ふたばフォレスト

日産の偽術はいらない

無意味な役員削るの前提かな
会社規模考えたら半分に減らしてもまだ多いよね

今更出資してホンダに何のメリットがあるんです？

ソニーあたりが買うのかと思ってたのに

>日産がホンダの出資を受け入れるとか
>やっぱそうなるよね
ホンダ「もう出資しないけど」

>日産がホンダの出資を受け入れるとか
これって日産側が勝手に言ってるだけでホンダ無関係だったろ

日産は駄目だな

そんなに日産て必要か？

>そんなに日産て必要か？
フジテレビと同じくらい不要

>そんなに日産て必要か？
市場的には敗残者だろうけど
失業者で溢れるのは困るな

>そんなに日産て必要か？
日産の存在価値はこの番組だけ

日産は学歴重視でホンダは実力重視だから
企業文化が合わないって言ってる人いたな

>日産は学歴重視でホンダは実力重視だから
>企業文化が合わないって言ってる人いたな
30年くらい前の景気のいい時代に新車試乗会で箱根に行くとトヨタ日産は背広の社員が説明するけどホンダはヤンキーが説明してたっていう話好き
>無意味な役員削るの前提かな
役員がいなくなって過去と現行の車種を工場で作るだけでいいのでは

ホンダどころかスズキスバルいすゞに抜かれるとは昔は夢にも思わなかった

給料は高いから従業員にはいい会社

ホンダは叩き上げの自転車屋の頑固親父が作っててそれに憧れた人らが集まってるから元財閥の社風とはそりゃ会わないだろう

>給料は高いから従業員にはいい会社
リストラあったり会社が潰れそうなんですが

役員に手厚い会社

国民の血税から失敬した億千万早く返せよ

バブルの頃は
2位日産
3位三菱
4位ホンダだったんだぜ？

>ホンダは叩き上げの自転車屋の頑固親父が作っててそれに憧れた人らが集まってるからおしまい
今も今までも社長はみんな技術屋上がりだしな

規模がでかければいいわけでもないか
縮小して上手くやっていけばいい

FFのフェアレディZとかGT-Rなんて憐れな姿を見たくねーからいっそこのまま殺してやってくれ

>ホンダどころかスズキスバルいすゞに抜かれるとは昔は夢にも思わなかった
日産叩きの流れになるとすかさずスバルの悪口はやめてあげてとか言いながら誘導する奴居るのに

メンツと役員報酬が何より大事な会社

>バブルの頃は
>2位日産
>3位三菱
>4位ホンダだったんだぜ？
トヨタと日産が色んな車種で競い合って
その他のメーカーは自分の得意な所で戦っていくそんな感じだったのに
日産の凋落は凄まじい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ちゃんとシルビアや180を作っていればこんなことには…

>今更出資してホンダに何のメリットがあるんです？
スケールメリット…かな

ホンダ「もっと感謝しなさい。あなた方にはカードがないのだから」

>スケールメリット…かな
ねえよそんなもん
ステランティス見てたら分かるだろ

>今更出資してホンダに何のメリットがあるんです？
日産の役員を守る権利があるぞ！！

>FFのフェアレディZとかGT-Rなんて憐れな姿を見たくねーからいっそこのまま殺してやってくれ
Zの母体になるとしたらS2000系じゃね
GT-Rは三菱にランエボ作ってもらおう

何度でもせいせいしたいから
何度でもホンダを地獄に引きずり込むように交渉に巻き込むよ

>ちゃんとシルビアや180を作っていればこんなことには…
リーフにゼロヨンで勝てない骨董品なんていりませんがが今の日産の答えや

>Zの母体になるとしたらS2000系じゃね
S2000のプラットフォームなんてとっくの昔に廃れただろ

凋落しつつ一社でやってたほうがいいんじゃね

>Zの母体になるとしたらS2000系じゃね
>GT-Rは三菱にランエボ作ってもらおう
今の自動車業界見てたら頭お花畑としか思えないレスだな

>Zの母体になるとしたらS2000系じゃね
>GT-Rは三菱にランエボ作ってもらおう
S2000もエボも生産辞めて何年経つんだよ
もうノウハウなんか無に等しいよ

EVのR32とか言うEVのAE86から1年遅れの後出しでまでやってきた
直6にプライドもクソもなかった技術の日産(笑)いいよね

定期的にホンダの株価を下げて買ったりしたりして

ようやく日産のポテンシャルを引き出せそう？

戦国時代に例えると
落ちぶれた名門今川家みたいな感じ？

>凋落しつつ一社でやってたほうがいいんじゃね
負債だらけ海外に余剰生産設備だらけ資本は外資だらけ社内は政治抗争だらけ労組は強い
こんなどうしようもない会社どっかとくっついたらそこが一緒に潰れるだけ

>直6にプライドもクソもなかった技術の日産(笑)いいよね
元々プリンスのG7が元祖だからな
G7の元はベンツだけど

ダイハツを見たら子会社にはなりたくないやろ

>No.1300772009
ミツビシが一番正直でいいな

>>そんなに日産て必要か？
>日産の存在価値はこの番組だけ
あーやだやだ

>ミツビシが一番正直でいいな
一番儲かってるのが三菱だからなあ

トヨタ以外はどこもキツイよ

第三者的にはホンダも日産ほどではないにしろ負け組であるので
両社をくっつけた所でホンダの長所が日産の闇に吞まれてどうしようもない会社になるだけだろうな

>ホンダどころかスズキスバルいすゞに抜かれるとは昔は夢にも思わなかった
マツダと三菱って時価総額こんな近づいてるのか
知らんかったマツダもしかしてヤバイのか

>No.1300768970
三菱もなぁ…

結局EVに全振りしたところが軒並みずっこけてる構図だな

>戦国時代に例えると
>落ちぶれた名門今川家みたいな感じ？
取ってもそれほど意味を持たない神保家や南部家くらい

>トヨタ以外はどこもキツイよ
じゃあ経産省も日産とトヨタくっつけろよな
ホンダなんかに押しつけてもホンダ迷惑なだけじゃん

>メンツと役員報酬が何より大事な会社
助けてもらう側のくせにどちらが上か下かではなくと言ってる時点でお前に下に見られる気はねえって姿勢が見え透けるのいいよね

>結局EVに全振りしたところが軒並みずっこけてる構図だな
まったくもってコレだな
エンジン最後まで諦めないムーブしてたトヨタが粘り勝ち

>第三者的にはホンダも日産ほどではないにしろ負け組であるので
ホンダは売上収益と営業利益が過去最高ですけどね

>メンツと役員報酬が何より大事な会社
なんで日産だけ上下関係の話しかしてないの･･･

>>No.1300768970
>三菱もなぁ…
ひっそりとマツダがやべえ

指南役がいないので他社に指南してもらう偉い会社

>ひっそりとマツダがやべえ
昨今は北米で売上良かったみたいだけど

>ひっそりとマツダがやべえ
メキシコ工場が足引っ張ってる

マツダはメキシコ工場で北米市場向けのトヨタ車生産したりしてたんだよね
マツダはクリーンディーゼルを海外で売ってたんだけど海外向けは尿素浄化システム付けて売ってんのに
日本市場向けにはオプションでもそれがないのは日本の客舐められてんのかなと思う

>指南役がいないので他社に指南してもらう偉い会社
指南役ってのがロクでもないいつもの構図

日産はロシアにも大きな工場持ってたからね
アホすぎる

>まったくもってコレだな
>エンジン最後まで諦めないムーブしてたトヨタが粘り勝ち
全方位向けてたってのが正しい
フューエルセルまだやってる所なんてもうわずかだぞ

>じゃあ経産省も日産とトヨタくっつけろよな
>ホンダなんかに押しつけてもホンダ迷惑なだけじゃん
ヒント・独占禁止法

ホンダはNボだけ作るマンで稼ぎつつ
S660を蘇らせればそれでいい

>ひっそりとマツダがやべえ
いざとなればトヨタが吸収してくれんだろ

>バブルの頃は
>2位日産
>3位三菱
>4位ホンダだったんだぜ？
間違ってるぞ
マツダ4位ホンダ5位な

>エンジン最後まで諦めないムーブしてたトヨタが粘り勝ち
ホンダもずっとやっているんだよねぇ

>ホンダはNボだけ作るマンで稼ぎつつ
>S660を蘇らせればそれでいい
軽は全然稼げないんですが…

>>トヨタ以外はどこもキツイよ
>じゃあ経産省も日産とトヨタくっつけろよな
>ホンダなんかに押しつけてもホンダ迷惑なだけじゃん
独禁法違反になるし
トヨタに何もメリット無いんだが

ホンダもいまや軽屋だしなかなか厳しいやろ

>ホンダもずっとやっているんだよねぇ
EV全振りってこないだまで言ってたじゃん
ホンダeはまあ惨敗だったね…

>いざとなればトヨタが吸収してくれんだろ
もうネンゴロだし

>軽は全然稼げないんですが…
n-boxはぼったくり価格でも売れまくってるのでそこそこ利益率は良いみたいよ
それでも普通車程ではないだろうけど

>>指南役がいないので他社に指南してもらう偉い会社
>指南役ってのがロクでもないいつもの構図
何でも政治に繋げようとするキチガイは消えてくれ

本当に余裕なくなったらみなとみらいから撤退するから

>EV全振りってこないだまで言ってたじゃん
全振りと言いつつエンジン開発ずっとやっているという
EVラインナップぶち上げてたトヨタも同じ事してたね

ホンハイの影響を抑止する為？

そろそろマツダも本腰入れてどのHBシステムをメインにするか
方向性決めたほうがとは思うんだけど
色々あってどれが本命なんだろ

>>いざとなればトヨタが吸収してくれんだろ
>もうネンゴロだし
ぶっちゃけトヨタは自社単独での工場などへの投資リスクを分散するためにマツダと資本提携してたから
マツダが経営傾いたら最後まで面倒は見ず切り捨てるよ

>S660を蘇らせればそれでいい
趣味じゃないんだから売れない車作っても仕方ない

>ホンハイの影響を抑止する為？
もうなりふり構わぬ動きしてるよ日産
ホンハイと三菱まで巻き込んで4社で協業交渉するとか抜かしてるし

ホンダはEV全振りと言いながら二輪もあるし四輪もNBOX売れまくりだから迷走する余裕があったんだろうな

>全振りと言いつつエンジン開発ずっとやっているという
いや工場閉めちゃったじゃん
ホンダは今更になって焦ってんのよ
だから三菱のエンジンを何が何でも確保したい

>もうなりふり構わぬ動きしてるよ日産
>ホンハイと三菱まで巻き込んで4社で協業交渉するとか抜かしてるし
メインバンクが圧力かけているみたいね
まぁホンハイの顔を立てつつって面もあるんあるんだろう台湾企業だし

国内だけで言えばホンダはヴェゼルやZR-Vが売れてきてるから
一時期よりはディーラー楽なんじゃないかな

>日産がホンダの出資を受け入れるとか
「受け入れる」とか偉そうなコッタ

>ホンダはNボだけ作るマンで稼ぎつつ
NBoxは売れてるのにそれほど利益率高くなくて結局現行で利益率重視のモデルチェンジして人気落とした
なので三菱の軽自動車生産設備はできれば欲しいと思ってるだろうなと

ホンダの本音「三菱ならちょっとは欲しいけど日産は全部いらないかな…」

>いや工場閉めちゃったじゃん
シリーズHVになってエンジンのラインナップを整理しただけ
いまだに新規開発しているの知らないのか

大きすぎる負債どうするんだろう
役員全員クビにしても焼石に水だぞ

もう日産の下請け会社だけ救えればもう日産本体はどうでもいいんじゃないかな

>いや工場閉めちゃったじゃん
>ホンダは今更になって焦ってんのよ
八千代も手放しちまったしなあ

>NBoxは売れてるのにそれほど利益率高くなくて結局現行で利益率重視のモデルチェンジして人気落とした
>なので三菱の軽自動車生産設備はできれば欲しいと思ってるだろうなと
なんで販売台数減ったというのに設備欲しがるんだか
そもそもNシリーズの生産設備は他で代わりにならんぞ

イキっては見たものの足元崩れて奈落の底に落ちてる最中とやっと気付いたか

日産スレはやたらことわざが飛び交ってる

フェアレディとかスカイラインとか
人気ブランドだけ買い取って後は捨てるとか

なんだかんだ新型モデルをたくさん出してるホンダは2位の実力はあるよ

「やっと役員報酬満額払えるぜ」

>フェアレディとかスカイラインとか
>人気ブランドだけ買い取って後は捨てるとか
スカイラインはともかくフェアレディはそこまで

>日産の存在価値はこの番組だけ
カリヤーな俺にはもう不要

>フェアレディとかスカイラインとか
>人気ブランドだけ買い取って後は捨てるとか
まあ両方ほぼ終わってる感じの販売台数だけど…

>フェアレディとかスカイラインとか
>人気ブランドだけ買い取って後は捨てるとか
片方は死んだし片方は死に損なってるのを買ってもねえ…

数が出ない有名ブランドじゃなく数が出てそこそこいい値で売れる量販ブランドが必要なんだ

日産が思ってるほどどのブランドも人気あるとはとても

鴻海に買われたらGTRをいかにも日本製ですよみたいな雰囲気で売り続けるんだろうか
東芝のレグザとかみたいに

>数が出ない有名ブランドじゃなく数が出てそこそこいい値で売れる量販ブランドが必要なんだ
日産にあるのそれ？

スカイラインなんか想定してる顧客が年収1000万程度の30代の会社員とか何とか
日本では少数しか居ないよそんなの!

>数が出ない有名ブランドじゃなく数が出てそこそこいい値で売れる量販ブランドが必要なんだ
マーチとかキューブ何で殺したんだろうな

セレナがステップワゴンの兄弟車になってやっと低床になる日がくるのか…？

日産の人気車ってスポーツセダンが多かったから
セダンの時代が終わって過去のメーカーになってしまった感じはある

スポーツカーはもう排出枠の関係で数作れないからそんなにあっても困るんだ

そうは言うがそのGT-Rが国産最高性能だった事実は揺るがないんじゃ
残念でならない

>マーチとかキューブ何で殺したんだろうな
上が能無し
EUのマイクラはデカ過ぎて日本では使いづらい

>スカイラインなんか想定してる顧客が年収1000万程度の30代の会社員とか何とか
>日本では少数しか居ないよそんなの!
しかもそういう人達はベンツやBMWやアウディやテスラの方に普通はいくという

>そうは言うがそのGT-Rが国産最高性能だった事実は揺るがないんじゃ
1400万もして低性能だったら困る話だわ
初期は700万チョイだったけど

>>数が出ない有名ブランドじゃなく数が出てそこそこいい値で売れる量販ブランドが必要なんだ
>マーチとかキューブ何で殺したんだろうな
安い車は数売らないと利益出ない
数売るのめんどくさい

セレナに乗ってるんで日産ディーラーにオイル交換いったら営業マンが
いま北米でホンダのEVは長距離に強いから売れだしてて
日産のEVは逆に短距離強いけど長距離弱いから完全に負けてるんですよねってぶっちゃけてた
ホンダにうまみなさすぎだろこの会社

>しかもそういう人達はベンツやBMWやアウディやテスラの方に普通はいくという
35Rなんて911ターボ買えるじゃんってなったからな
さすがに高杉

もう開発する余力は無いんだろうけど
シルビアが新発売したら欲しい
5ナンバーサイズで

合併はしない
日産のポテンシャルを引き出すに値しない
子会社化なんて話にならない
破談になってせいせいした
だからホンダは日産に出資していいぞ

>安い車は数売らないと利益出ない
>数売るのめんどくさい
小型車の需要をノートだけで賄おうとする方がよっぽど面倒臭くないですかね

>シルビアが新発売したら欲しい
>5ナンバーサイズで

ヒット作はどのくらい出てないの？
サニーとかパルサーみたいな

>シルビアが新発売したら欲しい
液晶メーターでHVのシルビアなんて誰が買うんです
言うに事欠いて
>5ナンバーサイズで
これだ

セレナだけ作って1億台くらい売ればいいんじゃないですか

セレナまだ売れてるの？
知り合いはセレナからステップワゴンに乗り換えたぞ

>セレナに乗ってるんで日産ディーラーにオイル交換いったら営業マンが
>いま北米でホンダのEVは長距離に強いから売れだしてて
>日産のEVは逆に短距離強いけど長距離弱いから完全に負けてるんですよねってぶっちゃけてた
>ホンダにうまみなさすぎだろこの会社
合体したら長距離と短距離に強いEVが誕生するんじゃね

日産はルーテシアにマーク貼り付けて売ってりゃよかったのに

>もう開発する余力は無いんだろうけど
>シルビアが新発売したら欲しい
>5ナンバーサイズで
今の技術でS13をですね

>セレナだけ作って1億台くらい売ればいいんじゃないですか
そんなに売れるほど格好良くも経済的でも無いんで…

>日産はルーテシアにマーク貼り付けて売ってりゃよかったのに
高慢チキなフランス人がそれを日産に許すわけねーわ

e-POWERって着眼点は良かったんだけどねえ
プラグインじゃないのとバッテリーが小さ過ぎるんじゃ

>>もう開発する余力は無いんだろうけど
>>シルビアが新発売したら欲しい
>>5ナンバーサイズで
>今の技術でS13をですね
日産「はい800万で出せます!」

>高慢チキなフランス人がそれを日産に許すわけねーわ
三菱には許したのに…

>高慢チキなフランス人がそれを日産に許すわけねーわ
三菱にだけずるい

今の安全基準だともう昔の名車のシルエットを再現できないからどうせ何を出しても名前だけの別物になるのが哀しい

>三菱にだけずるい
それ日本市場で売ってるか？って話で
欧州だけならお話にもならん

>日産「はい800万で出せます!」
安しー

一車種でも大ヒット車が出ればまだ復活できるかもしれない
プリウスみたいな高燃費でシビックみたいに走りが良くてマツダ3みたいにおしゃれなやつを出せ

どうせ三菱のPHEV技術もルノーに吸われてるだろうな

>プリウスみたいな高燃費で

マジかと思ってよく見たら日産側がホンダの出資を受け入れてやるか検討してるって日産側の発表かよ
頭おかしくねぇ？
何様だよ

いつもの事だけど日産から話題そらしたいのかマツダだのホンダだのを叩き始める気持ち悪いのが湧いてるな

もしかして：短距離しか使えない

>e-POWERって着眼点は良かったんだけどねえ
三菱ホンダがすでに上位互換技術作ってたんだけどね

>一車種でも大ヒット車が出ればまだ復活できるかもしれない
>プリウスみたいな高燃費でシビックみたいに走りが良くてマツダ3みたいにおしゃれなやつを出せ

>今の安全基準だともう昔の名車のシルエットを再現できないからどうせ何を出しても名前だけの別物になるのが哀しい
それ言うと今も車名残ってる車の多くが昔とは別物では
具体的にはクラウン

こいついつ出すの！

結局外注しまくって上手く世渡りして大儲けを上手く上手くやりすぎたせいなんでしょ

>e-POWERって着眼点は良かったんだけどねえ
>プラグインじゃないのとバッテリーが小さ過ぎるんじゃ
あと日本のストップアンドゴーがおおい環境には強いけど北米みたいな飛ばせる郊外みたいな環境では燃費ゴミカスになる
だから北米市場はホンダにボロ負けした

なんでプリウスみたいなミッション使わないんです

じゃあパルサー復活させて

>いつもの事だけど日産から話題そらしたいのかマツダだのホンダだのを叩き始める気持ち悪いのが湧いてるな
話題そらしたいんじゃなくて自分の嫌いなメーカーも一緒に叩いていいって勘違いしてるんだろう…
特にマツダとかそんな感じのが毎回湧くし

配下の三菱が高速直結モード作れてるんだからe-powerにも付ければそれで解決だったんじゃないの

>こいついつ出すの！
出したところで売れないの分かってるし無理だろ

>じゃあパルサー復活させて
どうぞ(生産終了したけど)

>そろそろマツダも本腰入れてどのHBシステムをメインにするか
HBシステム？

>こいついつ出すの！
とうの昔に頓挫しただろ

>>そろそろマツダも本腰入れてどのHBシステムをメインにするか
>HBシステム？
HVって言いたかったのかな…

としあきは英語苦手だからなあ

>>高慢チキなフランス人がそれを日産に許すわけねーわ
>三菱にだけずるい
苦心の跡が見える三菱マーク

えんぴつだろ

>HBシステム？
High Buriburi システム

>苦心の跡が見える三菱マーク
やっつけにも程がある

>一車種でも大ヒット車が出ればまだ復活できるかもしれない
>プリウスみたいな高燃費でシビックみたいに走りが良くてマツダ3みたいにおしゃれなやつを出せ
ベストカー編集部に頼もうぜ

>>一車種でも大ヒット車が出ればまだ復活できるかもしれない
>>プリウスみたいな高燃費でシビックみたいに走りが良くてマツダ3みたいにおしゃれなやつを出せ
>ベストカー編集部に頼もうぜ
けどあいつら脳内でしか…

>マジかと思ってよく見たら日産側がホンダの出資を受け入れてやるか検討してるって日産側の発表かよ
>頭おかしくねぇ？
>何様だよ
直接ホンダに言いにいく勇気がないからマスコミ経由で観測気球上げてるのほんとダサい

>>そろそろマツダも本腰入れてどのHBシステムをメインにするか
>HBシステム？
HyBridだから別に表記としておかしいわけじゃないぞ
HVだとHybrid Vehicleだからこの場合車自体を指す

>ベストカー編集部に頼もうぜ
実用性皆無のスポーツカーを月産1万台以上売るなんてトヨタにも無理なことを夢見てる連中だぞ

ホンダだけじゃなく分割していくつかの会社に買わせればいいんじゃないか
どうせ派閥争いしてるくらい内部もバラバラなんじゃろ

>ホンダだけじゃなく分割していくつかの会社に買わせればいいんじゃないか
いすゞに乗用車やって貰うか…

お上のメンツ潰したから怒られたんだろうなぁ日産

ベストカーは万年スターレット復活を夢見る集団というイメージ

社長のクビ飛ばしてでも生き残りたいんだろ
残りの無能役員が
ホンダも考え直せよこの日産に投資しても無駄だよ
楽にさせてやれエーミン

内田社長の退職金は230億円くらいやろかね

>>ホンダだけじゃなく分割していくつかの会社に買わせればいいんじゃないか
>いすゞに乗用車やって貰うか…
ビークロス復活するのか

>HyBridだから別に表記としておかしいわけじゃないぞ
hyとbridそれぞれの意味教えてください

日産「俺たちを助ける権利を得ることを再検討する権利をやろう」

>日産「俺たちを助ける権利を得ることを再検討する権利をやろう」
日産オプーナ

>hyとbridそれぞれの意味教えてください
…俺が悪かった
今後システム指す時は実際に使ってるHY使うわ

>ビークロス復活するのか
ビークロスのデザイナー引っこ抜いたけどパッとしなかった日産
まああんなAピラー寝てる乗り降りしにくいの作ったデザイナーだからな…

>HyBridだから別に表記としておかしいわけじゃないぞ
>HVだとHybrid Vehicleだからこの場合車自体を指す
まぁハイブリッドの事だとしてもマツダは複数持ってないから意味不明になるんだが…

>ホンダも考え直せよこの日産に投資しても無駄だよ
考え直せも何も全く乗り気じゃないだろ…

変な会社に付きまとわれてかわいそう

あくまで日産側が勝手に俺たちは再検討してます！って言ってるだけだからね
ホンダ側としては何言ってんだコイツ…でしょ

>ビークロスのデザイナー引っこ抜いたけどパッとしなかった日産
あの時は社内デザイナーが迷走したり血迷ったりで外から血を入れるしかなかったんだ

ホンダも日産もEVでは先行していると思う

どの面下げて言ってんだすぎる

>配下の三菱が高速直結モード作れてるんだからe-powerにも付ければそれで解決だったんじゃないの
デッドウェイトが増えて通常燃費が低下するんだよ…
重量物の追加で全体の効率が上がるなんて魔法が使える会社は一握りだ

>ホンダも日産もEVでは先行していると思う
EVがもはや世界の市場で遅れているんです

>あの時は社内デザイナーが迷走したり血迷ったりで外から血を入れるしかなかったんだ
今もVモーションとか変なグリルにして迷走とどうしようもないデザイン

日産もジムニーノマドを生産すればいいんじゃねぇの

>ホンダも日産もEVでは先行していると思う
ホンダ…？

>>配下の三菱が高速直結モード作れてるんだからe-powerにも付ければそれで解決だったんじゃないの
>デッドウェイトが増えて通常燃費が低下するんだよ…
>重量物の追加で全体の効率が上がるなんて魔法が使える会社は一握りだ
三菱のは重量があるSUVのみだからな
ホンダみたいに小型軽量で安価なシステム作る技術は無い

>三菱のは重量があるSUVのみだからな
三菱だとエクリプスクロスにPHEV載せてるけど
あのサイズがPHEV載せる限界な気がする

発電機がガソリンエンジンである以上は
ホンダ以上に高効率のエンジンが作れなければ
燃費で勝てないからな…

日産役員だけでデスゲームでもさせればいいのに

>日産もジムニーノマドを生産すればいいんじゃねぇの
今の日産にノマドをあの値段で製造できるとは思えない

日産は使えねぇ役員全員クビにしてからですね

>>三菱のは重量があるSUVのみだからな
>三菱だとエクリプスクロスにPHEV載せてるけど
>あのサイズがPHEV載せる限界な気がする
WLTCモード燃費16km台…
AWDだとそんなもんなのか

>日産は使えねぇ役員全員クビにしてからですね
そのままホンダに行ったらまた社内政治でホンダも崩壊させそうだしな…

でも日産にはポテンシャルがあるから…

ホンダでは我々のポテンシャルは活かせないんじゃなかったのか

トヨタと比べると市街地燃費が一段劣るホンダHV
そのホンダにすら追いつけるメーカーがないのに驚きだよな
トヨタとホンダだけが別のステージで戦ってる

日産も現場の人は優秀って言ってたな

心象悪すぎてホンダが断るだろ

>でも日産にはポテンシャルがあるから…
ポテンシャルあるなら傾かないんだよなー

ほぼ日産側が断ったようなのに今更どのツラ下げて再検討とか言ってんねん
役員一同で土下座するレベルだろ

>心象悪すぎてホンダが断るだろ
せいせいしたとか言われてたんだもんな

>日産がホンダの出資を受け入れるとか
なんでそんなに上から目線なんです？

日米市場で販売対数は全く落ちてないから
コスト競争力さえつければなー
ホンダパワーでコスト削減さえできればなー

>心象悪すぎてホンダが断るだろ
>せいせいしたとか言われてたんだもんな
日産は国からしこたま怒られたんだろ

>トヨタとホンダだけが別のステージで戦ってる
第3世代e-powerで追いつくと日産の人が言ってたけどホントかよって思った

>役員一同で土下座するレベルだろ
内田社長の首を差し出してなんとかしようとしてる

>日産は国からしこたま怒られたんだろ
なるほどなー
せっかく経産省がセッティングしたのにぶち壊したんだもんな

>トヨタと比べると市街地燃費が一段劣るホンダHV
原理的に言えばトヨタのシステムは効率が一段劣るし
コストも高くなるハズなんだが
スケールメリットというか資金や投資力の差が出てる

>内田社長の首を差し出してなんとかしようとしてる
前回子会社化賛成2人しか居なかったのに無理だろ

一方ホンダはエンジンを進化させて
eHEVのエンジン直結モード性能を上げてきた

これが「政治」なんだよね…
損して得を取るって老獪さをとしあきは批判しかできない
世界を相手にすんのに馬鹿正直なだけでは生き残れないのよ

>一方ホンダはエンジンを進化させて
>eHEVのエンジン直結モード性能を上げてきた
新型シビックに搭載されたeHEVめっちゃ評価高くて北米でカーオブザイヤーとったね

>これが「政治」なんだよね…
>損して得を取るって老獪さをとしあきは批判しかできない
>世界を相手にすんのに馬鹿正直なだけでは生き残れないのよ
国語下手か

>>役員一同で土下座するレベルだろ
>内田社長の首を差し出してなんとかしようとしてる
オバロで王子の首を差し出した貴族連中みたいな最期になりそう

eHEVはエンジン直結モードに変速機を追加するなんて噂が出てきてるね
ホンダはやはりエンジン屋だなぁ

国内だとEV技術が進んでいるのはホンダかな

https://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/
感心するくらいに魅力がないラインナップだ…

>No.1300792600
おクスリ切れたのか？

トヨタやホンダと違って特定車種のファンはいても日産自体のファンがほとんどいないのが魅力のなさを物語っている

日産自動車が共同持ち株会社設立交渉が破談となったばかりのホンダの出資を受け入れる可能性について日経ビジネスが３日、報じた。鴻海精密工業や三菱自動車を加え、４社での協業も視野に入れているという。

　　日経ビジネスは完全子会社か分からないが、ホンダの出資を受け入れる方向で協議が進むだろう、と関係者を引用して報じた。ホンダとの協業を選択する場合、内田誠社長兼最高経営責任者の退任が条件となっており、トップ人事を決める指名委員会の大半が内田氏の続投を認めない方向で、３月中旬の取締役会で決定するとしている。

一時期はマツダもエンジン燃焼を極める方針だったけど
最近は聞かなくなったね
スカイアクティブXの後継もイマイチはっきりしない

会社自体がメンヘラなのかね

ガソリンエンジンもトヨタがトップランナーなんだよな…
ダイナミックフォースエンジンと張り合えるレギュラー仕様エンジンがどこにもない

仮に本田と日産が組んだとして販売台数がイコールになるかと言えば
トヨタに結構食われそうな気がする

ホンダの了承なく鴻海混ぜるとか乗ってくるわけないやん
アホちゃうか

>会社自体がメンヘラなのかね
中の人が争い合ってるから外から見るとメンヘラに見える

開発リソースないならトヨタのHV導入すればいいのに
特許はほぼ無料で使えて指導もして貰えるんだろ？

なんでそんな鴻海を噛ませたがるんだ
これ鴻海の本命はホンダで日産経営陣が操られてないか？

ご自慢の技術でなんとかしてみせろよ

>ホンダとの協業を選択する場合、内田誠社長兼最高経営責任者の退任が条件となっており、トップ人事を決める指名委員会の大半が内田氏の続投を認めない方向で、３月中旬の取締役会で決定するとしている。
異世界社長
対等合併とか通るわけない事言ってたら追放されたんだが

>なんでそんな鴻海を噛ませたがるんだ
>これ鴻海の本命はホンダで日産経営陣が操られてないか？
鴻海の幹部は元日産なんだよいわば古巣で同じ釜の飯を食った仲
なんで配慮を求めれば応えるだろうって実は日産も心配してないんだよね

通産省ばかりがメンツのために口出してる格好なのよ

>リーフにゼロヨンで勝てない骨董品なんていりませんがが今の日産の答えや
そんな骨董品程度にしか勝てないリーフ

てか3月に取り取締役会で社長引き摺り下ろせるかもわからないのに
スピード感が無さすぎる

出資受け入れとか株価操作なんじゃないの

物理的に社長の首を切ってはどうかね

土壇場で裏切る家臣が重用された例は我が国にはないんだよなぁ
もっと前の段階で殿を諌めたけど聞き入れられなかったような人は別だけど

>物理的に社長の首を切ってはどうかね
社長より役員共が問題なんですわ

>出資受け入れとか株価操作なんじゃないの
決算前だからこれだな
嘘でもなんでもいいから3月だけ株価が上がればいい

>物理的に社長の首を切ってはどうかね
だからちゃんと切って社内昇格のプレ出したろ
何見てる

>国内だとEV技術が進んでいるのはホンダかな
進んでるって言える要素あったっけ

>一時期はマツダもエンジン燃焼を極める方針だったけど
>最近は聞かなくなったね
>スカイアクティブXの後継もイマイチはっきりしない
またマツダ巻き込もうとしてんのか？

>一時期はマツダもエンジン燃焼を極める方針だったけど
>最近は聞かなくなったね
>スカイアクティブXの後継もイマイチはっきりしない
そりゃつい最近発表したんだからはっきりするわけねーだろ

数年後に日産の下請けの企業が台湾や中国ばっかになって
日本の下請け業界は失業者であふれそう

>数年後に日産は失業者であふれそう

経営層が会社の存続に興味ない感じ

>>日産「俺たちを助ける権利を得ることを再検討する権利をやろう」
>日産オプーナ

>日産「俺たちを助ける権利を得ることを再検討する権利をやろう」
実際こんな感じなんだろうな

日産はずいぶん前に国内の下請け切りまくってマレリがゾンビしてるくらい

でも日産がいきなり倒産すると各所への影響が大きいのは確か
部門切り売りしてじょじょに倒れて…

もうそれしかないように思えてきた

GT-Rなんてもう化石だろ
2007年の車じゃん

日産の時価総額1兆5000億円でも
負債が17兆円とかそりゃいらんわってなる

イーロンの足舐めて日産バッヂ付けて売る権利を買えばいいんじゃね？

車体部門←ルノーの使い回し
エンジン部門←e-POWER欲しいか？
NISMO部門←SuperGTしか強くない…
スポーツカー部門←10年以上FMCしてない

>GT-Rなんてもう化石だろ
>2007年の車じゃん
エルグランドのエンジンもどのグレードだか忘れたけど15年くらい前の設計じゃなかったっけ

>車体部門←ルノーの使い回し
>エンジン部門←e-POWER欲しいか？
>NISMO部門←SuperGTしか強くない…
>スポーツカー部門←10年以上FMCしてない
今の役員もどうかとは思うがやっぱりゴーン時代の技術投資軽視原因だよなぁこれ

>シルビアが新発売したら欲しい
>5ナンバーサイズで
永遠に言ってろ

でもアメリカで無双したよ？

>でもアメリカで無双したよ？
それだってもう過去の栄光でしょ

>>そんなに日産て必要か？
>日産の存在価値はこの番組だけ
その番組名みたいにアベレージ超えたな
悪い方に

経済産業省「ホンダ！いいから黙ってカネ出せや」
こういうこと？

>経済産業省「ホンダ！いいから黙ってカネ出せや」
>こういうこと？
出てくるのは日産側の情報（リーク）のみでホンダも経産省も沈黙してるぞ
日産が勝手に言ってるだけ

>負債が17兆円とかそりゃいらんわってなる
ルノーと資本提携してゴーンが来る前の日産の負債が4兆行かないぐらいだったから
マジであの時潰れた方がマシだったんだなあ

自部署がまともに仕事してんのに他部署がダメ過ぎて人貸してくれよいいじゃん余ってんだからって言われるのに似てる
他部署の上の人間は下にやれやれ言ってるだけで動かないのも似てる

GTRがなくなってもいいのか！？

自動車メーカーなのに自転車操業とは…

中古車検索すると分かるけどスカイラインてR34の値段が異常
今アレと同じ車出せばアメリカでバカウケだぞ日産

>GTRがなくなってもいいのか！？

>中古車検索すると分かるけどスカイラインてR34の値段が異常
>今アレと同じ車出せばアメリカでバカウケだぞ日産
スカイラインは今も売ってるぞ
全然売れてないけど

>中古車検索すると分かるけどスカイラインてR34の値段が異常
>今アレと同じ車出せばアメリカでバカウケだぞ日産
その手法で出したZは売れましたか？

>ホンダも経産省も沈黙してるぞ
ホンダはともかく経産省は黙ってるわな
主導してたとしても役人が業界の再編を手引きしてるなんてバレたら問題だし

今のGTRなんて古臭い設計だし700万スタートが妥当でしょ
どうして1400万スタートなんだよ

日産側から決裂宣言したからもう助けないって状況にやっと気づいた
遅すぎた

>1741073508317.jpg
>日産の存在価値はこの番組だけ
毎週土曜夕方にやってる何が面白いのかよくわかんねえ番組か？

>GTRがなくなってもいいのか！？
どうぞどうぞ！ついでに日産もなくなって下さい
日本は自動車メーカー多すぎて共食い状態だから

>その手法で出したZは売れましたか？
その手法で出したつもりでこれなら
作り方が雑すぎねえかな

>日産側から決裂宣言したからもう助けないって状況にやっと気づいた
>遅すぎた
俺を助ける権利をやろう
どうした
間に合わなくなっても知らんぞ？

>車体部門←ルノーの使い回し
>エンジン部門←e-POWER欲しいか？
>NISMO部門←SuperGTしか強くない…
>スポーツカー部門←10年以上FMCしてない
コンパクトカーの品質←

>その手法で出したつもりでこれなら
>作り方が雑すぎねえかな
バレちゃった…

>その手法で出したつもりでこれなら
>作り方が雑すぎねえかな
内装ダッサ…
これが今の時代の車かよ…

日産がヤバイと知れ渡った今新車買おうとはならない

>俺を助ける権利をやろう
>どうした
>間に合わなくなっても知らんぞ？

内装がですね…

幽霊役員が60人も居たんじゃ
どうやっても会社再建は無理だろうな

>日産がヤバイと知れ渡った今新車買おうとはならない
ここまで会社傾いてるって情報出てんのにお買い得仕様の一つも出さないからな
経営陣の頭何が詰まってんだろうな

ホンダに私を救うという栄誉を授けた

>コンパクトカーの品質←
こんなふうに壊れてるの初めて見たわ
意味わかんねえ…

>1741074791053.jpg
何回見ても助けて貰う立場のセリフじゃないの嗤う
ホンダが「上も下もない」っていうなら格好いいけど
明らかに下の立場のやつが「上も下もなく」なんていうの滑稽でしかないんよ

GT-Rは最後までアナログで貫き通したの本当に良いと思うよ

>幽霊役員が60人も居たんじゃ
出社してない名ばかり役員だけど報酬だけはきっちり貰ってるんやろな

>内装がですね…
内装はホンダもアレだからお似合いだな

充電中の出火ですか　たいしたものですね

助けてくれるならNSXにe-power載せてやってもいいぞ

>こんなふうに壊れてるの初めて見たわ
>意味わかんねえ…
雪国だから融雪剤で下回りには厳しい環境なんだろうけど
それでこんな壊れ方する車って日本車メーカーで日産だけだろうな

NSXはもう死にました

>助けてくれるならNSXにe-power載せてやってもいいぞ
2代目NSXがハイブリッドなの知らなそう

クラスが下な86BRZの内装の方がスポーツカー！感出せてると言うね…

>GT-Rは最後までアナログで貫き通したの本当に良いと思うよ
俺外人の感覚で意味わかんねえと思うのが
クソ高い金額で右ハンのR34を右側通行の国で乗るなら何で素直にR35買わねえんだろうな

>クラスが下な86BRZの内装の方がスポーツカー！感出せてると言うね…
いや俺は別にどっちもどっちっていうか･･･

NSXってあれだろ？
高過ぎてアメリカですら売れなくて廃止になった車だろ？

>日産がヤバイと知れ渡った今新車買おうとはならない
部品が出ない可能性が出てきたから
日産車を買うことがリスクになる可能性ある

>NSXってあれだろ？
>高過ぎてアメリカですら売れなくて廃止になった車だろ？
あんな車の開発に多額の金とリソースかけるなら普通にV10FRのアレ市販してりゃよかったんだよな
アレ開発終わってて市販がリーマンで没になった車だったんだし

ホンダ「EVに出遅れたのでAFEELAと0シリーズをアピールする」
（ホンダe　NvanE　プロローグ　Eny1　ZDX）
日産「技術の日産！」
（リーフ　アリア　サクラ）

NSXはね…2000万払ってこのハンドルかよ…ってなるのがね…

>明らかに下の立場のやつが「上も下もなく」なんていうの滑稽でしかないんよ
逆だよ
日産が上
それは変わらない

ミニバンの内装かな？

>NSXはね…2000万払ってこのハンドルかよ…ってなるのがね…
2000万もする車の運転席見たことないからよく分かんねーや
まあ今後も永遠に分かる機会ないと思うしいいか

ハゲてきそうな内装だなNSX

NSXはそもそも走ってるの滅多に見かけないしな

>クソ高い金額で右ハンのR34を右側通行の国で乗るなら何で素直にR35買わねえんだろうな
キャラグッズみたいなもん
マジンガーZの超合金好きなやつに今のガンプラの方が出来良いよって言う馬鹿居ないだろ一緒

>>NSXはね…2000万払ってこのハンドルかよ…ってなるのがね…
>2000万もする車の運転席見たことないからよく分かんねーや
>まあ今後も永遠に分かる機会ないと思うしいいか
他も大して変わらんと思う
ガヤルドとかもこんなんだし

頼む！社員や下請けはどうなってもいい！
俺達の立場だけは保証してくれ！

>>ホンダもずっとやっているんだよねぇ
>EV全振りってこないだまで言ってたじゃん
HRC切り離して残してあるよ

ADバンの後部ドアがね…

日産の下請けはもうホンダに接触してると思う

>NSXはそもそも走ってるの滅多に見かけないしな
俺未だに一度も見たことないわ

>EV全振りってこないだまで言ってたじゃん
カーボンニュートラル実現のための手段が今のところEVしか無いから最終的に電動化するとは言った
カーボンニュートラル燃料を使うエンジンの研究開発は今やってるよ

>ガヤルドとかもこんなんだし
ガヤルドは完全に見た目のハッタリ全振りカーで潔かったな

>>NSXはそもそも走ってるの滅多に見かけないしな
>俺未だに一度も見たことないわ
白と黒のなら一度だけ見たことある

これだけ会社傾いたらすごい値引きで買えそうな新車あったりとかで少しは話出たりするもんだけど
日産は日本市場捨ててるからそういう車一個もないし全く話題にならないのすごいよな

>NSXはそもそも走ってるの滅多に見かけないしな
まぁアメリカ向けの車みてえなもんだし

>ハゲてきそうな内装だなNSX
めっきじゃなくてアルミ押し出しだから剥げることは無いと思う
金かけてるはずなのにそれを感じさせないのはデザインの問題なんだろうな

>これだけ会社傾いたらすごい値引きで買えそうな新車あったりとかで少しは話出たりするもんだけど
>日産は日本市場捨ててるからそういう車一個もないし全く話題にならないのすごいよな
逆に安いはずのOリングがすごい値段になってるって話題が出てた

首都圏に拠点が集中してるから…
新高島（みなとみらい）のグローバル本社なんて全員電車通勤だろ？
車で稼いでるのに車乗ってないからどんな車が欲しいとか理解できてないんだ

日産がヤバくなったのはアメリカで投げ売りし過ぎたせいだし値引きはしないでしょ
日本は値引きほぼしなくても買ってくれる数少ない市場だし

>日産がヤバくなったのはアメリカで投げ売りし過ぎたせいだし値引きはしないでしょ
なぜ値引きしないと売れなくなったかってとこに注目しないと

>No.1300816977
前の三菱社長は車嫌いだったぞ？
でも三菱は立ち直った

>なぜ値引きしないと売れなくなったかってとこに注目しないと
日産に言ってくれ

>>こんなふうに壊れてるの初めて見たわ
>>意味わかんねえ…
>雪国だから融雪剤で下回りには厳しい環境なんだろうけど
>それでこんな壊れ方する車って日本車メーカーで日産だけだろうな
電着ケチってるんだろ

日産は下請けにコミットさせられなくなったのもデカいな
調達力ないのをOEMパワーでねじ伏せていただけ

交渉再開に必要な条件は日産経営陣の首を斬って吊るすことなんだろうが
日産出来るの？

>日産は下請けにコミットさせられなくなったのもデカいな
こういうことするのトヨタだけだと思っていたが日産の業績考えたら似たことしていたのは予想外だったわ

三菱の前社長が車嫌いって国沢が流したデマじゃなかったっけ

特別に日産へ投資する権利をやろう

>交渉再開に必要な条件は日産経営陣の首を斬って吊るすことなんだろうが
>日産出来るの？
時代が時代なら家老一同が腹を切って家だけを守ってもらうって流れなんだがな

>ホンダとの協業を選択する場合、内田誠社長兼最高経営責任者の退任が条件となっており
だから子会社化だつってんだろ
協業じゃねぇ

子会社化が一番丸いだろ
出資することの旨みが見えん

ホンダ「これから役員のみなさんには殺し合いをしてもらいます」

>だから子会社化だつってんだろ
>協業じゃねぇ
だったらホンダも社長解任してくださいよ
それで五分だ

>ホンダ「これから役員のみなさんには殺し合いをしてもらいます」
日産の呪いが出来るんじゃね

出資されるまで社長の退任劇やるので？
もうホンダに構うのやめろよ…

>だったらホンダも社長解任してくださいよ
>それで五分だ

日産の役員って何か能力とか実績ある人いるの？

手首を切るブスがこれほど似合う企業は他に類を見ない

>>No.1300816977
>前の三菱社長は車嫌いだったぞ？
>でも三菱は立ち直った
直ってねえ
もうずっと低空飛行

フォーミュラEってやる意味あるの？
共通の車体はダラーラで基礎コンポーネントはルノーでしょ？
なんで日産はやり続けてるの？

虹裏スーパーリンク！
https://futabaforest.net/b/res/1300800941.htm