ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

プレミアム価格とかご存じない？

mスペックニュルならまあ…

mスペニュルだから希少っちゃ希少だが…

33が1000万くらいで34のSTDが倍以上と考えたらまあ行くだろう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

国産でもそんな高いのあるのね
ぶつけられた事考えたら乗れんだろｗ

ガレージに飾っとく用で足車では無い

っていうかこんなん乗ってたらソッコー目つけられて盗まれるだろ
厳重に保管しとかないと

過走行修復歴有で最安値がこれだぞ

GR86→6.0秒
R34→4.95秒

FRで235馬力でも4WD280馬力に大体1秒差まで迫って来てるんよね

アメリカで大人気だからな
日本人向けの価格じゃないよ
BHオークションでもGTR8桁付けられて落とされたし

>GR86→6.0秒
>R34→4.95秒
>FRで235馬力でも4WD280馬力に大体1秒差まで迫って来てるんよね
IQ低そう

走る不動産

諸費用やっす！

その価格で売れ残ってるって事だろ

>GR86→6.0秒
>R34→4.95秒
>FRで235馬力でも4WD280馬力に大体1秒差まで迫って来てるんよね
ゼロヨンタイムかはえええなあ

その値段で欲しい人が買うんだから問題ない
絶版人気車の相場は言ったもの勝ちみたいなもの

>ゼロヨンタイムかはえええなあ
ファニーカーやトップフューエルレベルだな

>ゼロヨンタイムかはえええなあ
0-100の方だね

スペックニュルッって何？何が出るの？

日本じゃ見れない大金持ちを相手にしてる海外のディーラーがとりあえず買うんじゃろ

正直要らんわ
当時を知ってる人ほど要らんだろこんなの
元オーナーなら尚更

100万代でゴロゴロしてた頃に中古やオクでノーマルパーツを買ってコツコツ直した人間がいれば大金持ちになってただろうに

クソ語尾だろシネ

>GR86→6.0秒
>R34→4.95秒
>FRで235馬力でも4WD280馬力に大体1秒差まで迫って来てるんよね
220馬力のおれの愛車より遅いとかありえないだろ…

人気のせいかローバーベースのレプリカがある

クソ語尾だろシネ

>100万代でゴロゴロしてた頃に中古やオクでノーマルパーツを買ってコツコツ直した人間がいれば大金持ちになってただろうに
どノーマルのRに乗るとかマゾかと

日産！ここに商機があるぞ！

>クソ語尾だろシネ
シネとは、朝鮮における女性の名前（名字のあとに書く、家族の中で個人を識別するgiven name、いわゆる下の名前）である。

2台とも買った時より高騰しとる....(MT AT半額ぐらい)

ひ?

純粋に欲しい人が買ってるのか投機目的でこの値段で転がされてるのかは気になる

>No.1302664283
両方だと思う

スープラも上がってるけど日本でしか売ってなかったものはとんでもなく上がってるな

GTRの値段は日産の株価と反比例する

現行の2台買うより全然高いのか…

昔600万円で買えたのに
なんだこれは

>人気のせいかセフィーロベースのレプリカがある

憧れが凄い人だけ買えばいい

Youtube見てると数億の車を扱う高級中古車ディーラーが賑やかしで置いてるだけにも見える

>人気のせいかローバーベースのレプリカがある
中身レジェンド？

まあアメリカ人からしたら小銭みたいなもんだから
ほとんど向こういっちゃったよ

こうやって適当に高値付けて他の安い店も習って値段を上げていけば全体の相場が上がるって寸法よ

そんな高くなる要素あったっけ？

>そんな高くなる要素あったっけ？
北米人気
希少性
円安

中古車屋は映画に感謝しなさい

中にダイヤモンドが積まれててもこんな価値無いぞ
人気的にも

栃木の工場どこかにもう一つ作ってGTｰRだけ増産しろよ

>そんな高くなる要素あったっけ？
ワイスピかな
そこまで影響力あるとも思えんけど

>栃木の工場どこかにもう一つ作ってGTｰRだけ増産しろよ
新車なら1億円でも売れそう

ハイパワーエンジンは他のメーカーには作れなかったもんな

かつてのクラシック欧州車みたいな枠になったと思うと感慨深いような気もするし
向こうの人の「なんでこんなのがこんな人気なんだ？」って疑問がわかった気もする

>中にダイヤモンドが積まれててもこんな価値無いぞ
でもダイヤと24金タイヤに付けたら当時レートで6300万円になったし・・・

どんだけ高値でも日産には一銭も入らないの笑う

>ハイパワーエンジンは他のメーカーには作れなかったもんな
２JZターボ「そんな…」

>ハイパワーエンジンは他のメーカーには作れなかったもんな
外車と比べると全然ローパワーだし褒められるようなエンジンじゃないんだけどね…

>どんだけ高値でも日産には一銭も入らないの笑う
なんでそんな当たり前の事で笑えるんだ

こんだけ人気あるんだから日産がリバイバルして出したら大儲けできるな

法規の関係でもう３４Rのような車作れないってのも高値の理由かね

>>どんだけ高値でも日産には一銭も入らないの笑う
>なんでそんな当たり前の事で笑えるんだ
箸が転がっても可笑しい年頃なんだろう

気軽に乗れる価格じゃねえなもう

>かつてのクラシック欧州車みたいな枠になったと思うと感慨深いような気もするし
>向こうの人の「なんでこんなのがこんな人気なんだ？」って疑問がわかった気もする
値段の割に弄ると速いけどさぁ…って車がこういう扱いになるのは不思議な気分だ
デルタ買い漁ってる日本人もそう思われてたんだろうかアレは美しいけど

3万キロとかほぼ新車じゃん

外人向けJDM価格

音振動加速と最高だよな
部品まだ出ます？

国産エンジンならLFAが最高峰だな
NAの4.8LV10エンジンとか国産じゃもう二度と出ない

>値段の割に弄ると速いけどさぁ…って車がこういう扱いになるのは不思議な気分だ
値段が上がるってことはそういう扱いじゃないってことだよ

>>どんだけ高値でも日産には一銭も入らないの笑う
>なんでそんな当たり前の事で笑えるんだ
ブランディングがヘタクソってことだからな
まあダットサンブランド捨てるようなアホな会社だし

>NAの4.8LV10エンジンとか国産じゃもう二度と出ない
国産どころか排ガス規制でどこも作れない

>>ハイパワーエンジンは他のメーカーには作れなかったもんな
>外車と比べると全然ローパワーだし褒められるようなエンジンじゃないんだけどね…
まあ国産のエンジンってこういうエンジンなんだよ
外車なんて買えないし弄るとなったらとんでもない額飛ぶから国産で何とかするしか無かった

アホな売り方して自爆してるの良いよね…

ハコスカRとかのほうがもう安いのかな

>ハコスカRとかのほうがもう安いのかな
フルオリジナルのRは億の値段ついたやついるから

>ハコスカRとかのほうがもう安いのかな
海外需要ないからね

>No.1302669102
スカイラインにしたって根本的なパッケージが間違ってるし価格の限界があるのをなんとか速く走らせようとしてるのが面白い車だしね

ガワだけでいいから往年の名車を新車で復刻販売してくんないですかね
中身は現行車のを適当にブチ込んで

こっちは何で上限1500万なんだよ

>アホな売り方して自爆してるの良いよね…
何この広告意味がわからん

>何この広告意味がわからん
キャンセル品が出ちゃっててそれをどうにかして売るためのチラシ
ちなみにこれでも売れてないそうだ

FDの事考えたらまともに走れるタマ残ってるだけマシに思えてくる

即納出来ます！って言ってんのにいらねーよって言われてるって事だからね…

現行Ｚはなんかかっこ悪いし…
中身クソ古いしで買う気にならん

>FDの事考えたらまともに走れるタマ残ってるだけマシに思えてくる
燃料系の樹脂パーツ劣化で燃えまくりなんだっけ

日産のクルマなんか買っても潰れるかも知れないからパーツ出なくて維持できないぞ?

>ガワだけでいいから往年の名車を新車で復刻販売してくんないですかね
>中身は現行車のを適当にブチ込んで
中身R35のR32はあったな…

>現行Ｚはなんかかっこ悪いし…
>中身クソ古いしで買う気にならん
今日初めて現物見た
なんか会社の若い子が見た目的に古い時代の車だと勘違いしてた
なんか後ろが古く見えたんだと

>現行Ｚはなんかかっこ悪いし…
>中身クソ古いしで買う気にならん
つーかいま日産車買う選択肢は無いわな

Zはあんな売り方したらそりゃキャンセルされるわな

>こっちは何で上限1500万なんだよ
ただのRじゃなあ
ニュルと比べるならせめて限定のミッドナイトパープルとか400Rじゃないと

>燃料系の樹脂パーツ劣化で燃えまくりなんだっけ
チャコールキャニスターの劣化が原因らしいけど
それは単にメンテ不足なだけじゃなかろうか

>>FDの事考えたらまともに走れるタマ残ってるだけマシに思えてくる
>燃料系の樹脂パーツ劣化で燃えまくりなんだっけ
まだ部品出るならそこはオーナーの責任だし…
出ないならまあ…うん…乗らねえ方が…

>アホな売り方して自爆してるの良いよね…
だっせー誰が買うんだよこれ

>なんか後ろが古く見えたんだと
そこはわざとそういうデザインにしてるんだろうし

>まだ部品出るならそこはオーナーの責任だし…
>出ないならまあ…うん…乗らねえ方が…
出ないから燃えてるんです…

Zは納期長い癖に限定版何回も出して待ってるオーナーめちゃくちゃ煽りまくってたのもね…

>なんか後ろが古く見えたんだと
むかーしのデザインを入れてるからね　特に後ろは古臭い
そんなことより中身が古いほうが問題なわけだが

旧車の部品なんてポルシェみたいに3Dプリンタで製造するようにすればいいのにな

>現行Ｚはなんかかっこ悪いし…
>中身クソ古いしで買う気にならん
そういうこと気にする車じゃないとはいえ
市街地燃費がリッター6キロのハイオクです！ってカタログに書いてあって思わず笑った

>出ないから燃えてるんです…
樹脂部品とか劣化前提で定期交換するもんなのにそこ部品
出ないような車乗るの普通に危なくないですかね…

純正で出せよってのは別としてFDのキャニスターってそんな特殊形状なの？

スレ画の価格で実際取引されてんの？

>>なんか後ろが古く見えたんだと
>むかーしのデザインを入れてるからね　特に後ろは古臭い
>そんなことより中身が古いほうが問題なわけだが
デザインも中身も古い車って
それはつまりただの古い車では？

>日産のクルマなんか買っても潰れるかも知れないからパーツ出なくて維持できないぞ?
腐ってもデカい企業なので外資が買い取るなりするから即潰れることはまずないな

ハミルトンがバーンナウトしてたよね

FDが最近燃えまくってる乗って燃料系周りのせいなんだっけ

LFAとかも状態いいの2億近いらしいし欲しい人は欲しいんだなあ

>ハミルトンがバーンナウトしてたよね
ああいうことするから品格に欠けるって言われるんだ

実際の所旧車の樹脂部品とかどう調達してるんだろうな

この手の何千万とかする車ってその値段で売れないのに高値を維持し続ける必要があるんだろうか

…

>実際の所旧車の樹脂部品とかどう調達してるんだろうな
マジな話をすると3Dプリンター

前はまあまあ頑張って変えたなって思うけど

>実際の所旧車の樹脂部品とかどう調達してるんだろうな
純正品がない場合アメリカからリプロを買う
適当な形状の他社部品を流用するなど

横から見るとあー同じだな…ってなるのがね

>FDが最近燃えまくってる乗って燃料系周りのせいなんだっけ
400万くらいで買ったらしいハチロクも納車数日で燃えたみたいな話題がXで…

>No.1302673055
俺はデザイン嫌いじゃないよ
それはそれとして買うほどでもないけど…

>LFAとかも状態いいの2億近いらしいし欲しい人は欲しいんだなあ
LFAは元が高いし中身も金掛かってるから分かるんだ

>この手の何千万とかする車ってその値段で売れないのに高値を維持し続ける必要があるんだろうか
本当は売りたく無い
どうしても売るなら客を選びたい

>横から見るとあー同じだな…ってなるのがね
寸詰りな34ベースでよく頑張ったとは思う

>この手の何千万とかする車ってその値段で売れないのに高値を維持し続ける必要があるんだろうか
車自体が言ってしまえば消耗品だしなあ…走れば走る程価値が落ちる

>キャンセル品が出ちゃっててそれをどうにかして売るためのチラシ
>ちなみにこれでも売れてないそうだ
シビックRやGRカローラが買えないって声が有るけど
ドサッと出されると誰も買わないの分かってるメーカーが賢いんやな

>FDが最近燃えまくってる乗って燃料系周りのせいなんだっけ
ガソリン蒸気を回収するとこのパーツが劣化
ガソリンが溜まって漏れる
漏れた先が熱々のマフラー
燃え始めたマフラーの傍にガソリンタンク
の一連のコンボでガソリンタンクに火がついて一巻の終わり

内装比較

フェラーリは注文よりわざと少なく作るからな

>シビックRやGRカローラが買えないって声が有るけど
この手の車は最初だけだからな　
損益分岐点まで売れたらあとは止めないと

日本のストリート発の文化がここまで評価されるようになったというのは感慨深い
厳密に言えばスポコンが契機だけど

当時の280PS規制....

>横から見るとあー同じだな…ってなるのがね
ノーズがあと50㎜位長ければ…

フェアレディZの場合は客を舐めた抽選販売が物議を醸したんじゃなかったか

>日本のストリート発の文化がここまで評価されるようになったというのは感慨深い
>厳密に言えばスポコンが契機だけど
スポコンの頃はシビックとかが人気だったんだけどな
GTRとかが流行ったのはワイスピやらグランツーリスモやらいろいろ言われてるけど何がきっかけだったか分からん

GRカローラはありばい作りの延長みたいなもんというか
それで作ったGRヤリスの北米仕様だから

>>実際の所旧車の樹脂部品とかどう調達してるんだろうな
>マジな話をすると3Dプリンター
便利な時代になり申した

>>日本のストリート発の文化がここまで評価されるようになったというのは感慨深い
>>厳密に言えばスポコンが契機だけど
>スポコンの頃はシビックとかが人気だったんだけどな
>GTRとかが流行ったのはワイスピやらグランツーリスモやらいろいろ言われてるけど何がきっかけだったか分からん
スカイラインでクリアテールにウェーバーエアロってイメージもないしね
ワイスピで抜擢されたのはシビックやらだと絵的に映えないって判断かしら

でもGRヤリスもタイプRも売れてからも質の良さで話題になるけどZは「見た目の新しさ」以外話題にならん
というか走ってるとこ見ない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

値付けは店の自由だからな！

いつの時代も日産の車は大人気だな

>でもGRヤリスもタイプRも売れてからも質の良さで話題になるけどZは「見た目の新しさ」以外話題にならん
>というか走ってるとこ見ない
中身が古臭いのなんて誰もが知ってるし

>昔600万円で買えたのに
>なんだこれは
600万円でもすごいお値段ニュルねえ...

ちなみにキャンセル車はなんとしてでも売らないと赤字なので日産のディーラーは相当に焦ってます

>ちなみにキャンセル車はなんとしてでも売らないと赤字なので日産のディーラーは相当に焦ってます
希望者多数で抽選販売なのになぜ売れないんだ

>ワイスピで抜擢されたのはシビックやらだと絵的に映えないって判断かしら
カーアクションはある程度大きさあっていかつい方が映えるってのはあると思う

売っちゃえよ日産

家にあったら闇バイトにタゲられそうだな

>売っちゃえよ日産
ホンダは買わないと

>国産でもそんな高いのあるのね
>ぶつけられた事考えたら乗れんだろｗ
出先で駐車してる間に盗まれそう

上のチラシの店舗なんてなんとかして売らないと7000万の赤字があるって事やで

何でこんなゴミを高値で

Zはそもそも街で走ってるのを見たことがない

>ノーズがあと50㎜位長ければ…
もしくはホイールベースが短ければ…地上高を少しだけ上げても

もっと速い車いっぱいあるだろう

>>ちなみにキャンセル車はなんとしてでも売らないと赤字なので日産のディーラーは相当に焦ってます
>希望者多数で抽選販売なのになぜ売れないんだ
こんな車を買う層が他人のお古にも等しいキャンセル分なんぞ買うわけ無いじゃん

>Zはそもそも街で走ってるのを見たことがない
納車されないんだからまあ見かけるわけないわな

>他人のお古にも等しいキャンセル分
アホかいな

>>でもGRヤリスもタイプRも売れてからも質の良さで話題になるけどZは「見た目の新しさ」以外話題にならん
>>というか走ってるとこ見ない
>中身が古臭いのなんて誰もが知ってるし
まぁ買うようなスポーツカー好きなら知ってるわな
一般層には一応新型として認知されてるけど

これ見て雑に7000万って値付けしてるだけじゃねーのかな

>もっと速い車いっぱいあるだろう
速さだけを求めるなら最新が最良って考えに行き着くからそもそもジャンルが違う

>もっと速い車いっぱいあるだろう
別に遅くはないよ　すげえ速いよ
問題は新車なのに20年前の車ってのとブランドイメージの失墜だな

>>ワイスピで抜擢されたのはシビックやらだと絵的に映えないって判断かしら
>カーアクションはある程度大きさあっていかつい方が映えるってのはあると思う
ミニミニ大作戦…は小ささを活かした演出だから違うか

>これ見て雑に7000万って値付けしてるだけじゃねーのかな
中古相場見ればわかるけど7000万円までSTD→V-SPEC→V-SPEC2→V-SPEC2ニュルと段階を踏んでる

>>もっと速い車いっぱいあるだろう
>別に遅くはないよ　すげえ速いよ
>問題は新車なのに20年前の車ってのとブランドイメージの失墜だな
400馬力だっけ
一般道走るだけだと一生5速と6速使わなそう

新しいZてエンジンも古いのか？

じゃあ速さ以外に何かGT-R独自の個性や世界観があるかというと難しい
それが構築できるメーカーだったら日産はああなってないが

>旧車の部品なんてポルシェみたいに3Dプリンタで製造するようにすればいいのにな
リアルに日産はそれを始める予定だった
鉄板からフェンダーといったパネルをその都度データから叩き出すんだとか
確かにそれなら金型いらなくなるわな

GRヤリスは普通に買える時期に飛びついて普通に買ったけど、後期は注文すらできんのよね…
あとZやタイプRが普通に注文出来て買えればなあとは思う
あっでもタイプRはちょっと幅がでかすぎて狭い道や駐車場のドアパンチが怖くて普段使いしにくいか

>あっでもタイプRはちょっと幅がでかすぎて狭い道や駐車場のドアパンチが怖くて普段使いしにくいか
1890いいよね…

現行Zたまに見るけど人生最後のスポーツカーって感じで選んだおじさん超えて爺さんに片足つっこんだ人しか乗ってない

>純正で出せよってのは別としてFDのキャニスターってそんな特殊形状なの？
あの車のキャニスターはガソリンを目一杯入れると溢れるのよ
給油を65リッターあたりでやめておけばまずキャニスターから溢れるようなことはない

>GRヤリスは普通に買える時期に飛びついて普通に買った
踏んだら豹変する車と名高いけど実際どうなの？

日本車でもスレ画みたいな価値の付く車が出てきたのは良いことだ

>1741776284289.jpg

>日本車でもスレ画みたいな価値の付く車が出てきたのは良いことだ
代表格がGT-Rってのも日本車らしいよね

>現行Zたまに見るけど人生最後のスポーツカーって感じで選んだおじさん超えて爺さんに片足つっこんだ人しか乗ってない
そら金持ちのボンボンでもないと若くしてＺなんて買えないだろ
買えても維持できない

>踏んだら豹変する車と名高いけど実際どうなの？
普通に買えるのはCVTの側だけのなんちゃって仕様の奴

正直言ってGRヤリスは速いのは確かだが劇的ってほどではない

>現行Zたまに見るけど人生最後のスポーツカーって感じで選んだおじさん超えて爺さんに片足つっこんだ人しか乗ってない
お値段的にもそのくらいの人しか買えないし　
デザインも昔のＺなわけだからターゲットはおっさん超えた世代なんでそれはいい

クソ語尾だろシネ

>正直言ってGRヤリスは速いのは確かだが劇的ってほどではない
1.6Lターボって考えるとメチャ速いって俺は感じたな・・・

>400馬力だっけ
>一般道走るだけだと一生5速と6速使わなそう
フルスロットルできるのは180km/hまでの間だけで、
それ以外は価値がないかっていうとそうでもない
6速で軽く踏んだだけでも十分な加速を得られるし、踏んだら踏んだ分だけ必要な出力を得られる
余裕のあるエンジンってだけで別に限界まで加速しなくても気持ちよくて楽しいのよ

>>現行Zたまに見るけど人生最後のスポーツカーって感じで選んだおじさん超えて爺さんに片足つっこんだ人しか乗ってない
>お値段的にもそのくらいの人しか買えないし　
>デザインも昔のＺなわけだからターゲットはおっさん超えた世代なんでそれはいい
それくらいの年でかつ金持ってるならそれこそ旧車の方買えばいいのに…

エンジン変わらず重くカッコ悪くなっただけって34も33に負けず劣らず当時はケチョンケチョンに言われてたけど一番人気が34なのがちょっと面白い
外人が好きなのかな

>現行Zたまに見るけど人生最後のスポーツカーって感じで選んだおじさん超えて爺さんに片足つっこんだ人しか乗ってない
あれ何台も新車買って乗り継いでてディーラーとの信用関係出来てる上客の古参しか案内されないて聞いた

>>正直言ってGRヤリスは速いのは確かだが劇的ってほどではない
>1.6Lターボって考えるとメチャ速いって俺は感じたな・・・
3気筒だったっけ
1気筒辺りがデカいとどうなるの車好きのとしちゃん教えて

>ノーズがあと50㎜位長ければ…
カスタム次第かと

速い車のが運転しててラクなんだよな
乗ったことないとわからんと思うが

>じゃあ速さ以外に何かGT-R独自の個性や世界観があるかというと難しい
>それが構築できるメーカーだったら日産はああなってないが
歴史とストーリーだよ
ポルシェやフェラーリにはあって日本車に足りなかった物がGT-Rにはあった
ポルシェに一瞬だけ先行したスカイラインGT
無敵の49連勝のKPGC10
復活のGT-R伝説のR32

>No.1302680808
大昔の国産のスポーティカーの乗り心地に耐えられる高齢者はそう多くなかろう

>3気筒だったっけ
>1気筒辺りがデカいとどうなるの車好きのとしちゃん教えて
震度がデカくて吹け上がりが荒々しい

樹脂部品程度ならまだなんとかなるけど現代のコンピュータ使ってるやつは将来に渡って維持できんのかな
今のGT-RやタイプRやGRヤリスが20年後に高値になるイメージがどうも出来ない

>エンジン変わらず重くカッコ悪くなっただけって34も33に負けず劣らず当時はケチョンケチョンに言われてたけど一番人気が34なのがちょっと面白い
>外人が好きなのかな
まぁ伝説で人気は大きいがR32はFコンが8bitってのがな・・・

>踏んだら豹変する車と名高いけど実際どうなの？
FRとかだと加速中に横むくような車もあるけど
4WDだからタイヤに余裕があって別に踏んだからって豹変するような車じゃない

>>現行Zたまに見るけど人生最後のスポーツカーって感じで選んだおじさん超えて爺さんに片足つっこんだ人しか乗ってない
>そら金持ちのボンボンでもないと若くしてＺなんて買えないだろ
>買えても維持できない
金持ちのボンボンは他の車買うよ
Z選ぶのはZに思い入れがある層だけ

>1気筒辺りがデカいとどうなるの車好きのとしちゃん教えて
エンジンの違いは単車乗れば物凄く体感できるからオススメ

>エンジン変わらず重くカッコ悪くなっただけって34も33に負けず劣らず当時はケチョンケチョンに言われてたけど一番人気が34なのがちょっと面白い
>外人が好きなのかな
スカイラインらしさと言われる要素を全部突っ込んでるからそれが好きな人には響くのだろう
外人的にはアグリーなのがむしろクールだろうし

>速い車のが運転しててラクなんだよな
>乗ったことないとわからんと思うが
速さじゃないよ 排気量だよ

>速い車のが運転しててラクなんだよな
>乗ったことないとわからんと思うが
としあき
それを追求しだすと最新の一般CVT車がラクだって話になるんや
まあ言いたいことはわかるが馬力とか低速トルクの有る車の方が（MT車としては）運転しててラク

Zは中身33のままだから

でけーパワーのエンジンを乗せる車はそれを受け止めるシャーシもブレーキも余裕があるから回さない街乗りでも楽よね

同じシャーシを23年も売ってそれを新型です！って言い張る度胸よ…

>>>正直言ってGRヤリスは速いのは確かだが劇的ってほどではない
>>1.6Lターボって考えるとメチャ速いって俺は感じたな・・・
>3気筒だったっけ
>1気筒辺りがデカいとどうなるの車好きのとしちゃん教えて
高回転回らなくなるけど低速のトルクが出る

>新しいZてエンジンも古いのか？
新規でエンジン開発する体力があるとでも？

ロードスターとかいう激安スポーツ全振りカー

>>1気筒辺りがデカいとどうなるの車好きのとしちゃん教えて
フィーリングがガサツになる

中身は20年前のままってとしあきじゃん

>Zは中身33のままだから
流石にそれは嘘盛りすぎ

マイフェイバリットスカイラインがR31の俺には関係ない話だ

>>新しいZてエンジンも古いのか？
>新規でエンジン開発する体力があるとでも？
VQ35とかが名機と言われてたのが四半世紀ぐらい前だからな・・・

タイプRのK20Cだって結構古いエンジンじゃんか

>流石にそれは嘘盛りすぎ
プラットフォームは33から34 35と使い回しだよ

>スイスポとかいう激安全振りスポーツ（風）カー

ER34ですらRレプリカのベースとして使えるので600万とか700万とかする世界
もう頭おかしい

Zはこれだから
古臭い後輪駆動が好きなんだ!って奴だけ買えばいいって奴
でも買えないけどな

小排気量で無理して多気筒化すると下のトルク無くて上も回るけどトルクが細くてパワーの出ないガッカリエンジンになるから多気筒こそ正義じゃないのよ

日産潰れそうなのに無人運転2027年に実現させるてドヤってて草

>スイスポとかいう激安全振りスポーツ（風）カー
ロードスターはシャーシから車種専用だからちょっと意味合い違うよな

優れたエンジンは可能な限りしゃぶり倒した方が効率的だ
RBはうn…

>中身は20年前のままってとしあきじゃん
としあきは外見がズタボロ
Zは外見は貴婦人
…多分

>ロードスターとかいう激安スポーツ全振りカー
ロドスタはスポーツ全振りじゃないぞ
実用車のエンジンを積んでトロいけど誰でも楽しくて扱いやすいのが強みの車だ

>>スイスポとかいう激安全振りスポーツ（風）カー
売り上げを伸ばすならああいう方がいいんだろう

>>スイスポとかいう激安全振りスポーツ（風）カー
なのに他の車に信者が喧嘩売りまくるんよね

>>>スイスポとかいう激安全振りスポーツ（風）カー
>なのに他の車に信者が喧嘩売りまくるんよね
そういう話要らないんで他所でやってくれる？

>小排気量で無理して多気筒化すると下のトルク無くて上も回るけどトルクが細くてパワーの出ないガッカリエンジンになるから多気筒こそ正義じゃないのよ
ギアリングが適切でボディが軽ければなんの問題もない

GTR、ランエボ、インプとか大衆車ベースだからJDM人気に釣られて買った外国人はガッカリするだろうな…
90年代の国産大衆車なんて本当チープだし
当時でもR33とか本当しょぼかった
あくまで大衆車を改造して海外高級車と張り合ってるのが日本人からしたら下剋上みたいで良かっただけでさ

スイスポはスズキらしいファンサービスをしつつ合理的なパッケージングで利益も追及してる車種

>>栃木の工場どこかにもう一つ作ってGTｰRだけ増産しろよ
>新車なら1億円でも売れそう
一億のGTR
あるよ！

>ロードスターとかいう激安スポーツ全振りカー
特別仕様車が700万超えました…

Zは33でスピンし易いプラットフォームて言わてたがそのままなんか

シルビアや180SXみたいな若者でも買える価格帯のスポーツカーって絶やしてはならないよな
これをなくしたから日産はああなった

>ロードスターはシャーシから車種専用だからちょっと意味合い違うよな
スイスポ君は逆に何から何まで他所からの流用品だからちょっとどころではなく違うな

>ロドスタはスポーツ全振りじゃないぞ
屋根幌
二人乗り
荷物少量
全振りだろ

>シルビアや180SXみたいな若者でも買える価格帯のスポーツカーって絶やしてはならないよな
>これをなくしたから日産はああなった
小学生の力でぶっ壊せるような脆い車だったけどな

クソ語尾だろシネ

>>>栃木の工場どこかにもう一つ作ってGTｰRだけ増産しろよ
>>新車なら1億円でも売れそう
>一億のGTR
>あるよ！
これエンジンもレース用のすごい奴じゃなかっっけ

高性能で速い車がいいけど実用性も重視するとガチスポーツカーは選択肢から外れるんよな

>>ロドスタはスポーツ全振りじゃないぞ
>屋根幌
>二人乗り
>荷物少量
>全振りだろ
全振りならまずオープンカーにしないだろう

スイスポは専用設計なのは6MTぐらいか？

>No.1302684007
いや向こうの方が弄る連中ばっかだろ
なんだったらボディだけあればいいってくらいエンジン載せ替える連中だぞ

>>ロドスタはスポーツ全振りじゃないぞ
>屋根幌
>二人乗り
>荷物少量
>全振りだろ

売っちゃえ、ニッサン

>スイスポとかいう激安全振りスポーツ（風）カー
スカイラインやZやスープラも含めて日本のスポーツカーなんて昔は全部そうだったんだけどね

クソ語尾だろシネ

>Zは33でスピンし易いプラットフォームて言わてたがそのままなんか
初期のZ33はリヤ245の17インチだからねえ
275の19インチ履いた後期型はすごく安定してるよ
あれはもはやZ34より良いまである

Zはバブル期の32から1世代しか進化してないて凄いな 40年なにしてたんだ？

>>小排気量で無理して多気筒化すると下のトルク無くて上も回るけどトルクが細くてパワーの出ないガッカリエンジンになるから多気筒こそ正義じゃないのよ
>ギアリングが適切でボディが軽ければなんの問題もない
2Lクラスの直6V6が失敗作ばっかりな件

2シーターで助手席物置状態

>Zはバブル期の32から1世代しか進化してないて凄いな 40年なにしてたんだ？
社内抗争

>Zは33でスピンし易いプラットフォームて言わてたがそのままなんか
セダン用プラットフォームを無理やり短くした奴だからねあれ

今の新車のライバルは中古車だよな
86とかの中古車が安いもんね
80年代のシルビアやプレリュードの時代だと新型が出たら旧型に乗ってるのは恥ずかしかったし、性能や見た目もレベル落ちだった
今は10年落ちでも全然平気

>全振りならまずオープンカーにしないだろう
なんで？
オープンとかめちゃスポーティーじゃん

欧米は完全な階級社会で幼い頃から触れてきたものが違うし
JDM買うような金持ちからしたらびっくりするだろうな

バイクでは80年代末に流行ったレーサーレプリカが若者に人気復活してるんだよな
車でも同じ事を起こして欲しい

Zは33から34までABSの持病直せてないのも…

日産が造ったとは思えないくらいマトモなパッケージしてるんだけどなV35プラットフォーム…

そこそこ安くて速（そう）なスポーツカーって今だとGR86とかか？

大人しくデートカーで売れてる分にはメーカーも喜んでスポーツカー作ってただろうけどな
夜な夜な騒音撒き散らしてケツ振ったり首都高暴走されたら、製造者側として特に日産はお上に睨まれても困るし作るのやめたかっただろ

>そこそこ安くて速（そう）なスポーツカーって今だとGR86とかか？
アレのどの辺が安いんだ

>Zはバブル期の32から1世代しか進化してないて凄いな 40年なにしてたんだ？
これとかみたいなパッとしないミニバンを沢山作ってたよ
セレナしか残らなかった

ぶっちゃけ32Zは密かに小学生の頃憧れてた

>日産が造ったとは思えないくらいマトモなパッケージしてるんだけどなV35プラットフォーム…
当時はまだ色々できる技術者がいたんだよ

>そこそこ安くて速（そう）なスポーツカーって今だとGR86とかか？
安い国産スポーツカーという縛りなら生き残ってるのは86とロードスターだけだろうねえ

>ぶっちゃけ32Zは密かに小学生の頃憧れてた
子供の頃は本当ワイドで大きい車に見えた

ロードスターはオープンスポーツだけど
スポーツカー(高性能車)って分類ではないしな
NBとNDのってたけど
NDは安定しすぎてていまいち面白くなかった
NBは不安定で楽しかったけど危ないっちゃ危なかった
若いときに乗った車の印象とは違うんだなって思ったんだけど、まあ自分が20年年取った結果だろうな

>ギアリングが適切でボディが軽ければなんの問題もない
そんな車作ったらとんでもない値段になる
S2000ですら当時2リッターNAでこの値段はフザケてるのかって叩かれてたし

売れなくてずっとお店にあったら毎年税金でどれくらい持ってかれるんだろう？

>>日産が造ったとは思えないくらいマトモなパッケージしてるんだけどなV35プラットフォーム…
>当時はまだ色々できる技術者がいたんだよ
34まで何やってたんだよという話にもなるがお家芸の社内対立ですね

>>そこそこ安くて速（そう）なスポーツカーって今だとGR86とかか？
>アレのどの辺が安いんだ
いやスポーツ系としては十分安いと思うが

コペン「アレ…？」

>大人しくデートカーで売れてる分にはメーカーも喜んでスポーツカー作ってただろうけどな
>夜な夜な騒音撒き散らしてケツ振ったり首都高暴走されたら、製造者側として特に日産はお上に睨まれても困るし作るのやめたかっただろ
その程度で睨まれるほどショボい会社でもなかったよ当時は
当時は
ただ単に儲からない上に将来性が無い車だっただけだよ
脱炭素時代に作れないですよ

>>全振りならまずオープンカーにしないだろう
>なんで？
>オープンとかめちゃスポーティーじゃん
早く走るための車をスポーツカーと呼ぶならオープンは屋根がない分ボディ剛性の面で不利だから
運転を楽しむと言う意味ではとても良いと思う

>なんで？
>オープンとかめちゃスポーティーじゃん
世の中クローズドプロトはフォーミュラカーより速いと力説する人も居るから

>その程度で睨まれるほどショボい会社でもなかったよ当時は
90年代半ばにもう死にかけてたような

>No.1302686506
ロードスターは60sブリティッシュライトウェイトの再興だからモノコック時代のスポーツ性を基準にするのもナンセンスだしね

今時は軽でも200万超だからなあ
なんちゃってスポーツカーでも300万とかになっちゃうから低所得の若者層には無理じゃね？

コペン、ロードスター、GR86＆BRZ、GRヤリス、GRカローラ、シビックTYPE-R、Z、GT-Rぐらいか？生き残ってるのは

普通の車に下品なほどドーピングして速くしたようなのが好き

>そこそこ安くて速（そう）なスポーツカーって今だとGR86とかか？
比較的買いやすい値段でそこそこ速いから理想的な選択肢ではある
個人的にFRで0-100km/h6秒台程度の加速ができるなら一般道は十分

GT-Rはもう眠りについた

>早く走るための車をスポーツカーと呼ぶならオープンは屋根がない分ボディ剛性の面で不利だから
スポーツカーという意味を定義するのなら純粋に車を走らせて遊ぶための車がスポーツカーなので便利な屋根など要らぬとなる

>>その程度で睨まれるほどショボい会社でもなかったよ当時は
>90年代半ばにもう死にかけてたような
本社売却が日産低迷の合図だった気がする

リアルで雨降りに屋根開けてるロードスター乗った爺さん見た オープンカー日和やる人本当に居るんだな

ロードスターで込みで400万くらいだろ？
さすがに若者には高いわ
手頃な軽MTにターボ後付け100馬力みたいなものの方が需要ありそう
昔のアルトワークスとか、そこらへん

>リアルで雨降りに屋根開けてるロードスター乗った爺さん見た オープンカー日和やる人本当に居るんだな
信号赤に変わってくれって思ってるよ

RVブームまではブームをけん引する側だったのにいつしかブームとは無縁になった日産

>コペン、ロードスター、GR86＆BRZ、GRヤリス、GRカローラ、シビックTYPE-R、Z、GT-Rぐらいか？生き残ってるのは
生き残ってるを新車買えますと定義したいので自分的には真ん中あたりのトヨタ車はちょっと怪しい

今の軽エンジン合理化され過ぎ補機でポンと100馬力ってワケにも…

>手頃な軽MTにターボ後付け100馬力みたいなものの方が需要ありそう
>昔のアルトワークスとか、そこらへん
そういう意味ではスイスポ終わったの残念ね

昔は教師も糞だったが生徒も報復する糞ガキだったからな
担任が乗ってる車を報復で壊すなんざ日常茶飯事だった

軽で80馬力ならともかく100馬力はすぐ壊れるんじゃね

>今の軽エンジン合理化され過ぎ補機でポンと100馬力ってワケにも…
そもそも軽MTが絶滅危惧種では
軽トラ改造する？

この10年くらいで若い子達の乗ってる車がみるみるショボくなっていったな…

WRXまだ生き残ってるよね？

>生き残ってるを新車買えますと定義したいので自分的には真ん中あたりのトヨタ車はちょっと怪しい
GRカローラとシビックTYPE-RとGT-Rは買えなさそうだなGRヤリスも受注中止してるんか？

2.0Lで200馬力の限定ロードスターを売るには最低でも700万は掛かるってこと
俺だったら4ＷＤ、333馬力、700万台で買えるゴルフRを選ぶわ

>子供の頃は本当ワイドで大きい車に見えた
大人になってから見ると小さいんだな
今はみんな肥大化してるなら尚更に

加速としては車体重量軽くても
結局馬力ないと無理なので
200馬力ぐらいはないと物足りんぞ

セブンみたいなのは別として

>セブンみたいなのは別として
セブン一度でいいから乗ってみたい

R32で重い重いだったのに今の自分の車はそれ以上だった

WRXはCVTしかない時点で死んでるのと同じだ

なにかおかしい所さがしてたのになんだよ値段が高いと思ってるだけかよ

>この10年くらいで若い子達の乗ってる車がみるみるショボくなっていったな…
うちの新入社員は軽乗ってる子ばっかりだ

(どのセブンだ…)

NSXなんかは実車では数回しか見たことがないが
低くて小さい
いや別に小さい車ではないはずなんだが低いからかな…

>この10年くらいで若い子達の乗ってる車がみるみるショボくなっていったな…
車にかける金有るならガチャ回しますので

デカいデカいと言われた33GTRがプリウスと同じくらいだしな

>軽で80馬力ならともかく100馬力はすぐ壊れるんじゃね
スズキダイハツの元気だった頃のエンジンは本体純正でも余裕だったよ

>>セブンみたいなのは別として
>セブン一度でいいから乗ってみたい
あの車に粋にカッコよく乗れる
自信がないからおれはいいや・・・

>(どのセブンだ…)
ケータハムでは

車は正直娯楽としてはコスパ悪いわ

バブル期小学生で小学校教師で180 シルビア辺りは居たが32Z乗ってたのはあんま見なかったな
1人2人居たが糞教師じゃなかったから報復で触れる機会もなかった

>>この10年くらいで若い子達の乗ってる車がみるみるショボくなっていったな…
>うちの新入社員は軽乗ってる子ばっかりだ
若いやつが高い車乗るのなんてモテたいかイキりたいの二つだからな
両方どうでもいい賢い子が増え申した

>この10年くらいで若い子達の乗ってる車がみるみるショボくなっていったな…
給料上がんないのに車の値段は上がる一方なんだもの仕方ない

4WD,300ps,500万代で買えるGRヤリス
なお予約が取れない模様

>ロードスターで込みで400万くらいだろ？
>さすがに若者には高いわ
>手頃な軽MTにターボ後付け100馬力みたいなものの方が需要ありそう
格安スポーツカーなんてロクなもんにならんから若いのは中古で安くなったら買ってくれと出したのが86やで

運転してる時に遭遇したときもかっこいいって感想以上に何かあったらやべえって警戒する気持ちの方が強くなってしまった

安いシビックが欲しければフランスのシビック買えば良いし
速いシビックが欲しければドイツのシビック買えば良い

日本車の中古が高すぎる時代が来るとはな
ゴルフかルーテシアで代替する時代

またスレ画の車が売りに出てるの？
7年ぐらいから俺が知ってるだけで過去4回ぐらいヤフオクや世界各国のオークションに出てるはず
誰か入札すると自演臭い入札があったり取り消しになったり
ただの見せびらかしか値段吊り上げの既成事実作りだよ

LFA今すごい価格て本当？

>>この10年くらいで若い子達の乗ってる車がみるみるショボくなっていったな…
>うちの新入社員は軽乗ってる子ばっかりだ
普通の子は車持ってるの自体稀だ
泣けてくるのは全ツッパでもね…

>車は正直娯楽としてはコスパ悪いわ
ガソリンの値段倍だからな
誰がリッター10切るような車乗るんだよアホか
って思われても無理ないと

>車は正直娯楽としてはコスパ悪いわ
それは昔からずっと言われてたし

鈴木修さんの過去の発言で
「スポーツカーはメーカーにとって売れなくてもいいクルマ」的な事を言っていた
その位の覚悟で作らないと良いスポーツカーなど作れないし
メーカー側にもそれを許容する体力が無いと実現できないと言いたかったのだろうね
アルトワークスやスイフトスポーツが存在して居る頃の発言なので
本人たちにとってはこれらは派生車種でスポーツカーでは無いということらしい

>(どのセブンだ…)
セブン→RX-7
セヴン→スーパー7

>>この10年くらいで若い子達の乗ってる車がみるみるショボくなっていったな…
>給料上がんないのに車の値段は上がる一方なんだもの仕方ない
NBやアルテッツァが平気で50万超えるもんね今

ガソリン高えんだもの

>>(どのセブンだ…)
>セブン→RX-7
>セヴン→スーパー7
オースティン7かもしれんぞ

>No.1302690324
実際実用車のホットモデルだろう

>アルトワークスやスイフトスポーツが存在して居る頃の発言なので
>本人たちにとってはこれらは派生車種でスポーツカーでは無いということらしい
まあ実際そいつらはスポーツカー風カーって感じではある

今年に入って株が全然上がらないからお小遣い少ないんじゃ
ガソリン安くなって

>オースティン7かもしれんぞ
そっちかよ！？

そもそも走る場所も無くなったし

>まあ実際そいつらはスポーツカー風カーって感じではある
こんな流れだから言うけど4ドアのFFでスポーツカーとかダージリンティー噴いちゃう
スポーツを名乗るのならもっと無駄を省こうよ

またこの34Rか
何回目だよ市場に現れるの

>そもそも走る場所も無くなったし
波状舗装も酷いがスマホのカメラとかそういうものが日常に氾濫しててあぶないったらない

WRCに初参戦した頃のミニもそんな事言われてたんだろな

>>オースティン7かもしれんぞ
>そっちかよ！？

>>まあ実際そいつらはスポーツカー風カーって感じではある
>こんな流れだから言うけど4ドアのFFでスポーツカーとかダージリンティー噴いちゃう
>スポーツを名乗るのならもっと無駄を省こうよ
スイスポは3ドアもあったんだな
これ日本にも入れてよ

>そもそも走る場所も無くなったし
サーキット行けサーキット

>波状舗装も酷いがスマホのカメラとかそういうものが日常に氾濫しててあぶないったらない
最近は外人観光客がお山にまで来るんだから勘弁してほしい

速い遅いとか関係なく、運転することを楽しむために作られてるからスポーツカーだと思ってる

>本人たちにとってはこれらは派生車種でスポーツカーでは無いということらしい
90年代迄はスポーツカー認定がめっちゃシビアだったし
おまえがスポーツカーと思ってる日本車は全部アメリカの女子高生が通学で使う車だって感じで

走行性能が非常に良い日産のGT-Rはスポーツカーじゃなくグランツーリスモじゃね？
一方マツダのロードスターはスポーツカーみたいな

>速い遅いとか関係なく、運転することを楽しむために作られてるからスポーツカーだと思ってる
カニ目はどんなに遅くてもスポーツカーだし
911がどんなに速かろうがスポーツカーではないわな

スポーティーカー論争も相当前じゃね

>おまえがスポーツカーと思ってる日本車は全部アメリカの女子高生が通学で使う車だって感じで
俺は女子高生が乗る車乗ってたのか

80スープラも車好きからはGTカーであってスポーツカーでは無いと言われていたけど、一般的にはスポーツカーの分類
たぶんそんなもんよ

>走行性能が非常に良い日産のGT-Rはスポーツカーじゃなくグランツーリスモじゃね？
>一方マツダのロードスターはスポーツカーみたいな
GTってのは文字通り優雅なグランドツアラーであって速さ第一主義の車ではないんだ

>こんな流れだから言うけど4ドアのFFでスポーツカーとかダージリンティー噴いちゃう
>スポーツを名乗るのならもっと無駄を省こうよ
あらゆる（経済的）無駄を省いた（全てを流用パーツで済ませた）結果産まれた（格安）名車です

>速い遅いとか関係なく、運転することを楽しむために作られてるからスポーツカーだと思ってる
86系統はまさにそういう系譜でのスポーツカーだな

>80スープラも車好きからはGTカーであってスポーツカーでは無いと言われていたけど、一般的にはスポーツカーの分類
>たぶんそんなもんよ
80はソアラ流用だしGTだろって言われても仕方ないわ

2シーターで軽量シャーシで極限まで快適装備を省き簡素化したレーシーな内装じゃないとスポーツカーじゃないというこじらせた人もいるしな

>スポーティーカー論争も相当前じゃね
エボインプとシビックTypeRがぶっ壊した感じだわ

>80スープラも車好きからはGTカーであってスポーツカーでは無いと言われていたけど、一般的にはスポーツカーの分類
>たぶんそんなもんよ
インテ乗ってた頃としあきスポーツカー乗ってるんだってと言われる度に苦い笑いしてたな…

>>走行性能が非常に良い日産のGT-Rはスポーツカーじゃなくグランツーリスモじゃね？
>>一方マツダのロードスターはスポーツカーみたいな
>GTってのは文字通り優雅なグランドツアラーであって速さ第一主義の車ではないんだ
たぶん言ってる奴はGTカーを理解していないんだと思う

>2シーターで軽量シャーシで極限まで快適装備を省き簡素化した内装じゃないとスポーツカーじゃないというこじらせた人もいるしな
ハイゼットだな！

個人的に今のS4なんかはスポーツカーってよりGTなイメージ

GTR化改造のために使われるGTR形状のパーツがZ-tune形状ばっかだから希少なはずのZ-tuneのバーゲンセール状態
レプリカでノーマルのBNR34再現してる奴マジで少ない

>86系統はまさにそういう系譜でのスポーツカーだな
清く正しいスポーティクーペの系譜だよ

デ・トマソパンチーラより高いのか…

乗り心地良くて馬力もあるグランドツアラーも良いよね…

軽トラはたまに運転すると楽しいからスポーツカー説

>デ・トマソパンチーラより高いのか…
未使用のnurならスレ画より高いぞ

作った人がスポーツカーと言えばスポーツカーでしょ
頭脳戦艦ガルもキングスナイトもRPGだし

>GTR化改造のために使われるGTR形状のパーツがZ-tune形状ばっかだから希少なはずのZ-tuneのバーゲンセール状態
AlibabaみるとZ-Tune形状のカーボンパーツだらけなのいいよね

>>GTってのは文字通り優雅なグランドツアラーであって速さ第一主義の車ではないんだ
>たぶん言ってる奴はGTカーを理解していないんだと思う
GTってレース出てるアレだろ！スカGとか！
となったのが長い長い迷走の始まり

スレ画ばかやと読むのかと…

>作った人がスポーツカーと言えばスポーツカーでしょ
>頭脳戦艦ガルもキングスナイトもRPGだし
エウロパがGTになる理屈だ

>GTR化改造のために使われるGTR形状のパーツがZ-tune形状ばっかだから希少なはずのZ-tuneのバーゲンセール状態
Z-Tune顔見たら99%レプリカだよな
コンプリートカー公道走ってることなんてまずない

銀一色ってなんかゼータプラスっぽくて安っぽい感じがする

>軽トラはたまに運転すると楽しいからスポーツカー説
軽トラはMT2人乗りFR内装質素でスポーツカー要件満たしてるのよな…

軽トラのどの辺がドライビングプレジャーの為に設計されてんのよ

>軽トラのどの辺がドライビングプレジャーの為に設計されてんのよ
軽トラの楽しさを知らないとは

>LFA今すごい価格て本当？
あーあ

軽トラは限界低いし分かりやすいから操る楽しさはあるな
スポーツカーと言えるかは分からんけど

この編の公式で出せばいいのに
もう作れないでしょうけど

>軽トラは限界低いし分かりやすいから操る楽しさはあるな
>スポーツカーと言えるかは分からんけど
ラダーフレームのスポーツカーって本邦じゃSP/SRくらいかね
速いトラックと馬鹿にされたらしいが

FD3S車検切れて実家で埃かぶってるけど後々金が困った時の為にとっておくで

こんなに高いならLFAのほうが欲しいな
速さの価値は時代と共に薄れていくが
あの音はいつの時代でも色褪せないだろうな