ふたばフォレスト

技術の

やらなきゃ

ゴーンが居てくれたら…

逆に何ならできるのここ

とりあえずシルビアとマーチを復活

>逆に何ならできるのここ
天下り

この先生き残るには

>逆に何ならできるのここ
業界役員数NO1！

日産経営陣の見解

ルノーの子会社だったのにホンダの子会社になるのは嫌ってどういう理由なんだろ

>日産経営陣の見解
意地じゃなくて見栄なんだよなぁ

しょうもない広告だったな

>>日産経営陣の見解
>意地じゃなくて見栄なんだよなぁ

芸人企業やね

4輪独立懸架・ECGI・ターボの普及価格帯への展開は早かったのにな

>4輪独立懸架・ECGI・ターボの普及価格帯への展開は早かったのにな
コンセプト理解してないクレーマーのカスハラにビビり散らして
すべて日産自身が自分で殺してたね

海水を燃料に動く車作ればワンチャン

・・・

Appleに引き取られるのが一番いいのかな…

販社だけはプリンス残ってるの不思議

もうガソリン車は無理でしょ？
技術者いないから

>逆に何ならできるのここ
社内政治

>>逆に何ならできるのここ
>社内政治
できてないからこの有り様なんですよ

米中に向けて日本はおまけといいながら米中で大敗北するのはちょっと
それも半分が製品投入が遅いからだし

×　社内政治
○　社内闘争

>×　社内政治
>○　社内闘争
日産従業員と元プリンス従業員仲悪かったらしいからね

>・・・
やめちゃえ

デザインはいいよ先端だよ
デザインは

エルグランドもうやめれば？

>>日産経営陣の見解
>意地じゃなくて見栄なんだよなぁ
困ったときはGT-Rの威光にすがる

実は同じくらい経営ヤバイのがマツダ
しかも規模も技師もショボいので誰も買ってくれない

デザインもイマイチ

次期スープラはマツダとの共同開発言われてるけど

マツダはやばくなったら昔のやばくなったダイハツみたいに完全子会社になるだけ

>>>日産経営陣の見解
>>意地じゃなくて見栄なんだよなぁ
>困ったときはGT-Rの威光にすがる
フェアレディやシルビアもあるでよ

正直日産を買収するにしても販路販社だけでよくね？

>>逆に何ならできるのここ
>業界役員数NO1！
トヨタが関連会社に送り込んでる人数を足せばトヨタより少ないから…

>しかも規模も技師もショボいので誰も買ってくれない
マツダはトヨタの庇護下だからなんとかなるだろう…なんとかなると良いな

>正直日産を買収するにしても販路販社だけでよくね？
店が増えても生産が間に合わなくなるだけだから要らない

>次期スープラはマツダとの共同開発言われてるけど
一応直6作ってるからね

>次期スープラはマツダとの共同開発言われてるけど
クラウンがマツダのOEMになるとかふかしてた頃から何も成長してない…

>実は同じくらい経営ヤバイのがマツダ
>しかも規模も技師もショボいので誰も買ってくれない
その技師が君より数倍頭がいいし収入もいいの悔しいね

卑劣なるホンダの子会社化計画に真っ向からノーを突き付けた
我ガ代表堂々退場ス！

>>困ったときはGT-Rの威光にすがる
>フェアレディやシルビアもあるでよ
自動車ニュースうけはいいけれどメーカーとしてはそれだけじゃダメだよね

>しょうもない広告だったな
車種の広告にタレントやスポーツ選手を使うのはよくあるけど車とはなんにも関係ない個人に企業イメージを仮託してしまう自動車メーカーと言うのは世界中を探しても日産しかないんじゃないかな

>販社だけはプリンス残ってるの不思議
むしろプリンスの名前は絶対に消さないって約束だったのにあっという間にブランドを潰したのが不思議を通り越して酷い

>一応直6作ってるからね
直６…

>>>>日産経営陣の見解
>>>意地じゃなくて見栄なんだよなぁ
>>困ったときはGT-Rの威光にすがる
>フェアレディやシルビアもあるでよ
ところがどっこい役員様がスポーツカーお嫌いでな…

>1740529471701.jpg
>直６…
軍用車両もビックリの燃費になりそう

近年CIマークを変更しているがあっちもこっちも新しいのに変えるために3桁億円くらいはムダにしたんじゃないの
潰れそうな会社がやって良いことじゃなかった

>ところがどっこい役員様がスポーツカーお嫌いでな…
いったい何を売りたいんだ

>>正直日産を買収するにしても販路販社だけでよくね？
>店が増えても生産が間に合わなくなるだけだから要らない
外資系が日本進出するときにそこだけ買えりゃあと要らなくね？って
日本企業ならその通り何一つ要らねえんだけど

日産ブルーステージとレッドステージを分けてる意味がわからない

トヨタもネッツとか分けてるし

ありがとうノートオーラ

>>ところがどっこい役員様がスポーツカーお嫌いでな…
>いったい何を売りたいんだ
スポーツカーは開発に金がかかる割に数が売れないから嫌い
安い車は売れても儲からないから嫌い
高い車は日産ブランドでは売れないから嫌い
わりとマジでこんな感じにやってきたから売り物がなくなっちゃった

>日産ブルーステージとレッドステージを分けてる意味がわからない
元になった販売店の系列が違うのでそれぞれに独自商品を提供しないと収まりがつかなかった
客にしてみれば「日産の店なのに買えない車があるの？」という不便なだけの話だった

>>ところがどっこい役員様がスポーツカーお嫌いでな…
>いったい何を売りたいんだ
日産役員様がクルマなんて下品な物に興味あるわけねーだろナメてんのか
巨大企業潰すってやろうとしてもできないんだぞ

>わりとマジでこんな感じにやってきたから売り物がなくなっちゃった
というかエントリー商品というものを理解してないマーケティンングですかね？

>>ところがどっこい役員様がスポーツカーお嫌いでな…
>いったい何を売りたいんだ
車どころか会社を買ってくれそうだったホンダに媚びも売れない

>客にしてみれば「日産の店なのに買えない車があるの？」という不便なだけの話だった
まあ日産に限った話じゃないけどね

クルマも会社も売れない
売ったのは充電ケーブルのみ

>>わりとマジでこんな感じにやってきたから売り物がなくなっちゃった
>というかエントリー商品というものを理解してないマーケティンングですかね？
車なんて新商品が無ければ店にすら来てくれないのを理解してない
素人未満だろ

>というかエントリー商品というものを理解してないマーケティンングですかね？
利益率の高い商品だけを売れば儲かるじゃん！みたいに本気で考えていた
安いのがあると客がそちらに流れるから整理した
結局安いのしか売れないから軽自動車を用意した
グダグダ

e-POWERの前にやってたハイブリッドは何が駄目だったんだ

現社長クビにするならもう一度話聞いてやってもいいよ？って記事が出て株価が上がるって社長はどんな気持ちなんだろ

>利益率の高い商品だけを売れば儲かるじゃん！みたいに本気で考えていた
いっぱい売れる物だけを売ろう！利益率の高いものだけ売ろう！
なんで売れないんだろう…？

>>客にしてみれば「日産の店なのに買えない車があるの？」という不便なだけの話だった
>まあ日産に限った話じゃないけどね
日産だって昔は系列店ごとに似たような違う車を用意してアレはないけどコレがありますということをしていた
いつの間にかラインナップは穴だらけになったから店を変えるしかなくなった

早くスポーツカー出さないと僕の考えた最強のシルビアの予想イラストだらけになってしまう

>>利益率の高い商品だけを売れば儲かるじゃん！みたいに本気で考えていた
>いっぱい売れる物だけを売ろう！利益率の高いものだけ売ろう！
>なんで売れないんだろう…？
売れないなら値引きすればいいじゃん！で利益は出ない貧乏人御用達のイメージついてブランドボロボロの北米市場
誰か商売わかる人いないの？

>e-POWERの前にやってたハイブリッドは何が駄目だったんだ
マイルドタイプは欧州もやってたけど燃費改善の効果がたいしたことないから...
スズキは本気でまだ磨いてて次世代のがもうすぐ投入とは言われているが

>>>利益率の高い商品だけを売れば儲かるじゃん！みたいに本気で考えていた
>>いっぱい売れる物だけを売ろう！利益率の高いものだけ売ろう！
>>なんで売れないんだろう…？
>売れないなら値引きすればいいじゃん！で利益は出ない貧乏人御用達のイメージついてブランドボロボロの北米市場
>誰か商売わかる人いないの？
ゴーンにペコペコしながら甘い汁吸わせて貰って特に自分で何もしてこなかった無能役員共だからな…

>誰か商売わかる人いないの？
商売がわからないというより現実をわかりたくないんだろう

日産って北米で3万ドルのローグに4000ドルの値引きしてたんだぞ
車1台の利益分値引きして原価で売ってたようなものだぞ

>日産って北米で3万ドルのローグに4000ドルの値引きしてたんだぞ
>車1台の利益分値引きして原価で売ってたようなものだぞ
ルノーに買ってもらう前の時期
レパードJフェリーの新車を150万円値引きするから買ってくれないかと言われた
買わなかった

>商売がわからないというより現実をわかりたくないんだろう
現実もわかってるだろうけど、政治家と一緒で(特に役員なんか)
自分のいる間だけもてばその先会社が(国が)どうなろうと知ったこっちゃねえから給料下げさせねえぞってだけだろ

昔は不人気車の値引きは痺れるほど凄かった値のつかないハズの下取り車がとんでもない査定額を付けられたりした

経営陣への不信感で社員の士気もガタガタ

>>商売がわからないというより現実をわかりたくないんだろう
>現実もわかってるだろうけど、政治家と一緒で(特に役員なんか)
>自分のいる間だけもてばその先会社が(国が)どうなろうと知ったこっちゃねえから給料下げさせねえぞってだけだろ
つまり向き合うべき現実から目を背けてるんじゃないか

>経営陣への不信感で社員の士気もガタガタ
卑劣なるホンダへの対抗心で社員一丸となって愛社精神を再確認したって新聞が…

何も決断できないのに自分の地位が脅かされたときだけは即断即決！

>卑劣なるホンダへの対抗心で社員一丸となって愛社精神を再確認したって新聞が…
会社を傾かせた経営者は退陣するだろ
会社を愛してるなら

>経営陣への不信感で社員の士気もガタガタ
管理職からもボロクソ言われてる投書が集まってるあたりマジでストライキ起きそう
ゴーンのせいでボロボロになった会社を立て直します！その為に協力してください！とか言ってベースアップもボーナスも業界最下位だったのにこの有様だからな

>卑劣なるホンダへの対抗心で社員一丸となって愛社精神を再確認したって新聞が…
そんな訳あるかね
現場は現実を分かってるよ

>現場は現実を分かってるよ
転職できるもんならしたいだろうな

>ゴーンのせいでボロボロになった会社を立て直します！その為に協力してください！とか言ってベースアップもボーナスも業界最下位だったのにこの有様だからな
その状態での異常な役員報酬についてはどういう言い分だったんだろう…

>転職できるもんならしたいだろうな
店舗の整備士ならどこのディーラーも人手不足だから引く手あまただろうけどねぇ

>>現場は現実を分かってるよ
>転職できるもんならしたいだろうな
ホンダの方が給料も福利厚生も良いからさっさと子会社化でもしてくれって思ってるよ

ホンダは最終的に四輪を電動化する方針は変えてない
ただし今の需要に応えてHVもやっていく
アメリカでeHEVとBEVのどっちに転んでもいいように工場改修してる
そのうち町中はモーター走行のみ（郊外はエンジンOK）みたいなルールにゴールポストずらされるだろうし

整備士に外国人呼ぶくらいだからな

今回伝統ある日産を守った英雄として役員幹部たちの胸像を社屋前に並び立てて讃えよう

>レパードJフェリーの新車を150万円値引きするから買ってくれないかと言われた
>買わなかった
あれは……いらないよな

ここからトランプによる消費税廃止かカンゼイ化?で輸出メインになってる自動車業界自体どうなるんです?
既に現地に工場持ってるからセーフ？

北米でも中国でもVCターボが不評なの悲しいね

俺にCEOを任せろ！

>ここからトランプによる消費税廃止かカンゼイ化?で輸出メインになってる自動車業界自体どうなるんです?
とりあえず下請けに払う金と社員の給与を減らす

>ホンダは最終的に四輪を電動化する方針は変えてない
>ただし今の需要に応えてHVもやっていく
>アメリカでeHEVとBEVのどっちに転んでもいいように工場改修してる
>そのうち町中はモーター走行のみ（郊外はエンジンOK）みたいなルールにゴールポストずらされるだろうし
カナダに大規模工場作ってる最中でトランプがカナダに関税かけるって言ってるのでホンダもホンダでちょっとやばい

>カナダに大規模工場作ってる最中でトランプがカナダに関税かけるって言ってるのでホンダもホンダでちょっとやばい
じゃあアメリカやめて中国に売ろうとしても現地産EV天国化してて世界中どこにも売る先が無い

>>レパードJフェリーの新車を150万円値引きするから買ってくれないかと言われた
>>買わなかった
>あれは……いらないよな
日産の座間工場が閉鎖されて今年で丸30年
閉鎖される前々年くらいから販売不振で在庫過多状態となり
販売会社にも捌ききれずにメーカー在庫となったJフェリーが
とうとう日産所有の従来のモータープールでは収まりきらなくなり
1993年の2月に「1995年3月で工場閉鎖」が発表された座間工場の敷地に続々と持ち込まれ
座間工場閉鎖前から工場内にズラリとJフェリーが並ぶ異様な光景が見られた時期がある
（ちなみにJフェリーの生産は栃木工場）
座間工場に急造された「Jフェリー墓場」は現在スーパービバホームやコストコが建つ一画で
周りを囲む一般道沿いからは丸見えで周囲の住民に「日産もう終わった」感を示す光景にもなった

新入社員て来たのかな？

>No.1299248872
はー
そんな事情があったのか
不人気車でもいよいよ終わりとなると日本中の販社で奪い合ったりしていたあの頃でもJフェリーは誰も欲しくなかったんだな

Jフェリーはアメ車で定期的に出るこういう尻下がりのデザインをやりたかったのだろうけど
画像のリンカーンみたいに直前基調ならともかく丸っこくしてしまったから本当に変だったな…

>ゴーンが居てくれたら…
予言者だったのに負け惜しみ乙って馬鹿にしてたよね

>画像のリンカーンみたいに直前基調ならともかく丸っこくしてしまったから本当に変だったな…
アメ車みたいにリアエンドにスペアタイヤバルジがついていたらデザインの狙いがわかりやすかったはずだと当時由良拓也氏が言ってた
わかりやすかったら売れるとは言ってなかったが
ソアラパクリのあぶ刑事レパードのあとになんでJフェリーになるんだよ意味わからねえよ…

>ソアラパクリのあぶ刑事レパードのあとになんでJフェリーになるんだよ意味わからねえよ…
そりゃ当時は不人気車として有名だったもの
絶版後にドラマの影響でプレミア付くとか日産が一番ムカついてるだろ

>ソアラパクリのあぶ刑事レパードのあとになんでJフェリーになるんだよ意味わからねえよ…
その少し前のインフィニティQ45見たらわかるけど完全にアメリカの方向いてた時期だからね
ただ奇抜なデザインのアメ車ばかり参考にしてたせいであんな有り様に…

旧車しか人気がない会社
だから旧車部品の値段をクソ高くすれば儲かると考えたらしい会社
Oリング1本を数千円で売る会社

>>ソアラパクリのあぶ刑事レパードのあとになんでJフェリーになるんだよ意味わからねえよ…
>そりゃ当時は不人気車として有名だったもの
それでも歴代で唯一販売がマシだったレパードなのに

Jフェリーは実車見ると悪くないぞ無駄に垂れ下がった尻には愛嬌がある
でも俺が見たのは10年前で持ち主が大事に乗ってた車だ
発表当時は俺も大笑いした

>Jフェリーは実車見ると悪くないぞ無駄に垂れ下がった尻には愛嬌がある
>でも俺が見たのは10年前で持ち主が大事に乗ってた車だ
単体で見ればデザインが悪いってわけではないしトヨタの同クラスの6割くらいにはよくできた車でもあるけど他の車と比べたら積極的に買いたくなる理由が何一つなかった

正直今の大手自動車メーカーはみんなキツイし崖っぷちに立っているようなもの
日産はその一歩先を進んでる

歴代レパードでコンセプトが明確だったのは「流行ってるソアラの偽物を造ろう」な2代目だけ
似たような形で大差ない値段なら本物のソアラを買うに決まっている

初代はちょっとだけ早かったんですよ…
4ドアの話は無しで

>正直今の大手自動車メーカーはみんなキツイし崖っぷちに立っているようなもの
ホンダが勝者みたいに勘違いしてるのいるけどリストラとコストダウンが進んでるから黒字になってるだけで
コロナ前から三割販売台数減らしてヒュンダイに抜かれてるのは日産と同じだからな

>初代はちょっとだけ早かったんですよ…
>4ドアの話は無しで
スカイラインよりよほどマシなハンドリングの車だったという話を聞いたことがある

>ホンダが勝者みたいに勘違いしてるのいるけど
ホントに勝者なら最初から「日産くん係」なんか回ってこないよね

大昔は「走る日産・見るトヨタ（車の性能なら日産　見た目の良さならトヨタ）」
と言われていたらしいが…見る影もないな日産

>初代はちょっとだけ早かったんですよ…
初代同士の販売台数見るとレパード7万ソアラ9万で大して変わらんのにちょっと不人気言われ過ぎだと思う
6万6千のAE86レビンより売れてた衝撃

スカイラインのパーツ代アホみたいに高くしたのは許さないよ

>No.1299249327
ついでに言うと当時日産全体での長期在庫車過多状態は1992年には社内では表面化していて
当時行われた社外秘の社員向け長期在庫車社販リストには
1990年の発売時にWRCのGr.Aホモロゲ取得のために5000台先行生産されていた
N14パルサーGTi-R初期ロット車が3桁台数
1989年発売のBNR32スカイラインGT-Rの長期在庫車も2桁台数掲載されていて
GTi-Rは車両本体価格から7〜80万円引き
GT-Rでも100万円を超える値引きで尚且つ社員向けの（当時としては）低金利ローンも組めた

何でそんな事を知っているかと言うとその時の社販で
詳しい事は言えないが日産社員でもないのにチャッカリとGTi-Rを手に入れたからである
ちなみに社員じゃないのでローンではなく現金払いしたけど

日産はとしたちが大好きなアニメのスポンサーをしたり
大好きなアニメ監督をCMに起用したりして応援してくれてたのに
なんで後ろ足で砂をかけるようなスレばかり立つンだろう？

>ホントに勝者なら最初から「日産くん係」なんか回ってこないよね
単純にトヨタじゃ独禁法に引っかかるからなだけだけど

>ホンダが勝者みたいに勘違いしてるのいるけどリストラとコストダウンが進んでるから黒字になってるだけで
>コロナ前から三割販売台数減らしてヒュンダイに抜かれてるのは日産と同じだからな
そんな販売台数で売り上げも利益も同じくらいってヒュンダイはよっぽど薄利多売なのよね

外資に取られないように念入りに解体して潰せ早く

>そんな販売台数で売り上げも利益も同じくらいってヒュンダイはよっぽど薄利多売なのよね
ヒュンダイは韓国の労働組合が強すぎてリーマンショックの時ですら賃上げしてたからな

>ヒュンダイは韓国の労働組合が強すぎてリーマンショックの時ですら賃上げしてたからな
日産なんか会社潰れるのに賃上げ要求してる

>スカイラインのパーツ代アホみたいに高くしたのは許さないよ
中古部品まで高騰したよ

>>ヒュンダイは韓国の労働組合が強すぎてリーマンショックの時ですら賃上げしてたからな
>日産なんか会社潰れるのに賃上げ要求してる
今回つぶれそうになってるのは社員のせいじゃないからな

>大昔は「走る日産・見るトヨタ（車の性能なら日産　見た目の良さならトヨタ）」
>と言われていたらしいが…見る影もないな日産
日産はエンジンには無駄な金がたっぷりかかっていたけどトータルでは安物だった
トヨタは良く言えばコスト配分が上手で無駄な金はビタ一文使わない
エンジンを改造すると両者で費用がかなり変わったので日産のほうが上等みたいな勘違いをされた

>今回つぶれそうになってるのは社員のせいじゃないからな
社員には労働の対価を求める権利があるよな
それを払えるように会社を経営するのが経営者のお仕事
出来てないのに何故か辞めない

キムタクとか使ってるからだぞ

>>ヒュンダイは韓国の労働組合が強すぎてリーマンショックの時ですら賃上げしてたからな
>日産なんか会社潰れるのに賃上げ要求してる
黒字！黒字です！と中の偉い人が言い張ってるし不思議はないですよ？

>>ヒュンダイは韓国の労働組合が強すぎてリーマンショックの時ですら賃上げしてたからな
>日産なんか会社潰れるのに賃上げ要求してる
赤字だから社員に給料払わなくていいって言いたいのか？

>>ヒュンダイは韓国の労働組合が強すぎてリーマンショックの時ですら賃上げしてたからな
>日産なんか会社潰れるのに賃上げ要求してる
労組が強すぎると言ったら日産だからな

>キムタクとか使ってるからだぞ
一方
変わらなきゃも変わらなきゃでも変われなかった日産に愛想尽かして
トヨタに鞍替えした殿堂入りのイチローさん

今の物価上昇だと事実上の賃下げ+ボーナス半年削減だからな…

ニート役員介護老人ホームだろもはや

キムタクはそれまでトヨタのCM出てたから節操がなくて嫌だったな

>労組が強すぎると言ったら日産だからな
ソレはもうだいぶ昔の話だぞ
1980年代初めに天皇と呼ばれた塩路一郎を追い出して
労組は完全に会社の傀儡組合になったからな

他の日経自動車会社みんな業績良いのになんで日産だけ赤字なの？

スズキが元気イイよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/2fefa5035e96d4769ff9fca767203fc94140f7be

>他の日経自動車会社みんな業績良いのになんで日産だけ赤字なの？
さんざん言われてるけど新しい自動車作って売らないで古い自動車を延々と売ってたから
古い車なんて当然売れないので値引きしておまけをたっぷり付けたら赤字になった
なお日本では値段は高い

>他の日経自動車会社みんな業績良いのになんで日産だけ赤字なの？
米国：大安売りしてともかく数だけを稼いでるから
中国：国内メーカーに補助金大盤振る舞いで大安売りしてて対抗できないから

>なお日本では値段は高い
舐められてるよな

イチローが会長付き特別補佐ってどういうこと？
CMに出演させるっていうだけならわかるけど
会長の業務の何をどう補佐するんだろう？

やっちゃえ日産ｗｗｗ

もうやっちゃった日産

>他の日経自動車会社みんな業績良いのになんで日産だけ赤字なの？
生産の海外移転や輸入部品の割合が多くて他と比べて円安の恩恵が少ないのと
アメリカでの値引きがトヨタの2.5倍ホンダの1.6倍なのと
ホンダはリストラで国内工場を二つ閉鎖するけど日産はリストラ進めていなかったから

>>他の日経自動車会社みんな業績良いのになんで日産だけ赤字なの？
>生産の海外移転や輸入部品の割合が多くて他と比べて円安の恩恵が少ないのと
>アメリカでの値引きがトヨタの2.5倍ホンダの1.6倍なのと
>ホンダはリストラで国内工場を二つ閉鎖するけど日産はリストラ進めていなかったから
役員がアホみたいな人数いる上に報酬バカ高は？

>ルノーの子会社だったのにホンダの子会社になるのは嫌ってどういう理由なんだろ
鴻海なら良いらしいしな

>>ルノーの子会社だったのにホンダの子会社になるのは嫌ってどういう理由なんだろ
>鴻海なら良いらしいしな
役員減らせって言わない

CMしすぎじゃね？

中身がないんだからイメージで売るしかないじゃない

>中身がないんだからイメージで売るしかないじゃない
イメージどんどん悪くなってない？
よし安く売ろう

>>中身がないんだからイメージで売るしかないじゃない
>イメージどんどん悪くなってない？
>大正義キムタク様を起用してるんだぞ
やっちゃえ日産という超絶クールなスローガンと共に

>やっちゃえ日産という超絶クールなスローガンと共に
まあ自分とこの会社はやっちゃったから間違いではないけど…

>ルノーの子会社だったのにホンダの子会社になるのは嫌ってどういう理由なんだろ
ルノーの子会社になる時も散々リストラの妨害してた連中がゴーンの言う事は黙って聞いたというから
日本人の言う事聞くのは絶対に嫌だけど外人なら許せるらしい

役員60人削って浮いた金で年収1000万くらいの社員1200人雇えばきっと浮上できるよ

軽も軽でエンジンはルノーだし新規開発まともに出来ない
燃費はマイルドハイブリッドなのにライバル比最低スペック
エンジン単体に負けるマイルドハイブリッドの面汚しが日産よ

本当嘘で売るのが美味すぎ

日産ってもうエンジン作ってなさそう

>日産従業員と元プリンス従業員仲悪かったらしいからね
片山氏の息子さんが喋ってたけど労組が出しゃばってカオスらしい、昔っから

輝いていたあの頃

>>>ルノーの子会社だったのにホンダの子会社になるのは嫌ってどういう理由なんだろ
>>鴻海なら良いらしいしな
>役員減らせって言わない
それ最初だけでバサッと切られる未来しか見えないが

GTRを社内から一切捨てるくらいしろ
あれが一番の癌だ

アメリカでEVに懐疑的な見方が広がってHV需要が強まったんだけど
日産はアメリカで売るHV持ってないからな

スバルが北米で好調なんだからHV関係ないんじゃね
単に日産車が糞なだけ

実燃費調べてもe-POWERってそんなに悪くなさそうなんだが
セレナで高速なんぼなんだろう

>アメリカでEVに懐疑的な見方が広がってHV需要が強まったんだけど
>日産はアメリカで売るHV持ってないからな
トランプ「公用車にテスラ大量購入振るわ」

態度でかい乞食は誰にも金貰えない

コメント見たけど我々日産は対等な立場で協力するチャンスを提示したのにみたいな言い方しててすげえなって

>>ゴーンが居てくれたら…
>予言者だったのに負け惜しみ乙って馬鹿にしてたよね
そりゃ自分がそうなるように仕組んだからよ

そこで乾いていけ

>1989年発売のBNR32スカイラインGT-Rの長期在庫車も2桁台数掲載されていて
>GTi-Rは車両本体価格から7〜80万円引き
>GT-Rでも100万円を超える値引きで尚且つ社員向けの（当時としては）低金利ローンも組めた
やっす

GTR継続するならコスト削ったほうがいいよなぁとは思う
今のR35とかあんなもん誰が買うんだよ

e-POWERのデメリット
セレナe-POWERを購入して後悔しない為に、デメリットも確認する必要があると思います。
1.高速道路だと燃費が伸びない
e-POWERは、高速道路の燃費が悪いという特徴があります。e-POWERは、エンジンは発電用です。高速道路で燃費が伸びない理由は、減速することが少ないからです。ｅ-POWERは減速時に回生ブレーキで発電するので、一般道では信号や交差点で減速する機会が多くてエンジンで発電することも少なくります。燃費が悪くなる要因として、エアコンの使用もあります。
2.高速道路でのエンジン音がうるさい
高速道路は一定速度で走ることが多く減速機会が少なく、減速時の回生ブレーキによる充電が見込めません。モーターで走行するe-POWERは、エンジンを発電機代わりにしますので、高速道ではエンジンが回ることが多くなります。
3.車両価格が高い
走行距離が少ない方は、ガソリン車との価格差分を取り戻すことが出来ません。

高速で長距離乗ることが多い米やEUでは売れない

高速道路じゃそんなにエンジン音うるさくないよ
ロードノイズの方がうるさいので

日本と国外以外ではちゃんと日産の技術評判されてるけどね

>日本と国外以外ではちゃんと日産の技術評判されてるけどね
宇宙人か…

今は叩いていいやつ扱いで嘘や間違った知識でボロクソに貶めてるのもあるので注意してね

>今のR35とかあんなもん誰が買うんだよ
投機のおもちゃだよなアレ

ここ数年のGTRは高性能とかじゃなくて変わらないのが良いみたいな宣伝になってるよ

>GTR継続するならコスト削ったほうがいいよなぁとは思う
>今のR35とかあんなもん誰が買うんだよ
他所のスポーツカーみたいに馬力捨てて走り心地に振ったモデルにするくらいしかもう道は残ってないように思える

>GTR継続するならコスト削ったほうがいいよなぁとは思う
>今のR35とかあんなもん誰が買うんだよ
外国人が買うので安心して欲しい

>デザインはいいよ先端だよ
>デザインは
オーラの顔戻せよ

35R欲しい

HVでも100kmで走る分には燃費いいよね
110以上にするとがくんと落ちるが

>35R欲しい
ミッション死の可能性があるけど前期モデルの中古ならたまに400万くらいのあるぞ

>走行距離が少ない方は、ガソリン車との価格差分を取り戻すことが出来ません。
高速では燃費が悪いが長距離乗らないと高価な車両価格差額分を取り戻せない
どんな罰ゲームだよ

>予言者だったのに負け惜しみ乙って馬鹿にしてたよね
逆だ
負け惜しみだったのに結果として予言になりそうなだけ

webmを見に来た

役員10人くらいで充分だろ日産なんて

しかし何か今後の見通しがあるのかよ日産
国が日産を潰す訳が無いいざとなれば税金突っ込んででも助けてくれる
とか思ってんのか

ホンダは日産の面倒見なくてすんで万歳
日産は給料据え置きで万歳（日産の給料はホンダより高い）
誰も損してなくてめでたしめでたし

>HVでも100kmで走る分には燃費いいよね
>110以上にするとがくんと落ちるが
現在存在するストロングハイブリッドってトヨタ式もホンダ式もルノー式も高速域走行はエンジン直結で走るんだけどね
一方このe-POWER