ふたばフォレスト

世の中のMTとATの比率考えたら妥当な気はする
今でもAT免許限定解除があるし

>MT車を運転するにはMT免許を取得する必要があるらしい
前からだ

>>MT車を運転するにはMT免許を取得する必要があるらしい
>前からだ
いや今のところは本来はMT免許だが
自主的にATのみの免許を選択しているに過ぎない
今後は強制的にATのみの免許となり
MTの運転がしたかったらそれ用の免許がいる

MTの免許を取得する場合もまずはAT車の教習が必須になるというだけだ

益々MT免許のステータスが上がるね！

トラックもAT増えてるしMTにあまりうま味ない

>トラックもAT増えてるしMTにあまりうま味ない
シフトがちゃがちゃ楽しい
それだけでプライスレス

まあ普通に生活してる範囲で乗る車なんて基本的にATばかりだからそれでいいんじゃないかな？
MTも欲しかったらカリキュラム増やす感じで

MT取りたかったら限定解除の流れがデフォになる感じだ

>いや今のところは本来はMT免許だが
>自主的にATのみの免許を選択しているに過ぎない
>今後は強制的にATのみの免許となり
>MTの運転がしたかったらそれ用の免許がいる
つまり申し込み時に選択すると言う今まで通りだな

>MTの免許を取得する場合もまずはAT車の教習が必須になるというだけだ
AT車の教習は2時間くらいやったかな？
乗っててつまんなかった…
「あ、こりゃ誰でも簡単に免許取れるな…」って思った

普通自動車のAT限定率は73%だけど普通二輪のAT限定率は1%以下なの面白いね
小型二輪だと71%って普通自動車と似た割合になるのも面白い

最初からMT受けれないってこと？なんでシステム退化すんの？

前いた会社は営業者のバンでもMTしかなかったから面倒だったな…
免許取って以来MTなんて運転してなかったから最初慣れるまで大変だった

自分が教習所行ってた時は高速強襲の時だけAT車使ったな
めっちゃ楽だった

>「あ、こりゃ誰でも簡単に免許取れるな…」って思った
そうはいってもMTも別にそんな難しいもんでもないし・・・

MT車しか運転できないのは時代に取り残された化石

まぁ8トンを運転できるかというと無理なんだが

俺は逆にATはクリープ現象のせいでブレーキ少し戸惑った思い出

古いスポーツカーが好きとか業務でトラック乗る人しかMT免許は不要になる時代になった

>最初からMT受けれないってこと？なんでシステム退化すんの？
最初からMT受けられるよ

製品としての自動車が元来目指しているのはATどころか自動運転なので…

MT選んでも基本はAT車での教習でMT車は4回程度乗るだけになる

俺は今MT車乗ってるけど無理して乗る必要はないけどな

運転好きなんでMT

>自分が教習所行ってた時は高速強襲の時だけAT車使ったな
フォビドゥンガンダム来たな・・・

1983年に取った
AT免許は無かった

>自分が教習所行ってた時は高速強襲の時だけAT車使ったな
>めっちゃ楽だった
強襲とはお前の地方の授業大変だったんだな…

>>「あ、こりゃ誰でも簡単に免許取れるな…」って思った
>そうはいってもMTも別にそんな難しいもんでもないし・・・
ATが普及する前は農家のおばちゃんも普通にMT運転してるしな

>まぁ8トンを運転できるかというと無理なんだが
8トンって実質的にはよくある4トン車の事だぞ

>1983年に取った
>AT免許は無かった
おじいちゃん…

>MT選んでも基本はAT車での教習でMT車は4回程度乗るだけになる
とはいえ教習所に頼めば多少は融通してくれるだろう

>MT選んでも基本はAT車での教習でMT車は4回程度乗るだけになる
そんなのでMT運転できるのか？
以前はAT車教習が4回くらいしか無かったが

>>最初からMT受けれないってこと？なんでシステム退化すんの？
>最初からMT受けられるよ
それじゃこのスレなんのためのスレなんだ…

>強襲とはお前の地方の授業大変だったんだな…
たぶん海兵隊の入隊訓練とかだよ

>おじいちゃん…
ハイ！

>>まぁ8トンを運転できるかというと無理なんだが
>8トンって実質的にはよくある4トン車の事だぞ
普通免許でおばけ4トンとか無理だわあれ

慣れてるからMTのほうが運転しやすい

>とはいえ教習所に頼めば多少は融通してくれるだろう
国の制度だから無理よ
まあ余計な金払って回数増やすことならできるかもしれんが

MTのほうが運転してて楽しいけど面倒だから普段はATでいい

>>まぁ8トンを運転できるかというと無理なんだが
>8トンって実質的にはよくある4トン車の事だぞ
昔の普通免許にあたる中型限定って
車両の総重量が8ｔ以下で乗車定員が7人以下…だったかな？

というか高速だとMTもATも変わんなくない？

>そんなのでMT運転できるのか？
あんなの慣れだよ
チャリだってママチャリもMTBもロードも基本的に運転できるだろう

オートマでもいいけどながらスマホやながらタブレットしてても安全機能やアシスト機能のおかげで何事もなくリスク回避できて運転が上手いと勘違いできるいまの車はあんま良くないと思うわ
まああまり機械に頼り切った運転してたら不具合で大事故になった時死ぬから別にええけど

>>とはいえ教習所に頼めば多少は融通してくれるだろう
>国の制度だから無理よ
>まあ余計な金払って回数増やすことならできるかもしれんが
カリキュラムで限定解除分も一緒にやっておいて免許取得→そのまま手続きで解除できる、みたいな感じになるんだろうか

>普通自動車のAT限定率は73%だけど普通二輪のAT限定率は1%以下なの面白いね
>小型二輪だと71%って普通自動車と似た割合になるのも面白い
バイクのATってスクータータイプばっかだしそりゃそうだろうとは思う
中型以上のバイクの免許ってほぼ趣味でとるし

>益々MT免許のステータスが上がるね！
？

まあ今の免許ってトラックも2トン乗れないらしいからほぼスポーツカー乗りたい人以外でMT免許が必要な人ってそうそういないわな

>オートマでもいいけどながらスマホやながらタブレットしてても安全機能やアシスト機能のおかげで何事もなくリスク回避できて運転が上手いと勘違いできるいまの車はあんま良くないと思うわ
>まああまり機械に頼り切った運転してたら不具合で大事故になった時死ぬから別にええけど
何言ってんだこの人…

>カリキュラムで限定解除分も一緒にやっておいて免許取得→そのまま手続きで解除できる、みたいな感じになるんだろうか
限定解除の方式が標準として組み込まれる感じだね

坂道停止になるとMT怖い

>というか高速だとMTもATも変わんなくない？
教習の時だとガチ初心者だから合流時の心の余裕が全然違うんじゃない

まあシフトをガチャガチャする感じが楽しいのはわかる
だからといって信号の多い都市部や渋滞でMT乗りたいかっていうと…

>>そんなのでMT運転できるのか？
>あんなの慣れだよ
>チャリだってママチャリもMTBもロードも基本的に運転できるだろう
そりゃ走るぐらいはできるだろうが変速操作が円滑にできるかって話よ

>まあ余計な金払って回数増やすことならできるかもしれんが
ペーパーの為に教習所でお金払って練習できるから何とかなるんじゃ

MTはバイクでしかろくに運転してないけど
ギアチェンジってなんか雰囲気でやってたから正確にはどこで変えるか未だによくわからん

MT大好きな連中はMTなら事故が減るだの
むしろMTだけにしたほうが取得難易度が上がるからヘタクソがいなくなるだの言うけれど
事故の大半はMTかATかの問題ではないしMTが完全上位互換だと思う感覚の方がむしろ危険だと思う

>スポーツカー乗りたい人以外でMT免許が必要な人ってそうそういないわな
フェラーリやランボルギーニですらＭＴ無くなってるから
ＭＴ自体がもうクラシックカーレベルの存在になりつつあるし

>ギアチェンジってなんか雰囲気でやってたから正確にはどこで変えるか未だによくわからん
なんかいい感じになったら…て認識

雪道でシフトミスったらスピンするんだぜ
そんなメンドーな車乗りたいか？

パーキングは自動の方がいいな

絶対公道でエンストする奴増える

海外だとMT運転出来ずに車盗めなかった奴らが居たな

>坂道停止になるとMT怖い
別にサイドも引かないし怖くもないんだが、

>だからといって信号の多い都市部や渋滞でMT乗りたいかっていうと…
MTの高級車が政令市の市街地の信号で常に止まって爆音立ててるの本当可哀想だし五月蝿い…

でも欧州じゃまだ7、8割くらいMTなんだっけ

最近は車もバイクも回転数適当でも何とかしてくれるから楽チンやで

便利で楽な方が勿論いいけど趣味に関しては不便な方が楽しかったりするからな

>雪道でシフトミスったらスピンするんだぜ
>そんなメンドーな車乗りたいか？
雪道行かなければいいのでは

>雪道でシフトミスったらスピンするんだぜ
>そんなメンドーな車乗りたいか？
具体的にどうミスったらスピンするんだ？

>でも欧州じゃまだ7、8割くらいMTなんだっけ
欧州でも3割くらいにまで減った

>絶対公道でエンストする奴増える
オートマでエンストするのって難しくない？
てか停止するとエンジン切れる車ってあれバッテリーどうなってんの
起動に一番電力使うだろ

バイクはNが1速と2速の間にあるからよく序盤のシフトチェンジで空ぶかししてた

>>ギアチェンジってなんか雰囲気でやってたから正確にはどこで変えるか未だによくわからん
>なんかいい感じになったら…て認識

>最近は車もバイクも回転数適当でも何とかしてくれるから楽チンやで
シンクロ様様なんやな

>>でも欧州じゃまだ7、8割くらいMTなんだっけ
>欧州でも3割くらいにまで減った
結構最近まで多かった記憶あるけどそんなに劇的に減ったんか

>>最近は車もバイクも回転数適当でも何とかしてくれるから楽チンやで
>シンクロ様様なんやな
シンクロないのには乗りたくない

>そりゃ走るぐらいはできるだろうが変速操作が円滑にできるかって話よ
そんなにMTの操作が特別なもんだって思いたいのか
MTに数年乗ってなくても走り出して5分もすりゃ慣れちまう程度のことなのに

>てか停止するとエンジン切れる車ってあれバッテリーどうなってんの
>起動に一番電力使うだろ
でかいバッテリー積んでるんだよ
専用品だから高い

>>絶対公道でエンストする奴増える
>オートマでエンストするのって難しくない？
教習で数回しかMTに乗らないから免許取得後にMT車に乗ったらって話でしょ

今後はMT免許持ってる昭和あきがさらに大きな顔できるな

>MT車しか運転できないのは時代に取り残された化石
なにがなんだか
MT運転できてAT運転できないやつなんて居ない

>車両の総重量が8ｔ以下で乗車定員が7人以下…だったかな？
8人盛りアルベルがアウト？

>今後はMT免許持ってる昭和あきがさらに大きな顔できるな
どこで？

>そりゃ走るぐらいはできるだろうが変速操作が円滑にできるかって話よ
結局操作だって癖だって車によって違うし自分の車で慣れろってところだろうそれは

実用でも趣味でもええねん

ヨーロッパでは今でも必要だよといえばいいじゃんスレあき
あちらはMT車がメインなんだから

今日久々に軽トラ運転したが相変わらずシフトショックが酷いぜ
上手くなる気がしねえ

これ車間距離詰めてくる馬鹿が減るから有益！って奴多いけどさ
じゃあ「高齢者注意」「癲癇持ち注意」でも同じこと言うのかって言ったら絶対ないよね
坂道でバックするようなヘタクソがMT乗らないのが一番安全なんだからダサいよやっぱ

俺が卒検受けた時は往路担当のおばちゃんが教習所の出口の勾配でエンスト3回して落ちてた
いきなり自分の番になって焦った

MTでもATでも人や荷物を乗せて運ぶことは変わらん

>No.1296500626
機能で代替出来る能力なんて要らないんだよね
薬使えば済む小回復魔法のために貴重なリソース割くようなもの
それで上手い下手とかただのあほ

>てか停止するとエンジン切れる車ってあれバッテリーどうなってんの
>起動に一番電力使うだろ
アイドリングストップの車はバッテリー特殊だよ
だから昔は値段が高かった
今は安い

>今後はMT免許持ってる昭和あきがさらに大きな顔できるな
大きな顔する前に返納だよおじいちゃん

>どこで？
パーキングとかでいきなり話しかけてくるアレだな

>MT運転スレ
>今後の免許はATがデフォになってしまい
>MT車を運転するにはMT免許を取得する必要があるらしい
限定解除と言え

>雪道でシフトミスったらスピンするんだぜ
>そんなメンドーな車乗りたいか？
俺30年くらいMT車乗ってるけど雪道シフトミスでスピンしたことなんか一度もないんだけど…
どんだけヘタクソならそんなことになんの？

>ヨーロッパでは今でも必要だよといえばいいじゃんスレあき
>あちらはMT車がメインなんだから
最近はだいぶ下がってきたっぽい

MTの操作なんてそんな難しいものかなぁ
現代の若者ってそこまでお馬鹿なの

高齢者はMTのほうが事故率が低くなっていいんだけどな
ボケたら車を発進できなくなるだろうし

>No.1296502755
「なんでMTだと坂道注意なんだろう…？」で終わり
読んですらいないかもしれない

>No.1296502755
後ろの人に注意を喚起するものだからダサいとか関係ないよ

>>ヨーロッパでは今でも必要だよといえばいいじゃんスレあき
>>あちらはMT車がメインなんだから
>最近はだいぶ下がってきたっぽい
新車販売なくなれば後は減っていくだけって感じだろうか

最近のカローラみたいな電子サイドのMT乗ってると坂道発進もすごい楽でいい

まあ今でも自分の車以外のMTは運転できる気はしないな

>雪道でシフトミスったらスピンするんだぜ
>そんなメンドーな車乗りたいか？
そんなことならんやろ
スピード出しすぎが十分に減速してから曲がってないか

>高齢者はMTのほうが事故率が低くなっていいんだけどな
>ボケたら車を発進できなくなるだろうし
AT乗りの老人の暴走事故増えたよな

>>どこで？
>パーキングとかでいきなり話しかけてくるアレだな
バイクのナンシーおじさんなら分かるけど車でそんなのいるか

>MTの操作なんてそんな難しいものかなぁ
>現代の若者ってそこまでお馬鹿なの
リフティング百回ってそんな難しいかなあ
司法書士試験ってそんな難しいかなあ
年収1000万ってそんな難しいかなあ

>>No.1296502755
>後ろの人に注意を喚起するものだからダサいとか関係ないよ
注意喚起するくらいならMT乗らなければいいんだよ

アクシオフィールダーの生産終了で国産セダンワゴンのMTが消滅する

ずっと気になってるんだけど教習車だっていつかは壊れるわけで
マジでMTの新車なくなったらどうやってMTの教習やるんだろうな

上り坂で「前に見慣れない車が停まってるな近づいてみよう！なになにインプレッサSTI…あっ」
って気付いた瞬間発進で下がってきた
まあMTとかATとか関係なく詰めるなよって話ではある

>そりゃ走るぐらいはできるだろうが変速操作が円滑にできるかって話よ
ただのスイッチだろ

道具は年々便利になっていく一方だ
趣味はともかく仕事において不便な道具を選ぶ必要はない

老後はセカンドカーに1台くらいはMTスポーツカー持ちたいよね

スポーツ目的でももう制御発達してアマチュアレーサー位だとATのが早い例もちらほら聞くな

今はATでもエンジンブレーキを使うなと主張する阿保がいるらしい
そのうち減速したら即ブレーキランプがつくようになるんだろうな
トラックの排気ブレーキみたいに

>事故の大半はMTかATかの問題ではないしMTが完全上位互換だと思う感覚の方がむしろ危険だと思う
MTがATのかん全上位互換だぁ？

>道具は年々便利になっていく一方だ
>趣味はともかく仕事において不便な道具を選ぶ必要はない
逆に趣味にまで口出すなって感じでもあるよね

自動車の歴史は面倒な操作をいかに減らしていくかの歴史でもあるからMT無くなるのは必然
とはいえ最後のドライバーが介入出来る装置だから寂しいよな

>リフティング百回ってそんな難しいかなあ
>司法書士試験ってそんな難しいかなあ
>年収1000万ってそんな難しいかなあ
少なくともMT操作はその３つより格段に簡単だな

>そりゃ走るぐらいはできるだろうが変速操作が円滑にできるかって話よ
難しくないで
MTのデメリットって渋滞のときにノロノロ運転するのがちょっとだるいってくらいかな

>>No.1296502755
>後ろの人に注意を喚起するものだからダサいとか関係ないよ
年寄りの方が差上手では車間距離取ってくれるよな
MTは発進時に落ちるものの認識持ってるし

>今はATでもエンジンブレーキを使うなと主張する阿保がいるらしい
その手のやつはATMT以前に無免だと思ってる

>少なくともMT操作はその３つより格段に簡単だな
呼吸ってそんな難しいかなあ

>注意喚起するくらいならMT乗らなければいいんだよ
若葉マーク付けてる初心者も車に乗るなってくらいの暴論だな

>雪道でシフトミスったらスピンするんだぜ
>そんなメンドーな車乗りたいか？
君は昔から話を大げさに語って注目を浴びようとするな

>老後はセカンドカーに1台くらいはMTスポーツカー持ちたいよね
そして1速で走り回る老人たち

>呼吸ってそんな難しいかなあ
それは難しい

>>注意喚起するくらいならMT乗らなければいいんだよ
>若葉マーク付けてる初心者も車に乗るなってくらいの暴論だな
MTなんて趣味で乗ってるんでしょ？
自分の陶酔感のために他人にリスク背負わせるなよ

>なにがなんだか
>MT運転できてAT運転できないやつなんて居ない
そんな事を言っている奴がコンビニに特攻する

AT限定のとしあきが言い訳してらぁ（愉悦

>呼吸ってそんな難しいかなあ
MT免許取れなかったのか…
まあATで充分だよな？

MT乗ってるだけで若者から尊敬の目で見られてしまうのか…

>発進でクラッチミスったらエンストするんだぜ
>そんなメンドーな車乗りたいか？
くらいにしとけばいいのに…

スレあきはどんなMT車乗ってるん？

>MTの操作なんてそんな難しいものかなぁ
>現代の若者ってそこまでお馬鹿なの
人類の性能が落ちてんだよ
昭和世代にはなんて事ない問題も平成世代には大変な苦労なんだろう

自動運転の車が増えたらATの人がいっぱい反論するんやろうな
自動運転の次の技術はなにかなぁ

マイノリティの声を聞いてくれ！　AT大国の日本でMT乗りが「勘弁して」と感じる行為５つ
(要約)
atは一回でビシっと止まってくれ！
坂道はで後ろは車間距離を開けてくれ！
青信号からのシフトアップを焦らせないでくれ！
駐車中に後ろを横切るな！
右折を焦らせないでくれ！

MT？なにそれ！？って言われるまでMTに乗り申す

>昭和世代にはなんて事ない問題も平成世代には大変な苦労なんだろう
楽することに慣れたらもう戻れない…

できてなくても合格になったからMTであること自体に価値なんて無いよ

>昭和世代にはなんて事ない問題も平成世代には大変な苦労なんだろう
主語でけえ

>そんなことならんやろ
横からだかおそらくFR車
シフトロックドリフトと言ってシフトダウン時にリヤを意図的にブレークさせるテクニックがある
おそらくそれを無意識に炸裂させた可能性

普通免許とAT限定の格差がさらに広がったのか

フェイントモーションからくるアグレッシブな左折はなんなんだろうな
内輪差気にしてるのか

>MT乗ってるだけで若者から尊敬の目で見られてしまうのか…
すでに珍しいとか変わり者扱いだよ

>フェイントモーションからくるアグレッシブな左折はなんなんだろうな
>内輪差気にしてるのか
あれ危ないよなぁ
特に後続がバイクだと後ろからすり抜けようとしてくるときあるし

>MT乗ってるだけで若者から尊敬の目で見られてしまうのか…
今の若者ってそんなにいうほど車に興味無いよ

>No.1296504836
全部当てはまらないんだけど
むしろメーカーがMT車を出さなくなってきているのが困る

>>そんなことならんやろ
>横からだかおそらくFR車
>シフトロックドリフトと言ってシフトダウン時にリヤを意図的にブレークさせるテクニックがある
>おそらくそれを無意識に炸裂させた可能性
そんなの意識してやらん限り起きないな

>フェイントモーションからくるアグレッシブな左折はなんなんだろうな
>内輪差気にしてるのか
煽り左折だろ
あれバカが不安だからやるやつ

>すでに珍しいとか変わり者扱いだよ
車が好きなんだなーって思うだけでしょ

>青信号からのシフトアップを焦らせないでくれ！
通勤経路に中途半端な距離で一時停止が連続してる場所があるんだけど
MT車は明らかにシフトアップ渋って加速しない傾向があって面白い
(軽に後ろにべったり張り付かれながら)

>特に後続がバイクだと後ろからすり抜けようとしてくるときあるし
すり抜けじゃなく車が悪い巻き込まれ事故だしな

>マイノリティの声を聞いてくれ！　AT大国の日本でMT乗りが「勘弁して」と感じる行為５つ
マイノリティ過ぎる

>今の若者ってそんなにいうほど車に興味無いよ
身分証としてしか興味を持ってないよな
それもマイナンバーカードっていいやって流れになってる

>そんなことならんやろ
ランチアストラトスかもしれない

MT車の生産数もだいぶ落ちたし

>フェイントモーションからくるアグレッシブな左折はなんなんだろうな
>内輪差気にしてるのか
内輪差とか速度落としてないからああしないと曲がりきれないとかそんなの

>フェイントモーションからくるアグレッシブな左折はなんなんだろうな
>内輪差気にしてるのか
あれやると
減速が最小限で済むとか
ハンドルを切る量が少なくて片手でできるとか
そんなヤンキーのライフハック

AT乗ると楽過ぎて眠たくなる

時々右折でも煽りハンドルする奴を見かける

>普通自動車のAT限定率は73%だけど普通二輪のAT限定率は1%以下なの面白いね
だって試験の一本橋はATだと難しいし

>通勤経路に中途半端な距離で一時停止が連続してる場所があるんだけど
>MT車は明らかにシフトアップ渋って加速しない傾向があって面白い
>(軽に後ろにべったり張り付かれながら)
1速2速の方が加速が良いって知ってる？

>普通自動車のAT限定率は73%だけど普通二輪のAT限定率は1%以下なの面白いね
趣味以外で絶対取らないし……

煽るのは同年代のAT限定だけにしとけ
それでも心には響かんだろうけど

ギアをガチャガチャしながら運転すると楽しいよ
通勤では使いたくないけど

>ギアをガチャガチャしながら運転すると楽しいよ
>通勤では使いたくないけど
通勤でも楽しいよ

MTなら構造上誤発進や急発進は確実に少なくなるからな
ペダル操作が発進時と停止時で別物だからボケても間違うことは無い

いつもの

>>MT乗ってるだけで若者から尊敬の目で見られてしまうのか…
>今の若者ってそんなにいうほど車に興味無いよ
大学生の自動車保有率は上がってるとも聞く

パソコンで印刷より手書きの履歴書の方が心がこもってるみたいな

>通勤経路に中途半端な距離で一時停止が連続してる場所があるんだけど
>MT車は明らかにシフトアップ渋って加速しない傾向があって面白い
>(軽に後ろにべったり張り付かれながら)
MT車ってそんな見た目で分かるものなの？

>大学生の自動車保有率は上がってるとも聞く
大学の自動車部は楽しそうだなって思う

>ギアをガチャガチャしながら運転すると楽しいよ
ギアをガチャガチャしなくても楽しいで

>パソコンで印刷より手書きの履歴書の方が心がこもってるみたいな
電話もダイヤル回した方がなんか楽しい

ATしか運転したこと無い人は理解できないだろうけどね
慣れればそれこそ呼吸するくらい無意識に操作できるもんだよ

AT限定ってかきかたがもう古いンジヤないかなって
大衆車はCVT、高級車はDCTの2択でこれ以外のいわゆるATってもう絶滅してるだろうし

舐めるなよその気になればATだって1速とドライブでシフトノブガチャガチャできるんだぜ

>スポーツ目的でももう制御発達してアマチュアレーサー位だとATのが早い例もちらほら聞くな
車次第かなぁ…
お買い物CVT車ベースのワンメイクレース車は車速とエンジン回転が連動しないし
アクセルオフで回転下がっちゃって加速がワンテンポ遅れる事あるから
回転落とさないようにアクセル少し踏みながら左足ブレーキとかやったなぁ
まぁMTAT関係なく結局は頭使わないと速くは走れないんだけどさ…

ATもマニュアルシフト付き多いからノークラか否かなところはある

>大衆車はCVT、高級車はDCTの2択でこれ以外のいわゆるATってもう絶滅してるだろうし
とし
CVTもDCTもオートマチックトランスミッションの一種だ

>ATもマニュアルシフト付き多いからノークラか否かなところはある
マニュアルシフト操作してもクラッチ操作してないじゃん

>スポーツ目的でももう制御発達してアマチュアレーサー位だとATのが早い例もちらほら聞くな
GRヤリスも8AT出したしな

>MTなら構造上誤発進や急発進は確実に少なくなるからな
>ペダル操作が発進時と停止時で別物だからボケても間違うことは無い
昔はMT乗ってた親父だけど暫くATですごして
最近自分のMT運転させたら
クラッチ繋ぎが全然ダメになってて怖かったわ・・・

>いつもの
MTでもテクノロジー満載の車はいっぱいあるのだがな
スポーツカーが多いだろうし

>AT限定ってかきかたがもう古いンジヤないかなって
>大衆車はCVT、高級車はDCTの2択でこれ以外のいわゆるATってもう絶滅してるだろうし
ステップ式も普通に使われてるが

>AT限定ってかきかたがもう古いンジヤないかなって
>大衆車はCVT、高級車はDCTの2択でこれ以外のいわゆるATってもう絶滅してるだろうし
高級車は多段トルコンATだぞ
知らないの丸わかり

昔MT乗ってたけどわずらわしいとかめんどくさいとか思ったことないなぁ

>舐めるなよその気になればATだって1速とドライブでシフトノブガチャガチャできるんだぜ
するな

>1速2速の方が加速が良いって知ってる？
いや知ってるけど…そんなに無闇に回したくなくない？

>マニュアルシフト操作してもクラッチ操作してないじゃん
だからノークラか否かって言ってるじゃないの

>大学生の自動車保有率は上がってるとも聞く
そうなのか
まあ今の高齢者が死んだら渋滞も緩和されるだろうしいいかもね
真の渋滞緩和は氷河期世代の死亡だが、これはまだ時間がかかる
30年後かな

>大衆車はCVT、高級車はDCTの2択でこれ以外のいわゆるATってもう絶滅してるだろうし
いわゆるATって有段ATの事だろうけどむしろ高級車がそれの7〜10ATでは
DCTって比較的高めのスポーツモデルにはあるけど高級車で採用例少なくね?

今はヒルスタートあるから坂気にしなくていいけど昔のMT辛かったな

>MT車ってそんな見た目で分かるものなの？
加速しない傾向っていうのは違うけど見た目の挙動でわかるよ

ATでMTみたいな楽しさ味わえる車はくっそ高いんだよな

自分の手で操作してるって実感があってそれが楽しいのは分かるんだけど
そういう運転の楽しさがATにないかといったらそんな事はないしな

>クラッチ繋ぎが全然ダメになってて怖かったわ・・・
半クラの感覚忘れるんだよな
でも5分〜15分運転したら思い出す

マニュアル車に乗りたいから今度限定解除しにいくよ

パワーの無いATだと変なところで変速して困る
この先上りだから踏んでるのに

>今はヒルスタートあるから坂気にしなくていいけど昔のMT辛かったな
登りの渋滞は流石に辛いね
だから正月やGWで人の多いところは避ける

>MT車ってそんな見た目で分かるものなの？
なんなら俺のMT運転を見てくれ
発進でギッコンバッタン坂道で盛大に下がるのを見て笑ってくれたらいいさ

300万くらいで買えるMTスポーツカーもっと増えないかな

>ATでMTみたいな楽しさ味わえる車はくっそ高いんだよな
非CVTってだけでも選択肢少ないのにスポーツモード付きなんて更に少ないしな

>DCTって比較的高めのスポーツモデルにはあるけど高級車で採用例少なくね?
どうしてもショックあるからな

>そんなに無闇に回したくなくない？
例に出てる一時停止が多い場所では回したくないね

そういや教習車って今でもヒルアシスト無しでやってんのかな
市販車はもう標準装備みたいなもんらしいけど

>発進でギッコンバッタン坂道で盛大に下がるのを見て笑ってくれたらいいさ
下手くそでも数ヶ月運転したらそんなんなくなるやろ

今は電子制御だらけでMTでもATみたいな動きになるね

>そういう運転の楽しさがATにないかといったらそんな事はないしな
普段は運転楽しい車だけど代車でエコカー借りた時は燃費記録更新したり平均燃費上げるの楽しい
モノをどう楽しむかだと思うわ

>No.1296508438
通勤に使えば1ヶ月もかからずに慣れるよ

>>>そんなことならんやろ
シフトロックなんて無意識にできるようなものじゃねえし
AT限定が妄想で言ってるだけやろ

>そういや教習車って今でもヒルアシスト無しでやってんのかな
>市販車はもう標準装備みたいなもんらしいけど
中古のアシストなしのMT買ったときに悲劇が起こるし教習車はないほうがいいんでない

>300万くらいで買えるMTスポーツカーもっと増えないかな
トヨタもオタクにつまらないと言われるようなクルマを普通の人に着実に売って
それで財産築いた結果今みたいに色々出せるようになっただけなんだよな……

>300万くらいで買えるMTスポーツカーもっと増えないかな
スイスポ終わるからコペンかマツダ2の15MBくらいしか無くなるな

20年前はMT免許をステータスにしてる奴いたよな
乗ってるのはAT
先見の明がなさすぎる

AT限定の人って必要以上にMTにビビってるよな
そんな難しい事やってるわけじゃないのに

>20年前はMT免許をステータスにしてる奴いたよな
>乗ってるのはAT
>先見の明がなさすぎる
ステータスというか仕事クルマにMT多かったので

>300万くらいで買えるMTスポーツカーもっと増えないかな
ベストカー「新型カプチーノは1.3Lターボで300万円！」

>MTなら構造上誤発進や急発進は確実に少なくなるからな
>ペダル操作が発進時と停止時で別物だからボケても間違うことは無い
まあ年寄りにはMTだよなあ

>>そんなに無闇に回したくなくない？
>例に出てる一時停止が多い場所では回したくないね
せいぜい2,30km/hのストップゴーが続くならそんなもんだよな

>マニュアル車に乗りたいから今度限定解除しにいくよ
全くこのご時世に馬鹿な奴だ
俺はそう言ういう馬鹿が大好きなんだ

>AT限定の人って必要以上にMTにビビってるよな
>そんな難しい事やってるわけじゃないのに
そんな奴いるか？
ライターある時代に縄文式火起こし習うって時間の無駄じゃんと冷めてるだけでは

>20年前はMT免許をステータスにしてる奴いたよな
>乗ってるのはAT
>先見の明がなさすぎる
ステータスというかわざわざAT限定とるのは女くらいみたいな風潮はまだあった

>そういや教習車って今でもヒルアシスト無しでやってんのかな
>市販車はもう標準装備みたいなもんらしいけど
そりゃアシスト無しの車に乗れなきゃ危険すぎるし

>そういや教習車って今でもヒルアシスト無しでやってんのかな
>市販車はもう標準装備みたいなもんらしいけど
トヨタ教習車には付いてないみたい

というかMTも乗れないって自転車も乗れないとかそういうレベルの運動音痴ぐらいだぞ

>300万くらいで買えるMTスポーツカーもっと増えないかな
ベストカーが確かすっぱ抜いてたよ
韓国販売のトヨタアイゴをベースにした5ナンバー、5ドア、後輪駆動、乗り出し250だったかな
のホットハッチ

>>そういや教習車って今でもヒルアシスト無しでやってんのかな
>>市販車はもう標準装備みたいなもんらしいけど
>そりゃアシスト無しの車に乗れなきゃ危険すぎるし
ステアリングも重ステにしよう

ブリッピングも自動になる時代よ

坂道発進ごときでビビッてんのウケるわ

公用車が半分MTだったので２万円払ってMTの思い出し講習受けた思い出

>ベストカーが確かすっぱ抜いてたよ
よく訓練されたベストカーアンチだな

>ベストカーが確かすっぱ抜いてたよ
>韓国販売のトヨタアイゴをベースにした5ナンバー、5ドア、後輪駆動、乗り出し250だったかな
>のホットハッチ
お約束

ひょっとするとサイドブレーキは10年後には無くなってるかもしれんな

教頭のクレスタが坂道で転がって行って海に落ちたのは
冬月先生がAT限定でサイドを引くという発想が無かったからだっけ
単に彼女個人が抜けてただけだっけ

>>>そういや教習車って今でもヒルアシスト無しでやってんのかな
>>>市販車はもう標準装備みたいなもんらしいけど
>>そりゃアシスト無しの車に乗れなきゃ危険すぎるし
>ステアリングも重ステにしよう
走ってたら別に重ステでもあんま気にならんぞ

>ひょっとするとサイドブレーキは10年後には無くなってるかもしれんな
ブレーキを2系統装備するのは法律で定められてるんだが

そのうち電動パーキングに対して
サイドも引けんのかとマウント取る人出てきたりして

MT楽しい
できれば5MTで良かったけどないから仕方なかった

>>ひょっとするとサイドブレーキは10年後には無くなってるかもしれんな
>ブレーキを2系統装備するのは法律で定められてるんだが
全部電動になるのではってことだろう
まあありえんが

そういえばMTはヒールで運転しづらいのが欠点と書いた車メインのライターがいたな

>そのうち電動パーキングに対して
>サイドも引けんのかとマウント取る人出てきたりして
実はもう出てる
特にポルシェ乗りがうるさい

>MT楽しい
ATも楽しいで

>教頭のクレスタが坂道で転がって行って海に落ちたのは
>冬月先生がAT限定でサイドを引くという発想が無かったからだっけ
>単に彼女個人が抜けてただけだっけ
何を言ってるのかわからんがパーキングブレーキの無い車ってあるの？

>そういえばMTはヒールで運転しづらいのが欠点と書いた車メインのライターがいたな
ヒールで運転……?

>全部電動になるのではってことだろう
>まあありえんが
電動だろうが足踏みだろうが手引きだろうが全部サイドブレーキだぞ

なにぃサイドブレーキが引けない？
いや俺の車のサイドブレーキブレーキの横だから踏むしかねえわ

>>全部電動になるのではってことだろう
>>まあありえんが
>電動だろうが足踏みだろうが手引きだろうが全部サイドブレーキだぞ
パーキングブレーキです…

>>MT楽しい
>ATも楽しいで
楽しさにミッションの違いはないよね

>ヒールで運転……?
背面着座姿勢で運転する人なのかもしれんね

>ヒールで運転……?
そう、ヒールで運転

>ATも楽しいで
ATはATでステアリングアクセルブレーキに集中できて別ジャンルの楽しみ方あるよね

>パーキングブレーキです…
平成世代はこれだから

免許取ってすぐわざわざ車屋回ってMT車探して買って乗ってた俺に隙は無かった

ハンドブレーキの安心感よ

フェアレディのサイドってなんで助手席側についてるんだろうと思ってたけど
あれもしかして北米向け左ハンドルのパーツ使いまわしてるのか……？

>ハンドブレーキの安心感よ
手で引いた時のｷﾞｯって音と感触が好き

>電動だろうが足踏みだろうが手引きだろうが全部サイドブレーキだぞ
厳密に言うとサイドレバーのやつだけ

渋滞の時クラッチ踏み続けるの辛い

>ATはATでステアリングアクセルブレーキに集中できて別ジャンルの楽しみ方あるよね
速く走る分にはATだよ
Hパターンはどうあがいてもパドルシフトには変速スピードでは勝てない

>フェアレディのサイドってなんで助手席側についてるんだろうと思ってたけど
>あれもしかして北米向け左ハンドルのパーツ使いまわしてるのか……？
設計思想だと思う
スポーツ走行中にサイド引くなら運転席側がいいけど基本駐車時しか使わないなら助手席側のほうが邪魔にならないとかの

デシリットル覚える意味あるの？みたいな

>ATはATでステアリングアクセルブレーキに集中できて
左足ブレーキ覚えるともっと楽しくなるよ

ずっとフットブレーキの車乗ってたから代車のハンドブレーキに戸惑った
あんなに力いらないとだめなのはキツイ

>Hパターンはどうあがいてもパドルシフトには変速スピードでは勝てない
そうじゃないそうじゃないんだあんちゃん
速さ以外にもATの楽しみ方はあるって言ってんだ

>平成世代はこれだから
パーキングブレーキが運転席の横にあるからサイドブレーキなのであってな
サイドブレーキは和製英語でこっちでしか通用しないし

>ハンドブレーキの安心感よ
感覚で操作できるからな
スイッチは絶対に無理

>MT楽しい
>できれば5MTで良かったけどないから仕方なかった
ちょっと忙しいよね

手元にオーバーホールしたMTあるけどMTの重要な部品が出なくなるまでは乗るかな
流石に80年代の車だとそろそろ細かい部品が出なくなってきた

>平成世代はこれだから
昭和時代にもステッキ式とかあったろうに

今更無理なのかもしれないけどどうせATしかないなら左足ブレーキで教えたほうが合理的な気がする

>厳密に言うとサイドレバーのやつだけ
(ああコイツサイドブレーキのサイドって意味を横だと思っていやがる)

>左足ブレーキ覚えるともっと楽しくなるよ
やだよあんな無理な体勢の操作すんの踏ん張りも効かないし
フルバケ組んでるならともかく

>速さ以外にもATの楽しみ方はあるって言ってんだ
ねぇよそんなもんは

>今更無理なのかもしれないけどどうせATしかないなら左足ブレーキで教えたほうが合理的な気がする
左足ブレーキはブレーキング時に体支えられないからバケットシートとベルトで身体固定してるスポーツ車両以外ではおすすめできない

左足ブレーキ推進は頭おかしい

>渋滞の時クラッチ踏み続けるの辛い
停車がめどいので可能な限り止まらないようにゆっくり走るマンになるわ

MT免許＝シワシワ免許

走るだけでも楽しいよ

次車買ったらフルバケ入れたい

>>速さ以外にもATの楽しみ方はあるって言ってんだ
>ねぇよそんなもんは
操作簡単過ぎて半分寝ながらでも運転出来るとか？

ATは運転が楽チン、これに尽きる

MTの楽しさは理解してるけどたぶん今後一生MT車は所有しないだろうなぁ

>左足ブレーキ推進は頭おかしい
左手ブレーキはたまに使用する…

>速く走る分にはATだよ
>Hパターンはどうあがいてもパドルシフトには変速スピードでは勝てない
その辺は車によるな
DCTやF1マチックとかなら機構的にはMTの自動化に近いしダイレクト感あって変速も速いけど
大衆車だと変速ショック減らす為に意図的に滑らす時間があったりするし

趣味車ならMTでもいいけど生活の足として使うならAT一択

考え方が違うんだろうな
楽しく走りたいのにめんどくさい操作はしたくないっていう

>>渋滞の時クラッチ踏み続けるの辛い
>停車がめどいので可能な限り止まらないようにゆっくり走るマンになるわ
俺も減速比の大きい車で良かった

なんなら本当にしないで済むなら運転自体したくない人は少なからずいるだろう

>ねぇよそんなもんは
楽しもうという気持ちの問題

>>左足ブレーキ推進は頭おかしい
>左手ブレーキはたまに使用する…
ドゥーハンかよ

ずっとAT乗ってたけどちょっと前からMT熱が出始めて軽四の中古車眺めてたりしてる
でもほんとに乗りたいのか後悔しないようアルトワークスレンタカー予約したった

別にMT資格あるに越したことはない
AT限定はあー教習中に坂道発進失敗してAT限定コースに変えたのかなーとかうっすら思っちゃうけどね

車の運転云々ではなくなんなら移動をしたくない

MT車って自動運転とかの運転支援機能とはどう両立してんの？

>>速く走る分にはATだよ
>>Hパターンはどうあがいてもパドルシフトには変速スピードでは勝てない
>その辺は車によるな
>DCTやF1マチックとかなら機構的にはMTの自動化に近いしダイレクト感あって変速も速いけど
>大衆車だと変速ショック減らす為に意図的に滑らす時間があったりするし
例に出してるのが両方ともHパターンじゃない件について

>速く走る分にはATだよ
>Hパターンはどうあがいてもパドルシフトには変速スピードでは勝てない
自分は別にサーキット走ってタイムアタックとかしないからMTの方が何秒か遅くなるとしても関係ないや

>ちょっと忙しいよね
よろしいならば3MTだ

MTでも左足ブレーキ偶にやってたな

>MT車って自動運転とかの運転支援機能とはどう両立してんの？
オートクルーズなら変速しない範囲で作動させられるし自動ブレーキはエンスト上等でやるんじゃない？

>MT車って自動運転とかの運転支援機能とはどう両立してんの？
動画でしか見てないけど停止するときは流石にクラッチ踏まないといかんとかだった

>MTでも左足ブレーキ偶にやってたな
左足ブレーキやってる友人の車乗った時信じられんかった怖かった

>ブレーキを2系統装備するのは法律で定められてるんだが
エンジンブレーキ！

>例に出してるのが両方ともHパターンじゃない件について
「Hパターンはパドルシフトに変速で勝てない」対して速いのもあればそうでないのもあるよってレスなんだけど…

まぁサーキットでタイム出すならATだろな
スポーツカー乗っててもサーキット走る人間なんてほんね一握りだけど

>エンジンブレーキ！
俺の車ついてないんですヨ
オートバックスで売ってる？

>MT車って自動運転とかの運転支援機能とはどう両立してんの？
N-ONEのACCはギアの守備範囲外になるとシフトチェンジしろって指示が出る
ほっとくとクルコン解除される

この前20年ぶりくらいにマニュアル車運転したけど意外なほど身体が操作覚えてるもんなんだな

>>MTでも左足ブレーキ偶にやってたな
>左足ブレーキやってる友人の車乗った時信じられんかった怖かった
試しにやってみた事あるがめっちゃカックンになって難しいってなった思い出

>>MT車って自動運転とかの運転支援機能とはどう両立してんの？
>N-ONEのACCはギアの守備範囲外になるとシフトチェンジしろって指示が出る
>ほっとくとクルコン解除される
まあ無いよりは楽なんだろうけど面倒だな

トラクション抜きたくない時は左脚ブレーキを使うがそんなシチュエーションは滅多にないわ

>この前20年ぶりくらいにマニュアル車運転したけど意外なほど身体が操作覚えてるもんなんだな
一度乗っておけば割と身体が覚えてるよね
免許取る時はめっちゃ苦労した記憶があるけど

>まあ無いよりは楽なんだろうけど面倒だな
高速でアクセルから右足離せるだけで十分すぎるくらい有難いよ

>試しにやってみた事あるがめっちゃカックンになって難しいってなった思い出
サーキット走行で使う為に練習したけど最初はそんなもんよ
慣れたら息を吸うように使い分けできるようになる
一般道でやる意味は全くないけどな…

>トラクション抜きたくない時は左脚ブレーキを使うがそんなシチュエーションは滅多にないわ
まぁ下道普通に走ってる程度ではさもありなん

HパターンのATに乗ってたけどアクセル戻さないとクラッチ切ってくれないから変則は普通に遅かった

せっかく脚二本あるんだから有効活用しようぜってハナシや

MTとATの2系統で都度切り替えできればいいのにな
そういう車もあるのかもしれないけど

免許取る時はどうせ教習車だし半クラ使いまくれ！が合言葉だったな
やりすぎると流石に怒られるけど

オフロードで浮いた時は右足でアクセル踏みつつ左足でブレーキをガンガン踏むなぁ

>まぁ下道普通に走ってる程度ではさもありなん
しかもそりゃ後輪駆動限定の話でFFで左脚ブレーキなんかやってるやつがいたらただのアホだ

>>エンジンブレーキ！
>俺の車ついてないんですヨ
>オートバックスで売ってる？
さっき売り切れたんですよ

>HパターンのATに乗ってたけどアクセル戻さないとクラッチ切ってくれないから変則は普通に遅かった
スズキか…

>せっかく脚二本あるんだから有効活用しようぜってハナシや
ヨシ！！

間違えてシフトアップで5速に入れるダウンで2速に入れるをやったことないやつだけがオレに石投げていいよ

>さっき売り切れたんですよ

>間違えてシフトアップで5速に入れるダウンで2速に入れるをやったことないやつだけがオレに石投げていいよ
思う存分投げられる

>HパターンのATに乗ってたけどアクセル戻さないとクラッチ切ってくれないから変則は普通に遅かった
会社のダンプがそんな感じだったな
最初クラッチペダルが無くて困惑した

>MTとATの2系統で都度切り替えできればいいのにな
>そういう車もあるのかもしれないけど
電子制御クラッチってのがそれかもね
バイクはあるけど４輪にもあるんかな

>せっかく脚二本あるんだから有効活用しようぜってハナシや
左はクラッチ担当なので…

>せっかく脚二本あるんだから有効活用しようぜってハナシや
俺は左手か左足が無くなったら素直にATのるかな

>俺は左手か左足が無くなったら素直にATのるかな
そして無くなる右足…

>電子制御クラッチってのがそれかもね
>バイクはあるけど４輪にもあるんかな
クラッチを自動化した車はちらほらあるけどクラッチペダルが付いてて手動操作も可能ってのは見たこと無いな

作ろうと思えば姿勢崩さないで左足ブレーキできる配置にはできるんだろうか

>そして無くなる右足…
それは辛い

>間違えてシフトアップで5速に入れるダウンで2速に入れるをやったことないやつだけがオレに石投げていいよ
普通そうはならんやろ

>間違えてシフトアップで5速に入れるダウンで2速に入れるをやったことないやつだけがオレに石投げていいよ
6MTで高速巡航中に幻の7速に入れようとするのはたまにやる…

片足しかない人って免許取れるの？

エンジンブレーキだな！

>クラッチを自動化した車はちらほらあるけどクラッチペダルが付いてて手動操作も可能ってのは見たこと無いな
バイクだとHONDAが切り替え式の出してるけど
車だとメリットがあまりないかもなぁ

MRｰSとかのSMTってどんな感じなんだろうな

>エンジンブレーキだな！
その発想はなかった

利き足が左の人って運転苦労するんだろうか

>作ろうと思えば姿勢崩さないで左足ブレーキできる配置にはできるんだろうか
カートみたいに左右対称の配置にすればいけると思う
ただ身体を支えられないという部分はどうにもならない

>エンジンブレーキだな！
いいキャリパーだな！ブレンボだろ！？

>>間違えてシフトアップで5速に入れるダウンで2速に入れるをやったことないやつだけがオレに石投げていいよ
>6MTで高速巡航中に幻の7速に入れようとするのはたまにやる…
しばらく仕事で6速乗ってて
その後自分の車で幻の6速に入れ損なった事ならある…

>片足しかない人って免許取れるの？
そういう人のためのクルマもあるのではい
構造知るとむしろ普通の自動車より合理的じゃね？って思う部分もあったり

>>平成世代はこれだから
>昭和時代にもステッキ式とかあったろうに
ステッキ式は引き足りなかった時はそのまま更に引けばいいけどペダルは一旦解除になるのが恐怖

ボクのクルマは元から左足ブレーキ推奨してるような
ペダルレイアウトなので無理のない姿勢で出来るんだなこれが

>片足しかない人って免許取れるの？
AT限定と同じで条件付き免許があるし
メーカーもそうした車を用意してるよ

>エンジンブレーキだな！
バギーでヒルクライムする動画で付けてんの何台か見たな

MTの方がアクセル踏み間違いは少ない気もする
慌てて踏んだらクラッチ踏んでってなる事でリスク回避ができる気がして

>エンジンブレーキだな！
ブレンボつけてもいいですか！？

MTなのにエンジン掛ける時にギアいてたの忘れてて前に後ろに当ててる人が結構いたのは新鮮だった
それを愛車でやることかぁ！？

>ただ身体を支えられないという部分はどうにもならない
フルバケがないとキツいわな
そもそも左脚ブレーキなんて使う時は大抵派手な横Gがかかっててアクセル抜いたら吹っ飛ぶ時だ

>利き足が左の人って運転苦労するんだろうか
右利きだけど左でシフトレバー操作するしそこまでシビアなもんでもなかろう

あの円盤なにかに使えないかなって思ってたんだ

>>片足しかない人って免許取れるの？
>AT限定と同じで条件付き免許があるし
>メーカーもそうした車を用意してるよ
シフトレバーの横に航空機のスロットルレバーみたいなアクセル・ブレーキレバー生えてるのは見たことあるな

>MTなのにエンジン掛ける時にギアいてたの忘れてて前に後ろに当ててる人が結構いたのは新鮮だった
>それを愛車でやることかぁ！？
クラッチ踏んでなくてもかかるのか

>利き足が左の人って運転苦労するんだろうか
MTだと左足のほうが繊細な操作必要でしょ