@ay0e8 @ano_sci 為替？ドルで支払うのですか？ ルート選定とは無関係ですね。 1兆円ルート案を斎藤が5000億にしたとポストされていますが、その具体的な根拠か情報はありますか。

@moto3500 @ano_sci え、そこから説明しなきゃいけない？まず、サプライチェーンの話から？w あと、播磨町内の回避、そしてカネカの企業内土地買収の回避。それに加えて円安物価上昇により値段上がってるんです☺️

@ay0e8 @ano_sci 貴方は斎藤が1兆円ルート案を5000億にして提案したとポストされてます。 もう一度お訊ねします。 1兆円ルート案を斎藤がどのようにして5000億に計画したのか、ソースを示して頂けませんか？

@moto3500 @ano_sci ①ルート変更し、公共の土地（学校、公園など）を通って用地回収経費の削減。 ②大手カネカの企業内を回避する事でPCBの処理などを回避し（莫大なコスト）コスト削減額はおおよそ5000億。

@moto3500 @ano_sci あと、湾岸線ともなれば更に5000億のコストだった。

@ay0e8 @ano_sci 貴方の回答は、斎藤が1兆円ルートを5000億にして提案した根拠ではないのではないですか。令和元年に環境アセスのアンケートがあり、内陸ルート①5900億②6200億、湾岸ルート①9300億②9500億の4案が示されています。斎藤は地域住民への負担が最も大きい内陸①を提案しているだけではないですか。

@moto3500 @ano_sci 為替っていうのはね、 例えば県庁舎の話も、2020年までは600億のよさんだったけど、1000億。と報道されていましたよね。あれば通貨安によるサプライチェーンの物価上昇により、『現在レート1000億』と言う事なんです。

@ay0e8 @ano_sci ODAでもないのに為替は無関係。 受注企業にドルで支払うのですか？

@moto3500 @ano_sci それだけでなく、用地回収を極力避けたルートになりました。企業の土地も通らなくなり、ほぼ公用地を通過。播磨町内の回避。この3つで大体5000億の節約となりました

@ay0e8 @ano_sci 「斎藤が1兆円ルート案を5000億にした」という貴方の主張の根拠はデタラメなんですよ、私の認識では。 斎藤が節約したのではなく、元々、前知事のときの一つの案です。 それらの4案の中で事業費が最も安いが、住民への負担が最も大きいルートを押し付けようとしているのが斎藤なんですよ。

@moto3500 @ay0e8 @ano_sci 5900億って決まったのが2020年である以上、その後他のもっと安いルートになったとかでもない限り知事が5000億安くした、とはならない。 そもそもソースを一つも示してない。