ふたばフォレスト

日本人に車を売りたくなさすぎる会社

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

EVリーフが国内で発火したばかりなのに応援て

部品注文してるけど遅すぎ

日産部品って他メーカーの流用とか出来ないんか

ノートオーラ試乗したけど悪くなかったよ
ケチらずプロパ色っとの新しいの搭載すりゃいいのに

数百円だったら応援で買わんでもないが
その万倍じゃねえ

昔日産という会社があったのさ。めでたしめでたし

>昔日産という会社があったのさ。めでたしめでたし
「どうしてなくなっちゃったの？」
「驕り昂ぶったからさ」

スレ画になる前はそんな嫌いなデザインではなかった

買いたい車がねぇよ（エクストレイルオーナー）

>買いたい車がねぇよ（エクストレイルオーナー）
ノートのユーザー以外みんなそう思ってるだろ

いま日産車買うやつってなんかの修行でもしてるの？

フリードみたいな車が要るだろうな

>いま日産車買うやつってなんかの修行でもしてるの？
三菱もまぁそんな感じじゃね

>EVリーフが国内で発火したばかりなのに応援て
燃えたのか…
中華と違って絶対燃えない完ぺきなEVのはずだったのに…

日産は軽自動車ですらぼったくり価格で売ろうとする

ノートオーラは悪くないよね
ミニバンのセレナとSUVのエクストレイルしか売れる車種がないのかな

ソリオみたいなの出さないの？

日産は燃えているか

ノート（オーラ）はマジで今の日産の大黒柱でしょ

>No.1299151729
うん？走行・保管中に出火のケースあったのかよ
としあきは国産EVの出火ケースないって言ってたのに…

まあでも日本国内ならまだ大丈夫なんじゃないの
世界は知らん

>ノート（オーラ）はマジで今の日産の大黒柱でしょ
他の柱が腐り落ちてるだけのような

今の状況で日産車なんか買う奴は情弱だけだろ

ウィーカーズで日産の中古車を買う

>今の状況で日産車なんか買う奴は情弱だけだろ
別に売ってるものに問題はない訳だが

e-POWERってHVの中では1番技術的に簡単なんだよな
なんだよ技術の日産って

自動運転技術は1番すごいと聞く
でもセレナに600万は出せないよね

キューブやマーチ作ってた時のメンバーに頭下げて戻ってもらえよ

ターボじゃないルークス試乗したけど恐ろしく遅かった

>e-POWERってHVの中では1番技術的に簡単なんだよな
>なんだよ技術の日産って
詐欺同然のイメージ戦略は見事だったわ
たぶんe-POWERが最新のHVでトヨタのTHSが古臭い時代遅れのHVだと思ってる人けっこう居る
e-POWERですら先に三菱が上位互換出してるのに

>うん？走行・保管中に出火のケースあったのかよ
>としあきは国産EVの出火ケースないって言ってたのに…
実は佐賀でも放置中に燃えたことある

EVってやっぱり怖いよな
モバイルバッテリーが燃えて人が死ぬこともあるのに

サニーあるん？

あれー？リーフは中国車と違ってこんなになっても発火しないリーフが燃えた例はないってとしあきドヤってたよねー？

どうしてホンダと喧嘩しちゃったの…

>>今の状況で日産車なんか買う奴は情弱だけだろ
>別に売ってるものに問題はない訳だが
数年後の会社の存続が危ういとリセール悪くなるし
逝っちゃうとメンテ困るぞ

取締役の保身がされないから…

>どうしてホンダと喧嘩しちゃったの…
共同記者会見であれだけ対等って念押ししたのに子会社化って言うから…

>実は佐賀でも放置中に燃えたことある
あれは水害で水没した車じゃなかったか

安全で燃えないと評判のリーフが燃えたな
これは日産の行く末を暗示している

今日産は大幅値引きしてくれるから
セレナあたり狙うならアリだよって
懇意にしてるホンダの兄ちゃんが

パナソニックかソニーあたりが買わないかな

>e-POWERですら先に三菱が上位互換出してるのに
三菱にシリーズハイブリッド車なんてあったっけ

>今日産は大幅値引きしてくれるから
>セレナあたり狙うならアリだよって
>懇意にしてるホンダの兄ちゃんが
ミニバンに関しては日産を皮肉ってる場合じゃないが

>どうしてホンダと喧嘩しちゃったの…
役員の数と報酬が下がると分かってるから反対するわな

>安全で燃えないと評判のリーフが燃えたな
数少ない良いとこが一つ消えた

>数年後の会社の存続が危ういとリセール悪くなるし
>逝っちゃうとメンテ困るぞ
2030年燃費規制を乗り切る手がないスバルもお先は真っ暗だが

HRエンジンの出来の悪さは酷かった

鴻海は前向きだったけど日産が寄生虫と知ると否や鴻海とホンダと三菱と日産で協業って妥協案出してきて笑ってしまった

>どうしてホンダと喧嘩しちゃったの…
バイク屋如きが足下に置こうとするからよ
みたいな妙なプライドが出ちゃって

>2030年燃費規制を乗り切る手がないスバルもお先は真っ暗だが
シリーズHV作ってない所は全部ダメだよねこれ

役員がホンハイからお金もらってるか買収後のポストを約束されてるんでしょ

>バイク屋如きが足下に置こうとするからよ
>みたいな妙なプライドが出ちゃって
そんなことより今の役員の7割リストラされるから必死よ

テスラ含む他社のEVがもっと多い台数燃えてるのに
たった1〜2台燃えただけで叩くのはパジェロが燃えた時みたい
走行台数多いトヨタの方が燃えてるがパジェロばかり燃えたみたいに報道

>そんなことより今の役員の7割リストラされるから必死よ
対等合併しても新しい会社設立してホンダ日産がそれぞれ対等に存続しても役員報酬と数は減らさないとダメでしょう
頭マーチかよ

>頭マーチかよ
もうマーチも死んだから本当にそうだね

ホンダは普通に攻略組パーティで日産幹部はPK特化ビルドの対人厨なんで
対等に付き合ったら殺られちまうンだわ
子会社化は普通に真っ当な落とし所

>たった1〜2台燃えただけで叩くのはパジェロが燃えた時みたい
>走行台数多いトヨタの方が燃えてるがパジェロばかり燃えたみたいに報道
そもそもそんな騒ぎになってたか？
ハブボルト折れ空飛ぶタイヤ以外の記憶無い

なんで完成されてたオーラの顔スレ画の代で台無しにしたの？

>うん？走行・保管中に出火のケースあったのかよ
充電中の火災だそうで

>なんで完成されてたオーラの顔スレ画の代で台無しにしたの？
前期型の顔面の金型の償却期間が終わった

>いま日産車買うやつってなんかの修行でもしてるの？
付き合いだなー仲いい従弟がディーラー勤めてて昔から車関係丸投げしてるわ
身内ゆえに全部やってくれるから店に行った事すらない

>>昔日産という会社があったのさ。めでたしめでたし
>「どうしてなくなっちゃったの？」
ガソリン車を捨てたからじゃないの？

日産は良い車を作る会社だと思う
でも身銭を切るのは嫌かな

>日産は良い車を作る会社だったと思う

税金で面倒見てるんだから買わなきゃ損だよ？
さあ一緒に街中で後ろ指刺されよう

>付き合いだなー仲いい従弟がディーラー勤めてて昔から車関係丸投げしてるわ
>身内ゆえに全部やってくれるから店に行った事すらない
これな
車に興味なければ楽でいいけど
ほしい車が他社の場合はぐぬぬ案件だよ

今までに乗ってきた10台の中に日産車は無かったから今後も選ぶ事はないだろう
まあどうでもいいが

試乗だと高速走行しないから出来損ないHVでも良いように感じてしまう

>充電中の火災だそうで
いや今回が充電中でそれ以前にあったってことが書いてあるのが
>1740486227384.png
の画像

頑丈さだけが取り柄だったリーフが燃えたらいよいよアイデンティティが無くなるぞ

仕事しない癖に欲とプライドは高い上司って下からしたら最悪やろな

ダメな日本企業のテンプレ

>なんで完成されてたオーラの顔スレ画の代で台無しにしたの？
日産ってフルモデルチェンジでいい顔にしてマイナーチェンジで台無しにするのよくやる気がする

>仕事しない癖に欲とプライドは高い上司って下からしたら最悪やろな
大丈夫
上から下まで同じだから

>なんで完成されてたオーラの顔スレ画の代で台無しにしたの？
日産ほど改修がヘッタクソな会社はないからね
それで過去何台の車を殺してきたことか

何を言われてもいいけどターボラグや変速ショックや低速スカスカもなくアクセルを踏めば踏んだだけリニアに反応して加速してくれる電動のフィールは一度体験したらエンジン車には戻れないと思う

RZ34買っても大丈夫？

>何を言われてもいいけどターボラグや変速ショックや低速スカスカもなくアクセルを踏めば踏んだだけリニアに反応して加速してくれる電動のフィールは一度体験したらエンジン車には戻れないと思う
別にそれは日産じゃなくてもいい…

>今日産は大幅値引きしてくれるから
>セレナあたり狙うならアリだよって
>懇意にしてるホンダの兄ちゃんが
でも今の日産車は耐久性がなあ
少々安く買えてもすぐにぶっ壊れるんじゃかえって損だよ

>何を言われてもいいけどターボラグや変速ショックや低速スカスカもなくアクセルを踏めば踏んだだけリニアに反応して加速してくれる電動のフィールは一度体験したらエンジン車には戻れないと思う
日産買うくらいならテスラとかヒョンデ買うわ

アリアNISMOじゃアイオニック5Nには勝てないと思うんですよ

>日産買うくらいならテスラとかヒョンデ買うわ

>日産買うくらいならテスラとかヒョンデ買うわ

>日産買うくらいならテスラとかヒョンデ買うわ

>日産買うくらいならテスラとかヒョンデ買うわ

>日産買うくらいならテスラとかヒョンデ買うわ

これ一人でやってると思いますよ（画像略

>フリードみたいな車が要るだろうな
おとなしくホンダの軍門に下ってプラットフォームなり恵んでもらえば良かったのに

EVは全部駄目だな

日産にフリードがいるかと言われたらあんまり
国内では日産って割と売れてんだよ現実として
海外が死ぬほどダメ

親の仇でもなければ特別なこだわりがあるわけでもないならトヨタかスズキで間違いない状況になった感じだ

>海外が死ぬほどダメ
北米でのブランドのダットサンをやめた時点でもうやる気なんて欠片もなかったよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

日産信者怒りの連投(笑)

いよいよヒ産自動車に

再建計画
「新車を出せば売れます！」

え？ダメだったから潰れそうなのに？

>>No.1299151729
>うん？走行・保管中に出火のケースあったのかよ
>としあきは国産EVの出火ケースないって言ってたのに…
陸送中に他の車を4台くらい巻き込んで燃えたのは有名だったと思うんだ
リーフを上段の前の方に積んでたせいでどうにもならずキャリアカーも燃えた

>>仕事しない癖に欲とプライドは高い上司って下からしたら最悪やろな
>大丈夫
>上から下まで同じだから
そういやホンダに言われたくはないとか顔隠した工員が答えてるインタビューなかったか
それともあれは幹部の心中を想像したせりふだったかな？

無能だらけの役員がどのメーカよりも多い
経営陣ではなく開発が偉そうにふんぞり返っている
潰れるべくして潰れる感じだな

最近CM減った気がする
こういう時こそイメージアップ戦略が必要

このまま海外資本に乗っ取られるのは辛い・・・

>e-POWERってHVの中では1番技術的に簡単なんだよな
>なんだよ技術の日産って
80年以上前の戦車でもやってたくらいだからな
あっちは車重に対して強度のあるミッションが作れなかったのが採用した一番の理由だけど

>日本人に車を売りたくなさすぎる会社
決算資料でラインアップ強化と言いながら
ノート/オーラ以外全部日本に出ない奴

>最近CM減った気がする
>こういう時こそイメージアップ戦略が必要
日産はあのレベルのCMしか作れないなら
やんないほうがイメージいいわ

開発部門のエリートたちは、「会社が儲からないのは経営者が悪いからで、技術は日産が競合他社より上」と考え、そのプライドを捨てられません。会社がうまくいっていないのは事務系の経営者がダメにしたのであり、「だれかホワイトナイトの資本家が来てくれて、金さえ出して口を出さなければ、自分たちだけで復活できる」と考えているようです。

スレ画のノートオーラ乗ってるけどデザインが見たまんまクソなんでおすすめしないなんなのあの縦線
あと自動運転がクソなので事故増えるやろと思ってたら保険料が上がったのでさもありなんだわ

>>海外が死ぬほどダメ
>北米でのブランドのダットサンをやめた時点でもうやる気なんて欠片もなかったよ
40年以上前じゃねえか…

>ノート/オーラ以外全部日本に出ない奴
向こうのキックスはモデルチェンジしたくせに日本のはアジアンカーのまま
そりゃ赤字にもなりますわ
日本市場はノートしか力入れてない

新車開発が滞ってて古いのを使い続けてて売れずに死にかかってるのに開発部門のエリート？

フラッグシップを15年放置だからな

昔はワイルドスピードに日産をはじめ日本車がバンバン出ていたのに・・・

北米旗艦モデルのINFINITIのQX80って思ったより古いPF（パトロールと同じ）で値段がレクサスLXとかレンジローバーとかGクラスとかX5と同じくらいか少し高い

>日本市場はノートしか力入れてない
セレナのプラットフォームは2005年から変わらず20年目
R35は2007年、RZ34はガワだけのZ34で2008年
高齢車しかいねぇ

>>>海外が死ぬほどダメ
>>北米でのブランドのダットサンをやめた時点でもうやる気なんて欠片もなかったよ
>40年以上前じゃねえか…
2022年までブランドとして使ってたんだよ
ゴーン体制の元で日産として販売する事にした
その後は売れてても販売奨励金などで内容はどんどん下り坂だ

>RZ34はガワだけのZ34で2008年
まあZ34も基本はZ33のキャリーオーバー

>フラッグシップを15年放置だからな
そもそもフラッグシップってどの車なのかすら分からなくなってるありさま

>>RZ34はガワだけのZ34で2008年
>まあZ34も基本はZ33のキャリーオーバー
2002年まで遡るからもう23年かぁ

>2022年までブランドとして使ってたんだよ
なる
車体のエンブレムに使わなくなったのが1978年で切り替え完了が1984年ってだけか…

セレナ450万
ヴォクシー390万

>>2022年までブランドとして使ってたんだよ
>なる
>車体のエンブレムに使わなくなったのが1978年で切り替え完了が1984年ってだけか…
すまん間違えた
ゴーンは2012年に一度復活させて北米販売好調にしてた側だったよおいは恥ずかしか！

もうe-POWER捨てよう

買っても補償なくなりそうだし
他社なら数百円の部品交換で万から取られる様な会社の車は買えんよ

GTR（1400万）
A110（1000万）
M2クーペ（1000万）
アルピナD3（1400万）
としあきならどれ乗りたい？俺はM2クーペ

ディーラーで充電中に燃えたのか…

デザインがダメすぎて本当に売りたいのかわからない
役員が60人もいるから足の引っ張り合いをしてるんかな

>ディーラーで充電中に燃えたのか…
車内に可燃物があったとかは？
でも夏場じゃないしなぁ…

>ディーラーで充電中に燃えたのか…
しかも現行やんこれ

>すまん間違えた
>ゴーンは2012年に一度復活させて北米販売好調にしてた側だったよおいは恥ずかしか！
ああいいよ
俺もすぐ否定できるほど詳しくなかったし今再確認できたし

>ディーラーで充電中に燃えたのか…
これ例の年間パスで充電して貰ってたんだろしなあ
補償とかどうなるんかしら

>もうe-POWER捨てよう
そもそもあれ別のシステムなりを作るまでの繋ぎだったはずなのに
さも新しいもの作りきったかのように達成感出して何もしなくなったからな

>ディーラーで充電中に燃えたのか…
テスラや中韓と違って燃えない
とかいう迷信が国内メーカーEVの強みだったのにな
まあ数が出てないからってオチだろうが

客にしてみたらたまったもんじゃないな

>そもそもあれ別のシステムなりを作るまでの繋ぎだったはずなのに
>さも新しいもの作りきったかのように達成感出して何もしなくなったからな
手段が目的になるパターン
新しい物作れなくなってお終い

融雪剤による塩害だったりする？

三菱をグループ会社化したのにPHEVを共用しないのはほんと頭悪いと思う

2021年のは二週間前に水没してそのまま放置してたら出火ということらしい
原因がそれとはいえそれはそれで困る

>>ディーラーで充電中に燃えたのか…
>しかも現行やんこれ
まぁ現行リーフって言っても初代リーフからプラットフォーム流用
ドアパネル流用と実際前後変えただけの化石なのはリーフも含まれる

>2021年のは二週間前に水没してそのまま放置してたら出火ということらしい
>原因がそれとはいえそれはそれで困る
これは補助バッテリーのショートが原因だからガソリン車でも起こり得る
充電中の火災ならメインバッテリーだろうな…

トヨタホンダBMWとかの戦略
ICE→HEV&PHEV→BEV&FCEV（→エコな燃料使ったICE）
日産の戦略
BEV→HEV
リーフからノート生み出したこと自体は良いんだけど…そこから先が無い…

>車内に可燃物があったとかは？
>でも夏場じゃないしなぁ…
可燃物があろうがまず出火しないことには燃えないから…

何故軽ePOWERが無いのか

悲惨過ぎる
https://review.kakaku.com/review/K0000994573/ReviewCD=1717439/

>何故軽ePOWERが無いのか
既にEVがあるからいらなすぎる

>リーフからノート生み出したこと自体は良いんだけど…そこから先が無い…
燃費20%UPコスト20%ダウン！
なお9年前のモデルと比較してであって現行からではない
こういうことやってるからダメなんだよなぁ日産
資料からにじみ出るダメさ

>悲惨過ぎる
これに限らず補修部品のめちゃくちゃな値上げとかしてて
日産はもう壊れたら買い換えるしかないメーカーになってるな

俺はもう日産は無くなっていも仕方が無いと思ってる
R32は好きでした
もう過去のこと

六四天安門事件
六四天安門事件
六四天安門事件

>何故軽ePOWERが無いのか
わざわざ重くする意味が無いし

>燃費20%UPコスト20%ダウン！
コスト20%ダウンとかいいながら販売価格はアップしてるんだろうな

>日産はもう壊れたら買い換えるしかないメーカーになってるな
テスラ式かよ

>何故軽ePOWERが無いのか
燃費改善効果が無いのと居住空間犠牲にしないと積むスペースが無い
ただ実現するとすればFRになると言われてる
ドライブシャフトは無いけどケーブルで動力を伝える

どうなるのか楽しみだけどたぶん最悪で消滅する
役員は逃げき切るかな

>何故軽ePOWERが無いのか
システムのサイズと重量の関係で軽の車体にまともに積めないからだよ
それくらい中途半端なんだ

webmを見に来た

しかもその第三世代e-Powerを導入するタイミングが遅い
日本だけ2026年度ってもうやる気ないよね

>決算資料でラインアップ強化と言いながら
どれも普及滞価格ではなさそうだししかもデカそうなのばっかだな

>何故軽ePOWERが無いのか
非効率だからネ
作れないんじゃなくて作る意味が無い
そもそも日産は軽専用にエンジンが作れないからルノーから供給して貰ってる始末
軽専用に作るわけないじゃない

WRCいいよね…ルマンいいよね…とトヨタ行った人
シビックいいよね…F1いいよね…とホンダ行った人
関東で働けるから！と日産行った人
俺の知ってる人達はこんな理由で各メーカーに就職した

>日産の戦略
>BEV→HEV
>リーフからノート生み出したこと自体は良いんだけど…そこから先が無い…
戦略というか部品余りをしのごうとあれこれ考えた産物だしそもそも派生の到達点なので先など無いのだ

>なんで完成されてたオーラの顔スレ画の代で台無しにしたの？
そ　れ　な

>しかもその第三世代e-Powerを導入するタイミングが遅い
>日本だけ2026年度ってもうやる気ないよね
え…来年なのまだ日産あるのかな…

>なんで完成されてたキューブの顔ブルドックにして台無しにしたの？

>鴻海は前向きだったけど日産が寄生虫と知ると否や鴻海とホンダと三菱と日産で協業って妥協案出してきて笑ってしまった
むしろそこまでの連中なのはとても笑えねぇ…

ダイハツが日産と同じ形式のシリーズハイブリッドを普通車で出したけど
発表当初はそれを軽にも載せるって話だったが、まったく出る気配がないんで無理だったんだろうな

出来る開発はみんな逃げてて残ってるのが残念な開発
なのに開発は一番偉いと思っている
そら潰れるわ

>>しかもその第三世代e-Powerを導入するタイミングが遅い
>>日本だけ2026年度ってもうやる気ないよね
>え…来年なのまだ日産あるのかな…
2026年度だから2027年3月まで出ないかもしれんぞ
あるかな日産

e-POWERに…
エンジン直結モードを追加
→ホンダeHEV
エンジン直結モードとモーター用のギアボックス追加
→ルノーETECH
エンジンをロータリーにしようぜ
→MX30 REV

日産好きだったけどここまで来たら潰れてもしょうがないな

>何故軽ePOWERが無いのか
物理的に載せられないか値段が現実的にならないか色々あるのだろう

>e-POWERに…
>エンジン直結モードを追加
>→ホンダeHEV
ホンダが日産いらないっていうのも分かるよ
下位互換品なんていらんわ

海外では安売りのイメージついてるみたいだが国内てどうなの？

>どうなるのか楽しみだけどたぶん最悪で消滅する
>役員は逃げき切るかな
役員数削減案は最近発表されたけどなあなあになるんだろうな…

>海外では安売りのイメージついてるみたいだが国内てどうなの？
古いのをいつまでも使いまわしてるメーカー

>ホンダが日産いらないっていうのも分かるよ
ラインナップの車格もZとGTR以外はほぼ被ってるからな

>エンジン直結モードを追加
>→ホンダeHEV
これ完全モーター走行とエンジン&モーターアシスト強調走行とエンジン走行とエンジン直結走行を複雑に組み合わせてて
手段は違ってもやってる事はほぼトヨタ並になってるから継続研究は大事だなってなった

貧乏くせえ車を見てくれだけはそれっぽくして高く売りつけるメーカー

３０年ぐらい前の車雑誌で自動車評論家が技術の日産とか言ってるけどユーザーの利益になる技術じゃないよねってぶっちゃけてるのを思い出した

>これ完全モーター走行とエンジン&モーターアシスト強調走行とエンジン走行とエンジン直結走行を複雑に組み合わせてて
>手段は違ってもやってる事はほぼトヨタ並になってるから継続研究は大事だなってなった
これでMT作ってCR-Z復活してくれないかな

V字グリルて結局誰のこだわりだったんだろうゴーンいなくなっても続けてたし

>>なんで完成されてたオーラの顔スレ画の代で台無しにしたの？
>そ　れ　な
初めにその顔になったセレナは売れ続けてるからバン系にはデジタルVモーションは悪くないんだよな
遅れてチェンジしたデイズにもそんなに悪い印象は無いし

ノートe-Powerが出た当初に日産本社で試乗した時に軽に乗せられないのか聞いたら
軽のエンジンじゃ発電量が足りなくて常にエンジン回してモーターで走るなんていう
燃費的に意味が無いって言ってた

>軽のエンジンじゃ発電量が足りなくて常にエンジン回してモーターで走るなんていう
>燃費的に意味が無いって言ってた
マイルドePOWERだな

ミニ四駆で高回転モーターは電力消費が激しいと経験したろ…
日産の社員はミニ四駆作ったことなさそう

>３０年ぐらい前の車雑誌で自動車評論家が技術の日産とか言ってるけどユーザーの利益になる技術じゃないよねってぶっちゃけてるのを思い出した
日産は他社が成し遂げてない技術に挑戦してるって印象は実は昔からほぼ無いんだよな

>これでMT作ってCR-Z復活してくれないかな
これに限らず現在存在するストロングハイブリッドに分類される方式は構造上MTは無理なので…

高速を走行中は発電量が足りなくてエンジンが唸るくらいだしな…
100キロ巡航でも燃費が悪いとか元から無理があるんだと思う

BOSEのスピーカーシステムでプレミアム感をアピールするのはなぁ…
バング&オルフセンとかハーマン・カードン使ってるならおぉ…！となるけど

e-POWERは80キロ巡行くらいで発電エンジン回りっぱなしになる
ただロードノイズも大きくなるのでエンジン音は気にならない
120キロを超えると排気量の小さなエンジンなので頑張って回ってる感じがする

>これに限らず現在存在するストロングハイブリッドに分類される方式は構造上MTは無理なので…
モリゾウがなんか試験的なの作ってなかったか？

もう風車でも回して充電の足しにしろよ・・・
空気抵抗が増えるか・・・

>今の役員の7割リストラされる
えー！！
そんなに！！

>高速を走行中は発電量が足りなくてエンジンが唸るくらいだしな…
>100キロ巡航でも燃費が悪いとか元から無理があるんだと思う
まあこれでも下道しか使わないような日本限定ならそれなりの利点もあるんだよ
ただ世界販売になると巨大な足かせになってろくに販売できない
まあそもそも色々と間に合わせで作った仕組みだから仕方ないが

長距離が不利というEVと同じデメリットを抱えてる

協調回生できないのをワンペダルと誤魔化すのはいただけない
完全に詐欺師の手口

>まあこれでも下道しか使わないような日本限定ならそれなりの利点もあるんだよ
それも競合他社のHV車でいいじゃんってなるな…価格的にも同クラスならさほど無いし

「やっちゃえNISSAN」から「ぶっちぎれ技術の日産」になって8年だが定着してないな

（客が）ぶっちぎれ偽術の日産

愛車が燃えたオーナーにとってはブチ切れ技術の日産だよ

んもー

>>これに限らず現在存在するストロングハイブリッドに分類される方式は構造上MTは無理なので…
>モリゾウがなんか試験的なの作ってなかったか？
それはEVじゃないの

>>これに限らず現在存在するストロングハイブリッドに分類される方式は構造上MTは無理なので…
>モリゾウがなんか試験的なの作ってなかったか？
特許出願されてるのしか分からんかな
情報公開されてる範囲では実際に試作品を作ったかすらも不明

自分の車が燃えた？
そうか大変だね、気持ちはわかるよ
でも日産車なんかに乗るからだよ

二代目キューブに乗ってるけど内装的には良い車だ
土台はマーチなんでマーチのフランス向け仕様って感じかな
フランスは意外と機能的な内装なんだなと

>長距離が不利というEVと同じデメリットを抱えてる
オーラ4WDだけど36Lのタンクで600〜650kmは走れてる
東京〜大阪をかろうじて無給油で行けるか

e-POWERは低コスト化で勝負すればいいのに何故か高級モデルに載せちゃうんだもはや謎である

>120キロを超えると排気量の小さなエンジンなので頑張って回ってる感じがする
だからターボ付きがあるのか
初めて聞いたときは発電機にターボって…と思ったもんだが

年間8000円か14000円払って家にも帰らずに週に一度は帰宅中にディーラーに寄って充電する生活
それだけでも面倒なのに充電中に燃える特典までサービスされたか

>オーラ4WDだけど36Lのタンクで600〜650kmは走れてる
>東京〜大阪をかろうじて無給油で行けるか
満タンで500キロ以上走れるなら十分だなぁ

>e-POWERは低コスト化で勝負すればいいのに何故か高級モデルに載せちゃうんだもはや謎である
他メーカーのHVと違って世界規模で数を作れないから大してコスト下がらないんだよ
だからいっぱい作るためにあらゆる車種に載せようとする

今の日産の現行車は単純にガワがカッコ良くない…

>家にも帰らずに週に一度は帰宅中にディーラーに寄って充電する生活
近所のディーラーだと営業終了後もよく現行リーフがぽつんとお客様駐車場に置いてある
充電完了を待たずに置いて帰る近所の人なんだろうな

20年くらい前に初代キューブに乗ってたけど随分とまあ落ちぶれて

>e-POWERは低コスト化で勝負すればいいのに何故か高級モデルに載せちゃうんだもはや謎である
逆に安いモデルのキャラバンは7速ＡＴ積んでるんだよな
多段ＡＴって高級車のイメージあったんだけどなぁ

錆進んでないフルノーマルのHR34買おうかなとは思ってる

なんでルーテシアと同じPFなのにルーテシアより酷い面になったのか
ノートは前の顔のほうが格好いいよ…

>>長距離が不利というEVと同じデメリットを抱えてる
>オーラ4WDだけど36Lのタンクで600〜650kmは走れてる
>東京〜大阪をかろうじて無給油で行けるか
四駆とはいえ燃費悪いな

36と37スカイラインに乗ってきたけど次がないから何乗るか悩む

どうなるのかなあ
どうなっても別にいいかなあ
そういう心境

>逆に安いモデルのキャラバンは7速ＡＴ積んでるんだよな
>多段ＡＴって高級車のイメージあったんだけどなぁ
貨物車は積載量一杯でもATが耐えないとならないからな
細かくするのは荷重に耐えられるATが作れませんってのと同じ
それは日産のせいというよりサプライヤー側の話ではあるけど

>36と37スカイラインに乗ってきたけど次がないから何乗るか悩む
いいなぁ
意外と手の届く値段で迷ってしまうがこの時代セダンはなかなか買うまで行かないのがなぁ

役員は増えまくったけど開発設計人員は減りまくって開発ラインが全く足りてないご様子
なもんで化石みたいなプラットフォームが未だ現役

>錆進んでないフルノーマルのHR34買おうかなとは思ってる
そんな程度のいいのは今だと500万近くないか

プラットフォームを20年ほど使うってのは他社でもやってることだけど
FMCを10年以上してない車が多いのは大規模メーカーとして流石にどうなのよ？ってなるよな

ルノーの完全子会社になってアルカナを日本で作ってくれ

>どうなるのかなあ
>どうなっても別にいいかなあ
>そういう心境
会社で関わってるからまあ存続はしてもらいたいとは思うがどうだろうなぁ

>ルノーの完全子会社になってアルカナを日本で作ってくれ
あるかな？

>役員は増えまくったけど開発設計人員は減りまくって開発ラインが全く足りてないご様子
>なもんで化石みたいなプラットフォームが未だ現役
でも生産ラインは無駄なまでに多いので作った車はどんな手を使ってもなんとしても売らなければならないのだ

毎回言うけどプラグ見るのにインマニ外す車はアホが作ってる
それでも乗る俺もアホだけど

>>錆進んでないフルノーマルのHR34買おうかなとは思ってる
>そんな程度のいいのは今だと500万近くないか
ATの4ドアなら状態良くても150万くらいで買えるよ
高いのはER34のクーペ

現状コレで5年後10年後も安心してメンテナンス受けられるのか心配

>36と37スカイラインに乗ってきたけど次がないから何乗るか悩む
素直にBMW辺りに行ってしまった方がいいと思う

次のプレリュードはCR-Zのリベンジって感じで期待してる

>高いのはER34のクーペ
あとENR34も高い
ルーフ付きのBNR34作る弾にされるから

>「やっちゃえNISSAN」から「ぶっちぎれ技術の日産」になって8年だが定着してないな
「ぶっちぎれ技術の日産」なんて初めて知ったぜ…

>毎回言うけどプラグ見るのにインマニ外す車はアホが作ってる
>それでも乗る俺もアホだけど
トヨタ車でもJZ系のNAエンジンはサクションパイプがそうなのである…
ちなみにそこにウォーターラインも通ってるので水漏れしてるとプラグホールが錆びる
開けて気付いた時は無言になって無表情で戻して着替えてスーパーオートバックスに出しに行く
もちろん受付時は何もわかりませ〜んって顔で黙ってな
二時間くらいメカが四苦八苦して先輩メカが手伝い始めるのを尻目にマンガ読んで待つ

>ATの4ドアなら状態良くても150万くらいで買えるよ
そっちかよ！！
うんまあ…

割と良く日産車見るけど神奈川住まいだからなのかな

>ATの4ドアなら状態良くても150万くらいで買えるよ
それでも10年前なら4万キロ無事故でディーラー整備されてるのが50万そこらだからマジで値上がりすごいわ

>「ぶっちぎれ技術の日産」なんて初めて知ったぜ…
2017年8月からなんだ実は
そして「やっちゃえNISSAN」は2015〜2017年の2年間だけ
そんなもんさ日産

>もちろん受付時は何もわかりませ〜んって顔で黙ってな
>二時間くらいメカが四苦八苦して先輩メカが手伝い始めるのを尻目にマンガ読んで待つ
鬼がいる

>日産スレ
>あえて今こそ買って応援
del

>>ATの4ドアなら状態良くても150万くらいで買えるよ
>それでも10年前なら4万キロ無事故でディーラー整備されてるのが50万そこらだからマジで値上がりすごいわ
15年前でも軽く前かケツを潰して8万キロだとほぼゴミだったな…

>「ぶっちぎれ技術の日産」なんて初めて知ったぜ…
技術でぶっちぎれてるんですかね…

技術は他社にぶっちぎられてる

>15年前でも軽く前かケツを潰して8万キロだとほぼゴミだったな…
今じゃそんなんでも余裕で値段つくからな…
弾が海外に流れてるから

現行だとセレナ、キックス、ノート、デイズ、ルークス、サクラは見る方かな
二代目まではよく見かけたエクストレイルはほんと見なくなった

近所の人がこれ乗ってる 900万超えか･･･高いな

>らマジで値上がりすごいわ
とはいえ32Rとか高騰がもう頭打ちになったのが一年以上前で
下が500万切ったなと思ってたら今は450万前後からのが増えた
下限の車両は程度が悪いとはいえもう下げないと動きがないんだろうね

LMDhクラスのハイパーカー作ってない日産…
作れないのか？
昔参戦したけど走行中にドア開いたりデルタウイングとかいうよくわからん車作ったりレースを舐めてるのは知ってるが…

高騰するだけしてしたら後は下がるだけだからな
思った以上に掴まされたと感じる業者は損しても他に流して換金するし

今の車走行7万だけどラジエーターは社外で行けそう
マーチ系は弾有るから潰れるまで部品は有るかな
来週純正中古マフラーに交換するけど新品の1/4の値段

>走行中にドア開いたり
ドライバーが閉める方法が一切ないというのがもうね
紐でも付けとけよ…

GT-Rが安くなったら教えてくれ

まあR390とかほぼジャガーXJR15だろという気分だったので
あの辺でもう日産のレースカーは期待できなくなった

>GT-Rが安くなったら教えてくれ
R32〜33は落ち始めてる
34はまだ上がるかも
35は前期以外は諦めろ

>GT-Rが安くなったら教えてくれ
年に二回部品代がバカみたいに上がるので限界が来たオーナーは手放すんじゃねえかな
中古車相場も上がって500万の時代とかもう昔って人もいるけど
35Rに関しては今後また下がると思う

500万円出すならRC Fの中古でいいや
日産スレなので400Rっていった方がいいかな

35Rは中古でいいなら市場に溢れてる今のうちに買ったほうが良いんじゃないかな？

35は中古なら400万以内のがたまに出てくる
もちろん前期のやつだけど

>35Rは中古でいいなら市場に溢れてる今のうちに買ったほうが良いんじゃないかな？
安いのは2010年か良くて2012年くらいまでのモデル
いきなりミッションが死亡とか運がないオーナーの話は結構ある

今の時代にあのPFであの内装で1400万円以上はね…

Q.前期の35Rは壊れたりしますか？
A.運

>いきなりミッションが死亡とか運がないオーナーの話は結構ある
ミッション死亡くらいならまだ…

>Q.前期の35Rは壊れたりしますか？
>A.運
隙間に苔が生えたりカビるのは仕様だから諦めてくれよな！

>ミッション死亡くらいならまだ…
新品入れたら140万くらい掛かるぞ…？
リビルトもあるけど

400Rってのがお勧めか！
わかった！

>わかった！
わかってねえ！

いやそれはそれで
高いだろうし偽物多いけど

>>ミッション死亡くらいならまだ…
>新品入れたら140万くらい掛かるぞ…？
>リビルトもあるけど
リビルトでいいでしょ

なんで車に興味ないやつが会社の上にいるんだろう…

>リビルトでいいでしょ
どこが出してるかでこれも扱いが変わるからなぁ

>いやそれはそれで
>高いだろうし偽物多いけど
いいよね中身がBNR33ですらないレプリカ

>いいよね中身がBNR33ですらないレプリカ
変な方向に振り切っててGTS25-ｔがベースですらないならそれはそれで評価したい
ボンネット開けたらRB20Eが鎮座してるとか最高かも

BCNR33だ
電動ハイキャスなのでCが入るんだが一代で終わった命名法なので実はどうでもいい

次でBNR34に戻るのでその辺のわけのわからなさが日産

>ボンネット開けたらRB20Eが鎮座してるとか最高かも
普通にありそうだなこれ…

>>ボンネット開けたらRB20Eが鎮座してるとか最高かも
>普通にありそうだなこれ…
妙に軽やかな音で走るだろうし
タイヤの太さに負けて恐ろしく遅くてカワイイかもしれん

GXiベースのR32オーテックレプリカは見たことある

>GXiベースのR32オーテックレプリカは見たことある
ヘッドライトがインチキN1ライトに見えていいかもな