ふたばフォレスト

今車検の代車で運転しているのだけど、ごく普通のマーチなのに何この中毒性

テケテケマーチと言うと大体通じる

マーチが良かったのここまで

スレ画をベースにまたパイクカー作って日産を立て直そう！

>スレ画をベースにまたパイクカー作って日産を立て直そう！
もうe-power前のノートもティーダもキューブも無いので復活させようにも
マーチ系統のベース車両が全滅しているのよね

12SRはマジ運転が楽しかった

3ドア版が好きだけど超レアという

内張の汚れを濡れた布で拭いたら塗装の剥げだったらしく広がった
エンボス加工だと思うじゃん

としあきだしマイクラとか好きそう

>スレ画をベースにまたパイクカー作って日産を立て直そう！
K12もボレロ出してたけどK11のものより凝ってなかったね

人口多い場所に住んでるせいか
まだたまに走ってるの見かける
近所にもバーガンディ色の居るし
乗り換えないで愛されてるようだな

>3ドア版が好きだけど超レアという
スレ画の前期型までだよね

>マーチが良かったのここまで
この次がタイマーチでしかもそこでおしまいじゃないですか

何度かみずたマーチと遭遇したことがある

こういうサイズ感の普通車減ったよなあ

軽くブレーキ踏んだだけでABS敏感に反応し過ぎじゃね?

>>3ドア版が好きだけど超レアという
>スレ画の前期型までだよね
12SRの3ドアちょっと欲しいかも

>デミオが良かったのここまで(どこだよで論争勃発)

>>マーチが良かったのここまで
>この次がタイマーチでしかもそこでおしまいじゃないですか
K14マイクラは日本導入されなかったものね
全幅が3ナンバーサイズとはいえ全長は4m切ってたからノートとの差別化もできたと思うんだけどな

>軽くブレーキ踏んだだけでABS敏感に反応し過ぎじゃね?
タイヤが古かったんだろ

オーテックの1.5L用の後付けスーチャキットが欲しかった

>マーチが良かったのここまで
見た目はほんとによかったけど乗ってみるとまぁ酷いもんだった

インパル仕様とかもあったね
実際に走ってるのは見た事無いけども

ボディ剛性が高くて足回りがしっかりしてる
でもハンドルは無意味に軽いしシートも小さいしで運転してて不安定で
マジで何考えてんだかよく判らない車だった
当時の潰れかけで混乱してた日産を象徴してる車だったと今でも思う

>>スレ画をベースにまたパイクカー作って日産を立て直そう！
>K12もボレロ出してたけどK11のものより凝ってなかったね
Be-1は今見ると「普通のコンパクトカーで単にデザイン頑張ればできる範囲じゃないか」と思わないでもない(Be-1が先進的だっただけだろうけど)

この世の物とは思えない意味不明なナビがついてた記憶

>インパル仕様とかもあったね
>実際に走ってるのは見た事無いけども
206WRC風の大型リアスポ付けてるのは割と見かけたな
フロント周りが標準のままだと前後の見た目のギャップが凄かった

マーチ酷評スレ？

>マーチ酷評スレ？
少なくともK12・K13は到底評価できない車だよ…

>内張の汚れを濡れた布で拭いたら塗装の剥げだったらしく広がった
>エンボス加工だと思うじゃん
布っぽい印刷って事で当時ちょっと話題になったのを思い出した

>この世の物とは思えない意味不明なナビがついてた記憶
カーウィングスってもうサービス終了してるんだっけか

>>マーチ酷評スレ？
>少なくともK12・K13は到底評価できない車だよ…
何故このスレに…

>何故このスレに…
昔乗ってたから

そうかなぁ
良いデザインだと思うけどなぁ

やあ

>この世の物とは思えない意味不明なナビがついてた記憶
なにこれ1周回って逆に欲しい

>良いデザインだと思うけどなぁ
K12のエクステリアデザインは歴代でもかなり高レベルだとは思うよ

マーチタン
ゴ

K11のちんまりした感じが好きじゃった

>>良いデザインだと思うけどなぁ
>K12のエクステリアデザインは歴代でもかなり高レベルだとは思うよ
でも
>やあ
は何かこう言いようの無い不穏さがある…
玉袋の方もよく見るとこれだな

今となってはCRエンジンが博打すぎて安くても中古で買うのはかなり躊躇するレベル

>やあ
家の目の前の駐車場にいるわマイクラ

小指で回せるぐらい軽かったよねハンドル

>日産が良かったのここまで

女向けって感じ

>日産が良かったのここまで
K12が出た頃は90年代後半の暗黒時代を脱出できたと思えたものなんだけど…更に20年経ってなんでこうなった

>女向けって感じ
女向けとしてはいい車だったと思うよ
今の軽みたいなかわいい路線じゃなくてちょっと落ち着いた大人っぽさもあるし

女向けはマーチVWポロオペルヴィータが人気だった
今は外車なんて乗れなくてみんな軽に乗ってる

>>やあ
>家の目の前の駐車場にいるわマイクラ
あそこか

>この世の物とは思えない意味不明なナビがついてた記憶
1DINサイズで組み込むのがもう正気じゃねえ

>やあ
シャアの声で再生されてダメだった

マーチと聞くとこれかなぁ？よく走ってたしスターレットの対抗みたいな感じ
ちなみにマーチという名前は一般から募集してその発表のために特別番組まで作られて
番組参加者(一般)が「たけし城」みたいなゲームをかいくぐって最後の一人がプレゼントされる
いかにもな視聴者参加番組を放送してた
それほど日産は力入れてたんだな

その型だとマーチRとスーパーターボでラリーベース車でもあったな

>そうかなぁ
>良いデザインだと思うけどなぁ
最初は慣れるまでに時間掛かったな先代が洗礼されすぎて

レンタカーで借りた時に嘘みたいにハンドルが軽くて驚いた

>K11のちんまりした感じが好きじゃっ
慣れればなんてこと無いのかもしれないけど
接地感が無さ過ぎて怖かった

現役だよね

>現役だよね
流石にもうあんまり見かけなくなったな

>やあ
走ってるところは一度も見られなかった

>>現役だよね
>流石にもうあんまり見かけなくなったな
このクラス自体見なくなったからな
ルーミーとかのミニバンかヤリスクロスみたいなSUVに切り替わってる

職場のK11内装割れるぐらいボロボロだったけど
運転していて楽しい車だった

K11欲しくて何度も中古車雑誌眺めて検討したけど
結局買わなかったな…

こないだライトが真っ白になってるの見た

ヴィッツフィットデミオスイフトとライバル多かった

>ヴィッツフィットデミオスイフトとライバル多かった
こう見るとこの時代は各社共に良いコンパクト出してたなあ

>こないだライトが真っ白になってるの見た
この時期に販売されてた車は廉価車だろうが高級車だろうがライトが経年劣化で白濁か黄変しちゃってるね

丸っこい系でデザイン最高だと思います

>>こないだライトが真っ白になってるの見た
>この時期に販売されてた車は廉価車だろうが高級車だろうがライトが経年劣化で白濁か黄変しちゃってるね
一部の車を除くとコーティング剤がどうしてもね

ガラスやめて樹脂にしたせいだっけライトの白いの

>ガラスやめて樹脂にしたせいだっけライトの白いの
ポリカーボネイトだから紫外線で表面から劣化するんだ
黄変した生成物が出来ていくような感じ

>>ガラスやめて樹脂にしたせいだっけライトの白いの
>ポリカーボネイトだから紫外線で表面から劣化するんだ
>黄変した生成物が出来ていくような感じ
PCだからって訳では無い
PCがなってたら磨いて落ちない訳で

>>ヴィッツフィットデミオスイフトとライバル多かった
>こう見るとこの時代は各社共に良いコンパクト出してたなあ
落ちたのは日産三菱だけじゃないですか！
三菱は再挑戦するという噂はあるけど

>>>ヴィッツフィットデミオスイフトとライバル多かった
>>こう見るとこの時代は各社共に良いコンパクト出してたなあ
>落ちたのは日産三菱だけじゃないですか！
>三菱は再挑戦するという噂はあるけど
三菱のコルトはバカ正直にオーバースペックで作った為に売れなかっただろ

>PCだからって訳では無い
>PCがなってたら磨いて落ちない訳で
だから表面から黄変してくから磨くか削るかで落ちるんだよ…
奥までそうなる前ならだけど

全体が一気に劣化するわけじゃないしな
表面のコーティングで新車から数年〜5年程度綺麗なのはそれが理由

>なにこれ1周回って逆に欲しい
デジタコだけどあるにはあるぞ

>だから表面から黄変してくから磨くか削るかで落ちるんだよ…
>奥までそうなる前ならだけど
変色するのはコート層であってPCじゃ無いぞ
研磨さえした事が無さそう

>変色するのはコート層であってPCじゃ無いぞ
>研磨さえした事が無さそう
変色しやすいのがコート層であってPCもちゃんと黄変するよ

>変色するのはコート層であってPCじゃ無いぞ
>研磨さえした事が無さそう
よくわかってないならググれ

>>変色するのはコート層であってPCじゃ無いぞ
>>研磨さえした事が無さそう
>変色しやすいのがコート層であってPCもちゃんと黄変するよ
しないよ様にコートして有るのに何を言ってるんだ？
PCが変色した場合は研磨しても色は落ちないから意味無いよ
そもそも論で言うとクリアのPCは始めから黄ばんでる

どんだけコートが分厚いと思ってるんだこの馬鹿は…

>しないよ様にコートして有るのに何を言ってるんだ？
>PCが変色した場合は研磨しても色は落ちないから意味無いよ
じゃあ磨いても落ちない黄ばみはどんな原理なんだろうな？
研磨で全部落ちるとでも思ってんのか？

>>変色するのはコート層であってPCじゃ無いぞ
>>研磨さえした事が無さそう
>よくわかってないならググれ
知らないのなら無理しなくて良いぞ

ちょっとググればヘッドライト研磨の限界とか幾らでも事例があるのに…
何を勘違いしてるんだ

>知らないのなら無理しなくて良いぞ
ああバカだ
図解並みにコート層が分厚いと思い込んでる

>落ちたのは日産三菱だけじゃないですか！
>三菱は再挑戦するという噂はあるけど
車種ごと消えた三菱はともかく今このクラスで一番元気ないのフィットかもしれん

>>しないよ様にコートして有るのに何を言ってるんだ？
>>PCが変色した場合は研磨しても色は落ちないから意味無いよ
>じゃあ磨いても落ちない黄ばみはどんな原理なんだろうな？
>研磨で全部落ちるとでも思ってんのか？

>>だから表面から黄変してくから磨くか削るかで落ちるんだよ…
>>奥までそうなる前ならだけど

お前が表面から変色すると勘違いしてるからだぞ
内側からもしっかり変色する

構造というか仕組み自体を理解してないんだろうな
400番辺りから削り始めたらコートなんかすぐ全部落ちるのに

わざわざ貼ってる図解が誤解の元なんだろうなこれ

>>知らないのなら無理しなくて良いぞ
>ああバカだ
>図解並みにコート層が分厚いと思い込んでる
PCが変色するって言ってたの忘れたの？

>構造というか仕組み自体を理解してないんだろうな
>400番辺りから削り始めたらコートなんかすぐ全部落ちるのに
400番では簡単に落ちない
研磨剤のカット面がPCをえぐるん使わないぞ

>内側からもしっかり変色する
そりゃ内側にも表面はあるだろ
日本語苦手かよ

>えぐるん

興奮しすぎて誤字ってる

ここはマーチスレなので自分でスレ立てて一人で語ってろ

方言かもよ

迷惑な人だなあ…

>車種ごと消えた三菱はともかく今このクラスで一番元気ないのフィットかもしれん
だってあれなんか凡庸なデザインになったし
コンパクトカーでは性能や使い勝手以上に大事な要素だと思う

ワシが曇ってるヘッドライトの話をしたばかりにスマン

ハードコートが400番で削れないとかちょっとアレなこと言ってる子が悪い

シャープさが無くなったとは思う

>>内側からもしっかり変色する
>そりゃ内側にも表面はあるだろ
>日本語苦手かよ
内部で変色するのに削るだけで落ちるとか思ってる時点で可笑しいだろ

>400番では簡単に落ちない
>研磨剤のカット面がPCをえぐるん使わないぞ

>400番辺りから削り始めたらコートなんかすぐ全部落ちるのに
>コート

>日本語苦手かよ

>シャープさが無くなったとは思う
歩行者保護と燃費のための空力があるのでしょうがないので...

>ハードコートが400番で削れないとかちょっとアレなこと言ってる子が悪い
会話自体が出来ない感じなんでちょっと本物かもしれん
もう触れない方がいい

単純に文章がちゃんと読めない何かの障害持ちかもしれんし
その場合は差別になるので言わない方がいい

>研磨剤のカット面がPCをえぐるん使わないぞ
これなに

ヤバイ奴が書き込んでるスレやな

>ワシが曇ってるヘッドライトの話をしたばかりにスマン
としあきは悪くない
あと変な子からRX-8はクソ遅いと言ったときに急に興奮しだした奴と同じ空気を感じる
たまに車系のスレで急にスイッチが入る変なのがいるのでそいつかもな

>内部で変色するのに削るだけで落ちるとか思ってる時点で可笑しいだろ
だからそれは
>>内側からもしっかり変色する
>そりゃ内側にも表面はあるだろ
この2行でわかるだろ
本物かよ

目の曇ったやつがおるな

>車種ごと消えた三菱はともかく今このクラスで一番元気ないのフィットかもしれん
FMCしたのに先代からさほど台数が伸びてないスイフトもかなり…

言ってることはおかしいし
たった2行のレスもちゃんと意味を読み取れないとかやばいよ

>>車種ごと消えた三菱はともかく今このクラスで一番元気ないのフィットかもしれん
>FMCしたのに先代からさほど台数が伸びてないスイフトもかなり…
マツダ2(DJデミオ)も気づけば10年超えだしこのクラス自体あんまりだなぁ

関係ないレスにまで噛みついて別のレスの内容にそこで反論してくるからな
常に一人と喋ってると思い込むタイプかな

>FMCしたのに先代からさほど台数が伸びてないスイフトもかなり…
1.4ターボでスイスポ乗りが減ったとか聞くけどどうなんだろ
パワー的には同レベルだけど

若いころチャリやバイクで東京から大阪ぐらいの距離ちんたら走るのが趣味だったんだが断トツで初代FITが煽ってきたな

初代フィットといえばグレーメタリックがめちゃくちゃ売れてたイメージ
スーパーとかのそう広くない駐車場でも3台あったのを良く見たりした

>初代フィットといえばグレーメタリックがめちゃくちゃ売れてたイメージ
>スーパーとかのそう広くない駐車場でも3台あったのを良く見たりした
Fit2の方が販売台数が多いから違う
しかも売れたのはホワイト

>初代フィットといえばグレーメタリックがめちゃくちゃ売れてたイメージ
当時の同僚もそれを買った
初代でのイメージカラーだった気もする

>Fit2の方が販売台数が多いから違う
>しかも売れたのはホワイト
引用してるのに元レスが読み取れないの？

また話が噛み合ってないんだけど同じ奴か
初代の話でなんで2代目の話を持ち出すんだろ

まだ変なのがいるのか…

>Fit2の方が販売台数が多いから違う
>しかも売れたのはホワイト
？

一連の会話が読めない人はここはたまに出没するからまぁ

K12 1.4S乗ってたけど軽くて取り回し良くてカエル眼のおかげで前方見切りさいつよで楽しいお車でした
後部トランクがあってよかった程度なのがつらかった

>Fit2の方が販売台数が多いから違う
モデルごとの販売台数がどうとかじゃないんだ
初代ではグレーメタが何かいっぱい走ってたなあってくらいの話なんだ
これ以上噛み砕けないぞ

>初代フィットといえばグレーメタリックがめちゃくちゃ売れてたイメージ
>スーパーとかのそう広くない駐車場でも3台あったのを良く見たりした
そんな物は無い

>一連の会話が読めない人はここはたまに出没するからまぁ
普段から他人と会話しないので会話能力が無く
何を言ってるのか分かんない独居老人みたいな人はいる

>そんな物は無い
一応聞いとくけどアスペか？
ボディカラーの正式名称がどうってことじゃないだろ

あ…本物さんだ

>>>マーチが良かったのここまで
>>この次がタイマーチでしかもそこでおしまいじゃないですか
>K14マイクラは日本導入されなかったものね
>全幅が3ナンバーサイズとはいえ全長は4m切ってたからノートとの差別化もできたと思うんだけどな
あれはルノーの工場で作ってるし
部品も全部ルノー関連工場の設計だから日本じゃ作れない
輸入したらバカ高くなるし…ルノー買えって話になる

>そんな物は無い
もう少し普段から親以外と会話したほうがいいぞ
多少アレでも意図を読み取ってくれるのは家族だからであって他人には通用しない

>>初代フィットといえばグレーメタリックがめちゃくちゃ売れてたイメージ
>>スーパーとかのそう広くない駐車場でも3台あったのを良く見たりした
>そんな物は無い
笑えないのでそういったガチっぽいのはやめろ

思ってた以上にマジモンだったな…

今かなり引いてるんだけど俺
なんでそんなに発想の幅がないの…

>K14マイクラは日本導入されなかったものね
確かK14は欧州向けなのもあってDCTだったしな
無理矢理国内導入してもいろは坂で立ち往生してたかもしれん

>K12 1.4S乗ってたけど軽くて取り回し良くてカエル眼のおかげで前方見切りさいつよで楽しいお車でした
ヘッドライト上部が少し盛り上がっているのは車両感覚を掴みやすくする為にそうしたって新型マーチのすべてで開発の人が答えてたね

マーチどころかファミリーまで消えたもんな
ノートの下はデイズでいいのかな今の日産って

>マーチどころかファミリーまで消えたもんな
>ノートの下はデイズでいいのかな今の日産って
日産に限らずパッソやイグニスみたいな小さめのコンパクト自体消えたしな

自閉症の症状出てますね・・・

>ノートの下はデイズでいいのかな今の日産って
コンパクトカーのジャンルがノートとノートオーラだけなのでそうなるね
ぶっちゃけ1車種だわ

この手のコンパクトカー2車種以上ラインナップしてるメーカーってもうない？トヨタですらヤリスしかないし

>良いデザインだと思うけどなぁ
一目で車種が判別出来るのはまぁいいことだ

>この手のコンパクトカー2車種以上ラインナップしてるメーカーってもうない？トヨタですらヤリスしかないし
トヨタ的分類ではアクア・カロスポ・ルーミーがコンパクトの分類になってるな
いいのかって気もするが

>>ノートの下はデイズでいいのかな今の日産って
>コンパクトカーのジャンルがノートとノートオーラだけなのでそうなるね
>ぶっちゃけ1車種だわ
現行のノートはe-POWERのみになったからその二台の価格差が結構開いちゃったね
やはり100万円台で買えるコンパクトカーが一車種はラインナップにほしいな

>この手のコンパクトカー2車種以上ラインナップしてるメーカーってもうない？トヨタですらヤリスしかないし
スズキはバレーノと少し大きいスイフトをだしてるぜ
バレーノはEVになって日本でも売るんじゃね

>トヨタ的分類ではアクア・カロスポ・ルーミーがコンパクトの分類になってるな
>いいのかって気もするが
そういやアクアがあったか
カロスポとルーミーは別ジャンルだなぁ

>そういやアクアがあったか
1.5Lだからまあコンパクト…か？
カロスポは1.8と2.0なので微妙な気もするし
ルーミーは1.0だからコンパクトではある…かなあ？
どこのカテゴリに入れるか悩んだ結果という気もする

ルウム…スパシオ…みんな消えちまったカローラファミリーから

プラットフォームを共有した兄弟のキューブも消滅して久しいな…
K12の頃は共に日産の屋台骨を支えていたのに

下手なコンパクトより軽買っちゃう人多そう

>ルウム…スパシオ…みんな消えちまったカローラファミリーから
どこのメーカーも系列に関係なく全車種併売になった影響なんだ
今考えると販売店ごとにあれこれ作ってたとか凄いというか呆れるというか

排気量とサイズ的にヤリスクロスとライズはコンパクトの分類でもいいと思うが
あいつらSUVカテゴリに入ってるしなあ

ジュークを忘れないであげて
当時のBプラなのでマーチたちの兄弟車
なお2代目は日本では売ってなかった

>ジュークを忘れないであげて
>当時のBプラなのでマーチたちの兄弟車
Bプラットフォームの改良版を使った3代目キューブの兄弟車という
日産の苦しい台所事情を示す開発ツリーなのである

だってジューク見た目が気色悪いし
それでも売ってた当時は結構見たが販売終了から10年も過ぎたら見かけんな

ごめん2019年まで9年も売ってたんだな
全然知らなかったよごめん
フォローになってないけど

>全然知らなかったよごめん
>フォローになってないけど
酷すぎると思うが俺も知らなかった
6年前まで売ってたんだあれ

刺さる人にはかなり刺さるデザインだったらしいジューク

ジュークは2015年くらいまでだと思い込んでた

>刺さる人にはかなり刺さるデザインだったらしいジューク
パイクカーみたいなもんだからなあ

モデル末期にあまり売れてなかったら見なくなるのも当然なのかも

正論パンチ過ぎる

容赦ないのも加減してあげて

K11マーチって10年売ったので2002までだっけ
そこからさらに10年はよく走ってるのを見たけど
K12マーチって同じ20年経過後でもあまり見ない気がする

自動車文化そのものがなあ

「いつかはクラウン」が「次は軽」だもんな

K11乗ってたわ
非力だけど楽しかったよ
K12は代車で借りたけどあまり記憶に残ってない…

K11は若い女かお爺ちゃんカーとして実際売れたし
K12は老人需要があまりなかったのかも

>K11乗ってたわ
>非力だけど楽しかったよ
社用車で昔あったけどあれ視界が広いよね
横も後ろも斜めの視界も見切りも良くて運転が楽だった
売れたわけだ

マッチのマーチ

マーチと言えばイチローの愛車(だった)

>スズキはバレーノと少し大きいスイフトをだしてるぜ
>バレーノはEVになって日本でも売るんじゃね
バレーノはフロンクスに転生して大ヒット中だよ

インパルで改造

>バレーノはフロンクスに転生して大ヒット中だよ
バレーノとフロンクスはインドでは別車種

次の代は安くなるけどMTがなくなるという事で買った
モデル末期ですごく値引きしてくれた
レカロシートとニスモのサスブレーキでまだ普通に乗れてる

やあ

海外のヒルクライムとかでたまに出てくる

12SRに乗ってた
10万キロ超えたあたりでフロントドアの窓ガラスのパッキンがダメになったので
現行のデミオ(マツダ2)に乗り換えたけど7年くらいは乗ったな
ハイオクでリッター１５km前後だった記憶だから今だと燃料代が辛い気がする

こいつのステッカー以外全部盛りインパルブルーにまだ乗ってるぞ俺
乗り換え先が見つからないぞ

>マーチと言えばイチローの愛車(だった)
今も乗ってると聞く

>乗り換え先が見つからないぞ
引き際見失うなよ

ディーラーオプションでこんだけごりごりのエアロつけてくれるメーカーが今あるかというと

地味にハッチが重くてダンパーがタレる

>やあ
光岡はちょっと…

>こいつのステッカー以外全部盛りインパルブルーにまだ乗ってるぞ俺
>乗り換え先が見つからないぞ
乗り換える必要無くない？必要なら増車だよね

金玉

インパルエアロはラリー映えするのにあんまりそっち方向の需要無い