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アホは、アンタだよ。 目を落とさないと操作し難いと言うが、D,Rの操作はレバータイプでもDレンジやRレンジに帰る時は目を落とすでしょ？ しかも、操作は止まっているいる時のみ。 目の移動距離もボタン式の方が少ない。 もしかして走行中の2速、1速またはBレンジ等への操作を言ってる？ 走行中の変速はセレナはパドルシフトが付いてるぞ。それを知らないで投稿してるだろ？ 想像で批判しちゃダメだろ。

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主催は日産ですが、日産がそれをしないのは温情です。 それをやったら日産のクルマ以外売れなくなりますよ。いいのですか？ それらの会社が氷上や雪上テストを公開しないのはまともに走れないからです。

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ズレてるのは貴方。 車の基本は、「走る・曲がる・止まる」その上で燃費が良ければベストと言える。 基本が弱いと避けられる事故も避けられなく、大きな出費に繋がる可能性もある。 また、小さい子供さんとかが車酔いして楽しい旅行も台無し。 燃費云々のレベルじゃない。 一度乗って見ることをお勧めします。

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さて、どうなるか。 アメリカはインフレが一層進み国民が一番困ると言われているが・・・ 日産はアメリカに工場を移すのも直ぐには資金的に厳しいだろうから近くのブラジルなど他国への輸出台数を増やすくらいしかないだろう。 他関税の低い国経由という手はあるかもしれない。

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17は、ノア・ヴォクの間違いだろ。

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tsaさん ＞アクアやヤリスには歯が立たんがな。 ハイブリッドに限ればノートの方が売れてるよ。 日産のホームページにも出てるよ。 ヤリスには丸で形の違うヤリスクロスが半分入ってるので分けて見るととなるが・・:

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北米では２LのVCターボのガソリン車を販売中。日本では、e-powerオンリーでしょう。 それでいいと思う。

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