ふたばフォレスト

日産が足を引っ張らなければ・・・

>日産が足を引っ張らなければ・・・
間違いなく引っ張る

大丈夫だよ今のホンダは凄い余裕あるから

いい加減バイクのウインカーとホーンの位置替えろよ

たしかにMotoGPはどん底のビリケツ争いからは脱したが

コライドンじゃねーか！

そろそろフィットをFMCしようよ

>大丈夫だよ今のホンダは凄い余裕あるから
コライドンってCBRだったの
じゃあミライドンはYAMAHA？

>コライドンじゃねーか！
PV見る感じ中身は自立走行するバイクっぽいし
子供乗せて完全自動運転体験くらいは出来そう

コラ画像じゃないのか…

まるで今死んでるみたいじゃない

>じゃあミライドンはYAMAHA？

欧州車メーカーは総崩れだっていうのに日本車メーカーは余裕あるなあ…

セダン型EVが出てきたのは評価できる

>まるで今死んでるみたいじゃない
ホンダ事態は元気ではあるけど外部要因が地獄すぎる
トランプ関税とか日産とか

ホンダは昔からアシモ作ったりホンダジェット作ったり余裕あるよな

>日産が足を引っ張らなければ・・・
もう無関係ですよ？

>ホンダは昔からアシモ作ったりホンダジェット作ったり余裕あるよな
アシモ→倒れないバイク→コライドン
ちゃんと得た技術を活かしてる

コRIDE ON…

トヨタみたいにEVと内燃機関両方をやる余裕はないのかな

やりたいことをやるために財務健全にするって考えは悪くないと思う

脱エンジンって話は本気なの？

>ホンダは昔からアシモ作ったりホンダジェット作ったり余裕あるよな
余裕があるというか
なんならそういうのやるのが目的の会社みたいなとこあるので…

>復活の時！
人よ命よはじまりを見る

>脱エンジンって話は本気なの？
前の社長がバカなので

>脱エンジンって話は本気なの？
自動運転を目指すなら

>>脱エンジンって話は本気なの？
>自動運転を目指すなら
ホンダならエンジンで自動運転できるぞ

ヴェゼル乗り俺
代車で乗ったフィットの軽やかな走りに涙する

>No.1304515242
ホンダのエンジンはすごい
あとはわかるね？

>脱エンジンって話は本気なの？
誰も本気だと思ってない気がする

エンジン屋のホンダからエンジン取ったら何が残るのか
モーターで差別化なんてできないだろう

>自動運転を目指すなら
ソフトウェアの強みを活かすのならEVだよな

>ヴェゼル乗り俺
>代車で乗ったフィットの軽やかな走りに涙する
フィットの方が軽いからな

まぁエンジンもモーターも和訳すれば同じ原動機だからな
ガソリン車のモーターでもEVのエンジンでも問題なく意味は通る

モーターで走行する真の意味でのモータースポーツを目指して欲しい

>>脱エンジンって話は本気なの？
>誰も本気だと思ってない気がする
実際やってないという

昔はエンジンを買うとおまけに車が付いてくるといわれてたくらいホンダといえばエンジンだったからなあ

>ヴェゼル乗り俺
>代車で乗ったフィットの軽やかな走りに涙する
街乗りだけならフィットが正解に近い

>ヴェゼル乗り俺
>代車で乗ったフィットの軽やかな走りに涙する
フィットは派手さこそないけどホンダの名車だからな
どのモデルもトータルバランスがいい

>誰も本気だと思ってない気がする
ホンダ「F1辞めるわ」
F1村「おうまた今度な」

>いい加減バイクのウインカーとホーンの位置替えろよ
逆になんでウィンカーの方が使うのに高い位置にあるんだよ
頻度高い方が下でハンドルから手が離れない方がいいだろ

>>ヴェゼル乗り俺
>>代車で乗ったフィットの軽やかな走りに涙する
>街乗りだけならフィットが正解に近い
排気量同じだしね
車体重量の分だけ加速が犠牲に

>ホンダ「F1辞めるわ」
>F1村「おうまた今度な」
まぁこれはレッドブルが悪いからさ…

バイクに関してはGBにレブルにPCXにとわりといい弾を持っている
新型CB400はどうなるやら

>ホンダ「F1辞めるわ」
2期はバブル崩壊前に止められたし
3期はリーマンショックの影響が出る前に止めた（トヨタやBMWも同じタイミングで撤退してる）
経営判断としては間違ってない

>そろそろフィットをFMCしようよ
早くてあと2年はしないから無理だ

>まぁこれはレッドブルが悪いからさ…
株主にも辞めるって約束したから…
子会社のHRCで出るから嘘じゃないでーす！

>経営判断としては間違ってない
いや来年からアストンマーチンホンダです

>まぁこれはレッドブルが悪いからさ…
いやホンダが悪いだろ

モータースポーツは経済的理由で撤退すると非難されるものだから

初代 GD1/2/3/4型（2001年 - 2007年）　6年
2代目 GE6/7/8/9型（2007年 - 2013年）　6年
3代目 GK3/4/5/6型 （2013年 - 2020年）　7年
4代目 GR1/2/3/4/5/6/7/8/GS4/5/6/7型（2020年 - ）　？年

早くて6年、遅くて再来年になるなフィットFMC

>いや来年からアストンマーチンホンダです
それは4期の続きだ

>株主にも辞めるって約束したから…
株主と言えば株主優待のカレンダー廃止しやがって許さん

>昔はエンジンを買うとおまけに車が付いてくるといわれてたくらいホンダといえばエンジンだったからなあ
初めてVTECエンジンに乗った時の衝撃は忘れない

>>まぁこれはレッドブルが悪いからさ…
>いやホンダが悪いだろ
ホーナーのレス

>株主にも辞めるって約束したから…
>子会社のHRCで出るから嘘じゃないでーす！
ちゃうねん流れ的には
ホンダ「株主の言い訳の為にも少し金額払ってください」
RBR[無理」
ホンダ「供給先もないからやめるかぁ」
RBR[データとかくれれば引継ぎよ」
アストン「うちが払いまぁす！」
ってなった

>モータースポーツは人種的理由で勝利するとルール変えられるものだから

e:HEVが主流になったらエンジンもただの発電装置になるのか

>株主と言えば株主優待のカレンダー廃止しやがって許さん
前近代的な風習だけどあると便利なカレンダー

F1撤退した分MotoGP全力で行けや
ヤマハも頑張れ
日本勢が弱いとすんごく悲しい

>e:HEVが主流になったらエンジンもただの発電装置になるのか
モーターは高速苦手だからe:HEVならエンジンはいつまでも友達だ
エンジンが発電機なのはe-Powerだけ

一応フィットは世界戦略モデルだから次ヘマしたらキツイな

日産なんてお荷物抱えて共倒れしそう

EVの流れが始まってるから会社としての判断は正しいと思っている

>早くて6年、遅くて再来年になるなフィットFMC
売れ行き不調ならFMC早めてもいいのに

>F1撤退した分MotoGP全力で行けや
全力でやってあのザマだったんですよ！
今年はやっと持ち直してきた

>F1撤退した分MotoGP全力で行けや
してないんですって今全力でエンジン作ってる

フィットは絶妙に買う気が失せる見た目してるのが悪い

>全力でやってあのザマだったんですよ！
>今年はやっと持ち直してきた
MotoGP側の空力の話糞過ぎて辛い

>F1撤退した分MotoGP全力で行けや
HRCに四輪部門が統合された頃から低迷が始まったよな
やっぱり関連性あるのかな

>No.1304520518
現行が見た目で不人気らしいから中古で安く買えないかなってちょっと狙ってる

>してないんですって今全力でエンジン作ってる
来季からのエンジンは発電用だからコーナーでも全開で回すと聞いて
生理的に受け付けなさそう

>HRCに四輪部門が統合された頃から低迷が始まったよな
マルケス全盛期の2019には既に開発の方向性が狂い始めてたよ

>MotoGP側の空力の話糞過ぎて辛い
MotoGPマシンのエアロがブサイクで嫌すぎる

色々言われる3代目も結構売り続けたんだな

>HRCに四輪部門が統合された頃から低迷が始まったよな
二輪メインでやってた子会社に本社から四輪部門がやってきたでござる…

>フィットは絶妙に買う気が失せる見た目してるのが悪い
ホンダ自身は原点回帰したと思ってるよ

>色々言われる3代目も結構売り続けたんだな
リコール何度目だってくらいだったから利益あったのかな

>HRCに四輪部門が統合された頃から低迷が始まったよな
>やっぱり関連性あるのかな
統合が19年
MotoGP総合優勝は2019年
普通にマルケスのケガとコロナが原因だよ

>色々言われる3代目も結構売り続けたんだな
ハイブリッドのDCTのリコールがヤバすぎたが後期モデルで改善してたしな

>ホンダ自身は原点回帰したと思ってるよ
かわいい路線ならいっそN ONEみたいな丸目にすればどうだろう

>ホンダ自身は原点回帰したと思ってるよ
尖った車が増えたから発想は悪くない
欲しいかと言われるとうーｎ

>ホンダ自身は原点回帰したと思ってるよ
大きくなってるように見えるのだが色のせい？

>二輪メインでやってた子会社に本社から四輪部門がやってきたでござる…
つっても19年からF1優勝してるんだし
二輪部門は朝霞で4輪拠点はさくらだし別に関係ないよ

>>ホンダ自身は原点回帰したと思ってるよ
>大きくなってるように見えるのだが色のせい？
幅はBセグ守ってるからそんなに変わらないが長くはなってる

>>>ホンダ自身は原点回帰したと思ってるよ
>>大きくなってるように見えるのだが色のせい？
>幅はBセグ守ってるからそんなに変わらないが長くはなってる
重くなってんな……

今のフィットは遠くからでも形よく分かるな
悪い意味で

>幅はBセグ守ってるからそんなに変わらないが長くはなってる
ヴィッツの初代今見るとめちゃ小っちゃいな

>重くなってんな……
軽くなるなんてそうそうないだろ
安全基準も装備も充実していってるのに

シャトルがなくなっちゃったのが悲しい

>幅はBセグ守ってるからそんなに変わらないが長くはなってる
この辺りの車が大きくなったから軽自動車に需要が向かったのかも

e-powerNSXが誕生するんだよ

稼ぎ頭の二輪車事業が電動化おくれてやばいよ
もう足元崩れかかってる

>この辺りの車が大きくなったから軽自動車に需要が向かったのかも
NBOXの出来が良すぎてフィットから乗り換えるとか聞いた

おかしい二代目から四代目にかけて最低重量がどんどん軽くなってるヤリス
サイズは大きくなってるのに

>e-powerNSXが誕生するんだよ
次期NSXはBEVで1000馬力という予想なら読んだ

>シャトルがなくなっちゃったのが悲しい
もうステーションワゴン自体売れないんで…

>おかしい二代目から四代目にかけて最低重量がどんどん軽くなってるヤリス
>サイズは大きくなってるのに
鉄板が薄くなってる

>>シャトルがなくなっちゃったのが悲しい
>もうステーションワゴン自体売れないんで…
SUVに駆逐されてしまった

今度フリード 買いに行く予定、しかし高くなったな

>>まぁこれはレッドブルが悪いからさ…
>いやホンダが悪いだろ
欧州のEV政策が朝令暮改なのが悪い

ホンダは
バイク↑
ジェット機↑
芝刈り機↑
自動車→
ってイメージだな…ただEV推進した外車が軒並み死んでるから
復活のチャンスは十分あると思うわ

車を軽く作る技術ってロストテクノロジー？

>>この辺りの車が大きくなったから軽自動車に需要が向かったのかも
>NBOXの出来が良すぎてフィットから乗り換えるとか聞いた
二代目はそうだったけど三代目N-BOXは微妙･･･

GMはやめてトヨタからバッテリーの供給受けるらしいな

三菱と共同開発した車が見てみたい

>車を軽く作る技術ってロストテクノロジー？
スズキやホンダが今最先端技術でやってね？軽量化＝燃費改善と運動性能向上に直結するしね

>まぁこれはレッドブルが悪いからさ…
結果的に創業者死んだ後に泥船になってるレッドブルと別れられるのは大正解だったよ

近くのホンダカーズがショウルーム半分削ってバイク売り始めたので驚いた
二輪と四輪は仲悪いって聞いたような気がするけど

>GMはやめてトヨタからバッテリーの供給受けるらしいな
トランプ関税回避のためとか
ホンダって地産地消がモットーだったのにバッテリーは違ったのか

>車を軽く作る技術ってロストテクノロジー？
スズキみたいに衝突安全性を犠牲にしたらどこでも軽く作れるよ
普通はそうまでして軽くするメリット薄いからやらないだけ

>稼ぎ頭の二輪車事業が電動化おくれてやばいよ
>もう足元崩れかかってる
EVバイクなんて自動車以上に航続距離の問題がなあ

>結果的に創業者死んだ後に泥船になってるレッドブルと別れられるのは大正解だったよ
ちんちん露出パワハラ事件からわずか一年で…

>近くのホンダカーズがショウルーム半分削ってバイク売り始めたので驚いた
>二輪と四輪は仲悪いって聞いたような気がするけど
俺の家の近くのダイハツは去年の不正発覚からトヨタ車売るようになったな
最近はハイラックス推しでディーラーの規模に対して車がデカい！

>GMはやめて
適当な噓言ってんなー

>近くのホンダカーズがショウルーム半分削ってバイク売り始めたので驚いた
>二輪と四輪は仲悪いって聞いたような気がするけど
ドリームじゃないし250以上のバイク卸してくれるのかな

>EVバイクなんて自動車以上に航続距離の問題がなあ
街中用途のスクーターは欲しいと思う
バッテリーが購入価格の大半になるのが辛い

>ドリームじゃないし250以上のバイク卸してくれるのかな
町のバイク屋で売れるのは原付二種までが殆どなんじゃないかな？
多分バイク用の整備工場はないだろうからやれる整備も限られるだろうし

バイクの方を知らない人が居るかもしれないけどバイク界ではトヨタみたいな商売してる
スズキはスズキのまんま

ホンダの1番の全盛期っていつ?

>ホンダの1番の全盛期っていつ?
四輪なら国内２位になった時でないかな？
スポーツならF1でブイブイ言わしてた時期
二輪ならスーパーカブのヒットから今までずっと独り勝ちの気がする

F1もなんか急に電動化率50％の26年PUレギュ凍結してV10復活させようぜなんて話も出てきたし、そんななったらまた撤退するだろうな
というかホンダだけでなく他の自動車メーカにとっても参戦の大義名分がなくなる

>バイク界ではトヨタみたいな商売してる
ずーっと世界シェア一位だっけ

シビックハッチバックが10年落ちしたら認定中古で買うんだ…

>>>脱エンジンって話は本気なの？
>>誰も本気だと思ってない気がする
>実際やってないという
そう言ってから2Lと1.5Lエンジンを新開発して完成してる…

>>近くのホンダカーズがショウルーム半分削ってバイク売り始めたので驚いた
>>二輪と四輪は仲悪いって聞いたような気がするけど
>ドリームじゃないし250以上のバイク卸してくれるのかな
今調べたらホンダコミューターで250ccまでの取扱いだった

FL5の納車がんばって

>F1もなんか急に電動化率50％の26年PUレギュ凍結してV10復活させようぜなんて話も出てきたし、そんななったらまた撤退するだろうな
その場合ほぼ100%バイオエタノール燃料とかだからV10とかでは撤退する理由にはならないよ

>鉄板が薄くなってる
ただ薄くなってるワケじゃなく超ハイテン鋼のおかげ

>二輪と四輪は仲悪いって聞いたような気がするけど
ホンダはCB1000SFのタンクを自動車工場で生産したり
FITのエンジン技術をNC700のエンジンに転用したり結構仲良い印象
スズキの二輪部門が変態全開で好き勝手やってるときに四輪部門から
「お荷物」って発言されてギスギスしてたって聞いた事はある

>シビックハッチバックが10年落ちしたら認定中古で買うんだ…
あれだけ不人気だと10年後に認定中古が残ってるかどうか…

>>ホンダの1番の全盛期っていつ?
>四輪なら国内２位になった時でないかな？
>スポーツならF1でブイブイ言わしてた時期
>二輪ならスーパーカブのヒットから今までずっと独り勝ちの気がする
じゃあ今も四輪は全盛期は続いてるってことか

>>鉄板が薄くなってる
>ただ薄くなってるワケじゃなく超ハイテン鋼のおかげ
ホンダも使ってるはずなのに過去最大に重い
てか三代目が過去最軽量じゃん！

>その場合ほぼ100%バイオエタノール燃料とかだからV10とかでは撤退する理由にはならないよ
MotoGPがそっち方向
２輪メーカーでハイブリッドとか開発する体力無いだろうし

ホンダの二輪は他社がイカれたバイク発売すると更にイカれたバイクを出してくる

>あれだけ不人気だと10年後に認定中古が残ってるかどうか…
専門家が絶賛する車は売れないジンクスをきっちり再現してるな

>ホンダの二輪は他社がイカれたバイク発売すると更にイカれたバイクを出してくる
見た目やギミックが変態なのがスズキ
技術的に変態なのがホンダ

>２輪メーカーでハイブリッドとか開発する体力無いだろうし
カワサキは内燃EVハイブリッド水素とトヨタみたいなことしてんな

>じゃあ今も四輪は全盛期は続いてるってことか
じっさい二輪は好調

なんで2輪は世界的にすごいの?
技術力がすごいから?

トヨタが中国市場に夢中だからアメリカはホンダに任せるしかないという

トランプ関税はピンチだけどホンダにはチャンスかもしれない

>なんで2輪は世界的にすごいの?
>技術力がすごいから?
スポーツバイクみたいな趣向品でなくて日本でいうと軽トラとか軽バンみたいな
作業車、実用車的ポジをカブでほぼ独占できたのが大きい
中華とかがシェアを一時期奪ったが耐久性が段違いで結局ホンダ一強になった

>なんで2輪は世界的にすごいの?
>技術力がすごいから?
車で言うとトヨタみたいだから

実用的なバイクになるともう他がいないもんで

>中華とかがシェアを一時期奪ったが耐久性が段違いで結局ホンダ一強になった
ホンダもカブを中国生産にしたときはやばかったな…今でもあの型はエンガチョ扱いされてる

>スポーツバイクみたいな趣向品でなくて日本でいうと軽トラとか軽バンみたいな
>作業車、実用車的ポジをカブでほぼ独占できたのが大きい
>中華とかがシェアを一時期奪ったが耐久性が段違いで結局ホンダ一強になった
それなりのお値段で使いやすくて耐久性高いみたいなのを作ってるのか
他社は真似できないものなんだな
もうスケールメリットあるから対抗できないのか

内燃機関復活のチャンスだからな

>それなりのお値段で使いやすくて耐久性高いみたいなのを作ってるのか
>他社は真似できないものなんだな
>もうスケールメリットあるから対抗できないのか
今は排ガス規制でチョクチョクアップデートされてるが
元々キャブの空冷SOHC２バルブエンジンになった時に完成されてたから
年式に関係なくキャブモデルはほぼ同じ部品で整備やOHできてたのも大きい

>ホンダもカブを中国生産にしたときはやばかったな…今でもあの型はエンガチョ扱いされてる
わざわざカブ欲しいっていって買うようなデザインでもないしね

>トランプ関税はピンチだけどホンダにはチャンスかもしれない
あれ日本メーカーより米国メーカーの方がヒーヒー言ってるから
その内取り下げるんじゃないかな…

>今は排ガス規制でチョクチョクアップデートされてるが
>元々キャブの空冷SOHC２バルブエンジンになった時に完成されてたから
>年式に関係なくキャブモデルはほぼ同じ部品で整備やOHできてたのも大きい
エンジンがだいぶ早い段階ですごいものが完成してるのか
ずっとそれが使われてるのは昔の開発した人すごいな

結局関税に関してはGMとフォードが日本やドイツ車以上の物を作れなければ意味がないしな

>>F1もなんか急に電動化率50％の26年PUレギュ凍結してV10復活させようぜなんて話も出てきたし、そんななったらまた撤退するだろうな
>その場合ほぼ100%バイオエタノール燃料とかだからV10とかでは撤退する理由にはならないよ
ただのv10の方が今より金かからずに開発できるし昔のデータもあるし

ヤマハのタウンメイトやスズキのバーディーってカブ的モデルは有名だが
実は昔カワサキも作ってた

はいっこの話は終わり！破談！したのにまだズルズル日産がすがってきてるのと何とかホンダに押し付けようとしてる経産省がコワイ

インドあたりだと新興メーカーも売れていて油断できない
もともとホンダと合弁だったヒーローとか

まぁ何にしてもEV用電力が１００％自然再生可能エネルギーで賄われないと
真のクリーンと言えないよな、そうじゃなくてもEV作るのに大量のCO2出してるし
今の技術だと結局内燃機関のが結果的にはクリーンな気がする

>まぁ何にしてもEV用電力が１００％自然再生可能エネルギーで賄われないと
>真のクリーンと言えないよな、そうじゃなくてもEV作るのに大量のCO2出してるし
>今の技術だと結局内燃機関のが結果的にはクリーンな気がする
つくった車をメンテしながら長く乗るってのが一番クリーンだと思うんだけどスポンサーつかないから誰も言わない

【ACCORD e:HEV Honda SENSING 360+】ティザー編
https://www.youtube.com/watch?v=Wvwq2AU6cZ0

グーグルナビかぁ…ダメそう

GPやSBKに関しては技術力で完全にドゥカティの後塵を拝してる

シビック好きだけどあんまり街で見かけない

>>脱エンジンって話は本気なの？
>誰も本気だと思ってない気がする
でもエンジニア解雇したり関連企業を契約解除したりバカ社長だぞ

>シビック好きだけどあんまり街で見かけない
同クラスの車に比べてちょっと大きめに見えるのと
価格がちょい高めなところかな
後やっぱSUV人気だから

日産じゃなくてもいいから他所に頭下げてナビもらおう

日産は手首切るブス

まぁEV化の波に乗ったホンダと日産は欧州＋中国メーカーと一緒に
大きな負債を抱えた事は事実だろうな

>GPやSBKに関しては技術力で完全にドゥカティの後塵を拝してる
エンジンが売りのホンダがエンジンでずっと負けてるのが不思議
かといって無理にパワー上げたら乗りづらくなる

いつの間にかホンダのナビって微妙になった印象

現状で日産の話するやつ色んな粘着スレにいそう

>日産は他人の家に勝手に入って寄生生活しようとする63人のニート

>日産は手首切るブス
をホンダに押し付けようとする経産省というオバはん

>まぁEV化の波に乗ったホンダと日産は欧州＋中国メーカーと一緒に
>大きな負債を抱えた事は事実だろうな
ホンダが乗ったというならトヨタも乗ったことになるんだよなぁ30車種の純EV車…

>>GPやSBKに関しては技術力で完全にドゥカティの後塵を拝してる
>エンジンが売りのホンダがエンジンでずっと負けてるのが不思議
>かといって無理にパワー上げたら乗りづらくなる
まぁレースは技術よりルールのが重要だからな…それを決めるのが
欧州人なのはお察し

>ホンダが乗ったというならトヨタも乗ったことになるんだよなぁ30車種の純EV車…
あれは本当に開発してたのかね？

>トランプ関税はピンチだけどホンダにはチャンスかもしれない
日本の消費税を潰して欲しい

本田宗一郎の唯一の後悔は社名をホンダにしたこと
友達の井深大が社名に自分の名前を入れずに会社作ったものだからかなり後悔してた

>>トランプ関税はピンチだけどホンダにはチャンスかもしれない
>日本の消費税を潰して欲しい
ついでにガソリン税も廃止させて激安で石油をアメリカが輸出したらワンチャン・・・。

>まぁレースは技術よりルールのが重要だからな…それを決めるのが
>欧州人なのはお察し
その欧州人に弱くて張り合いがないから強くなるまで優遇措置をして頂いるのが現状

>あれは本当に開発してたのかね？
一部HEVだったりしてるからどこまでEVなのかは今後のお話かなぁ

>友達の井深大が社名に自分の名前を入れずに会社作ったものだからかなり後悔してた
SONYは今何をメインにしてるのかわからん会社になっちまった

>>日産は手首切るブス
>をホンダに押し付けようとする経産省というオバはん
経産婦さんやめてくだち

>本田宗一郎の唯一の後悔は社名をホンダにしたこと
しかし社員はその名前を変えることは拒否

motogpはようやく出口が見えかけたかどうかって所だからな
マルケス以外のシングルフィニッシュとか不可能だったし

>本田宗一郎の唯一の後悔は社名をホンダにしたこと
>友達の井深大が社名に自分の名前を入れずに会社作ったものだからかなり後悔してた
とよだがトヨタにしたようにほんだもホンタにすれば良い

>その欧州人に弱くて
そりゃルールを決めてるほうが有利なのは当たり前だろう

歴代の社長面白いよね…
技術者でいたい！と言って出社拒否とかF1撤退許さない！と言って出社拒否とか宗一郎の「飛行機作ってるよ（嘘）」に騙されて入った人とか
そんな嘘に騙された社長がジェットプロジェクトにGOサイン出したんだから面白い

>>その欧州人に弱くて
>そりゃルールを決めてるほうが有利なのは当たり前だろう
今はどうか知らんが昔は「ドゥカティだけの特別ルールだよ！」ってのもあったからな

>motogpはようやく出口が見えかけたかどうかって所だからな
>マルケス以外のシングルフィニッシュとか不可能だったし
ザルコ先生速いね…
おいルカとミルとチャントラ…
特にルカとミルお前らワークスだろ…

>マルケス以外のシングルフィニッシュとか不可能だったし
エース頼りのマシン作ってるうちに技術力が衰えてたのは笑えない
そこからの復活めっちゃ大変

>グーグルナビかぁ…ダメそう
ディスプレイオーディオだからAndroid AutoかApple CarPlayに対応してるナビソフトなら使えると思うよ

>そりゃルールを決めてるほうが有利なのは当たり前だろう
弱過ぎて勝負にならないホンダヤマハの為に復活を手助けするルールに改編したんだよ

シビック以下ならグーグルナビもわからないではないけど
アコードでそれはどうなんだろなとは思わなくはない

カナード初期はドゥカティはOKでホンダヤマハKTMは羽根が取れたら危ないと言われて使用出来なかったりとかあったし

>弱過ぎて勝負にならないホンダヤマハの為に復活を手助けするルールに改編したんだよ
スズキが撤退した上にヤマハやホンダもその噂が流れて真顔になった

MotoGP運営はまだまともな方だよ
比較対象がF1になればどれもまともに見える

レースチームとしてのホンダはあまり優秀じゃない
作戦の迷走具合が本社みたい

>弱過ぎて勝負にならないホンダヤマハの為に復活を手助けするルールに改編したんだよ
そもそもホンダヤマハが強かった時期に他を手助けするルール改変あったのよね
そしてその後更なる改変があって教養パーツが増え独自技術が使えなくなって今に至ると

二輪も少しシェア奪われてきて少しキツイ
まぁHEROもホンダ出身者たちの企業だから実質ホンダなんだけどね

>スズキが撤退した上にヤマハやホンダもその噂が流れて真顔になった
スズキの逃げ足はホント先見の明があるとしか思えないからな
GSX-R850になっての復活はちょっと期待してるがホントにV型採用するんか？

トランプの追加関税きてもホンダは関税掛からない北米生産が七割ほどあるからまだマシだし今週も北米トヨタからバッテリー買うとか動いててさすがだなとなった

>スズキの逃げ足はホント先見の明があるとしか思えないからな
強くなったら逃げるのが先見の明とは意味不明…

ホンダの車はトヨタのように売れてて調子良いんじゃないの

>ディスプレイオーディオだからAndroid AutoかApple CarPlayに対応してるナビソフトなら使えると思うよ
センシング360＋がGoogle前提なのでは？

来年からまた本格的にF1参戦するのは株主として嬉しい

>現状で日産の話するやつ色んな粘着スレにいそう
今日は朝っぱらからマツダ粘着スレ立ってるし
N-BOX叩きも居たから誰かさんが頑張ってるんだろう

カーボンニュートラルのためのF1参戦
これまでと違ってPUは有償提供
なんで今まで金払ってPU提供してたんです…？

>>スズキの逃げ足はホント先見の明があるとしか思えないからな
>強くなったら逃げるのが先見の明とは意味不明…
ディーゼルゲートの賠償金に備えたとか言われてたけど実際なんだったのか

ホンダに入社してくる優秀な学生の多くがF1やりたいそうだ

>来年からまた本格的にF1参戦するのは株主として嬉しい
株主が大金溶かすF1に反対してたんじゃ
アストンとは健全な関係になってほしい

F1やってるからファンとしてホンダ株買ってる個人は多いぞ

>その場合ほぼ100%バイオエタノール燃料とかだからV10とかでは撤退する理由にはならないよ
インディではもうそのバイオエタノール燃料だし、NAV10なんて市販車で使いようのないシロモノだし、技術的に枯れたようなものにメーカがポンポン金出すような時代じゃないんよ

>ホンダに入社してくる優秀な学生の多くがF1やりたいそうだ
高学歴が安定性重視で興味のない自動車メーカーに就職することが増えたと数年前に聞いたけど変わってきたのか

ソニーと一緒に開発したEVには期待している

>レースチームとしてのホンダはあまり優秀じゃない
>作戦の迷走具合が本社みたい
建直しの為解体ですね

ドライバーラインナップ以外は完璧に見えるアストンマーティンホンダF1陣営

>>現状で日産の話するやつ色んな粘着スレにいそう
>今日は朝っぱらからマツダ粘着スレ立ってるし
>N-BOX叩きも居たから誰かさんが頑張ってるんだろう
つまりそいつらは社会人で普段は仕事がある

>ドライバーラインナップ以外は完璧に見えるアストンマーティンホンダF1陣営
ドラ息子にアロンソって…

>ドラ息子にアロンソって…
ドラ息子は期待しないとポイント持ち帰る困った子

>インディではもうそのバイオエタノール燃料だし、NAV10なんて市販車で使いようのないシロモノだし
安心しなエタノールV10になっても馬力やら燃費やらでターボ+HVは必須だろうから

来年出るホンダ0シリーズのエンブレムは四輪の初代エンブレムオマージュだとこの前気付いた

来季のF1のPU開発はメルセデスが進んでるとか噂あるな

普通乗用車のデザインダサすぎない？軽はいい感じなのにどうして…

アコードなんてセダンで一番かっこいいだろ

>来季のF1のPU開発はメルセデスが進んでるとか噂あるな
正直メルセデスがトータルで一番強いPUを作るとは思う
ただCN燃料はホンダアラムコがやってるからホンダPUは信頼性とモーター出力はありそう
フォードRBPTとアウディはわからん…

ホンダはそろそろフォーミュラEで頑張って欲しいな…

>アコードなんてセダンで一番かっこいいだろ
好きなんだがルーフのシルエットが苦手
あれこそワゴンにしたら最高に良いと思う

>ホンダはそろそろフォーミュラEで頑張って欲しいな…
フォーミュラ大好きホンダがびっくりするほど食いつかない

だってフォーミュラE見ててもつまらんし
音があれだし

>>EVバイクなんて自動車以上に航続距離の問題がなあ
>街中用途のスクーターは欲しいと思う
40㎞/hまでは電動モーターでそこから上をガソリンエンジンってすれば･･･
低速域捨てて高速に全振りしたエンジンのバイクって
仮に空冷123㏄としても200㏄に迫る性能になるけど･･･

もうちょっと予算足したらA5とかも届くな…ってこないだ思ってしまったアコード

>フォーミュラE
遠出しないで見に行けるから宣伝効果はF1より大きいと思うけどね

フォーミュラEなんて共通シャシーでつまらん…
最後の1周だけ面白いのがね…
競馬かよ

>>アコードなんてセダンで一番かっこいいだろ
>好きなんだがルーフのシルエットが苦手
>あれこそワゴンにしたら最高に良いと思う
アコードワゴンとかすごく心惹かれるけど今のアコードの値段考えると自分の財力じゃ厳しい

>>ホンダはそろそろフォーミュラEで頑張って欲しいな…
>フォーミュラ大好きホンダがびっくりするほど食いつかない
フォーミュラEってホンダが頑張れるところあんまりなくない？

FEはエコ売りなせいで狭い都市部のコースばかりで抜きどころがなくて面白くない

>フォーミュラEってホンダが頑張れるところあんまりなくない？
ヤマハさん何やってるんすか

>脱エンジンって話は本気なの？
また必要になったらその時にマンパワーでどうにかする
インテリだけど脳筋な会社だからここ

アコードの値段調べたら軽く500万超えてて驚いた
近所に停まってるけどちょっとした高級車じゃないの

>インテリだけど脳筋な会社だからここ
割と簡単に資産売り払っては新たに作る

電動バイクも電池革命無いとまだメインに使えんからなぁ
まぁ２〜３年したら変わるやろ

BSでホンダの空飛ぶ車のドキュメントやってたけどバイオ燃料やら自社で研究してて感心した

全個体電池に取り組んでいたのがホンダ

初代はこれで

>初代はこれで
現行がコレ
FEは初代のほうが格好いいよ…

フォーミュラEは電池容量と電池交換は自由にして戦略に幅を持たせた方がいい

>ドライバーラインナップ以外は完璧に見えるアストンマーティンホンダF1陣営
ランスを外したらアストンマーチン応援する

>ランスを外したらアストンマーチン応援する
まぁ良くも悪くもニューウェイの手が入った車を乗りこなせると思えんからそのうち…

アストンマーティンとホンダは市販車も提携して欲しい

>>ランスを外したらアストンマーチン応援する
>まぁ良くも悪くもニューウェイの手が入った車を乗りこなせると思えんからそのうち…
大丈夫？
ストロールが手を引いてホンダが路頭に迷ったりしない？

ホンダは去年は四半期決算で過去最高益連発してただろ
中国でだけ売れなくなった

トランプ政権で北米頼りの経営の危ない面が出てしまったな

角田はアストンなのかキャデラックなのか

バイクは圧倒的一位だし
車も調子良くなってきた

ホンダはNBOX以外何売れてるかよくわかんないのがな
NBOXはすごい人気

>車も調子良くなってきた
車はちょっと怪しいところが出てきたな
だいたいトランプのせい

>バイクは圧倒的一位だし
Motoでもそうならなあ…

なんとかアメリカ企業のフリをしてこう…
ACURAはアメリカ企業だしアメリカで売るホンダの車全部ACURAブランドで出せばワンチャン…

ホンダの四輪って結構バックオーダー抱えたりしてんの

>ストロールが手を引いてホンダが路頭に迷ったりしない？
逆にデータ取りの為にもう1チーム購入を期待して待ってます

>なんとかアメリカ企業のフリをしてこう…
アメリカ企業のクルマもだいたいメキシコカナダ産なのに
なに考えてんだろなトランプ・・・

>トランプ政権で北米頼りの経営の危ない面が出てしまったな
関税もそうだけど米国が不況になって円高ダブルパンチで利益が吹っ飛ぶ可能性も

>>ストロールが手を引いてホンダが路頭に迷ったりしない？
>逆にデータ取りの為にもう1チーム購入を期待して待ってます
息子送り用に勝ったらしいな…

レッドブルルノーとトロロッソホンダみたいにレッドブルフォードもブルズホンダみたいにならんかな…

>日産が足を引っ張らなければ・・・
一回破棄になったのに自分から突っ込んで行ってるのホンダのほうじゃんアホか

原付20年乗ってるけどエンジン全く手入れしてないのに動いてるからすごいよ

>トランプ政権で北米頼りの経営の危ない面が出てしまったな
向こうに生産工場持っててもダメなん？

PUの開発の初期段階にすら手出してないの後からバラされたポルシェがレッドブルにすり寄ってきてたのも考えるとF1一時撤退は正しかったな…

>アメリカ企業のクルマもだいたいメキシコカナダ産なのに
>なに考えてんだろなトランプ・・・
関税を魔法の言葉としか思ってないんじゃね？
車より先に農業が悲鳴上げてるのに我慢してとか言ってるし

>>日産が足を引っ張らなければ・・・
>一回破棄になったのに自分から突っ込んで行ってるのホンダのほうじゃんアホか
社長変えてやるから融資受け入れを検討してやると日産が勝手に言ってるだけでは？

5年目の車検前にシビックに乗り換えたいがMCするかどうか微妙なとこで悩む
現行のでもいいが新型は気になるしなー

>向こうに生産工場持っててもダメなん？
すべての部品を北米生産してるわけでもないし

>>トランプ政権で北米頼りの経営の危ない面が出てしまったな
>向こうに生産工場持っててもダメなん？
日本車の関税上げるって話だからね

北米生産だと追加関税は掛からないけど部品だと輸入品はあるだろうしな

>>アメリカ企業のクルマもだいたいメキシコカナダ産なのに
>>なに考えてんだろなトランプ・・・
>関税を魔法の言葉としか思ってないんじゃね？
>車より先に農業が悲鳴上げてるのに我慢してとか言ってるし
海外の工場引き上げてアメリカ国内に工場作れって話なんだろう

ホーナーのちんぽスキャンダルでウィートリーもニューウェイも離脱
マックス専用機だった設計がマックスがなんとか乗りこなしてるだけのクソマシンに変化
マルコも耄碌して実力主義から好感度主義のドライバーラインナップへ
金持ってきてくれるペレスに違約金払って追放
マテシッツ死去から常に選択肢を間違え続けてる…
ホンダはいい時期に抜けたな…

>日本車の関税上げるって話だからね
関税て輸入のときに掛かる税金だからね

だからトランプ関税直撃はスバルとマツダが影響でかいと言われてる

ホンダは日本から輸出分は少ない

>ホンダは日本から輸出分は少ない
予想より遥かに少なかった
ただまあメキシコがね

日本メーカーはアメリカ工場がある
でもそこ主軸で生産してない
部品なんかも輸入してる
アメリカで完結する生産なんてやってられない

>ホンダは日本から輸出分は少ない
五千台て
何を輸出してるんだ

アメリカのメーカー買収してそこのブランドで売ればいいのでは

>五千台て
>何を輸出してるんだ
タイプRかな

>五千台て
>何を輸出してるんだ
タイプR？

タイプRんもー

BIG3のほうがメキシコ生産してて先に死にそうなんだが

その5000台を国内に回してくれ

>アメリカのメーカー買収してそこのブランドで売ればいいのでは
FordかGMを買収しよう！テスラだけは買っちゃダメ！

>その5000台を国内に回してくれ
左ハンでは？

>社長変えてやるから融資受け入れを検討してやると日産が勝手に言ってるだけでは？
お前がそう曲解して思い込んでるだけ

あっちはインテグラも売ってていいやね

会社はアメリカに会社を置いて現地の人を雇えばOKなんかね？
アマゾンやコストコみたいな経営を日本がアメリカに行うのはアウト？
法人は日本で倉庫をアメリカにおいてるだけって理屈

>BIG3のほうがメキシコ生産してて先に死にそうなんだが
カナダからも部品輸入してて関税が一番刺さるとかって聞いたわ

トランプ的にはアメリカに工場作ろうが日本メーカーってだけアウトなんでしょ
国益とかじゃなくて気分の話だからどうにもならん

一番はトランプがこうやって騒ぐだろ
そしたらUSA!USA!でGMフォードが売れるんだよ
それが厄介

>一番はトランプがこうやって騒ぐだろ
>そしたらUSA!USA!でGMフォードが売れるんだよ
>それが厄介
rav4とかの代替になるようなアメ車あったっけ？

RAV4なんて100％カナダ生産やで

>トランプ的にはアメリカに工場作ろうが日本メーカーってだけアウトなんでしょ
第一期でも似たようなこと言い出してトヨタ北米工場ある市の市長がふざけんなって言ってた
でもトランプおじいちゃん多分覚えてない

>そしたらUSA!USA!でGMフォードが売れるんだよ
テスラ「どうして…」

トランプも加齢のせいかバイデンとは別ベクトルでトンチキな事言ってるな…

CRVが北米では人気

NACSもIONNAも参加してV2H関連でBMWとフォードと手を組んでるしシェビーのブレイザー借りてプロローグ作ったり…
キミ本当に日本企業？

生産ラインの変更なんて一部稼働止めて3,4ヶ月かかるわけだろ？
やってられんわな
トヨタはSUVをカナダ生産に振ってる

>トランプ政権で北米頼りの経営の危ない面が出てしまったな
ホンダは北米現地生産だから丸々関税がかかる訳じゃないぞ

トランプなら日本税くらいやる

トランプはアメリカで車作らないから関税かけるだけでアメリカ内で作るならかけるとは言ってないぞ

アメリカで車が作れるわけがないだろ…
日本でも作れないよ
部品や材料を輸入して作ってる
その部品もやっかいなんだよ
アメリカでプラ成形なんてやってないからな
ステアリングやダッシュボードさえも日本から輸出してる
日本で海外分も生産してるから部品メーカーもやっていけてる

>フィットは絶妙に買う気が失せる見た目してるのが悪い
ソレお前くらいだよ

F1はハイブリッドPU辞めてV10復活させるとか言い出してるので
そうなったらまたホンダ撤退しそう

>F1もなんか急に電動化率50％の26年PUレギュ凍結してV10復活させようぜなんて話も出てきたし、そんななったらまた撤退するだろうな
>F1はハイブリッドPU辞めてV10復活させるとか言い出してるので
>そうなったらまたホンダ撤退しそう
煽りたいだけなので二度言いました

>日本で海外分も生産してるから部品メーカーもやっていけてる
おうそれ全部捨てていいぞ
納車は１年じゃなくて１週間な？

3台続けてホンダ車乗りだったけどスズキに乗り換えたわ
スズキの方が今のホンダより80-90年代のホンダに近い会社になった