらNSXのカタログとかは置いてないんだな
3年前に販売やめてるしそらそうだろ

可愛いならもっと可愛くしろ
どっちかといえば無個性すぎる

>フリードスパイクやステップワゴンスパーダは上位モデルと言う考え方ではなくキャラが違うモデル
しかしなぜか装備が省かれるステップワゴンエア…

>この頃に戻ってほしい
これ？

>後部座席すぺーを手軽に広げられる機能好きだった
この状態を観葉植物買った時1回だけ使ったな

>この頃に戻ってほしい
130psのやつだっけ

>No.1304819589
同じシステムのCR-Zもアシストがある時はなかなかにトルク感あった
ギア落とさないとあっと言う間にバッテリー切れたけど

>この頃に戻ってほしい
この見た目で中身がeHEVなら…

もっとガンダムっぽくして欲しいなぁ

>この頃に戻ってほしい
VTECで楽しかったな

ホンダの1.5Lエンジンって他社と比べてスペックいいよね
運転しててわかるくらいに違ったりする？

先代は流行りで半端にタッチパネル導入してるとことかあんまり好きじゃないポイントあっていまいち印象よくない

>ホンダの1.5Lエンジンって他社と比べてスペックいいよね
>運転しててわかるくらいに違ったりする？
正直先代あたりになると明確な差はないと思う
回したときの所謂ホンダサウンド的なのはあるけど

>ホンダの1.5Lエンジンって他社と比べてスペックいいよね
>運転しててわかるくらいに違ったりする？
ノーマルのフィットの1.5は他社と大差ないぞ
RSならいいけど

>>ガソリンの方を乗ったことないのでわからんが良い仕事してるなら良し
>ガソリンはほんと…まああの車重に1.5だから仕方ないけど2人+荷物で東名走って修善寺の峠越えて土肥や戸田行くのはほんと苦痛だった
なるほどなぁ
海岸線ばかりで峠とか高速あんまり走らんから気にせんかった
三本継ぎ5.8mのイシダイ竿がフィットでは積めなかったもんでやっぱりフリードだな

>フリード乗ってるけど
>可も無く不可もないんだが
>TOYOTA臭がしないんだよね
どういうこと

>ノーマルのフィットの1.5は他社と大差ないぞ
わざとおとなしい性格にチューニングしてるよな

>RSならいいけど
3代目はRSも同じ

先代の1.5は直噴だからトルク太いし出足がかなり強力だよ
あまり良い音では無いけど速度の伸びは気持ちいい
あと現行はポート噴射で馬力もトルクも落ちてたと思う

ヤリス出たぐらいから各社1.5Lの性能良くなってきたからね

古いハイブリッドのフィットを乗ってますが快適です

RSってグレード的には2代目のほうが力入ってた

>高速乗るとねシャトルくらいの低めでホイールベース長いのがいいのよね
高さはともかくホイールベースはフィットと同じじゃね

現行のeHEVは発電中のエンジン音が加速感とリンクしてて心地よい
というわけのわからないレビューばかり

>ヤリス出たぐらいから各社1.5Lの性能良くなってきたからね
ヤリス以前の最終ヴィッツとか先代デミオも良かったよ

>もっとガンダムっぽくして欲しいなぁ
買わない系声

>RSってグレード的には2代目のほうが力入ってた
実質５人乗りのCR-Zだもんね

>ホンダの1.5Lエンジンって他社と比べてスペックいいよね
ステップワゴンは1.5なのに2.0の時と比べて非力に感じないし
踏むとタービン音も響いて来てついつい速度出し過ぎてしまう

ホンダにターボのイメージないけど
どれも絶賛されてるのが不思議
どこでノウハウ蓄積してたんだろう

先代もヴェゼルと同じエンジンのグレードあったら
楽しそうだったのにな

>>RSってグレード的には2代目のほうが力入ってた
>実質５人乗りのCR-Zだもんね
ガソリン仕様もブレース入ったり、標準グレードと差別化してあったのよ
3代目は外装と足回りは専用でエンジン同じ、
現行は外装足回り専用でエンジン同じでMTも無し

>最終ヴィッツ
ヴィッツって途中で1.5廃止して1.3と1になってなかったっけ

>>>No.1304813477
>>なんでわざわざ大して広くもないくせに燃費の悪い軽自動車を勧めるんだか
>>まだフリード買うわ
>自分はFITかN-BOXで悩んでディーラーで試乗というか座席に座って
>N-BOXの方が視界見やすくてN-BOXを選んだな
良かったね
軽自動車堕ちする理由が見つかって

>ちなみに先代も途中からは対策済のiDCD
>先代フリードは最初から対策済のiDCDなので
>スタックしてる写真もない
>騒いでるのはこういうところで
>幼稚に連呼してるお前みたいなのだけ…
でもi-DCD捨てたでしょホンダは
結局のところ根本的な仕組みがダメだからそうなった
現行ではないとはいえ相当数出回った渋滞製造マシーンなのは変わりない

>ホンダにターボのイメージないけど
>どれも絶賛されてるのが不思議
>どこでノウハウ蓄積してたんだろう
ホンダでターボといえば

>現行は外装足回り専用でエンジン同じでMTも無し
3もMTは全然売れなかったから
廃止も仕方ないかもな

>No.1304822681
荒んでますね

>現行ではないとはいえ相当数出回った渋滞製造マシーンなのは変わりない
一生懸命考えたセリフ感

>先代もヴェゼルと同じエンジンのグレードあったら
>楽しそうだったのにな
170馬力の1.5ターボ
150馬力の1.5HV
どちらかはフィットにも乗せると思ってた
…エンジンルームはコンパチなのにな

>No.1304821843
知らなかったそんなの...

シャトルはリアオーバーハング伸ばしただけだから
サイドウインドウのラインが…

>>現行は外装足回り専用でエンジン同じでMTも無し
>3もMTは全然売れなかったから
>廃止も仕方ないかもな
友達が買ってたけど月の割当生産枠自体少なかったのよ3RSのMT

>ステップワゴンは1.5なのに2.0の時と比べて非力に感じないし
流石にレヴォーグと比べると非力感あるけどね
逆に言うとうまく調教してあってターボっぽくない

>ホンダにターボのイメージないけど
>どれも絶賛されてるのが不思議
>どこでノウハウ蓄積してたんだろう
そもF1席巻してた時は1.5Lターボだ
というのは置いておいて軽自動車やな
ライフ辺り

>流石にレヴォーグと比べると非力感あるけどね
>逆に言うとうまく調教してあってターボっぽくない
レヴォーグも現行のはまんまそんな感じになっちゃったよな
いや旧型も中期あたりから調教されてたか

>最近よく見かけるのはZR-Vだなぁ
>発売当初は不人気車だったのに
>いつの間にか中ヒットくらいの安定販売になってる
>何があったんだ？
ヴェゼルはリヤハッチ寝かせ過ぎたのだよ...

>下手な軽よりはジムニーシエラ買った方が安心

>どちらかはフィットにも乗せると思ってた
1.5ターボ6MTだと
シビックじゃなくこっち買う奴もいただろうな

>>どちらかはフィットにも乗せると思ってた
>1.5ターボ6MTだと
>シビックじゃなくこっち買う奴もいただろうな
パワーに合わせた補強入れたりそれに合わせて値段も上がって、価格帯的にフィットでそれは…って言われまくる気がする
そりゃあ勿論買う人はいるだろうけど

アクセルスカスカじゃないからおれには乗りやすい

角ばらせたのは馬鹿すぎる

>>何があったんだ？
>ヴェゼルはリヤハッチ寝かせ過ぎたのだよ...
あの傾斜のせいで物が入らない
ほんと改悪だわ…

問題はフィットを新車で買うと買った値段より低い金額でしか売れないこと
ポルシェだと転売で儲けることができるのに

乗り比べると断然いいのに…という評価

今の見た目嫌いではないんだけどフロントのエンブレムのあたり段差になってるのが気になる

>問題はフィットを新車で買うと買った値段より低い金額でしか売れないこと
>ポルシェだと転売で儲けることができるのに
流石に無理やろ
GT3とかなら可能かもだけど普通のポルシェじゃ5年で半額やん

GT3はセットでタイカンとかも付いてくるからな

ガソリン車で1.5リッター直4DOHCノンターボ5MTのFRでよろしく

売れてるのかと言うと微妙だよね
ライバルに負けてるし

そろそろモデルチェンジ来るかな

>アクアで良くない？

>売れてるのかと言うと微妙だよね
>ライバルに負けてるし
ダサい
それに尽きるでしょ
ノートだって古臭くダサかった先代はパッケージはいいのに全然売れてなかった

>そろそろモデルチェンジ来るかな
今度はこの顔になるんやなぁ

>ノートだって古臭くダサかった先代はパッケージはいいのに全然売れてなかった
先代ノートはe-power追加になる前はスーチャー仕様いまいちで劣化フィットとか言われてた気がする

スンスンスーンイエア

HVモデルがね
去年の年末に新HVシステム開発したと発表してたからそれに期待

カラクリシート好き

>カタログ燃費魔と同じくらい走んのかすげえな
ヤリスはカタログ値越えとか余裕でできるぞ

>乗り比べると断然いいのに…という評価
N-BOXとフリードが強すぎたんだ…

ヤリスHVとアクアは余裕でリッター30走るからなぁ
THSには勝てんよ

>N-BOXとフリードが強すぎたんだ…
自社で食い合いがひどすぎる
値付けがおかしい

>ヤリスHVとアクアは余裕でリッター30走るからなぁ
>THSには勝てんよ
ヤリスクロスガソリン乗ってるけど余裕でカタログ燃費超えられるわ

現代に於ける80点カーって軽ハイトやコンパクトミニバンなんだよな
フィットやアクアがパッとしないのはコンパクトに80点は求められてないから

>>ヤリスHVとアクアは余裕でリッター30走るからなぁ
>>THSには勝てんよ
>ヤリスクロスガソリン乗ってるけど余裕でカタログ燃費超えられるわ
そらエンジンもかなりいいからね
歴代プリウスなんかでもエンジンだけでもいいの積んでるよ

コンパクト乗り始めてからなんかもうこんくらいでいいやとなりました

>コンパクト乗り始めてからなんかもうこんくらいでいいやとなりました
まぁそれはある
高速道路も普通に走れるし

>高速道路も普通に走れるし
日本も高速120km解禁されたので日本仕様だけ
しょぼくなることもなくなったしな

150万円れべるのスイスポみたいなやつホンダ作ってくれんかなぁ

>150万円れべるのスイスポみたいなやつホンダ作ってくれんかなぁ
N-ONEだってそんな値段じゃ買えんが

>150万円れべるのスイスポみたいなやつホンダ作ってくれんかなぁ
ホンダ「貧乏人はスズキでも乗ってろ」

もうモデルチェンジしないで終わりそう

>もうモデルチェンジしないで終わりそう
終わらんから安心しろ

>150万円れべるのスイスポみたいなやつホンダ作ってくれんかなぁ
それやるとガラの悪い客が企業イメージを下げてくれるって学んだからね

>>150万円れべるのスイスポみたいなやつホンダ作ってくれんかなぁ
>ホンダ「貧乏人はスズキでも乗ってろ」
スズキ「その値段じゃ素イフトも無理です」

>ホンダ「貧乏人はスズキでも乗ってろ」
せやかて手ごろなスポーツカーって昔は150万円くらいが普通やったで？

>フリードの方が万能
フリードって床が平じゃなくて後部座席座りにくいって聞いたけど

>せやかて手ごろなスポーツカーって昔は150万円くらいが普通やったで？
おじいちゃん今は令和なのよ

>せやかて手ごろなスポーツカーって昔は150万円くらいが普通やったで？
まだジャンプが170円とか思ってそう

>おじいちゃん今は令和なのよ
その昔のころと給与水準変わってないのがえぐい

外見のショボさとメーターに目を潰れば中身はよく出来てる
燃費はイマイチ
そんな車フィット

>せやかて手ごろなスポーツカーって昔は150万円くらいが普通やったで？
いつの時代の話やねん

>>フリードの方が万能
>フリードって床が平じゃなくて後部座席座りにくいって聞いたけど
いや新型乗って後部座席も乗ったけど乗り心地良かったよ
新型HVも性能いいし
ただ値段が高すぎる

昭和はラーメン1杯50円だったぞ、とかどんだけ意味無い事言ってるか分かるだろ？

>いつの時代の話やねん
10年まえくらい？

>せやかて手ごろなスポーツカーって昔は150万円くらいが普通やったで？
おっさんあき聞いて欲しい
軽トラも100万出さんと買えん

>>おじいちゃん今は令和なのよ
>その昔のころと給与水準変わってないのがえぐい
昭和時代のバブルと平均年収変わらんとかマジやばい
ラーメンの値段は2倍くらいになってそうなのに

>>おじいちゃん今は令和なのよ
>その昔のころと給与水準変わってないのがえぐい
これからの新卒は上がるらしいぞ

金無い奴は新車欲しがるな中古買え

>>いつの時代の話やねん
>10年まえくらい？
スイスポですら170万円以上なんすけど…

>せやかて手ごろなスポーツカーって昔は150万円くらいが普通やったで？
いいオッサンなんだからもうラグジュアリーカーやミニバンにしとけよ

>金無い奴は新車欲しがるな中古買え
新車が高いので中古もタマがない
つらい

>スイスポですら170万円以上なんすけど…
としあきの言う10年前は現実世界の30年くらい前だぞ

ポロっと自分のお財布事情で願望言ったらフルボッコなのかわいそう
でも無理なもんは無理だからね仕方ないね

>ヤリスはカタログ値越えとか余裕でできるぞ
そんな場面でフィットがだけクソ悪くなるとは思えんのよね

10年まえくらいは86も200万こえてなかったのになぁ

>ポロっと自分のお財布事情で願望言ったらフルボッコなのかわいそう
>でも無理なもんは無理だからね仕方ないね
こと自分の事情だけでいっていいなら
NSXくらい一括でかえるくらいの余裕はあるさ

とりあえずデザイナー変えろ
先代はリコール祭りだったし2世代セールスが振るわないなんてヤバい

>そんな場面でフィットがだけクソ悪くなるとは思えんのよね
フィットはフル乗車多そうだがヤリスでフル乗車はまずないだろうしな

>ヤリスクロスガソリン乗ってるけど余裕でカタログ燃費超えられるわ
燃費はどこ住んでてどん使い方してるかによるから何とも言えんわ
都内近い埼玉にあるうちの会社の社用車がヤリスだけど流石にカタログ値超えは無理だもん

燃費はWLTCが結構正確

>>ホンダ「貧乏人はスズキでも乗ってろ」
>せやかて手ごろなスポーツカーって昔は150万円くらいが普通やったで？
シルビアとかですら250万やったやろ

デザイン変えろっていうけどホンダ調子いいけどな…
今の線で売れてるんじゃない？

>>>ホンダ「貧乏人はスズキでも乗ってろ」
>>せやかて手ごろなスポーツカーって昔は150万円くらいが普通やったで？
>シルビアとかですら250万やったやろ
もっと昔なんだろ…

>シルビアとかですら250万やったやろ
90年代のこといってるならほかメーカーの手ごろなスポーツカー調べてみろ

ヤリスのカタログ値ってHVがリッター36ガソリンがリッターに22ってやつ？
こんな走んの？

>軽トラも100万出さんと買えん
四駆軽トラなら120〜130万だな

>>150万円れべるのスイスポみたいなやつホンダ作ってくれんかなぁ
>ホンダ「貧乏人はスズキでも乗ってろ」
スズキ「流石にうちでもドン引きだわ」

>スズキ「流石にうちでもドン引きだわ」
なんでそこまでして車メーカーのこと心配してあげてるのか分からん

>燃費はどこ住んでてどん使い方してるかによるから何とも言えんわ
WLTCは市街地、郊外、高速道路での燃費も公表されてるからそこも比較しよう
ちなヤリクロ4WDは総合燃費17だがこないだ高速主体で旅行行ったら
20超えたわ

>なんでそこまでして車メーカーのこと心配してあげてるのか分からん
何言ってんのおまえは

>150万円れべるのスイスポみたいなやつホンダ作ってくれんかなぁ
俺もそう思うよ
そしてアクティも復活して欲しい

>>シルビアとかですら250万やったやろ
>90年代のこといってるならほかメーカーの手ごろなスポーツカー調べてみろ
過去振り返ってグチグチ文句言おうがあの頃の値段じゃ軽スポーツすら無理だから諦めろ

>>ホンダ「貧乏人はスズキでも乗ってろ」
>スズキ「流石にうちでもドン引きだわ」
今はスズキよりダイハツの方が安いよ
俺的には安かろう悪かろうって印象だが

そりゃ高速メインなら行くでしょうよ

>今はスズキよりダイハツの方が安いよ
>俺的には安かろう悪かろうって印象だが
ダイハツは原価率が日本一低いメーカーだからな
つまり

>何言ってんのおまえは
>ダイハツは原価率が日本一低いメーカーだからな
ダイハツ製はまじでやばいと思う
この間のタフトの事故見て思った

>そりゃ高速メインなら行くでしょうよ
クルマで燃費稼ぐのは単純な話じゃないので
市街地向けに燃費稼ぐとか郊外〜高速で燃費稼ぐとかセッティングされる
軽自動車は完全に前者だし欧州車は完全に後者

スズキだったら大丈夫ホンダだったら大丈夫ってこともないだろ軽枠は

>この間のタフトの事故見て思った
あんなのどんなメーカーだって想定してねえよ
追突からの発火とか

>そしてアクティも復活して欲しい
現行エンジンで軽トラ作れない事はもう分かってる事だろう？
欲しければまともな中古が残ってるうちに買っとけ

>過去振り返ってグチグチ文句言おうがあの頃の値段じゃ軽スポーツすら無理だから諦めろ
まぁそういってどんどん値段あがっていったら
車なんて誰も買わなくなるんですけどね
去年一番と2番目にうれたのが軽ってもう狂ってる
まぁ車メーカーも日本は眼中にないかね

>俺もそう思うよ
>そしてアクティも復活して欲しい
何を思ったのか八千代工業売却しちゃったからなぁ

>シルビアとかですら250万やったやろ
当時感覚「クッソ高ぇえええｗｗｗｗ」

>あんなのどんなメーカーだって想定してねえよ
>追突からの発火とか

>まぁそういってどんどん値段あがっていったら
>車なんて誰も買わなくなるんですけどね
そこは企業努力だ
トヨタやスズキは価格抑える努力してるがホンダは・・・

収入なんて物価と共に上がるもんでそれでピーピー言ってる年収ならどうせなーんにも乗れないから軽自動車で我慢しなさい

折角いい感じで進んでたのにダイハツガーに目を付けられたようだ

>そこは企業努力だ
>トヨタやスズキは価格抑える努力してるがホンダは・・・
あがってもしょうがないといってる一方でなにいってんだお前

>この間のタフトの事故見て思った
どんな事故？
ニュースになってた？

何の努力もしてないヤツが努力を求めるな

>欲しければまともな中古が残ってるうちに買っとけ
とはいえまともさに比例して価格がマトモでないからのう

>1742547780036.jpg
走行中の衝突とかじゃなく完全停車中（ダイハツ側）の事故だぞ

>とはいえまともさに比例して価格がマトモでないからのう
ほとんど新車価格じゃんってレベルだよなぁ

素材そのものが値上がりしてるから値上げは仕方ないと思う
最近車の価格改定が増えた

>走行中の衝突とかじゃなく完全停車中（ダイハツ側）の事故だぞ
うん
で横転して発火を想定してないって意味わからないんすけど

>素材そのものが値上がりしてるから値上げは仕方ないと思う
>最近車の価格改定が増えた
やっぱ戦争のせいよなぁ

>>何言ってんのおまえは
>>ダイハツは原価率が日本一低いメーカーだからな
>ダイハツ製はまじでやばいと思う
>この間のタフトの事故見て思った
まともな知能の人間ならこんなイカれた構造の車を見て安全だとは思わないし
売る側が「ちゃんとフレームを強化して対策してますよ」なんて言っても信じないわけで

>まぁそういってどんどん値段あがっていったら
>車なんて誰も買わなくなるんですけどね
昔はスポ車150万だったろそんくらいでまた出せ

って流れからのそれじゃあなぁお金ない人が主語デカくして文句言ってるようにしか
150でそれなりのは無理よもう

>やっぱ戦争のせいよなぁ
ただ円が安くなっただけだ

中古車の値上がりも割と真面目に戦争のせいです
あのハゲさっさとくたばらねぇかな

>軽自動車は完全に前者だし欧州車は完全に後者
ヤリクロの話ではなくて？

>当時感覚「クッソ高ぇえええｗｗｗｗ」
150万円くらいがデフォだったからな
RX-7と並んでスーパーカーですよ

>素材そのものが値上がりしてるから値上げは仕方ないと思う
素材値上がりと一緒に
>で横転して発火を想定してないって意味わからないんすけど
横転だけが要因じゃねえんだよ
ガソリン経路に突撃されたらどうにもなんねえよ

>なんでそこまでして車メーカーのこと心配してあげてるのか分からん
150万馬鹿にしてるだけだろ

このスレもそろそろ終わりか

>>やっぱ戦争のせいよなぁ
>ただ円が安くなっただけだ
金利差によるドル高だよ

>>この間のタフトの事故見て思った
>どんな事故？
>ニュースになってた？
ルーミー乗ったババアが余所見して信号待ち中のタフトに追突して
タフトが横転炎上して運転席から男性の焼死体が出てきた事故が今朝あった

>まともな知能の人間ならこんなイカれた構造の車を見て安全だとは思わないし
>売る側が「ちゃんとフレームを強化して対策してますよ」なんて言っても信じないわけで
え？タフトって車の間の中間にフレームがないの？

軽でもホンダとダイハツ以下って感じだなスズキは
ダイハツは乗ればわかるけど結構走ってまとも
今のホンダの軽はちょっとサスがフニャフニャなのよね

>ヤリクロの話ではなくて？
ヤリクロだと郊外〜高速なら余裕でカタログ燃費超えられるよ
高速は100kmまでね
市街（ゴー＆ストップ）はWLTC値も厳しいかな、時期にもよる（冬は無理）

ガソリンタンクにぶち当たって発火したのか

>ほとんど新車価格じゃんってレベルだよなぁ
ジャンボやスーパーの定価超えてるのもあるしな
絶対価格はサンバーのSCよりはマシだけどボッタ値付けのタマ数はサンバーを上回ってる気がする

>横転だけが要因じゃねえんだよ
>ガソリン経路に突撃されたらどうにもなんねえよ
後輪シャフトにほぼ密接して燃料タンクが付いてるキチガイレイアウトのお陰だよ

>今朝あった
昨日や

>え？タフトって車の間の中間にフレームがないの？
それタフトちゃうで

>軽でもホンダとダイハツ以下って感じだなスズキは
二代目ハスラーのってるが
それは絶対違うといいたい

馬鹿に教えてやると車炎上は年間3000件以上起きてるんだよ

>後輪シャフトにほぼ密接して燃料タンクが付いてるキチガイレイアウトのお陰だよ
4WDモデルだったの？

いつものが出てきたか

旧レヴォーグで川口から首都高使って千葉で遊んで帰宅
これでリッター15.8は出た事ある
高速メインなら軽以外はみんなかなりの燃費出せるんじゃね？

>ルーミー乗ったババアが余所見して信号待ち中のタフトに追突して
>タフトが横転炎上して運転席から男性の焼死体が出てきた事故が今朝あった
なおルーミー婆は軽症
衝突直後に電話しながら降りてきて自分の車を心配するカスムーブを披露してくれた

>後輪シャフトにほぼ密接して燃料タンクが付いてるキチガイレイアウトのお陰だよ
シャフト跨ぐホンダが一番やばいじゃねぇか

>いつものが出てきたか
自己紹介かよ

ダイハツは見てくれは間違いなくいいんだよ見てくれは
美女、美少女

突然死の持病持ちがちだけど

>衝突直後に電話しながら降りてきて自分の車を心配するカスムーブを披露してくれた
警察に通報してたのかもしれんやろ

そら規格が違うからな
軽自動車なんてそんなもんだろ

>そら規格が違うからな
>軽自動車なんてそんなもんだろ
いや軽自動車といってもさすがにやべぇわあれは
トラックとかならともかくルーミー程度であんなふっとんど横転する？

>二代目ハスラーのってるが
>それは絶対違うといいたい
スズキは電PやACCの展開やレベルが低すぎるし乗り心地も悪い
静かさなんかはホンダかな

>>衝突直後に電話しながら降りてきて自分の車を心配するカスムーブを披露してくれた
>警察に通報してたのかもしれんやろ
一応「通報行為」も救護義務を果たしたことになるんだっけ

>今のホンダの軽はちょっとサスがフニャフニャなのよね
N-BOXは乗り心地で妥協してるせいかコーナー進入時のフワ付き感がちょっと怖いけど
自分が乗ってるN-VANは全高1945?もあるのに不安感皆無で足回りめっちゃ良い印象しかないぞ

フィットなんかは欠陥車なイメージしかない

シエンタで良くない？

>トラックとかならともかくルーミー程度であんなふっとんど横転する？
タントよりルーミーのほうが質量大きいが？

>>そら規格が違うからな
>>軽自動車なんてそんなもんだろ
>いや軽自動車といってもさすがにやべぇわあれは
>トラックとかならともかくルーミー程度であんなふっとんど横転する？
速度によるとしか
ノンストップで突っ込まれたらそうもなる
タフトは車高も軽にしては高いからね

>トラックとかならともかくルーミー程度であんなふっとんど横転する？
軽さを売りにしてるスズキ車ならもっとやばかったかもな

ホンダのNワゴンはこれなら軽でもいいかなって思わせてくれるくらいよく出来たクルマだったよ
内装はチープだけど走りは良かった

ルーミーの壊れ方見ると4〜50キロくらいしか出てないだろこれ

同じ軽にしても
ハスラーの事故画像とかみてもあんなひどいのはないぞ

>ルーミーの壊れ方見ると4〜50キロくらいしか出てないだろこれ
そんだけ出てたら十分だろ…

>>トラックとかならともかくルーミー程度であんなふっとんど横転する？
>タントよりルーミーのほうが質量大きいが？
突然タントの話をされても困る

>N-BOXは乗り心地で妥協してるせいかコーナー進入時のフワ付き感がちょっと怖いけど
>自分が乗ってるN-VANは全高1945㎜もあるのに不安感皆無で足回りめっちゃ良い印象しかないぞ
タントはNBOXよりカチッとしてる
ハイゼットとアトレーも不安感はないぞ
NVANの運転席は広いから羨ましい

>速度によるとしか
>ノンストップで突っ込まれたらそうもなる
速度でてるにしてはルーミー側が軽傷すぎる

>ハスラーの事故画像とかみてもあんなひどいのはないぞ
タントやハスラーの全ての衝突発火事故を知ってるのかと

内装がチープなのはホンダ車は大体そうだからね

>ルーミーの壊れ方見ると4～50キロくらいしか出てないだろこれ
それ速度乗ってるぞ

>そんだけ出てたら十分だろ…
そんだけってあんた日常速度ですやん
つまり車同士で事故ったらタフトはああなるってことやろ？

>>速度によるとしか
>>ノンストップで突っ込まれたらそうもなる
>速度でてるにしてはルーミー側が軽傷すぎる
重量差があるからな
ルーミー割とデカいぞ

>タントやハスラーの全ての衝突発火事故を知ってるのかと
少なくともあんな吹っ飛んでる画像は今のところ見たことない

>>ルーミーの壊れ方見ると4〜50キロくらいしか出てないだろこれ
>そんだけ出てたら十分だろ…
つまり幹線道路を軽自動車で走るのは危険というわけか

>少なくともあんな吹っ飛んでる画像は今のところ見たことない
都内の事故でたまたま撮影されたのと
クソ田舎で新聞の三面記事にもなってない事故とかもあるのに

競合車に似ちゃうけどライト間の黒埋めいいな
窓と合わせて車体色でなくするほうがシンプルだわ

>ホンダのNワゴンはこれなら軽でもいいかなって思わせてくれるくらいよく出来たクルマだったよ
>内装はチープだけど走りは良かった
N-WGNもフィットよろしく見た目で損してる車だな

>そんだけってあんた日常速度ですやん
>つまり車同士で事故ったらタフトはああなるってことやろ？
停車中にそんだけの速度差で追突されたらああもなるだろよ

>>そんだけ出てたら十分だろ…
>そんだけってあんた日常速度ですやん
>つまり車同士で事故ったらタフトはああなるってことやろ？
他の軽もなるやろな
その可能性高いで

うーーん

>つまり幹線道路を軽自動車で走るのは危険というわけか
知らなかったの？軽自動車って死にやすいんやで

N-ONEはデザイン変更して最初から低めに作ってたらまだ一部需要はあっただろうになぁ
NWGNもフィットもだけどデザインなんとかしろまじで

>つまり車同士で事故ったらタフトはああなるってことやろ？
ガソリン車ならどんなクルマでもありえるよ
ガソリンタンクや燃料パイプなんてどのメーカーも
さして構造変わらんからな

>N-ONEはデザイン変更して最初から低めに作ってたらまだ一部需要はあっただろうになぁ
エンジンの設計からして低くできないんだってさ
元々N-BOX向けのエンジンだから

>ガソリン車ならどんなクルマでもありえるよ
ガソリン車っていうか炎上の危険はたぶんEVのがやばい
そういう意味ならディーゼルは安心

タフト事故が起きてから
虹裏の軽自動車大好きおじさんが方々のスレで
「最近の軽の安全性は普通車と変わらねえ！(意訳)」ってキレ散らかしててほんと目障りなのよね
簡単な物理法則なんだから現実見ろっての

事故画像保存してるキチガイきちゃったか…
車の炎上事故なんて年間3000件以上起きてるんだが…
馬鹿に言ってもわからんか

死にたくないなら車なんか捨てて引きこもっててどうぞ

>>そんだけってあんた日常速度ですやん
>>つまり車同士で事故ったらタフトはああなるってことやろ？
>停車中にそんだけの速度差で追突されたらああもなるだろよ
軽じゃなきゃ横転炎上なんてしねえよ
ましてや重心高くて天井にガラスルーフ付いてるタフトだぞ

>エンジンの設計からして低くできないんだってさ
>元々N-BOX向けのエンジンだから
エンジンというかシャシーやな
ウインドウライン下端がNボもNワゴンもNONEも一緒

>No.1304848741
>No.1304849055
もうお前が炎上して死ねよ

Fit乗ってるけど最高やぞ
いちおうDOHCVTECだからホンダミュージックを奏でるし

>軽じゃなきゃ横転炎上なんてしねえよ
横転炎上なんてなんぼでもあるぞ

>>そんだけってあんた日常速度ですやん
>>つまり車同士で事故ったらタフトはああなるってことやろ？
>停車中にそんだけの速度差で追突されたらああもなるだろよ
速度差じゃなくて質量差の話なんだけどな…

>>軽じゃなきゃ横転炎上なんてしねえよ
>横転炎上なんてなんぼでもあるぞ
うん

>停車中にそんだけの速度差で追突されたらああもなるだろよ
追突された側は停車中なので速度差と言うのはおかしい

いやまぁ重量差もだしそこに速度差も乗ればね

時速50kmって割と怖いって教習所で習ったでしょ

>いやまぁ重量差もだしそこに速度差も乗ればね
まぁ運動エネルギーは速度に比例するからな
スピードキャラは攻撃力が低い漫画やゲームにはあたい文句いいたい

なんでホンダスレでダイハツ擁護する羽目になってるんだろう
そんなにダイハツが憎いか？

>>停車中にそんだけの速度差で追突されたらああもなるだろよ
>追突された側は停車中なので速度差と言うのはおかしい
速度差でもおかしくないよ
はっきり言えるのはお前ら40とか50キロ差を甘く見すぎ

特定のメーカーを毛嫌いする理由があんまりわからないマン

>ハスラーの事故画像とかみてもあんなひどいのはないぞ
全ての事故が撮影されてる訳じゃないんですよ

>そんなにダイハツが憎いか？
ダイハツの故障多い外れエンジンひいた人間は割といると思う

160万円のタフトだから死んだ
210万円のWR-Vなら恐らく助かった
命運を分けた50万円

ホンダだってガソリンタンクの位置にドーンされたら
充分燃える可能性あるんだぞ

ダイハツならテリオスキッド乗ったけど全然問題なかったよ

ふたばにいるダイハツ憎いマンはかなりの異常者

>特定のメーカーを毛嫌いする理由があんまりわからないマン
何かを貶めないと生きていけない悲しい生き物

現行タイプR買ったけどフィットタイプRがあったらそっち買ってたかもしれない

>現行タイプR買ったけどフィットタイプRがあったらそっち買ってたかもしれない
3代目のは売れなかったね…

>3代目のは売れなかったね…
不人気だけど結構好きだぜ

>ダイハツの故障多い外れエンジンひいた人間は割といると思う
トランスミッションもだ

FitタイプRなんて出したらホンダ車の事故率上がるだろうしなあ

ちなみに現行シビックは世界一厳しいアメリカのIIHSって基準で最高評価だした
他に出したのはベースが同じアコードとZR-V
ホンダ車ではこの辺が最高安全

>ホンダだってガソリンタンクの位置にドーンされたら
>充分燃える可能性あるんだぞ
だからドーンされにくい位置にタンク配置してんだよボゲが

>トランスミッションもだ
オイルパンもだぞ

わかりやすい自演

>だからドーンされにくい位置にタンク配置してんだよボゲが
給油口がサイドに配置されてるからそこはホンダでもどうにもなんねえよ

そもそもRSがそんなに売れてないのにタイプRなんてとてもじゃないが

>ホンダだってガソリンタンクの位置にドーンされたら
>充分燃える可能性あるんだぞ
運転席の真下に燃料タンクあるからそんなとこに突っ込まれた時点で運転手がただでは済まないな…

>>ホンダだってガソリンタンクの位置にドーンされたら
>>充分燃える可能性あるんだぞ
>だからドーンされにくい位置にタンク配置してんだよボゲが
軽ならどこもかわらんでー

>内装がチープなのはホンダ車は大体そうだからね
現行車に関してはトヨタよりホンダのが内装いいって今は言われてるよ

基本的にホンダ車は高品質だけど
ことフィットに関してだけはトラブルRX-8並に多いイメージで
フィットというだけで購入対象外だわ

スズキ乗ってるとキチガイになっちゃうという事はわかったよ