ふたばフォレスト

スペイドでよくね

スーパーハイトでええやん？

スレ画はコンパクトカーの分類なのか

GRヤリスで

>スレ画はコンパクトカーの分類なのか
5ナンバーやからね

このサイズの車は燃費をもっと頑張って欲しい

俺の答えはコレや！

シエンタって確かローレベルのミニバンじゃなかったかな

>>スレ画はコンパクトカーの分類なのか
>5ナンバーやからね
スレあき的には5ナンバー=コンパクトなのか

ヴィッツとか旧デミオとかfitとかそのあたりの車格の事だと思うけどな

介護込みなら車高低めのスライドドア付が欲しいんだろうか

ヴィッツ…はヤリスになったのか

シエンタなら受注停止してるよ

>このサイズの車は燃費をもっと頑張って欲しい
シエンタHVなら20km以上でねぇか？

>5ナンバーやからね
5ナンバー＝コンパクト
ここに違和感を感じるけど
小さい車ってなかなか無いよね
軽自動車が選択肢として現れるところ

>このサイズの車は燃費をもっと頑張って欲しい
十分じゃね？

スレ画のシエンタ（先代）中古で買ったよ！来週納車だから楽しみ
5人乗りファンベースG
デザインが現行より高級感があって好み

5ナンバーってタクシーでのクラウンやセドリックも入ってたかと

現行はモリモリ値上げしてるからな…特にフリード

>5ナンバーってタクシーでのクラウンやセドリックも入ってたかと
だから今の目で見たらコンパクト、とか言われたりする

鐘あまってるなら1.5Lのレクサス

>5ナンバーってタクシーでのクラウンやセドリックも入ってたかと
80年代まではオーナーカーも5ナンバーが多かった

貧困層のミニバン

ファミリーカーでもセダンタイプって誰も乗らなくなってきたね
クラウンですらワゴンみたいになった。セダンは売れないんだろうな。

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

シエンタのデザインは現行車のトップ5だと思ってる
ちな残り4台は
フェアレディZ
アルテオン
ジムニーシエラ
Fタイプ

>>このサイズの車は燃費をもっと頑張って欲しい
>シエンタHVなら20km以上でねぇか？
軽自動車に負けてないか？

5ナンバー

>クラウンですらワゴンみたいになった。セダンは売れないんだろうな。
クロスオーバー「セダンですが？」

>>>このサイズの車は燃費をもっと頑張って欲しい
>>シエンタHVなら20km以上でねぇか？
>軽自動車に負けてないか？
積載性やらその他一切無視して燃費だけ比べるならそうかもしれんが

>>>このサイズの車は燃費をもっと頑張って欲しい
>>シエンタHVなら20km以上でねぇか？
>軽自動車に負けてないか？
アルトやミラなら30キロ近く走るけど
N-BOXやタントとかはリッター13キロくらいしか走らないからなぁ

軽自動車で雑に乗ってリッター20以上出るのってアルトやミライースくらいしか無さそう

シエンタは普通車の中では1番衝突安全性が低いのよね
普通車どころか軽自動車にも負けて軽貨物辺りと肩並べてるくらい
あと何か重要な安全装備が今時の車としては珍しく付いてなかったはず

フリード買って母ちゃんと共有するくらいなら同じ値段でコペンとエブリイ買った方が

シエンタは次の改良版でようやく電パ付くらしいな

>フリード買って母ちゃんと共有するくらいなら同じ値段でコペンとエブリイ買った方が
駐車場の問題がないなら俺もその方がお互い満足すると思う

ソリオで

カングー

結構真面目にレスするけど
ある程度まとまった金があるなら新車のアルファードも候補になるぞ
初回車検までに売却すれば9割返ってくる
持ち出しの50万を30ヶ月で割れば月々16000円だ
なお街乗り実燃費は12kmくらい

コンパクトカーのスレにアルファードを勧めてくるのは真面目じゃねぇだろ

スイフトでいいでしょ日本一なんだから

>ソリオで
新型は普通に完成度高そうでいいね
敢えてデリカD2買ってもいい

これは？

>フリード買って母ちゃんと共有するくらいなら同じ値段でコペンとエブリイ買った方が
コペンはともかく2台持ちのほうが便利そうではある
まぁ維持費はあるけど

スズキはお嫌い？

コペンじゃなくてタフトとかでも良いしな
もう一台は軽バンか軽トラにして

>これは？
3列目とか荷室スペース要らないならいいかもね

親がいくつか知らないけど婆さんも運転するならフリードでいいんじゃない？
前のモデルしか乗ったことないけど運転はし易かった

軽自動車って燃費良いのか
軽自動車良いかも

フリードの福祉車両までは要らないか…

>軽自動車って燃費良いのか
>軽自動車良いかも
車重次第

>フリードの福祉車両までは要らないか…
親と同居とかなら福祉車両と言う選択は有り

>5ナンバー＝コンパクト
>ここに違和感を感じるけど
>小さい車ってなかなか無いよね
ミニ・クーパーがミニじゃなく3ナンバー

>軽自動車って燃費良いのか
>軽自動車良いかも
アルトはどんなに雑にアクセル踏んでも20kmを割らない
エヌボは何も考えず雑に踏んでると10kmを割り込む

>シエンタは普通車の中では1番衝突安全性が低いのよね
>普通車どころか軽自動車にも負けて軽貨物辺りと肩並べてるくらい
>あと何か重要な安全装備が今時の車としては珍しく付いてなかったはず
一通りの安全装備は付いてないか…？
あと詳細な数値を見たら流石にN-BOXとかの軽自動車よりは衝突安全性は高かった気がする

>コンパクトカー選び。ちなみにこどおじで母親と共有する予定
おかんが運転しやすい車にしてあげるといいよ

>シエンタは普通車の中では1番衝突安全性が低いのよね
>普通車どころか軽自動車にも負けて軽貨物辺りと肩並べてるくらい
>あと何か重要な安全装備が今時の車としては珍しく付いてなかったはず
急にどうした？
シエンタに煽られたことあるのか？

そもそも予算いくらだよ

>一通りの安全装備は付いてないか…？
>あと詳細な数値を見たら流石にN-BOXとかの軽自動車よりは衝突安全性は高かった気がする
訂正
衝突安全性×
乗員保護に関する衝突安全性〇

ヤリクロでいいやろ

買い物やたまの病院の送迎程度ならミラかアルトで充分だろう

病院の送迎なら乗り降りのしやすさは重要じゃないかな

>一通りの安全装備は付いてないか…？
>あと詳細な数値を見たら流石にN-BOXとかの軽自動車よりは衝突安全性は高かった気がする
軽自動車と普通車の安全性は比べること自体ナンセンスだよ…
10年前のノートですら軽自動車とは堅牢さが雲泥だから

ソリオでも頑張れば20走るけどアルトは頑張らなくても全然いけるね

低燃費には軽量化
これに尽き申す

>病院の送迎なら乗り降りのしやすさは重要じゃないかな
それだと車椅子に乗ったまま乗降できる福祉車両一択になるな
まだ必要無いと思っても遅かれ早かれだし

>軽自動車と普通車の安全性は比べること自体ナンセンスだよ…
でも国が売るのを認めてるし…

自分今のフリード選んで来月頭くらいにくる
子供2人いるからもっと大きいの考えたけど結局普段乗りは
奥さんが多くなるから運転し易さで決めた

お母さんと共有するならフリードいいと思う

N-BOXと言えば街中でよく見かけるけどとしあき視点で見てもやっぱり良い車なのか？

>>軽自動車と普通車の安全性は比べること自体ナンセンスだよ…
>でも国が売るのを認めてるし…
バイクも認めてるし

>自分今のフリード選んで来月頭くらいにくる
>子供2人いるからもっと大きいの考えたけど結局普段乗りは
>奥さんが多くなるから運転し易さで決めた
>お母さんと共有するならフリードいいと思う
改行のせいで一瞬一夫多妻制なのかと思った

車椅子じゃなくて助手席飛び出てくる福祉車両もあるしな

>車椅子じゃなくて助手席飛び出てくる福祉車両もあるしな
ターンシートなだけでも全然違うやね

軽とコンパクトカーの安全性なんてそこまで大きな違いはないだろ
デカさは正義

>N-BOXと言えば街中でよく見かけるけどとしあき視点で見てもやっぱり良い車なのか？
性能面やユーティリティは競合他車種より劣ってるうえに値段も1割くらい割高だけど
リセールが良いという一点で売れまくってるよ

軽自動車としては安全性にも気を遣ってるし悪くないと思うよN箱
代償に実燃費は悪めだが

といっても燃費と軽量化求めすぎたらスズキ車みたいな衝突安全性になるし…

>N-BOXと言えば街中でよく見かけるけどとしあき視点で見てもやっぱり良い車なのか？
すごくぶっちゃけると今新車で買って乗り潰すならハイブリッドのスペーシアの方があらゆる面で優れてるとは思う
値段も燃費も使い勝手も

男は黙ってタフト

>男は黙ってタフト
ガラスルーフを樹脂系にして軽量化したのは見てみたい

個人的に気になるとかスタイルが良いと思う車は無いのか？

>すごくぶっちゃけると今新車で買って乗り潰すならハイブリッドのスペーシアの方があらゆる面で優れてるとは思う
>値段も燃費も使い勝手も
そう思う人が少ないからNBOXの方が売れてるのでは

スペーシアいい車すぎて色々省けばもっと安くなるだろって感じ
素グレードは売れないから仕方ないけど

この手のスレっていつも○○よりスズキの車の方が優れてるって奴が出てくるよね

>N-BOXと言えば街中でよく見かけるけどとしあき視点で見てもやっぱり良い車なのか？
ほんとに？
他車種をN-BOXに誤認してる可能性ない？

N-BOXは売り上げ落ちてスペーシアは上がってるから今まで程の差はなくなってるね
個人的にはN-BOXの方が好感持てるけど

>この手のスレっていつも○○よりスズキの車の方が優れてるって奴が出てくるよね
おっぱい大きい女子高生ならまあ…

エヌボは自社登録で売上数粉飾してるからなぁ
タントやスペーシアの3倍くらい登録済未使用車が市場に溢れてる程度には

>この手のスレっていつも○○よりスズキの車の方が優れてるって奴が出てくるよね
スズキPower！！
　スズキPower！！

スペーシアはクルコンの制御とか内装の質とか実際に触らないとわからない部分が微妙だからなぁ

>この手のスレっていつも○○よりスズキの車の方が優れてるって奴が出てくるよね
Nボのほうが優れてるじゃなくて？

>>N-BOXと言えば街中でよく見かけるけどとしあき視点で見てもやっぱり良い車なのか？
>ほんとに？
>他車種をN-BOXに誤認してる可能性ない？
現行タントのリアと先代Nボのリアって後正面から見たらパッと見区別つかないよね

>エヌボは自社登録で売上数粉飾してるからなぁ
>タントやスペーシアの3倍くらい登録済未使用車が市場に溢れてる程度には
5555台って…

>エヌボは自社登録で売上数粉飾してるからなぁ
>タントやスペーシアの3倍くらい登録済未使用車が市場に溢れてる程度には
単にNBOXだけしか売れてないホンダと満遍なく自社登録してるダイハツスズキの差じゃね？

>結構真面目にレスするけど
>ある程度まとまった金があるなら新車のアルファードも候補になるぞ
>初回車検までに売却すれば9割返ってくる
>持ち出しの50万を30ヶ月で割れば月々16000円だ
>なお街乗り実燃費は12kmくらい
スレあき的には無意味な情報だろうけど俺には参考になったよありがとう

>エヌボは自社登録で売上数粉飾してるからなぁ
>タントやスペーシアの3倍くらい登録済未使用車が市場に溢れてる程度には
新古車専門業者がナビをオマケにして放出するくらいにはダブついているという……

>ある程度まとまった金があるなら新車のアルファードも候補になるぞ
でも盗難が怖い

アルヴェルとか乗る気起きないや
Bbくらいのサイズが理想

Nボって新古車販売時の値引きまで折り込んで定価設定してるとしか思えないわ
ターボ無しで190万って

>No.1304510383
そんなもんでしょ
N-one買ったけど車両価格が有料色で200万越えてたし

確かに高いな
タンカスターボと変わんねえ

>ちなみにこどおじで母親と共有する予定
>削除された記事が1件あります.見る
だったら相手に選ばせろよとしか

>アルヴェルとか乗る気起きないや
>Bbくらいのサイズが理想
ルーミーのクオリティがもうちょい高ければなぁ…
次期型はヤリスのTNGAシャシーで作って欲しい

デミオ7年くらい乗ってるけど俺は好き
少し狭いとは思うけど

>Nボって新古車販売時の値引きまで折り込んで定価設定してるとしか思えないわ
>ターボ無しで190万って
人気車種だから値引きって期待できるの？

>単にNBOXだけしか売れてないホンダと満遍なく自社登録してるダイハツスズキの差じゃね？
今カーセンサーで調べたけどほぼ差が無い台数だったわ

今のアルファードってエントリーグレードでも12キロ走るんだな
20の2.5乗ってたときリッター6キロしか走らんで悲しかった

>スズキはお嫌い？
ジムニーシエラとチェンジで

>デミオ7年くらい乗ってるけど俺は好き
>少し狭いとは思うけど
後部座席狭いからヤリスと同じようなコンセプトやろ
普段1〜2名でたまに後部

>スズキはお嫌い？
大嫌い

>結構真面目にレスするけど
>ある程度まとまった金があるなら新車のアルファードも候補になるぞ
>初回車検までに売却すれば9割返ってくる
事故ったら終わりのスリリングなプラン

>>Nボって新古車販売時の値引きまで折り込んで定価設定してるとしか思えないわ
>>ターボ無しで190万って
>人気車種だから値引きって期待できるの？
なにいってんだこいつ
新古車販売時って書いてあるの読めないの？

>>単にNBOXだけしか売れてないホンダと満遍なく自社登録してるダイハツスズキの差じゃね？
>今カーセンサーで調べたけどほぼ差が無い台数だったわ
またNBOXが嘘ネガキャンされてるパターンか・・・

>>結構真面目にレスするけど
>>ある程度まとまった金があるなら新車のアルファードも候補になるぞ
>>初回車検までに売却すれば9割返ってくる
>事故ったら終わりのスリリングなプラン
それリセールをアテにしてN-BOX買ってる連中も同じなんですよ

老人乗せるなら乗り降りしやすい電動スライドドア付きかなあ

>それリセールをアテにしてN-BOX買ってる連中も同じなんですよ
車ってさ
やっぱリセールある方がいいじゃん？

>>>単にNBOXだけしか売れてないホンダと満遍なく自社登録してるダイハツスズキの差じゃね？
>>今カーセンサーで調べたけどほぼ差が無い台数だったわ
>またNBOXが嘘ネガキャンされてるパターンか・・・
現実なんだよなぁ
https://www.carsensor.net/usedcar/freeword/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%EF%BD%8E%EF%BD%82%EF%BD%8F%EF%BD%98+%E6%9C%AA%E4%BD%BF%E7%94%A8%E8%BB%8A/index.html

>老人乗せるなら乗り降りしやすい電動スライドドア付きかなあ
スライドドアだとレールの関係で床が若干高くなるのな
セダンだと歩いてきてそのまま腰を下ろせる高さになるけど

スレ画よりちっちゃくてカーチャンがご近所さん乗せるのに便利な
スライドドアも装備し運転支援も充実燃費も良好
俺の答えはこれや

>車ってさ
>やっぱリセールある方がいいじゃん？
特に気にした事ないや
N /車検前に下取り出した時は90万だった

利便性だけで言えばBピラーレスのが良い

>N /車検前に下取り出した時は90万だった
Nボだったら+50万は固かったな

>>老人乗せるなら乗り降りしやすい電動スライドドア付きかなあ
>スライドドアだとレールの関係で床が若干高くなるのな
>セダンだと歩いてきてそのまま腰を下ろせる高さになるけど
そうだったんだ参考になる

例えば200万の車買ってそれで5年乗ったとして
リセール100万ついたら年間20万円でのれるってことだから〜
めっちゃお得

>利便性だけで言えばBピラーレスのが良い
よし

>そうだったんだ参考になる
とはいえデイサービスとかの送迎者って介助しながらだけどよっこらしょっと何段か上る高さあるハイエース系多いからなあ

>スズキはお嫌い？
ハーモニカは好き

まぁスペーシアも未使用車4000台もあるからNBOXの事笑えないんだが・・・

>例えば200万の車買ってそれで5年乗ったとして
>リセール100万ついたら年間20万円でのれるってことだから〜
>めっちゃお得
２００万の車が５年後リセール１００万あるわけなくね…？

セダンはそのまま座れないでしょ
ハイトワゴンはドアも高いから乗り降りしやすい

>セダンはそのまま座れないでしょ
>ハイトワゴンはドアも高いから乗り降りしやすい
開口部大きいのはいいことだ

>セダンはそのまま座れないでしょ
>ハイトワゴンはドアも高いから乗り降りしやすい
ぎっくり腰やらかした時のセダンは地獄だった

ヴィッツの代車でヤリス運転したら快適すぎてゲームの車運転してるみたいだった

Nボよりはスペーシアかなぁ

>利便性だけで言えばBピラーレスのが良い
正直それほど出番はない
バックドア開けれんなって時に長物積むのとか助かったけど

>現実なんだよなぁ
ほかの検索は貼らないんだな

>２００万の車が５年後リセール１００万あるわけなくね…？
>ぎっくり腰やらかした時のセダンは地獄だった
俺はハイエースが地獄だった
よっこらしょは低くても高くてもだめだ

高性能なコンパクトカーの選択肢が少ないから軽自動車を選ぶしか無いのが現状？

>２００万の車が５年後リセール１００万あるわけなくね…？
NBOXのホンダセンシング付きでギリギリ行けるかどうかだな

>正直それほど出番はない
スライド開口が広けりゃそれで十分なのよな
軽みたいに全長短いなら多少有効だろうが
開口幅が大きいほどBピラーなくす意味はない

3〜5年落ちのNボックスカスタムが中古で100万円ちょっととかなんだけど本当にリセールいいのか…？
新型が出たから？

>3〜5年落ちのNボックスカスタムが中古で100万円ちょっととかなんだけど本当にリセールいいのか…？
コンディション見ないと何とも

>スレ画はコンパクトカーの分類なのか
世界基準だとカローラシビックインプレッサ迄がコンパクトカー

>>２００万の車が５年後リセール１００万あるわけなくね…？
>NBOXのホンダセンシング付きでギリギリ行けるかどうかだな
走行距離は2,3万くらい?
5万いってたら大分落ちる気がする

セダンが乗り降りしやすいなんてことは絶対に無い(セダン乗り)
どう考えてもミニバンやSUVくらいのシートの高さは必要

>3〜5年落ちのNボックスカスタムが中古で100万円ちょっととかなんだけど本当にリセールいいのか…？
>新型が出たから？
スペーシアだと普通に100万切ってるからまぁリセールはいいんじゃないか

軽自動車でリセール狙いならジムニーか

>走行距離は2,3万くらい?
>5万いってたら大分落ちる気がする
先代ハスラー乗ってたけど6年落ち8万キロで
買取60万だったぞ4WDターボ

>高性能なコンパクトカーの選択肢が少ないから軽自動車を選ぶしか無いのが現状？
馬力だけならGRヤリス

>ミニ・クーパーがミニじゃなく3ナンバー
最初の方でネタにされてるけどミニもグレード上げたら192馬力とか230馬力とかある

>>スレ画はコンパクトカーの分類なのか
>世界基準だとカローラシビックインプレッサ迄がコンパクトカー
Cセグがコンパクト扱いなのか

リセールとか考えずに好きな車買う方が良いかと

>スペーシアだと普通に100万切ってるからまぁリセールはいいんじゃないか
自社買取販売だったら結構ありそう
他メーカー正規ディーラーの中古車販売だとよくある

走行距離が年1万キロ以下で人気色＆仕様なら5年後100万円もギリ行けなくもない感じ？

>世界基準だとカローラシビックインプレッサ迄がコンパクトカー
マツダ3・・・

軽ならN-ONEはいいなと思う

>リセールとか考えずに好きな車買う方が良いかと
足車ならそれでいいよね
足車ならスレ画2台はややデカいと思う

>軽ならN-ONEはいいなと思う
N-ONEよりはN-WGN勧めるなあ

>世界基準だとカローラシビックインプレッサ迄がコンパクトカー
世界は道路も駐車場もとても広いのよ

>N-WGN
テレスコええなぁ
軽唯一だっけ？

>>軽ならN-ONEはいいなと思う
>N-ONEよりはN-WGN勧めるなあ
俺もコスパ求めるなら同意見
でもごめんデザインが好みなんだ...

ワゴンRが背低くなったのは
N-WGNに対抗したんだろうか
それとも逆？

ノートオーラ

>テレスコええなぁ
>軽唯一だっけ？
はい
N-BOXに採用されなかったところを見ると
過剰装備だと判断されたんだろう

N-ONEはプレミアム路線の癖にワゴンにもボックスにも装備で劣ってるのを何とかしてあげて・・・

>デミオ7年くらい乗ってるけど俺は好き
キビキビ走って素晴らしい車だと思う

>ワゴンRが背低くなったのは
>N-WGNに対抗したんだろうか
>それとも逆？
ワゴンR・ムーブに比べたら昔から背が低かったな
ライフ・N-WGN＆ek
でもワゴンRが低くしたのはスペーシアが居るからだと思うよ
てか低くなってたっけ？

>世界は道路も駐車場もとても広いのよ
東南アジアやイギリスはそうでもない

>>デミオ7年くらい乗ってるけど俺は好き
>キビキビ走って素晴らしい車だと思う
FMCはいつ来るのか

>>世界基準だとカローラシビックインプレッサ迄がコンパクトカー
>マツダ3・・・
出た時は散々尖ってたみたいな言われ方してたけど
今見るとだいぶマイルドな車だなって思える

ライズ楽で良いよ

>出た時は散々尖ってたみたいな言われ方してたけど
>今見るとだいぶマイルドな車だなって思える
視界の悪さは未だに尖ってると思う

>てか低くなってたっけ？
どうだろう
デザイン的からくる印象かもしれない

さらっと、上から読んできたけど
わりと軽自動車、というかN-BOXが好きなとしあき多いな

>No.1304503874
コンパクトカーであれ今日日、車持てるのはブルジョワでは？

>わりと軽自動車、というかN-BOXが好きなとしあき多いな
異常に嫌ってるやつがいてそれに突っ込んでるだけでは…？

>コンパクトカーであれ今日日、車持てるのはブルジョワでは？
三大都市圏以外は必須でしょ

ハイトワゴンは代車で借りるともしかしてコレで十分じゃね？ってなる
そして今ハイトワゴンとリッターバイクの2台体制になってる

>三大都市圏以外は必須でしょ
都市部といっても東京以外じゃ普通にクルマは無いと困るからな

>三大都市圏以外は必須でしょ
必須な地域でも買えない維持できない人が続出してる
若者に至っては免許取る金すらなくて免許も持ってない
ゆえに就職先も限られて負のループに陥ってる例もある

>若者に至っては免許取る金すらなくて免許も持ってない
普通免許ぐらいは親が負担してくれると思うが
よっぽど貧困なケースだな？

ベリーサ乗ってる
内装が好き

ポロGTIの中古とかどうです？

N-WGN初代2013年がこちらでこざいます

>ベリーサ乗ってる
>内装が好き
いいよね
マツダ2に次があるならこのサイズに戻して欲しい

もはやスレあきなんてどうでもよく自分の好みを言い合ってるだけだな

>もはやスレあきなんてどうでもよく自分の好みを言い合ってるだけだな
そりゃまぁスレあきが何の反応も見せないスレだし

>ポロGTIの中古とかどうです？
現行サイズなら幅ワイドすぎてカーチャンつらいんじゃね

>ポロGTIの中古とかどうです？
中古もアリならAudi S1の方が幸せになれるよ

先を見据えて介護車両

コンパクトカー（車幅2.5m)になる日も近い

おかん何歳なんだよ
可愛い孫娘いるのかよ
話はそこからだ

>先を見据えて介護車両
それだったらスレ画をすすめる
3人乗りは用途限られすぎ

>いいよね
>マツダ2に次があるならこのサイズに戻して欲しい
ベリーサとマツダ2ってサイズほぼ変わらなくない？

>ベリーサとマツダ2ってサイズほぼ変わらなくない？
2代目デミオ&ベリーサのほうが少し大きい

コンパクトカーって一口で言っても今どきだと良さげなのは300万超えんじゃないの

これ気になってる

>これ気になってる
買っていいぞ
これでいいやになる

>>先を見据えて介護車両
>それだったらスレ画をすすめる
>3人乗りは用途限られすぎ
車椅子視点だとフリードの方がいいみたいなのはみた気がする

今どきだとシビックですら一番安いのが350万だもんな

カローラもシビックもデカくなり申した

>ソリオでも頑張れば20走るけどアルトは頑張らなくても全然いけるね
軽さが燃費にどれだけ影響するか良くわかる１台

いくら低燃費でもアイドリングストップは糞

センターメーターじゃないと運転しづらい

>ライズ楽で良いよ
コレで十分だよなって車
気になる点はターボはドライバー次第で燃費の振れ幅多いのと
長距離乗る機会がそれなりにある人は燃料タンクの大きさくらいか

>いくら低燃費でもアイドリングストップは糞
スズキのアイストは業界１クソだと思う
減速中にエンジン停止とか誰が採用したんだ

>ヴィッツの代車でヤリス運転したら快適すぎてゲームの車運転してるみたいだった
HVの燃費やべえな普段リッター10未満の乗ってるけど近場でも直ぐ燃料計の針下がるのに代車のヤリスHVは全く燃料計下がらんかったからほぼ燃料消費しないで返却した

>デミオ7年くらい乗ってるけど俺は好き
>少し狭いとは思うけど
このクラスである程度の広さのハッチバックってなるとノートかフィットだね

燃費は自分が年間に走る距離からいくらガソリン代がかかるか計算して判断した方がいいぞ
燃費がいいに越したことはないが許容できる差額のために窮屈な車を選ぶと乗るたびにストレスを感じるぞ

あと高速道路の料金もな
軽自動車の方が安い

ソリオかフィットかカローラツーリングで悩んでいる…

フリードは価格と装備的にシエンタより1段上じゃね

>ある程度まとまった金があるなら新車のアルファードも候補になるぞ
>初回車検までに売却すれば9割返ってくる
これやってみたいけど
オプション混みの金額で9割なんて可能なのかな

>ソリオかフィットかカローラツーリングで悩んでいる…
カロツーは安全装備アクアヤリスシエンタより削られてるんだよな

カローラフィールダーで

>これやってみたいけど
>オプション混みの金額で9割なんて可能なのかな
騙されるなよ

>1742434484838.png
>これ気になってる
スズキのソリオじゃん

燃費以外ならノート
人が多いならシエンタ

スズキOEMでマツダや三菱のエンブレム付いたの何となく好き

昔の車ゲーをやってたら
90年代のスポーツカーが軒並み100万円前半台でびびった
と同時に今の車の値上げの率にびびった
軽で200万円だもんなぁ

>普通免許ぐらいは親が負担してくれると思うが
>よっぽど貧困なケースだな？
親が氷河期世代だと厳しい場合も珍しくなくなってる
大学の学費すら子供が自分で学費ローンするのが当たり前になってるようなご時世だぞ

就職のこと考えれば免許代くらい出すのが当たり前と思うが

>昔の車ゲーをやってたら
>90年代のスポーツカーが軒並み100万円前半台でびびった
>と同時に今の車の値上げの率にびびった
>軽で200万円だもんなぁ
あの時代だと300万円代オーバーの当時日産のスカイラインのトップグレードだったGT-R マツダのFDは高級スポーツカーの部類になってたな

スポーツなんていらなかった！（個人的感想です）

>先を見据えて介護車両
後席も有るけどノーマルのより微妙過ぎるぞ…
メーカー的には耕耘機もとか言われてるけど防汚仕様でも無いから微妙…フリードからの方が無難

殆ど誰も乗せないけど快適で燃費が良くて維持費が安い車が良い

>フリードは価格と装備的にシエンタより1段上じゃね
シエンタとノアの中間みたいなポジションにいるよね
値段も実燃費もその２台の中間くらいっていう結果を見かける

>就職のこと考えれば免許代くらい出すのが当たり前と思うが
教習所すら費用ローンのプランを用意してるんだ

>カローラフィールダーで
もう終わるのでは？

>スポーツなんていらなかった！（個人的感想です）
乗用するなら必要十分を体現してるよスイフトは

無知なので教えてください
新古車って作り置きの在庫って事ですか？

S2000が出たときはこの車格で400万は高すぎると騒がれたくらいほかが安かった

>若者に至っては免許取る金すらなくて免許も持ってない
>ゆえに就職先も限られて負のループに陥ってる例もある
平成20年

親の介護用でノア乗ってるがガソリン車だと街乗りリッター10以下だ
近場ばかりだからてのも在るけど

>無知なので教えてください
>新古車って作り置きの在庫って事ですか？
ディーラーが見込み発注で買ったけど
買い手がつかなかった車
そのまま中古車として処分されるから
中身は新車だけど扱いは中古車

令和4年

取得率さがっちゃいるが大半が取得しなみたいな状況にはなってない

>スポーツなんていらなかった！（個人的感想です）
いつ見ても便器の蓋みたいなボンネットだ…

>無知なので教えてください
>新古車って作り置きの在庫って事ですか？
納車前の車検受けたが客にキャンセルされたとかディーラーの
ノルマに数台とどかなかったから自腹で買って登録した車両を
中古車として出したの２パターンが多いと思う

HV以外はどんな車でも街乗り10〜14程度だろう

>S2000が出たときはこの車格で400万は高すぎると騒がれたくらいほかが安かった
あの当時の若者には高値の華だったなあ 車に興味を持つ若者も減ってたけど

>無知なので教えてください
>新古車って作り置きの在庫って事ですか？
営業がノルマで新車で買ってすぐ売った奴とか転売ヤーとかのが多い

>No.1304524197
>No.1304524354
ありがとうございました

ディーラーへのノルマみたいのもあるだろうけど
納期がクソ長すぎて見込み発注結構しなきゃいけない状況なんだろうなあ

軽未使用車専門店が商売として成り立つってよく考えたら凄いよな

>S2000が出たときはこの車格で400万は高すぎると騒がれたくらいほかが安かった
今思うと値段も相応の出来だったかなと…その価値を知る人が少なかっただけで

>カローラフィールダーで
個人的に攻守最強だった…

90年代に1000万の価格で売ってたNSXは異端過ぎた

>90年代に1000万の価格で売ってたNSXは異端過ぎた
そりゃ90年代にアルミモノコック自体が異端だし

家の車庫の関係と代車はデカいの要らないて言ってるからノアの代車が概ねヤリスやビッツ時に軽だったりするけど 乗り心地や質感安定感こそ普段のより劣るがフットワークの軽さは良いな燃費も異次元だし

ホンダの車はエンジンが壊れないから
供給が行き渡ったら新車が売れなくなるというかわいそうな持病を抱えてるんだよな

コンパクトカーならとりあえずヤリス乗っとけという風潮

>ホンダの車はエンジンが壊れないから
>供給が行き渡ったら新車が売れなくなるというかわいそうな持病を抱えてるんだよな
他社の車だって１０年壊れねえよ…

言うてエンジン壊れるなんて事ある？
補器類とかホースとかそっちが先に逝くだろう

中古買うのにシャトル考え中
5ナンバーサイズで頑張ればコンパネ位載りそうな後部
中古価格もそこまで高くないし

なんかこの手の話
としあきは自分の中に自分が考えた設定の世界を持ってるよね…

>なんかこの手の話
>としあきは自分の中に自分が考えた設定の世界を持ってるよね…
コピペ来たな

>コピペ来たな
自分の事批判されると全部コピペに見えてそう

>ホンダの車はエンジンが壊れないから
>供給が行き渡ったら新車が売れなくなるというかわいそうな持病を抱えてるんだよな
こういう謎理論ってギャグみたいで好き

>なんかこの手の話
>としあきは自分の中に自分が考えた設定の世界を持ってるよね…
そもそも10年で何処其処の車はダメでここのは良いみたいな区別つくほど乗り換えた事無い...

悔しくて発狂し始めたぞこいつ

>ホンダの車はエンジンが壊れないから
>供給が行き渡ったら新車が売れなくなるというかわいそうな持病を抱えてるんだよな
それはNSXだけの例外事例でしょ
いまだに生存個体率がめちゃくちゃ高いし
中古市場も昔から高止まり
なのに新車の末期は全く売れてなかった(オーナーが買い替えなかった)

>そもそも10年で何処其処の車はダメでここのは良いみたいな区別つくほど乗り換えた事無い...
寿命の話をできるほど１台に乗ると買い換えられる回数が少なく
買い換える回数が多い人は寿命を語れるほど乗りつぶせないという

e-POWERがどんなもんかと気になってレンタカーのノートを借りて高速と峠を走ってきた
高速と峠の燃費がクソって聞いてたから期待してなかったけど思いの外悪く無かったし峠走っても変に揺れなくて足回りはしっかりしてたから悪くは無い車だと思った
競合のヤリスと比べるとわざわざ選ぶ点が無いのが難点か

フリードは子供がそこそこ大きくなったらシエンタより欲しいかもキャプテンシートだし
子供が小さいのならシエンタかな

>そもそも10年で何処其処の車はダメでここのは良いみたいな区別つくほど乗り換えた事無い...
中古車を4-5年落ち当たり前のずっと乗り継いできた人間としたら理屈的には10年のったことにはなるかな
そういう意味ではどの車も頑丈だった
故障知らずだったもん
オッティ、アクア、アルト…

車椅子スロープまではいかんでも回転シートは親の歳次第じゃありかも
スロープより普通に使えて安いし

>e-POWERがどんなもんかと気になってレンタカーのノートを借りて高速と峠を走ってきた
>高速と峠の燃費がクソって聞いてたから期待してなかったけど思いの外悪く無かったし峠走っても変に揺れなくて足回りはしっかりしてたから悪くは無い車だと思った
>競合のヤリスと比べるとわざわざ選ぶ点が無いのが難点か
ヤリスとノートであんまり競合しないと思う

ライズくらいのサイズが日本の道路事情に完璧なんだけど国内でしか売りにくいからか追随するのが出てこない

>フリードは価格と装備的にシエンタより1段上じゃね
そのせいでステップワゴン食っちゃった…

>他社の車だって１０年壊れねえよ…
あえて言うならスバルとダイハツはあやしい
個人的にはスバルはNG、個人的にね

>すごくぶっちゃけると今新車で買って乗り潰すならハイブリッドのスペーシアの方があらゆる面で優れてるとは思う
>値段も燃費も使い勝手も
実際乗り比べてみると純粋な作りの良さとか安定性とか騒音とか比較にならんぜ

>実際乗り比べてみると純粋な作りの良さとか安定性とか騒音とか比較にならんぜ
それはどっちがどうだ

>実際乗り比べてみると純粋な作りの良さとか安定性とか騒音とか比較にならんぜ
長距離、後席優先ならNBOXでいいと思うけど
下駄なら圧倒的にスペーシア、装備収納燃費で

長い間車乗ってきた人間からいわせてもらうと
5000kmごとのオイル交換さえやってきたのであれば
10万km超えようが余裕
逆にやってないような車だと10万kmもたないんじゃない？
昔ならタイベル交換の時期だが今はチェーンだしなぁ

>長い間車乗ってきた人間からいわせてもらうと
>5000kmごとのオイル交換さえやってきたのであれば
>10万km超えようが余裕
>逆にやってないような車だと10万kmもたないんじゃない？
>昔ならタイベル交換の時期だが今はチェーンだしなぁ
エンジンよりミッションのほうがくたびれ具合を感じるよね

>実際乗り比べてみると純粋な作りの良さとか安定性とか騒音とか比較にならんぜ
NB乗ってるけど評判いいからスペーシア試乗したら結構ガタガタうるさくてそっと選択肢から外したな

>長い間車乗ってきた人間からいわせてもらうと
>5000kmごとのオイル交換さえやってきたのであれば
>10万km超えようが余裕
>逆にやってないような車だと10万kmもたないんじゃない？
>昔ならタイベル交換の時期だが今はチェーンだしなぁ
今はエンジンよりトランスミッションや足回りが死ぬ
軽のくせに車重1t越えてるのは10万キロ乗る前提で考える車ではない

そもそもメーカー保証が6万〜10万kmあるんだぞ

>NB乗ってるけど評判いいからスペーシア試乗したら結構ガタガタうるさくてそっと選択肢から外したな
軽すぎてそのへんの対策難しいんだろな
圧倒的な燃費とどちらを取るかは人による

>そのせいでステップワゴン食っちゃった…
食っちゃった言われるほどステップ売れてない気がする

>食っちゃった言われるほどステップ売れてない気がする
食われてたから売れてないって話では・・・？

>食っちゃった言われるほどステップ売れてない気がする
一昨年末から去年頭ぐらいまでは供給改善されてわりと数出たのよ
フリード出たら露骨に減っちゃった
トヨタとバッティング避けたいが強すぎて自社食いは宜しくない

シエンタ売れ筋だと思うけどなんで受注停止に…
検査不正？

>シエンタ売れ筋だと思うけどなんで受注停止に…
>検査不正？
マイナーチェンジでしょ

>それはNSXだけの例外事例でしょ
>いまだに生存個体率がめちゃくちゃ高いし
>中古市場も昔から高止まり
追っかけてた限りでは初期型MTで300万くらいまでは落ちてたけど、そっから上がっていったな

N-BOXは騒音対策頑張ったりしてるので
その分高い重い

ステップワゴンのCM好きだったな
ｵﾅﾆｵﾅﾗｵﾅﾎ〜♪

>その分高い重い
Nボは初代が転倒しやすかったから
軽くするのには慎重になってそう

>N-BOXは騒音対策頑張ったりしてるので
>その分高い重い
クオリティ重視の車が売れるって凄いことだと思ってる

>シエンタ売れ筋だと思うけどなんで受注停止に…
>検査不正？
バカはどうして自分で調べないのか

>クオリティ重視の車が売れるって凄いことだと思ってる
スペーシアがシェア食って伸ばしてるのも凄い事
タントを食って2位になったし

>追っかけてた限りでは初期型MTで300万くらいまでは落ちてたけど、そっから上がっていったな
金さえあればどんな状態でも元通りにしてくれるリフレッシュプランの影響だな

>クオリティ重視の車が売れるって凄いことだと思ってる
軽だからこれでいいよねってんじゃなく
普通車レベルのクオリティで狭いところで楽なのが欲しいって感じなんだろうな

>スペーシアがシェア食って伸ばしてるのも凄い事
>タントを食って2位になったし
どんだけスペーシア絡めて持ち上げたいんだよ

>金さえあればどんな状態でも元通りにしてくれるリフレッシュプランの影響だな
弄ったやつはダメじゃなかったっけあれ

>>スペーシアがシェア食って伸ばしてるのも凄い事
>>タントを食って2位になったし
>どんだけスペーシア絡めて持ち上げたいんだよ
これは毎回思う

先代シエンタの一番安いグレード
スライドドアが左右手動のやつを6年半で8万キロ乗ったけど
下取りは70万だったから
200万で5年後100万下取りも夢物語ではないかもしれない

今の一位はN-BOXなのな
普通車はあんまり売れてないな…

>>クオリティ重視の車が売れるって凄いことだと思ってる
>軽だからこれでいいよねってんじゃなく
>普通車レベルのクオリティで狭いところで楽なのが欲しいって感じなんだろうな
自動車が全体的に肥大化しつつ有る事への不満なのかね
Bセグコンパクトカーも大きくなったし

>これは毎回思う
パレット時代の不人気っぷりから考えたら凄いことだもの
N-BOXに追いつこうとする気概はすごい
タントはどうしてそうなった感が凄い

>今の一位はN-BOXなのな
>普通車はあんまり売れてないな…
ヤリス「ちょっと待てよ」

>先代シエンタの一番安いグレード
>スライドドアが左右手動のやつを6年半で8万キロ乗ったけど
>下取りは70万だったから
>200万で5年後100万下取りも夢物語ではないかもしれない
中古もそんなにタマなくて需要がすごい

>ヤリス「ちょっと待てよ」
一昨年のチャンピオン

フリードはだいぶ新型も見かけるようになってきたな
次回車検あたりで前型から乗り換える予定だけど1500W給電つけてくれんかなあ

>次回車検あたりで前型から乗り換える予定だけど1500W給電つけてくれんかなあ
ACソケットも欲しい
ステアリングヒーターも欲しい

ヴィッツからヤリスになった時は大丈夫かと思ったが普通に売れたな

独身がミニバン？

>パレット時代の不人気っぷりから考えたら凄いことだもの
>N-BOXに追いつこうとする気概はすごい
>タントはどうしてそうなった感が凄い
気持ち悪いなぁこいつ

>独身がミニバン？
おうよ
空気はこぶの楽しいぜ

>パレット時代の不人気っぷりから考えたら凄いことだもの
>N-BOXに追いつこうとする気概はすごい
>タントはどうしてそうなった感が凄い
何かをアゲるときにセットで何かをサゲずにいられないの
いかにも友達のいないオタクって感じ

>独身がミニバン？
とーちゃんやかーちゃんぐらい乗せるだろ

中古のコンパクトカー探しててヤリスとアクアで迷ってる
外見以外の全てがアクアが良いぞと心の中の俺は言っているけどその外見がなんか気に入らない…

>独身がミニバン？
親の介護用でな 以前はコンパクトカー長年乗っててずっと無縁だと思ってたわ
デカいから慣れるまで感覚掴むの大変だった

>空気はこぶの楽しいぜ
俺は空気だけ運んで地球環境に申し訳ないと思ってしまう
でもスライド欲しいからスレ画2台検討中

>外見以外の全てがアクアが良いぞと心の中の俺は言っているけどその外見がなんか気に入らない…
じゃあこうしましょう
ヤリスクロス

>>今の一位はN-BOXなのな
>>普通車はあんまり売れてないな…
>ヤリス「ちょっと待てよ」
2024年の年間は3位だったな
トップのN-BOXとの差は大きい…

>2024年の年間は3位だったな
不正問題でヤリスクロス出荷できない期間長かったからなあ

親が一気に具合悪くなったがもうお出かけすることもほとんど無くなった
だから車は自分の好きなように選ぶ

>外見以外の全てがアクアが良いぞと心の中の俺は言っているけどその外見がなんか気に入らない…
後席の居住性なら凄く狭いか狭いの差しかないからFitも選択肢に入れたらどうよ？ちなみに自分は後ろ考えてライズにしたが

ライズは先進装備がだいぶ見劣りする
手が入らないのを見るとFMCまでは放置臭いな

>ライズは先進装備がだいぶ見劣りする
>手が入らないのを見るとFMCまでは放置臭いな
製造がダイハツだからFMCしても先進装備は据え置きなんじゃ？

>後席の居住性なら凄く狭いか狭いの差しかないからFitも選択肢に入れたらどうよ？
ハイブリッド狙いならノートもいいぞ
てかアクアなんだからハイブリッド必須か

>製造がダイハツだからFMCしても先進装備は据え置きなんじゃ？
スズキがトヨタと同じユニットにしてんだから
ダイハツができないはずもなく

コンパクトだとフィットだけ4気筒って聞いたけど本当なのかな

>コンパクトだとフィットだけ4気筒って聞いたけど本当なのかな
ジムニーシエラ！

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

うちの親が3気筒はエンジン音気に食わんて
カローラスポーツにしてたな

>弄ったやつはダメじゃなかったっけあれ
NSXのリフレッシュプランはどんなに弄った奴でも純正に戻してくれるぞ

てかトヨタの三気筒なんか変な音すんねん

>これは？
自分みたいに病的なセンターメーター嫌いでなければ
充分ヨシ！

>中古のコンパクトカー探しててヤリスとアクアで迷ってる
>外見以外の全てがアクアが良いぞと心の中の俺は言っているけどその外見がなんか気に入らない…
中古でいいならホンダのCRZ（コンパクトクーペ）が外見は一番いいんじゃないか？

>コンパクトだとフィットだけ4気筒って聞いたけど本当なのかな
Mazda2も4でしょ？

>自分みたいに病的なセンターメーター嫌いでなければ
>充分ヨシ！
HUDあるから気にしなくてヨシ！
助手席から速度見て騒ぐカーチャンよくない！

>中古でいいならホンダのCRZ（コンパクトクーペ）が外見は一番いいんじゃないか？
運転支援ない時代のクルマはちょっと

>>2024年の年間は3位だったな
>不正問題でヤリスクロス出荷できない期間長かったからなあ
ヤリスとヤリスクロスは別の車では？

>運転支援ない時代のクルマはちょっと
支援装備に慣れてしまうと
旧世代の車は本当に要らねぇとなってしまう
慣れって怖いよね

>ヤリスとヤリスクロスは別の車では？
車名ランキングに触れるのは初めてか？力抜けよ

>ヤリスとヤリスクロスは別の車では？
カローラもだけど販売台数累計は分けて欲しい

カロクロかヴェゼルにするのが正解

>>>2024年の年間は3位だったな
>>不正問題でヤリスクロス出荷できない期間長かったからなあ
>ヤリスとヤリスクロスは別の車では？
別ですが同じです

>助手席から速度見て騒ぐカーチャンよくない！
こういう同乗者には週刊誌でも与えとけ！

>>運転支援ない時代のクルマはちょっと
>支援装備に慣れてしまうと
>旧世代の車は本当に要らねぇとなってしまう
>慣れって怖いよね
ACCとライキープない車で高速もう乗れないわ
楽すぎる

>カローラもだけど販売台数累計は分けて欲しい
ヤリスとヤリクロ、カローラ兄弟あたりは許せるが
ムーブとキャンパス、ワゴンRとスマイルなんかは
完全に別のクルマなので分けていいと思う

>>ヤリスとヤリスクロスは別の車では？
>車名ランキングに触れるのは初めてか？力抜けよ
海外のニュースで用いられる世界ランキングだと別だけど
日本国内だと一緒なのか？何故？

>海外のニュースで用いられる世界ランキングだと別だけど
>日本国内だと一緒なのか？何故？
国土交通省に聞け

同じようなのがひとまとめになってるのとそれぞれバラバラなのあるけど条件満たした上ならメーカーの考え次第だったりするのかな

>同じようなのがひとまとめになってるのとそれぞれバラバラなのあるけど条件満たした上ならメーカーの考え次第だったりするのかな
型式ベースじゃね

>型式ベースじゃね
最終シャトルはフィットの名は与えられてなかったが
ランキングでは合算だったしな

ノート(ノート6割オ−ラ4割)

>ノート(ノート6割オ−ラ4割)
ムーブ（キャンバス10割）

>カローラもだけど販売台数累計は分けて欲しい
有料の雑誌で計上してる販売台数なら合算してない数字がわかるぞ

>HUDあるから気にしなくてヨシ！
スズキのHUD見辛いんだよなぁ…

>NSXのリフレッシュプランはどんなに弄った奴でも純正に戻してくれるぞ
車検に通らん仕様のはお断りだぞ

>有料の雑誌で計上してる販売台数なら合算してない数字がわかるぞ
メーカーが数字出してるのは乗せてるが
出してないとこは乗せてなくない？

>スズキのHUD見辛いんだよなぁ…
直接投影式と表示板投影方式の違いじゃなく？
トヨタもスズキもパナソニックでしょ