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四駆だけで横風等は大して対処出来ないのでは？足回りの構造とボディ剛性がかなり重要で、そこに高度な制御技術があってこそだね それで言うとデリカD:5はスタビリティが高くビクともしない！他のミニバンとは比較にならないレベルの剛性！ビルトインラダーとリブボーンフレーム　足は独立懸架でリヤはマルチリンク　このような構造のミニバンは他に無い。

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低床のステップとデリカD:5が共用出来るとは思えないし、デリカは唯一の路線で良い！ 同じような扱いは要らない！　これ以外は解る部分も有りますね。

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トヨタとは別で良いと思う！そもそもの思想と路線が違うのでは？ただ技術面でトヨタにはメリットが有るでしょうね。 自動車会社の中だけでみれば吸収されて終わりかも知れないけど、企業グループの一員と全体でみれば三菱グループの方が圧倒的に巨大。

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高校の無償化は必要性を感じません！それよりも小中学校の教材費や給食費は無償化にするべきでしょう！特に私立高校費用に関して何故する必要性があるのか何が目的なのか？これらより最優先でやるべきは税制の見直しで負担軽減！日本の税制は住宅を所有すれば固定資産税や都市計画税を支払い、車を購入すれば各種税金の盛り合わせが付き、毎年の自動車税を払い、走行する為の燃料にも暫定というおまけ付きの税盛り合わせと更におまけが付いて二重に課税！生活と生きて行く上で必要な食料品にまで課税　束の間の一杯の酒にも税が溢れている！笑　やっとの給料日の明細見れば引かれている額とその保険税の多い事！年収の壁是正を要望すれば財源財源のオンパレード！最低賃金水準に見合った形にするだけではないのか？住民税ってのも結構な負担だよ… 増税は簡単にやり減税や負担軽減については難癖付けてやらない ある意味異常な位の負担率で額だよ！

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ならデリカD:5で良いってなるかな。 今のＣＸ８０のデザインにそのままスライドドアを当て込むのは難しいのでは？あとマツダのデザインコンセプトから逸脱するのではないか？？？ボディ剛性に関しても結構大変じゃないかな、三菱デリカD:5のようなラダーフレームビルトインモノコック　リブボーンフレーム構造ボディのようなモノの技術があってこその高い剛性が得られるわけだし、技術とノウハウが必要だろう！高い水準を求めると簡単では無いし、準ずる程度だと比較されて酷評される可能性もあるのでは？

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ラグジュアリーなのかスポーツテイストな路線なのかどっちなのかと思うね！エンジンや駆動系や足回りで観るとスポーティだけど、エクステリア　インテリアデザイン性で観ればラグジュアリーに見て取れる、乗り心地等の走行性やセッティングで受ける印象が違っているのではないかな？あとは、フロントノーズが長い所でＳＵＶとしての扱い易さがどうか？狭小路や多少の悪路走行になると(雪道等)オーバーハングが短い方が走りやすいしコーナリング性能と居住性にも影響が有るのではと思う。三菱デリカD:5やアウトランダーと比較すると、こちら側のパッケージングと完成度が高いと考えますね！ デリカD:5Chamonixの方が価格面と装備　積載性使い勝手が良い。

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