ふたばフォレスト

クロスプレーンの音はあんまり好きじゃないんだよね
なんか音がバラけてる感じがして気持ちよくない

単気筒が好みです

バイクでは聴けなかった音がする

250も4気筒がブームだった頃スズキの4発は
音だけでオォッと思った
一クラス上に感じる低音の迫力で

F800GSの純正マフラーは良い音してたなぁ
車両自体は最後まで好きになれなかったが音だけは良かった

クソだせえ音と幅広ハンドルと乗り辛かったから早く卒業したくてたまらなかった

よく回るエンジンが好きだが単気筒と2気筒が良いという希望を叶えてくれた

>軽いバイクが好みです

ハリウッドで使われるのはドゥカティやハーレーやBMWだけ
黄色い猿のバイクは見た目がダサすぎて使いものにならない

個人的に排気音はFZ750の純正マフラーからのヒューンって音が最高にカッコよかった

昨日まで何ともなかったのに今朝出社しようと思ったらエンジン掛からなかった･･･
原一と2台持ちなんでとりあえずそっちで仕事行って帰ってきて
ワンチャンサイドスタンドのスイッチ誤動作ではと
もう一度エンジン掛からないか試してみたらすっごい弱々しく掛る･･･
今は充電中で明日の朝元気にエンジン掛かったら週末からのツーリング予定は白紙
出先で急にエンジン掛からなくなったら詰むのでバッテリー交換するまで封印

>ハリウッドで使われるのはドゥカティやハーレーやBMWだけ
>黄色い猿のバイクは見た目がダサすぎて使いものにならない
トップガン…

>ハリウッドで使われるのはドゥカティやハーレーやBMWだけ
ターミネーター2ではT1000から逃げるのにジョンがCR125に乗っていたじゃん

ハリウッドじゃないけどマッドマックスでは
遠かったーをはじめとして日本車のバイクばかりだぜ

親戚のΓ250に乗らせてもらった
純正であの音量じゃあそこん家の長男が暴走族始めたって近所から言われるよな…って

三連休…今週末の伊豆の河津桜は凄いことになるな

テネレに電スロ導入かぁ…
ポルはどうするんだろう

ハンターカブ買ったのですが購入店で空気入れとチェーン清掃は無料でしてくれます
オイル交換は半年に1回お願いしてますが外に定期的にやったほうがいいメンテってありますか？
極力メンテは楽したいと思いつつ金は節約したいです

空気入れも店任せなら他にやれるメンテなんて無くねぇか
せいぜいフクピカで拭くくらいか

>空気入れも店任せなら他にやれるメンテなんて無くねぇか
多分全部お店にやってもらった方がいいタイプよね

サーキットのホームストレートでカッ飛んでいく時の音がかっこよすぎて買った
4気筒でもコイツの音が一番好き
好みは2気筒だけどね

オイル交換のついでに空気入れてもらうがそれで困った事もないな

ショップに任せられるなら特にやらなきゃならないことはないかなぁ
まぁタイヤの空気圧の調整は自分でできればそれにこしたことはないけど

>外に定期的にやったほうがいいメンテってありますか？
ブレーキまわりの清掃とホイールのシャフト給油だね
特にブレーキまわりはメンテしないとピストンが固着したり錆びついて
ブレーキ性能が極度に落ちるんで半年に一度は清掃と揉み出しとオイルの給油をしたほうがいい

メンテ如きでアホなマウントするのがいる辺りID無いスレだな…

定期的に乗ってあげることもメンテに含めよう

電動フォームガン買ってから洗車楽しいわ
2週間に一回もこもこにしてる

>定期的に乗ってあげることもメンテに含めよう
ホンにコレ

>定期的に乗ってあげることもメンテに含めよう
年間1000kmも乗らないのに態度だけでかい盆栽ジジイいっぱいいるしな

>>外に定期的にやったほうがいいメンテってありますか？
>ブレーキまわりの清掃とホイールのシャフト給油だね
>特にブレーキまわりはメンテしないとピストンが固着したり錆びついて
>ブレーキ性能が極度に落ちるんで半年に一度は清掃と揉み出しとオイルの給油をしたほうがいい
ありがとうございます
車検がないので任せるのに金かかる分で自分でできることはやろうかなと思いまして
今度外装はがしてフォグランプつけてみようと思います
初めてのバイク楽しいです

>定期的に乗ってあげることもメンテに含めよう
バイクがメインの脚だった時は知らなかったけど月一くらいだとかなりバッテリー弱るんよね

250のバイク買おうと思ったけどマジで近場に駐車場がない…
原付なら置けそうなんだけどなあ

バイク入れられる貸しコンテナ借りちゃいなよ

>オイル交換は半年に1回お願いしてますが外に定期的にやったほうがいいメンテってありますか？
錆びやすそうなとこにシリコンスプレーを吹いておく

>年間1000kmも乗らないのに態度だけでかい盆栽ジジイいっぱいいるしな
近所のモンキー乗りがまさにそうだ
走ってる様子ないしカスタムもモンゴリの話基準しか出ない

>250のバイク買おうと思ったけどマジで近場に駐車場がない…
車をトランポにするとか自宅の玄関にいれるとかできるんじゃない？

>月一くらいだとかなりバッテリー弱るんよね
毎回外して自宅でチャージする方法もあるよ

バッテリーはリチウムイオンに限る
3年間繋ぎっぱなしで一発始動

200kg超えて高速走る大型を自分でやるのは怖いぞ

年間1000kmかぁ…厳しいなぁ

>>月一くらいだとかなりバッテリー弱るんよね
>毎回外して自宅でチャージする方法もあるよ
オプティメイト7がモバイルバッテリーみたいなの付いててコンセント無しで充電出来たような

>>月一くらいだとかなりバッテリー弱るんよね
>毎回外して自宅でチャージする方法もあるよ
乗れなきゃ2週に一回くらいはそうした方が良いとは聞いてるな

タイヤの空気はオフロード走るんでなければ3ヵ月に1回チェックで充分だし
逆に言えばバイクだろうが何だろうが
それくらいに1回はタイヤの空気入れ足しとけよって目安なので

キックスタートインユアハートよ

>バッテリーは無いに限る
>3ヶ月放ったらかしでもキック30回で一発始動

>>バッテリーは無いに限る
>>3ヶ月放ったらかしでもキック30回で一発始動
一発とは

昔KH400というバイクに乗ってた時、チャンバーを変えたらそれまでバラバラギャワン言ってた汚い音がパィーンという奇麗な音になった
なんでノーマルのほうがやかましいん…

>それくらいに1回はタイヤの空気入れ足しとけよって目安なので
電動空気入れはなかなか音がするけど管理がし易くて良いね

>なんでノーマルのほうがやかましいん…
←開発担当者

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

DRZの海外価格が出たから国内価格の予想が100万前後って感じなんだね

原付はまめな空気圧チェックがいちばんのチューニングまである

>車をトランポにするとか自宅の玄関にいれるとかできるんじゃない？
賃貸だし車ないしとてもとても…
モンキー気になってるし狙ってる見るかな

後方排気のTZR250を新車で買って乗り続けてる
すべて気に入ってるが排気音もお気に入りでこれを聞かされて免許を取りに行った
最近のバイクも乗りたくてR25の1型2型も買ったがTZRに戻ってきて満足してる

>原付はまめな空気圧チェックがいちばんのチューニングまである
原動機付いてない自転車もペタンコになるまで空気入れない人も多いし
原動機付いてる自転車も全然やらない人も多いんだろうな

>最近のバイクも乗りたくてR25の1型2型も買ったがTZRに戻ってきて満足してる
俺もVJ22Γ所有しつつMC51買ってR125やジクサーやR3レンタルして…と色々試してるけどΓがたまにへそを曲げるのが愛おしくなってる

俺も空気スカスカですよと店の人に言われた事あるが自転車と違って空気減ってようが疲れないから…

半年毎の点検時に空気だいぶ減ってますよは1回言われたけど
まぁ履いてるのオフタイヤだし少々空気抜いてるくらいが･･･と

空気圧チェックだけはこまめにやってる
多い時はセクション毎にやってる

>半年毎の点検時に空気だいぶ減ってますよは1回言われたけど
>まぁ履いてるのオフタイヤだし少々空気抜いてるくらいが･･･と
フロントは0.5
リアは0.3以下からが本番

乗る前に空気圧と灯火類は確認してる

なんかハンドル重くて空気圧減ってるかと思ったけど
店でチェックしたら「入れ過ぎですね」と言われた事ある…

空気入れすぎはタイヤが跳ねやすくなるし
硬くて接地面が小さく
タイヤが潰れないので揉まれず温度が上がりにくい
そんなこんなで滑りやすく転倒しやすくなるのだ･･･
なのであんまりマメに空気圧チェックして
神経質に空気入れ足すのはあんまりよくない

>最近のバイクも乗りたくてR25の1型2型も買ったがTZRに戻ってきて満足してる
3XVをワンオーナーで乗っているがたまーに乗るとマスの集中がしなさすぎて
乗り方を忘れて荷重移動に慣れるのに1時間ぐらいかかる
今のバイクはフロンさえちゃんと食いついていれば曲がる止まるが出来て楽でいいわ

>三連休…今週末の伊豆の河津桜は凄いことになるな
渋滞に巻き込まれない為には早朝に現地入りするしかない
しかし今週は寒波で天城峠が凍結しそう...

中古20万くらいのバイクにエンジンガード着けて練習用バイクにしたい

>なのであんまりマメに空気圧チェックして
>神経質に空気入れ足すのはあんまりよくない
標準指定の空気圧は高速道路での走行とかあらゆる場面を考慮してるので
一人乗りで一般道のスピードだったら1、2割減でも丁度いいくらい

>バイクでは聴けなかった音がする
スーチャーのｷｭﾙﾙｯって音好き

音は良く分からんので形を愛でるだけだ

空気圧って思ったよりすぐ下がるから月一くらいではチェックしてる
チューブレスだと違うのかな

>なのであんまりマメに空気圧チェックして
>神経質に空気入れ足すのはあんまりよくない
空気圧チェック=空気を抜く

>チューブレスだと違うのかな
リムが歪んでたりニップルのシーリングが劣化してると
1週間経たずにペチャンコ

>音は良く分からんので軽さを愛でるだけだ

>空気圧って思ったよりすぐ下がるから月一くらいではチェックしてる
この時期は寒暖差で日によって変わりそう

CBR250RRは早いんだけどハンドルの振動がきつくて
あと高杉る…CBR400Rの方が安いとかなんでや

>音は良く分からんので形を愛でるだけだ

>この時期は寒暖差で日によって変わりそう
秋から冬は気温と経年の合わせ技でガクッと下がるよね

>CBR250RRは早いんだけどハンドルの振動がきつくて
>あと高杉る…CBR400Rの方が安いとかなんでや
フレームからエンジンまで専用設計で電子装備増し増しなので

>No.1297282732
はいトライアンフ

>中古20万くらいのバイクにエンジンガード着けて練習用バイクにしたい
教習所に行って廃車予定のバイク無いか聞いて見たら？

>あと高杉る…CBR400Rの方が安いとかなんでや
250RRのほうが金かかってるからだな
車体を作るコストは排気量で決まるわけじゃないからな

GSX250RとジクサーSF250で迷ってる
片道6kmの通勤と週末のツーリングの予定だけど
まだ免許は取れていない…

>GSX250RとジクサーSF250で迷ってる
脚長くて羨ましい

>>バイクでは聴けなかった音がする
>スーチャーのｷｭﾙﾙｯって音好き
高速道で8000rpmぐらいからアクセル離した時のピュルピュル音が楽し過ぎて無駄にブン回してしたわ

>GSX250RとジクサーSF250で迷ってる
>片道6kmの通勤と週末のツーリングの予定だけど
>まだ免許は取れていない…
ある程度エンジン回して走りたいならジクサー
GSXは車重の重さも安定感に貢献してるから高速のるならこっち

>GSX250RとジクサーSF250で迷ってる
車両の性格的にのんびり走りたいなら250R
スポーツライドを楽しみたいならSF250かな

>GSX250RとジクサーSF250で迷ってる
ジクサー150オススメ
通勤に使うなら燃費も考慮しよう

いま発作的にNinja 250SLが欲しくなって中古サイトヲチ中
前期型はエンジンに持病があるからタンデムステップがボルト留めの後期型にしろととしあきに聞いた
高年式ノーマルで車体のみ40万前後くらいだから高いと言えば高い

>GSX250RとジクサーSF250で迷ってる
せめてR25とジクサーSF250だったらR25って言えるんだけどな
GSX250Rはそれぐらい重すぎるんでツインなんだけどあまりオススメ出来ない

>高年式ノーマルで車体のみ40万前後くらいだから高いと言えば高い
高いが希少性と運動性能を考えるとその値段は適正だな
サーキット行けば250SLは今でもブイブイ言っているし

>GSX250RとジクサーSF250で迷ってる
知人がジクサー乗ってるけどリッター40切ったことが無いとか

XSR155が国内で出ていたらな…

>GSXは車重の重さも安定感に貢献してるから高速のるならこっち
高速はあんまり多用する予定はないけどGSXは中低速に全振りしてるから体重90の俺だとそっちのがいいのか？とか
あと2気筒で振動がすくないのとメーター周りの収まりが好き
SF250は全体的なスタイリングは好みただメーター周りが一応フルカウル取ってつけたような感じなのが違和感
どっちも後ろに乗った時の感想だけど

個人的にメーター周りは大事だと思う
だってバイク載ってる時ちょくちょく見ることになるんだし

(殆ど見てないって言いづらい…)

山超えてちょっと遠出したりするんだけど125だと力不足だったりする？
通勤には使えないから週末乗るだけなんだけど

150ccぐらいのバイクがいいなと思う
いざとなったら高速乗れるというのは大きい

フロントフォークにドラレコのカメラ着けてる人結構見るけど
左右に切ったりフォークの動きで干渉したりしないのかな

>XSR155が国内で出ていたらな…
それな
バイク館？バイク王？とか東京ならSCSとかで輸入販売してるし共通部品多い125も国内販売されてるから
輸入でもいいかもなーとかおもったりする

>XSR155が国内で出ていたらな…
買う買う言ってた癖に125が300台とかしか売れてないんだから出す訳無いんだわ

>(殆ど見てないって言いづらい…)
まあ正直こだわって2連アナログメーターのバイクにしたが
タコメーターとかろくすったま見なかったよ！

GSR250が左右マフラーでカッコ良いと当時思ってた

音もだが見た目も格好いいマフラーが欲しい
具体的にはチタンのフルエキが欲しい
金はないけども！

>>XSR155が国内で出ていたらな…
>買う買う言ってた癖に125が300台とかしか売れてないんだから出す訳無いんだわ
300台って少ないな〜年間？

125と155の差は小さいようで大きいよ
専用道通れるだけで運用が全く変わってくる

>GSR250が左右マフラーでカッコ良いと当時思ってた
二本のマフラーカッコいいなって確かに思うが
同時にチェーン清掃大変そうやなとも思ってしまう

>125と155の差は小さいようで大きいよ
>専用道通れるだけで運用が全く変わってくる
間違って専用道路はいってあっ！？ってならないのがいいよね
ずっとファミバイ特約とかでもなきゃ街乗りでも126以上が個人的にはオススメ

GSR250はキーシリンダー周りの電装系のトラブル多すぎてそこだけ残念

あんま詳しくないから型式みたいな名前は呪文にしか聞こえない
同じマンションに止まってる隼みたいに日本語だとわかりやすい

>300台って少ないな〜年間？
ごめん別のバイクと間違えた
販売予定3000で1600台売れた
全然売れなかったのR125が販売予定1000台で200台だった

>No.1297314993
車とバイクで同じペットネームのやめてほしい…

>同じマンションに止まってる隼みたいに日本語だとわかりやすい
ほかに刀しか知らん…
薔薇とか蘭とかはとりあえず置いとけ

>車とバイクで同じペットネームのやめてほしい…
トゥデイ

少子化も含めバイク人口へってるからなぁ
まぁ俺も原付しか乗ってないけど

中の人にファンがいるのかヤフーニュース結構KTM推しの記事を出してくるよね

>No.1297282732
何言ってんだこの猿は？“トップガン”の”カワサキ”知らねーのか？

ペットネームでも型番でも他社と被ってるしそっちの方が有名で地味に困る

>全然売れなかったのR125が販売予定1000台で200台だった
R125走ってるの一度も見たことない

>俺も空気スカスカですよと店の人に言われた事あるが自転車と違って空気減ってようが疲れないから…
空気減ってると押し引きであからさまに重いしアクセル開けた時の進みも少なくてすぐ気づくと思うけど？

最近見た中で気になったバイクの名前が「レオンチーノ ボバー400」
意味は分からんがなんかカッコいい…！

>山超えてちょっと遠出したりするんだけど125だと力不足だったりする？
>通勤には使えないから週末乗るだけなんだけど
登坂車線で100キロ出せないから、一般4輪の後ろ着いて走る
我慢できるか考えて

>>No.1297282732
>何言ってんだこの猿は？“トップガン”の”カワサキ”知らねーのか？
あれ見てネイキッド乗りたいと免許今度取りに行く
とりあえず普通に二輪なんだけど
いま400でああいうスタイルの売ってないよね？

>リムが歪んでたりニップルのシーリングが劣化してると
>1週間経たずにペチャンコ
最近タイヤ変えたばかりなのにやけに減りが早いからパンクかな？と思ってたらバルブが使い回しでそっから漏れてたみたい

>空気減ってると押し引きであからさまに重いしアクセル開けた時の進みも少なくてすぐ気づくと思うけど？
妙に重くてよく見たらパンクしてるのいいよね

>>300台って少ないな〜年間？
>ごめん別のバイクと間違えた
>販売予定3000で1600台売れた
>全然売れなかったのR125が販売予定1000台で200台だった
値段がね…

>販売予定3000で1600台売れた
1600はそこそこだと思うけど予定台数に届かなかったのは残念

125は坂きついよね
勾配にもよるけど、どうしても速度が下がる
市街地を走るにはすごい最適だと思うんだけどな

>>>No.1297282732
>>何言ってんだこの猿は？“トップガン”の”カワサキ”知らねーのか？
>あれ見てネイキッド乗りたいと免許今度取りに行く
>とりあえず普通に二輪なんだけど
>いま400でああいうスタイルの売ってないよね？
ちょっと話を整理したいんだが
トップガンに出てたやつはネイキッドタイプではないってことはよいか？

>登坂車線で100キロ出せないから
そんな速度頭おかしい人しか出さないよ
80㎞/hくらい出せれば充分
まぁ出せない原二の方が多いけど(一部出るものもある)
頭おかしい車は140km/hくらい出す･･･

60km/h制限の道走る程度なら60km/h出るバイクで十分
…と考えがちだけどだいたい流れが80〜100km/hくらいで勾配もあるし
そもそも限界付近で走ってると非常に精神的に疲れるんだよね

>あれ見てネイキッド乗りたいと免許今度取りに行く
>いま400でああいうスタイルの売ってないよね？
今は売ってないからGPz400F（空冷）を探すんだ水冷のGPZ400Rは豚みたいに太くて900のNinjaとスタイル似てない

>125は坂きついよね
ATならそうだけどMTならギア落とせばどうにかなるよ
そもそもそんな飛ばせる登坂もそうないし

もしR125の乗車ポジションがR15と同じならあれで延々市街地走らされるのはキツいぜ…

>車とバイクで同じペットネームのやめてほしい…
これはスズキよりホンダの方が多いかな

トップガンのバイクってどっちのことなんだい！

ちなみにMT125も200台しか売れてない

>1739879352188.jpg
>トップガンのバイクってどっちのことなんだい！
どっちもいわゆるネイキッドではないわな

>トップガンに出てたやつはネイキッドタイプではないってことはよいか？
思い返したらそうだ…何と勘違いしてたんだろ
すまん

>そもそも限界付近で走ってると非常に精神的に疲れるんだよね
あと出せるけど出したくないというのもある（ネイキッド乗り）

>No.1297295885
ゾックゾクするやろ？

>ちなみにMT125も200台しか売れてない
アレは並行だから仕方ない

>山超えてちょっと遠出したりするんだけど125だと力不足だったりする？
カブプロ110だともうヘロヘロ
キャンプ道具満載で山道走ると全開でも50-60がせいぜい
もう慣れたしこの積載性能を失いたくないので不満はない

>>ちなみにMT125も200台しか売れてない
>アレは並行だから仕方ない
えっ？

>思い返したらそうだ…何と勘違いしてたんだろ
ジュラシックワールドのスクラクトンとか?

>トップガンのバイクってどっちのことなんだい！
両方買え

ちなみにこの映画の主人公の愛車はW800

トムも乗ってたなあスラクストン

最初に乗ってたの原二のこれだけど幹線道路で流れに乗れないってこともないしそう困らんかったけどなあ

いま中免で乗れるネイキッドというとこれくらい？

ハンターカブは坂道きついですね
山の上に住んでるので毎日ギア一つ落として上がってます
50ccよりはマシですが

大型は一度は乗りたいとと乗ったが60になると流石にキツい
ハーレーとかのアメリカンとかクルーザーなら良いんだけど
今はpcx160

R125はもともとレース入門モデルだから初心者が乗るような立ち位置にないので売れるとは到底思えない
初代持ってたけど乗車姿勢だけならリッターSSくらいの前傾だったし

>テネレに電スロ導入かぁ…
>ポルはどうするんだろう
ポルって何？

>いま中免で乗れるネイキッドというとこれくらい？
w230とかメグロもネイキッドになるのかな
ちょっと気になってる

>いま中免で乗れるネイキッドというとこれくらい？
カワサキのメグロとか

チューブレスは半年入れなくても空気は大して抜けてなかった
チューブタイヤの時は結構減った

>いま中免で乗れるネイキッドというとこれくらい？
スタイリングはすごい好きだけど単気筒なのが…
いや単気筒がというかパルス感？ドコドコ言うのが個人的には好きになれない
せめてGSX250Rのような性格なら好みなんだけど

自分はクロスカブ110でもそこそこ走るんで逆にビックリした方だな
とはいえ荷物あまり積まないからかもしれないけど

>いや単気筒がというかパルス感？ドコドコ言うのが個人的には好きになれない
むしろそこがいいのに…

>カブプロ110だともうヘロヘロ
>キャンプ道具満載で山道走ると全開でも50-60がせいぜい
>もう慣れたしこの積載性能を失いたくないので不満はない
DAX125は平地3速で80㎞/h軽く超えるカブ系にしてはハイギヤードだから
4速登坂がほんと失速がきっつい
3速だと登坂では速度の伸びが足りないってなる
ドライブスプロケット丁下げしたら最高速ガクッと落ちるけど
乗りやすさはかなり上がる

>w230とかメグロもネイキッドになるのかな
ネイキッドだね
ただその中でもネオクラシックと呼ばれるスタイルかな

25R楽しかったな
18000回転て60km/hだから下道で楽しい
もっと軽いストファイが出ればいいんだけど

cb400sfが好きだけど免許取得中に生産終了になって在庫車探してるうちにみるみる高騰してつらい

>いま中免で乗れるネイキッドというとこれくらい？
上で話の出てたジクサーもネイキッドバージョンあるでしょ

前にスレで出てた某バイク買取比較サイトに頼んだら
そこそこ高値がついてちょっとビックリした
引き取りに来た時減額されないかなと今びくびくしているとこ

ネイキッド自体はカウルがないって車種だから他にもMT25とかあるけどそう言うのじゃないのでは？

CBはようやく選択時の教習車かぁ…てモヤモヤがなくなったのだから復活して

>前にスレで出てた某バイク買取比較サイトに頼んだら
>そこそこ高値がついてちょっとビックリした
>引き取りに来た時減額されないかなと今びくびくしているとこ
某ｋならそれは絶対禁止事項なので大丈夫

XSR250でねーかな

>>いま中免で乗れるネイキッドというとこれくらい？
>上で話の出てたジクサーもネイキッドバージョンあるでしょ
いつも思うが座るところの後ろがカチ上がってるの見ると族車のイメージしかない
実写見るとそこまででもないんだけど

我は単気筒よりも2気筒のパルス感のほうが苦手な存在

>ネイキッド自体はカウルがないって車種だから他にもMT25とかあるけどそう言うのじゃないのでは？
そのへん形としての文字通りのカウルレスの意味のネイキッドなのか
比較的クラシカルなプロポーションをいう分野としてのネイキッドなのかで意思疎通が難しくなるやつ

>いま中免で乗れるネイキッドというとこれくらい？
ロイヤルエンフィールド「あの！」

GB350はネイキッドじゃない！って人が出てくる危険性も

子供が教習途中でCBからNXに変わってつらいと言ってた
なんか落ち着きがないとか
CBはくたびれていたんだろうなーという感想

>某ｋならそれは絶対禁止事項なので大丈夫
ないわけではないと書いてたりしますよね
自分が気が付いていないところの瑕疵で減額やキャンセルは嫌だなあと
10年以上落ちてるバイクなんで本当に心配

俺の乗ってるアドベンチャーの
マフラー交換したパラツインの音が好き

ネイキッドは「スポーツバイクからカウルを剥がしたやつ」だっていう人もいれば
ネオクラシックも「現代風アレンジしたクラシック風味のやつ」の意味だと取られたりもするし
ややこしいぜバイクの定義

いわゆるゼファーから言われ始めたネイキッドとSSやレプリカのカウルを剥いだストリートファイターが今ではごっちゃになってるのよね
海外ではゼファーのようなタイプをジャパニーズスタンダードとも言っているみたいだが

>>いま中免で乗れるネイキッドというとこれくらい？
>ロイヤルエンフィールド「あの！」
ぱっと見好きだけと近くのディーラーまで20kmくらいあって選択肢から外れた
見た目は最高にイカす

ぶっちゃけ現行車でほんとのクラシックもうないのでは？

モンキーって今も手に入りにくい？

クラシックな丸目と言ってもGB350イメージすると人CB400SFイメージする人が出るという

>バイクスレ

>ぶっちゃけ現行車でほんとのクラシックもうないのでは？
クラシックは現行車じゃないからクラシックという
だからネオクラシックと呼ばれてる

>クラシックな丸目と言ってもGB350イメージすると人CB400SFイメージする人が出るという
スーフォアボディ形状がクラシックでなくてなんとも分類しづらい

バイク長時間乗ってると怪我した手首が痛むので
握力UPと手首のリハビリを兼ねてパワーボールを買って来た
オジサンにはダイナビーと言った方が分りやすいかな
まだ使い出して三日目だけど既に筋肉痛で負荷がかかっているのを実感出来るわ
ジャイロ効果って凄いのね

ヘッドライトが埋め込みLEDなんでネオクラです

>ぱっと見好きだけと近くのディーラーまで20kmくらいあって選択肢から外れた
俺は25km離れてるけど買ってやったぜ

>>ぶっちゃけ現行車でほんとのクラシックもうないのでは？
>クラシックは現行車じゃないからクラシックという
>だからネオクラシックと呼ばれてる
そらしん
俺
>ネオクラシックも「現代風アレンジしたクラシック風味のやつ」の意味だと取られたりもするし
だと思ってたぜ

>ぱっと見好きだけと近くのディーラーまで20kmくらいあって選択肢から外れた
うちからディーラーまで50kmくらいあってもはやツーリングの域だけど平気だよ買おう

>No.1297327484
山岡さんの原付はカスや・・・

>海外ではゼファーのようなタイプをジャパニーズスタンダードとも言っているみたいだが
日本ではそのスタイルはヨーロピアンって呼ばれてたんだよな

>>海外ではゼファーのようなタイプをジャパニーズスタンダードとも言っているみたいだが
>日本ではそのスタイルはヨーロピアンって呼ばれてたんだよな
七面鳥か梅毒か

>ないわけではないと書いてたりしますよね
>自分が気が付いていないところの瑕疵で減額やキャンセルは嫌だなあと
>10年以上落ちてるバイクなんで本当に心配
減額は確か禁止だけど特にサイトに書いてある重要部位がしっかりしてないとキャンセルもあるらしいね
見たわけじゃないから絶対とは言えないけどその辺の写真ちゃんと送ってあれば多分大丈夫じゃないかな

>1739880822207.jpg

>No.1297327484
>1739880822207.jpg
これいつも貼ってるゴミは山岡さんがバイク乗り認めた事も知らなそう

お、ネオクラ話か？

>>海外ではゼファーのようなタイプをジャパニーズスタンダードとも言っているみたいだが
>日本ではそのスタイルはヨーロピアンって呼ばれてたんだよな

> お、ネオクラ話か？

>1739881000372.jpg
近所に取扱店がないから候補には上がらないけど割と好き

ヨーロピアンは俗に言うネオクラシックのスタイルでハンドルごSSより下についてるようなイメージ
バーハンの天地ひっくり返したかのような

>バイク長時間乗ってると怪我した手首が痛むので
>握力UPと手首のリハビリを兼ねてパワーボールを買って来た

外野でネオクラだのストファイだの分けようとする奴にろくなのいない

>No.1297328531
>No.1297328744
どっちもネオじゃない

>No.1297328744
俺には「おとなしめストファイ」に見える

ロイヤルエンフィールドはアイアンに興味がある…

>お、ネオクラ話か？
タイヤの泥除け？がこう言う感じなのが好き

今Vスト650が気になってるわよ

>ヨーロピアンは俗に言うネオクラシックのスタイルでハンドルごSSより下についてるようなイメージ
それはカフェレーサー じゃない？
そしてカフェレーサーも定義で揉めるやつだ

>いわゆるゼファーから言われ始めたネイキッドとSSやレプリカのカウルを剥いだストリートファイターが今ではごっちゃになってるのよね
実はゼファー以前にレプリカからカウル外したモデルをメーカーがネイキッドと呼んでたりする

>ヨーロピアンは俗に言うネオクラシックのスタイルでハンドルごSSより下についてるようなイメージ
>バーハンの天地ひっくり返したかのような
日本だと80年くらいはアップハンじゃないネイキッドバイクは国産車でもヨーロピアンスタイルて呼ばれてたんよ

>実はゼファー以前にレプリカからカウル外したモデルをメーカーがネイキッドと呼んでたりする
Γ剥いたこれとか

>実はゼファー以前にレプリカからカウル外したモデルをメーカーがネイキッドと呼んでたりする
そっちが本家だねコケて割れたカウル取っ払った横浜仕様とか呼び名もあったけど

>クラシックは現行車じゃないからクラシックという
>だからネオクラシックと呼ばれてる
かつてのSR400は現行にしてクラシックそのものだった

納車1ヶ月、
ハンドル変えたりしたこともあってトータルとしては
エラい快適なバイクになったがシフトが固すぎる・・・
あとウインカースイッチの位置が微妙
まぁカスタムでどうにか出来そうだが

>>いわゆるゼファーから言われ始めたネイキッドとSSやレプリカのカウルを剥いだストリートファイターが今ではごっちゃになってるのよね
>実はゼファー以前にレプリカからカウル外したモデルをメーカーがネイキッドと呼んでたりする
ネイキッドってハダカを意味するみたいだし
カウルレス＝ネイキッドよね

ヨーロピアンはアメリカンに対してって考えると分かりやすいかも

>ぱっと見好きだけと近くのディーラーまで20kmくらいあって選択肢から外れた
むしろディーラーにバイク持ってかなきゃ
というツーリングの理由が出来て意地でもバイク出すことになっていいぞ！

>No.1297331161
さすが一月
ピカピカやな

>>ぱっと見好きだけと近くのディーラーまで20kmくらいあって選択肢から外れた
>むしろディーラーにバイク持ってかなきゃ
>というツーリングの理由が出来て意地でもバイク出すことになっていいぞ！
つか20kmなら都会でも1時間かからんし近所では？

>カウルレス＝ネイキッドよね
ズーマーかよ！！

>かつてのSR400は現行にしてクラシックそのものだった
出た時期がレーレプ全盛期だからまさに時代に逆行した存在だった

流石に20kmを手押しで持ってくのつらい

>>ヨーロピアンは俗に言うネオクラシックのスタイルでハンドルごSSより下についてるようなイメージ
>>バーハンの天地ひっくり返したかのような
>日本だと80年くらいはアップハンじゃないネイキッドバイクは国産車でもヨーロピアンスタイルて呼ばれてたんよ
カウル解禁前はカウル付きをヨーロピアンタイプと呼称してた気がする

トランポ買おーぜ

最近バイクスレよく立つのは
高校卒業で免許取得するシーズンだから？

>流石に20kmを手押しで持ってくのつらい
トラブル時の話してる？
任意保険のロードサービスで年1くらいは無料でレッカーしてくれたりしない？

>カウル解禁前はカウル付きをヨーロピアンタイプと呼称してた気がする
※諸説あります

>最近バイクスレよく立つのは
>高校卒業で免許取得するシーズンだから？
虹裏に高校生がいちゃいかんだろ
バイクスレは定時じゃないけど毎日立ってるよ

>最近バイクスレよく立つのは
>高校卒業で免許取得するシーズンだから？
高卒シーズンならクルマ取るだろ単車は高校入学時に取るもんだ

高校でバイク免許取ったらがっこうで没収だったな
卒業まで返却されなかったぜ

音で決めるならZX25Rだな！ZX4Rも良いがやはり250㏄4気筒が一番音が良い

>>かつてのSR400は現行にしてクラシックそのものだった
>出た時期がレーレプ全盛期だからまさに時代に逆行した存在だった
SR500/400の発売は70年代後半でレプリカブームより前だよ

二輪の保険っていくらくらい？
今はファミバイ特約なんて1万切るくらいだった気がする
家族みんな原付乗ってるし

>二輪の保険っていくらくらい？
今は各社でバラバラだねネットで数社見積してみるのも手
後、年齢でもかなり保険料は変わってくる

ファミバイと同程度だと最初は4〜5万じゃなかったか？
ネットだと３万くらいであるけど

>高校でバイク免許取ったらがっこうで没収だったな
3ナイと言うやつか…俺は世紀末頃だからそういうのはなかった

おっさん料金だが2万行かないくらいだわ

>SR500/400の発売は70年代後半でレプリカブームより前だよ
400は85年じゃなかったか?

レプリカ人気の頃に出たのはSRXじゃないかな

>>SR500/400の発売は70年代後半でレプリカブームより前だよ
>400は85年じゃなかったか?
1978年発売

免許取得は生活費としてのバイトで必要な場合のみで許可制だったなうちは
無許可で取得してるのが在学中にバレたら退学だった
近場の教習所はほぼ通知行ってて無理だから遠く離れた所でみんな取ってた

>つか20kmなら都会でも1時間かからんし近所では？
今すと気になって自宅からディーラーまでの距離調べたら57kmあったわ…

>>高校でバイク免許取ったらがっこうで没収だったな
>3ナイと言うやつか…俺は世紀末頃だからそういうのはなかった
意外とその頃でも影響残ってたりしたよ
積極的に排除しなくなってもわざわざ規則見直そうなんてしなかっただけなんだけど

通勤と休みの日に片道200くらいのツーリングしたいんだけど125でも可能？
不可能じゃないのは当然なんだけど辛いこととか

>おっさん料金だが2万行かないくらいだわ
隼で団体割引-30％と19等級（-57％）で26歳以上保障で対人、対物無制限で11,420円だった。

>通勤と休みの日に片道200くらいのツーリングしたいんだけど125でも可能？
何時間乗るつもりだ
ケツと腰がやられんぞ

>1978年発売
どうやら記憶違いしてた様だ
調べたら85年はブレーキがドラムになった年だった

>通勤と休みの日に片道200くらいのツーリングしたいんだけど125でも可能？
下道片道200は確実に泊まりがけだし朝出発して夕方宿に着くレベルじゃない？

>ネイキッドってハダカを意味するみたいだし
>カウルレス＝ネイキッドよね
GPZ400Rのカウルレスかと思いきや
実はフレームの材質を変更してる

>通勤と休みの日に片道200くらいのツーリングしたいんだけど125でも可能？
>不可能じゃないのは当然なんだけど辛いこととか
車種にもよる尻も死ぬ

>意外とその頃でも影響残ってたりしたよ
>積極的に排除しなくなってもわざわざ規則見直そうなんてしなかっただけなんだけど
地域性もあるのかもの自分は東京だったからあまりバイクで問題起こすのが少なかったとか

>通勤と休みの日に片道200くらいのツーリングしたいんだけど125でも可能？
125の話を出すということはコスト的な事かな？
下道メインだとしても非常時に高速乗れる150位がちょうど良さげ
ジクサー150は丁度良い
免許の話ならまぁ125でも200位なら全然平気だと思う

>通勤と休みの日に片道200くらいのツーリングしたいんだけど125でも可能？
片道150㎞ぐらいのツーリングはやった事あるが朝5時に出発して夜の8時ぐらいに帰宅した記憶
春のツーリングだったがなんやかんやで次の日は体が厳しかったな…

下道で遵法走行だと郊外含めてもアベレージせいぜい35km/h程度
片道6時間近くだけどそれでもいいなら

すり抜けすればもっと早く移動できるんだろうなぁと思いつつ恐くてできない

>GPZ400Rのカウルレスかと思いきや
>実はフレームの材質を変更してる
400Rはアルクロスフレームって名前でサイドにもメンバーがあった
まああんまり意味はないんだろうけど

愛知から沼津まで200ちょいだったと思うけど下道で8〜9時間くらいかかった記憶
高速なら3.5時間くらいかな

>すり抜けすればもっと早く移動できるんだろうなぁと思いつつ恐くてできない
渋滞でもなければそうでもない

バイク乗って初めてわかったけど中距離以上のツーリングは確実に予定通りには着かない
どんなに道が空いてようと休憩とかルートの再確認とかで絶対1時間以上遅れる

怖いからすり抜けはほぼしない
信号待ちでも車と同じに並ぶ

下道500kmツーを原2と大型でやってみたけど
意外と所要時間は1時間程度の差しかなかった

>下道500kmツーを原2と大型でやってみたけど
>意外と所要時間は1時間程度の差しかなかった
下道走るなら原2も大型も変わらん

下道ツーリングは道路選びで全然進行スピードかわるよな
山道でも信号が全然ない道路はメチャ距離伸びるが原二だと
坂道がネックになってくるだろうな

>400Rはアルクロスフレームって名前でサイドにもメンバーがあった
>まああんまり意味はないんだろうけど
フレームの取り回し自体違ったのね
失礼しました

ほへー

個人的大台に乗ったので記念撮影
今後もトラブルなく走り続けるといいなぁ…

オフロード車って車高高くね？
股下80あっても怖い

>下道走るなら原2も大型も変わらん
精々変わるとしたら高速国道使える程度の差だね

下道を1日中走り続ける長距離ツーリングはそれはそれで楽しかったが若い人向けではあると思う

ルート確認の時間もったいないなとなって買ったのがビーラインだったな
いまはスマートモニターあるからそっちのがカーブ具合確認できて良いけど

>個人的大台に乗ったので記念撮影
>今後もトラブルなく走り続けるといいなぁ…
オメデトー

>個人的大台に乗ったので記念撮影
>今後もトラブルなく走り続けるといいなぁ…
すごいな１０万とか
車で１０万は普通だけどバイクではロンツー多用しないとなかなか行かないよな

>400Rはアルクロスフレームって名前でサイドにもメンバーがあった
>まああんまり意味はないんだろうけど
ZZRの400はこいつの血筋だってよく分かるな

各社新モデルってだいたい何月頃とかある？

>オフロード車って車高高くね？
>股下80あっても怖い
まぁあんまり低くてもダート走行がね・・・
あとサスが沈むから数字ほど足つき悪くない

>バイク乗って初めてわかったけど中距離以上のツーリングは確実に予定通りには着かない
>どんなに道が空いてようと休憩とかルートの再確認とかで絶対1時間以上遅れる
どいつもこいつも俺のツーリングを邪魔しやがるぜ

>オフロード車って車高高くね？
最低地上高が低いよりマシ

久々にZX14のメンテやるかぁ
今から17年前のバイクだけど

近所の車校行くんだけどいきなり大型取るより普通取った後続けて大型取った方が時間も予算も少ないのに気がついてなんだかなぁって
卒業生割引がでかい

>>400Rはアルクロスフレームって名前でサイドにもメンバーがあった
>>まああんまり意味はないんだろうけど
>ZZRの400はこいつの血筋だってよく分かるな
短命に終わったGPXさんもたまに思いだしてあげて下さい

>各社新モデルってだいたい何月頃とかある？
予想は色々出てるがメーカーの公式情報は春に向けて徐々に出てくると思うよ

>あとサスが沈むから数字ほど足つき悪くない
足つきは車体とシートが細いからってのもあるね
その分尻に悪いけど

>短命に終わったGPXさんもたまに思いだしてあげて下さい
GPZ400R→GPX400→ZX-4→ZXR400→ZZR400と発売されたがZX-4と並んで短命だったよな

輸入車扱いだけもホーネット2.0にすごい引かれてる
バイク館で見たけど現車限りと言われて免許ないのに買おうか迷ってる

>ルート確認の時間もったいないなとなって買ったのがビーラインだったな
>いまはスマートモニターあるからそっちのがカーブ具合確認できて良いけど
あの矢印のやつ？2を買おうかずっと悩んでるわ
ルート選択がかなり独特と聞く

>>短命に終わったGPXさんもたまに思いだしてあげて下さい
>GPZ400R→GPX400→ZX-4→ZXR400→ZZR400と発売されたがZX-4と並んで短命だったよな
GPZ900R→GPZ1000RX→ZX-10→ZZR1100と一緒だよなZX-10はまだ知名度あるが
GPZ1000RXはかなりマイナーな車種だよな

>ZX-4と並んで短命だったよな
一方FXRはZXR400が出る頃まで併売されてた

125か250か迷うね…
小さい方が保管や取り回しは楽だよね

>輸入車扱いだけもホーネット2.0にすごい引かれてる
>バイク館で見たけど現車限りと言われて免許ないのに買おうか迷ってる
保管場所あるなら行ってしまう勇気

GPZ400Rは1番長く乗ったバイクだ…
なぜか2台乗り継いだ

ツーリングの目安は凡そ200km/日だなあ
休憩したりどこかに寄るならこれ以上は根性の世界

カワサキは長く売るのはほんと長く売る
ZZRの400と250はほんと長く売った
250はそこから売れまくったNinja250Rに繋がるんだからすごいわ

>125か250か迷うね…
>小さい方が保管や取り回しは楽だよね
125も大きさピンキリだからなぁ
250と400だともう大きさ変わらんが今度は車検の有無が出てくる

よっぽど好きな車種があるんじゃなきゃ迷ったら大きい排気量の方がいい
あとで大きいのにすればよかったと思うからだ(実際の苦労はともかく)

>125か250か迷うね…
>小さい方が保管や取り回しは楽だよね
DUKE390はどうだ？
125の車体に400のエンジン積んでるからパワーと取り回しを両立できるぞ
問題はKTM製という点だけだ

車検はむしろあったほうがちゃんとメンテナンスしなくちゃ強迫観念があってしっかりするけど
車検ないなら適当でいいかでほったらかしになりがち
そういえばオイル変えてねぇなあ
チェーンの清掃もしてないやーとか

>GPZ1000RX
GPZ400Rはデザイン的にコッチがベースなんだな！GPZ900RとGPZ400Rが
似ても似つかない理由が分かった

>問題はKTM製という点だけだ
そこんとこどうなの？って感じだね
スペックはとても良いよね…

>問題はKTM製という点だけだ
致命的では？

>>問題はKTM製という点だけだ
>そこんとこどうなの？って感じだね
>スペックはとても良いよね…
国産車と同じ品質と考えるとドツボにハマる可能性は高いのと
高回転高出力の単気筒は短命ってかメンテサイクル早いよ

>125か250か迷うね…
>小さい方が保管や取り回しは楽だよね
いいですよね小さいの

>いいですよね小さいの
実際に見るとなんかデカくね？なヤツだよこの子

KTMは品質どうこう以前に会社自体がどうなるか…

取り回しは見た目の大小より重量の方がはるかに影響する

>怖いからすり抜けはほぼしない
>信号待ちでも車と同じに並ぶ

俺いつの間に書き込んだんだろう…

>>いいですよね小さいの
>実際に見るとなんかデカくね？なヤツだよこの子
モンキー50とモンキー125を並べると一目瞭然！

おいそこのお前
バイクは写真で見たイメージよりも実車は1.2倍ぐらい大きいから買うときは注意な！
…いや本当に一度実車を見てから決めようね

フォルツァ早く受付してくんないかな・・・

Vスト250見に行ったらSXよりも無印方がいいみたいな言い方されたな

>KTMは品質どうこう以前に会社自体がどうなるか…
最近日産の車乗ってる同僚の顔が暗い…

>バイク選びで音の比重は大きい
音は小さければ小さいほど良い

レブルどうかなーと思ってたけど車体が長くて駐車させてもらえるところが見つからない…

KTMの中でも390が特に注意されるのあれ工場の違いのせいなんかなあ

>>バイク選びで音の比重は大きい
>音は小さければ小さいほど良い
あまり静かなのもあれだけど
それなりの音で耳障りじゃない音が良いな

>GPZ400Rはデザイン的にコッチがベースなんだな！GPZ900RとGPZ400Rが
>似ても似つかない理由が分かった
400はNinjaの中でも後発の後発だったからね

>KTMは品質どうこう以前に会社自体がどうなるか…
多少不安に感じてるハスク乗り
全然気にしてないGASGAS乗り

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

KTMが死んだらbetaに乗ればいいじゃない

やはり日本製…日本製は全てを解決する……！（部品がどことか組み立てがとか気にしない）

>Vスト250見に行ったらSXよりも無印方がいいみたいな言い方されたな
アドベンチャーバイクとして使いたいなら無印の方が向いてるな
ベース車的には上のGSR250とジクサー250の比較がまんま当てはまる

gixxer250契約したった
油冷エンジン楽しみだぜ

>やはり日本製…日本製は全てを解決する……！（部品がどことか組み立てがとか気にしない）
日本生産車が一番よ…NMAX125とアドレス110で不良生産車つかまされた！

>取り回しは見た目の大小より重量の方がはるかに影響する
80kgを下回ると急激に出来る事が増える

>あの矢印のやつ？2を買おうかずっと悩んでるわ
>ルート選択がかなり独特と聞く
2はミニマップついて分岐近づくとLEDで知らせてくれるようなのでちょっと羨ましい

>Vスト250見に行ったらSXよりも無印方がいいみたいな言い方されたな
あの2台は性格違うからその用途的には無印の方が向いてますよ的な感じだったのかも

>すり抜けすればもっと早く移動できるんだろうなぁと思いつつ恐くてできない
車乗っててもすり抜けされて停止線の前に陣取られるの良い気しないから自分はマスツーの時でもすり抜けは絶対しないようにしてる

80kgの原付はセンタースタンドとかなくてもよっこらせってブロックの上に載せてチェーンメンテできるから助かる
キャブがオーバーフローした時も前輪持ち上げて落としたらなんか直ったし

フォルツァもXMAXも値段上がり過ぎだし
メーターも旧型のがかっこいい

VストSXと無印は重さがだいぶ違うみたいだな

すり抜けはリスクの割に大した効果ないからしないな
真夏の炎天下の渋滞はちょっと考えさせてもらうが

>>あの矢印のやつ？2を買おうかずっと悩んでるわ
>>ルート選択がかなり独特と聞く
>2はミニマップついて分岐近づくとLEDで知らせてくれるようなのでちょっと羨ましい
1の方をお持ちなのね…
バイクのデザイン的にスマートモニターが浮くからビーラインモトにしたいのよね
いいよねあの丸いフォルム

>VストSXと無印は重さがだいぶ違うみたいだな
その重さの生む安定感が疲れにくさに繋がる

将来的に車とバイクにしたいから１２５にしておくか

生活の足→125
バイク自体やレジャーを楽しみたい→250以上
かな
そしてどちらの用途でもバイク乗りたくて2台持ちになるなった

>すり抜けはリスクの割に大した効果ないからしないな
>真夏の炎天下にスタックしてるジムニーはちょっと考えさせてもらうが