ふたばフォレスト

　前政権時代から、トランプ大統領は日本市場の自動車業界において、

・右ハンドル仕様
・独自の車検制度

などが参入障壁となっていると指摘していた。米国車（アメ車）の日本市場での販売低迷を受け、日本から米国への自動車輸出に追加関税を課す方針が示されている。しかし、アメ車の販売不振は、参入障壁だけではなく、複数の要因が複雑に絡み合っているとの見解もある。

　本稿では、アメ車が日本で売れない本当の理由を探るとともに、今後アメ車が日本市場で販売されるために必要な改善策について考察する。

日本で売れない5つの理由
自動車（画像：Pexels）

　日本自動車輸入組合のデータによれば、メルセデスベンツやBMWなどのドイツ車が年間5万台以上を販売しているのに対し、アメ車の販売台数は1万台余りにとどまり、伸び悩んでいる。

　2016年にはフォードが日本市場から撤退し、GM傘下のキャデラックやシボレー、ステランティス傘下のジープなど、米国のデトロイトスリー（GM、フォード、ステランティス）の販売台数も年々減少している。この状況に対して、トランプ大統領は日本がアメ車に不公平な障壁を作っていると主張しているが、アメ車が日本で売れない理由は日本の消費者嗜好や市場環境に深く関連していると考えられる。

　アメ車の販売不振には、いくつかの要因が絡んでいるが、まず第一に挙げられるのは「車両価格」だ。日本では輸入車に対して無関税ではあるものの、アメ車の価格は依然として高い。円安による価格上昇が主な原因とされるが、輸送費の増加や販売台数の少なさによるスケールメリットの欠如も影響している。例えば、フォード・マスタング（エコブースト）の車両価格は米国本国では約3万4000ドル（約510万円）だが、日本では約680万円と3割ほど高く、消費者にとって手が届きにくい価格となっている。

　次に、「燃費性能」も大きな要因である。日本では燃費のよい車が好まれ、ハイブリッド車や軽自動車が人気を集めている。これに対し、大排気量エンジンを搭載したアメ車は燃費が悪く、維持費が高くなる傾向がある。また、日本のエコカー減税の対象外であることも購入をためらわせる要因となっている。

　さらに、日本の「道路事情」も販売に影響を与えている。日本の都市部では道路が狭く、駐車場も限られているため、大型SUVやピックアップトラックなどのアメ車は実用的でないと感じる消費者が多い。その一方で、欧州メーカーは日本市場向けにコンパクトなモデルを投入しており、アメ車は市場適応が遅れているという指摘がある。

　また、「ディーラー網」の不足も課題だ。メルセデス・ベンツやBMWなどは日本国内に広範なディーラー網を展開しており、購入からメンテナンスまでのサポート体制を充実させているが、正規ディーラーは少なく、地域も限定的だ。これにより、修理や部品供給の遅れが懸念され、消費者は購入をためらう傾向がある。

　最後に、「プロモーション活動」が不足している点も、知名度の低さにつながっている。欧州メーカーはテレビCMやSNS広告を積極的に活用しているのに対し、アメ車の広告は控えめであり、消費者に購入の機会を提供できていない可能性がある。

円高とサブスクで変わる市場
　アメ車が日本で売れない背景にはさまざまな課題が存在するが、それでも一定の支持層は確実に存在している。特に旧車やマッスルカーに魅力を感じる愛好家は多く、ダッジ・チャージャーやジープ・ラングラーなどは今でも根強い人気を誇っている。これらの人気車種は独自の個性やデザイン性を持ち、他にはない魅力を提供しているため、特定層においては依然として高い需要がある。

　また、今後の為替状況によって円高が進めば、価格が調整され、アメ車が手の届きやすい価格帯になる可能性がある。これによって購入を検討する消費者が増えることが予想される。さらに、ボルボやメルセデスベンツなどが導入している月額課金型のサブスクリプションサービスが普及すれば、消費者がより手軽にアメ車を購入できる価格帯で提供できるようになるかもしれない。

加えて、日本では右ハンドル車が好まれる傾向があるものの、一部の消費者は左ハンドル車でも問題ないと考えている。そのため、右ハンドル仕様が必ずしも絶対条件というわけではない。実際、オーストラリア向けなどの右ハンドル仕様を日本に輸入する選択肢も残されており、今後の販売戦略には柔軟性が求められる。

アメ車が日本で売れるための改善策
ホワイトハウス（画像：Pexels）

　アメ車が日本市場で苦戦している理由は多岐にわたるが、改善策を講じることは可能である。デトロイトスリーが本気で日本市場を開拓したいのであれば、まずディーラー網の拡充に力を入れ、購入しやすい環境を整える必要がある。全国規模でディーラーを展開すれば、メンテナンスやアフターサービスの利便性が向上し、アメ車購入時の不安を軽減できるだろう。

　また、価格面では為替リスクを考慮しつつ、価格競争力を高めることが求められる。今後の為替相場が円安に転じた際には、即座に価格調整を行い、消費者の関心を引きやすくするべきだ。燃費性能の向上も重要な要素であり、ハイブリッド車やEVをラインナップに加えることで、競争力を強化できる。

　さらに、日本の消費者ニーズに適した車種を投入することが不可欠だ。大型SUVやピックアップトラックに加えて、日本の道路事情に合ったコンパクトなモデルを提供することが成功へのカギとなるだろう。このような戦略を実行すれば、アメ車が日本市場で一定のシェアを獲得することも十分に可能だ。

>ID:N9zjBj3Q

一方で、日本の自動車メーカーにとっては、来月初めに予定されているトランプ米政権による輸入関税引き上げが新たな懸念材料となる。しかし、デトロイトスリーにとっては、日本市場での巻き返しを図り、適応していくことが今後の生き残りを大きく左右する。単に参入障壁の議論に終始するのではなく、消費者ニーズにどう向き合い、応えていくかが、今後の成功のカギとなる。

　なおゼネラルモーターズ・ジャパンは、キャデラック初のバッテリー式電気自動車（BEV）「キャデラック リリック」の販売を2025年3月8日から全国の正規ディーラーで開始した。右ハンドル仕様の導入は12年ぶりで、価格は税込1100万円。納車は同年5月以降を予定している。さらに、2車種のEV投入も計画されており、キャデラックの電動化戦略が本格化する。今後の販売動向が注目される。

三國朋樹（モータージャーナリスト）

二文字でお願い

このキチガイが立てたスレ
https://futabaforest.net/b/res/1301641405.htm

>No.1301645509
>ID:N9zjBj3Q
ダッッッッッッサ

単純に車両価格が上がりすぎ
jeepも先代グランドチェロキーがベース価格500万円くらいだったのが現行は900万円オーバー
それでエンジンは劣化しているって誰が買うんだよってなった

世間知らずが世間を知った気になりたいから立ててるんだな

IDスレかと思ったら暴れてるのがID出してるだけか…

でもお金あったら程度のいいタウンカーとか欲しい

日本に工場建てて日本人を雇って軽自動車作れば売れるって言ってるだろうが！！

>それでエンジンは劣化しているって誰が買うんだよってなった
円がゴミになってるだけ

馬鹿の話は長い

>>それでエンジンは劣化しているって誰が買うんだよってなった
>円がゴミになってるだけ
でも欧州の高級車は日本でめっちゃ売れてんだぜ？

米国で日本の軽自動車売ったら爆発的に売れそう

>米国で日本の軽自動車売ったら爆発的に売れそう
向うは向こうで２５年縛りで規制しているが
ソレ以上の年式の中古車が爆売れしている

>日本に工場建てて日本人を雇って軽自動車作れば売れるって言ってるだろうが！！
トランプが前期に日本車に対して関税ラッシュした時は日本は現地工場で解決してあげたしな
トランプも日本のようにしろ
というか日本は別に関税も何もないんだから狭い日本でも乗れる小さい売れる車作ればいいだけ

NHKのニュース映像で関税の何が思ってるよりとんでもないのかって紹介で国境周辺を活かした製造があげられてた
カナダで初工程、アメリカで中工程、カナダで仕上げアメリカへ出荷ってのが常態化してるからヤバいって話だった
特に自動車部品

ムスタング
コルベット
GT500
ACコブラ
バイパー
いや欲しいアメ車はいっぱいあるんだよ
ただ価格と日本の道路事情と燃費と税金と駐車場と
色々と買えない理由が多過ぎるだけで

>No.1301653657
田舎に引っ越せば
車両価格以外は解決だぜ

ラングラーに900万なんて出せねえよ
トランプふざけんなよ

>No.1301653862
Gクラスより高級感あるな

>ラングラーに900万なんて出せねえよ
>トランプふざけんなよ
日本の車道が広いならそれでも買う層は居るんだろうけど
実際アメ車乗って日本の車道走ってみたら怖くて運転出来んわ

>日本の車道が広いならそれでも買う層は居るんだろうけど
>実際アメ車乗って日本の車道走ってみたら怖くて運転出来んわ
なんか世界が狭いねキミ

>日本では右ハンドル車が好まれる傾向があるものの、一部の消費者は左ハンドル車でも問題ないと考えている。そのため、右ハンドル仕様が必ずしも絶対条件というわけではない。
アメリカは右ハンドルの新車販売禁止してるのに何言ってるんだコイツ…

アメ車くらい必要なスレ

趣味でならアメ車欲しいと思うものもあるけど実用で考えたらBMWとか欧州車選ぶかなぁ

日本は道が狭いから！って
軽乗ってる貧民の常套句の言い訳だからね

がソリン税と消費税という
税金に税金を掛けるという良く分からん制度とそれに文句を言わない国民のせいで
ガソリン価格が下がらないのも買わない理由の一つだな

同じスレ豚が立てた糞スレ
https://futabaforest.net/b/res/1301640724.htm

アメリカの勘違いでもいいので消費税撤廃で

横浜で4年間ユーコンデナリ乗ってた俺的には特に不便は感じなかったが
(ナビの設定で自車サイズを4トントラックにしてたから)

ラングラーとかマジで10年で2倍の値段になってる
ゴルフは1.3倍ぐらいなのに

>ラングラーに900万なんて出せねえよ
>トランプふざけんなよ
そうだ
日本で生産しよう

>Gクラスより高級感あるな
ゲレンデは成金趣味に寄せてきたからな
昔のプロの道具っぽいデザインがよかった

>ラングラーとかマジで10年で2倍の値段になってる
そんなに？と思ったらそんなにだった・・・

トランプって白い朝鮮人みたいなもんだからな

>アメリカの勘違いでもいいので消費税撤廃で
トランプは輸入時に消費税かけるというおかしな点を指摘してるだけ
末端消費者が消費税払うのは否定していない

>>>それでエンジンは劣化しているって誰が買うんだよってなった
>>円がゴミになってるだけ
>でも欧州の高級車は日本でめっちゃ売れてんだぜ？
欧州車の話はしていませんアメ車の話をしているんです

2017年は軽自動車あるから売れないって言ってたな

>No.1301659805
日本に完全論破されててちょっと面白い

>>No.1301653657
>田舎に引っ越せば
>車両価格以外は解決だぜ
>>ラングラーに900万なんて出せねえよ
>>トランプふざけんなよ
>日本の車道が広いならそれでも買う層は居るんだろうけど
>実際アメ車乗って日本の車道走ってみたら怖くて運転出来んわ
ラングラーとか別に普通のサイズだよ価格と品質が釣り合って無さすぎる

>2017年は軽自動車あるから売れないって言ってたな
大型の車を税制優遇したところでおれんちや近所のスーパーの駐車場がフルサイズのアメ車のレベルまでデカくなるわけじゃないしな…

2000年ころの直六エンジン３ATのラングラーは２００万ちょっとで新車買えた　三菱ジープもあった頃だけど
ラングラーは新車でも錆びてて３ATで当時セルフでレギュラー８０円台でも燃費悪くてアメ車だなぁって

売れないっていうかそもそも売ってないよね
シボレーキャデラック以外
そこすら日本向けは滅茶苦茶車種絞ってて日本では売らないし

「日本でも乗れるサイズだなよーし待ってろよ！」でお出しされたのがキャバリエだったりネオンだったりサターンだったりしたから期待しない方がいいと思った

おっきなのばかりじゃなくてコンパクトなFIESTAとかもあるから
尚価格……

回線変えて自演を続ける糞虫であった

アメリカンポルノがモザイクあって売れないってケチ付けてくれトランプ

そもそもアメ車って日本以外では売れてんの？

乗ったことはないがラングラーは900万の車ではないだろと

>「日本でも乗れるサイズだなよーし待ってろよ！」でお出しされたのがキャバリエだったりネオンだったりサターンだったりしたから期待しない方がいいと思った
マツダトリビュートのフォード名義とかネッツ店で売ってたヴォルツとかマジでやる気がない
そもそも売る気がないだろと

アメ車は当然アメリカでは売れてる
特にGMは2年連続アメリカ販売台数1位
なんかトヨタはどんどんGMに離されていってる

>アメリカンポルノがモザイクあって売れないってケチ付けてくれトランプ
それは優先して圧力かけてほしいな

>乗ったことはないがラングラーは900万の車ではないだろと
上で言った3AT時代のならまあ値段相応かな　OHVエンジンだけど出た当時としてはバルブのクリアランスの調整が自動になってるって保守的な車の中にも最新機構があった
為替変動と物価あがった今なら400万くらいならまあ

>おっきなのばかりじゃなくてコンパクトなFIESTAとかもあるから
>尚価格……
もう正規で入ってきてないやつのお高い（速い）グレードだしそんなもんじゃないかな…

3ドアハッチバックがなくなって久しいからな
高いけどラリーカーのファンの人ならいいんでないか

自動車税の天井が3500ccになってくれるだけでも違うんだがなあ

>日本では輸入車に対して無関税
マジカヨ

>>日本では輸入車に対して無関税
>マジカヨ
それでも売れないんだぜアメ車
前は若者がアストロとかカプリスの中古買えるくらいはそこそこ売れてたのに
こいつらも当然燃費極悪で壊れたら修理代が高いんだけど

>>日本では輸入車に対して無関税
>マジカヨ
関税による障壁は撤廃してるのに売れないから
非関税障壁どうこうケチつけるしかないんですよ

>前は若者がアストロとかカプリスの中古買えるくらいはそこそこ売れてたのに
>こいつらも当然燃費極悪で壊れたら修理代が高いんだけど
これもほとんどが並行モノ（アストロは正規で少数あった）だから向こうの部品がいくら安くても結局割高になるという…

>前は若者がアストロとかカプリスの中古買えるくらいはそこそこ売れてたのに
>こいつらも当然燃費極悪で壊れたら修理代が高いんだけど
まあ並行業者がメーター巻きまくった粗悪なのバンバン輸入してたからな…
本国で保証切れた格安の10万マイル(16万km)行ったのを
2万マイルだと言って売るとか平気でやってた

いま日本でいちばん売れてるアメ車はテスラだろう

そもそも日本で欧州車沢山売れてるから何言っても論破されてしまう

>いま日本でいちばん売れてるアメ車はテスラだろう
どうだろうねウチの周りではジープ良く見るけど…

聞くだけでアメ車は高いし壊れるしいまいちってわかるけど
米国本国では売れまくってるのはなんでなんだろ
何がアメリカの国情とマッチしてるんだ？
デカさ？

売れて欲しいなら日本の糞みたいな排気量で税金upに圧力かけて廃止させてくれ

>そもそも日本で欧州車沢山売れてるから何言っても論破されてしまう
つまり悪いのはアメ車をブランディングしなかったヤナセ

>売れて欲しいなら日本の糞みたいな排気量で税金upに圧力かけて廃止させてくれ
政府「じゃあ馬力や燃費で税金決めるね…」

>>いま日本でいちばん売れてるアメ車はテスラだろう
>どうだろうねウチの周りではジープ良く見るけど…
ジープはたまに見るけどテスラはマジで1台も見たことない
東京限定じゃないか売れてるの

>聞くだけでアメ車は高いし壊れるしいまいちってわかるけど
>米国本国では売れまくってるのはなんでなんだろ
>何がアメリカの国情とマッチしてるんだ？
>デカさ？
アメリカでとくに売れてるアメ車であるピックアップトラックの売れてる理由は
貨物自動車であることによる税制優遇

>つまり悪いのはアメ車をブランディングしなかったヤナセ
GMとかメチャアメ車取り扱ってたんですが…

>>売れて欲しいなら日本の糞みたいな排気量で税金upに圧力かけて廃止させてくれ
>政府「じゃあ馬力や燃費で税金決めるね…」
ヨーロッパでもそんな感じだし結局そういう方向の税制になるよね…

理由は一つや
でかいからや

最近またニュースコピペの馬鹿キチガイが荒ぶってるね

>聞くだけでアメ車は高いし壊れるしいまいちってわかるけど
>米国本国では売れまくってるのはなんでなんだろ
>何がアメリカの国情とマッチしてるんだ？
ピックアップトラックは税制が優遇されてる
クソ重いやつほど優遇されてる

>>つまり悪いのはアメ車をブランディングしなかったヤナセ
>GMとかメチャアメ車取り扱ってたんですが…
ベンツとかに比べて高！級！車！との刷り込みが足らんかったのでは
十分やってていまの状況というならまあ

>理由は一つや
>でかいからや
ダッジラムがウチにあったけど狭い国道だとすぐはみ出しそうになって
常に気を使ってて皆運転したがらなかった

>アメリカでとくに売れてるアメ車であるピックアップトラックの売れてる理由は
>貨物自動車であることによる税制優遇
すげーな
日本の軽自動車と同じことしてるのにどの面下げてトランプは言ってんだってなった

>ベンツとかに比べて高！級！車！との刷り込みが足らんかったのでは
>十分やってていまの状況というならまあ
キャデとかは凄く人気有った(力道山とか芸能界の売れっ子)
けど排ガス規制とかでショボくなってからドイツ車が資産価値とかも有って人気が逆転した

無駄デカい派手がアメ車のイメージだけどその路線でいくのも悪くなかったと思う
優等生な高級車ならアメリカ人でもドイツ車か日本車でよくないか？って思ってるから向こうでも売れてるわけで

>最近またニュースコピペの馬鹿キチガイが荒ぶってるね
気に入らないならお前が自分の知能や生活水準にお似合いのスレを立てたらええねん

>すげーな
>日本の軽自動車と同じことしてるのにどの面下げてトランプは言ってんだってなった
78歳のトランプ(破産申請4回)に常識求められても…

アメ車がストレス無く走れそうな田舎にディーラーやサービスが無くて
全く走れなさそうな都市部にディーラーやサービスがあるという矛盾

>理由は一つや
>でかいからや
フルサイズのバンとかピックアップトラックは確かにデカいの多いけど
日本車も結構デカくなって来てるんで相対的にそこまで大きいという感じは薄れたように思う

>理由は一つや
>でかいからや
わかりました日本にあわせて5ナンバー車投入しましょう
サターン復活

昔の日本車に100km/hでｷﾝｺﾝ鳴ってたのが廃止になったのもアメリカの圧力言われてるね

>わかりました日本にあわせて5ナンバー車投入しましょう
>サターン復活
全てが安っぽかったねサターン…
そら売れんわってレベルで

車幅2メートル超えも珍しくない
国内じゃ運転むずい

>昔の日本車に100km/hでｷﾝｺﾝ鳴ってたのが廃止になったのもアメリカの圧力言われてるね
どうなんだろう
アメリカの最高制限速度55マイル（88km/h）だし
ヨーロッパならわかるが…

>日本車も結構デカくなって来てるんで相対的にそこまで大きいという感じは薄れたように思う
現行のコルベットやマスタングはさほどでかい車ではない
横幅なら都内にうじゃうじゃいるフェラーリやランボのほうが厳しいんじゃねえかってくらい

>アメリカの最高制限速度55マイル（88km/h）だし
>ヨーロッパならわかるが…
法的義務だったんで輸入車にも付けなきゃならんからだとか

道は良くても駐車場で難儀する

悔しかったら日本に工場建ててコンパクトカー作ってみろ

>車幅2メートル超えも珍しくない
>国内じゃ運転むずい
テスラもモデルSだと「ああやっぱアメ車だな…」って気分になる

所ジョージとイクラちゃんがしこたま買ってるんだからそれで良いじゃないの

>道は良くても駐車場で難儀する
日本車のSUVですらギリギリのとこ多いもんな

>悔しかったら日本に工場建ててコンパクトカー作ってみろ
対称性求めるならそこなんだよね
あと販売代理店と保守ネットワークも

>悔しかったら日本に工場建ててコンパクトカー作ってみろ
トヨタはそれ（コンパクトじゃなく大きいのだが）やって向こうでアメ車扱いされるくらい馴染んだんだよな

1850mmが限度だわ
できれば1800?以下が理想

トランプが求めてるのは相互関税なんで日本はアメ車に関税かけても良いということに…

>できれば1800㎜以下が理想
そんなん日本車でも選択肢狭まりまくりじゃんいまどき

ぶっちゃけ5ナンバーサイズで十分なんだよね
グローバル仕様って事で大型化してるんだろうけど日本のユーザーは求めてないと思う

なんとか乗れそうなサイズとデザインですごく欲しかったけど
正規じゃ一度も入ってこなかったし並行でも買える店は近くになかった…

ここまで自演

>ぶっちゃけ5ナンバーサイズで十分なんだよね
>グローバル仕様って事で大型化してるんだろうけど日本のユーザーは求めてないと思う
んなこた無いと思うが
日本も3ナンバー税制復活させたらどうなるのかね?

アルファードが売れてんだから外寸のでかさは問題じゃない
必要とされる道具としてのクルマを作らねえだけだ

日本向けのサイズでCMに所ジョージまで起用したのに
売れなかったんだっけ？

>日本向けのサイズでCMに所ジョージまで起用したのに
>売れなかったんだっけ？
何の話だ?
キャバリエの話とかか?

>売れなかったんだっけ？
キャバリエは発表時はすごく評判良かったんだよ
実物が出回るとあまり良い走りじゃないし不具合多くて全然日本車に及ばなかったので売れなかった

車は小さく作るのが難しいというのをここら辺から今までのベンツを見るとつくづく思う

>アルファードが売れてんだから外寸のでかさは問題じゃない
>必要とされる道具としてのクルマを作らねえだけだ
オラオラ系の人の所有欲を満たす車は割と需要があるからね
でもオラオラしたいならアメ車はアリだと思うけどそっちに行かないのは多少不思議ではある

ついでにキャバリエって小型車のくせに2300ｃｃとかじゃなかったか
コンパクトカーなら1500ｃｃくらいまでの時に
コンパクトの割にパワーあったのかもしれないけど税金高くなるのもあったと思う売れなかったの

>オラオラ系の人の所有欲を満たす車は割と需要があるからね
>でもオラオラしたいならアメ車はアリだと思うけどそっちに行かないのは多少不思議ではある
エスカレードとかは笑える程職質される
ソースは中古車配送業者の俺

重量と排気量で上がるのはまぁアメ車には不利だよな

>オラオラ系の人の所有欲を満たす車は割と需要があるからね
>でもオラオラしたいならアメ車はアリだと思うけどそっちに行かないのは多少不思議ではある
ブランドが完全に死んだからだと思う
今の若い子にキャデラックとかリンカーンとか言っても「？」ってなるだろうし…

わざわざ高い金出して劣ってる物買う人は物好き

>>悔しかったら日本に工場建ててコンパクトカー作ってみろ
>トヨタはそれ（コンパクトじゃなく大きいのだが）やって向こうでアメ車扱いされるくらい馴染んだんだよな
まぁ今トヨタアメリカで一番売れてるのSUVなんだけどな

アメリカでもキャデラックリンカーンっていったらSUVの方でセダンのマーキュリーとかカプリスも消えちゃった

日本人が車にお金出すならデカさよりブランド選ぶでしょ
だから欧州車は売れてる

北海道ならアメ車乗れるかと思いきや
冬は雪積もって車道が狭くなるからやっぱり日本車一択になっちまう

>北海道ならアメ車乗れるかと思いきや
>冬は雪積もって車道が狭くなるからやっぱり日本車一択になっちまう
向こうの奴らですら雪降る地方だと「スバル最高！」だからな…

>ついでにキャバリエって小型車のくせに2300ｃｃとかじゃなかったか
今でこそ小型車っていっても違和感ないけど
売ってる時は車体もコロナよりデカくてマーク2に近かったしな

>重量と排気量で上がるのはまぁアメ車には不利だよな
重量はともかく今どきはジープラングラーも2リッターターボで燃料もレギュラーだったりするのよね

>>ついでにキャバリエって小型車のくせに2300ｃｃとかじゃなかったか
>今でこそ小型車っていっても違和感ないけど
>売ってる時は車体もコロナよりデカくてマーク2に近かったしな
しかも所ジョージ当時の愛犬インディ君人形付いてた
まああの時のシボレーの小型車は整備性も信頼性も極悪だったからな…

>北海道ならアメ車乗れるかと思いきや
>冬は雪積もって車道が狭くなるからやっぱり日本車一択になっちまう
Jeepは結構見るな

YJラングラーは維持費最悪だったな
燃費とか当時リッター100円だったから何とかなってたけど

日本で売るのに日本人向けに作らない時点で売れないのは当たり前じゃないか

>向こうの奴らですら雪降る地方だと「スバル最高！」だからな…
何かの動画でロシア人もやっぱスバルよ！みたいなこと言ってたな

フォードなんてアメリカのイメージ捨てて欧州フォードの車中心にしてりゃもうちょい売れた気もしたが
マツダのフォードに乗っててもアメ車！燃費悪いんでしょ？言われたから
アメ車の燃費の負のイメージはかなり根深いしやっぱダメか

>YJラングラーは維持費最悪だったな
>燃費とか当時リッター100円だったから何とかなってたけど
幅あってやっぱり重いけど4000ccだからトルクはあるかと思いきや3ATという効率の悪さでまあそこそこ走るってくらい
もの珍しさで寄ってきた女子高生が後ろに幌外して立ち乗りして喜んでたくらいしか役に立った記憶がない
北海道だったんで冬は4WDにすれば最低地上高があるからスタックする事もなかったけど
雨の日は雨漏りというかドア開けると盛大に幌の水が車内に流れ込んで知らない人が乗り降りする時に笑うくらいだった
エンジンもエアコンも意外と壊れなかった

>フォードなんてアメリカのイメージ捨てて欧州フォードの車中心にしてりゃもうちょい売れた気もしたが
フォーカスRSとか結構魅力的なパッケージングの車だった

ハーレーはいつまでたってもインチ規格にしがみついてるけど自動車はもうミリに移行したの？

しかしトランプの言ってる事は全部正しいんだよな

>しかしトランプの言ってる事は全部正しいんだよな
？

この日本車キラーの異名を持つクライスラー・ネオンが日本上陸の暁には
すべての日本車など蹴散らしてくれるわ

>しかしトランプの言ってる事は全部正しいんだよな

>この日本車キラーの異名を持つクライスラー・ネオンが日本上陸の暁には
>すべての日本車など蹴散らしてくれるわ
よく見たら2ドアか

テスラもっと安くして近所でメンテナンスできるなら買ってもいいぞ

アメ車メーカーが他国ローカライズして売る気ないでしょ

>テスラもっと安くして近所でメンテナンスできるなら買ってもいいぞ
9000ドルで性能アップデートの所をもっと負担増やした上で性能ダウンで良いなら…

>アメ車メーカーが他国ローカライズして売る気ないでしょ
「トランプがなんとかしてくれる…」って思ってて自分とこで努力する気は全く無さそうではある

アメリカ人と日本人で車に対する価値観が違いすぎる

戦後GHQが車は右側通行にして左ハンドルにしろって強要したほうが速かったな

とりあえずアメリカさんは外圧で日本の自動車税排気量区分を撤廃させたらどうか

>とりあえずアメリカさんは外圧で日本の自動車税排気量区分を撤廃させたらどうか
政府「よーし走行kmで課税しちゃうぞー」

日本人ちっこくて燃費がいい車が好きだからな
アメリカ人は大都市以外はデカくてタフでガソリンがぶ飲み車が好きだろ

>とりあえずアメリカさんは外圧で日本の自動車税排気量区分を撤廃させたらどうか
結局『前と同じようで更にキツい税制』に変わるだけだと思うが
EVある都合上出力とか…

サターンはあの気持ち悪い顔なんとかすればもうちょっと売れてた気がする

どっちにしろBEVやFCEVのこと考えたら排気量別の税はなくして重量税と走行距離のほうで調整する形になるだろうな

>サターンはあの気持ち悪い顔なんとかすればもうちょっと売れてた気がする
あんまデザインのローカライズって概念なさそうだからなあ

アメリカデザインの日本車も売れ行きはな…
丸目インテとかQ45とかJフェリーとか30ソアラとか最後の丸目セリカと最終セリカとか…
あとになると良さが理解ってくるけど

だだっ広くて車が生命線のアメリカの交通事情と日本が噛み合う訳ないんだよ

>丸目インテとかQ45とかJフェリーとか30ソアラとか最後の丸目セリカと最終セリカとか…
あのへんの丸目当時から結構好き

トランプは別に正しいことを言おうとはなからしてなくて
俺が言うことが「正しい」んだから言うことを聞けと言ってるだけなんだから
反証する意味なんてないのでは

>だだっ広くて車が生命線のアメリカの交通事情と日本が噛み合う訳ないんだよ
片側4車線とか普通の道だからな
シカゴのオヘア空港で借りたプリウスのアクセルの反応の良さはアメリカに対応してると身に染みてわかった

テスラは今年前半に新型コンパクト安EVを出す
偽装だらけのは撮られてるけどモデルYよりふた周りぐらい小さい

英語圏のくせにハンドルは逆に設置するし皆逆走するしアメリカはばかだな…
液体の燃料なのにガソリンとか…

燃費が悪すぎて話にならんよ

デカい・大食い・店が無い
売る気ゼロなのがどうにもならんし

>・右ハンドル仕様
>・独自の車検制度
イギリスも似たようなもんだが...

ピックアップも1ナンバーだと高速料金が中型車となって割高だしなあ...

店長「うちの品物が売れない・・・買わない客が悪い！！」
トランプさん８年前から変わって無い・・・

>日本人ちっこくて燃費がいい車が好きだからな
>アメリカ人は大都市以外はデカくてタフでガソリンがぶ飲み車が好きだろ
デカくてタフなのは好きだろうが燃費は良い方がいいだろう

>>サターンはあの気持ち悪い顔なんとかすればもうちょっと売れてた気がする
>あんまデザインのローカライズって概念なさそうだからなあ
キャディラックも重役が「キャディラックを買う人は左ハンドルでも気にしない」と言っていたが
右ハンドルなら買う人を取りこぼしているだけだろと思った

日本車の燃費って不可解なレベルだからな
産業スパイ送られまくってそう

…アメカスはマーケットリサーチと言うものををご存知でないのか？

>テスラは今年前半に新型コンパクト安EVを出す
>偽装だらけのは撮られてるけどモデルYよりふた周りぐらい小さい
欧米でアンチイーロン急激に増えてるけど売れそう？
車や充電施設放火されまくってるみたいだが

>…アメカスはマーケットリサーチと言うものををご存知でないのか？
アメリカ人はアメリカの売り方が全てだと思ってるんだよ
なんで日本人はアメリカの売り方を受け入れないんだ！と困惑してるよ

アメ車（メキシコ生産）
日本車（アメリカ生産）

雨漏り頻発する不具合抱えながら
アメ車より売れてるデカSUV

路線もろくに行き届いてない土地に電気スタンド設置が間に合う訳ねぇだろとしか

アメ車かっこいいから好きよ
高くても買える購入者層が見込める首都圏や大都市圏くらいならディーラー網も整備できてたろうになんでなんだろ

>アメ車は当然アメリカでは売れてる
>特にGMは2年連続アメリカ販売台数1位
>なんかトヨタはどんどんGMに離されていってる
トヨタ頑張れ
GM有能

>アメ車かっこいいから好きよ
>高くても買える購入者層が見込める首都圏や大都市圏くらいならディーラー網も整備できてたろうになんでなんだろ
日本の場合格好良いでは売れない
ブランドの方が大事
特に金持ちは

>アメ車は当然アメリカでは売れてる
アメリカで売れているからーで満足しているのなら
日本人がアメ車を買わない！！とか言うなよ
日本に販売網を作ってアフターケアする気はゼロなんだし

>日本の場合格好良いでは売れない
>ブランドの方が大事
>特に金持ちは
それこそバブル前後ぐらいに頑張ってれば欧州車の様なブランド販売の位置に持ってけたろうに
元々日本ではアメ車のブランド価値は低くなかったんだし
車に限らず日本で急激にアメリカブランドが競争力無くしたの体感だと00年入ったくらいからか

アメカジも今やオッサンの象徴みたくなっちゃったしな
アメ車好きな好事家層もだいたい高齢だし

アメ車はあんだけハリウッド映画でゴリ推しで使わせといてそれでも売れない時点で察しろよ大馬鹿
としか思わん

アメ車買うくらいならドイツ車買う
世界の常識だわ（アメリカだけ除く）

スレ画を200万円で売ればバカ売れするよ

アメリカ人「いや？セダンならオレらもドイツ車か日本車にするが・・・」

軽自動車でも車体ボコボコなドライバーだらけなのにみんなでアメ車なんて乗れるわけないだろ

落ち目になって数十年経ってもいまだ客に合わせる気ゼロなの
アホとかそういうレベルじゃなくて脳障がいとかそういうレベルだろ…

日本で売れているアメリカ製
アップル　マイクロソフト　ＩＢＭ　NVIDIA　AND
コカ・コーラ　マクドナルド　ケンタッキーフライドチキン
レッドブル　モンスター

でも自動車は売れない不思議

そういやアイフォンはブランド確立してるな

レッドブルはオーストリアだぞ…

レッドブルはタイ発でオーストリアだろ？

>落ち目になって数十年経ってもいまだ客に合わせる気ゼロなの
>アホとかそういうレベルじゃなくて脳障がいとかそういうレベルだろ…
キリスト教的価値観　
俺達が正しい！俺が作った物は良いに決まっている！！　
文句を言うお前が狂っている！！

さすが世界唯一のヤーポン法信仰の国
頭の悪さも世界一だわ…（こんなのが世界のリーダーとかさぁ…）

キャタピラー

アメリカが関税かけた瞬間にアメリカの二酸化炭素排出量の概算を発表してやればいい

つーかよ日本のアメリカへのデジタル赤字はやべーよね
ハードは買い切りだけどサービスにはずっと金を払うことになる

>でも自動車は売れない不思議
バカでかい・左ハンドルしかない・高い・利便性低い・燃費悪い・バカでかい
日本で売れるワケない
不思議でも何でもない

ディーラー網の無い車を買うのは勇気がいる

仕方ねぇ…また売るか

>そういやアイフォンはブランド確立してるな
大分翳りが見えてる
もうずっとイノベーティブなモデル出てないし
16eのガッカリっぷりで更にシェア落とす

小型モデルもそれなりにあって悪くない性能と価格のフォードが撤退してるしな
まあ日本で一番通用しない日本車っぽいってやつにモロかぶるから仕方ないんだが…

日本でも売ってたこれとか見る限り
コンパクトカーに対する向こうのデザイナーとの食い合わせが物凄く悪い気はする
もちろん内装も同じ…

アメ車修理費高いからね

ラングラーが新車500万位だったら欲しいけどそうじゃないからな

そもそもGAFAが日本でクソ程儲けているし車が売れないくらい誤差だろ

>聞くだけでアメ車は高いし壊れるしいまいちってわかるけど
>米国本国では売れまくってるのはなんでなんだろ
>何がアメリカの国情とマッチしてるんだ？
>デカさ？
関税パワーでは？

政治・民族
del

北海道とかでっかいところ重点的に販売戦略立てたらどう？
商売も脳筋なのかアメリカって

>小型モデルもそれなりにあって悪くない性能と価格のフォードが撤退してるしな
>まあ日本で一番通用しない日本車っぽいってやつにモロかぶるから仕方ないんだが…
撤退した時のフィエスタがよりにもよってこんな地味なデザインだったし
一番数出そうなのがこんな地味だと訴求力が…

いつまで6L V8 OHVとか化石みたいなエンジン作り続けるんだよ

むかしサターンとかあったけどあれアメ車？
あとトヨタもなんか所さんのCMでなんかうってたよな
キャバリエだっけ？

>雨漏り頻発する不具合抱えながら
見てくれは現代化してるがそもそもそいつもトラブル覚悟の上で買うブランドだしな

>日本で売れるワケない
国も普通車以上税金多くとるから軽しか売れねぇ

https://youtu.be/a8_ihhuoNCM?si=vsagK-V3KsDnP4Rz
模範回答

どのスレでも負けたらお前は知恵遅れ確定だぞ(笑)

この知恵遅れが立てたスレ
https://futabaforest.net/b/res/1301672713.htm
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https://futabaforest.net/b/res/1301638405.htm
https://futabaforest.net/b/res/1301645509.htm　
https://futabaforest.net/b/res/1301666756.htm