大欖隧道專營權將於五月底屆滿，立法會星期三（19日）審議政府收回大欖隧道的調整收費草案。實政圓桌立法會議員田北辰獲批准提出修正案，建議私家車、電單車及商用車在繁忙時間以外免費，運輸及物流局今（17日）在Facebook上發文指，經運輸署的專業估算，預期修正案大幅下調大欖隧道收費將引發額外車流，造成大欖隧道擠塞，車龍可能長達250米，並加重汀九橋的負荷，呼籲立法會議員作出明智決定。

該局又指，大欖隧道的收入將大減八成，每年將虧損約2.7億元，不能達到營運上的可持續性。

不過，田北辰質疑政府指其部分時段免費的修正案會導至大欖隧道蝕錢的理據，指現時的9條免費隧道，沒有收入但也有維修等支出，為何又有可持續性呢？

政府五月底收回大欖隧道專營權。（顏銘輝攝）

立法會周三恢復二讀辯論《2024年行車隧道(政府)(修訂)條例草案》，政府建議私家車分時段收費，繁忙時段收費45元、一般時段收費30元、非繁忙時段收費18元；的士全日劃一收28元；貨車和巴士等商用車輛按「效率優先」原則全日劃一收費43元。

田北辰獲立法會主席批准的修正案建議私家車及電單車於非繁忙時段、一般時段、星期日及公眾假期免費使用大欖隧道，並按不同方向使用隧道收取不同隧道費；商用車輛採用分時段收費結構，並按不同方向使用隧道收取不同隧道費；及的士全日固定收費減至5元。

因應有議員就大欖隧道收費提出修正案，運輸及物流局在社交平台發文，呼籲議員作出明智決定（運輸及物流局FB）

運物局：政府方案以科學為本、平衡整全

運輸及物流局今日（17日）在社交平台發文指，政府的收費方案已較目前隧道費低達22%至80%，善用其剩餘容量吸引車輛使用，紓緩其替代路線（即屯門公路以至吐露港公路）的繁忙交通，同時做到力保大欖隧道不「塞」，便利搭巴士的新界西、北市民出行，幫助「搵食車」節省油費和行車時間。

文中強調，政府方案以科學為本，經分析大量交通數據以推算車流，釐定兼顧管理交通、用者自付及其負擔能力的收費水平，已廣泛吸納立法會議員和業界的意見，得到法案委員會支持，達致平衡整全。

1田北辰就大欖隧道收費提出修正案（立法會直播截圖）

呼籲議員作出明智決定支持草案通過

至於修正案，該局指經運輸署的專業估算，預期修正案大幅下調大欖隧道收費將引發額外車流，造成大欖隧道擠塞，長達250米車龍，並進一步加重汀九橋現已繁忙的交通，對私家車用家、巴士乘客以至運輸物流業界造成顯著影響。而且大欖隧道的收入將大減八成，令隧道變為每年虧損約2.7億元，不能達到營運上的可持續性。

運輸及物流局強調，政府的方案已取得廣泛共識，會密切監察大欖隧道日後的車流量變化，適時檢視收費水平。希望市民明白政府訂出的方案已作通盤考慮，呼籲立法會議員作出明智決定，支持草案通過，讓政府五月底接收大欖隧道後可推行隧道的新收費，促進新界西北人流物流、讓本地陸路基建更加便民利民。

田北辰：另外九條免費隧道為何又有可持續性？

不過，田北辰質疑政府指其部分時段免費的修正案會導至大欖隧道蝕錢的理據，指現時有9條免費隧道，包括將軍澳隧道、將藍隧道、屯赤隧道、啟德隧道、長青隧道、南灣隧道、觀景山隧道、中環及灣仔繞道隧道、龍山隧道，指這些隧道沒有收入，但維修保養工作人員有開支，為何又有可持續性呢？

大欖隧道專營權將於5月底屆滿。立法會今日（19日）審議《2024年行車隧道(政府)(修訂)條例草案》，以便政府收回專營權後落實新收費，包括私家車分時段收費，繁忙時段收費45元、一般時段收費30元、非繁忙時段收費18元；的士全日劃一收28元；貨車和巴士等商用車輛按「效率優先」原則全日劃一收費43元。不過，多名發言議員質疑收費過高，分別促請當局在非繁忙時間，調低商用車收費；深夜時讓市民免費使用大欖隧道等。

運輸及物流局局長陳美寶回應指，根據政府的方案，所有車種的隧道費都有大幅下調，體現「應減盡減」。當政府收回大欖隧道後，會安裝易通行收費設施，並善用騰空的收費亭空間改善巴士轉乘設施。她特別點名表明政府反對實政圓桌議員田北辰的修正案，指影響原方案平衡點，強調要避免交通擠塞以免「得不償失」。

最終，草案二讀表決，田北辰要求記名點票，出席人數為83人、81人贊成，田北辰投下棄權票。草案獲二讀通過並進入全體委員會審議階段。田北辰指，希望大家「搞清楚」，根據其方案，早上繁忙及晚上繁忙時段收費沒有改動，只是平日沒有人用的時段不收費。他多次提醒議員「聽清楚」，重申並非全部免費，懇請議員支持其「惠民」修正案，還新界西北居民一個公道，又反問他的修正案是否一無可取。他指又會一直按鈕回應議員的問題。

惟主席梁君彥宣佈於傍晚大約六時五十分宣佈會議暫停，明天續會。

大欖隧道（資料圖片）

立法會今日（19日）審議大欖隧道收費草案（黃浩謙攝）

陳美寶表明政府反對田北辰提出的大欖隧道收費修正案，指會造成交通擠塞「得不償失」（黃浩謙攝）

田北辰的修正案建議私家車及電單車於非繁忙時段、一般時段、星期日及公眾假期免費使用大欖隧道，並按不同方向使用隧道收取不同隧道費；商用車輛採用分時段收費結構，並按不同方向使用隧道收取不同隧道費；及的士全日固定收費減至5元。

多名議員揚言將反對田北辰修正案

自由黨黨魁張宇人表明反對田北辰的修正案，稱田北辰在未經討論下提出修正案，該黨對於相關建議有很大保留，認為是未經印證就減低收費，同時政府面對財赤。他又指即使不計建議對財赤的影響，田的修正案可能令大欖隧道出現擠塞情況，影響人流貨流，影響立法原意。

G19召集人、立法會議員謝偉銓指有議員認為收費未夠平、甚至希望免費，田北辰的建議是大部分時間免費。他直言他與G19不認同該觀點及建議，隧道費除考慮基建營運支持，亦有調節車流、紓緩擠塞作用，並非收費愈平對社會、經濟最好，但當然不收錢市民會歡迎，但都要考慮對社會、道路使用者的影響，如免收費會有大量市民使用導致十分擠塞，會對經濟活動造成影響。

與田北辰同屬新界西北選區的民建聯議員周浩鼎直言反對田北辰的修正案。他指，要確保疏導屯門交通，亦要確保元朗使用大欖隧道的居民不會超級擠塞，要作出平衡。他形容自己是保守派，面對突如其來的改變要小心處理，否則可能帶來更多風險，寧願用政府方案走一段時間再檢討。

張欣宇：分時段收費可兼顧社會訴求　黎棟國：外國收費公路都有人用

香港新方向新界北立法會議員張欣宇表示，大欖隧道並非沒有分流效果，但效果未必去到預期。他認同大欖隧道繁忙時間經濟價值高，要確保暢通，要分時段收費才可兼顧訴求，一方面暢通、另一方面讓市民有獲得感。

新民黨立法會議員黎棟國表示，如果隧道收費低變相擠塞，弄巧反拙。他表示，澳洲建設高速公路或隧道後一定收費，但上下班市民都會使用高速公路，因為比較快。他指，如果大欖隧道收費有部分時段不收錢，日後想再收錢就「對唔住」，皆因市民會期望是最終隧道都不收錢。

不過，新思維議員狄志遠表示支持修正案，認為可減輕市民及運輸業界的負擔，有助提升市民對政府的滿意度，亦可視為回應民意舉措。他反指，政府若以「收回成本」為原則，是否要對免費隧道及公共道路進行收費？促政府先檢討其他高成本開支並作削減，例如公務員編制及工程成本效益等。

陳恒鑌：塞車冇人想　籲11號幹線落成後再檢視大隧收費

而在草案的二讀辯論初期，草案委員會主席、民建聯新界西南立法會議員陳恒鑌指出，元朗、屯門、北區市民大多用大欖隧道出入，市民渴望減價甚至免費，但了解到如果不收錢，可能行吐露港的車輛轉到大欖隧道，直言市民明白「塞車冇人想」。他承認大欖隧道是北都主要交通渠道，北都人口會增長，是很大的未知數，需要理性、務實應對，如不建設新的道路，只是靠大欖隧道，擠塞是必然結果。他認為11號幹線可分流，但興建需時，希望屆時政府再全方位檢討大欖隧道收費。

民建聯新界北立法會議員劉國勳表示，新的皇崗口岸不會有貨運，貨車不會在皇崗出現，較少使用大欖隧道，而深圳灣貨車會使用屯門公路，可能貨車出入大欖隧道會較評估低。不過，他表示估算不是實際，如政府謹慎訂立標準，他都會表示理解。

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多名議員質疑大欖隧道收費過高

選委界立法會議員陳紹雄則表示，如掌握不同出行數據，視乎最新數據適時檢討收費及調整。他亦質疑商用車輛在非繁忙時間，是否可以調低收費。

A4聯盟立法會議員林素蔚表示，市民覺得愈平愈好，如免費可鼓勵市民出行，直言夜晚「鬼影都冇隻」，反問如何鼓勵夜經濟？同時，她質疑香港隧道收費無準則，並建議參考內地公眾假期期間隧道統一免費，以鼓勵市民出行。

政府5月底將收回大欖隧道專營權，收回後將實施三個時段的分時收費，私家車分別收45元、30元及18元。運輸及物流局局長陳美寶今日（3日）出席立法會《2024年行車隧道(政府)(修訂)條例草案》委員會會議，表示收費方案恪守用者自付和收回成本的原則，同時要考慮交通管理、避免交通擠塞，又認為收費建議已經盡力回應市民訴求。

大欖隧道口。（顏銘輝攝）

吳傑莊。（梁鵬威攝）

吳傑莊：市民期望收費再下調

會議上，議員關注收費問題，其中選委界立法會議員吳傑莊表示，市民期望收費再下調，認為政府收回隧道後維護成本應可與其他隧道產生規模效應。

陳美寶回應指政府以不少資源興建和營運隧道，認為收費建議已盡量回應市民需求。不過，她指政府採取開放態度，會適時檢視隧道費，亦希望新隧道費調節車流量，令大欖隧道保持暢通，紓緩屯門公路以至吐露港公路的繁忙交通。她預料新方案實施後，屯門公路在2026年繁忙時段每小時車流可減少300架次，另外吸引商用車輛使用大欖隧道。

運輸署上月初公布最終建議大欖隧道收費方案，提出分三個時段收費，私家車最貴收費較現58元低，其中私家車繁忙時間收45元、一般時段收30元、非繁忙時間收18元；電單車三段收費分別為18元、12元及7.2元。另會參考過海隧道設過渡時段，即將轉換下個時段時，會每2分鐘不多於2元遞增或遞減。另外的士全日劃一收28元；商用車劃一43元。
至於星期日及公眾假期，私家車劃一收18元，電單車7.2元，的士則收28元。

至於分段收費，會在周一至周六採用分時段收費。屆時全日會劃分為繁忙時段、一般時段、非繁忙時段。繁忙時段分上、下午兩節，兩節之間屬一般時段，其餘屬非繁忙時段。繁忙時段與其餘時段之間，會有過渡收費。周日及公眾假期，不會分設收費時段，各車類全日劃一收費。電單車收7.2元；私家車為18元；的士及商用車分別為28元及43元。

▼大欖隧道分時段收費▼

繁忙時段：上午7時15分至9時59分、傍晚5時15分至晚上7時

一般時段：早上9時59分至傍晚5時15分

非繁忙時段：晚上7時01分起至上午7時15分

大欖隧道專營權明年5月底屆滿，政府收回隧道後會下調收費。運輸署今（4日）公布最終建議隧道收費方案，提出分三個時段收費，私家車最貴收費較現58元低，其中私家車繁忙時間收45元、一般時段收30元、非繁忙時間收18元；電單車三段收費分別為18元、12元及7.2元。另會參考過海隧道設過渡時段，即將轉換下個時段時，會每2分鐘不多於2元遞增或遞減。另外的士全日劃一收28元；商用車劃一43元。
至於星期日及公眾假期，私家車劃一收18元，電單車7.2元，的士則收28元。

政府將於明年5月31日收回大欖隧道，當局昨日（3日）已在Facebook透露，收費屆時將會下調。

當局今日（4日）向立法會提交的文件顯示，當局收回大欖隧道後，會在周一至周六採用分時段收費。屆時全日會劃分為繁忙時段、一般時段、非繁忙時段。繁忙時段分上、下午兩節，兩節之間屬一般時段，其餘屬非繁忙時段。繁忙時段與其餘時段之間，會有過渡收費。

▼大欖隧道分時段收費▼

繁忙時段：上午7時15分至9時59分、傍晚5時15分至晚上7時

一般時段：早上9時59分至傍晚5時15分

非繁忙時段：晚上7時01分起至上午7時15分

私家車繁忙時段維持45元　電單車、的士、商用車收費再減

周一至周六，私家車繁忙時段收費為45元；一般時段收費為30元；非繁忙時段為18元。電單車繁忙時段收費減至18元；一般時段減至12元；非繁忙時段減至7.2元。

至於的士及商用車，全日收費劃一，前者減至28元；後者減至43元。

周日及公眾假期不分時段　各車類全日劃一收費

至於周日及公眾假期，不會分設收費時段，各車類全日劃一收費。電單車收7.2元；私家車為18元；的士及商用車分別為28元及43元。

運輸署預計新收費有助降屯門公路繁忙時間車流量

運輸署預料，實施新收費後，大欖隧道繁忙時段客車量比率由現時0.85上升至1.0；但屯門公路則能由1.20下降至1.15，最繁忙時間可少300架次；吐露港公路也會由1.05下降至1.02。

九巴及龍運表示，歡迎任何有利於巴士營運、紓緩整體道路擠塞和提升乘客體驗的新措施，以鼓勵市民善用巴士服務，同時認為新收費整體水平應避免下調幅度過大，誘發額外車流額，影響公共交通服務。