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日産e-POWER、ホンダe:HEVの国内販売台数が多いのはどっちかな？ 別に「e-POWER」が大ピンチでもないんだけど。 いつも思うのだが、ベストカーの記事って大衆の評判を聞いて、つまみ食いした記事を適当に掲載しているみたいで、考察が甘いね。 評論するならちゃんと乗り比べて定性的、定量的に根拠をもって、もっとまともな記事を掲載しないと読んだ側は「あっ、そう、ふーん～」と、読んで損したという感想だな。

国交省のお役人たちは、まるっきし車業界の事を判らずに今回のトヨタに対する処置を決めたわけでもないだろう。 お代官様と越後屋の関係でもあるまいし、このままトヨタグループの一連の身勝手な振舞いを見て見ぬ振りはできないだろう。 それだけトヨタグループが長年に渡り行って暴利を貪ってきた不正行為は悪質そのものだということ。 「しっかり指導」は当たり前のことだ。

豊田自動織機の不正に対して、国交省は「量産メーカー失格」と言っているぐらい醜い規定違反とし、ほぼすべてのエンジンの型式指定を取り消した。 同じくカローラ2車種についても、試験やり直しで基準を満していないことが判明すれば、型式指定を取り消されても不思議ではない。

トヨタの悪事はまだまだこれから出てくるんだろね。 これを擁護するトヨタ信者もたくさん群がっているのもトヨタの特徴だ。 と言うのも利害関係者はこれがあたりまえ、「章男の言うことは絶対」どこかの最高指導者が言うことには逆らえないと一緒だ。

トヨタの悪事はまだまだこれから出てくるんだろね。 日産がヤリ玉になってたけど、トヨタの場合は一連の不祥事に続き、協力会社に対してもかなり悪戯なやり方で締め付けをやってきたるわけだ。 売上高が過去最高と自慢げにニュースは取り上げているけど、自分だけが太る構図をさらに強化して平然と犯罪に近い行為を行ってたということです。 これを擁護するトヨタ信者もたくさん群がっているのもトヨタの特徴だ。

トヨタとトヨタグループの不正は正さないとね。 トヨタ認証不正「国連基準」も満たさないのに海外で生産なんかできるはずがない。恥を知れ。