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アゼルバイジャンとジョージア、中央輸送路の展望で意見交換

（アゼルバイジャン、ジョージア、トルコ、カザフスタン）

イスタンブール発

2025年02月20日

アゼルバイジャンのラシャド・ナビエフ・デジタル開発・運輸相は2月18日、ジョージアを訪問し、レバン・ダビタシビリ第1副首相兼経済・持続可能発展相と会談した。両国間の運輸協力や、進行中の鉄道プロジェクト、両国を経由して中国、中央アジアと欧州をつなぐカスピ海横断国際輸送ルート（TITR）、いわゆる中央輸送路の展望などで意見交換した。

会談後の会見で、ダビタシビリ第1副首相は、バクー・トビリシ・カルス鉄道（BTK）の拡張プロジェクトが最終段階に入っており、2025年内にも完了するとの見通しを示し、鉄道インフラの管理に関する共同プロジェクトや、5月1日に予定されるアゼルバイジャン～ジョージア間の旅客鉄道再開についても、協議したことを明らかにした。BTK鉄道は中央輸送路の重要な一部とされている。

ナビエフ大臣は、アゼルバイジャンがBTK鉄道の開発に多額の投資をしてきたとし、過去3年間で「中国からの貨物の輸送時間は、これまでの約53日から12～15日まで大幅に短縮することに成功した」と述べ、両国を通過して第三国に送られるコンテナ数が約25％増加したと強調した。同氏はまた、2023年にアゼルバイジャン、ジョージア、カザフスタンの鉄道が設立した合弁企業ミドル・コリドー・マルチモーダルが中央輸送路のさらなる発展に向けた協力的なアプローチを示しているとした。

アゼルバイジャン鉄道（AR）の報告によると、2024年に中国から中央輸送路を経由して輸送された貨物の総量は、前年比で25倍以上の増加を見せており、輸送コンテナ数は2万7,000個を超えた。同社によると、インフラの発達により、アゼルバイジャン領土全体で年間少なくとも1,000両のブロックトレインを輸送できるという。また、2024年に完了したBTK鉄道近代化（2024年3月29日、5月24日記事参照）により、同鉄道の輸送能力は年間100万トンから500万トンへの増加が可能になったという。

アゼルバイジャンは中央輸送路にとどまらず、ロシアとインド洋をつなぐ南北輸送路や、アルメニアを経由して飛び地のナヒチェバンやトルコとをつなぐザンゲズル輸送路といった鉄道物流プロジェクトに積極的に取り組んでおり、南コーカサスの物流でハブとしての役割を担おうとしている。

（中島敏博）

（アゼルバイジャン、ジョージア、トルコ、カザフスタン）

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