ふたばフォレスト

仕方ない
高い事故リスク・激務・低賃金・イカレクレーマー・車いすベビーカー対応
・自動運転により職なくなるリスク
きつすぎる

自動運転装備積んだ車両買うより
既存車輛と奴隷（運転士）で運行する方が安いので
自動運転化はまだまだ無視してて良いと思うよ

中国アメリカサウジなどなどバスなんて自動運転が当たり前なのに後進国日本じゃしょうがないね

>中国アメリカサウジなどなどバスなんて自動運転が当たり前なのに後進国日本じゃしょうがないね
環境が違うとしか

>バス運転手不足
>自動運転普及前に路線網が壊滅しそう
公共交通機関の崩壊は橋下徹の計画通り

そっかー…
自動運転も実用化されてるし
今後はその普及率も増えてくだろうし
今から二種免許取得してバスやタクシーの運転手になろうとするのはバカの考えることなんだな
ってことで新規に運転手が増えるなんてあり得ないんやな

>自動運転装備積んだ車両買うより
>既存車輛と奴隷（運転士）で運行する方が安いので
>自動運転化はまだまだ無視してて良いと思うよ
waymoのシステムで数万ドルだから1年かからず元が取れる
人件費がなくなるから大型バスが必要なくなってマイクロバスが増える方向に進むだろう

氷河期世代をコキ使って磨り潰したせいだな

お前毎回同じスレ画使ってるな
マンネリ

>ってことで新規に運転手が増えるなんてあり得ないんやな
MT免許の取得方法がめんどくさくなりMT免許の教習自体をやめる教習場も出てくる可能性がある

>・自動運転により職なくなるリスク
>きつすぎる
早く自動運転しろビックマウスどもってみんな思ってるよ
専用軌道つくるしかないのか？

>waymoのシステムで数万ドルだから1年かからず元が取れる
その元が取れるの定義って何よ
そもそも運転手全員が円満に退職金で泣いてくれるとしても
それを一気に出したら普通のバス会社はそれだけで破産するからな

>>バス運転手不足
>>自動運転普及前に路線網が壊滅しそう
>公共交通機関の崩壊は橋下徹の計画通り
横浜も同じことして市営バスが減便に減便を繰り返している

道の狭い村とか潰して老人共を中心街の離れに纏めて
そこに病院とパチ屋と葬儀場作っとけ

>公共交通機関の崩壊は橋下徹の計画通り
と維新には揚げ足取りするくせに
自民党の鉄道政策特に並行在来線に対する放置プレーには知らん顔と
いくら貰ってそういうレスしてるのかな？

>その元が取れるの定義って何よ
これ？
>自動運転装備積んだ車両買うより
>既存車輛と奴隷（運転士）で運行する方が安いので
>自動運転化はまだまだ無視してて良いと思うよ

維新は第二自民党なんだからそっくりな政策やってるって事だが

うちの地元は料金が倍になるけど深夜バスっていうのがあって重宝していたんだが
やはり運転手さんが足りないらしくここ数年で思いっきり減便になったわ

年収600万ならやりたいなあ

>うちの地元は料金が倍になるけど深夜バスっていうのがあって重宝していたんだが
>やはり運転手さんが足りないらしくここ数年で思いっきり減便になったわ
朝ラッシュに対応するためには夜遅くまで走らせられないんだよね

>うちの地元は料金が倍になるけど深夜バスっていうのがあって重宝していたんだが
>やはり運転手さんが足りないらしくここ数年で思いっきり減便になったわ
コロナ禍で滅んでそれっきりってのが多い

万博アクセスの路線バスの一部区間でレベル4の自動運転バスが導入予定

>No.1303770835
昔は０時回ってからもバスが当たり前のようにあって料金も昼間と一緒だったもんだ
えっ首都圏だと深夜のバスは別料金なの！？ってカルチャーショックを受けたもんじゃ

仮に自動運転がどうこうしても
もうバスの車両整備がちゃんと出来てないにゃん・・・

>万博アクセスの路線バスの一部区間でレベル4の自動運転バスが導入予定
大阪の人が生贄ならいいや・・・

>横浜も同じことして市営バスが減便に減便を繰り返している
ってことは採用試験日に他の民間事業者の運転手が一斉に有給取るという伝説も過去のものになってるのか？

>>公共交通機関の崩壊は橋下徹の計画通り
>と維新には揚げ足取りするくせに
>自民党の鉄道政策特に並行在来線に対する放置プレーには知らん顔と
>いくら貰ってそういうレスしてるのかな？
ん？
そのレスは一体何を目的にしているレスなんだ？
維新を擁護しているようでもないし何が言いたいんだ？ジミンモーってことか？

俺の地元の自治体の交通政策審議会みたいなやつの議事録見ると夜22時以降の人出が激減してるらしくタクシーも日勤に回される人間まで出てるって書いてあった
そりゃバスもどんどん終バス早まるわけだわって

学歴社会化でそういう職選ばないの増えたし

キチガイの撮った写真でスレ立て

AI様〜バスの整備してくだせぇよぉ〜
勿論猶予は１日だけだぜ

そもそも論としてバス運転手不足がこれほど言われてるのに
待遇改善が全然進んでないことには何の疑問も抱かない
>No.1303763144
って頭悪いのかな？

>万博アクセスの路線バスの一部区間でレベル4の自動運転バスが導入予定
どうせ初日に事故って以後運転手が乗るというお決まりのパターンでしょ

>待遇改善が全然進んでないことには何の疑問も抱かない
マジな話をすると人件費が上がって赤字になって赤字実績が積み上がらないと値上げできない許認可の欠陥システムだからね
だから人件費が上げられない

バスの運転手って特殊技能なのに安く雇おうとするからな
維持したかったら運賃10倍でも足りないかも

>>バス運転手不足
>>自動運転普及前に路線網が壊滅しそう
>公共交通機関の崩壊は橋下徹の計画通り
橋下徹は「民間と比べて物凄く高い」と「民間ときちんと比較できる物差しがない」を同じ投稿内で言っちゃう支離滅裂さが竹中平蔵と同レベルのバカなんだなと

>マジな話をすると人件費が上がって赤字になって赤字実績が積み上がらないと値上げできない許認可の欠陥システムだからね
>だから人件費が上げられない
つまりは自民党の失政というわけだ
何故か
>No.1303763144
は叩かないみたいだけど

>維持したかったら運賃10倍でも足りないかも
携帯みたいにユニバーサルサービス料徴収した方が良いんじゃないかな
とりあえず貸切事業者と高速事業者ついでに新幹線あたりから1人10円ぐらい

日本の道路事情で
自動運転が正常に機能する姿を想像できない
機械側じゃなくて人間側の問題で

コロナの制限が効いてるんだよね結局
あれの前に戻りきらないわけで

民間では考えられないと批判してたら
ほとんどの民間は大したことがなかったっていう

>携帯みたいにユニバーサルサービス料徴収した方が良いんじゃないかな
>とりあえず貸切事業者と高速事業者ついでに新幹線あたりから1人10円ぐらい
取るとしたらバスから乗客奪ってる自家用車からですね
とりあえずガゾリン税をリッター当たり１００円ぐらい上乗せかな

働き方改革とかいう現場を分かってない制度もデカいんじゃないの
横浜もほとんどのバスが減便でしょ

>バスの運転手って特殊技能なのに安く雇おうとするからな
>維持したかったら運賃10倍でも足りないかも
アホか

>年収600万ならやりたいなあ
その昔は１０００万プレイヤーだった
今の時代は奴隷仕事枠なのだ
我は都内に居る時利用するけど運転手さんはもう気がおかしくなってる人を見かける

>橋下徹は「民間と比べて物凄く高い」と「民間ときちんと比較できる物差しがない」を同じ投稿内で言っちゃう支離滅裂さが竹中平蔵と同レベルのバカなんだなと
お前の頭は竹中レベルだなってハシゲに言ってもアイツは馬鹿だからガチで褒め言葉と解釈するぞぇ

どこもかしこも減便の嵐の中なんとか持ちこたえてる事業者＝待遇が良い
というのが炙り出されてて面白いね
具体的には京都市バスと高槻市交通部

>働き方改革とかいう現場を分かってない制度もデカいんじゃないの
体力有る奴にやりたいだけ仕事をさせる事を許容させるべき
俺は無理だけどな

>アホか
長野クソ田舎のバスなんて空気運んでるようなもんだよ

利用してる側の人間の意見なんすけど
このままやったらバスがどこか突っ込んで自爆案件出るレべル
そこまでもうおかしくなってる

>日本の道路事情で
>自動運転が正常に機能する姿を想像できない
>機械側じゃなくて人間側の問題で
専用の区画と専用の道路を作って常に監視してれば使えるようになると思う

というか自動運転系は研究を進めなきゃいけないけど進めれば進めるほど人が邪魔＋価格＋システムの維持でどんどん難しくなって行っちゃうんだよな…

>どこもかしこも減便の嵐の中なんとか持ちこたえてる事業者＝待遇が良い
>というのが炙り出されてて面白いね
>具体的には京都市バスと高槻市交通部
女性運転士がちらほらいるところはまだ人が集まりそうな希望ありそうだなと勝手に思ってる

>取るとしたらバスから乗客奪ってる自家用車からですね
>とりあえずガゾリン税をリッター当たり１００円ぐらい上乗せかな
わざわざ貸切事業を上げた理由分かる？

またお爺ちゃんと運転手が口論してる
勘弁してくれよ・・・

人事が性格に難ある人で
面接にきた４０くらいの人に対して
またお前だのこいつだの呼ばわりして怒って
叩き返してしまった

>働き方改革とかいう現場を分かってない制度もデカいんじゃないの
>横浜もほとんどのバスが減便でしょ
おいおい
規制緩和連呼してる自称経済学者が持て囃されてた時代の運送屋みたいに１日１８時間労働の週１休みに戻せと申すか？

>女性運転士がちらほらいるところはまだ人が集まりそうな希望ありそうだなと勝手に思ってる
どのぐらいの割合がいればいいのかね？
経験則だけど５％ぐらいまでは何の努力無くても入ってくるんだよね

バスが来ないから俺はランニングマンになった
ランニングシューズさえあれば良い！！

バスが来ないなら来ないでみんな歩いて走って健康になれるんだな
ヨシ！問題は解決したな！！

>どのぐらいの割合がいればいいのかね？
>経験則だけど５％ぐらいまでは何の努力無くても入ってくるんだよね
2割から3割くらいじゃね
やっぱり人数が増えないと性別にあった待遇の実現ってなかなか厳しいんじゃないかと
聞いてみないとわからんことも多いだろうし

>規制緩和連呼してる自称経済学者が持て囃されてた時代の運送屋みたいに１日１８時間労働の週１休みに戻せと申すか？
バスの運転手の話でしょ？

中国みたいなチャリカス国家になるんだろうな

>年収600万ならやりたいなあ
少しやってみ？その額じゃ割に合わないって思うから
車内も車外もキティちゃん多すぎ

鉄道を廃棄してバス代替しろ！言ってたのにそっちのが難しくなってきたとは…

駅から家まで走れば良いんすよ
時速10キロ出せればあんま変わらないぜ

なんかネットニュースやTVじゃ一大事みたいな体で大仰に触れ回ってるけど
元々使うやつ殆どいなくて採算取れない路線が
整理の一環で廃止になってるだけなんで
いうほど問題はないんですよね

>>規制緩和連呼してる自称経済学者が持て囃されてた時代の運送屋みたいに１日１８時間労働の週１休みに戻せと申すか？
>バスの運転手の話でしょ？
で、働き方改革の何が問題なんです？

>なんかネットニュースやTVじゃ一大事みたいな体で大仰に触れ回ってるけど
>元々使うやつ殆どいなくて採算取れない路線が
>整理の一環で廃止になってるだけなんで
>いうほど問題はないんですよね
能登半島と同様に切り捨て対象にされたってだけだわな

いや人手不足で黒字路線の本数も削らざるを得ないって言ってるけど

>>>バス運転手不足
>>>自動運転普及前に路線網が壊滅しそう
>>公共交通機関の崩壊は橋下徹の計画通り
>橋下徹は「民間と比べて物凄く高い」と「民間ときちんと比較できる物差しがない」を同じ投稿内で言っちゃう支離滅裂さが竹中平蔵と同レベルのバカなんだなと
大阪万博の橋下徹ですもの

>鉄道を廃棄してバス代替しろ！言ってたのにそっちのが難しくなってきたとは…
それ言い出すと国鉄末期に貨物廃止で余った運転手使って電車増発したのが影響して路線バスが結構酷い目に遭ってる事が多い
ちなみに当時のバス会社の資料なんて残ってないし研究しようがないってのが有識者の答えだった

>で、働き方改革の何が問題なんです？
それで減便とか廃止になったって話でしょ？

>いや人手不足で黒字路線の本数も削らざるを得ないって言ってるけど
自動運転で対応できるらしいで
知らんけど

>いや人手不足で黒字路線の本数も削らざるを得ないって言ってるけど
コロナ禍前から言われてるよ
10年前に1時間6本有ったのを5本にして
コロナ禍で4本にしてそのまま維持できるかと思えば
ついに3本になるという

>自動運転で対応できるらしいで
>知らんけど
早く自動運転一式の商品売りつけてくれ
頼むから

>>で、働き方改革の何が問題なんです？
>それで減便とか廃止になったって話でしょ？
どうして減便や路線廃止になったんです？

>どうして減便や路線廃止になったんです？
そこまで説明する気わかねーよ

キチガイクレーマーは即叩き出せるようにすればドライバーの負担もだいぶ減るだろう
なお現実には会社が簡単に屈する模様

免許持ちの年齢層知ってたら大したことないんですよねとか言ってられないよな
トラックもバスも若い世代の免許持ちほとんどいないからな

移民に運転させればいいじゃない

>自動運転で対応できるらしいで
え！都バスで自動運転を！？

バーカ
滅びろ地方民！

としあきって現実見ないよね

>としあきって現実見ないよね
クルマ持ってりゃ関係ないからね

とはいえ1000万は高いわな
バス路線ごとなくしちゃおう

>ちなみに当時のバス会社の資料なんて残ってないし研究しようがないってのが有識者の答えだった
有識者っていったい何だろな…

>免許持ちの年齢層知ってたら大したことないんですよねとか言ってられないよな
>トラックもバスも若い世代の免許持ちほとんどいないからな
ふむ…ベトナム人に運転してもらえばどうだろう🤔

こっちは既に壊滅してるわ
本数少なさ過ぎて病院通いのジジババしか使わん

>免許持ちの年齢層知ってたら大したことないんですよねとか言ってられないよな
>トラックもバスも若い世代の免許持ちほとんどいないからな
だって自動運転で運転手の需要なんて無くなるSF未来予想図が

じいさんばあさんに免許返上してもらうためには路線バス網の維持は重要だからなあ

小型車でもあまり通りたくない狭い道や渋滞の激しい時間帯を毎日運転するんだもんなぁ
本当に大変だと思うしストレスも溜まると思うわ

自動運転で人身事故起きたらどうなるんです？

>>免許持ちの年齢層知ってたら大したことないんですよねとか言ってられないよな
>>トラックもバスも若い世代の免許持ちほとんどいないからな
>ふむ…ベトナム人に運転してもらえばどうだろう🤔
で、こうなる

>自動運転で人身事故起きたらどうなるんです？
？？？「できない理由を考えるのではなく！」

じいさんばあさん向けならコミュニティバスで十分だよ

とっすいみたいな若いのは10キロくらい逆立ちでいけるもんな
関係ない話よ

>自動運転で人身事故起きたらどうなるんです？
最近はメーカーに法的責任を持たせる方向に傾いてる
まぁ最終的には保険料を車両代に上乗せだわな

>免許持ちの年齢層知ってたら大したことないんですよねとか言ってられないよな
>トラックもバスも若い世代の免許持ちほとんどいないからな
今はまだあまり知られてないけど内航海運がヤバい
なのに製油所統廃合しちゃったもんだからガソリン価格の
地域格差が酷いで済めばいいけど最悪ガソリンが手に入らない
地域が出てきそう

うちの85の祖母も軽自動車で走ってるけどなぁ
なお3回に1回は信号無視するけど地方だから問題ない

>>免許持ちの年齢層知ってたら大したことないんですよねとか言ってられないよな
>>トラックもバスも若い世代の免許持ちほとんどいないからな
>だって自動運転で運転手の需要なんて無くなるSF未来予想図が
ピンハネ万歳の日本でそんな技術が数十年の間に実現するとも思えん

>うちの85の祖母も軽自動車で走ってるけどなぁ
>なお3回に1回は信号無視するけど地方だから問題ない
…

>うちの85の祖母も軽自動車で走ってるけどなぁ
>なお3回に1回は信号無視するけど地方だから問題ない
万が一に人轢いたら人殺しの身内として今後生きてくことになるぞ

>自動運転で人身事故起きたらどうなるんです？
法令変えてその点は利用者の自己責任だとかにして
無理やりごり押しすんだろな

だいたい自動運転のバスが事故ったらだれが責任負うとか通報、救護とかの処理する？とかがある
乗務員は廃止できない

>万が一に人轢いたら人殺しの身内として今後生きてくことになるぞ
酔っ払い運転しても人を轢くのが難しいくらい人がいないんよ

>うちの85の祖母も軽自動車で走ってるけどなぁ
>なお3回に1回は信号無視するけど地方だから問題ない
自分が轢かれればいいのに

としの妄想とは違いリアルバス事故は大変な事になるからのう
乗客がいる訳で事故処理が地獄になる

>酔っ払い運転しても人を轢くのが難しいくらい人がいないんよ
スーパーに買い物行けば人いるだろ
そこで轢く可能性とか考えないのか

>>うちの85の祖母も軽自動車で走ってるけどなぁ
健常者がアヒィーアヒィー叫びながら運転してるのです
勘弁して欲しいのです

>健常者がアヒィーアヒィー叫びながら運転してるのです
https://youtu.be/eHmYj6indaE?feature=shared

バスに乗ってる時は必ず手すりつり革に掴まって
万が一でも転倒しないようにするし
危なそうな爺婆キッズはフォローするようにしてる

>>自動運転で人身事故起きたらどうなるんです？
>法令変えてその点は利用者の自己責任だとかにして
>無理やりごり押しすんだろな
運転手じゃなくて運行者の責任って明記されてるよ
その上でシステム上の欠陥が原因であればメーカーに賠償責任があって
システム上問題無い事故であれば実質その都度裁判で決まると思う
つまり現状と大して変わらん

>>>免許持ちの年齢層知ってたら大したことないんですよねとか言ってられないよな
>>>トラックもバスも若い世代の免許持ちほとんどいないからな
>>ふむ…ベトナム人に運転してもらえばどうだろう🤔
>で、こうなる
そしてそれは竹中平蔵と岸田文雄の計画通り

>じいさんばあさんに免許返上してもらうためには路線バス網の維持は重要だからなあ
絶対あり得ないことを前提に妄想するな
そんなことより本当に利用のある小中学生と高校生のことをまず考えてやってくれ
クソ行政め

学生がバス使うって都会の人の発想だな

>絶対あり得ないことを前提に妄想するな
>そんなことより本当に利用のある小中学生と高校生のことをまず考えてやってくれ
>クソ行政め
視野狭すぎない？

>法令変えてその点は利用者の自己責任だとかにして
>無理やりごり押しすんだろな
県警によってはドラレコがちゃんと動いてることが前提だけど
まずバス運転手が悪いという解釈はしないんだよ

>視野狭すぎない？
貸切バス化してくれないクソ行政が悪いんだよ
デマンドやってるくせに路線廃止できねーんだよ
情報小出しでごめんね

>県警によってはドラレコがちゃんと動いてることが前提だけど
>まずバス運転手が悪いという解釈はしないんだよ
高知だったか徳島だったかの白バイ事件を想起した

>学生がバス使うって都会の人の発想だな
実際に登下校でキッズがバス使ってるな
座席を譲る状況になりやすいのであんま座席には座る事がない
鍛錬だと思ってサンチン勃ちしてる

>貸切バス化してくれないクソ行政が悪いんだよ
自分の都合じゃねえか

バスのレベル4の実証試験は全国あちこちでやってるし言うほど未来の話では無いんじゃないかな

>バスのレベル4の実証試験は全国あちこちでやってるし言うほど未来の話では無いんじゃないかな
あんま人が来ないド田舎でやってても結局は人力で運用してるので
都会はね絶対に無理だよ職人どころか神業レベル

>都会はね絶対に無理だよ職人どころか神業レベル
そうだね
”絶対に”無理だね

>>学生がバス使うって都会の人の発想だな
>実際に登下校でキッズがバス使ってるな
>座席を譲る状況になりやすいのであんま座席には座る事がない
>鍛錬だと思ってサンチン勃ちしてる
こっちは本数少ないから一本逃したら詰みだわ
とても通学には使えない

バスってただでさえ運転しづらいのに
接客しながら下道ばっかり走らされるんでしょ？
これで給料安いしクレームばっかだわで
そりゃ辞めるわ

車乗ってる俺ですら都心ラッシュ時のバスの運転は超厳しいと感じる
あれは無理だわ精神が持たない

接客は基本しないと思うけど
厄介が一方的に話しかけてくるだけで…

某youtuberがド田舎の空気輸送バス運転手は気楽で良かったと言ってた
確かにキチガイクレーマーとか迷惑路駐とか無いのは良さげだ

なんでジジイはあんなに横柄で偉そうなやつが多数出現するのか謎だ
みんな若い頃に同じようなジジイ見てああはなるまいと思ってるはずなのに

路線バスって生産数とかの問題でしょうがないのかもしれないけど
運転席の居住性がひどく悪い
イスは安っぽいしここに手を置きたいなって場所はスイッチまみれ
一番長く乗ってんのに一番居心地が悪い

>なんでジジイはあんなに横柄で偉そうなやつが多数出現するのか謎だ
>みんな若い頃に同じようなジジイ見てああはなるまいと思ってるはずなのに
今度は俺が偉そうにする番だってはしゃいでんのよ

>イスは安っぽいし
難しいよな
いい椅子にすると居眠りの危険出てくると思うし

老いると他人を想いやる忍耐が無くなるのよ
認知症の症状でもある

>なんでジジイはあんなに横柄で偉そうなやつが多数出現するのか謎だ
>みんな若い頃に同じようなジジイ見てああはなるまいと思ってるはずなのに
それは今50手前ぐらいの世代からようやくなので
いまの50以上はまだまだ普通に他人に対し偉そうなやつらだらけだぞ

>いや人手不足で黒字路線の本数も削らざるを得ないって言ってるけど
うちの近所の路線とか朝晩はバスが鮨詰めになるくらい混んでるのにバス本数減便されたわ

加齢により怒りのコントロールが出来なくなってる感じか
爺さまとバス運転手が言い争いしてるなかタッチ決済して降りて逃げる

朝から爺様はなんであんな怒ってるから俺はほんと解らない
出社して仕事あるのにそんなエネルギー使えないのよ我

マナーに厳しかった親がクチャクチャ音立てて飯食うようになったしちょっとしたことでイライラしてるし老いって怖いなと思うわ

>バスが来ないなら来ないでみんな歩いて走って健康になれるんだな
>ヨシ！問題は解決したな！！
江戸時代にはバスなんてなかったしそれで皆普通に暮らしてた

自転車乗れ
客数に応じた自転車置き場設置を義務化しろ
田舎もんは認知症でもいいから車乗れ

バスに乗らなきゃ生活できないような所に住むのが悪い
自業自得

>SF未来予想図が

金のないバス会社が自動運転車両を運用できるわけないだろ

>なんでジジイはあんなに横柄で偉そうなやつが多数出現するのか謎だ
>みんな若い頃に同じようなジジイ見てああはなるまいと思ってるはずなのに
老化して頭おかしくなるんだよ

大型二種が特殊技能過ぎる…

人手不足でどんどん日本が衰退していくな
AIか外人に頼るしかないよ

路線バスが毎年1割減の勢いで減ってくなあ

バスを運転して人を乗せれる免許持ったとしあきっておるんかな

バスの運転手とか駅員って凄く接客態度悪いイメージあるけど
あれって毎日クソみたいな客相手にしてるから
あぁいう風になっていったんだなって

特殊免許いるくせに給料安いっていう

どのみちインフラも切り捨てられていくから田舎に住んでる連中はさっさと都市部に引っ越すこったな

全て日本が悪い

大事な路線バスは減便なのに自治体のコミュニティバスは毎日空気輸送をしているっていうのはよく見る
妙なミスマッチがあるよな

こないだバスが海に落ちてたな…
気がついたらバスが海に落ちていたらしい
その時は通常通り客がいなかったので事なきを得た

>特殊免許いるくせに給料安いっていう
取得するのに物凄い金額がかかる
8年前に大型二種取得したが当時で50万円もかかったし今は60万円になるという
それだけの金かけても路線だと残業無しで手取り18万円じゃ誰もやらんよ
俺は最初から路線は乗る気が無く高速夜行バスの給料が良きだから狙ってたが
新型コロナでおじゃんになって今はトラドラ

いじめ立国の面目躍如でほほえましい
バカが怖い理由は限度も知らないことだ

安っい自動運転タクシーをたくさん走らせたら
バスいらないよね

安月給で毎日14時間も人の命預かってられるかボケ

こんなストレス溜まりそうな仕事やりたくないです

まずすべての自家用車を殺せよ
自動運転はそれからだ

松戸→羽田空港という謎路線があって凄く重宝していたのに無くなってしまって悲しい

郊外線って通学客が命綱なんだけど
最近は学校が運転手雇って自前で走らせてるのよね
運転手もその方が給料良いだろうし

自動運転用ガイドを埋め込むか、道路併用LRT線路を引くか

>最近は学校が運転手雇って自前で走らせてるのよね
>運転手もその方が給料良いだろうし
学校が雇うのは稀だよ
人材派遣から回された派遣ドライバーがやってるのがほとんど
しかしそれでも派遣ドライバーの方が給料が良いという闇

労働環境が異常

限界集落を丸ごと放棄させて都会の空きアパート等に入れるしかないかねえ

じゃけん外国人の免許を取りやすくしようねぇ

>仕方ない
>高い事故リスク・激務・低賃金・イカレクレーマー・車いすベビーカー対応
>・自動運転により職なくなるリスク
>きつすぎる
この内容でどうして低賃金なんですか？

>仕方ない
>高い事故リスク・激務・低賃金・イカレクレーマー・車いすベビーカー対応
>・自動運転により職なくなるリスク
>きつすぎる
+拘束時間

>>バスの運転手って特殊技能なのに安く雇おうとするからな
>>維持したかったら運賃10倍でも足りないかも
>アホか
とはいうが鉄道だと100円稼ぐのにコストが1万円超えるような場所もある
しかも大都会の千葉県にな

>こんなストレス溜まりそうな仕事やりたくないです
としこういう場所って自動運転可能なの？
センサーのアラートがなって停止しそうな気がするが

自動運転で解決とか言ってるアホは運転手の給料さえ上げられないのに買えるか？

デジタル庁のモビリティワーキンググループがこのほど公表した資料において、自動運転バスの導入に係る費用の一例が紹介されている。
車両費用は1台あたり最大8,000万円、その他初期費用が1カ所あたり最大2,000万円かかり、約6,500万円〜1億円程度が必要になるという。

>とはいうが鉄道だと100円稼ぐのにコストが1万円超えるような場所もある
>しかも大都会の千葉県にな
凄いな
1.5万払って100円しか貰えないとか狂気の沙汰

>>こんなストレス溜まりそうな仕事やりたくないです
>としこういう場所って自動運転可能なの？
>センサーのアラートがなって停止しそうな気がするが
自動運転と言っても遠隔監視とかやんなきゃいけないから金は余計かかるんやな

横浜の陸の孤島だがバス日中でも5分に1本くるぞ

自動運転は監視付きで実験レベルなんで危ういの
そして何かあったらクレーム大合唱で従来運用に戻りそうなの

国土交通省の試算だけど自動運転にしてもコストは激減しない監視要員が要るからな
そして有償ボランティアとかいう試算で何とか低く表作ってる涙ぐましいお役所仕事

賃金5倍になったらドライバー考える

>賃金5倍になったらドライバー考える
自動運転始まったらクビになるのに偉い

>自動運転装備積んだ車両買うより
>既存車輛と奴隷（運転士）で運行する方が安いので
>自動運転化はまだまだ無視してて良いと思うよ
人件費が安いと機械化やデジタル化による省力化へのインセンティブが働かなくなるんだよな
日本の成長が世界から取り残されたのは人件費が安過ぎて取って代わる技術が伸びなかったため

まあ自動運転化への繋ぎで一時的なものでも5倍貰えるなら検討する人は居ると思う

>自動運転で解決とか言ってるアホは運転手の給料さえ上げられないのに買えるか？
結局給料が安過ぎるのが全ての元凶なんだろうなぁ

大型二種持っててもトラック運転する方がマシ

長距離のトラックも自動運転化できないかな