ふたばフォレスト

アメリカ人に飽きられたら終わり

ミツビシじゃね?

代り映えしないラインナップ
車高以外同じ車しかない

北米で人気という噂だけど本当なのか
そもそもなんで人気なんだ安売りしてるでもないだろ

三菱はいざとなれば三菱グループのケツ持ちがあるだろ

日本だと割高感がある

ケツモチがトヨタだからまあ強い

スバルはトヨタに抱えてもらってるだろ

とにかく影が薄い
滅多に見かけない

フォレスターとかクロストレックとか似たようなのばっかり作りやがって
でも好き

過去はスポーツイメージ
その次はアイサイトとかの技術
んで今は安全性がウリだが
どんどんセールスポイントの価値というか希少性が下がってる気がする

温暖化で降雪地帯がなくなったらスバルは大ピンチ

電動化とボクサーエンジンの両立できるのかなぁ

>代り映えしないラインナップ
>車高以外同じ車しかない
ベース車を作ってそこから全車を派生させていく方式だからな
他メーカーはそのベース車を複数用意してるから派生も多いけど
スバルはベース一車でやるからそりゃみんな同じになる

正直好き

燃費より安全性重視のイメージ

社名ロゴは国産メーカーで一番かっこいいと思う

まあトヨタの一ブランドになって会社としては消えるかも知れん

スバルは乗ってる奴がキモい

WRXstiのMTおま国しよるカス

アウトバック無くなったのでランクルに変更する

おまえらは自分のことでも考えてればいいのに

>日産の次に消えそうなところ
軽トラは消えた

>まあトヨタの一ブランドになって会社としては消えるかも知れん
そうなる可能性はあるかもしれんがまだまだ先の話だな

外装よりも内装が全車おなじな感じがする

次のフォレスターが500万するとか見かけてマジかよってなった

>スバルは乗ってる奴がキモい
お前は何乗っててもキモイ

レヴォーグはよく見かける

乗ると「いいじゃんコレ」ってなるけどそもそも乗る機会がない
そんなメーカーのイメージ

WRX欲しい
いい弾みつかんなくて悲しい
みんなアメリカもってっちゃうって聞いた

レイバックのいいところが分からん

好きだけど高い

アウトバックフォレスターインプレッサと乗り継いでる
燃費以外は良い車

エアコンさえ物理ボタンだったら前の乗り換えの時にスバル車にしてたと思う

次はAIだそうで

ストロングハイブリッド欲しいけど最小構成で400万超えは高い

ちょっと良いの買うと乗り出し500万〜600万
レガシィの最速グレードが300万円台前半で乗れた時代が懐かしい

主観だから何とも言えないが
総じて運転して楽しいというか長時間乗っていたくなる
車はただの移動手段と思ってる層とはかみ合わないだろうなあとは思う

>日産の次に消えそうなところ
ダイハツじゃないかな

どデカいタブレットみたいなセンターインフォメーションは結構好きなんだけども壊れた時修理高そうだなあって

>ちょっと良いの買うと乗り出し500万〜600万
>レガシィの最速グレードが300万円台前半で乗れた時代が懐かしい
今はどこでも値段上がってるだろ
安いまま頑張ってるのスズキくらい

>レイバックのいいところが分からん
レヴォーグのSUV

潰れそうで潰れないエルフ

全部CVT

穴開きボンネットやバカでかいリアスポイラーがカッコいいと思われる時代は終わった

>今はどこでも値段上がってるだろ
>安いまま頑張ってるのスズキくらい
うん
仰る通り

>ダイハツじゃないかな
ダイハツもトヨタグループだからなあ…
案外コロッと死にそうだなって思うのはBYD

>>ちょっと良いの買うと乗り出し500万〜600万
>>レガシィの最速グレードが300万円台前半で乗れた時代が懐かしい
>今はどこでも値段上がってるだろ
>安いまま頑張ってるのスズキくらい
各メーカー多分次のモデルチェンジあたりでまたグッと上げてくる車種が多いと予想

>全部CVT
かなり力入れて作ったからな
BRZ「俺は」

やっちゃえホンダ

トヨタの傘の下に入ってるから
いざとなりゃ完全子会社にでもなって生き残れるだろ

現行の内装はアイサイト含めなんかサイバーフォーミュラでも乗ってる感じで気に入ってるが
逆にそういうのっておっさんにしかウケないんだろうな…とも思う

>エアコンさえ物理ボタンだったら前の乗り換えの時にスバル車にしてたと思う
クソデカディスプレイはほどほどにしてほしいよね・・・
特に車両の操作する部分をタッチにするのは悪手

SUBARUって名前が付いてるだけで今はもう殆どトヨタ製だろ

>>スバルは乗ってる奴がキモい
>お前は何乗っててもキモイ
お前モナー

>穴開きボンネットやバカでかいリアスポイラーがカッコいいと思われる時代は終わった
とは言え穴開きボンネットは
エンジン鼻先にぶら下げてる関係上
インタークーラーを置く場所があそこしか無いねん…

タンクを大きくして航続距離を延ばすのは色んな意味ですごい

>穴開きボンネットやバカでかいリアスポイラーがカッコいいと思われる時代は終わった
トヨタはそう思ってないようだな

>ストロングハイブリッド欲しいけど最小構成で400万超えは高い
次代と物価で仕方ないとはいえ今後しばらくは400前後がベース価格になっていくのかと思うとつらい

>日産の次に消えそうなところ
アイサイトが大好評で当分これ一本で勝負できるだろ

まあ乗ると良いクルマ
ボディもガッチリしてるし
足も硬めだが程よく動いてショックも吸収してくれる

>タンクを大きくして航続距離を延ばすのは色んな意味ですごい
まぁタンク小さくしてカタログ燃費上げるよりは良いかな…

ドイツ車が頑丈だの剛性感だの足回りが安定してるから買うってやつはスバル買えばいいと思うぞ
そのイメージ通りの車作ってるのがスバルだから

>WRXstiのMTおま国しよるカス
インドネシアだかに右ハンドル出展していたね

>次はAIだそうで
AIは自分の遺伝子を組み込んで人間と交配しそう

>>全部CVT
>かなり力入れて作ったからな
なんか他のメーカーのと違うんだっけ

旧来の貧乏スバリストは見事に切り捨てられたな

555

ぶっちゃけボクサーエンジン止めたらどう？って思う

>三菱はいざとなれば三菱グループのケツ持ちがあるだろ
芙蓉グループの日産傘下に下った時点で

スバルのCVTはパドルシフトで上げ下げした時に変速ショックがしっかりあるんだよな
エンブレもかなり効く

乗ってみれば不満は少ないし
ストロングハイブリッドで燃費も多少は改善するなら
多少の出費を気にしない人には勧め安い

>555
もうタバコはスポンサードできないんじゃなかったっけ

>ぶっちゃけボクサーエンジン止めたらどう？って思う
ポルシェにリアエンジン止めろ言ってるようなもんだな

>そのイメージ通りの車作ってるのがスバルだから
そしてドイツ車同様壊れて維持コストは高い

>ぶっちゃけボクサーエンジン止めたらどう？って思う
完全電動化するまではなんだかんだてひっぱりそうな気はする

>アイサイトが大好評で当分これ一本で勝負できるだろ
高いからアイサイト止めることも既に決定してるんだ

水平対向エンジンはこの時期ボンネットの雪が溶けないんじゃよ

>ポルシェにリアエンジン止めろ言ってるようなもんだな
いまケイマンの悪口言った？

>ぶっちゃけボクサーエンジン止めたらどう？って思う
難しい所だと思う
車体の設計や技術も水平対向ありきで成長してきたメーカーだから
そういった遺産全部捨てたら土台になるポイントがなくなってしまう

ソルテラくんの行末が気になる

とりあえずはダイハツだよな
トヨタがスズキに近づいてるの見るに日野と同じコース入った感がある

今のスバルって水平対向以外作れないでしょ

軽トラ復活して

>全部CVT
BRZは多段AT

トヨタはあと3年で潰れるって韓国人や在日韓国朝鮮人にずっと言われてる

水平対向エンジン止めたら特徴なくなっちゃうだろ…だったら三菱でいいやってなる

>三菱はいざとなれば三菱グループのケツ持ちがあるだろ
ミツビシスペースジェットと同じ運命たどると思ったんだが

>ポルシェにリアエンジン止めろ言ってるようなもんだな
ポルシェは実はもう止めたいって話だった気がするけど
オーナーやファンがそれを期待してないから出来ないとかだったような…

水平対向エンジンのせいで車高のある車種にしかTHS積めないんだよね

>>ぶっちゃけボクサーエンジン止めたらどう？って思う
>完全電動化するまではなんだかんだてひっぱりそうな気はする
プラットフォームがそれ前提の1種類しかないから止めたら総とっかえだな…
だから代わりがEVなんだろうけど

>ソルテラくんの行末が気になる
一度試乗させてもらった事あるけど大排気量のNAエンジンに乗ってるような感じだった
ただやはり車重の重さは感じたし特にカープなんかでは気になったな

車体の色赤にすると5万も高くなるのやめて欲しい

なんだかんだシンメトリカルAWDはいいシステムだと思う

>今のスバルって水平対向以外作れないでしょ
スズキのR06DはR06Aのラインに手を加えないで作れるようにしたエンジンというし
エンジン高変わるとライン変更に大金かかるんやろなあ

止めるべきタイミングはとっくに過ぎてしまったんやな
ポイント・オブ・ノーリターンは超えてしまったんや

ストロングハイブリッドは良く開発したなと思う
トヨタのベースだとしても結局スバル用にほぼ作り直さないと搭載できないし
かなり開発に金かかったんじゃないか
今後搭載車種を増やして開発費回収するんだろうけど

>車体の色赤にすると5万も高くなるのやめて欲しい
ツートーンにすると8万高になる三菱よりマシ

スバルの系とかいう良くわからん選択肢
稀に見る

アイサイトがしっかり事故率低減に寄与してるのは強い

>スバルの系とかいう良くわからん選択肢
>稀に見る
系かぁ…

>水平対向エンジンのせいで車高のある車種にしかTHS積めないんだよね
クロストレックに載るならインプレッサにも載るでしょう

>水平対向エンジンはこの時期ボンネットの雪が溶けないんじゃよ
でも雪国はスバル好きの比率高いよ

>かなり開発に金かかったんじゃないか
>今後搭載車種を増やして開発費回収するんだろうけど
車高のある車種にしか積めないから国内だとフォレスターでおしまいインプレッサスポーツとレボーグには搭載できないそうだ

>でも雪国はスバル好きの比率高いよ
んなこたーない

トヨタの金でwrx STI復活させてくれ

>今のスバルって水平対向以外作れないでしょ
それを止めない限り客は付く

>>水平対向エンジンはこの時期ボンネットの雪が溶けないんじゃよ
>でも雪国はスバル好きの比率高いよ
4WD必須だからな

>代り映えしないラインナップ
>車高以外同じ車しかない
せめてWRCに出たらな

>今のスバルって水平対向以外作れないでしょ
今更一からは作らんだろう
仮に用意するとしてもトヨタから供給してもらう形だろうが
仮に直列搭載したオリジナル車種作ったとして他のメーカーと差別化して商品力もたせられるかっていうと
よっぽどの飛び道具でもない限りまず張り合えない

>車高のある車種にしか積めないから国内だとフォレスターでおしまいインプレッサスポーツとレボーグには搭載できないそうだ
ボンネット膨らませたらいけるいける

>トヨタの金でwrx STI復活させてくれ
GRインプレッサか

>>水平対向エンジンはこの時期ボンネットの雪が溶けないんじゃよ
>でも雪国はスバル好きの比率高いよ
本当の雪国は雪残してなんて走り出さないから
まず雪あらかた落としてからじゃないと乗れない

本当に最近はスバルのクルマ見かけなくなったな
パワーがあるとか頑丈だとかが売りだったけど
ハイブリッドカーが当たり前になった燃費重視の昨今では敬遠されるんだろうかね

>なんだかんだシンメトリカルAWDはいいシステムだと思う
レヴォーグを試乗した時路面に吸い付くような感覚は他社の車には無い感覚だった

>>エアコンさえ物理ボタンだったら前の乗り換えの時にスバル車にしてたと思う
>クソデカディスプレイはほどほどにしてほしいよね・・・
前のWRXで良かった

V型とか直列エンジンのスバルになんの価値が…？

フォレスターモデルチェンジか…

>レイバックのいいところが分からん
沈黙のコック

BRZ乗ってるけど多分トヨタ車扱いされてると思う

>V型とか直列エンジンのスバルになんの価値が…？
ポルシェもそうだそうだと言っています

>本当に最近はスバルのクルマ見かけなくなったな
>パワーがあるとか頑丈だとかが売りだったけど
>ハイブリッドカーが当たり前になった燃費重視の昨今では敬遠されるんだろうかね
高くなって旧来のユーザーが買えなくなったのが大きいと思う

スバルは実体は消えてトヨタの北米向けのブランドの一部としてひっそり残る感じになりそう

>北米で人気という噂だけど本当なのか
>そもそもなんで人気なんだ安売りしてるでもないだろ
アメリカの名門女子大7つをプレアデス星団に例えることがあって
スバルのエンブレムはそこ出身のレズに大人気なのだと聞いた

北国だととくにこだわってるでもない普通の家庭が普通に買ってる

まー普通のハイブリッドは補器類エンジンの横に置いてるもんなぁ
それをエンジンの上に置けばそうなるか…

スバルはもう消えてんだよ
無理やりトヨタに生かされてるだけで

>でも雪国はスバル好きの比率高いよ
三菱なら北国比率が高かったけど
FFオンリーのミラージュ発売してガタ落ちに

トヨタ以外なくなるんやな…

>BRZ乗ってるけど多分トヨタ車扱いされてると思う
この86スバルってところで作ってるんだね

>トヨタ以外なくなるんやな…
それはそう

>旧来の貧乏スバリストは見事に切り捨てられたな
貧乏でGRB型WRXから乗り換えられません…

言うほど雪国でスバル多くないと思うよ
ただでさえ燃費悪いのに雪道だともっと悪くなるんだもの

昔乗ってたGRBに最近また乗りたくなって中古で買い直すか迷ってるけどVABも捨てがたい
としちゃんならどっちにする？

>言うほど雪国でスバル多くないと思うよ
>ただでさえ燃費悪いのに雪道だともっと悪くなるんだもの
下手したら死ぬ環境で燃費を気にしてなれんのよ

乗る理由が乗りたいなら買え
それ以外なら買うな

>昔乗ってたGRBに最近また乗りたくなって中古で買い直すか迷ってるけどVABも捨てがたい
>としちゃんならどっちにする？
レオーネのいいタマあったら乗りたいなあ

自分でハンドル握っちゃ駄目な時代になったらもうトヨタだけでいいや

酷評されてる現行S4だけどまぁまぁ気に入ってる
ハンドルヒーター・HUD無いのとセンターモニターは最後まで迷ったネガ要素だった

雪国でありがたがられるのってフルタイムAWD？

>貧乏でGRB型WRXから乗り換えられません…
俺はGH8をずっと乗ってる

雪国は四駆の強いスバルが強いってのはあるあるだと思ってたけど

>まー普通のハイブリッドは補器類エンジンの横に置いてるもんなぁ
>それをエンジンの上に置けばそうなるか…
ボクサーの時点で結構エンジンでかいから

>下手したら死ぬ環境で燃費を気にしてなれんのよ
普通にトヨタの量産コンパクトカーで走れるんでスバルの特別な四駆とかいらないんですよ

>下手したら死ぬ環境で燃費を気にしてなれんのよ
わざわざ燃費悪いスバルじゃなくて他社の四駆買うって話だよ

>言うほど雪国でスバル多くないと思うよ
>ただでさえ燃費悪いのに雪道だともっと悪くなるんだもの
東北住みだが関東と比べると明らかに割合が多いよ
中古車会社もスバル車専用の部門とかあったりする

>雪国は四駆の強いスバルが強いってのはあるあるだと思ってたけど
どう見ても否定してるの雪国経験ない人間の意見だから

>昔乗ってたGRBに最近また乗りたくなって中古で買い直すか迷ってるけどVABも捨てがたい
>としちゃんならどっちにする？
ハッチバック好きだからGRB

>昔乗ってたGRBに最近また乗りたくなって中古で買い直すか迷ってるけどVABも捨てがたい
>としちゃんならどっちにする？
俺みたいにハッチバックが好きならGRBだけど
そうでなければVABをすすめるよ
ボディ剛性が格段に上がったおかげで
乗り心地が雲泥の差

>普通にトヨタの量産コンパクトカーで走れるんでスバルの特別な四駆とかいらないんですよ
買い物にしか使わない主婦ならそれでもいいのかもしれんけどさ

アメリカのどのあたりのエリアで人気とかあるんだろうか
ニューヨーク辺りかな

>雪国でありがたがられるのってフルタイムAWD？
はい
パートタイムなんて乗ってられん

雪国はスバル比率高い
代わりにレクサスとか外車の比率がグッと下がる

効率とかは置いといて
面白い機械作るメーカーって認識

>>雪国は四駆の強いスバルが強いってのはあるあるだと思ってたけど
>どう見ても否定してるの雪国経験ない人間の意見だから
現代はきちんと融雪されているからよっぽどじゃない限りどこの車でも走れるようになってます

AWDでもレヴォーグみたいな最低地上高低い車は亀になりやすいよ

フォレスターの雪道走破性能は頼もしいよ

>買い物にしか使わない主婦ならそれでもいいのかもしれんけどさ
買い物とか通勤以外に使い道あるの？

>買い物にしか使わない主婦ならそれでもいいのかもしれんけどさ
どんな道想定してんだよ
まともに除雪入ってない道道とか県道か？

>現代はきちんと融雪されているからよっぽどじゃない限りどこの車でも走れるようになってます
例年ならそうだった…だが今年は違う！ｷﾞｭｯ

>現代はきちんと融雪されているからよっぽどじゃない限りどこの車でも走れるようになってます
ガチのエアプ発言来たな…

スバルに13年乗ってるけどどんどん魅力がなくなっていってる

クロストレックのルーフレール要らない
XV返して…

>普通にトヨタの量産コンパクトカーで走れるんでスバルの特別な四駆とかいらないんですよ
冬道の長距離移動とかなるとそこそこ楽ではある
アベレージ高めに移動とかだとね

>現代はきちんと融雪されているからよっぽどじゃない限りどこの車でも走れるようになってます
田舎ほど昔からの経験って意見が強いのよ
その点で信頼されてるから一定の人気があるんだ

壊れるといううわさを聞くけど
実のところは不具合じゃなくて部品の消耗とか劣化によるものが多い

>スバルに13年乗ってるけどどんどん魅力がなくなっていってる
スバルは安いのが魅力だったからなぁ

>買い物にしか使わない主婦ならそれでもいいのかもしれんけどさ
結局のところ財布に余裕があるか無いかだろうな
ちょっと酷い雪道で乗り比べたらFFコンパクトカーなんて乗りたくなくなる
…最近乗り比べる機会があったんだけど

>現代はきちんと融雪されているからよっぽどじゃない限りどこの車でも走れるようになってます
これは完璧にエアプだわ
一瞬でそれとわかるお手本のような書き込み

きちんと除雪されてんのなんて主要道だけとかざらだぞ

ルーフレールって要る？積もった雪下ろすのの邪魔になんない？

実際今は別にスバルじゃなくても四駆なら雪道大丈夫なんかもしれんけど
それまで培ってきた信頼度があるからまだ雪国ではスバルブランドが価値あるのかな
10年20年後は知らんにせよ過去の遺産みたいな

>壊れるといううわさを聞くけど
>実のところは不具合じゃなくて部品の消耗とか劣化によるものが多い
壊れるし整備費用高いしディーラーのレベルは低いしリビルトパーツが出回らないのがね

雪なんてほとんど降らないからスバル製トヨタ車に乗ってます

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ルーフレールって要る？積もった雪下ろすのの邪魔になんない？
荷物載せないならつける意味無くない？

>>スバルに13年乗ってるけどどんどん魅力がなくなっていってる
>スバルは安いのが魅力だったからなぁ
いうて貧乏人は切り捨てないと
金持ってない奴の方向いても商売にならんよ

>きちんと除雪されてんのなんて主要道だけとかざらだぞ
しかも最近は人手が足りないし…

エンジンルーム内のメンテナンスが素人では手を出しにくい
そしてメンテナンス費用は割高になる
設計上仕方ないのはわかるけどね

>ちょっと酷い雪道で乗り比べたらFFコンパクトカーなんて乗りたくなくなる
>…最近乗り比べる機会があったんだけど
そんなスピード出して駆け抜けなきゃいけないって理由あるんです？
普通にゆっくり走ればコンパクトカーで十分走れますから

>No.1296299289
アメちゃんはなんでスバル好きなんだろなぁ？

>エンジンルーム内のメンテナンスが素人では手を出しにくい
素人が手を出しやすいエンジンルームってどんなの？

>きちんと除雪されてんのなんて主要道だけとかざらだぞ
だからその主要道路を選択して走るんですよ

>素人が手を出しやすいエンジンルームってどんなの？
トヨタは割と余裕ある

>1739536505209.jpg
メキシコ工場じゃなくて良かったな…今後はわからんが

>>ルーフレールって要る？積もった雪下ろすのの邪魔になんない？
>荷物載せないならつける意味無くない？
見た目だけで付けたぞ俺
雪降ろす時は確かに邪魔だけど絶望する程でもない

>>きちんと除雪されてんのなんて主要道だけとかざらだぞ
>だからその主要道路を選択して走るんですよ
つまんな

>>きちんと除雪されてんのなんて主要道だけとかざらだぞ
>だからその主要道路を選択して走るんですよ
これだからエアプって言われるんだよ

>見た目だけで付けたぞ俺
>雪降ろす時は確かに邪魔だけど絶望する程でもない
かっこいいと思うならしょうがない

主要道沿いにしか人間は住んでないと思うなよ！

>そんなスピード出して駆け抜けなきゃいけないって理由あるんです？
>普通にゆっくり走ればコンパクトカーで十分走れますから
エアプの上塗り過ぎるわ

>つまんな
雪道の安全対策ですよ
雪が降ったり凍結することが考えられる状況でできる限り安全な選択をすることで事故の可能性を減らすんです

全然重心低くないのに低重心を謳わないといけないのは少し気の毒だと思う

>>貧乏でGRB型WRXから乗り換えられません…
>俺はGH8をずっと乗ってる
どっちも17年前に新車で出たのか…

免許すら持ってない説を俺は推すね

>スバルは安いのが魅力だったからなぁ
スズキに乗ればいいじゃん

>>きちんと除雪されてんのなんて主要道だけとかざらだぞ
>だからその主要道路を選択して走るんですよ
雪道どころか田舎に住んだことすらなさそうだな
旅行とかでお出かけしただけですべて分かったつもりになってるだろう

言うほどエアプ発言かな
それなら俺も新潟県民だけど雪国エアプになっちまう

>>見た目だけで付けたぞ俺
>>雪降ろす時は確かに邪魔だけど絶望する程でもない
>かっこいいと思うならしょうがない
見た目の好みは七難隠すと思う
どんなに実用的でもいかにも商用車ってのには乗りたくないし

どうせ荒らすならもっと盛り上がりそうな荒らし方してくれよ

>>つまんな
>雪道の安全対策ですよ
>雪が降ったり凍結することが考えられる状況でできる限り安全な選択をすることで事故の可能性を減らすんです
凍結しないとこ住まないエアプだわ

>素人が手を出しやすいエンジンルームってどんなの？
素人が交換できる部品（スパークプラグとか）が簡単にできるやつ
物によってはボンネット開けたらほぼ目の前にある
スバルは見えもしないし店に頼んでも所によってはお断りされるし高い

>言うほどエアプ発言かな
>それなら俺も新潟県民だけど雪国エアプになっちまう
新潟ってどんな田舎道でもすべての道が融雪されてるんだ…
知らなかった

>言うほどエアプ発言かな
>それなら俺も新潟県民だけど雪国エアプになっちまう
新潟市ですら何年に一回かは積もるだろ

もう一度スパイクタイヤ売れば良いのに

>北米で人気という噂だけど本当なのか
>そもそもなんで人気なんだ安売りしてるでもないだろ
2024年スバルの北米販売台数66万台（日本での販売台数10万台）
北米ではドイツ御三家やマツダより売れてる

初代S4に10年乗ってるけどホント魅力なくなったわ
現行S4は高いしパワー減ったし重くなったしダサいし
総合力は上がったとか誤魔化すし

>トヨタは割と余裕ある
オイルフィルターひとつとっても
適切に滴下して汚しにくくなってたりすごい

>新潟ってどんな田舎道でもすべての道が融雪されてるんだ…
>知らなかった
除雪は市道までかなり入ってるよ
冬は土建屋がめちゃめちゃ頑張ってる

>凍結しないとこ住まないエアプだわ
凍結しても凍結を予測してちゃんと速度落として走るのが大事なんですよ
四駆だからって過信して走ったら回るよ？

スバル社員もトヨタ社員になれたらいいなと思ってるよ

>もう一度スパイクタイヤ売れば良いのに
スパイクタイヤを知ってる老害はもう免許返納時期だろ

>北米ではドイツ御三家やマツダより売れてる
ワイルダネス日本でも売ってちょ

>全然重心低くないのに低重心を謳わないといけないのは少し気の毒だと思う
アレを低重心じゃなくて車体バランスとかって言ってればもっと強気に押せただろうに

>>新潟ってどんな田舎道でもすべての道が融雪されてるんだ…
>>知らなかった
>除雪は市道までかなり入ってるよ
>冬は土建屋がめちゃめちゃ頑張ってる
融雪って言ってんだから水撒いてんだってこったろ

>>凍結しないとこ住まないエアプだわ
>凍結しても凍結を予測してちゃんと速度落として走るのが大事なんですよ
>四駆だからって過信して走ったら回るよ？
なんで四駆だけ過信してコンパクトカーは慎重に走る前提なの？
一般人の心理として四駆でゆっくり走るってのが想像できないの？

>No.1296300960
例年かなりの降雪が予測される地域ほど融雪除雪ちゃんとやってるからな

>スパイクタイヤを知ってる老害はもう免許返納時期だろ
北海道のある時期だと2輪がバリバリスパイクで走ってるよ

>なんで四駆だけ過信してコンパクトカーは慎重に走る前提なの？
>一般人の心理として四駆でゆっくり走るってのが想像できないの？
実際その通りだぞ
車の凍結路面性能が低いなら慎重に走らないと滑るんだから

>四駆だからって過信して走ったら回るよ？
スバルスレではAWDってレスしろ

>>なんで四駆だけ過信してコンパクトカーは慎重に走る前提なの？
>>一般人の心理として四駆でゆっくり走るってのが想像できないの？
>実際その通りだぞ
>車の凍結路面性能が低いなら慎重に走らないと滑るんだから
だから四駆が過信するってのはどっから出てきたの？

なんか自演でエアプ談義してない？

走れると快適に走れるには大きな差があるんだよ

>だから四駆が過信するってのはどっから出てきたの？
事故ってる車
四駆ばかりです

アメリカ人にとってどこがツボだったんだろうな

北国でスバルが多いのってもとから普通に乗られてるから
抵抗感がないのも大きいかと
なんか特別なメーカーって意識がゼロ

クロストレックのハイブリッドのやつ欲しい
でも高くて買えない
中古市場に出回って100万くらい安くなるの期待してる

まさか雪国ってのを新潟市内だけの基準で考えてないだろうな？
スタックしたら本気で死が見える地方は以外とたくさんあるんだぞ

>走れると快適に走れるには大きな差があるんだよ
私は快適さを求めてはいない
目的を達すればそれでいい

>>だから四駆が過信するってのはどっから出てきたの？
>事故ってる車
>四駆ばかりです
ああその程度の認識ね
はいエアプ

雪国でタクシー拾ったらFR車種だったけどイニDかってくらいリアが滑りまくってて面白かったな

>ああその程度の認識ね
>はいエアプ
キモイのは顔だけにしとけよ

>アメリカ人にとってどこがツボだったんだろうな
トランスフォーマーに選ばれてるとか

じゃあ俺もエアプしよ
ストロングハイブリッド大したことない

>私は快適さを求めてはいない
>目的を達すればそれでいい
じゃあ歩けば

>クロストレックのハイブリッドのやつ欲しい
>でも高くて買えない
>中古市場に出回って100万くらい安くなるの期待してる
バッテリー腐ってそう

>キモイのは顔だけにしとけよ
事故ってるのは四駆ばかり(ｷﾘｯ)ってしてる君の顔よりはマシだと思うよ

>ストロングハイブリッド大したことない
それはそう

北米でも売れてるのは北部の州の郊外地域っていうから
やっぱり雪道走破性なんじゃね

どうした？
そろそろエンジンブローしないのか？

雪国スバル多いってのは
>乗ると「いいじゃんコレ」ってなるけどそもそも乗る機会がない
>そんなメーカーのイメージ
だから家族が乗ってたとかで運転する機会があったから
じゃあって選ぶことが多いからじゃないかと思ってる

ストロングハイブリッドには燃費以上にモアパワーを期待したい
eボクサーはやっぱ非力だわよ

>事故ってる車
>四駆ばかりです
ぶっちゃけ北国で二駆はあんまいない

今はまだ携帯電話とかあるけど
昔は田舎道でスタックしたら本気で死が見えてたんだよ
そういう時代からの信頼があるから四駆が選ばれてるというだけの話
エアプにはわからんだろうが

>ぶっちゃけ北国で二駆はあんまいない
ラムに乗ってた俺は少数派だった…？

SHEV試乗まだなんよな
春になったら乗りに行こう

>ストロングハイブリッドには燃費以上にモアパワーを期待したい
レビューとかだとその辺がいい味出してるとは見かける
どういう感じか体験はしてみた

>四駆ばかりです
ノーマルタイヤのな

そういやストロングハイブリッドにはご自慢のCVT搭載してないとかだったか

>昔は田舎道でスタックしたら本気で死が見えてたんだよ
スバルが多いのは確かだけどこれに関しては主語デカすぎると思うわ

SHEVはまぁ期待しすぎてもというか乗り味は違うよ

>そういやストロングハイブリッドにはご自慢のCVT搭載してないとかだったか
んな訳ない
普通にCVT

現実見えてない子供はエアプって言ってりゃいいよ
現代ではあえてスバルの四駆選ぶ理由がないって現実認められないみたいだけど

>>昔は田舎道でスタックしたら本気で死が見えてたんだよ
>スバルが多いのは確かだけどこれに関しては主語デカすぎると思うわ
四駆云々以前にチェーン巻けってなるな

>乗ると「いいじゃんコレ」ってなるけどそもそも乗る機会がない
>そんなメーカーのイメージ
中古車屋にとりあえず4WDで安いのってオーダーして
初めて買った中古車がフォレスターだったけど
その時乗らなかったら今もスバルは選んでないと思う

スタックしても正直死にはしないだろうけどご通行中の方々のクソ迷惑になるのは是非避けたい

>現実見えてない子供はエアプって言ってりゃいいよ
>現代ではあえてスバルの四駆選ぶ理由がないって現実認められないみたいだけど
引くに引けないエアプ

>そういやストロングハイブリッドにはご自慢のCVT搭載してないとかだったか
相性悪いんかな

フォレスターもSJ型の後期が良い

>>本当に最近はスバルのクルマ見かけなくなったな
>>パワーがあるとか頑丈だとかが売りだったけど
>>ハイブリッドカーが当たり前になった燃費重視の昨今では敬遠されるんだろうかね
>高くなって旧来のユーザーが買えなくなったのが大きいと思う
乗り出し500万円台の車をサッと買えるユーザーは少ない
車の値段は上がっても買う方は30年間所得が上がってなかったしな

スバルとマツダはミニバンがないからなぁ…
スバルに至っては3列シートの車種すらないなんだっけ？

冬の雪道１・２・３運動！
１・1割のスピードダウン
２・2倍の車間距離
３・3分早めの出発
４・雪が降ったら車に乗らない！

>現実見えてない子供はエアプって言ってりゃいいよ
>現代ではあえてスバルの四駆選ぶ理由がないって現実認められないみたいだけど
そりゃ別にスバル選ぶ必要はないさ
四駆が人気ってだけでそれでスバルの四駆だけが人気とかそういう話はしてない

スバルはダートラやってた頃にRS-RAの新車持ち込んできた奴がいてひっくり返ってたのが強く記憶に残ってる

>ハイブリッドカーが当たり前になった燃費重視の昨今では敬遠されるんだろうかね
確かに燃費の良いスバル車は存在して無いな

>４・雪が降ったら車に乗らない！
仕事してる人間はそうもいかないんだよ…

>スバルに至っては3列シートの車種すらないなんだっけ？
ふっふっふ
とんだ田舎者だな

>そういやストロングハイブリッドにはご自慢のCVT搭載してないとかだったか
THSを搭載してるなら電気式CVTという名のCVTとは違うもの使ってるんじないか
無段階変速はできるけどベルトやチェーンで駆動はしないやつ

>確かに燃費の良いスバル車は存在して無いな
航続距離600kmのストロングハイブリッドはありまぁす ※

>仕事してる人間はそうもいかないんだよ…
ヤバくなったら昼に強制退社になるくらいだよな
とりあえずみんな出社してくる

>確かに燃費の良いスバル車は存在して無いな
昔乗ってたときリッター10kmはいかなかったけど今でも変わってない？

>とんだ田舎者だな
都会は中古車にしか興味ないのか

>確かに燃費の良いスバル車は存在して無いな
軽は悪くなかったよ
プレオのノーマルだとあの時代でリッター15とか走ってたし

フォレスターのeBOXERタイプは他メーカーのライバルと比べてコスパがいいって理由だけで選んだ移動手段としか考えてない層だけど
運転が楽だからスバルええなあってなったよ

>No.1296305244
なんやコレ・・・

>航続距離600kmのストロングハイブリッドはありまぁす ※
航続距離だけならガソリンタンク大きければいいだけだしなぁ

>とんだ田舎者だな
トラヴィック「お前を1人にはさせない」

>トラヴィック「お前を1人にはさせない」
オペルさんちの子は帰って！

そのクソの役にも立たない水平対向捨てなよマジで

>軽は悪くなかったよ
>プレオのノーマルだとあの時代でリッター15とか走ってたし
アルトとかもそれくらいは走ってたし軽は燃費が良いとは言われてたけど
スバルの軽が燃費が良いとは聞いたことが無いわ

リニアトロニックは押しじゃなくて引きで伝達してるんだっけか

トヨタからシエンタOEM貰えんのかな

>そのクソの役にも立たない水平対向捨てなよマジで
水平対向捨てるとOEM屋さんになっちゃうじゃん
価値ないよ

とりあえずボンネットの大穴やめろ

>運転が楽だからスバルええなあってなったよ
アイサイトしか使ったことないんだけど他社の運転支援も大体同じ使い勝手なんだろか

>スバルの軽が燃費が良いとは聞いたことが無いわ
良いとまでは言えないが悪くはないってだけや

>トラヴィック「お前を1人にはさせない」
左右のドラシャの長さと太さが違うせいで加速時の安定性が良くない子来たな…

>そのクソの役にも立たない水平対向捨てなよマジで
まあわかるけどマヅダのロードスターみたいにスバルとしての象徴と言うか捨てちゃ駄目な物だとは思う

>とりあえずボンネットの大穴やめろ
昭和キッズはこれだけで喜んで買ってたんだけどな

日本メーカより欧州メーカーが軒並み消えそう

>そのクソの役にも立たない水平対向捨てなよマジで
ポルシェにリアエンジン捨てろと言ってるようなもん

スバルの象徴は水平対向じゃなくて昔から信頼されてきた四輪駆動だろ？

百瀬晋六もここまで水平対向引っ張るとは思ってなかったろう

>>とりあえずボンネットの大穴やめろ
>昭和キッズはこれだけで喜んで買ってたんだけどな
ハイパワーターボの証
キッズの頃は憧れたわ

>とりあえずボンネットの大穴やめろ
今時ターボ車でも無くなってるのにスバルくらいよね

>ポルシェにリアエンジン捨てろと言ってるようなもん
今パナメーラの悪口言った？

縦置き水平対向エンジンが気にならないぐらい車幅を広げれば良い！

>>No.1296305244
>なんやコレ・・・
プリウスとかのハイブリッド駆動システム
すっげー雑に説明すると
向かって左がエンジンに繋がってる右がモーター
それを真ん中のギアで混ぜ混ぜして
エンジン単品
モーター単品
両方駆動
充電
速度変化
を使い分けながら下の駆動ギアに出力する

>ポルシェにリアエンジン捨てろと言ってるようなもん
水平対向はリアに置くならまだマシなんよな

レボーグにホンダのエンジン入れて欲しい

コネチカット州スタッフォードでの2024年のスバルミーティングの写真

>そのクソの役にも立たない水平対向捨てなよマジで
スバルっていう自動車メーカーを成り立たせるためには現状は必要なピース

oリングは汎用品使えるようにしとけよな

>スバルの象徴は水平対向じゃなくて昔から信頼されてきた四輪駆動だろ？
四駆だったらパジェロやランクルのある三菱やトヨタの方が信頼性高いイメージ

>そのクソの役にも立たない水平対向捨てなよマジで
高い工賃搾取するために必要

言うてスバルの水平対向エンジンなんて無くても困らんでしょ
大衆車メーカーなのにそこで足引っ張られるまである

>>ポルシェにリアエンジン捨てろと言ってるようなもん
>今パナメーラの悪口言った？
なんだこのゴミは！

>四駆だったらパジェロやランクルのある三菱やトヨタの方が信頼性高いイメージ
上でとしあきが散々四駆の信頼性について熱く語ってたのに梯子外すなよ

レガシィ20年乗ってるけど次が無くなったのでどうしようかな
レイバックはなんか違うし

ポルシェくらいブランドとして成り立ってるなら理解できるけど
この会社はそうでも無いしな

>スバルは乗ってる奴がキモい
声のデカいスバオタが乗ってるボンネットに穴が空いて速い車が…

水平対抗に拘りはないが直4にすると今のパッケージが崩れるならスバルにする理由は無いかな

>今時ターボ車でも無くなってるのにスバルくらいよね
>>とりあえずボンネットの大穴やめろ
>今時ターボ車でも無くなってるのにスバルくらいよね
インタークーラーをエンジンの上の余ったスペースに適当に置いてるからしゃーない

>言うてスバルの水平対向エンジンなんて無くても困らんでしょ
>大衆車メーカーなのにそこで足引っ張られるまである
四駆とアイサイトで選んでボクサーエンジンは別に…って人は増えてそう

>四駆だったらパジェロやランクルのある三菱やトヨタの方が信頼性高いイメージ
雪国にパジェロやランクルしか走ってないと思ってるエアプ

>ミツビシじゃね?
三菱は自衛隊とのパイプがあるから簡単には消えなさそう

>レガシィ20年乗ってるけど次が無くなったのでどうしようかな
>レイバックはなんか違うし
A5か３シリ５シリのツーリング4WD

レボーグWRXだけじゃないのボンネットの穴

>四駆とアイサイトで選んでボクサーエンジンは別に…って人は増えてそう
アイサイトは周回遅れモード入ったし

>A5か３シリ５シリのツーリング4WD
3はやめとけ
乗るなら5から

乗り換えでXV買ったけどなかなかいいもんだ

ルーフレール要らないって人いるけど
あれはシャアザクの角だから
無いとダメだから

RRならエンジンの横幅はそんなにデメリットにならんな

>ルーフレール要らないって人いるけど
>あれはシャアザクの角だから
>無いとダメだから
ぼくはジオングの足だと思います

>アイサイトは周回遅れモード入ったし
Xならまだイケるのでは？
そうでもない？

>>今時ターボ車でも無くなってるのにスバルくらいよね
>インタークーラーをエンジンの上の余ったスペースに適当に置いてるからしゃーない
なんかダウンフォース得るための空力云々とかの理由も無かったっけ?

ここまでATがリニアトロニックに偏重するとは思わなかった

>アイサイトは周回遅れモード入ったし
CMでウリにするくらいだからトップかと思ってたわ

>RRならエンジンの横幅はそんなにデメリットにならんな
FFだと前輪のレイアウトが苦しいとか

>3はやめとけ
>乗るなら5から
なんで3は回避なの？

BMWのXドライブってFRに毛が生えた程度のもんだよね？

ルーフレールは使わないなら洗車機で邪魔だから…

FA20ターボどこいった

>A5か３シリ５シリのツーリング4WD
外車は長く乗るのは無理そうだからなぁ

正直ようやっとるメーカーだと思う
独自性が強いエンジンのおかげで駆動系統も車体も独自で用意しないといけないから研究開発費も高くつく
それでもちゃんと開発は続けて
販売台数も劇的に多いわけでもないのにそれらのコストを回収しながら今日まで生き残ってるのは凄いと思う

>CMでウリにするくらいだからトップかと思ってたわ
現状でもトップクラスでしょアイサイトX

>レボーグWRXだけじゃないのボンネットの穴
フォレスターはターボでも穴無いな

>ミツビシじゃね?
東南アジア人気あるからまだ大丈夫
中華が伸びて来たら知らん

トヨタセーフティセンスとかホンダセンシングとかあるけどアイサイトとの違いがわかんねえ
ニッサンに至っては名前すらわかんね

>ルーフレールは使わないなら洗車機で邪魔だから…
スノーブラシで雪除けるすのにも邪魔

>>A5か３シリ５シリのツーリング4WD
>外車は長く乗るのは無理そうだからなぁ
正直２０年前の車から同クラスの今の新車に換えればどの車選んでも満足するレベルよ

0次安全は運転してみると確かに見切りよくて良いなって思うけどアピール度がいかんせん弱すぎる

ボンネットの穴好きな俺は少数派か

>>A5か３シリ５シリのツーリング4WD
>スバルは長く乗るのは無理そうだからなぁ

>なんで3は回避なの？
生産が南アフリカで不具合が多かった
E90時代の話だが

>レボーグWRXだけじゃないのボンネットの穴
今はそう
だいぶ前からフォレスターは車高生かして下から吸ってる

>ボンネットの穴好きな俺は少数派か
はい

>ニッサンに至っては名前すらわかんね
プロパイロットのことかい？オプションのくせに40万とか意味不明な価格設定だぜ

三菱はふそう見ても分かるとおり中身がどうなろうと三菱の名前だけは絶対に外さない

>販売台数も劇的に多いわけでもないのにそれらのコストを回収しながら今日まで生き残ってるのは凄いと思う
逆に日産は何で利益がスバルと拮抗してるんだ…ってなる

アイサイトは出たころは先行した技術だけど今となっては先進性はないかな
それでも及第点の性能はある

>三菱はいざとなれば三菱グループのケツ持ちがあるだろ
プラウディアを売っていたメーカーだ面構えが違う

>三菱はふそう見ても分かるとおり中身がどうなろうと三菱の名前だけは絶対に外さない
栄光のスリーダイヤモンドグループだから

>アメリカ人に飽きられたら終わり
それはホンダも同じ

スバルのAWDに求められてるのって雪道走破性であって
ガチの悪路走破性ではないから

>逆に日産は何で利益がスバルと拮抗してるんだ…ってなる
研究や開発費は役員報酬に消えた

免許取って初めて買ったのがヴィヴィオだったわ

>>販売台数も劇的に多いわけでもないのにそれらのコストを回収しながら今日まで生き残ってるのは凄いと思う
>逆に日産は何で利益がスバルと拮抗してるんだ…ってなる
役員が45人もいるから

>ここまでATがリニアトロニックに偏重するとは思わなかった
従来のトルコンATだとスバルしか使ってないATだから多段化に膨大な金が掛かる
だから同じスバル専用でも設計に柔軟性が出来るCVT一本槍に

ホンダは東南アジアも強いから…

郵便ポストはもう無くてもいいんだけど
ガンダムの角みたいなもんでトレードマークとして残してるとあった

ボクサーとかシリンダ増やしたり燃焼タイミング変えるとかできなさそうで結構煮詰まってイメージあるけどどうなんだろ
何も知らない素人のイメージなんだけどさ

SHEVは一番小さいクロストレックに載った以上だいたい載るだろってのは思う

初めての自分の車はお下がりのプレオだったなぁ
非力なりによく走ってくれた

>>アメリカ人に飽きられたら終わり
>それはホンダも同じ
スバルはトヨタへのOEM供給もあるから

>>アメリカ人に飽きられたら終わり
>それはホンダも同じ
トヨタ・ホンダ・日産も同じや

中身CVTでいいからシフトノブで変速させるキット作って・・・・

3速ATのスポーティタイプを海外でガンガン売ればいい

>ボクサーとかシリンダ増やしたり燃焼タイミング変えるとかできなさそうで結構煮詰まってイメージあるけどどうなんだろ
6気筒あったし可変バルブタイミングも当然あるぞ
そもそも形が変わってるだけのレシプロエンジンだぞ