名車王は、20年以上に渡って数十年前の古いクルマから、
世界にわずかしか残っていない希少車、
カスタムされたスポーツカーなど、
ありとあらゆる車輌を取扱いしてきました。
中でも、他店よりも高く買い取れると自負している
名車をピックアップしました。
相場情報を参考にぜひ名車王まで査定依頼をしてください！


高価買取の期待値大！名車20選！

1. 80スープラ

トヨタ80スープラは、ヤマハが開発した名機2JZ-GTEエンジンを搭載し、日本が誇るスポーツカーです。希少性の高い3万台余りの生産台数に加え、アメリカの25年ルール適用後、JDMカスタム人気で右ハンドル車の需要が急増。国内オークションから輸出されるケースが増え、市場価値が高まっています。

モデル 価格帯
JZA80 GZ（4AT） 300万円 〜 450万円
JZA80 RZ-S（4AT） 300万円 〜 400万円
JZA80 RZ-S（6MT） 400万円 〜 750万円
JZA80 RZ（6MT） 400万円 〜 750万円
JZA80 SZ-R（5MT） 200万円 〜 450万円
JZA80 SZ-R（6MT） 200万円 〜 450万円
JZA80 SZ（4AT） 150万円 〜 300万円
JZA80 SZ（5MT） 200万円 〜 450万円

スープラの買取実績

2. 空冷ポルシェ ナロー

空冷ポルシェ ナローとは、ポルシェ911の特定のモデルやバリエーションを指す言葉で、1964年から1977年までのポルシェ911の初期モデルが該当します。一般的にボディ幅が狭く、特徴的なデザインとエンジン性能を持っている空冷ポルシェ ナローは、特にクラシックカーとしての人気が高く、コレクターや自動車愛好家の間で高い評価を受けています。

モデル 価格帯
901 911 2.0 タルガ（1967） 300万円 〜 1000万円
901 911 2.0（1965～1967） 400万円 〜 1200万円
901 911 E 2.2（1970～1971） 400万円 〜 1200万円
901 911 E 2.4 タルガ（1972～1973） 500万円 〜 1400万円
901 911 E 2.4（1972～1973） 500万円 〜 1400万円
901 911 L 2.0 タルガ（1968） 300万円 〜 1000万円
901 911 L 2.0（1968） 300万円 〜 1000万円
901 911 S 2.0 タルガ（1967～1968） 400万円 〜 1300万円
901 911 S 2.0 タルガ（1969） 500万円 〜 1500万円
901 911 S 2.0（1967～1968） 400万円 〜 1300万円
901 911 S 2.0（1969） 500万円 〜 1500万円
901 911 S 2.2 タルガ（1970～1971） 600万円 〜 1500万円
901 911 S 2.2（1970～1971） 600万円 〜 1500万円
901 911 S 2.4 タルガ（1972～1973） 700万円 〜 2000万円
901 911 S 2.4（1972～1973） 700万円 〜 2000万円
901 911 T 2.0 タルガ（1968～1969） 300万円 〜 1000万円
901 911 T 2.0（1968～1969） 300万円 〜 1000万円
901 911 T 2.2 タルガ（1970～1971） 400万円 〜 1200万円
901 911 T 2.2（1970～1971） 400万円 〜 1200万円
901 911 T 2.4 タルガ（1972～1973） 500万円 〜 1300万円
901 911 T 2.4（1972～1973） 500万円 〜 1300万円
901 911 カレラRS 2.7 ツーリング・M472（1973） 3000万円 〜 8000万円
901 911 カレラRS 2.7 ライトウェイト・M471（1973） 5000万円 〜 15000万円

空冷ポルシェ ナローの買取実績


3. 空冷ポルシェ 930

930型 911は1974年~1989年まで製造された911史上最もロングライフのモデルです。電子制御なしの純粋なドライビングプレジャーを味わいたい方にはぴったりの1台です。ポルシェ 930の高価買取、無料査定ならお任せください。

モデル 価格帯
930 911SC 300万円 〜 700万円
930 911SCS 300万円 〜 800万円
930 911カレラ2.7 200万円 〜 600万円
930 911カレラ2.7 タルガ 200万円 〜 600万円
930 911カレラ3.2 400万円 〜 1200万円
930 911カレラ3.2 カブリオレ 400万円 〜 1000万円
930 911カレラ3.2 タルガ 400万円 〜 1000万円
930 911カレラ スピードスター 1000万円 〜 2500万円
930 911ターボ 500万円 〜 2500万円
930 911ターボ カブリオレ 500万円 〜 1500万円
930 911ターボ タルガ 500万円 〜 1500万円
930 911ターボ フラットノーズ 500万円 〜 2300万円

空冷ポルシェ 930の買取実績


4. 空冷ポルシェ 964

964型のポルシェ911は、ビギナーからポルシェフリークまで、デビューから30年以上経過した現在でも幅広い層に高い人気があります。先代の930型から85％におよぶパーツが新設計され、1989年には、911史上初となる電子制御式のフルタイム4WDシステムを搭載したカレラ4がデビュー。翌90年には、後輪駆動のカレラ2を追加。その他964型ターボや、カレラRS、スピードスター、フラットノーズなど、様々な派生モデルや限定車が販売されました。

モデル 価格帯
964 911カレラ2 5MT 700万円 〜 1800万円
964 911カレラ2 タルガ 5MT 700万円 〜 1600万円
964 911カレラ2 タルガ ティプトロニック 400万円 〜 1200万円
964 911カレラ2 ティプトロニック 400万円 〜 1200万円
964 911カレラ4 5MT 600万円 〜 1500万円
964 911カレラ4 タルガ 5MT 500万円 〜 1400万円
964 911カレラRS 1000万円 〜 2500万円
964 911ターボ3.3 1000万円 〜 2200万円
964 911ターボ3.6 2000万円 〜 5000万円

空冷ポルシェ 964の買取実績


5. ディアブロ

1990年に誕生したランボルギーニディアブロは、「悪魔」という伝説の闘牛から名前を受け継いだモデルで、カウンタックの後継車にあたります。V12気筒エンジンと低いボディ、そしてシザーズドアが採用された姿はまさしくスーパーカーの出で立ちそのものです。

モデル 価格帯
ディアブロ 6.0 2000万円 〜 2500万円
ディアブロ GT 2000万円 〜 4000万円
ディアブロ SV 1200万円 〜 1700万円
ディアブロ VT 900万円 〜 1300万円
ディアブロ ベースグレード 900万円 〜 1300万円

ディアブロの買取実績

6. フェラーリ328

フェラーリ328は、先代の308の成功を受け、エンジン排気量を拡大してデザインと質感を進化させたモデルです。1985年に登場しました。308と外観上で大きく異なるのはフロントグリルが設置された点で、フェラーリのなかで最も美しいといわれる端正なルックスや小型で扱いやすいボディサイズ、使いきれるエンジンを持った328は多くのファンに支持されました。

モデル 価格帯
ZFFWA フェラーリ 328GTB 600万円 〜 1600万円
ZFFXA フェラーリ 328GTS 600万円 〜 1400万円

フェラーリ328の買取実績


7. フェラーリF355

フェラーリF355ベルリネッタは、ミッドシップにV8エンジンを搭載した2シータースポーカーです。クーペのベルリネッタ、タルガトップのGTS、フルオープンのスパイダーをラインナップ。トランスミッションはフェラーリ初の6速MTとF1マチックと呼ばれるセミオートマチックを展開しました。洗練された流麗なデザインと、官能的なサウンドを発するV8エンジンが非常に人気の高い1台です。

モデル 価格帯
フェラーリ F355 GTS 6MT（PA・前期） 800万円 〜 1900万円
フェラーリ F355 GTS 6MT（PR・中期） 800万円 〜 1900万円
フェラーリ F355 GTS 6MT（XR・後期） 800万円 〜 2400万円
フェラーリ F355 GTS F1（XR・後期） 600万円 〜 1300万円
フェラーリ F355 スパイダー 6MT（PR・中期） 800万円 〜 1800万円
フェラーリ F355 スパイダー 6MT（XR・後期） 800万円 〜 2300万円
フェラーリ F355 ベルリネッタ 6MT（PA・前期） 800万円 〜 2000万円
フェラーリ F355 ベルリネッタ 6MT（PR・中期） 800万円 〜 2000万円
フェラーリ F355 ベルリネッタ 6MT（XR・後期） 800万円 〜 2500万円
フェラーリ F355 ベルリネッタ F1（XR・後期） 600万円 〜 1300万円
フェラーリ F355 チャレンジ 600万円 〜 2500万円

フェラーリF355の買取実績


8. テスタロッサ

フェラーリ・テスタロッサは、1984年から1991年まで生産されたスーパーカーで、フェラーリの象徴的なモデルの一つです。テスタロッサという名前は、イタリア語で「赤い頭」を意味し、エンジンのカバーに施された赤い塗装が由来です。そのスタイリングや性能から、スーパーカー愛好家やコレクターに非常に人気があり、現在でも高い評価を受けています。また、映画やテレビ番組にも登場することが多く、ポップカルチャーにおいても広く知られています。

モデル 価格帯
F110J テスタロッサ 4.9（前期） 1000万円 〜 3000万円
F110J テスタロッサ 4.9（中期） 1000万円 〜 2000万円
F110J テスタロッサ 4.9（後期） 1000万円 〜 2000万円

テスタロッサの買取実績


9. 512TR

フェラーリF512M/512TRはフェラーリが製造販売していた5.0L 180度V12気筒エンジンを搭載するミッドシップ2シーターフラッグシップスポーツカーです。12気筒エンジンを180度まで角度を広げて低重心化しているモデルは、512シリーズが最後です。また、コックピットと呼ぶにふさわしいインテリアは、ドライバーのやる気を高めつつもイタリア車ならではの上品な仕上がりとなっています。

モデル 価格帯
F512M ベースグレード 2000万円 〜 4000万円
512TR ベースグレード 1500万円 〜 3500万円

512TRの買取実績


10. ハコスカ

プリンスブランドから日産ブランドになった最初のスカイラインであり、スカイラインとして三代目にあたる「ハコスカ」は、現在の旧車界隈では相当な人気があり、非常に高値で取引されております。ハコスカを売却する際には旧車やスカイラインに詳しい専門店での売却を推奨致します。旧車王では専門スタッフがアフターパーツの付加価値まで総合し、お客様に満足いただける買取価格を実現しております。

モデル 価格帯
スカイライン 1500 2ドアハードトップ デラックス（KC10） 5万円 〜 150万円
スカイライン 1500 4ドアセダン スポーティGL（C10） 5万円 〜 100万円
スカイライン 1800 2ドアハードトップ スポーティGL（KPC10） 5万円 〜 150万円
スカイライン 1800 4ドアセダン スポーティGL（PC10） 5万円 〜 100万円
スカイライン 2000GT-X 2ドアハードトップ（KGC10） 300万円 〜 800万円
スカイライン 2000GT-X 4ドアセダン（GC10） 200万円 〜 600万円
スカイライン 2000GT 4ドアセダン（GC10） 200万円 〜 600万円
スカイラインバン 1500 （VC10） 5万円 〜 100万円
スカイラインバン 1800（VPC10） 5万円 〜 100万円
スカイラインワゴン 1500 （ＷC10） 5万円 〜 100万円
スカイラインワゴン 1800 （WPC10） 5万円 〜 100万円
スカイライン 2000GT-R 2ドアハードトップ（KPGC10） 1000万円 〜 1800万円
スカイライン 2000GT-R 4ドアセダン（PGC10） 500万円 〜 1300万円

ハコスカの買取実績


11. ケンメリ

4代目のスカイラインであるいわゆるケンメリ/ヨンメリは1972年に登場します。ボディタイプは、4ドアセダン、2ドアハードトップ、ワゴン/バンの3種類で、4ドアセダン及び2ドアハードトップにはフロントノーズを延長することで直列6気筒エンジンの搭載を可能にした2000GTシリーズが設定されました。その2000GTシリーズを含む通常グレードは、約6年弱の生産期間で67万台という歴代最高の販売台数を記録しています。

モデル 価格帯
スカイライン 4ドアセダン 2000GT-E・Lタイプ（GC111） 100万円 〜 500万円
スカイライン 4ドアセダン 2000GT-X（GC110） 100万円 〜 500万円
スカイライン 4ドアセダン 2000GTX-E・Sタイプ（GC111） 100万円 〜 500万円
スカイライン 4ドアセダン 2000GTX-E（GC111） 100万円 〜 500万円
スカイライン 4ドアセダン 2000GT・Lタイプ（GC110） 100万円 〜 500万円
スカイライン 4ドアセダン 2000GT（GC110） 100万円 〜 500万円
スカイライン ハードトップ 2000GT-E・Lタイプ（KGC111） 300万円 〜 900万円
スカイライン ハードトップ 2000GT-R（KPGC110） 1000万円 〜 6000万円
スカイライン ハードトップ 2000GT-X（KGC110） 300万円 〜 900万円
スカイライン ハードトップ 2000GTX-E・Sタイプ（KGC111 ） 300万円 〜 900万円
スカイライン ハードトップ 2000GTX-E（KGC111） 300万円 〜 900万円
スカイライン ハードトップ2000GT・Lタイプ（KGC110） 300万円 〜 900万円
スカイライン ハードトップ 2000GT（KGC110） 300万円 〜 900万円

ケンメリの買取実績


12. S30Z

ロングノーズ、ショートデッキの流麗なボディと安価な価格で北米を中心に爆発的な人気を獲得したのが日産S30型フェアレディZです。フェアレディZは通称サンマル／エスサンマルと呼ばれています。耐久性に富み、信頼性の高いL型エンジンを搭載するモデルのほか、GT-Rにも搭載されたS20エンジンを搭載したZ432も用意されました。

モデル 価格帯
S30 フェアレディ240Z 200万円 〜 500万円
S30 フェアレディ240Z-L 200万円 〜 500万円
S30 フェアレディ240ZG 400万円 〜 900万円
S30 フェアレディZ 300万円 〜 700万円
S30 フェアレディZ-L 300万円 〜 700万円
S30 フェアレディZ 432 800万円 〜 2000万円
S31 フェアレディZ 200万円 〜 500万円
S31 フェアレディZ-L 200万円 〜 500万円
S31 フェアレディZ-T 200万円 〜 500万円

S30Zの買取実績


13. SL600-7.0

AMG 600SL 7.0は、1998年にマイナーチェンジ後のSLクラス（R129）がベースとなっています。AMGが独自チューニングを施した自然吸気の7L ・V型12気筒DOHCエンジンを搭載し、496ps/73.4kg・mを発揮します。外装にはAMGのエアロパーツやホイールがおごられ、スポーティでありながらエレガントな雰囲気を醸し出しています。

モデル 価格帯
SLクラス R129 SL600 7.0 AMG 500万円 〜 1800万円

SL600-7.0の買取実績


14. 560SEL 6.0-4V

AMG 560SEL 6.0-4Vは、メルセデスベンツ560SELをベースにAMGがチューニングを施したスペシャルなモデルです。搭載する6L・V型8気筒エンジンは、ベース車が搭載していた5.6L・ V型8気筒SOHCエンジンに、AMGが開発した4バルブヘッドを組み込んだもので、通称「ハンマーヘッド」と呼ばれています。そのエンジンは、ベース車を大幅に上回る最高出力は360ps、最大トルクは55.9kg・mを発揮します。

モデル 価格帯
W126 AMG 560SEL 6.0-4V 500万円 〜 1500万円

560SEL 6.0-4Vの買取実績

15. E60

 AMG E60は、名車・W124型500E（E500）をAMGがチューンしたクルマです。主な変更点としては、エンジンをベースのM119エンジンをボアアップし、5,956ccまで拡大したことでしょう。これによって、馬力もトルクもE500よりもアップしており、まさにE500界の最高峰といえます。E500自体年数が経過しているため台数は減っているなか、さらに希少なE60は滅多に見ません。加えて、世界中で人気が再熱している昨今において市場の中でE60の価値は高まるばかりです。
モデル 価格帯
W124 AMG E60 1500万円 〜 2500万円
W124 AMG E60 リミテッド 1500万円 〜 3000万円

E60の買取実績


16. 300E3.4-4V

300E 3.4-4Vは、ベースモデルの300E-24Vを3,314ccまで排気量アップ。その結果なんと＋47psの272馬力を発生するエンジンとなりました。上まで回る気持の良い荒々しいフィーリングをもつエンジンは、当時ならではの産物です。搭載されるエンジンにあわせて、足回りやエアロパーツなどをAMGで武装、コンプリートカーの完成度に相応しい、強烈なスーパーセダンが生まれました。

モデル 価格帯
W124 AMG 300E 3.4-4V 300万円 〜 800万円

300E3.4-4Vの買取実績


17. 300CE3.4-4V

300CE 3.4-4VのベースとなるC124は、1990年に「300CE-24」としてデビューします。AMGはこの「300CE-24」をベースにエンジンを3,314ccにボアアップし、225psだった最高出力を272psまで引き上げました。日本正規輸入されたC124ベースのAMGは、「AMG 300CE 6.0 ハンマー ワイドバージョン」、「AMG 300CE 3.4-4V ワイドバージョン」、「AMG 300CE 3.4-4V」の3種類です。どのモデルも足回り、エクステリア、インテリアが大幅にモディファイされており、特に「ワイドバージョン」は全幅が100mmもワイド化されています。

モデル 価格帯
C124 AMG 300CE 3.4-4V 500万円 〜 2000万円

300CE 3.4-4Vの買取実績


18. 500E 6.0

 W124のトップモデルである500Eの究極系が、AMG 500E 6.0です。AMGがチューニングを加えたM119エンジンは、ストロークとボアの拡大によって6,000ccまで排気量アップ、381psを発生するエンジンに仕上がっています。また、正規輸入されたのはわずかに17台程度で、希少性が高く評価されています。
モデル 価格帯
W124 AMG 500E 6.0 1500万円 〜 2500万円

500E6.0の買取実績


19. ベンツ190E エボリューション

 W124のトップモデルである500Eの究極系が、AMG 500E 6.0です。AMGがチューニングを加えたM119エンジンは、ストロークとボアの拡大によって6,000ccまで排気量アップ、381psを発生するエンジンに仕上がっています。また、正規輸入されたのはわずかに17台程度で、希少性が高く評価されています。
モデル 価格帯
W201 190E 2.5-16 エボリューションⅡ 1000万円 〜 3000万円

ベンツ190E エボリューション
の買取実績


20. RUF

RUF（ルーフ）オートモービル社は、1939年にアロイス・ルーフ氏によって創業されたポルシェをベースに独自チューニングしたコンプリートカーを製造販売するドイツの自動車メーカーです。1987年に発表された黄色いボディカラーのCTR（カレラ・ターボ・ルーフ）は、ポルシェ911カレラ（930型）をベースにシャシー・エンジンを徹底的にチューニングしたもので、1987年当時の市販車最速を決定する企画でフェラーリF40が保持する記録を塗り替え339.6km/hを叩き出し、その名を世界に轟かせました。

モデル 価格帯
ルーフ Rt12 1500万円 〜 4000万円
ルーフ Rt12 R 2000万円 〜 8000万円
ルーフ Rt12 S 2000万円 〜 6000万円
CTR3 5000万円 〜 15000万円

RUFの買取実績

対応可能車種一覧


日本全国で対応可能。
他店では名車王には勝てないと自負しております。

極上な名車であれば、どこよりも高く買い取ります。

Lineup

1.国産スポーツカー
日産 スカイラインGT-R（ハコスカ、ケンメリ、R32型、R33型、R34型）
トヨタ スープラ（80系）
日産 フェアレディZ（S30Z）
2.ポルシェ・RUF
空冷ポルシェ（ナロー、930、964、993）
RUF （BTR、CTR、全モデル）
3.クラシックスーパーカー
ランボルギーニ（カウンタック、ディアブロ、ミウラ）
フェラーリ（328、F355、テスタロッサ、512TR）
4.メルセデス・ベンツ
90年代までのAMG（プレマージャー）
- ハンマー
- 各限定モデル

よくあるご質問

お金の振り込みのタイミングはいつになりますか？
ご契約後、通常は即日～翌営業日以内にお振込みいたします。詳しい振込スケジュールは鑑定士よりご案内いたします。
査定をしてもらうのに費用はかかりますか？
査定は完全無料です。全国どこでも費用は一切かかりません。
買取後の減額交渉はありますか？
当店では買取後に減額交渉を行うことはありません。ご提示した金額でしっかり買取いたします。
ローンが残っている車ですが買取可能ですか？
はい、可能です。残債がある場合も対応いたしますので、お気軽にご相談ください。
事故車や不動車でも買取してくれますか？
もちろんです。事故車や不動車でも査定し、買取いたします。
地方でも買取査定できますか？
はい、全国どこでも無料で査定に伺います。遠方でも買取額に違いはありませんのでご安心ください。
カスタムされた車でも買取できますか？
はい、カスタム車も買取可能です。カスタム内容も加味して査定いたしますので、ぜひご相談ください。