ふたばフォレスト

主婦向け車作れなかったからつぶれたんじゃないの

無かったか？レストア部門

そんなことする体力はない

>そんなことする体力はない
じゃあ何なら出来るんだよ！

>じゃあ何なら出来るんだよ！
今あるものを売るだけ

この路線は続けられなかったな
室広さが正義の時代だったろうけどビートルやFIAT500やMINIみたいにデザインをブランド化させて別方面で残しても良かったような

>日産はレストア事業部でも作ったらいいんでないの
もうやってる

今年中に倒産確定しとるからな
日産の車を持っている
うちの親にも伝えておいたわ
既に亡くなっているが父親の兄が日産のお偉いさんをやって
その繋がりで日産の車に乗り続けていた

>この路線は続けられなかったな
>室広さが正義の時代だったろうけどビートルやFIAT500やMINIみたいにデザインをブランド化させて別方面で残しても良かったような
これ乗ったけど無味乾燥な車でミライースの方が全然感動与えてくれたんだよ❤️
タツユキです❤️

>この路線は続けられなかったな
>室広さが正義の時代だったろうけどビートルやFIAT500やMINIみたいにデザインをブランド化させて別方面で残しても良かったような
もうないけどjukeとかやってたじゃん

>今年中に倒産確定しとるからな
すげーどういう理屈で？

>>今年中に倒産確定しとるからな
>すげーどういう理屈で？
さあ選ぶがいい
倒産するか
中国企業に買収されるか

財務担当も逃亡済み

パイクカー復活すりゃよかったのに

>さあ選ぶがいい
>倒産するか
>中国企業に買収されるか
>
>財務担当も逃亡済み
いやどういう理屈で今年中に倒産するか聞いてるんだけど

>もうないけどjukeとかやってたじゃん
あるよ
おま国なだけで

今のままの出納推移で行けば普通に潰れるだろ

>パイクカー復活すりゃよかったのに
もう新しいもの生み出せない会社だしリバイバルに逃げてもいいよね

ティアナかシルフィええなぁと物色してたけどダメっぽいね

>もう新しいもの生み出せない会社だしリバイバルに逃げてもいいよね
本社系列工場はもう最終組み立てしかできないライン工しか居ないから無理でしょ

連結13万人の会社をいきなり爆破するとかないわ

フィガロみたいなのを細々と残すみたいのはなかなか出来ないか

>No.1297880358
こんな中途半端な車レストアとか駄目だわ

>No.1297883213
経営層はそれをやるからね

>経営層はそれをやるからね
いやだからそれはどういう理屈で？ってさっきから聞いてるんだけど

>いやだからそれはどういう理屈で？ってさっきから聞いてるんだけど
はいってくるおかねとでていくおかねがあってない

>はいってくるおかねとでていくおかねがあってない
んなもん事業譲渡・規模縮小でどうにでもなるだろ潰すメリット教えてくれよ
あと経営層がどうたらって話はどうしたんだよ

>んなもん事業譲渡・規模縮小でどうにでもなるだろ潰すメリット教えてくれよ
潰すメリットじゃなくて潰れてしまうと言ってるんだ
もし回避できる策があるならもっと早くにやってるはずだろう

>んなもん事業譲渡・規模縮小でどうにでもなるだろ潰すメリット教えてくれよ
メリットはない
事業譲渡は経営陣のプライドが許さない
（ホンダとの話を見たらわかる）
規模縮小は役員の人数が減るからダメ

>この路線は続けられなかったな
単価が低くて儲からないよ

>規模縮小は役員の人数が減るからダメ
「お客様の中に役員の人数と手取りそのままでやっていける方法をご存じの方はいらっしゃいますか」
「そうだ工場を閉鎖して社員を全員リストラすれば大幅なコストカットができる」

>潰すメリットじゃなくて潰れてしまうと言ってるんだ
年内に潰れる理屈になってないんだが

>事業譲渡は経営陣のプライドが許さない
>（ホンダとの話を見たらわかる）
鴻海の話はどうしたんだよ

馬鹿だから潰れるって結論でしか考えられないんだろうな

なんで助けを請うてる側が偉そうなんです？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>事業譲渡は経営陣のプライドが許さない
>（ホンダとの話を見たらわかる）
ゴーンの追放劇なんか見てると合併しくれた側の乗っ取りを画策するまであるな
企業を成長させるとか良い製品作って商品力を上げると言う企業として真っ当な態度が全く見えない

日本の会社ってたいてい働かない上級職を大量に抱えて潰れる

>日本の会社ってたいてい働かない上級職を大量に抱えて潰れる
学歴社会の弊害か…

>フィガロみたいなのを細々と残すみたいのはなかなか出来ないか
それにはマツダよりも小さい規模の会社に縮小しないと...

>馬鹿だから潰れるって結論でしか考えられないんだろうな
逆に今の絶望的状態から返り咲く可能性見えてくるか？

読売新聞の記事読んだけれどホンダとの話を蹴っ飛ばしたのは
子会社化の件ともう一つ今作ってる日産の電気自動車のエンジンは捨ててホンダの方式に統一すると言われて
技術の日産としてカチンときたということだそうなので
もう潰れろよと思った…

>逆に今の絶望的状態から返り咲く可能性見えてくるか？
いいから年内に潰れるって話を詳しく聞かせてよ

新型e-powerの早期投入で一気に巻き返す（希望的観測）
と社長も大言を吐きましたし！

パイクカーシリーズは協力会社の川田や愛知機械がハンドメイドで組み立ててたようなクルマ
安く大量生産されるマーチみたいなベース車が無いと存在できない

>新型e-powerの早期投入で一気に巻き返す（希望的観測）
>と社長も大言を吐きましたし！
今の日産社長→早急に後進に席を譲って（退職金満額もらって）退任すると宣言済み

>安く大量生産されるマーチみたいなベース車が無いと存在できない
ヤリスをカスタムするのだ！

宅地分譲かショッピングモールにでもして利益出そうな工場もう無いよね

今も魅力的な車は結構あるんだよな
※ただし海外販売のみ

>パイクカーシリーズは協力会社の川田や愛知機械がハンドメイドで組み立ててたようなクルマ
>安く大量生産されるマーチみたいなベース車が無いと存在できない
そして普通の車みたいな利益は期待できないどころか数千台しか造らない(売れない)車のために部品を供給しなければならなくなる

>>逆に今の絶望的状態から返り咲く可能性見えてくるか？
>いいから年内に潰れるって話を詳しく聞かせてよ
うるせぇそんなのわかってたら誰も苦労しねぇんだよ黙って見てろ

もうちょっと安いフェアレディみたいなの作ればすぐ回復するよ

スポーツカーなんていくら売れようが経営が上向くわけないだろ

馬鹿には理解できないんだろうけどこんなに落ちぶれても三菱よりも販売台数上なので、出ていくコストを抑制(つまりリストラ)できれば余裕で何年も保つ
10年後潰れるは現実的だけど今年中はまずあり得ない
JDIとルネサスとかシャープとか経営危機になってからどうなってるか知らないんだろうねバカだから

そもそも13万人分の雇用を一気にふっ飛ばそうものならまた国が介入するだけ

>もうちょっと安いフェアレディみたいなの作ればすぐ回復するよ
日産の経営陣はタイムマシンが欲しいだろうな…過去に逃げるために
これはフェアレディZの妹分みたいなスタイリングがされた車だが安い車がカッコいいと高いのが売れなくなるという経営陣の判断で顔をカッコ悪くされたとか言われてる車

>>安く大量生産されるマーチみたいなベース車が無いと存在できない
>ヤリスをカスタムするのだ！
光岡になるのか

>連結13万人の会社をいきなり爆破するとかないわ
「血税で助けてﾃﾍﾍﾟﾛ」って
アメリカのビッグ３が散々やった

>そもそも13万人分の雇用を一気にふっ飛ばそうものならまた国が介入するだけ
90年代に会社を潰したときは国が放置してルノーに買ってもらってたけど…

>90年代に会社を潰したときは国が放置してルノーに買ってもらってたけど…
公的資金投入を民衆が許さなかったから
銀行だけでも大騒ぎだぜ

クルーをもっとタクシー運転手に寄り添った車にしてたら
NV200のNYキャブ採用をもっとプッシュしてたら
ADバンをプロボックスより安くて丈夫にしてたら「

>公的資金投入を民衆が許さなかったから
>銀行だけでも大騒ぎだぜ
今回はもっと許されないだろうな
最低でも経営陣全員を退職金無しに追放とかしないと考慮の対象にすらならない

>90年代に会社を潰したときは国が放置してルノーに買ってもらってたけど…
ルノーが助けるんなら国が介入する必要ないからだろ…
日本政策投資銀行の日産への融資1300億円に保証をつけてんのどこのどいつか言ってみろよ

トチ狂った株主がコンサルの皮被った乗っ取り屋を社長に据えて
布フナイみたいに資産全部抜かれるとかなら
まあ今年度中の倒産も無くはない

>>公的資金投入を民衆が許さなかったから
>>銀行だけでも大騒ぎだぜ
>今回はもっと許されないだろうな
>最低でも経営陣全員を退職金無しに追放とかしないと考慮の対象にすらならない
経産省の必死の助け舟をふいにしたのも相当悪手だったな自業自得だけど

>まあ今年度中の倒産も無くはない
すげえ…この期に及んでもっと馬鹿が出てきた

>馬鹿には理解できないんだろうけどこんなに落ちぶれても三菱よりも販売台数上なので、出ていくコストを抑制(つまりリストラ)できれば余裕で何年も保つ
>10年後潰れるは現実的だけど今年中はまずあり得ない
逆に言うとリストラが遅れれば遅れるほど残り寿命が急速に縮まるんだよな
ホンダが嫌ったのもこれが理由

この先は雇用を人質に国に金を強請るのかな

>経産省の必死の助け舟をふいにしたのも相当悪手だったな自業自得だけど
ホンダとの統合破綻した瞬間に下請けいじめ摘発とかもう制裁にしか見えない

>この先は雇用を人質に国に金を強請るのかな
一回国有化して役員全部切ってホンダに各安で売るのが一番だと思うぜ

合併に次ぐ合併で大きくなった日産と
創業者の独力で大きくなったホンダが経営統合とか最初から無理過ぎた
ホンダは役員が少ないからそのまま役員として滑り込めると思ったのかな

>この先は雇用を人質に国に金を強請るのかな
まあそういう方向でしょうな
60人いる取締役はどこからでもいいから金とポスト維持したい
労働組合は賃上げしたい
見事に誰も問題を解決する気がなく保身しか考えてない

>創業者の独力で大きくなったホンダが経営統合とか最初から無理過ぎた
>ホンダは役員が少ないからそのまま役員として滑り込めると思ったのかな
乗っ取りまで考えてたと思う
一応統合会社の過半の取締役はホンダが選ぶことにはなってたけど、権力の維持にそこまでの執着がないホンダの隙をついて乗っ取っていう気マンマンだったと思う
そうじゃなければ過半数をホンダが選ぶって条件飲むわけないどう見ても「対等」じゃねえもん

>見事に誰も問題を解決する気がなく保身しか考えてない
組織が大きくなりすぎると会社が危ないって現実に対するリアリティを感じにくくなるのかな
こんな大きな会社が潰れるわけないし自分が何もしなくても誰かが何とかするだろうって全員が思ってそう

部門ごとに切り売りして役員は消すとか

>「血税で助けてﾃﾍﾍﾟﾛ」って
>アメリカのビッグ３が散々やった
血税で助けろと言ってるのに公聴会に専用ビジネスジェット機で数百万かけて飛んできて批判されたのがアメリカ
ホンダとの話し合いにホンダの本社に来る時に日産本社からみんなで同じ車に乗って来ればいいのに役員1人に1台ずつの役員専用車で車列作って来たのが日産

>>「血税で助けてﾃﾍﾍﾟﾛ」って
>>アメリカのビッグ３が散々やった
>血税で助けろと言ってるのに公聴会に専用ビジネスジェット機で数百万かけて飛んできて批判されたのがアメリカ
>ホンダとの話し合いにホンダの本社に来る時に日産本社からみんなで同じ車に乗って来ればいいのに役員1人に1台ずつの役員専用車で車列作って来たのが日産
自社製の軽やコンパクト自分で運転してくるようなスズキ称賛されてたような

>部門ごとに切り売りして役員は消すとか
部門切り売りはゴーンちゃんがほぼヤり尽くしたので残ってないんですよ

造形的な「デザイン」はもうAIに任せちゃって
デザインセンターの人員を1/5くらいに落とせや

>日産本社からみんなで同じ車に乗って来ればいいのに役員1人に1台ずつの役員専用車で車列作って来たのが日産
自前でシビリアンがあるんだから活用すればいいのに

>>部門ごとに切り売りして役員は消すとか
>部門切り売りはゴーンちゃんがほぼヤり尽くしたので残ってないんですよ
車種も統合されまくって軽もOEMで商用車も…確かにもう切り分ける所残ってないか

本スレだよ
https://futabaforest.net/b/res/1297884421.htm

>もうちょっと安いフェアレディみたいなの作ればすぐ回復するよ
おっさんはスポーツカーに夢を抱きすぎやろ…

ちなみにルノーに買われるときも宇宙防衛部門とかは国が介入して分離してる

>No.1297887985
舐められたら終わりなので

>車種も統合されまくって軽もOEMで商用車も…確かにもう切り分ける所残ってないか
20世紀末のリストラの際は自動車以外の他部門と
ソレに絡む事業資産（金融や不動産）をほとんど整理したからな
もう会社を立て直すほど処分できる資産はは残っていないんや

レストア専門部門か
確かに儲かりそう…なわけあるかいや
部品在庫かかえるのが大変だわ

>レストア専門部門か
>確かに儲かりそう…なわけあるかいや
>部品在庫かかえるのが大変だわ
内外装部品は3Dプリンター活用してなかったっけ伊藤かずえのシーマ

日産はレパードだけ売ってればいいスレかと

>レストア専門部門か
>確かに儲かりそう…なわけあるかいや
>部品在庫かかえるのが大変だわ
長年オーテックでやっております

>んなもん事業譲渡・規模縮小でどうにでもなるだろ潰すメリット教えてくれよ
それを上層部が嫌がってるから現状なんでなくて？

>自前でシビリアンがあるんだから活用すればいいのに
期間工員のようだ

>安い車がカッコいいと高いのが売れなくなるという経営陣の判断で顔をカッコ悪くされたとか言われてる車
要は売れない方がいいって話か
バカか

>鴻海の話はどうしたんだよ
経営破綻してから安く買い叩く気でいたようだ

>日産はレパード J・フェリーだけ売ってればいいスレかと

>んなもん事業譲渡・規模縮小でどうにでもなるだろ潰すメリット教えてくれよ
8月31日の夜に今から頑張れば夏休みの宿題全部終わるだろって言ってるようなもの

>役員1人に1台ずつの役員専用車で車列作って来たのが日産
コレ使えばよかったのにな！

経営陣のやらかし具合によっては今年度中に逝っちゃっても不思議じゃないのが酷い

>>フィガロみたいなのを細々と残すみたいのはなかなか出来ないか
>それにはマツダよりも小さい規模の会社に縮小しないと...
光岡みたいになれればな

今も残留しているゴーンがヘッドハントした執行役員も使えない奴が多い
星野リゾート社長夫人なんかその典型

>日産はレグラスだけ売ってればいいスレかと

少なくとも日産の車はもう要らねえわ

>経営陣のやらかし具合によっては今年度中に逝っちゃっても不思議じゃないのが酷い
経営統合自ら蹴ったはやらかしに入りますか？

もう終わりだねこのかいしゃ

まだこの会社は

>ティアナかシルフィええなぁと物色してたけどダメっぽいね
いい感じなんだけどサイズと排気量が中途半端なんや

>まだこの会社は
たこ八郎？

>経営統合自ら蹴ったはやらかしに入りますか？
大丈夫致命傷だ

ホンダ「救済？トップのクビ落としたら考えてやるわ」

>ホンダ「救済？トップのクビ落としたら考えてやるわ」
対等合併というなら役員数をせめてホンダと同等にしないとな

>>ホンダ「救済？トップのクビ落としたら考えてやるわ」
>対等合併というなら役員数をせめてホンダと同等にしないとな
ホンダもあの役員の多さでそれぞれ何してるか疑問に思ってそう

>ホンダもあの役員の多さでそれぞれ何してるか疑問に思ってそう
無能だと思ってるよ

まず社長が指揮も仕切りも出来ない時点でな…

>>ホンダもあの役員の多さでそれぞれ何してるか疑問に思ってそう
>無能だと思ってるよ
それが見透かされたから怒らせちゃったじゃん？

有利子負債が8兆5752億で1年内返済予定の借金が1兆7179億か
こっちくんな案件だわな

もはや税金投入を待ってるだけのクソ企業なのでは

マヒンドラかタタに買われて痛い目に遭えばいい
さすがにインド財閥に買収されたら自分のヤバさに気付けるはず

どんなメーカーにも根強い支持を受けるものとか
ニッチでも替えが利かないものとかありそうだから
厳選した弾で狙い撃ちなんて安易に考えてしまうが
書類上の数字ではなく実際に世に出た車を見る限り
それも楽な道ではなさそうだな今の日産

>さすがにインド財閥に買収されたら自分のヤバさに気付けるはず
このタイミングでインドが声かけないのは日産には何もないと思われるんだよ
元ホンダ系列の部品工場はいっぱい引き抜かれてるのに

経営としては何が失敗だったの

生産能力はある方なんでしょ

マーチダメにしたのが全ての始まり

天下り幹部いるし国が何とかしてくれるだろう

>経営としては何が失敗だったの
何もかもに余計なお金を使いすぎてる
人が多過ぎる、設備も過剰、製品には不要な性能盛りすぎ

>経営としては何が失敗だったの
次代の開発への投資をしなかった
おかげで設計はスバルのレベル相手ですら周回遅れ

役員は多いけど建設的な意見をどの役員も出してないイメージ

ファッションブランドがすぐ倒産したりするのと同じで
自動車もむずかしい時代になりもうした
安全安心安定とブランドイメージで勝負って感じ

>それが見透かされたから怒らせちゃったじゃん？
図星を突かれてムキーっ！とか子供かよ

ホンダだと日産の役員を上手く扱うのはできなさそう
常にヨイショでおだて続けないとダメ
そんな奴要らん?ごもっとも

役員は裸の王様

ゴーンがやらかした時にしっかり立て直しに向き合うべきだった

三菱はトヨタに行ったほうがいいよ

>>もうちょっと安いフェアレディみたいなの作ればすぐ回復するよ
>おっさんはスポーツカーに夢を抱きすぎやろ…
日産ファンの「こうすればいい」は売れない車を俺のために作れみたいな内容ばかりで呆れる

>日産はレパードだけ売ってればいいスレかと
コレってどういう車なの？
他のと何が違うの？
みたいな車ばっかり造っていた日産の象徴みたいな車がレパード
「レパードってつまるところどういうクルマなんですか？」って聞かれて明確な回答ができる人は日産社内にいないと思う

そういや日産USAでS30Zのレストア事業始めたが赤字塗れで撤退したっけなあ

>ゴーンがやらかした時にしっかり立て直しに向き合うべきだった
ゴーン入れる前に向き合えよ

日産はレイプ

>そういや日産USAでS30Zのレストア事業始めたが赤字塗れで撤退したっけなあ
メーカーがやるっていうからボディシェルを防錆鋼板で新規に造るくらいはやるのかと思ったら程度のいい中古車を探して外部の業者に直させるというお粗末なもの
客からは品質も値段も不満が出た上に利益も出ないという日産らしい顛末に

>ホンダとの話し合いにホンダの本社に来る時に日産本社からみんなで同じ車に乗って来ればいいのに役員1人に1台ずつの役員専用車で車列作って来たのが日産
軽自動車で周った修ちゃん
やっぱスズキがナンバーワン

財閥体質というか…勘違い体質というか…

フェアレディzミニを出すんだ！
それしか無い
俺は待ってる

ホンダが無能な社長を切ってくれたら面倒見るよって救済案を出してくれてるんだからさっさと辞めさせればいいのに

>ホンダが無能な社長を切ってくれたら面倒見るよって救済案を出してくれてるんだからさっさと辞めさせればいいのに
切るのは無能だけでいいんだから普通なら喜んで切るが無能しかいなかった

>今年中に倒産確定しとるからな
何もしなくても数年は大丈夫だって聞いたけど

>おかげで設計はスバルのレベル相手ですら周回遅れ
流石にスバルに失礼

グロリアンを作ってタイムマシーンに改造して日産がトヨタに勝つように歴史を変えるしかねえ

3年ぶりの新車で状況を逆転させるって計画を出したようですが

>3年ぶりの新車で状況を逆転させるって計画を出したようですが
シビックタイプRより速くてアルファードより広くてアルトより安くてレクサスLSより壊れないクルマなら逆転できる

エブリイワゴン買う予定だったから親戚の関係者にクリッパー買おうか？ともちかけたこど
俺セールス担当じやないから別にいいよと他人事だったな
その後カタログ送ってくるわけでもないし近くのスズキから買ったわ

クリッパーは法人向けにリースで大量に出るから
個人に1台売れても売れても微々たるものでうまあじがないし

法人向けフリート販売に活路を見出したらブランド価値がダダ下がりという
まあそりゃそうだわね

新車の広告費出す余裕ありますかね？

>新車の広告費出す余裕ありますかね？
CMは相変わらず打ってるけどな

新車開発辞めて全部OEMにすれば下請けどころか自社工場すら持たなくて済むぞ

>新車開発辞めて全部OEMにすれば下請けどころか自社工場すら持たなくて済むぞ
役員は100人に増やしましょう

役員は何してるんだ？

>役員は何してるんだ？
根拠のない報酬を受け取っています

リストラして開発費きりつめてゴーンのポケットに
ゴーンを追い出したらリストラして役員のポケットに
なんにもかわってない！？

名誉職って概念がない現経営陣
役職はくれてやるから口出すな!金持ってくなっ！

ゴーンのポケットは桁違いにデカいぞ

R31専門店が儲かってる感じだから上手くやればいけそう

>新車の広告費出す余裕ありますかね？
でもむしろ宣伝で日産の比率やたら高いでYoutubeとか
時点で三菱

とにかく販売奨励金と販促費にカネかけまくってたから
ひと頃は日産の車どれでも好きなの1台プレゼントキャンペーンとかよくやってたよね
GT-Rとか当てた日には翌年の税金が恐ろしいことになりそうだが

純ガソリン車の安いノートと
安いSUVとスライドドア車無いと
日産の規模だと厳しい

>名誉職って概念がない現経営陣
>役職はくれてやるから口出すな!金持ってくなっ！
イヤ普通の会社では役員は名誉職じゃなくて
役員の仕事ってもんがあるんですよ……

ノートオーラというよくわからない物作る前にノートキューブ作るべきだった

>ノートオーラというよくわからない物作る前にノートキューブ作るべきだった
どうせ割高なe-Power車しか用意できないんだから
価格競争力で負けて売れないと思う

>価格競争力で負けて売れないと思う
それでも高いだけのノートより便利なノート売ってたほうがマシだと思うよ

ノートちょっと化粧すればいいオーラと違って
シエンタどころかフリード並の価格になるだろうのキューブとか
開発コスト回収できるほど売れないんじゃないか

逝っちゃえNISSANになってません？

>中国企業に買収されるか

順当にいけばこの選択肢しかない
ボルボも中華になったし何も恥じることはないだろう

チャイナ「うちに買収させたらお前ら全員横滑りで待遇確保アルな」
日産役員「売ります」
チャイナ「ほなお前ら全員クビな　話が違う？それちゃんと書類てして残っているんアルか？」

>>日産はレパードだけ売ってればいいスレかと
>コレってどういう車なの？
>他のと何が違うの？
６気筒ブルーバードの代替です！