ふたばフォレスト

まだ諦めてなかったんか

EVは増加ペースが一時期に比べて下がっただけで
前年比で増加をし続けているからな

としくんはゼロかイチでしか考えられない人が割と居るから

>としくんはゼロかイチでしか考えられない人が割と居るから
そんな…
それじゃトヨタを叩きまくってた世界のマスメディアや人々が馬鹿みたいじゃないですか…

日本はEV後進国とかいってマスゴミが悪口言ってたなあ…
すでに中国韓国に遅れをとっているとかなんとか

現状EVは中国一強よ

EVという製品そのものが中国のレアアースに依存が大きすぎる

意外とバッテリーの技術が発展しなかったなって

>日本はEV後進国とかいってマスゴミが悪口言ってたなあ…
>すでに中国韓国に遅れをとっているとかなんとか
それ自体は事実でしょ電池技術でもう追いつけない
一方でアメリカはパリ協定脱退してガソリン車に回帰した
日本はどっちにつく？って話

購入支援補助じゃ消費者は安い中国EV買っちゃわない？
EUメーカー製EV限定とかやったら中国がWTO提訴とか言い出しそうだが

>日本はどっちにつく？って話
HVで…

おやびん 公共施設にある非テスラ型EV充電器を撤去😭

「EV充電器ってほんとに必要？」トランプのわりと的を得た指示で8000機が撤去
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b998020cb6890f7bed43d74781d9daeba098310

意外も何も十年前から無理だって言われてた割には進化してるかなって感じ

選択の余地がない
ガソリン使い続けて人類が滅びるか
電気にするか

トランプが正しい

>EUメーカー製EV限定とかやったら中国がWTO提訴とか言い出しそうだが
言い出しそうもなにもガッツリWTO違反ですがな

>選択の余地がない
>ガソリン使い続けて人類が滅びるか
>電気にするか
こいつまだ温暖化信じてるよー

都市部であればあるほどEVはハードルあがる
むしろ地方はとっととEV化しろって感じ

>言い出しそうもなにもガッツリWTO違反ですがな
中国も補助金付きで自国産EV自国民に販売してるから相殺みたいな理屈をEU側は主張するのかもな

>都市部であればあるほどEVはハードルあがる
>むしろ地方はとっととEV化しろって感じ
むしろ都市部のもんだろEV
だだっ広い地方ならガソリンで十分
密集地帯だから大気汚染配慮でEVに可能性が出てくる、クリーンディーゼルの代用品だしな

>>選択の余地がない
>>ガソリン使い続けて人類が滅びるか
>>電気にするか
>こいつまだ温暖化信じてるよー
おいおいー
世界にはまだまだ進化論をしんじちゃってるのもいるんだってよー
しんじられないぜーHAHAHA

アメ車を買え!!!!!!(怒号)

これからはEVの時代や！！！ってかじきって儲けようとしたら
中国が安くてそれなりのもんだしてきたので苦境に陥る欧州

>No.1301167724
>No.1301168154
ちなみにこの一連の皮肉が理解できないとしあきはこのスレを参照するといい
https://futabaforest.net/b/res/1301107128.htm

>都市部であればあるほどEVはハードルあがる
>むしろ地方はとっととEV化しろって感じ
あんまり距離走らない都市部の方がEV向きじゃないの
地方で長距離走って出先で充電しなきゃならなくなったら時間ロス大きいだろ

中国で作って中国で売ろうとしたドイツが間抜けなだけだと思うわ

>中国も補助金付きで自国産EV自国民に販売してるから相殺みたいな理屈をEU側は主張するのかもな
ドイツ車だって中国でEV補助金もらって商売してるんだから
EUがそんなことしたら中国市場を失ってベンツやアウディが倒産するだけやで

>アメ車を買え!!!!!!(怒号)
台数約束させられそう

今後欧州がHVもEVもPHVもBEVも勝てないのだけはわかるわ

>日本はEV後進国とかいってマスゴミが悪口言ってたなあ…
>すでに中国韓国に遅れをとっているとかなんとか
多少性能が劣っていたり故障が多いという理由でEVを否定して買わない日本
便利な道具と割り切って多少性能が劣ってたり故障しても購入する中国・欧州・アメリカ
どっちの方がEV技術が進化するのは分かり切っている

自動車の電動化は自動運転へ向かう中の必然

>>アメ車を買え!!!!!!(怒号)
>台数約束させられそう
テスラを公用車にするしかねぇな

>自動車の電動化は自動運転へ向かう中の必然
別にガソリン車でも今は電気制御だから充電より短時間な給油で済むならそっちのほうが良いだろ

>今後欧州がHVもEVもPHVもBEVも勝てないのだけはわかるわ
ガソリン車では勝てないから詐欺クリーンディーゼル防壁を作るね

テスラはこれから辛いぞ
ウクライナの件で欧州に相当恨みを買った
やすさでは中国と比べ物にならん
富裕層向けビジネスなのに最近のトランプイーロンのムーブはリベラルには受けが悪いだろう

EVが良いとか悪いとかじゃなくてガソリン車やHVがダメだって言ってんのよ！
だからどうしようもない

テスラは車好きが買うんじゃなくてガジェット好きが買うもんだってイメージだわ
「俺こんなハイテクな車乗ってるんだぜ！」ってアピールしたいがためのものだろう

>今後欧州がHVもEVもPHVもBEVも勝てないのだけはわかるわ
自転車なら欧州が勝てる！

>ドイツ車だって中国でEV補助金もらって商売してるんだから
>EUがそんなことしたら中国市場を失ってベンツやアウディが倒産するだけやで
そうやって中国市場依存してたから今ドイツ自動車産業は急激に傾きつつあるわけで
現状で中国市場でのドイツEVのシェアなんてごく小さいし将来伸びも期待できない

>富裕層向けビジネスなのに最近のトランプイーロンのムーブはリベラルには受けが悪いだろう
別にリベラル＝富裕層ではないけどな

そもそもイーロンだって富裕層だしな

>テスラは車好きが買うんじゃなくてガジェット好きが買うもんだってイメージだわ
>「俺こんなハイテクな車乗ってるんだぜ！」ってアピールしたいがためのものだろう
その末路が今の粗悪品まみれのPC業界だから面白いなって
家電もそんな感じになっちゃってるけど

>>富裕層向けビジネスなのに最近のトランプイーロンのムーブはリベラルには受けが悪いだろう
>別にリベラル＝富裕層ではないけどな
それはわかってる、れいわみたいなリベラルもおるしな
リベラルに富裕層多いってだけよ

>現状で中国市場でのドイツEVのシェアなんてごく小さいし将来伸びも期待できない
中国市場においてドイツ車のシェアはたいしたことないけど
BMWは中国にこれだけ依存してるんだ…

>それはわかってる、れいわみたいなリベラルもおるしな
>リベラルに富裕層多いってだけよ
別に多くはないと思うよ
発言力がデカいやつが金持ちなだけで沖縄の抗議活動とか明らかに貧困層しかいねえ

EVの主流である中華車の頭を叩き潰す流れが起きてるからなあ

テスラに関してはイーロンもう飽きてるだろう
スペースXとスターリンクとXにご執心だ
宇宙関連は競合突き放した絶対のインフラなんでイデオロギーが入り込む余地がない

トランプはモグラたたきみたいになんでも叩き潰そうとしてる

CO2出さない自動車なんて作れるのか

ガソリン車乗ってたらネトウヨ判定ならそれでもいいや

>テスラに関してはイーロンもう飽きてるだろう
>スペースXとスターリンクとXにご執心だ
>宇宙関連は競合突き放した絶対のインフラなんでイデオロギーが入り込む余地がない
まあスターリンクはまさに世界を支配する新たな核みたいなもんだしなぁ

テスラ離れはEU圏内メーカーにとってチャンスだな
これで中国に潰されたらもう目も当てられんが

テスラおばさんのクッキークリッカーとか昔流行ったな

純粋に環境の為のEVなら仕方なく受け入れるけど
特定の国や特定のメーカーが有利に商売をする為のEVだからムズムズするわ

二十年後はドイツの自動車産業無くなってるかもな

イーロン「テスラ？俺は火星で死にたいの」

ウ露戦争でスターリンク儲かってるそうだしな
切る切る言ってもも切れないってよ

20世紀博物館の日本には内燃機関自動車がお似合い

>中国市場においてドイツ車のシェアはたいしたことないけど
>BMWは中国にこれだけ依存してるんだ…
BMWに限らずドイツ車メーカーは軒並み中国市場に依存度大きくそれもガソリン車が主だったから
中国市場で中国メーカー製EVが台頭したらもうドイツ車メーカーは凋落するしかないってことだ
そんでせめてEU市場だけでも守らないとマジで潰れかねんからスレ画の話になるってわけだ

ガソリン車煽ってる子はどんな自慢のEV乗ってるの？

まあ金がある国じゃないとEV普及は無理だしね

>苦境の自動車大手を救済
なんだ環境のためじゃないのか
知ってたけど

>ガソリン車煽ってる子はどんな自慢のEV乗ってるの？
サクラ…

ニジウラ速報転載禁止

EVも面白いんだけど
未だ性能が足りてない

>>ガソリン車煽ってる子はどんな自慢のEV乗ってるの？
>サクラ…
ほういいじゃないかウチのワゴンR煽っていいぞ

>20世紀博物館の日本には内燃機関自動車がお似合い
日本よりいいエンジンが作れなかったって自白ですか？

もっと効率のいい電池の開発こが肝要だから
日本はそっちに注力してればいい
車体なんて後からどうとでもなる

EVははよキャンパーベースになるような車を出せ

>>20世紀博物館の日本には内燃機関自動車がお似合い
>日本よりいいエンジンが作れなかったって自白ですか？
日本は究極の内燃機関を目指す
これが真理である

インフラごと変えなきゃいけないEVでゲームチェンジしようとしたのが間違いだったのでは

>もっと効率のいい電池の開発こが肝要だから
>日本はそっちに注力してればいい
>車体なんて後からどうとでもなる
でも片っ端から中国に機密情報を盗まれるんでしょ
つい先日も盗まれてるし

長距離走るアメリカ市場じゃそりゃHVになるわ

電池を大量に生産してる中国に
ちょろっとしか造らない日欧が開発費で勝てるわけないじゃｎ

>>日本はEV後進国とかいってマスゴミが悪口言ってたなあ…
>>すでに中国韓国に遅れをとっているとかなんとか
>それ自体は事実でしょ電池技術でもう追いつけない
>一方でアメリカはパリ協定脱退してガソリン車に回帰した
>日本はどっちにつく？って話
アメリカはガソリン車に回帰なぞしていない
EVまるごと車全部同じ土俵に乗っけただけ
補助金切られようがイーロン笑ってるのは補助金などなかろうが
ガソリン車が増えようが将来的な勝利が既に見えてるから

これいつ出揃うんだ

>EVははよキャンパーベースになるような車を出せ
後付けで電動クーラーやFFヒーターが必要無くなるのいいよね

>日本は究極の内燃機関を目指す
>これが真理である
ほんと水素エンジンのほうがいいかもね

>これいつ出揃うんだ
これらのEVラインナップは全て中止してフレームから作り直してるって報道が数年前にあったでしょ

>これいつ出揃うんだ
さすトヨ！EVもフルラインナップだ！
から
さすトヨ！EVの生末を読み切ってダミーだったんだ！
に信者の言動が変わったやつ

>>日本は究極の内燃機関を目指す
>>これが真理である
>ほんと水素エンジンのほうがいいかもね
水素エンジンだけはほぼ間違いなくあり得ない

税金投入隠す余裕も無くなってるじゃない…

>>これいつ出揃うんだ
>これらのEVラインナップは全て中止してフレームから作り直してるって報道が数年前にあったでしょ
ひどい

まず中国や日本で起きてる陥没事故の対策してからEVな
普通自動車の1.5倍以上重たいんだから

トヨタと言うかレクサスは2027年にEV出てくるそうだね
IS後継車種かな

>リベラルに富裕層多いってだけよ
それは保守にも言えるし結局関係無いと思うよ
右だろうが左だろうが極端な思想持つ奴は大抵貧困層か中流未満だが

勝つ気でやらないと中国にやられる
のほほーんとしてたら量産で勝てなくなる
今から売って生産設備を拡大してある程度の量売ってついていかないと良いEVを作っても売れなくなる

クリーンディーゼルダメでした
ＥＶ中共に負けました
次どうすんの？

まずアメリカの油田はガソリンがたくさん精製出来る油質なのでこの時点でもうガソリン車有利よ

>税金投入隠す余裕も無くなってるじゃない…
中国は既に経済低迷で中国メーカー救済のために税金投入で補助金付けてEVだのスマホだの安く売ってるからな

>まず中国や日本で起きてる陥没事故の対策してからEVな
>普通自動車の1.5倍以上重たいんだから
重さでいったら大型トラックとかおるし関係なくねーか？

>>EVははよキャンパーベースになるような車を出せ
>後付けで電動クーラーやFFヒーターが必要無くなるのいいよね
N-VANeはベースの電池がキャンパーとして使うには少ないんだよな
あと小さい

>EVははよキャンパーベースになるような車を出せ
キャンプ先で充電できるんです？

>重さでいったら大型トラックとかおるし関係なくねーか？
軽自動車の足回りで通れる道とかも考えろよ

> さすトヨ！EVもフルラインナップだ！
このハリボテを当時の政権側や経産省や国交省の
役人が間に受けてたってのが一番衝撃だった

うちはガソリン車です

>重さでいったら大型トラックとかおるし関係なくねーか？
乗用車の大きさであの重さなのがどれ位利くんだろうな

>ＥＶ時代到来の足音が聞こえる
日本が特殊なだけで到来というかもうとっくに向こうではメインになってるでしょ

>>>これいつ出揃うんだ
>>これらのEVラインナップは全て中止してフレームから作り直してるって報道が数年前にあったでしょ
>ひどい
結局出てこないと思うよ

>> さすトヨ！EVもフルラインナップだ！
>このハリボテを当時の政権側や経産省や国交省の
>役人が間に受けてたってのが一番衝撃だった
普通わかんないよ
強いていえば車内で区別か

>重さでいったら大型トラックとかおるし関係なくねーか？
天下りだ無駄だって言って道路工事しまくってるような幹線道路だったらともかく直す頻度が低い道路は悲劇連発するぞ

EVはバッテリーを安価に大量にリサイクルか処理出来る技術を確立させるべきなんだよな
レアメタルを使いまくる癖にリサイクルが難しい所為で現状使い捨てだからエコなにそれだし

EVなんてほぼバッテリーの性能依存なんだからガワの研究したって何の意味も無いだろ

>キャンプ先で充電できるんです？
普通の電源を用意してるオートキャンプ場はある
あとはどっかで温泉でも寄った際に充電とか
そっちはチャージャーが置いてないと＆空いてないとてなる
まぁキャンパー使うなら時間に余裕ある人だろうしどっかで充電すればいい
一応EVには走行用のバッテリーを設定してエアコンとか使う機能がある

>EVなんてほぼバッテリーの性能依存なんだからガワの研究したって何の意味も無いだろ
日本車はバッテリーさえ盛れば即BEV化できる車が普通に走ってるからなあ
それで日本はBEVで遅れてるとか言われましても

>重さでいったら大型トラックとかおるし関係なくねーか？
ダメージは蓄積だからな
無関係ではないだろう

>EVなんてほぼバッテリーの性能依存なんだからガワの研究したって何の意味も無いだろ
そんな評論家はヨーロッパ車の剛性や足回りは素晴らしいって絶賛してたのに

今更排出規制緩和ってなんだかなぁ
そりゃやればやるだけ日本有利になってたけど

>まぁキャンパー使うなら時間に余裕ある人だろうしどっかで充電すればいい
結局こうなるからEVはゴミって判断されたんだよなあ

>日本車はバッテリーさえ盛れば即BEV化できる車が普通に走ってるからなあ
>それで日本はBEVで遅れてるとか言われましても
散々それ言われて出てきたのがBZ4-Xで既存EVとのコストや性能がダンチだったから上のEVラインナップ全て中止してフレームから作り直してるんでしょ

>CO2出さない自動車なんて作れるのか
車の製造時点で大量に出るしな

トヨタは来週新型EV発表会やるけどな
まあ値ごろ感もないだろうし性能も凡だろう

そら原発前提のEVだからなあ…そらなしならエコとは遠いわ

>EVはバッテリーを安価に大量にリサイクルか処理出来る技術を確立させるべきなんだよな
>レアメタルを使いまくる癖にリサイクルが難しい所為で現状使い捨てだからエコなにそれだし
今のEV購入層はとっくにエコだの環境だのは気にしてないってことに気付かないと
またガラケーと同じ末路辿るよ
あの時も液晶割れやすいだの持ち運び不便だのセキュリティー弱いだの言ってたんだから

トヨタといえばMIRAIはどうなったの？

>散々それ言われて出てきたのがBZ4-Xで既存EVとのコストや性能がダンチだったから上のEVラインナップ全て中止してフレームから作り直してるんでしょ
話はもっとシンプル
EVは売れない

>散々それ言われて出てきたのがBZ4-Xで既存EVとのコストや性能がダンチだったから上のEVラインナップ全て中止してフレームから作り直してるんでしょ
でも結局過酷な場所でテストしたら売れるのがBZ4Xになってきたという

N-VANeベースのキャンパーじゃダメなん？
日常用のバッテリは追加して

>今のEV購入層はとっくにエコだの環境だのは気にしてないってことに気付かないと
>またガラケーと同じ末路辿るよ
>あの時も液晶割れやすいだの持ち運び不便だのセキュリティー弱いだの言ってたんだから
中国みたいにばら撒くのと技研とか無視するぐらいでちょうど良い

>>散々それ言われて出てきたのがBZ4-Xで既存EVとのコストや性能がダンチだったから上のEVラインナップ全て中止してフレームから作り直してるんでしょ
>でも結局過酷な場所でテストしたら売れるのがBZ4Xになってきたという
過酷テストで他者と比較してダメ過ぎだったのはどう言う事なんだ

>でも結局過酷な場所でテストしたら売れるのがBZ4Xになってきたという
去年スイス行ったらbz4xを3台近く見掛けててビビった
セールもされてたらしいが

EVのメリットは車中泊でも騒音出さずにエアコン使えるところ

>過酷テストで他者と比較してダメ過ぎだったのはどう言う事なんだ
基本的にそういうの長期テストはしてないでしょ

BZ4Xの初期型はバッテリーの％表示なかったってのが驚き

>CO2出さない自動車なんて作れるのか
最近出てきてるのがe-fuelで
製造時に吸収したCO2で走行時のCO2はチャラねって考え方がある
製造に電気がいるけど太陽光とかのを使う
蓄電の代わりに燃料にしちゃおうってこと
案の定まだコストがかかる

BZ4-Xでさすトヨはさすがにどうかと

世界的にはEV市場は拡大傾向って現実を無視は出来んよ

バッテリー生産能力が世界一なのは間違いなく中国だが
中国がバッテリーについて世界一良く知っている訳ではない

なんかさアメリカよりもEUのほうが鬱陶しいと思うようになってきた

>なんかさアメリカよりもEUのほうが鬱陶しいと思うようになってきた
EUていうかグローバル資本よな
その総本山が欧州
世界経済フォーラムとかさ

>製造に電気がいるけど太陽光とかのを使う
太陽光発電も製造時にCO2が・・・・
結局見えないところに押し付けて気持ち良くなってるだけなんだよな

真冬の朝一出かける前にタイマーエアコンで車内ホカホカ
フロントガラスの霜が溶けてる幸せ

>なんかさアメリカよりもEUのほうが鬱陶しいと思うようになってきた
というか世界には糞しか居ないって早く気付け

世界のトレンド決めてるやつら
コオロギは大外しでしたね

>>製造に電気がいるけど太陽光とかのを使う
>太陽光発電も製造時にCO2が・・・・
>結局見えないところに押し付けて気持ち良くなってるだけなんだよな
長期的にどっちがCO2排出量が減らせるかって話じゃないの
製造時にCO2がって二元論は子供みたい

>>製造に電気がいるけど太陽光とかのを使う
>太陽光発電も製造時にCO2が・・・・
1年前後で製造時のCO2排出は回収できる

>というか世界には糞しか居ないって早く気付け
つまり我々もクソ
ハッピーだな

またスマホとガラケーの例を出してて分かりやすいな

>世界のトレンド決めてるやつら
>コオロギは大外しでしたね
コオロギ食うくらいなら海洋資源に投資したほうが何倍もマシ

キャンパーEVのメリットとしては
低重心化でキャンパーのデメリットをある程度打ち消せるってのもある

>なんかさアメリカよりもEUのほうが鬱陶しいと思うようになってきた
EUとか自分たちの都合のいいようにルールコロコロ変えて他社には世界のルールとか言って押し付ける糞オブ糞だぞ
クリーンディーゼルもEVも食品関係も明らかに産業保護なのに他社にはWTOがぁとかのたうち回る

>世界のトレンド決めてるやつら
>コオロギは大外しでしたね
流行らせようと躍起になってる間に養殖場が割に合わんと次々に終わったからな

>EUとか自分たちの都合のいいようにルールコロコロ変えて他社には世界のルールとか言って押し付ける糞オブ糞だぞ
>クリーンディーゼルもEVも食品関係も明らかに産業保護なのに他社にはWTOがぁとかのたうち回る
そもそもEUって枠組みが加盟諸国の利益を守るための組織だから当たり前と言っちゃ当たり前

日本は技術力で今あるものを高めていく
ついていけない欧州は新しいトレンドとルールを作る
日本は出遅れるが基礎研究の下地と自力でまた追いついていく
どうにもならんのが中国とかとのコスト競争

エコの話は通用しなくなったから売上だけにフォーカスしてきたな

>そもそもEUって枠組みが加盟諸国の利益を守るための組織だから当たり前と言っちゃ当たり前
別にそれ自体は間違ってないと思うよ
ただWTOとか他に押し付けながらやるなと

>BZ4Xの初期型はバッテリーの％表示なかったってのが驚き
走行可能距離が表示されれば問題なくねーか？

>キャンパーEVのメリットとしては
>体重心化でキャンパーのデメリットをある程度打ち消せるってのもある
EVキャンパーの最大のメリットはエアコンだと思う
常時車のエアコンを使えるので
それ以外にも電気使う快適装置の数々と相性もいい
後付けバッテリーとメインバッテリーの両方を使える

>日本は技術力で今あるものを高めていく
>ついていけない欧州は新しいトレンドとルールを作る
>日本は出遅れるが基礎研究の下地と自力でまた追いついていく
>どうにもならんのが中国とかとのコスト競争
頭90年代か？

>>世界のトレンド決めてるやつら
>>コオロギは大外しでしたね
>流行らせようと躍起になってる間に養殖場が割に合わんと次々に終わったからな
そっちは新規事業だから畳んで終わりで良かったけど自動車はな…EV移行完了までどれだけのメーカーが倒れるやら

>走行可能距離が表示されれば問題なくねーか？
ユーザーから反発が多くて結局搭載されたのが答え

>なんかさアメリカよりもEUのほうが鬱陶しいと思うようになってきた
仏独伊もEUウゼエと思ってるから安心して欲しい

>日本は技術力で今あるものを高めていく
>ついていけない欧州は新しいトレンドとルールを作る
>日本は出遅れるが基礎研究の下地と自力でまた追いついていく
んで欧州がやってみたけどダメだったルールとかを「やっぱダメだったわコレ」で撤回しても
日本はなぜか撤回できずに自分の首を絞めていく

>またスマホとガラケーの例を出してて分かりやすいな
アプリが充実してないスマホはゴミだってわからないんだろう

EV車はスポーツカーにのってるみたい
加速力が段違い

>EV車はスポーツカーにのってるみたい
>加速力が段違い
無音での信号待ちからのスタート加速は未来を感じたな
初めて乗った時に感じた思い出

としあきの中でも少しずつサクラとか乗ってる人が増えてきた

エンジン音はなくなったけど独特な音がするね

自宅に太陽光発電と蓄電池付けたし来年FMCされるであろうレヴォーグ買ってその次EV買う感じだろうな俺

>エンジン音はなくなったけど独特な音がするね
無音は危ないからね

>エンジン音はなくなったけど独特な音がするね
ほぼ無音のはずだからたぶん後付け音だよ

次買い替えるときはエヌバンeが選択肢に入ってる

なんでHVやEVはみんなバック音がファーン　ファーン　ファーンなんだ

>エンジン音はなくなったけど独特な音がするね
ハイブリッドもだけど
あのフィイイインて音未来感じてすき

>ほぼ無音のはずだからたぶん後付け音だよ
いやHVでも結構音してない？
ホォォォーーーって高音

レアアースをモリモリ掘らないといけないEVのどの辺がエコなんのかが分からん

>なんでHVやEVはみんなバック音がファーン　ファーン　ファーンなんだ
そりゃそう言う音のメーカーのを聞いてるからじゃ…

>次買い替えるときはエヌバンeが選択肢に入ってる
バッテリーが1.5倍くらいになってくれたら自分も選択肢に入る

>>BZ4Xの初期型はバッテリーの％表示なかったってのが驚き
>走行可能距離が表示されれば問題なくねーか？
走行可能距離なんて状況によりコロコロ変わるから

>加速力が段違い
しかしなかなか人気が出ないフォーミュラE

30km/h以下は間違いなく鳴らしてるけどそれ以上はどうなんかな

またにっけいのバスに乗り遅れるな記事か
大抵その乗り遅れたバス事故ってるんだよな

統一規格化されずにエンジンは現状は多様化の時代に向かってる
国ごとにかわっていって採算取れなくなったものが廃れて自然と統一されていく流れなんでしょ
現状のEVだと日本では大して使い物にならんけど東南アジアでは既に滅茶苦茶走ってるしねぇ

売れないから救済のために補助金を出すというニュースで
なんでEV信者がはしゃげるのかわからん

>レアアースをモリモリ掘らないといけないEVのどの辺がエコなんのかが分からん
エコじゃないよ
中国が一人勝ちするためのエゴだよ

>>走行可能距離が表示されれば問題なくねーか？
>走行可能距離なんて状況によりコロコロ変わるから
ガソリン車だって残量表示なしの予測距離だけになったらたまらんよね
給油タイミング全然読めなくなる

中華のEV墓場知らんからなEV信者は

>そりゃそう言う音のメーカーのを聞いてるからじゃ…
少なくとも日産・トヨタ・本田のHVはピーピーじゃなくてフォーンフォーンじゃね？

>>>走行可能距離が表示されれば問題なくねーか？
>>走行可能距離なんて状況によりコロコロ変わるから
>ガソリン車だって残量表示なしの予測距離だけになったらたまらんよね
>給油タイミング全然読めなくなる
山坂道あると変わってくるしね
それにEVだと回生発電で増えるまであるからな

>>加速力が段違い
>しかしなかなか人気が出ないフォーミュラE
レース走行なんてしたらすぐ電池切れるからな
最高速は低めだし音も盛り上がらない
即使い切ってもいいタイムレースとかだと無敵なんだが

>中国が一人勝ちするためのエゴだよ
でもBYD以外はいい話聞かないね

>中華のEV墓場知らんからなEV信者は
中国はすぐ群がってきて過剰生産になるので
墓場だらけ

>最高速は低めだし音も盛り上がらない
音なんてスピーカーでならせばいいじゃん

ついこないだリーフが燃えたばっかなのに

N-VANeはかなり気になる

>意外とバッテリーの技術が発展しなかったなって
これだけこぞって開発してんのに進歩がクソ遅いっていう

イーロンの自滅

>1741228952540.jpg
”新車の二酸化炭素(CO2)排出を巡る規制を緩和”だってよ
いままでにクビにされてきた技術者にどう説明するんだ？

>最近出てきてるのがe-fuelで
>製造時に吸収したCO2で走行時のCO2はチャラねって考え方がある
>製造に電気がいるけど太陽光とかのを使う
>蓄電の代わりに燃料にしちゃおうってこと
>案の定まだコストがかかる
車は電気で十分に走れるんだからe-fuelを使うなら電化できない用途やろー
飛行機とかな

>テスラに関してはイーロンもう飽きてるだろう
としあきはよくこれ言うけど根拠が出たことはもちろんない
飽きたというならどのタイミングだったの？

>>CO2出さない自動車なんて作れるのか
>最近出てきてるのがe-fuelで
>製造時に吸収したCO2で走行時のCO2はチャラねって考え方がある
>製造に電気がいるけど太陽光とかのを使う
>蓄電の代わりに燃料にしちゃおうってこと
>案の定まだコストがかかる
排出権の名前変えただけじゃない

なんで頭悪い人ってEVとか再生可能エネルギーを憎むの？

>なんで頭悪い人ってEVとか再生可能エネルギーを憎むの？
頭悪いから新しいものを憎むんだよ

>>なんで頭悪い人ってEVとか再生可能エネルギーを憎むの？
>頭悪いから新しいものを憎むんだよ
自演っぽい

>BZ4Xの初期型はバッテリーの％表示なかったってのが驚き
・内蔵のナビは充電スポットの検索に非対応(ガソリンスタンドは出る)
・急速充電が1日2回まで
などやっつけもいい所だったよ後でアップデートされたけどさ

>>なんで頭悪い人ってEVとか再生可能エネルギーを憎むの？
>頭悪いから新しいものを憎むんだよ
老害…ってコト？！

>>頭悪いから新しいものを憎むんだよ
>自演っぽい
「っぽい」いる？

>飽きたというならどのタイミングだったの？
株大漁に売ろうとして投資家に反対されてた頃に既に飽きてると思う
イーロンにとっては宇宙開発の金を稼ぐための道具だ
テスラはイーロンにやる気になってもらうために高額の報酬オプションを去年採択してる

>なんで頭悪い人ってEVとか再生可能エネルギーを憎むの？
何で頭のいい人って充電時間５分走行距離１０００キロのＥＶ作れないの？

>自演っぽい
頭悪そう

>なんで頭悪い人ってEVとか再生可能エネルギーを憎むの？
エコロジストがウザいし

>>飽きたというならどのタイミングだったの？
>株大漁に売ろうとして投資家に反対されてた頃に既に飽きてると思う
株の売却タイミング何回かあった覚えがあるけど一番巨額なのはTwitter買収資金確保のための株売却じゃなかったっけ

EVなんて非効率的なものいつまでやるんだろ

もう手を入れるだけ入れて膨らませたテスラより
DOGEで政府の無駄ばっさばっさ切り捨ててる方がよほど楽しいだろう

>車は電気で十分に走れるんだからe-fuelを使うなら電化できない用途やろー
>飛行機とかな
飛行機はSAFって定義で廃食用油とかつかってるね

電池で動く1/1オモチャって技術力のいらないジャンルで
EUはどうやって中国より人件費抑えて低価格にする予定なの？

>>なんで頭悪い人ってEVとか再生可能エネルギーを憎むの？
>頭悪いから新しいものを憎むんだよ
電気自動車の方がガソリン車より古いんだよな

内燃機関の技術がいらないだけで
車体づくりにだって細かいノウハウの蓄積がひつようなのはテスラが証明してる

急速充電に限界がある
充電能力は使用するたび落ちていく
リサイクルできない
寒冷地に弱い

もう何年も進歩してない

>電気自動車の方がガソリン車より古いんだよな
絶対言うと思ったけど
「その頭の悪い人の体感として」だよ

>車体づくりにだって細かいノウハウの蓄積がひつようなのはテスラが証明してる
初期は物売るってレベルじゃねえ！だった

日産も三菱も世界に先んじて量産EVこさえてたわけで

EV推しの人間の方が最初からずっと攻撃的だったでしょ
それで反撃されたら被害者面ってどこかのあれみたいですね

EUに関してはEVの販売ちゃんと伸びてるしいいんじゃないかな…

>内燃機関の技術がいらないだけで
>車体づくりにだって細かいノウハウの蓄積がひつようなのはテスラが証明してる
どっちもなんだよね
モーター周りや制御の技術があっても車体の技術がいるし
車体やHVの技術があってもEVはまた違ったってのはトヨタの技術者自身も認めてる

バッテリーの経年劣化とそれに伴うリセールバリューの低下がなあ
全固体電池早くできんか

再エネの買い取り制度とか話に乗らないと損するの広めて
ガソリン価格は上昇させて
これはいい追い込み漁ですよ
パネルも電池もシェア抑えてる中国ウハウハですよ

>株大漁に売ろうとして投資家に反対されてた頃に既に飽きてると思う
4年前？
その後もサイバートラック開発とかFSDとか2万5000ドル車とかスーパーチャージャーとかで大なた振るって「イーロンは狂ってる」って何度も報道されてたじゃん
狂ってるって言われるほど仕事してたのに飽きてるってどこを見てそう思ったの

>あんまり距離走らない都市部の方がEV向きじゃないの
>地方で長距離走って出先で充電しなきゃならなくなったら時間ロス大きいだろ
あと地方だと充電スタンドの箇所が少ない（スタンド間の距離が遠い）事にならない？

>>BZ4Xの初期型はバッテリーの％表示なかったってのが驚き
>・内蔵のナビは充電スポットの検索に非対応(ガソリンスタンドは出る)
自動車史に残りそうな小咄だ

>EUに関してはEVの販売ちゃんと伸びてるしいいんじゃないかな…
欧州圏って日本より緯度が高いから冬場は日本より寒そうだけど
EV主要にして大丈夫なの？って思う

テスラがイーロンの政治的立場で苦境って
結局そういう意識高い系がノリで買ってただけで実需じゃないってことでしかないような

>急速充電に限界がある
限界がない工業製品なんかあるわけねえだろ
>充電能力は使用するたび落ちていく
劣化しない工業製品なんかあるわけねえだろ
>リサイクルできない
出来る
>寒冷地に弱い
ガソリン車よりは強い

>EV推しの人間の方が最初からずっと攻撃的だったでしょ
>それで反撃されたら被害者面ってどこかのあれみたいですね
日本も大気汚染を経験してるから低公害には積極的だし新エネルギーも受け入れるんだがな
よく特定メーカースレで湧く中国EV応援団みたいなやつがウザい

>結局そういう意識高い系がノリで買ってただけで実需じゃないってことでしかないような
それはそう

>中国で作って中国で売ろうとしたドイツが間抜けなだけだと思うわ
ドイツって黄禍論を提唱した地域なのにどうしてイエローの代表格と言える中国への警戒心が異様に薄いのだろう？

作家炎上して漫画買うのやめる！てのもあるし
分からん話でも
イーロンとはしてはテスラよりDOGE楽しい

>テスラがイーロンの政治的立場で苦境って
>結局そういう意識高い系がノリで買ってただけで実需じゃないってことでしかないような
それ言ってる記事ほどモデルチェンジ時期だってことを書いてないから読む価値なかった
新モデルが出てもまだ売れなかったらその時はイーロンをファックしていいよ

>EUに関してはEVの販売ちゃんと伸びてるしいいんじゃないかな…
ＥＶ全振りして補助金まで付けたうえでこけちゃったから
>EUが統一のEV補助新設検討
見ないなことになってるんじゃないかなって

三元系は希少金属多いからリサイクルされるけど
LFPはリチウム以外鉄クズだからリサイクルしない方が安上がり

>欧州圏って日本より緯度が高いから冬場は日本より寒そうだけど
>EV主要にして大丈夫なの？って思う
バッテリーが寒さに弱いと言っても充電出来る場所多かったら大体カバー出来ちゃうので…

>テスラは車好きが買うんじゃなくてガジェット好きが買うもんだってイメージだわ
>「俺こんなハイテクな車乗ってるんだぜ！」ってアピールしたいがためのものだろう
クルマ好きこそ環境に悪くパワーの有りそうなガソリン車を好みそうなイメージがあるかなあ

>>寒冷地に弱い
>ガソリン車よりは強い

>中国で作って中国で売ろうとしたドイツが間抜けなだけだと思うわ
ドイツは1980年代から中国で車作ってるから
ドイツにとっては中国とは切っても切れない縁なの

>>EUに関してはEVの販売ちゃんと伸びてるしいいんじゃないかな…
>ＥＶ全振りして補助金まで付けたうえでこけちゃったから
話繋がってないんですけど

また古い動画…

>テスラ離れはEU圏内メーカーにとってチャンスだな
>これで中国に潰されたらもう目も当てられんが
欧州の自称意識の高い皆さん達は
現在日米中の自動車を排斥出来そうな都合の良さそうなお題目を考慮してる最中じゃないかねえ

>>充電能力は使用するたび落ちていく
>劣化しない工業製品なんかあるわけねえだろ
内燃機関も劣化はするけど走行距離が減ったりしませんよね

>三元系は希少金属多いからリサイクルされるけど
>LFPはリチウム以外鉄クズだからリサイクルしない方が安上がり
リチウム価格が高額なままならリチウム目的でリサイクルも有ったかもしれないが
今の価格なら採算取れなさそうだね

スマホ普及前と似てる
あの時も今おもちゃ普及しないと言ってた

どれだけバッテリーが進化したのかれっきとしたデータを出しゃいいんですよ

>内燃機関も劣化はするけど走行距離が減ったりしませんよね
するけど…

とりあえず500キロくらい走っても大丈夫なバッテリーと10年持つバッテリー出来たら考える

>No.1301186409
なんでこんな急に上がって下がったの？
コロナのあれ？

>EVも面白いんだけど
>未だ性能が足りてない
趣味の範疇やセカンドカーあたりが適当なんじゃないの
富裕でない普通の家庭にはそんな余裕ないだろうけど

リチウム鉱床はどんどん見つかってるからな

リチウムも高いけど三元系のはコバルトが凄く高いと聞いた

>スマホ普及前と似てる
>あの時も今おもちゃ普及しないと言ってた
そういやスマホも性能上がったからバッテリーの持ちは相対的に良くなってないね

>するけど…
整備不良ぢゃ

>どれだけバッテリーが進化したのかれっきとしたデータを出しゃいいんですよ
高校の化学の資料集あたりに書いてあるだろ…
過去数十年のバッテリーの進化グラフ

バッテリーの劣化についてはHVや PHEVも他人事じゃないっていうか…

>また古い動画…
まだたった１年前だね

バッテリーが値段の大半占めてる状態どうにかせんことにはどうにもならない

トヨタはEVのためにパナから車載電池事業買ったんじゃないの？

頑張ってる人いるけどバッテリーの性能が上がってるって思えない人のほうが多くて
実際に上がってるとしても伝わってないのよ

>それ言ってる記事ほどモデルチェンジ時期だってことを書いてないから読む価値なかった
日本でも最短で6月以降だからバックオーダーは抱えてる模様

>>No.1301186409
>なんでこんな急に上がって下がったの？
>コロナのあれ？
コロナじゃなくて十分な生産が出来なかったから取り合いで値上がり
生産工場が増えて価格も下がった
需要量読み違えてってのも有るかもしれないが

>なんでこんな急に上がって下がったの？
>コロナのあれ？
需要急増してたのに中国がロックダウンで工業生産全般が低下しちゃってたからね

必要なのはバッテリー規格の統一だけだ
特にスマホ、ノーパソ、電アシ、小型電動バイクのバッテリー
4輪はまぁ小型の軽ならいいんじゃね
それ以外はあらゆる観点から話にならない

たまに見栄張ってEV買ったバカの家からケーブル無理やり伸ばしてるのマジでクソ危ないから
単に日本国の住宅事情の問題な気がする

>バッテリーが値段の大半占めてる状態どうにかせんことにはどうにもならない
そしていざバッテリー交換となるとクルマ1台分近く請求されるというアレ

まちがっていてもとにかく反論

トヨタと出光が27,28年を目標に全固体電池実用化するぞとは言ってるから頑張ってほしい
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/39898897.html

まあ市区町村に1基ずつ原発建設すれば一気に普及するんですけどね

>頑張ってる人いるけどバッテリーの性能が上がってるって思えない人のほうが多くて
>実際に上がってるとしても伝わってないのよ
そもそもEV知らないEVバッテリーは進歩してないって思い込んでる人はどうしたら納得するんだろうね

>どうにもならんのが中国とかとのコスト競争
中国人の人件費も上がって来てるから
中国が世界の下請け工場役を担える時間ももう長く無さそうでは？

補助金がなくなったドイツでも市場は伸びてるんだからマジでガソリンがキツくなってきてる

>スマホ普及前と似てる
>あの時も今おもちゃ普及しないと言ってた
それ言われるけど当時PDAとかもうかなり使われてたから
わりとスマホは当然の流れと思われてたよ
ガラケー屋の情報操作じゃないかな

>たまに見栄張ってEV買ったバカの家からケーブル無理やり伸ばしてるのマジでクソ危ないから
窓から延長コードとか？

今のEVってバッテリーの廃棄やリサイクル費用消費者に転嫁してないっていうズルを許されてる段階だから
それが許されなくなったらリセールどころか買い替え赤字になっちまうぞ

>必要なのはバッテリー規格の統一だけだ
>特にスマホ、ノーパソ、電アシ、小型電動バイクのバッテリー
>4輪はまぁ小型の軽ならいいんじゃね
>それ以外はあらゆる観点から話にならない
18650みたいな円筒状の充電池をどうやってスマホやノートPCに展開出来ると思っているんだろうか

実際にバッテリーの性能なんて上がってないんだから仕方ない
画期的な技術が！！とか山ほど発表されてるけど9割以上ものになってなくていまだに何十年も前と同じやり方でずっと擦ってんだから

>>また古い動画…
>まだたった１年前だね
2年じゃないの？
また冬が来たんだから新作動画あるんじゃないの？
クソ寒い北欧でEV売れてるんだから新作動画があるでしょ

>>たまに見栄張ってEV買ったバカの家からケーブル無理やり伸ばしてるのマジでクソ危ないから
>窓から延長コードとか？
窓から出てたり玄関のドアノブ改造して出てるんだよ
一軒家でも配達員にはあぶねーのにアパートでそれやってるやついてマジで凄い

概ね問題はコストだけになってきてるのでそこ解決できればもっと普及するよ

ねーよバーカ無免

27年だと結構出揃ってる
VWは年末か来年早々って言ってる

>18650みたいな円筒状の充電池をどうやってスマホやノートPCに展開出来ると思っているんだろうか
国語力ないからAIと会話練習するのおすすめする

バッテリー載せ替え考えたら普通にガソリン車乗った方がコスパ良くね

>トヨタと出光が27,28年を目標に全固体電池実用化するぞとは言ってるから頑張ってほしい
アキレスと亀ばりに年々実用化時期が後ろ倒しになってるような…

電池の進化は分かり易くLFPの台頭とかあるんだけど叩きたいだけの人は何も調べないからね

テスラですら未だに18650山ほど突っ込んで繋げてるだけだからね？

ガソリンは高すぎるんだよ
香港なんかリッター500円こえてる
それでもまだ上がる

>18650みたいな円筒状の充電池をどうやってスマホやノートPCに展開出来ると思っているんだろうか
突っ込めるスペース用意すれば何とか・・・

いくらバッテリーよりも効率がいいと言ってもスマホにガソリンエンジン取り付ける奴がいないように
車をリチウムイオンバッテリーで走らせようとするのも同レベルの愚行と言える

テスラは全固体電池のベンチャー企業を買ってる

>バッテリー載せ替え考えたら普通にガソリン車乗った方がコスパ良くね
さすがに保証期間まで乗ると新車に乗り換えるので…

>電池の進化は分かり易くLFPの台頭とかあるんだけど叩きたいだけの人は何も調べないからね
バッテリー持たないと言われてるのにさらにエネルギー密度落として何が解決するの？

>クソ寒い北欧でEV売れてるんだから新作動画があるでしょ
うん？
クソ寒い中なんら問題なく動いてるEVの動画？
本来それが当たり前なんだからそんな動画いちいち撮る奴いないんじゃない？

>テスラですら未だに18650山ほど突っ込んで繋げてるだけだからね？
形状は似てるけどいまはサイズ大型化してるかと
18650使ってたのはロードスターの時代

密度落として安全マージン取ってクソデカチャージャーで充電即終わるようにしようにもそんな馬鹿高い採算取れない設備誰も設置したがらないからあんまメリットないみたいなのが
現状の進化の方向性

>電池の進化は分かり易くLFPの台頭とかあるんだけど叩きたいだけの人は何も調べないからね
後出しで条件追加していくから
500kmから600kmになったり充電5分から3分になったり

>うん？
>クソ寒い中なんら問題なく動いてるEVの動画？
>本来それが当たり前なんだからそんな動画いちいち撮る奴いないんじゃない？
うん？
つまり止まってる動画の新作がでないってことは改善されたってこと？

>うん？
>クソ寒い中なんら問題なく動いてるEVの動画？
>本来それが当たり前なんだからそんな動画いちいち撮る奴いないんじゃない？
EVは寒さに弱いんだから冬のたびに新作動画が量産されるはずですよね？

トヨタは2027年には2030年にできるぞうおおおおで永遠に株価操作してそう

>テスラですら未だに18650山ほど突っ込んで繋げてるだけだからね？
こういう頭が15年前で止まってる奴が「EVは進歩してない」って言い張ってるんだな…

>そもそもEV知らないEVバッテリーは進歩してないって思い込んでる人はどうしたら納得するんだろうね
データを出しゃいいんじゃない？

クリーンディーゼルからEVへ
破綻したLGBTとEV

BYDが刀片バッテリーとかやってたけどあれ本当に安全なのかな？
そろそろデータ揃って結果出てると思うんだけど

>つまり止まってる動画の新作がでないってことは改善されたってこと？
当たり前すぎて誰も撮らなくなったのかも

EV推しは中国の独り勝ちになる未来しか見えない

エネルギー密度増やさないといけないんだけど進歩の方向は安全に振るものを実装するしかない
これでどうやって問題解決するんだよ…

はよほしくなるEVに出会いたい
一生に一度は乗りたい

>BYDが刀片バッテリーとかやってたけどあれ本当に安全なのかな？
>そろそろデータ揃って結果出てると思うんだけど
ブレードバッテリーの事なら燃えているが？

>トヨタは2027年には2030年にできるぞうおおおおで永遠に株価操作してそう
一応2025〜2027年にレクサスが4台EV投入する予定だけど
2027年予定のが航続距離1000㎞とか行ってるからここで全個体電池使うんじゃないかな

>エネルギー密度増やさないといけないんだけど進歩の方向は安全に振るものを実装するしかない
>これでどうやって問題解決するんだよ…
安全=大電流許容できる=充電が早く終わる(なおその急速充電の際に発生する莫大な熱とそもそも大電流スタンドの採算性は無視するものとする)

>レアアースをモリモリ掘らないといけないEVのどの辺がエコなんのかが分からん
精練が必要で精練する際に猛毒物質が出る
ウクライナで精練すればアメリカは汚染されない

車重が増えると路面へのダメージは最低でも数倍、もしかすると数十倍になるからね
これから道路は20倍の速度で劣化するから覚悟しようね

>2027年予定のが航続距離1000㎞とか行ってるからここで全個体電池使うんじゃないかな
全固体の残す課題は量産どうやるかって公式リリースで書いてあったしな
新型レクサスEVで初披露って感じだろう
量産失敗してたら鬼の様な価格に

>エネルギー密度増やさないといけないんだけど進歩の方向は安全に振るものを実装するしかない
>これでどうやって問題解決するんだよ…
火災についてはルノーが無償公開したEV用の消火装備がどれだけ効果あるかだなぁ…

>車重が増えると路面へのダメージは最低でも数倍、もしかすると数十倍になるからね
>これから道路は20倍の速度で劣化するから覚悟しようね
スパイクタイヤが禁止されたようにEV車両は専用道路のみへ

責任持って原発建てろよ

>>エネルギー密度増やさないといけないんだけど進歩の方向は安全に振るものを実装するしかない
>>これでどうやって問題解決するんだよ…
>安全=大電流許容できる=充電が早く終わる(なおその急速充電の際に発生する莫大な熱とそもそも大電流スタンドの採算性は無視するものとする)
（内燃機関でええねん…）

>火災についてはルノーが無償公開したEV用の消火装備がどれだけ効果あるかだなぁ…
そもそも発火防げるわけじゃないから
上手くいけば走行中に焼き鳥にならなくて済むかも程度じゃね

>ブレードバッテリーの事なら燃えているが？
ダメだったか…

>責任持って原発建てろよ
日本政府は原発新設して再エネもガッツリ増やす計画だね
特に新規原発は新安全基準で建てる必要があるからガッツリ電気代上がる
まあしゃーない

>上手くいけば走行中に焼き鳥にならなくて済むかも程度じゃね
ルノーの無償公開した技術は消火のためのバッテリーケーシングへの穴あけだから
消防活動前の焼き鳥を防げるものじゃないよ

そしてウラン価格暴騰へ

>ルノーの無償公開した技術は消火のためのバッテリーケーシングへの穴あけだから
バッテリーケースに水が入るよ! やったね♥
だっけ

まあバッテリーが進化すればするほど電力網のバッファが拡大してEV以外も恩恵受けるわけだが
スマホみたいな10g単位争うやつは知らんけど

>そもそも発火防げるわけじゃないから
>上手くいけば走行中に焼き鳥にならなくて済むかも程度じゃね
まぁあくまで内燃機関車と同じくらいの水や時間で消火出来ますよって品物だしな

バッテリー素材のリサイクル技術はどうなったの?

>>ルノーの無償公開した技術は消火のためのバッテリーケーシングへの穴あけだから
>バッテリーケースに水が入るよ! やったね♥
>だっけ
そう
消防用の放水で蓋が吹き飛ばされて
効率よくバッテリーケーシング内を水没させて消火する方法
すごく有効なんだろうけどあくまでも出火したあとの消火のための対策

>EVは増加ペースが一時期に比べて下がっただけで
>前年比で増加をし続けているからな
墓場がどんどん増えてるようだが…

>まあバッテリーが進化すればするほど電力網のバッファが拡大してEV以外も恩恵受けるわけだが
>スマホみたいな10g単位争うやつは知らんけど
バッファとして使うとEVのバッテリ寿命が更に短くなるんだが

>バッテリー素材のリサイクル技術はどうなったの?
リチウムとかの資源ってことならほぼ日本ぐらいしかやってない

バカ「墓場ガー」
廃車置き場なんてガソリン車でもHVでもあります

>バッファとして使うとEVのバッテリ寿命が更に短くなるんだが
日本語読めます？

>バッファとして使うとEVのバッテリ寿命が更に短くなるんだが
買い替え需要ができてお得じゃん

コスト面で割が合わないから伸びないし
さまざまな方面でブレークスルー待ち

>>上手くいけば走行中に焼き鳥にならなくて済むかも程度じゃね
>ルノーの無償公開した技術は消火のためのバッテリーケーシングへの穴あけだから
>消防活動前の焼き鳥を防げるものじゃないよ
反応止めるために温度を急速に下げないといけないから結局全部水に沈めないと意味ないのでは？

>自動運転や新車の二酸化炭素（CO2）排出を巡る規制を緩和
吐いた唾飲むなよ

中国の場合は単に作りすぎってだけで需要自体はあんま減衰してないからな

>>バッファとして使うとEVのバッテリ寿命が更に短くなるんだが
>日本語読めます？
バッファとして使ったらガリガリ削れるが

>バカ「墓場ガー」
>廃車置き場なんてガソリン車でもHVでもあります
EVの場合は廃棄バッテリーやモーターというリサイクル不可能な本物のゴミだし

>反応止めるために温度を急速に下げないといけないから結局全部水に沈めないと意味ないのでは？
だからケーシングの中にどんどん水入れて水没と同じ状態にするんだろ？

技術革新で発電と蓄電が一気に進化すればなぁ

>バカ「墓場ガー」
>廃車置き場なんてガソリン車でもHVでもあります
流行らせます！ってやって数年も経ってない時期から
梅田レベルの巨大墓地がそこいらにできてるとか無いわ

>EVの場合は廃棄バッテリーやモーターというリサイクル不可能な本物のゴミだし
ガソリン車だとできるの…？

>中国の場合は単に作りすぎってだけで需要自体はあんま減衰してないからな
北米で売り上げ鈍化してるのも中国領土だからなの？

>>>上手くいけば走行中に焼き鳥にならなくて済むかも程度じゃね
>>ルノーの無償公開した技術は消火のためのバッテリーケーシングへの穴あけだから
>>消防活動前の焼き鳥を防げるものじゃないよ
>反応止めるために温度を急速に下げないといけないから結局全部水に沈めないと意味ないのでは？
効率よくバッテリーセルを水に沈めるためのアクセスポートみたいなもんだよ
前までは完全密封してるから車両丸ごと沈めるぐらいしないと無理だった

>>反応止めるために温度を急速に下げないといけないから結局全部水に沈めないと意味ないのでは？
>だからケーシングの中にどんどん水入れて水没と同じ状態にするんだろ？
反応してる最中に水を直にかけるの？

普及させないと集まらないデータとかそんなにあるか？
少なくともその蓄積があってもブレークスルー待ちなら
補助金は普及よかそっちの研究開発に突っ込む方が可能性なくない？

>反応してる最中に水を直にかけるの？
そうだよ…？
水没だって同じじゃん
なにが疑問なの？

>コスト面で割が合わないから伸びないし
>さまざまな方面でブレークスルー待ち
とはいえ作ってるメーカー側はブレイクスルー起きてから作り始めたんじゃ間に合わないからね…
なんだかんだ日本のメーカーもコツコツEV作ってるし大変だわ

>ガソリン車だとできるの…？
燃料自動車のスクラップ鋼ってちゃんとリサイクルされてるんですけど
EVはこのサイクルに入れないよ？

>>EVの場合は廃棄バッテリーやモーターというリサイクル不可能な本物のゴミだし
>ガソリン車だとできるの…？
ガソリン車はほぼ金属とゴムだからね…
最近はプラや合成繊維素材もどんどん増えてるけど

>EVはこのサイクルに入れないよ？
なんで？
バッテリーはともかくモーターや車体はばらしたら一緒だろ
普通の車にだってモーター積んでるんだぜ？

EV車を買うメリットが無いCo2が出ない
だからなに?過ぎる

>>反応してる最中に水を直にかけるの？
>そうだよ…？
>水没だって同じじゃん
>なにが疑問なの？
化学反応起こしてる状態での直かけは止めた方が良いから
水を消火材に使いたいなら水没させた方が安全でいいと思うよ？

もうEVじゃなくてバッテリそのものに投資したらいいじゃん
EVじゃないとダメな理由あるの？

リサイクルに関してはまず母数が増えなきゃならんから
まずEV自体が少ない日本じゃ中々進まんて

>化学反応起こしてる状態での直かけは止めた方が良いから
>水を消火材に使いたいなら水没させた方が安全でいいと思うよ？
現実を見ろ
すでに燃えてる車両には水ぶっかけるしかないんだよ