車業界では中国政府が独資企業をなかなか認めなかったというのがあります。 メリットでいえば、中国では複雑怪奇なシステムと人脈あってのインフラ整備・・・というのがありますので、工場上屋の管理にしても、消防法、建築法、ガス電気水道などの管理、人事労務的保障など、中国の法律や役人との折衝で無駄な出費を抑えて運営をしていくのは、外国人には無理な面があって、その分、合弁であれば、そのようなインフラがスムーズです。 デメリットといえば、核心技術の漏えい、合弁先中国人幹部の不正、企業理念や体質的な価値観の違いが日系側には管理ができず、致命的なことに発展する場合も多く、合弁解消・中国撤退のリスクは大きいといえますね。 ただ、日本でも大手が合弁するということがよくありますが、それは相手のいいところを利用し、盗むというのは同じだと思います。 ただ、そんな特殊なインフラや基本的な価値観が、大きな溝となって修復不可能！っていう可能性が、日本人同士であれば、中国や外国との合弁ほどではない・・・ということでしょうか。 技術流出については、中国の日系でも、核心技術は内製したり、情報漏えいに気を使い、お金を使ってます。 簡単な対策でいえば、パソコン使用のパスワード化、メール送付の規制課や、気軽に情報をUSBで回したり、印刷ができないようなシステムを導入している企業もありますね。 ご質問者さんの会社がどのような規模で、どのような条件で、どのような相手と合弁会社を作るのか知りませんが、中国の商流や商習慣、対外合作部や役所関係へのルートをきちんと日本人感覚を持ち合わせ、中国側処理ができる中国側幹部との信頼関係締結がどのくらいできるか・・・というのがカギになるんですよ。 技術漏えい・・・っていうのは、逃れられない一面を持ちますが、そこは中国人社員の幹部社員の待遇にもよります。 よく日系で、金もないのに、管理も悪いのに、ろくな丘陵も待遇も与えてないのに、「中国との合弁は大変だ！」とか「企業秘密漏えいが心配だ！」と騒ぐ日本人がいるんですが、資金もなく、待遇もなく、それでも中国人が日本企業のために日本人感覚で忠誠をつくす！とでも言いたいのか！と、説教したくなるくらいの日本人が多いんですよ。 ですので、リスクがあるとしたら、それはもう、日本人自身の甘さともいえますよ。