ふたばフォレスト

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デートカーとして使用しても許される？

>デートカーとして使用しても許される？
でもお前何十年も童貞じゃん

RAV4買った方が満足度高いよ

>RAV4買った方が満足度高いよ
別物すぎる

春夏秋はやたら燃費が良い
冬はクソみたいに燃費悪い

>RAV4買った方が満足度高いよ
免許持ってなさそう

>RAV4買った方が満足度高いよ
免許返納してそう

>RAV4買った方が満足度高いよ
そいつはでかいから日常使いに不適
トヨタならライズって奴が人気らしいよ

ライズはもっさりしててだるい…
ヤリクロの方がいいぞ

>ライズはもっさりしててだるい…
ターボわりとよくない？

大きい車はちょっとな…

>ヤリクロの方がいいぞ
ヤリクロは顔がちょっと

ラングラー買えないけど憧れてる底辺層が買うんだよね？

お前の好きなブーブ連呼してるだけやん

単純に普通車と軽自動車を比較した時に、普通車のメリットが少ないんだよな

令和のワゴンR

>ターボわりとよくない？
優しく走らせるのに慣れが要る程度に出足が速いね
上は伸び感無いけどCVTの出来が良いので全域よく走る

ライズにターボあるのか

シルエットそのまま普通車にしてくれればいいのに
クロスビーは丸すぎる

>優しく走らせるのに慣れが要る程度に出足が速いね
ググったけどHVもターボも0-100はほぼ変わらないみたいね
モーターレスなターボの方が出足は遅くなるはずなのによく頑張ってると思う

ライズはあの樹脂っぽい塗装がなんか…
クリアが厚ぼったいのかな？

親父がシエンタ買いました

>モーターレスなターボの方が出足は遅くなるはずなのによく頑張ってると思う
補助モーターだからじゃないの？

軽で高速はつらく無い？

>モーターレスなターボの方が出足は遅くなるはずなのによく頑張ってると思う
逆にいうとHV何やってんねん

>軽で高速はつらく無い？
万能を求めてないからそれでいいんだろう

>>モーターレスなターボの方が出足は遅くなるはずなのによく頑張ってると思う
>補助モーターだからじゃないの？
ライズロッキーのHVは日産のと似たようなやつで
エンジンは発電専用
駆動はモーターのみ

首都高だったら軽でも楽勝だぜ
スピード出せないから

>首都高だったら軽でも楽勝だぜ
>スピード出せないから
実は高速道路じゃないからな
混んでるとかそういうこと以前に

クロスビーとハスラーで迷ったらどっちを買う？

首都高は加速性能要求するから軽だとほんと辛いよ
昔はミニバンも辛かった

>クロスビーとハスラーで迷ったらどっちを買う？
試乗して良かった方

>補助モーターだからじゃないの？
補助モーターならもっと遅い

>RAV4買った方が満足度高いよ
ハスラーと同じ価格でお前が買ってきてくれるんだよな？

ハスラーかわいい
買えないからアルトにした

セックス出来る？

>軽で高速はつらく無い？
ターボ付いてれば余裕

>逆にいうとHV何やってんねん
いやヤリクロHVやカロクロHVとそんな差ないからかなり頑張ってるよ
ヤリクロやカロクロは60からが急に遅くなる

>軽で高速はつらく無い？
ターボ無くても余裕だった
でも4人乗ったらきつそうな感じはした

>クロスビーとハスラーで迷ったらどっちを買う？
タフト

>首都高だったら軽でも楽勝だぜ
>スピード出せないから
日中や夕方ならね
夜にC1C2走るとタクシーでも平気で100くらい出してる
C1なんか結構グネグネしてるのにね

>セックス出来る？
したことないからわかんない

>セックス出来る？
ドラゴンのレス

今や一般性癖

>ハスラーと同じ価格でお前が買ってきてくれるんだよな？
え！そのくらいの金すら無いの？かわいちょう

もっと軽SUV流行って

>セックス出来る？
トヨタのSUV買ったらできる

>クロスビーとハスラーで迷ったらどっちを買う？
ジムニー

>>ハスラーと同じ価格でお前が買ってきてくれるんだよな？
>え！そのくらいの金すら無いの？かわいちょう
え！そのくらいのお金出す甲斐性もないのにそんな書き込みしたの！？

>モーターレスなターボの方が出足は遅くなるはずなのによく頑張ってると思う
今時のリッターターボはだいたいダウンサイジングだから
アイドリングである程度タービン回ってて2千回転以下から最大トルク出っぱなしという
この辺は軽ターボのチューニングも64馬力当たり前になった頃から同じ傾向なので出足軽い車が増えた

そろそろモデルチェンジだけどデザインどうなるかな
だんだんカクカクしてきてるけど

軽はセカンドカー以降専用機やろ
普通は2000cc以上の4駆に乗れよ
スレ画メイン乗りは悲しいぞ

>軽で高速はつらく無い？
ハスラーで新東名１２０ｋｍでも別につらいとは思わない
東名牧之原上りの坂はちょっと重たいけど１００ｋｍまで加速は問題ない

レースチップでもつけたらいいんじゃね

>デートカーとして使用しても許される？
免許すらないのに何言ってんだ？

>軽で高速はつらく無い？
ミニバンから乗り換えだがめっちゃ快適
荷物積めないくらいしか不満は無い

泥除け着けないとケツがすぐドロッドロになる
あとタイヤ高い

思った以上に燃費悪い

四角いボディ形状の車に燃費を求めてはいけない

>四角いボディ形状の車に燃費を求めてはいけない
ジムニーもかよ

>>四角いボディ形状の車に燃費を求めてはいけない
>ジムニーもかよ
ジムニーこそ燃費度外視の趣味車だと思うが…

それなのに普通車より軽自動車が売れてるんだよな

>No.1302436745
形状もだし四駆だし燃費悪いオフロードタイヤだし逆に良くなる要素ある？

>泥除け着けないとケツがすぐドロッドロになる
SUVとかある程度タイヤが露出してる車は
マッドフラップ装着義務化して欲しい
飛び石もするし

アルヴェルってタイヤだけでどんだけ金かかるの？

>セックス出来る？
やろうと思えば軽トラだって出来る
もちろん荷台で

>それなのに普通車より軽自動車が売れてるんだよな
税金安いしデカい車使い辛い道路も多いので

ターボ車乗ってディーラーが言うまま3000kmに一度およそ半年に一回エンジンオイル交換してるが
みんなどれくらいのスパンで換えてる？

>>泥除け着けないとケツがすぐドロッドロになる
>SUVとかある程度タイヤが露出してる車は
>マッドフラップ装着義務化して欲しい
>飛び石もするし
タイヤ露出してるSUVって現行であるか？

せめて１３年増税ルールは何とかして欲しい

>ターボ車乗ってディーラーが言うまま3000kmに一度およそ半年に一回エンジンオイル交換してるが
>みんなどれくらいのスパンで換えてる？
インジケーターにオイル交換のお知らせマークが出たら交換してる

>インジケーターにオイル交換のお知らせマークが出たら交換してる
待て待て待て待て
まじでいってる？

>アルヴェルってタイヤだけでどんだけ金かかるの？
225　60　18だから国産の普通の奴で4本で10万くらい
アジアンなら5,6万てとこじゃない

>待て待て待て待て
>まじでいってる？
って調べてみたらまじでお知らせするだけのマークがあったんだな
そんな機能しらんかった

タイヤは海外メーカーという拘り
なんだか何でも海外の物が良くなってきた

スズキは内装が安っぽいのがちょっと

>ターボ車乗ってディーラーが言うまま3000kmに一度およそ半年に一回エンジンオイル交換してるが
>みんなどれくらいのスパンで換えてる？
半年5000か6000だな
まぁ4000ぐらいで変えた方がいいのは確かだろうね
ターボ面倒だわ

1000km走って慣らし運転終わったので自前で勝手にオイル交換したけど
お知らせ機能リセットせんといかんのか点灯してないが

>スズキは内装が安っぽいのがちょっと
これだけはいえる
前アクアのってたがアクアより圧倒的にハスラーのが豪華

Nシリーズがフェンダー周り錆びてるのが走りまくってる

前の軽が廃車になったのでハスラーにした
納車はまだだ

純正マッドフラップ付けてるよ

>ターボ車乗ってディーラーが言うまま3000kmに一度およそ半年に一回エンジンオイル交換してるが
>みんなどれくらいのスパンで換えてる？
毎回5000で20万キロくらい走ったけど全然快調だった

>半年5000か6000だな
>まぁ4000ぐらいで変えた方がいいのは確かだろうね
>ターボ面倒だわ
やっぱり半年ぐらいかー
3000Kmだとちょっともったいないんじゃと思って来たが清潔に保てばそれだけ長く乗れるだろうし
うーむ

これ付けたからオイル交換クッソ楽になった
ハスラーの場合は延長いるけどな

>インジケーターにオイル交換のお知らせマークが出たら交換してる
お知らせマークってどれくらいで出るの

>これ付けたからオイル交換クッソ楽になった
>ハスラーの場合は延長いるけどな
コック開けるだけだから工具一切いらないし
アルミパンのねじ山破壊する心配もないし
15分で作業終わるし車体上げる必要もないし

安いオイルをマメに変えたほうがいいってんでそうしてる
工賃込みでも安いし

いい車だが車名の発音しないTが許せなくてジムニィを買った

EVはオイル交換が不要なのか？

>EVはオイル交換が不要なのか？
不要だよ

>3000Kmだとちょっともったいないんじゃと思って来たが清潔に保てばそれだけ長く乗れるだろうし
>うーむ
オイルなんて入っていればだいたいOKではある
ただタービン軸に焼け付きが蓄積するのも事実
昔7万ｋｍ位でメーカー純正からカストロールに換えたら汚れが落ちてタービンから異音が・・・

>日中や夕方ならね
>夜にC1C2走るとタクシーでも平気で100くらい出してる
>C1なんか結構グネグネしてるのにね
そんなもん勝手に抜いてくから別に気にせんでええ

ショックアブソーバーをカヤバに変えたらハスラーで不満だったロールと揺すられ感が完璧に解消された

>いい車だが車名の発音しないTが許せなくてジムニィを買った
Lightをリガハトと発音するとしあき

>純正マッドフラップ付けてるよ
デザインのせいか真後ろからだとサイズ以上に小さく見えるな

>スズキは内装が安っぽいのがちょっと
安っぽいんじゃない安いんだ
それでも現行車種たちはだいぶマシになったと思うがなぁ

>>インジケーターにオイル交換のお知らせマークが出たら交換してる
>お知らせマークってどれくらいで出るの
走り方によってちょっと変わるみたいで4000キロくらいで光る時も有るし
6000くらいで光る時もある…まあ車種によるかも知れんけど

>>インジケーターにオイル交換のお知らせマークが出たら交換してる
>お知らせマークってどれくらいで出るの
車種や年式でバラバラだから取説見てとしか

追い越し車線で130ぐらい出しても問題ない

>ショックアブソーバーをカヤバに変えたらハスラーで不満だったロールと揺すられ感が完璧に解消された
軽ハイト怖いからいいなぁ
変えてみようかな

>>ショックアブソーバーをカヤバに変えたらハスラーで不満だったロールと揺すられ感が完璧に解消された
工賃とかおいくらかかりました？

6000km走っても出たこと無い…

>アイドリングである程度タービン回ってて2千回転以下から最大トルク出っぱなしという
ライズの事言ってるなら2400〜4000だぞ？

>ターボ車乗ってディーラーが言うまま3000kmに一度およそ半年に一回エンジンオイル交換してるが
>みんなどれくらいのスパンで換えてる？
普通車のターボなら5000か1年かどっちか
軽なら回転数上げる頻度高くなるんで5000か半年かどっちかでやってる

オイル交換ってターボエンジンの方が頻度高いんだっけ
そう考えるとNAにも利点はあるな

>これだけはいえる
>前アクアのってたがアクアより圧倒的にハスラーのが豪華
それは古めのアクアと現行ハスラーだから？
それともどっちも現行でアクアはしょぼいって事？

>Nシリーズがフェンダー周り錆びてるのが走りまくってる
なんでそんなとこ見えるの？

>オイル交換ってターボエンジンの方が頻度高いんだっけ
エンジンぶん回しとるらからな

>そんなもん勝手に抜いてくから別に気にせんでええ
気にしないくらい神経太いならそれでいいよ
実際体験すると怖えんだわこれが
みんな飛ばしてるから危ない感じで抜いてくるバカも多いし

>オイル交換ってターボエンジンの方が頻度高いんだっけ
>そう考えるとNAにも利点はあるな
ターボ冷やすのにもオイル使うからね

>気にしないくらい神経太いならそれでいいよ
>実際体験すると怖えんだわこれが
>みんな飛ばしてるから危ない感じで抜いてくるバカも多いし
だいぶ昔だけどC2トンネル走ってる時にでかいミニバン群にギュンギュン抜かされまくって怖かったの思い出した
案の定オービス光らせててお茶吹き出しそうになったけど

飛ばさないがきりは高速でも全然乗れるな
あの時の販売員の兄ちゃんの言うこと聞いてよかったわ
流石に長距離はキツイが

アラレちゃんのポスター欲しくてメルカリで購入してしまったの思い出す

>ターボ車乗ってディーラーが言うまま3000kmに一度およそ半年に一回エンジンオイル交換してるが
>みんなどれくらいのスパンで換えてる？
ターボ乗ってた時は月に1回多い時は2回替えてた
今はNAなので2カ月に1回位

>ターボ乗ってた時は月に1回多い時は2回替えてた
>今はNAなので2カ月に1回位
チューニングしたRX7乗ってたの間違いじゃなくて？

>>>ショックアブソーバーをカヤバに変えたらハスラーで不満だったロールと揺すられ感が完璧に解消された
>工賃とかおいくらかかりました？
ショック本体がフロントとリヤセットで￥55000
工賃22000
アライメント調整11000だった

乗り心地そのものはちょい硬になって路面のコツコツを伝えてくるようになるのとたまに出る突き上げの衝撃は完全には治らないのでそこは考慮してほしい

>それともどっちも現行でアクアはしょぼいって事？
確かに現行アクアは内装かなり安っぽい
国内専売になったからコストかけられなかったんだろうなってのが一目でわかる

>流石に長距離はキツイが
一昨日も片道300kmドライブしたが全然疲れなかった
まぁACCの恩恵が一番デカいんだろうけど

>気にしないくらい神経太いならそれでいいよ
ガキの時は親父の助手席で仕事や趣味で首都高は相当走ってるから太いと言われたらそうかもしれん

>まぁACCの恩恵が一番デカいんだろうけど
これが無い普通車から乗り換えたけどハスラーの方が全然快適

スズキの軽だけでこんなにあるのか
どれがどう違うやらほぼわかんない