ふたばフォレスト

こんなゴミ買うやついるの？

価値の分かる人間なら買うんじゃね

色々なメーカーの高級車はEVになってるね

興味があって馬車について調べた時にその国の自動車の捉え方に大きな影響を与えてると思った
ステータスとしてみたときに車両価格だけ高ければ自分でハンドル握っててもかまわないかそうでないかとか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

Lと書いてあるダサい車

>No.1297655175
相変わらず角刈りの扱いが上手いな

トヨタはF1参戦してないけどね

>トヨタはF1参戦してないけどね
だからスーパーカーを作ってない

高級車って値段相応の満足感ってのあるんだろうか
買えないからわからん

世界最速の楽器

車の値段て本当にピンキリだし価値の感じ方はその人の人生によると思う

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

一時期Eセグメントのセダンに乗ってたけど、デカブツすぎてコンパクトカーが最強という結論に至った

>こんなゴミ買うやついるの？
じゃあ君はどんなブーブー乗ってるの？

>>こんなゴミ買うやついるの？
>じゃあ君はどんなブーブー乗ってるの？
こんなゴミより高級あるのに適正価格で走りも凄いnbox
こないだも東名でレクサスぶち抜いたw

>こんなゴミより高級あるのに適正価格で走りも凄いnbox
>こないだも東名でレクサスぶち抜いたw
いやそういう対立煽り狙いのレスを求めたわけじゃない
やり直しお願いします

wwwww

>No.1297653478
いきなりゴミ呼ばわりとかどえれえCOOLじゃん
バカじゃねーの

月並だけどドイツ車のカチャっと閉まるドアは気持ち良い
スレ画は知らない

>こんなゴミより高級あるのに適正価格で走りも凄いnbox
>こないだも東名でレクサスぶち抜いたw

>こんなゴミより高級あるのに適正価格で走りも凄いnbox
>こないだも東名でレクサスぶち抜いたw
神のGTOへのリスペクトが足りない

>高級車スレ
値段は高いのかも知れないけどあんまり高級感は感じない
その辺に停まってても走ってても気に留めずに見過ごす車って感じ
SUVってスタイリングの源流が「作業用の車」であるクロカン車にあるせいか
レンジローバーやランボルギーニウルスみたいな高額豪華車でも高級感は薄い気がする

>こんなゴミより高級あるのに適正価格で走りも凄いnbox
>こないだも東名でレクサスぶち抜いたw
全てが中途半端に高く大きいそれよりもあらゆる面で自分にベストマッチのNbox乗ってる
マジでカッコいいそして速いコイツこそ俺のハイグレード
先日東名で取締りにビビって踏まないレクサスブチ抜いた
覆面クラウンのヘルメットおじさんも嫉妬する走りに大満足です
こんな文体でどう？

>>トヨタはF1参戦してないけどね
>だからスーパーカーを作ってない
補填が効く技術供与と場所の提供を受けた傘下企業でもないと売るだけ赤字部門になりがちだよねスーパーカー部門
かつての2000GTやNSXも儲からない…

レクサスって全然手が届かないブランドだと思ってたんだが
実はピンキリで買おうと思えば買える車種もあるんだな

>レクサスって全然手が届かないブランドだと思ってたんだが
>実はピンキリで買おうと思えば買える車種もあるんだな
まあベンツだってAクラスまであるし

>レクサスって全然手が届かないブランドだと思ってたんだが
>実はピンキリで買おうと思えば買える車種もあるんだな
レクサスは型落ちしたら一気にリセールも中古車価格も落ちるから型落ちなら貧民でも買えるぞ
実際二世代以上落ちの型落ち乗ってるようなのは大抵貧民のイキリたいやつらだし

>色々なメーカーの高級車はEVになってるね
CAFE規制ででかいエンジン作れないからね
今でも大排気量ガソリンエンジン高級車作れる所は
罰金上等の金持ちしか相手にしてないブランドか大衆車でエコカー売りまくってるからガソリン車販売枠を十分確保できる技術のあるとこだけ

セダンは凄まじい勢いでリセール落ちるからリセール考えるならアルヴェルやスポ車、軽ならジムニー

>レクサスは型落ちしたら一気にリセールも中古車価格も落ちるから型落ちなら貧民でも買えるぞ
>実際二世代以上落ちの型落ち乗ってるようなのは大抵貧民のイキリたいやつらだし
レクサスって新車で買って数年以上あるいは10年以上大事に乗ってたらバカにされる界隈なのか…

>>レクサスは型落ちしたら一気にリセールも中古車価格も落ちるから型落ちなら貧民でも買えるぞ
>>実際二世代以上落ちの型落ち乗ってるようなのは大抵貧民のイキリたいやつらだし
>レクサスって新車で買って数年以上あるいは10年以上大事に乗ってたらバカにされる界隈なのか…
金持ちが税金対策に新型買い換えて乗り続ける車だもん

>レクサスって新車で買って数年以上あるいは10年以上大事に乗ってたらバカにされる界隈なのか…
買い支えるのがブランドの価値を育てるんだから高級車なんて全部それだぞ
古くて価値があるのは50年越えてからだ

>買い支えるのがブランドの価値を育てるんだから高級車なんて全部それだぞ
>古くて価値があるのは50年越えてからだ
同時に旧型がビンテージとして評価されないようなのは結局ブランドとしてダメだけどな

少なくても10年以上型落ちのレクサス乗ってるのはなんか品がないオラついてるのが多い印象

ベンツは長年乗ってると記念品くれるけどな

レクサスっていっても現行でも400万の比較的大衆的なのから2000万の土地代抜きなら家が立つレベルまであってオーナー間にも派閥があるから

お金持ちは乗ってる車で中の人の評価を決めるような人間を相手にする必要ないから

スレ画のレクサスって700万くらい？

>こんなゴミ買うやついるの？
SUVと高級って両立しないと思う

>SUVと高級って両立しないと思う
昔からシューティングブレークがあるのに？

IS欲しい
べつにレクサスだからじゃなくてカッコいいスポーツセダンとかもうほかにないからだ

>>こんなゴミ買うやついるの？
>SUVと高級って両立しないと思う
高級SUVってステータスとかじゃなくて
買う人がこの額出せるから買うってだけでしょ

>お金持ちは乗ってる車で中の人の評価を決めるような人間を相手にする必要ないから
>スレ画のレクサスって700万くらい？
UXっぽいからそれなら450万からで特別仕様なら570万
一番下のグレードのハイブリッドSUV

本当に金持ってる奴は品川33ナンバーの外車をずっと乗ってる人かな

>昔からシューティングブレークがあるのに？
シューティングブレークは狩猟用かつ基本はクーペベースでしょ
所謂高級SUVの源流はレンジとか

>シューティングブレークは狩猟用かつ基本はクーペベースでしょ
狩猟はスポーツだぞ
クーペだろうがセダンだろうがユーティリティを足すからSUVなんだよ

>レンジローバーやランボルギーニウルスみたいな高額豪華車でも高級感は薄い気がする
レンジーローバーはゲレンデバーゲンとかJeepとか軍用車みたいな車に乗ってみたい人のカテゴリーだと思うから分からんでもないけど
スレ画はただのSUVにしか見えないもんなぁっていうか高くても500万で買えるの？

最近は低ランクのレクサスオーナーがディーラーで毎日無料でお茶しにきてるとか苦言呈されてたな

>1740006902265.jpg
>世界最速の楽器
こっちかフェラーリV12NAでしょ
音でも速さでも

>>SUVと高級って両立しないと思う
>昔からシューティングブレークがあるのに？
いやダサいじゃん…全然高級感ないよあれ

>最近は低ランクのレクサスオーナーがディーラーで毎日無料でお茶しにきてるとか苦言呈されてたな
サブスクのオーナーも入れるからなあそこ
俺も貧乏性だから気持ちわかるけどせっかく特典でラウンジ使えると思うと使わないのが損って考えになって元を取るためにいっぱい使おってなる

現代のカタログモデル化したシューティングブレークはなんかメーカーが勝手に言ってんな程度の存在だから…

>>>SUVと高級って両立しないと思う
>>昔からシューティングブレークがあるのに？
>いやダサいじゃん…全然高級感ないよあれ
そもそもsuvじゃねぇじゃん

>No.1297661254
すっぱいぶどうでここまで並べないと心の平穏保てないって大変だね
頑張ってね

ニトリでタンス買って持ち帰りできない車はなあ

>ニトリでタンス買って持ち帰りできない車はなあ
最適解N-VANになってしまうのか

本当の金持ちは用途に合わせて車を使い分けるからな
普段の移動はセダンを使い休日のレジャーではクロカンに乗る
自分で荷物を運ばないからトランクにゴルフバックが積める程度でいい
だから一台で二つ以上の用途で使おうとするSUVは貧乏くさいんだよ

>ニトリでタンス買って持ち帰りできない車はなあ
オープンならいけるいける

高級クロカンであるレンジは大抵のユーザーに過剰だから高級SUVってジャンルが生まれたんよ

>本当の金持ちは用途に合わせて車を使い分けるからな
複数台いい車もてるのいいよなぁ
俺も複数台欲しいけど一台しか持てないからその中でスポーツ走行もしたいけど通勤や荷物積んだりと実用性考えるとハッチバックのシビックタイプRに行き着いた
楽しいしいい車で不満ないけどもし複数台持てるならそれとは別にスポーツクーペも欲しかったな

>だから一台で二つ以上の用途で使おうとするSUVは貧乏くさいんだよ
カリナンが爆売れしてるのはなんで？

ここで一台で二つ以上の用途で使おうとする貧乏くさい車が登場

プリウスの3世代目を40万キロ乗ってる俺みたいなのもいるから大丈夫

>>>>SUVと高級って両立しないと思う
>>>昔からシューティングブレークがあるのに？
>>いやダサいじゃん…全然高級感ないよあれ
>そもそもsuvじゃねぇじゃん
SUV風乗用車的なコンセプト
のハリアーが受けて現在に至ってる感じ？
そもそも高級ってなんなんだろ

>ベンツは長年乗ってると記念品くれるけどな
そういうのいいなぁ
ベンツは興味ないけど

>複数台いい車もてるのいいよなぁ
複数台持ちして改めてオールインワンな車は無いんだと思ったわ
2.5Lの2ドアクーペと500kg積めるピックアップトラックはどう頑張っても一纏めにはならぬ

>そもそも高級ってなんなんだろ
それを所有する上で階級の壁が存在するものかなぁ…日本じゃピンとこない感覚だけど

>ここで一台で二つ以上の用途で使おうとする貧乏くさい車が登場
運転手付きは話が違ってくるわ…

>>ベンツは長年乗ってると記念品くれるけどな
>そういうのいいなぁ
>ベンツは興味ないけど
献血でも長年やれば記念品くれるし

>献血でも長年やれば記念品くれるし
貧血だから献血無理ィ…

>そもそも高級ってなんなんだろ
値段が高い

いまコペンと軽トラの2台持ちだけど普通乗用車が欲しいです

>値段が高い
いくらから？

>>値段が高い
>いくらから？
ひゃくまんえん

>>値段が高い
>いくらから？
1千万くらいから？

>いくらから？
チャーン

>ひゃくまんえん
俺の車も高級車の仲間入りするがよろしいか？

たとえ中身が大して変わらなくてもビアンキとフィアットとランチアじゃ格が違ってくるんよ

>たとえ中身が大して変わらなくてもビアンキとフィアットとランチアじゃ格が違ってくるんよ
VWとアウディとかね

でも中身CH-Rじゃなぁ

>>たとえ中身が大して変わらなくてもビアンキとフィアットとランチアじゃ格が違ってくるんよ
>VWとアウディとかね
近いんだけどそっちはトヨタレクサスくらいの差かな…
ドイツ車自体そういう高級ブランドの領域に踏み込めないから各社古いブランド復活させたり買収してるし

>ドイツ車自体そういう高級ブランドの領域に踏み込めないから
え？

メルセデスはかなり経営危機だって聞いた
EV大失敗で

ベンツとかポルシェって高級車ブランドじゃなかったっけ

>No.1297677849
高額ブランドな

>ベンツとかポルシェって高級車ブランドじゃなかったっけ
ベンツは上から下まであるぞ

型落ちしたら査定額が下がるような車は高級車とは言えないよ

今売れてる高級車はこれだって

>高額ブランドな
ブガッティとかも？

>>ドイツ車自体そういう高級ブランドの領域に踏み込めないから
>え？
BMWとVWはRRとベントレー買ったしメルセデスはマイバッハ復活させたでしょ
グロッサーでも良かったとは思うが本国でイメージが悪過ぎたかね

ロールス・ロイス以外は高額ブランドだってとしあきが言ってた

>型落ちしたら査定額が下がるような車は高級車とは言えないよ
アルファード信者の方？

>No.1297678147
マイバッハはメルセデスが買ったせいでブランド価値が下がって消滅した
残ったのはSクラスのグレードとしての名前だけになった

>アルファード信者の方？
ベルファイヤーなんですけおおおおお

マイバッハです

>ベルファイヤーなんですけおおおおお
MP60くらい使いそう

高級車という概念そのものを作り出したメルセデス・ベンツもとしあきにとっては庶民車メーカーなんだ

>>No.1297678147
>マイバッハはメルセデスが買ったせいでブランド価値が下がって消滅した
>残ったのはSクラスのグレードとしての名前だけになった
しかも一時Sクラスの格まで落ちちゃったから失敗だったね

>高級車という概念そのものを作り出したメルセデス・ベンツもとしあきにとっては庶民車メーカーなんだ
包茎治療という概念を作り出した高須クリニックと同じか

ドイツ御三家のユーザーが続々と乗り換えてるのぉぉ！
という謎の説が出たマツダ車

俺が認める最上級ブランド以外は高額なだけってことか
としあきらしいな

>こんなゴミ買うやついるの？
オタク全否定吹いた

本来ベンツは高品質な実用車を作るメーカだろホルヒとかアウトウニオンもあったし
時計で言えばロレックスみたいなもの

>No.1297678588
マイバッハについては一応お高い車も作ってる大衆車メーカーが憧れの高級車メーカーを買って
でも育てることが出来ず壊しちゃったって感じ

ロレックスは高額ブランドであって高級じゃないって言ってる奴いたらキマりすぎてて近寄りたくねえな

ベンツはロールスロイスにはなれなかった

アンチ拗らせすぎてベンツのこと「大衆車メーカー」まで言い切ってるの凄いなぁ

>一時期Eセグメントのセダンに乗ってたけど、デカブツすぎてコンパクトカーが最強という結論に至った
ここ数年Eセグに乗ってるけれどいいかげん慣れて割とどこでも行くようになった
Fセグは長くて駐車場で申し訳なくなる
古めの機械式とかも短ければ入れたりして良い

トヨタもヤリス作ってるからセンチュリーは高級車じゃないよ大衆車だよ

>ベンツはロールスロイスにはなれなかった
手作りと機械生産の違いだよね

>No.1297679898
でもAクラスの一番安いのはマツダ3と同じくらいだよね
じゃあ十分大衆車メーカーなのでは

>No.1297680637
方やトラック
方や航空機エンジン
やっぱ格落ちよねベンツ

RXは内装ラグジュアリー感あって乗り心地いいし
どこ走っても煽られたりしないからいい車だよ

>でもAクラスの一番安いのはマツダ3と同じくらいだよね
>じゃあ十分大衆車メーカーなのでは
そうやって皆を説得できるといいね

高級車ブランドは国内だと
レクサスとマツダくらいしかないし

>でもAクラスの一番安いのはマツダ3と同じくらいだよね
なんでそんなすぐバレる嘘つくん…

型落ちの超激安Aクラスなら新車のMazda3と同じくらいなんだ
うーんこれは大衆車メーカーで間違いない

>>No.1297680637
>方やトラック
>方や航空機エンジン
>やっぱ格落ちよねベンツ
やはりHONDAが最強か

>ベンツはロールスロイスにはなれなかった
というかなる必要がなかった

>高級車ブランドは国内だと
>レクサスとマツダくらいしかないし
レクサスはLBX、マツダも軽売ってるからスレあき基準では高級車ブランドじゃないんだ

>ロレックスは高額ブランドであって高級じゃないって言ってる奴いたらキマりすぎてて近寄りたくねえな
高級ドレスウォッチじゃなくてタフな実用機作るメーカーだよねって話よ
まぁ…チェリーニなんかもあったが…

ちょっと待って
マツダってマジで高級車売ってる？

>高級ドレスウォッチじゃなくてタフな実用機作るメーカーだよねって話よ
>まぁ…チェリーニなんかもあったが…
1908いいぞ〜

>No.1297681903
CX-60以上は高級車の範疇に入るみたいね

>>高級ドレスウォッチじゃなくてタフな実用機作るメーカーだよねって話よ
>>まぁ…チェリーニなんかもあったが…
>1908いいぞ〜
カッケェ〜買えねぇ〜

>ロレックスは高額ブランドであって高級じゃないって言ってる奴いたらキマりすぎてて近寄りたくねえな
高級ブランドであってくれないとだいちゅきなデイトナでマウント取れなくなっちゃうもんね…

ベンツに関しちゃウチは高級車なんて造ってないんすよってスタンスだったんだわ
実用車であることに誇りを持ってた

スレあきの理想の高級車像っていうのが見えないな
この感じだと変に嫉妬拗らせてるだけに見えるけど

>ベンツに関しちゃウチは高級車なんて造ってないんすよってスタンスだったんだわ
いつのどこのメーカーの話だよ

マセラッティ
すぐ壊れるのに高い

>No.1297682500
価格帯じゃなくて理念の話よ

>>ベンツに関しちゃウチは高級車なんて造ってないんすよってスタンスだったんだわ
>いつのどこのメーカーの話だよ
昔のCGなんか読んでると広報の人なんかがちょいちょい言ってる
プレミアムブランドとか言い始めた昨今とは大違いだ

>マセラッティ
>すぐ壊れるのに高い
高級な機械には高級なメンテナンスが必要なのは仕方ない
それを差し引いても細々とした部品の質が低いが

レクサスは丁寧に乗れば下取りめっちゃ高いのも魅力
だから一度レクサスに乗ると次もレクサス選びがち

>No.1297682719
まあゼロ次安全とか言ってた昔は見切りも良かったし
逆光でも車内の構造物が反射して見づらいみたいなことはなかったけど
今やゲーミング内装やったり
タブレットインパネやって逆光で表示内容見えなくなるみたいな設計絶対にしなかったもん

日本法人の営業の話がソースて

あの御三家連中のゲーミング内装はなんなんだ

>価格帯じゃなくて理念の話よ
ニュアンスとしてはあんなブランドに胡座かいてる連中と違ってウチは本気で作り込んでるんですって感じだったからね

>マセラッティ
>すぐ壊れるのに高い
車の形したイタリアの民芸品だからしょうがない

で、スレあきの思う「高級車ブランド」は何よ

>で、スレあきの思う「高級車ブランド」は何よ
俺が認めるかどうかだよ

高い外車の悪口を言いたいだけなので理想像はないと思われる

レクサスも外車も中古で買うと安いからステータスあんまり無い気がする
アルファードとかランクルのほうがステータスを感じる

>No.1297683857
民芸品がすぐ壊れる欠陥品みたいな感じやめろや
民芸品は実用に優れてたりするぞ

外車のプラスチックは信用できない
アウディもBMWもボンネット開けるレバー折れた
車検中も整備士が折って謝ってきたし

高級車はたっけえ維持費を払えるという豊かさの誇示でもあるから車両価格だけ見てアルファードの方が〜とか言うのは的外れよ

舶来品が高級品なのは大昔から決まっている

>レクサスも外車も中古で買うと安いからステータスあんまり無い気がする
>アルファードとかランクルのほうがステータスを感じる
でもレクサスマーク付けたランクルなら普通のランクル買う

医者やってる親戚が昔BMW6シリーズ乗ってたけど
信号待ちしてたら突然パワーウィンドウがズリ下がったり
とにかく故障多かったそうでやっぱ国産だとなって今はレクサスユーザーだわ

>外車のプラスチックは信用できない
>アウディもBMWもボンネット開けるレバー折れた
>車検中も整備士が折って謝ってきたし
特にドイツのプラは環境絡みのアレがあるからね…
イタリア？昔っから論外ですよ

ベンツの例にしろ高級ブランドではないというのは必ずしも悪口じゃないのだがなぁ

>高い外車の悪口を言いたいだけなので理想像はないと思われる
そもそもレクサスとか高級車の実際の部分知らなさそうだしな
見てくれの話や他人の話の鵜呑みしかできてないし

Luxury Car Brandsで検索してたけどやっぱ「高級車ブランド」ではベンツ・BMWが圧倒的に認知されてるみたいだった
レクサスとアキュラ、ジェネシスが上位の場合もあったけどドイツ御三家はやっぱ基本的に強い

つーか幾ら以上を高級車って言うの？

今ならもう1500万とかだろ

良い車はみんな海外製になってしまったな

ベンツは高級車じゃないの！なんて瓶底メガネ君の極論は一般的じゃないんだ

道路の幅をもうちょっと広げてくれれば普通車に乗り換えても構わないかな

>良い車はみんな海外製になってしまったな
｢良い車｣の定義による

>つーか幾ら以上を高級車って言うの？
値段で決まるものじゃない
マセラティ・ギブリの方がベンツSより格は上
あんなのが？などと言ってはいけない

>>良い車はみんな海外製になってしまったな
>｢良い車｣の定義による
今年の北米カーオブザイヤーはホンダのシビックな
アメリカ人がナンバー1と言うのだから間違いない

>Luxury Car Brandsで検索してたけどやっぱ「高級車ブランド」ではベンツ・BMWが圧倒的に認知されてるみたいだった
アウディ…まあ最近パッとしないしなぁ…

欧州車のプラスチックが割れるとか内装が剥がれるとかプログラムのバグで起動しなくなるとか
そんな事気にしてたら乗れないよ

>アウディ…まあ最近パッとしないしなぁ…
デシルヴァの頃でデザイン完成しちゃってるから弄り倒していってもね…

1200万以上が高級車かなあ
1000万だとんー？ってなる車種あるから

海外を含むなら一番良いメーカーはテスラでは？

>海外を含むなら一番良いメーカーはテスラでは？
エコマウントしたいやつが好むだけで車としてはゴミだろ

壊れるという些細な問題を無視するとアルファロメオが最高

>壊れるという些細な問題を無視するとアルファロメオが最高
ジェレミー・クラークソンのレス

アルファは自分から格を下げることで上手いこと生き残ったね
逆にどうにもならなくて滅んだのがランチア

壊れるという些細な問題を無視するとフィアットが最高に可愛い

テスラの良さって自動運転の部分じゃ？

壊れないというと些細な取り柄を重要視する小心な人間にとっては日本車最高じゃないですか

テスラは昔のレクサス枠だわな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ベンツです

>ベンツです
宇宙人みたい

国内メーカーに高級車枠のEVを作る技術があれば良いのだが…

>ベンツです
ML出したりベンツが一番気が狂ってた時期だな
まぁ売れたんだけど

>国内メーカーに高級車枠のEVを作る技術があれば良いのだが…
日本のメーカーは売れない車は作らない

EV技術よりも問題は高級ブランドを構築するノウハウと土壌の方がない

アキュラが作ったEVのZDXは比較的高級？SUVだったような

アキュラはインテグラがバカみたいに売れてると聞く
結局EVは売れないし皆エンジンが好きなんだ

>世界最速の楽器
LFAの後継機だっけ
出てる噂だとYAMAHAの自然吸気エンジンじゃないし
ターボで速くはなるかもしれんけど、違うそうじゃない感が凄い

>外車のプラスチックは信用できない
>アウディもBMWもボンネット開けるレバー折れた
>車検中も整備士が折って謝ってきたし
俺の乗ってたアウディはエンジンの熱で樹脂部品は大体だめになったわ
パワステオイルタンクと冷却水のタンクとホース類とホースの接手に高圧ポンプのシールとか

高級すぎるのも商売として問題なんだけどその辺5、60年代のアルファ首脳陣ってめちゃくちゃ優秀だったんだろうな

高級車っていくら以上？

>高級車っていくら以上？
ひゃくまんえん

レクサスが無駄に叩かれてて悲しい
UXオーナーではないけど

とりあえず高級車は一般人が手を出せないか、まず買わない値段だから新車価格が1500万〜では？
高級車って一つのジャンルだし

ベンツとかレクサスみたいな庶民が買える車がラインナップにあるメーカーは一段下に見られる

レクサスはせめてレクサス専用の工場で作って欲しい
トヨタの工場で作ってトヨタ部品でパーツが引けるのはちょっとね

>ベンツとかレクサスみたいな庶民が買える車がラインナップにあるメーカーは一段下に見られる
庶民どころか貧乏人がこれ言ってるんだから笑える

価格が云々ってよりも庶民出が成り上がって買っても大丈夫なのがドイツ車

一番上じゃなきゃ高級車じゃないっていうのは極端すぎないか
Eセグメント以上ならもう十分高級車って言っていいだろ

>>ベンツとかレクサスみたいな庶民が買える車がラインナップにあるメーカーは一段下に見られる
>庶民どころか貧乏人がこれ言ってるんだから笑える
みたいな偉そうな事を無職が言ってるんだから笑えるよね

階級の概念が希薄な日本で高級車の定義は限りなく難しいのよ

>>>ベンツとかレクサスみたいな庶民が買える車がラインナップにあるメーカーは一段下に見られる
>>庶民どころか貧乏人がこれ言ってるんだから笑える
>みたいな偉そうな事を無職が言ってるんだから笑えるよね
庶民が本当の金持ちは〜とか言い出すの最高に恥ずかしいよね…
童貞が女を語るみたいなもん

自分の中の高級車のイメージ

>レクサスはせめてレクサス専用の工場で作って欲しい
>トヨタの工場で作ってトヨタ部品でパーツが引けるのはちょっとね
しかも一部電子装備が新型のクラウンやアルファードに負けてたりするしね

高級

>階級の概念が希薄
なるほど

>しかも一部電子装備が新型のクラウンやアルファードに負けてたりするしね
それはもう仕方ないだろ
どんな車でも下級の新しい物の方が良いってことが多い

>それはもう仕方ないだろ
>どんな車でも下級の新しい物の方が良いってことが多い
いや新型クラウンの後に出た新型RXがフロントメーターのインフォテイメント負けてたり前後ソフトクロージャなかったりするの

そうだこういうのを高級車と言うのだよ

>自分の中の高級車のイメージ
照れるじゃねえか

ステッカーがはっきり写った画像が見つからねー…

一応レクサスはトヨタ部品からパーツを出す時に精度が高めのを選んで供給してるみたいだね、エンジン内部のパーツとか
だからレクサスはエンジンとかも本来の出力に近いはず

UXは高級か否か以前に単純にカッコ悪い…

>照れるじゃねえか
>
>ステッカーがはっきり写った画像が見つからねー…
SOZAIみたいな切り抜きしやがって…

>>階級の概念が希薄
>なるほど
庶民だって金出せばマセラティだろうがベントレーだろうが買える幸せな国とも言える

金出しても買えないというとブガッティとかそういうのか？

ポルシェとかフェラーリみたいなブランド外車は目が飛び出る値段するで

>ポルシェとかフェラーリみたいなブランド外車は目が飛び出る値段するで
そんなんでも首都圏は割と普通に走ってるという…

LFAも今1~2億が相場らしい
とんでもないな

グリルがね…

>そんなんでも首都圏は割と普通に走ってるという…
東京勤務横浜在住俺
下手したらMINIより見る