一輛行駛於日本上野至大宮之間的東北新幹線列車一節車廂連接處於3月6日上午發生斷裂，整架列車隨後即時停駛，並接受車輛檢查。JR東日本表示，短期內將無法恢復涉事列車服務。JR東日本6日稱，受列車連接處斷開的影響而暫停運行的東北、上越、北陸新幹線下午2時35分前後全線恢復運行。
日本放送協會（NHK）6日報道，東北新幹線「隼・小町21號」列車當日於上午11時20分從東京車站出發。
約10分鐘後，當列車駛至上野至大宮之間時，「隼號」與「小町號」車廂連接出現斷裂的問題。
JR東日本表示，由於要對涉事列車進行檢查，東北新幹線東京車站至新青森站之間兩條線路已暫停服務。
報道指，受此影響，東北、秋田、山形、上越、北陸等地的新幹線列車無法運作。
日本一列東北新幹線列車3月6日行駛時突然「甩卡」，是同一路線在半年內再次發生同類後，JR東日本一度宣布暫停所有連結運行的班次，但在11日宣布，將在14日陸續連結運行服務。
日本放送協會（NHK）11日報道，JR東日本當日會見傳媒，決定在14日開始陸續恢復連結運行，並預計列車服務在15日完全恢復正常。
事發於6日早上，一列由JR北海道H5系與JR東日本E6系組成的17卡「隼・小町21號」列車於上午11時20分從東京站出發，10分後駛至上野至大宮站路段期間發生意外。兩列列車事後分別駛至大宮站疏散乘客，近280班列車被迫取消或延遲，超過15萬人受影響。
JR東日本7日宣布，當天及8日的東北、山形及秋田新幹線取消連結運行模式，使用山形及秋田新幹線的乘客需要分別在福島及盛岡轉車，部分班次亦要取消。
受到這個安排影響，東北新幹線的列車座位數目變相大幅減少，沿線多個車站的售票處出現長長的查詢或更改車票的人龍；月台擠滿候車乘客，即使成功上車，部分乘客則需要站在走廊。
今次是繼去年9月以來，東北新幹線再有列車甩卡事件，JR東日本指兩次事件都涉及運用於「小町」（こまち，Komachi）E6系列車，但認為這次故障的情況或與上次不同，推斷是連結裝置的電力系統故障。
JR東日本11日指，肇事的E6系列車當時不斷重複分解連結的動作，當局將繼續調查事件是否與電力系統異常有關。
日本國土交通省的運輪安全委員會已經循重大意外方向調查事件，內閣官房長官林芳正稱，當局已指示JR北海道及東日本找出原因及採取補救措施，徹底採取安全對策。
日本一列東北新幹線列車3月6日行駛時突然「甩卡」，是同一路線在半年內再次發生類似事件。列車服務一度停頓數小時，其後雖然陸續恢復，但JR東日本決定在找出事發原因前，所有連結運行的班次需要暫停。
日本放送協會（NHK）7日報道，JR東日本宣布，7及8日的東北、山形及秋田新幹線取消連結運行模式，使用山形及秋田新幹線的乘客需要分別在福島及盛岡轉車，部分班次亦要取消。
受到這個安排影響，東北新幹線的列車座位數目變相大幅減少，沿線多個車站的售票處出現長長的查詢或更改車票的人龍；月台擠滿候車乘客，即使成功上車，部分乘客則需要站在走廊。有來自秋田的乘客表示，他成功更換與原定時間相近的車票，所以行程沒有太大影響，但指新幹線對秋田是非常重要的基建，希望服務可以盡快恢復正常。
今次是繼去年9月以來，東北新幹線再有列車甩卡事件，JR東日本指兩次事件都涉及運用於「小町」（こまち，Komachi）E6系列車，但認為這次故障的情況或與上次不同，推斷是連結裝置的電力系統故障。
事發於6日早上，一列由JR北海道H5系與JR東日本E6系組成的17卡「隼・小町21號」列車於上午11時20分從東京站出發，10分後駛至上野至大宮站路段期間發生意外。兩列列車事後分別駛至大宮站疏散乘客，近280班列車被迫取消或延遲，超過15萬人受影響。
日本國土交通省的運輪安全委員會已經循重大意外方向調查事件，內閣官房長官林芳正稱，當局已指示JR北海道及東日本找出原因及採取補救措施，徹底採取安全對策。
日本東京往秋田和新函館新幹線連結列車日前意外甩卡斷開，而且去年同款列車也出事，JR東日本宣布連結列車停運至少到14日，15日才會公布是否繼續延期。
平常一趟路就可以到目的地，現在不少旅客得在中途轉車，也讓部分車站突然人潮暴增，民眾拿著行李趕往另一個月台換乘。
「搭乘『翼號（つばさ，Tsubasa）列車』需要換乘的民眾，請前往第5號月台等待發車。」福島站車站廣播響起，不少人拿著大包小包跑起來，不快點可能搭不上車。東北及山形新幹線的福島車站，人潮異常暴增，但不只這裏。
埼玉縣的大宮站，不要說空出座位，連站票都塞到門口。據NHK報道，大宮站月台上東北新幹線影響持續，往仙台的月台上乘客大排長龍。
日前東北新幹線，由「隼號」（はやぶさ，Hayabusa）和「小町號」（こまち，Komachi）連結而成的列車突然車廂甩卡分離，其後JR東日本宣布暫停連結列車營運，導致通勤大亂。
原本要從東京到山形，可以直接搭車前往；原本搭JR往秋田或是新函館北斗，列車經過盛岡就會分離，但現在民眾得自行到月台轉乘，人擠人的場面、嚇壞等車乘客。
有乘客表示：
車廂擠得滿滿的很擁擠，連座位區都站滿了人，這麼擁擠還是第一次看到，車票已經售罄，座位全滿，聽說是從傍晚開始的。
目前連結列車延長停駛到14日。由於去年9月同款的列車（編按：當時是JR東日本的E5+E6系新幹線，今次則是JR北海道的H5+JR東日本的E6系列車）就曾發生過甩卡意外，運輸委員會也派員釐清出事原因。鐵道事故調查官足立雅和指出：
針對維修方式以及車輛本身的結構，要徹底查明原因，希望提出防止再次發生的對策。
不過接下來幾天，預計每天會減少2.7萬個座位，恐讓交通更加不便。
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日本JR瀨戶大橋線的一列電車11月10日早上近8時在瀨戶大橋上突然停駛，車上約150名乘客直到當日下午近2時左右才成功轉乘接駁列車離開，總計受困約6小時。日本四國旅客鐵道（JR四國）表示，列車停駛原因是架空電線斷裂，造成該路線列車停駛，目前瀨戶大橋線仍然維持停運。
日本放送協會（NHK）10日報道，JR四國稱，已確認瀨戶大橋線一根架空電線斷裂，導致該路線多個站的電車無法正常運作，其中從高松站開往本州岡山站的的快速列車Marine Liner則滯留在瀨戶大橋上，導致約150名乘客滯留在車內。
JR四國後來於下午安排受困乘客，轉乘另一班列車前往岡山縣兒島站，公司聲稱目前沒有接獲乘客受傷或健康狀況不佳的投訴。
報道提到，雖然架空電線修復工作已持續進行中，瀨戶大橋線在短時間內恢復營運的可能性不大。
