Город для людей | Гершман Аркадий

Поезд следует до МедковА? Почему карты города вдруг перестали ориентироваться на север? Как может пропасть любимое выражение москвичей «выход из первого вагона» и многие другие детали транспортной навигации, которые стабильно раз в 1-2 года вызывают у коренных и не очень москвичей приступы злости и комментарии в духе «дизайнеры опять испортили столицу!».Собственно, если бы не очередной такой скандал, то я бы даже не стал такое записывать, но поучаствовав недавно в одном таком споре понял - нужен ролик с детальным разбором! Смотрим на город и транспорт с новой стороны: ссылка на ролик

Зачем Собянин решил запутать москвичей?Целые поколения москвичей выросли с простыми и понятными указателями в метро, а потом пришла команда Собянина и всё испортила! Теперь коренные москвичи не могут узнать родные места и найти нужный путь до любимых мест! Ну, по крайней мере если посмотреть статьи в СМИ и посты жителей в соцсетях, то всё так и происходит. Буквально каждые полгода-год скандал и якобы миллионы москвичей теряются из-за новых указателей.Я же отброшу эмоции и расскажу, зачем всё это начали, как пришли к текущему дизайну и почему не всегда можно найти идеальное для всех решение. Подозреваю, что для многих из вас это будет новым взглядом на город с множеством необычных решений: youtu.be/M4QLTTl7OwI

Новая жизнь старой подстанцииНа первом фото подстанция ТП-РП 2820 на нижегородской Стрелке в 2021 году — когда-то она была частью порта, а после его вывода здание просто законсервировали. Сейчас же там открыли кофейню — ТП-РП 2820 бережно очистили и приспособили для новой жизни.Подстанцию удалось спасти и привести в порядок совместными усилиями специалистов из местного центра урбанистических компетенций, местной епархии и правительства области. Близость подстанции к собору определила интерьеры кофейни: в бывших технических нишах появились столики — это отсылка к кельям, в центре зала появился большой трапезный стол на 12 человек, а на стене — полиптих об этапах написания икон от иконописной мастерской Нижегородской епархии. Одновременно с этим внутри сохранили промышленные детали подстанции, найденные во время реконструкции.Очень радуют подобные проекты! И напомню простое правило: спасать и ревитализировать нужно не только памятники архитектуры, но и просто историческую застройку. Это важно не только для формирования нормального общества, где не будут забывать и переписывать историю, но и для формирования духа места. Приспосабливать старое сложнее, чем просто построить новое, но оно того стоит.Фото: ИРГСНОP.S. Важное объявление канала:
«Город для людей» постепенно переезжает из Вк в Тг — последние полгода здесь уже было меньше контента, чем в Тг, а в будущем его станет ещё меньше. Поэтому подписывайтесь на «Город для людей» (вбить в поиск или через ник gre4ark) в телеграме, чтобы оставаться на связи!

Вероятно вы слышали термин «разуклонка» относительно улиц и дорог — предполагается, что у поверхности должен быть уклон и желательно в сторону ливнёвки, чтобы вода стекала в трубу и не мешала людям.Но вряд ли вы знали, что у нас это чаще всего или вообще не считают на этапе проектирования водоотвод с улицы и прилегающей застройки, или же строители просто забивают на это. Мне лично некоторые специалисты жаловались, что они ночами считали уклоны на площади, а в итоге объект построили и героически открыли без этого. Просто если условный заборчик или детский городок из проекта не выкинешь, ведь его видно и это очевидно, то измерять угол никто не будет. А что потом на этом месте будут лужи — ну и что? Климат такой, бывает.На фото же мои кадры из Барселоны года так 2018 — искал в архивах одно, а потом заметил, насколько тут очевидна разуклонка — даже на фото заметен горб улицы и как уровень понижается у тротуара. Короче, вот она, та самая «разуклонка».В итоге даже после сильного ливня улицы сухие через 5 минут. И спасибо инженерам, что ливнёвку тут делают прямо у зебры.

Как выглядит город для машин и город для людейЭто проект из Детройта по оживлению пригорода, в рамках перестройки появится 2800 квартир, офисные помещения и гостиничный фонд на 600 номеров — всё это за счёт застройки полей парковки. Сами торговые центры тоже перестроят. После работ стоимость территории вырастет почти на $170 млн (то есть город для людей выгоднее города для машин). Заодно наглядная иллюстрация вымирания традиционных торговых центров.

Летом я рассказывал про возвращение утраченного духа и памяти места — в Нижнем Новгороде для этого перенесли портовый кран с завода в парк на Стрелке. Сейчас же подобный пример из Тюмени.Для комплекса «Речной порт» Брусника восстановила родной для места рельсовый кран: была демонтирована лестница в кабину и электрообурдование, зафиксировано положение, заварены все люки и входы — на ремонт и сборку 53-метрового крана ушло два месяца работы и 2000 кг краски.«Ярко-красный Ганц, как маяк, служит ориентиром для горожан и туристов и маркирует собой один из въездов на территорию проекта. Выбранный оттенок ассоциируется с энергией и прогрессом и напоминает о той эпохе, когда порт был в расцвете сил»Пространство вокруг крана будет благоустроено, в планах отреставрировать второй сохранившийся кран. Кроме того, в рамках комплекса будут отреставрированы и приспособлены для нового использования три сохранившихся исторических здания. Рядом появится здание из морских контейнеров и воссозданы два утраченных исторических дома.Фото: БрусникаP.S. Важное объявление канала:
«Город для людей» постепенно переезжает из Вк в Тг — последние полгода здесь уже было меньше контента, чем в Тг, а в будущем его станет ещё меньше. Поэтому подписывайтесь на «Город для людей» (вбить в поиск или через ник gre4ark) в телеграме, чтобы оставаться на связи!

Как города-миллионники остались без метроЕсть миф, что с миллионным жителем в городе должно появиться метро. Некоторые исходя из этого даже начинают проектировать и строить это метро! Об одном таком проекте мы сегодня поговорим — я расскажу вам историю метро Красноярска, ведь мы с ним ровесники.Точнее, на этом примере я расскажу про умную и глупую транспортную политики, как красноярское метро превратилось в метротрам и про три сценария спасения крупного города от пробок на примере этого проекта. А главное, что всё будет с цифрами, чтобы более наглядно показать (не)реалистичность разных вариантов.Это будет полезно и интересно жителю каждого крупного города: youtu.be/dAFpDdMHnqY