ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>日産復活

貴様以外みんな知ってる

そんなことやってるくらいだし放っといて欲しいのかな？って思われるのはマイナスなのでは

何やってもズレてるよなぁという感じ

>日産復活へ
ぶっちゃけ新型エルグランドしだいだな
あれはe-powre系だけど高速燃費性能が上がっていてそのことが理由で
ホンダに大口叩けたらしいからお手並み拝見っていったところだ

まあ役員1人いなくなれば維持できそうではある

>まあ役員30人いなくなれば維持できそうではある

>ぶっちゃけ新型エルグランドしだいだな
でもお高いのでしょ？？
残クレに引っ掛かる層はまだ居るかな？

>>ぶっちゃけ新型エルグランドしだいだな
>でもお高いのでしょ？？
>残クレに引っ掛かる層はまだ居るかな？
いや元々日産は日本人を相手にはしてないのよ
ここ15年ぐらいの今までのラインナップ見てもそうだったろ？
こいつで北米市場を盛り返していこうって事で日本は二の次だと思う

>>まあ役員30人いなくなれば維持できそうではある
そこでスタートラインの入口かも

>いや元々日産は日本人を相手にはしてないのよ
それでこのザマじゃん

>それでこのザマじゃん
一番相手にしなきゃいけない北米で大失敗したからだ
なのでどうしようもないのだ

>>いや元々日産は日本人を相手にはしてないのよ
>それでこのザマじゃん
北米と中国ダメになったら 助けてドラえも〜ん って感じで国内に泣きついたしなｗ

>一番相手にしなきゃいけない北米で大失敗したからだ
失敗は物を売る前の段階でやらかしてると思う

売るものがないのだから
なるべくしてこうなったというか

>>一番相手にしなきゃいけない北米で大失敗したからだ
>失敗は物を売る前の段階でやらかしてると思う
まあどこもそうだけどEVに特化したところは全部やらかしているな
素直にフーガに載っていたFRのハイブリッドをそのまま育てて成熟させていれば
今の苦境もどうにかなっただろうがここ10年ぐらい全く売る気無かったし
開発もやってなかったと思う
※もしかしたら裏で復活に動いているかもしれんけど

もう一回ゴーンに頭下げれば

>もう一回ゴーンに頭下げれば
無能役員切られるだけじゃね

ホンダと組んでみるのはどうだろう

この嫌そうな顔

何で執行役の報酬がウナギ登りしてんの

>ホンダと組んでみるのはどうだろう
ホンダ「組む？頭下げて子会社になれや」

>もう一回ゴーンに頭下げれば
ゴーンが居ても今の役員数切れなかったじゃん
逆にゴーンを含めて役員が全員高額報酬でウハウハしていたじゃん

子会社に金型預けていろいろごまかしてたって怒られてなかった？

>ホンダ「組む？頭下げて子会社になれや」
麿は鮎川財閥の末裔であって田舎工場の社長の家来ではおじゃらぬ！
この事直ちに経産省に言上し、きっと公儀に掛け合いてくれる故
心しておじゃれ！

>逆にゴーンを含めて役員が全員高額報酬でウハウハしていたじゃん
ゴーンは自分の給料確保する為に世界中ドサ回りしてたもん
今の経営陣は買ってくださいって頭下げることもしない

>いや元々日産は日本人を相手にはしてないのよ
リース販売は海外が本場なのに何言ってるんだコイツ

珍奇なコンセプトカーとかフラットデザイン採用とか予兆はあったんだな

>何で執行役の報酬がウナギ登りしてんの
これから業績回復するからインセンティブってやつだよ

>これから業績回復するからインセンティブってやつだよ
じゃあどことも組まずに自力でやって行けるよね

>ぶっちゃけ新型エルグランドしだいだな
>あれはe-powre系だけど高速燃費性能が上がっていてそのことが理由で
>ホンダに大口叩けたらしいからお手並み拝見っていったところだ
出るのが2025年度ではなく2026年度
2割UPしてるように見えて第一世代比（現行第二世代）
遅いし子供だましのような資料作る時点で復活の見込みなんて無い

>珍奇なコンセプトカーとかフラットデザイン採用とか予兆はあったんだな
もぅお手上げぇ〜

日産役員が日本全国に無様晒してブランドイメージ下げてさらに売れなくしてる現状

>じゃあどことも組まずに自力でやって行けるよね
この技術の日産なら簡単に革命的なEV技術が予算もかけずに勝手に生えてくるからな
じゃ技術部門よろしくね

経営統合破談の申し入れにホンダの本社行ったときに
役員が何台もの車で当然のようにVIP駐車場を占有

こういう車を売り続けてればファンも離れなかったろうに

見栄張ってる場合か

>1739843445881.jpg
数値の適当に作りました感がすごい

>経営統合破談の申し入れにホンダの本社行ったときに
>役員が何台もの車で当然のようにVIP駐車場を占有
大人数乗せれる自社製品あんじゃん

9年前の車種と比較して燃費2割アップコスト2割ダウンとか言われましても･･･

新型エンジンとか開発してたの？

まぁ企業スポーツって働いてる人の意欲とか一体感に結び付く
効果もあると一応言われてはいる

…言われてはいるがそういう時代環境なのかねぇ？

>もぅお手上げぇ〜
これ見て正月暴走の珍走を思い浮かべたわ

>ゴーンは自分の給料確保する為に世界中ドサ回りしてたもん
しかし開発系を軽視した結果現状を招いた面もありそう

>2割UPしてるように見えて第一世代比（現行第二世代）
カタログ値で2割の燃費向上なんて全く体感出来ないレベル
ぶっちゃけモード燃費の攻略が上達しただけ
貴方はもう忘れたかしらGDIエンジンが35%の燃費向上を謳っていたのを

ノート以外全部日本に無いっていうね
キックスも名前だけ日本で売ってるのは古い奴だし出る予定もない

>これ見て正月暴走の珍走を思い浮かべたわ
まだこっちの方がデザイン性ある気がする

シリーズHV辞めない時点で高速燃費よくなったとか言われてもね
構造的弱点なんだからダメなもんが誤差変化とかもう無駄なんよ

野球チームって今やることだったの？

パトロール生きてたんか？

3年ぶりの新車で一気に挽回する予定です！とか正気で言ってるのか

>しかし開発系を軽視した結果現状を招いた面もありそう
言われるほど軽視してはいないと思うがな
水野和敏めっちゃ大事にしてたようだし

>野球チームって今やることだったの？
他にできること無いからだろ

>3年ぶりの新車で一気に挽回する予定です！とか正気で言ってるのか
テレビCMで視聴者人気を取ればなんとかなるから・・・

技術の日産なんて本気で思ってんの日産の社員だけだろう

>パトロール生きてたんか？
海外専売
でも先日逆車が走ってるのを見た

>テレビCM
テレビはもうみられてない時代

>野球チームって今やることだったの？
野球は口実で都市対抗野球で女子社員にチアをさせたいのだよ

>2割UPしてるように見えて第一世代比（現行第二世代）
比較対象が自社製品なのが終わってんのよね
プロパイだってトヨタやスバルと比べたらとても誇れるもんじゃ無い

未来の無いラインナップ

役員減らなさすぎ問題
2割じゃなくて8割減らせ

>1739844239868.jpg
何年か前にも見たやり口だな
これは期待薄

スレ画、ロマサガ３の皆既日蝕に見えた

>役員減らなさすぎ問題
>2割じゃなくて8割減らせ
一番左のピラミッドの最上層が減ってないように見えるが・・・

>未来の無いラインナップ
ローグPHVってアウトランダーだろどう見ても

軽自動車って何出すの？デイズもルークスもあるのに

>スレ画、ロマサガ３の皆既日蝕に見えた
さすがにそれは何が言いたいのって

車が欲しい人→トヨタ
なんかこだわりある人→ホンダ
安全性と走破性→スバル
とりあえず安いの→ダイハツ　スズキ
変態→三菱
ド変態→光岡

全部に言えるけど
日本で出すとは言っていない
軽自動車はともかく他は特に

>一番左のピラミッドの最上層が減ってないように見えるが・・・
はい！

役員30人削ってもたった120億しか減らないんですよ！！！今年だけで800億の赤字なのに焼石に水です！！！！！！！

>役員30人削ってもたった120億しか減らないんですよ！！！今年だけで800億の赤字なのに焼石に水です！！！！！！！
だから減らなくてもいいやろにはならんやろがい

次世代リーフってメガーヌBEVかルノー5BEVと同じなのでは？

>次世代リーフってメガーヌBEVかルノー5BEVと同じなのでは？
使ってる写真を信じるならキャシュカイと一緒になる

だいぶ削ったはずなのに役員の給料にメスは入れないんですか？

>だから減らなくてもいいやろにはならんやろがい
従業員9000人削ればなんやかんやで4000億円の効果があるから・・・

>スレ画、スターフィールドのロゴに見えた

>役員30人削ってもたった120億しか減らないんですよ！！！今年だけで800億の赤字なのに焼石に水です！！！！！！！
いや滅茶苦茶改善になる様に見えるんだけど

少し笑ってる日産
苦笑いしたホンダ
真顔の三菱
あの会見が物語ってた

「そろそろ反撃してもいいですか」

>だいぶ削ったはずなのに役員の給料にメスは入れないんですか？
役員の人数と報酬ホンダ以下にしろってんですか！？
受け入れられる訳が無いでしょう！？

日産役員「逃げ切ってやる」

まあ従業員切るのはいいとして
その未来予想図は達成できるのか？

>その未来予想図は達成できるのか？
コンパクトEVに全集約します

日産役員60人もいるんだろ
60人削ったら240億円も減るじゃん

>「そろそろ反撃してもいいですか」
やっちゃえ日産！　→　返り討ち

>日産役員60人もいるんだろ
>60人削ったら240億円も減るじゃん
正確には63人だ

いまだに現実が見えてない日産
最初から受ける気がないホンダ

>やっちゃえ日産！　→　自滅

>日産復活へ

>正確には63人だ
3人くらい残しておこう
有能そうなの

本気で世界トップクラスのモータースポーツやってない企業はダメだな…

>正確には63人だ
ゴーン追い出してからさらに増えたんだっけ役員

>コンパクトEVに全集約します
あれエルグランド...

>役員減らなさすぎ問題
これGHQに権限集約したら役員の派閥争いで動かしてる現状が悪化するだけなのでは

まあ役員報酬分の働きをしてるなら問題はないが…

>本気で世界トップクラスのモータースポーツやってない企業はダメだな…
F1にもバッチネームで出てたしルマンにも参戦してたから

>>日産役員60人もいるんだろ
>>60人削ったら240億円も減るじゃん
>正確には63人だ
船頭多くして船山登る

てか1人4億ってなんやねん
4億の仕事があの会見なのかよ

>本気で世界トップクラスのモータースポーツやってない企業はダメだな…
他社と比較される機会無いと自己満足みたいな物ばっか作るようになるね

>>正確には63人だ
>ゴーン追い出してからさらに増えたんだっけ役員
ゴーンが役員減らす、金が欲しいから役員報酬上げる、ゴーン追い出して報酬額そのままで役員の数増やす
って流れっぽい

ホンダ→seed初期ガンダム５体
日産→ラグランジェのロボ

一人一人の役員の下に太鼓持ちやら腰巾着やらの下部組織あるんでしょ？
一度全部焼き払わないとムリな気がする
あと労組も

>てか1人4億ってなんやねん
>4億の仕事があの会見なのかよ
社員のやる気もなくなりますわ

e-powerは制御と機構がTHSより簡単だけどバッテリーとモーターが大きくないとTHSと勝負できないから苦しい
コストダウンの余地が小さい

>ゴーンが役員減らす、
うん
>金が欲しいから役員報酬上げる、
ええ……
>ゴーン追い出して報酬額そのままで役員の数増やす
>って流れっぽい
なんだでだよ

>>もう一回ゴーンに頭下げれば
>無能役員切られるだけじゃね
ゴーンが切れなかったのが今の役員

役員は７２人居ればちょっとカッコ良かったかも

>ゴーン追い出してからさらに増えたんだっけ役員
日産と言えば労働貴族の本場だから
何も変わっていなかったな

>他社と比較される機会無いと自己満足みたいな物ばっか作るようになるね
自己満足の極みで色々やりたい放題して世界のてっぺん取った会社があるんですよ
トヨタ自動車っていうんですけど

>ノート以外全部日本に無いっていうね
>キックスも名前だけ日本で売ってるのは古い奴だし出る予定もない
それで海外では売れてるならまだ良かったんだけどね

>本気で世界トップクラスのモータースポーツやってない企業はダメだな…
そもそもが技術を他社から買って車つくってた企業だからな

借金の金額で言えばトヨタのほうが凄いけどトヨタはいろいろやってるし理解できる
日産は何もしてないのに借金が増えてるから理解できない

>役員は７２人居ればちょっとカッコ良かったかも
ゴーン７２柱
色欲と不和の種まき散らすやつが組織の癌

せめて46までにして

総資産がホンダの1/5で役員数と役員報酬はホンダの倍なんだからそりゃ会社おかしくなるわ

あらゆる経営判断が折衷案でまとまってそう

>総資産がホンダの1/5で役員数と役員報酬はホンダの倍なんだからそりゃ会社おかしくなるわ
経営統合の話し合いで役員報酬維持とか言ってたのかな

NSN48

業務内容が見たいわ！この役員たちの一日を追ってちょうだい！

車の話してないのになんで車の話になってんの？

>経営統合の話し合いで役員報酬維持とか言ってたのかな
その代わりホンダ側も役員報酬増やして人数増やしてもいいですよ
後で乗っ取るから

>自己満足の極みで色々やりたい放題して世界のてっぺん取った会社があるんですよ
>トヨタ自動車っていうんですけど
トヨタはルマンでポルシェに連戦連敗したりWRCで勝てなかったりでそれなりに悔しい思いしてるよ

>トヨタはルマンでポルシェに連戦連敗したりWRCで勝てなかったりでそれなりに悔しい思いしてるよ
日産だって悔しい思いしてるんですよ！

経営再建のやる気をみせるため
羽振りがよかったころの真似して社会人野球チーム持ちます

>車の話してないのになんで車の話になってんの？
としあきは自分が話したい老人ホームの利用者みたいな年齢だから…

>自己満足の極みで色々やりたい放題して世界のてっぺん取った会社があるんですよ
>トヨタ自動車っていうんですけど
アソコはその自己満足の過程で得られたノウハウを一般の車にまで還元したからな
「良い車造り」って言い出した当初は胡散臭ぇって思ってたけどやる事はちゃんとやってる

>羽振りがよかったころの真似して社会人野球チーム持ちます
もっと羽振りよく見せる為にプロ野球に参戦しろ

社内政治で会社ごっこしてる結果が2度目の破綻危機なのに危機感無さすぎる

>日産だって悔しい思いしてるんですよ！
詐欺師に騙されて作っちゃったヤツじゃないですかﾔﾀﾞｰ

>ゴーン追い出してからさらに増えたんだっけ役員
そもそもゴーンが役員の高額報酬に舵を切ったような

>経営再建のやる気をみせるため
>羽振りがよかったころの真似して社会人野球チーム持ちます
改めて文章にして直すと神頼みに縋った経営のやばいやつ

トヨタは創業者一族の稀代の車バカが社長になって結果出したのすごい
86は博打だったろう

トヨタはいい車作らないと
会長が他所の車乗り始めるので

>日産だって悔しい思いしてるんですよ！
FFGTRとかデルタウィングとかどうしてイロモノなんか…

>>日産だって悔しい思いしてるんですよ！
>詐欺師に騙されて作っちゃったヤツじゃないですかﾔﾀﾞｰ
え何それ

>86は博打だったろう
だから設計諸々スバルに押し付けたし
その辺りは抜け目ないというかスープラのBMWとかもだけど

>自己満足の極みで色々やりたい放題して世界のてっぺん取った会社があるんですよ
>トヨタ自動車っていうんですけど
別にトヨタは好き勝手やってる訳じゃない
安価なスポーツカーを
暴走族に車を売りたくないって作らないのがホンダ
欲しい言う人は100万で買える中古が欲しいだけで新車は買わないって作らないのが日産
車好きな子を育てないと将来人手不足が進んで人材確保で詰むからって作ってるのがトヨタ
見えてる世界が違う

>FFGTRとかデルタウィングとかどうしてイロモノなんか…
まともにアウディと勝負するのなんてアホらしいから
イロモノガレージ枠で宣伝してお茶を濁ｓ・・・え？本格参戦しないと罰金！？

>トヨタはいい車作らないと
>会長が他所の車乗り始めるので
豊田市でトヨタ車以外に乗ってる奴トヨタ社員しかいないとか言われる程度には縛り緩いらしいぞ

>見えてる世界が違う
上二つ・・・

まず技術で他社に優っていると言う妄想をやめた方が…

>豊田市でトヨタ車以外に乗ってる奴トヨタ社員しかいないとか言われる程度には縛り緩いらしいぞ
いいことだよな
社員が自社の車しか乗れないて
具も汁も足さずに煮詰まっていくおでんみたいだ

役員をトヨタと同一ぐらいにしても役員報酬160億しか減らないんですよ！！！それよりも他の無駄を削りましょうよ！！

>まず技術で他社に優っていると言う妄想をやめた方が…
世界で一番売れている日産車という売り文句といい
もはや妄想を通り越して自己洗脳の領域に入った

>まず技術で他社に優っていると言う妄想をやめた方が…
e-power自体が技術で楽な方に流れたわけだしな

技術の日産アピールは
研究開発やってるトヨタに失礼だし
本田技研工業に喧嘩売ってるし
三菱からPHEV借りてるし
貧乏でも細々と研究してるマツダに失礼

トヨタ86　BEVと水素エンジン化　好評
日産　R32をBEV化　不評
　−RB26降ろすなんてとんでもない！
　−そのホイール売ってくれ
　−R32の意味無いだろ舐めてんのか
　−コンバートEVなんて今更何やってんだよ何番煎じだ

>役員をトヨタと同一ぐらいにしても役員報酬160億しか減らないんですよ！！！それよりも他の無駄を削りましょうよ！！
すぐに160億減らせるしやるべきだな

野球チーム担当役員を増やします

>役員報酬160億
五年で赤字800億埋められるじゃん

エセ経営者が食い物にした残りカス

>五年で赤字800億埋められるじゃん
その頃には赤字が5年累計で5000億ぐらいになってるよ

>まず技術で他社に優っていると言う妄想をやめた方が…
そりゃまぁ前回の経営危機の時に開発費やそういう技術系めちゃくちゃ切ったからな…
現状維持は衰退の第一歩とはよく言ったものだ

>車好きな子を育てないと将来人手不足が進んで人材確保で詰むからって作ってるのがトヨタ
見えてる世界が違う
モリゾウが中古市場にスポーツ車がないと若者が入ってこないして
先を見据えて話してるのがもう世界違うわってなったな

技術？偽術ならあるだろ

>トヨタ86　BEVと水素エンジン化　好評
>日産　R32をBEV化　不評
>　−RB26降ろすなんてとんでもない！
>　−そのホイール売ってくれ
>　−R32の意味無いだろ舐めてんのか
>　−コンバートEVなんて今更何やってんだよ何番煎じだ
名エンジン(賛否は別として)を捨てるっていう判断はまずわかってねぇなこいつっていう

ホンダとルノーと三菱が組めば面白いことになるぞ
eHEV E-TECH PHEV3つが合わさり最強に見える

仕事や親類の付き合いで買わざるをえなかった人たちも流石に見限りそう

>イロモノガレージ枠で宣伝してお茶を濁ｓ・・・え？本格参戦しないと罰金！？
ガレージ56枠をメーカーが使った場合は翌年のLMP1クラスフル参戦が義務付けられてたのに
FFのゴミは結局ル・マンしか出て来ませんでしたね…

>名エンジン(賛否は別として)を捨てるっていう判断はまずわかってねぇなこいつっていう
AE86の方は4A-Gを出来るだけそのまま水素エンジンにとか元の車体を弄らず残す意味でやってたが
日産の方は特注パーツで固めてガワR32で中身別物っていうよくわかんない物に

役員は金だけの問題じゃないからな意思決定が遅くて何も進まなかったり
その結果が今なんで

ラインナップは少ないくせにコンセプトと役員だけは多いな

>世界で一番売れている日産車という売り文句といい
メッチャ細かい字で限定条件が幾つも書かれてるヤツ

>>日産役員60人もいるんだろ
>>60人削ったら240億円も減るじゃん
>正確には63人だ
3人残せば十分だな
やれ

>FFのゴミは結局ル・マンしか出て来ませんでしたね…
あまりに恥ずかしくてゴミ箱直行して即座にスクラップになった機体だ
本来ならどんな成績でも博物館とかに鎮座する車体だったろうにのう

>日産　R32をBEV化　不評
eアテーサはちょっと面白そうだったんだけどな
とにもかくにも東京オートサロンって日本一車オタが集まる場所でやるネタじゃなかった

>役員をトヨタと同一ぐらいにしても役員報酬160億しか減らないんですよ！！！それよりも他の無駄を削りましょうよ！！
報酬額もトヨタ並みにしろ
アキオなんてテストドライバーまで務めてるのに日産の役員より少ないんだぞ

>3人残せば十分だな
つまり来年度には63人分の役員報酬予算を3人で分けられる・・・？

>報酬額もトヨタ並みにしろ
いや、トヨタ並みも十分不遜なんじゃねえかな・・・

>あまりに恥ずかしくてゴミ箱直行して即座にスクラップになった機体だ
>本来ならどんな成績でも博物館とかに鎮座する車体だったろうにのう
恥を無かった事にする企業風土だから今回みたいに面の皮の厚い態度が取れるんだな

役員報酬を株（RSU）で支払え？

>>3人残せば十分だな
>つまり来年度には63人分の役員報酬予算を3人で分けられる・・・？
バトルロワイヤルが始まるな…

>−そのホイール売ってくれ
まぁそうなるわな
https://www2.nissan.co.jp/SOCIAL/GTR/R32EV/

>役員をトヨタと同一ぐらいにしても役員報酬160億しか減らないんですよ！！！それよりも他の無駄を削りましょうよ！！
160億ってゴーン10人分じゃね？

銀行「潰れかかってるのに工作機械買うとかバカか？」
本田宗一郎「ホンダが潰れても工作機械は日本に残る！」
このエピ好き

>総資産がホンダの1/5で役員数と役員報酬はホンダの倍なんだからそりゃ会社おかしくなるわ
むしろ今までよく維持できてたとしか思えん
どんなマジックだ…

>>−そのホイール売ってくれ
>まぁそうなるわな
何か違うのかと思ったらデザインそのままで18インチなのか

ちなみに役員報酬平均4億って発表されてるのが日産

トヨタ役員基本報酬低い代わりに役員のくせに賞与とか付いてるからなぁ

>トヨタ役員基本報酬低い代わりに役員のくせに賞与とか付いてるからなぁ
実際業績によって変動する方が健全だと思うんだよね

>何か違うのかと思ったらデザインそのままで18インチなのか
BEV化で車重増えまくったからホイール特注にしました

>銀行「潰れかかってるのに工作機械買うとかバカか？」
>本田宗一郎「ホンダが潰れても工作機械は日本に残る！」
>このエピ好き
こういう思想の経営者は今いない

>日産復活へ
>https://news.yahoo.co.jp/articles/2a1a104478801836f378bb843fcc344ba1f51b56
組合対策じゃねえか
スト起きたら今の経営陣一発アウトだしさあ

>こういう思想の経営者は今いない
今こういうエピソードが現役の間に露出するとネットで叩かれるし…

>ちなみに役員報酬平均4億って発表されてるのが日産
連中なんか功績あったんか？

>連中なんか功績あったんか？
ゴーンを追い出した

>e-power自体が技術で楽な方に流れたわけだしな
シリーズHVで燃費を最適化するには
他のメーカーの数倍以上高価なECUが必要なんやけど
そんなもん供給してくれるサプライヤーは国内にはおらんのや
なのでホンハイの傘下になるってのはある意味正解ではあると思う

>>連中なんか功績あったんか？
>ゴーンを追い出した
何年前だよそれ

今まで出来なかったのにどこにも見放されて復活できるわけねーだろ

>連中なんか功績あったんか？
日産の屋号を守っただろ！！！！

売上台数が同程度でホンダより利益率が低いと言うのは
安く売って客に還元してるからということはないだろうか

やっちまったな日産

日産はヤバくなると立て直せる英雄が現れる企業だったが今回はどうだ？

いつものガワだけ変えて新商品かな

>>日産復活へ
>ぶっちゃけ新型エルグランドしだいだな
>あれはe-powre系だけど高速燃費性能が上がっていてそのことが理由で
>ホンダに大口叩けたらしいからお手並み拝見っていったところだ
アメリカで売らないだろうしそんな影響ないでしょ

役員半分にしてもまだ他より多いってさぁ

>日産はヤバくなると立て直せる英雄が現れる企業だったが今回はどうだ？
今の経営陣が一掃されたら勇者が現れるかもしれない

>>日産はヤバくなると立て直せる英雄が現れる企業だったが今回はどうだ？
>今の経営陣が一掃されたら勇者が現れるかもしれない
それをやってくれる可能性があったホンダに後ろ足で砂引っ掛けてるじてんで…

ホンダ、日産の内田社長が退任すれば統合交渉再開へ
https://jp.reuters.com/world/japan/3AFJQGMDVVMNVJN74HE2P52SUA-2025-02-18/
せやな

>日産復活へ
>https://news.yahoo.co.jp/articles/2a1a104478801836f378bb843fcc344ba1f51b56
野球部復活させたからなんだってんだよ
車作れよ

>何年前だよそれ
今年で7年目

>ホンダ、日産の内田社長が退任すれば統合交渉再開へ
>https://jp.reuters.com/world/japan/3AFJQGMDVVMNVJN74HE2P52SUA-2025-02-18/
>せやな
つまり内田が悪かったってこと？

>ラインナップは少ないくせにコンセプトと役員だけは多いな
わが社のモットーは少数精鋭ですので

交渉してほしけりゃ社長代えろって子会社化提案より屈辱的じゃね

だって今の悲惨な経営状態にしたトップをそのままにするのが意味わからんだろ

優秀だったけど社長には向いてなかった人

役員を楽器箱に詰めてレバノンに送れ

>つまり内田が悪かったってこと？
日産社内の意見をまとめることができない人と交渉しても意味ないやん

>野球チームって今やることだったの？
再始動計画始まったのが23年でもう人集めちゃったから今更ナシよすると
違約金とか損害賠償とか払わないといけなくなるから
とりあえず再始動はするって感じなんじゃないかな

ホンダからしたら経営不振ですりよってきて野球チーム発足しますとかふざけるなって感じだろうな…

>交渉してほしけりゃ社長代えろって子会社化提案より屈辱的じゃね
だってホンダ的には経産省の顔潰さずにやり過ごしたのに
話をワヤにした張本人がなおすり寄ってくるんだもん

役員に手を出したら犯罪者として投獄されるか逃亡しないといけなくなるだろ

もう潰れるならさっさと潰れちまえよ

まあ会社傾けたトップなんて居なくても問題ないし

ていうか決裂した後またすり寄ったのか

新型エルグランド出すとなると競合がアルヴェルになるけどe-powerになるんか？
常磐道を130キロぐらいで輩走りするアルヴェルのユーザーには物足りないと思うけど

2020年までのホンダが苦戦した理由
・モデル過多
・在庫過多
・F1PU無償提供
当時の八郷社長は刺される覚悟で八千代さんを売却したりモデル減らしたりF1撤退して利益追求した
今の三部社長体制になってからこの効果が出てきて余力が生まれたから新型エンジン作ったりアストンF1へ有償契約したりソニーと手を組んだりすることが出来た
日産は何をしてた？

>安く売って客に還元してるからということはないだろうか
そうだよ

>ていうか決裂した後またすり寄ったのか
経産省としては何とか国内企業と合併させたいからホンダも日産も
嫌々ながら交渉するフリだけしてんじゃね？

>日産は何をしてた？
役員を増やした

派遣とか期間工の求人広告めっちゃ見かけるけど果たしてそんな余裕があるのだろうか

ホンダはお国の顔立ててもう知らんしたと思ってたけど内田降ろすなら交渉やるよって言ってるのか

本当に経営陣だけがうんちなのか怪しくなってきたな

>No.1297198071
ホンダの提案蹴ったからご褒美とか？

車なんて高い買い物なんだからイメージが大事なのにね

安くないと日産車は売れないんだよ
同価格ならあえて日産選ぶ理由がないんだから

これから新卒で入る子かわうそ
まぁ財務状況厳しいの数年前から言われてたし予兆もあったのに気付かなかったほうが悪いか？

>本当に経営陣だけがうんちなのか怪しくなってきたな
決裂交渉先に社長退任まで待ってくれたら再交渉するとか言い出すのはうんちすぎる

>これから新卒で入る子かわうそ
日産の社風とスタイルに同調する連中が入ってるんだぞ
たぶん事前に人狼ゲームとかやって選別してる

>遅いし子供だましのような資料作る時点で復活の見込みなんて無い
アメリカで勝負出来ると本気で思ってるのかな

>本当に経営陣だけがうんちなのか怪しくなってきたな
経営陣が根源なだけで社風もそれに準ずるとは思う
だが、下に行けば行くほど基本上役の言うことは聞くだけまだ再利用できる可能性がある

>車なんて高い買い物なんだからイメージが大事なのにね
潰れそうな会社の車ってだけでどんなにいい車でも拒絶する人はたくさんいるからな…

仮にホンダの子会社になったら社員の給料減るだろうから組合は子会社化反対だろうな

>これから新卒で入る子かわうそ
>まぁ財務状況厳しいの数年前から言われてたし予兆もあったのに気付かなかったほうが悪いか？
ゴーン追放あたりからのトップの混乱を知らんかったらまあ節穴と言われても仕方ない

技術力失ったのとメーカー自体がダサいイメージ付いたの挽回できればまだ復活はあり得る

>潰れそうな会社の車ってだけでどんなにいい車でも拒絶する人はたくさんいるからな…
それでもまあ例えば最後にGT-R売って終わるぞ！みたいなことすればそれなりに客がつくかもしれんが
今の状態だとやるとも思えんしやっても子供だまし的なことで終わる気がする
真摯な姿勢みたいなのが見えないすぎる

>技術力失ったのとメーカー自体がダサいイメージ付いたの挽回できればまだ復活はあり得る
今でも技術の日産ですぞ

頼むから自力再建目指して…

日産の技術は先進国では通用しないだけで東南アジアメーカーとかにはまだ優ってるけど

ホンダが子会社になるんだヨォ！

>頼むから自力再建目指して…
うんやる！やるから公的資金投入はやく！！

>ホンダ、日産の内田社長が退任すれば統合交渉再開へ
内田だけでいいんだ

>>頼むから自力再建目指して…
>うんやる！やるから公的資金投入はやく！！
前回あれだけ批判されたんだから政府保証は付けれない

>車が欲しい人→トヨタ
>なんかこだわりある人→ホンダ
>安全性と走破性→スバル
>とりあえず安いの→ダイハツ　スズキ
>変態→三菱
>ド変態→光岡
なにか忘れてませんか…

>>ホンダ、日産の内田社長が退任すれば統合交渉再開へ
>内田だけでいいんだ
ホンダから社長入れるから株主総会で社長建議で役員減らすって事じゃ無い？

>技術の日産なんて本気で思ってんの日産の社員だけだろう
技術が凄いとか世界一とか言ってないのでセーフ

>ホンダから社長入れるから株主総会で社長建議で役員減らすって事じゃ無い？
そんなことできるんだな
そりゃもう必死に抵抗しそう

もはや一つ二つヒットが出ればどうにかなるって段階はとうに過ぎてると思うんだが
その辺り分かってなさそう

日産がここまで強気になれる理由が分からん
度重なる倒産危機を乗り越えてきた成功体験からなのか、国策として救済される確信があるのか
フジテレビも同じだよね

信用リスクが日本の大企業の中で最大になったらしいぞ
今までは楽天とソフトバンクGが争ってた

>なにか忘れてませんか…
いすゞ「だよな」

>日産がここまで強気になれる理由が分からん
>度重なる倒産危機を乗り越えてきた成功体験からなのか、国策として救済される確信があるのか
>フジテレビも同じだよね
USS「会社のために助けて貰えるというナイーブな考えは捨てろ」

俺らが潰れたら困るだろ？って態度が見える

トヨタの6倍も役員いるのおかしいと思わんか？

税金使われると思ってるんじゃないの上層部の無能さだし

>日産の技術は先進国では通用しないだけで東南アジアメーカーとかにはまだ優ってるけど
そこら辺と比較されるようになったらいよいよ終わりじゃね？

>トヨタの6倍も役員いるのおかしいと思わんか？
役員5人衆！

こういう時の保険のための役員の多さだったりしてな
各所に顔が利く人材が多いんじゃないの？

>国策として救済される確信があるのか
まあこれだと思うよ
国が取り持ってくれたホンダとも破談したしどことも統合出来そうに無いから国が助けて下さいって言う

ここ10年近くまともに開発してなかったのが痛すぎる

我日産ぞ

この前出したらリストラ再建案も不十分とか専門家は言ってたな
とりあえず役員三分の一に減らすくらい数字出せよ

あの上位陣何とかしないと復活なんてあり得ないと思うよ

>とりあえず役員三分の一に減らすくらい数字出せよ
なんで維持しなきゃならない最優先事項を減らす必要がある

>>車が欲しい人→トヨタ
>>なんかこだわりある人→ホンダ
>>安全性と走破性→スバル
>>とりあえず安いの→ダイハツ　スズキ
>>変態→三菱
>>ド変態→光岡
>なにか忘れてませんか…
日本国民みんな忘れたいと思ってるよ

何なら車売らずに役員報酬貰いたい

ホンダも話にならん日産社長が変わるんなら話してあげるだしな

>何なら車売らずに役員報酬貰いたい
そんなゲームをプレイせずに実績解除したいみたいな…

>>国策として救済される確信があるのか
>まあこれだと思うよ
>国が取り持ってくれたホンダとも破談したしどことも統合出来そうに無いから国が助けて下さいって言う
社員人質に取って国に助けてもらおうとかすごいクズムーブだな

>社員人質に取って国に助けてもらおうとかすごいクズムーブだな
雇用維持！雇用維持！

今の国政はいかに屁理屈をこねて無駄を作り出して、予算を出して増税するかが仕事みたいなところあるからな
ありえない話でもない

>>なにか忘れてませんか…
>日本国民みんな忘れたいと思ってるよ
何やらかしたの？

日産は見捨てたほうがいい状態になってきてるが
このご時世だし
基幹産業の大手企業を見捨てる！
路頭に迷う従業員たち
税収過去最高の政府はここでも何もしない・・・・
みたいに扱う奴がいそう面倒な世の中だな

国策で救うにしても役員リストラは必須だろうな

>こういう車を売り続けてればファンも離れなかったろうに
この点はロードスターずっと作り続けてるマツダすげーってなる

この前だと役員の見直しとか言ってたから自分達でも分かってるようだ

その役員が自分たちのことを言っていない可能性

フジテレビ｢私が資金援助しましょうか｣

>>>なにか忘れてませんか…
>>日本国民みんな忘れたいと思ってるよ
>何やらかしたの？
公的資金1800億円もらっておいてなんの成果もありませんでしたは十分なやらかしじゃない？

上がダメならとことんダメになるんだな

こういうのを見るとリストラに備えて社外で自己研鑽してるのって大事なんやなって
もう未来確定してるでしょう？

10年も放置してた間にライバルがどれだけモデルチェンジしたのか
なんかそういうのが考え甘すぎる

これまで一線でやってきたプライドがあるんです察してください

対等の合併したらもれなく大量の役員がついてくる
そりゃ子会社化要求しますわ

>>国策として救済される確信があるのか
>USS「会社のために助けて貰えるというナイーブな考えは捨てろ」
そうだね
経産省としては一番イヤで避けたいことは日本企業の産業技術が
国外に流出して技術で他国に追い抜かれ国の産業が衰退していくことだから
日本企業同士で合併するのは応援するけどもし買収不可避の会社が
『他国企業に自社の技術を切り売りしてでも会社の延命を図りたい』
とか考えてたら国や経産省を敵に回すよ
無条件に日本企業の味方をしてくれるわけではない

この頃の日産が好きだったよ…

そんな時代もあったねと
喜び悲しみ繰り返し

社内がダメなのはここ10年20年どこの話ではないから
もっと前は単に景気に助けられていたんだろうな

普通にキューブとかマーチとかもうちょい前のフィガロとか他のメーカーが出さない車出し続ければいいのに

>そんなことやってるくらいだし放っといて欲しいのかな？って思われるのはマイナスなのでは
放っといてほしいんだよ
今の宙ぶらりんが長続きして報酬貰い続けるのが経営陣にとって一番得なんだから
日産社員と子会社には害しかないけど

小型車は利益率低いからねえ

部品5割値上げてマジなん？

日産「ホンダが我々の優れた資質を活かせるかどうか疑問だったんです！」

スガ総理！おかわりッ
サタンの国民の税金1300億円！
おかわりッ！！

>>一番相手にしなきゃいけない北米で大失敗したからだ
ホンマ自動車業界って20年以上前から北米頼みだもんなぁ

他にいい市場ある？

>日産「ホンダが我々の優れた資質を活かせるかどうか疑問だったんです！」
それだと傘下に入るのは受け入れるみたいじゃん

>他にいい市場ある？
2025年中に日本を抜いて世界4位の経済大国になるのが確定したインドって国がある
まあスズキが強い市場だけどね

>>>一番相手にしなきゃいけない北米で大失敗したからだ
>ホンマ自動車業界って20年以上前から北米頼みだもんなぁ
ゴーンが来る以前のe-power初期構想段階ではトヨタのTHSの上位互換にさして北米のシェア奪うシナリオだったんだよ
ゴーンが強引に自分の手柄のシンボルとして35GTR開発に開発リソースと人員奪ったからあんなしょぼくなった

>2025年中に日本を抜いて世界4位の経済大国になるのが確定したインドって国がある
>まあスズキが強い市場だけどね
戦後の日本といい中国と言い
貧しい間は軽が強いけど富んでくると乗用車が売れ始めて逆転
インド市場を乗用車で狙うならまだまだ時間かかりそうだもんな

GTRに関してはゴーンは役員の茶々入れさせないために独立部隊作ったんでしょ

>これまで一線でやってきたプライドがあるんです察してください
アンタんトコ既に二線級なんですよ

GTRは社員の士気高揚と会社のイメージリーターどして作らせたんだろうし手柄のシンボルとか見方穿ちすぎでは

>GTRに関してはゴーンは役員の茶々入れさせないために独立部隊作ったんでしょ
社長直轄にして役員に触れなくして開発資金も人員も優先的に好き放題出来るようにした上でやったからね

>日産「ホンダが我々の優れた資質を活かせるかどうか疑問だったんです！」

>GTRは社員の士気高揚と会社のイメージリーターどして作らせたんだろうし手柄のシンボルとか見方穿ちすぎでは
当時現場居て中の人がそう言ってた

HVやるなら構想で北米を無視する訳ないじゃん ゴーンのせいで北米で売れない代物にされただけや

日産「R32復活！」
ユーザー「おお！」
日産「EVで‼︎」
ユーザー「違うそうじゃない」

>ここ10年近くまともに開発してなかったのが痛すぎる
ゴーンが35に注ぎまくって報酬で抜きまくって開発費枯らしたからな

GT-RやZが多少売れたとしても今の規模の会社を支えるのは到底無理なんですよ…
利益の出る車を数売って会社の土台をしっかり支えてこそそういう車も作ってられる訳で

>日産「R32復活！」
>ユーザー「おお！」
>日産「EVで‼︎」
>ユーザー「違うそうじゃない」
いやそれは別に良い

としあきくらいのオッサンなら日産車に乗ったことあるだろ
二代目テラノのディーゼル乗ってたけどあの頃は良い車作ってたんだよ

R32を当時の中身そのまま復活させろとかいうほうがバカだと思うが

>としあきくらいのオッサンなら日産車に乗ったことあるだろ
>二代目テラノのディーゼル乗ってたけどあの頃は良い車作ってたんだよ
P10プリメーラ良いクルマでした

個別に商品が良いかどうかという話はこのさいどうでも良いんだよ

対等にしろって言ってるだけなのにホンダの頭が硬い

>GT-RやZが多少売れたとしても今の規模の会社を支えるのは到底無理なんですよ…
>利益の出る車を数売って会社の土台をしっかり支えてこそそういう車も作ってられる訳で
ゴーンは真面目に日産の利益なんざ考えてなかったよ
適当にリストラして一時期に回復したと見せかけて目に見える手柄ぽいの残したら日産手土産にルノーに帰る気だったし
だから売れないスーパーカーを自己成果のシンボルで無理矢理開発させた

プリメーラは凝ったサスペンションで名車だったな

>対等にしろって言ってるだけなのにホンダの頭が硬い
正直もうお笑いのネタかなというレベル

そもそもe-powerってＨＶに対抗できるほどのシロモノか？

>対等にしろって言ってるだけなのにホンダの頭が硬い
稼ぎ少ないのに図体は対等にする気無いんですかね？

>>プリメーラは凝ったサスペンションで名車だったな
>あれもゴーンの肝煎り開発車
ﾊｧ?

>対等にしろって言ってるだけなのにホンダの頭が硬い
対等に車売って会社の価値を対等にしてから言って下さいね

>そもそもe-powerってＨＶに対抗できるほどのシロモノか？
構想ではTHSと同じパラレルにしてモーター直駆動と高速域はエンジン駆動なスタイル目指してたとか

>プリメーラは凝ったサスペンションで名車だったな
初代だけはね…

このスレのゴーンの話がすべて嘘っぽくなった

>>対等にしろって言ってるだけなのにホンダの頭が硬い
>対等に車売って会社の価値を対等にしてから言って下さいね
会社の価値って時価総額で決まるんですよね…

初代か 初代ならゴーン来る前で関係ないな

>構想ではTHSと同じパラレルにしてモーター直駆動と高速域はエンジン駆動なスタイル目指してたとか
20年経っても構想のままってもう妄想じゃないですか

キャラバンやR32載ってた頃を思うとこんな衰退劇見るなんて思いもしなかった

>このスレのゴーンの話がすべて嘘っぽくなった
なんで？
35はガチだよ

>20年経っても構想のままってもう妄想じゃないですか
ゴーンのGTRに金と人材奪われて実現不可能になったから発電エンジンと直駆動モーターで茶を濁した訳よ

急激な車種整理もゴーン来てから

>急激な車種整理もゴーン来てから
そりゃまあしょうがないだろうが

ゴーンの肥大化プリメーラはあんま芳しい話聞かなかったな

35GT-Rが最後の花火だったか

>ゴーンの肥大化プリメーラはあんま芳しい話聞かなかったな
なぜか評論家の評価は高かった

偽術の日没産マジ没産

9割のとしあきが元記事読んでいないという

やきうやってる場合じゃないだろ

開発余力ゴーンに食い荒らされたか

日は沈むってそれ飛鳥時代から言われてるから

>仮にホンダの子会社になったら社員の給料減るだろうから組合は子会社化反対だろうな
リストラは不可避だろ

https://news.yahoo.co.jp/articles/64638421ad0e95eb87a0294edb01365ff31e0df5
「私なら門前払い」　ホンダと日産の経営統合破談会見を見て、国沢光宏氏（モータージャーナリスト）は何を思ったか

カニ沢なのに言ってることはまあまあマトモ

伊藤がすえのシーマももう面倒見て貰えなくなるのかな

ここの住人は日産が潰れるなんてどうでもいいだろどうせ無職無免許多そうだし
ただ日本終わった自民ガーアベガーキシダガーイシバガーしたいだけ
米スレとおんなじ

経営統合が白紙撤回となった今後、両社は単独で生き残りを模索することになりますが、特に日産は資金の確保が焦点です。

　日産の2024年9月末における自動車事業の手元資金は1兆4384億円となっており、同年3月末と比べ約6000億円減少しています。そのうえ、2026年3月期には、自動車事業の社債として約5800億円の償還が迫っています。

そらリストラで技術職もリストラはあかんやろって当時ここでも言われてたからなぁ

国民の税金から借りた1300億円返してから潰れろよな！

>そらリストラで技術職もリストラはあかんやろって当時ここでも言われてたからなぁ
リストラやってる企業は全て技術者から切り捨ててるよ家電メーカーも

メキシコ工場リスクも一番大きいのが日産
ロシア工場は投資分全部ドブに捨てた
これが外資系に犯された日産経営の末路

>急激な車種整理もゴーン来てから
免許取ったら最新のリベルタビラに乗るって俺の夢を砕いたのもゴーンだったか…

日産は乗ったことねえし関係ない

>偽術の日没産マジ没産
日産に技術なんて最初から無いよ
同社のGTRやフェアレディだってパクリの産物だ

>対等にしろって言ってるだけなのに
言ってることが浮いてるよな

>>そらリストラで技術職もリストラはあかんやろって当時ここでも言われてたからなぁ
>リストラやってる企業は全て技術者から切り捨ててるよ家電メーカーも
そりゃ日本企業こぞって没落ですわ

>>もう一回ゴーンに頭下げれば
>無能役員切られるだけじゃね
なんでそれができないの

>仮にホンダの子会社になったら社員の給料減るだろうから組合は子会社化反対だろうな
これは絶対に許されない

>そりゃ日本企業こぞって没落ですわ
トヨタも技術開発はアウトソーシングだぞ

マスゴミ使ったプロパガンダを幾らやっても現実は変わらないのを
逃亡犯罪者ゴーンの舎弟達は理解して無いんだろうか？

マツダの会社ロゴが日産みたいになって心配になってきた