そんな危機的状況になってるとか最近まで知らなかった
何処でそんなことになってしまったのか

免許取った後マニュアルの練習したのが車検切れ廃車直前のサニー？だった

子供のころマイカーがセレナだったとしあきも多いはず

母ちゃんがマーチに乗ってた

１２～１４ヶ月しか持たないって日産幹部が匿名でインタビューしたのが昨年の１１月
あとどのくらいで倒産するのかねえ…

>そんな危機的状況になってるとか最近まで知らなかった
>何処でそんなことになってしまったのか
ホント去年の夏くらいまで復活したものとばかり

今こそレバノンからあの人をスーツケースに詰めて送るべし

日産はまだ本気を出してないだけらしいな

>１２～１４ヶ月しか持たないって日産幹部が匿名でインタビューしたのが昨年の１１月
>あとどのくらいで倒産するのかねえ…
その状況で提携断る胆力よ

>日産の思い出
ホンダと対等合併のニュース流れた時
ホンダの株価が急落したって聞いて笑った
みんなよく知ってるんだな

無能な経営陣は次の逃げ場探してるだろうな

「ケッ、この俺様がホンダ如きの下っ端になんかなれるかよ」←時価総額5分の1以下

まあひどいとはおもうんだけど
落ちぶれてから叩き出すネットのインフルエンサーはなんなんこいつら？とはなる

>>１２～１４ヶ月しか持たないって日産幹部が匿名でインタビューしたのが昨年の１１月
>>あとどのくらいで倒産するのかねえ…
>その状況で提携断る胆力よ
胆力なのか…🤔

ありがとう下請け苛め

>無能な経営陣は次の逃げ場探してるだろうな
退職金もらってFIREじゃないかと
いまさらどこにも行き場はないでしょう

なんでホンダはこんな粗大ごみを引き取ろうとしてるのか世界七不思議のひとつ

やっちゃた日産

クルマが売れないので下請けに金は払いません
役員は減らしません

一度不渡り出して銀行の負債を０にしてから、なぜか通常運転営業を始めるパターンなのかもな。
HONDAの子会社になったら負債を負担する羽目になっていた。

追い出すべきはゴーンじゃなくて役員連中だったのでは

驕るな日産

>役員は減らしません
でも役員報酬は満額だゾ💛

落ちぶれた家系の気位の高い女が
見合い相手の実業家に「家はともかく家事できないのはちょっと…」って
言われてなんかキレて帰っていったみたいな案件

>なんでホンダはこんな粗大ごみを引き取ろうとしてるのか世界七不思議のひとつ
日産本社はいらない
サプライヤーや末端の工員が泣かない為に経産省の押し付け渋々受けただけ

>なんでホンダはこんな粗大ごみを引き取ろうとしてるのか世界七不思議のひとつ
鴻海がかなり中国よりだからそこに買われるのはマズいって事で国から圧力掛かったんじゃね
ホンダもそれを無下にもできずに一応交渉には応じた感じかと

役員トヨタの3倍いるらしいな

エクストレイルを何故高級化したのか

>追い出すべきはゴーンじゃなくて役員連中だったのでは
結局ゴーンもやりすぎてたからゴーンも追い出すべきではあった
今の苦戦はゴーンのせいでもあるし

日産が消滅してもイニDの中で語り継がれるからぶっちゃけそれでいいって感

>日産が消滅してもイニDの中で語り継がれるからぶっちゃけそれでいいって感
湾岸なんて主役なのに

>エクストレイルを何故高級化したのか
利益率を上げる為に安い車をいかに高く売るかが大事って明言してたくらいなので消費者のことなんか見てないよ

車種より役員が多い会社

>エクストレイルを何故高級化したのか
日産患部「客から金を絞りてえんだ」

10年前は半年点検の度案内ハガキと電話連絡が来てた
5年くらい前から電話連絡だけになった
今は連絡すら来なくなった

「日産社長「ポテンシャル引き出せるか確信できず」　完全子会社案に」
ってニュースになってるけど
手前が引き出せた分ポテンシャルとやらには800億円の赤字の価値しかなかったのに
何ってんだコイツってならね？

>>日産が消滅してもイニDの中で語り継がれるからぶっちゃけそれでいいって感
>湾岸なんて主役なのに
湾岸見てないっつうか知らないんだスマン

>今の苦戦はゴーンのせいでもあるし
ゴーンが居なかったらもう潰れてるから苦戦する事もできない

>車種より役員が多い会社
役職の数とかもやばそうよね
車種1台当たり10人くらい責任者クラス居そう

そもそもダメだったからフランスに身売りしてたわけでフランスに見捨てられたならもうあとは台湾よ

おまえらがGT-Rばかり褒めるから勘違いしちゃったじゃない

>車種より役員が多い会社
複数幹部派閥が睨み合ってて
あちらを立てればこちらが立たずの典型例みたいな会社なので
車作りの起案がまず通らないという…

特色ないのが辛いな
例えばステランティスグループの一員になったところでブランド残すほどの特色もないし

>おまえらがGT-Rばかり褒めるから勘違いしちゃったじゃない
それしか褒められてないって気付けなかったのか
そもそも日産の車でもねえのに

ケンメリのスカイラインくらいがピーク
あとは残滓

>車種より役員が多い会社
役員と同数のラインナップにしようよ
グリル変えただけの車種が増えるよ

>役員トヨタの3倍いるらしいな
だが役員報酬の額はどうかな？

>そもそもダメだったからフランスに身売りしてたわけでフランスに見捨てられたならもうあとは台湾よ
ゴーン追い出した頃はフランス支える側だったろう

営業のトヨタ
技術の日産なんて時代もあったのにな

ゴーンは延命させたくらいの意味しかないかな

学生時代レンタカーに乗って友人達と沖縄旅行したわ
その時の車がオレンジのキューブだった

>なんでホンダはこんな粗大ごみを引き取ろうとしてるのか世界七不思議のひとつ
経済産業省の役人に鴻海精密工業が日産をTOBする動きがあるのでホンダが助け船出してくれって頼まれた
ホンダは経済産業省の言う事を聞かないといやがらせされるという過去があったので渋々了承
ホンダなりにメリットとしては三菱のPHEV技術と開発中RV車の技術が得られるというメリットがあった
その後の結果はまあお察しの通り

>ケンメリのスカイラインくらいがピーク
901の車は好きだったよ俺
さすがに2000年以降は擁護できんが

>無能な経営陣は次の逃げ場探してるだろうな
どうかね？
ホンダと決裂したら「せいせいした」とか言ってたそうだから
全然危機感無いのかもしれない

やはりEV一択に舵取りしたせいで今までのラインを処分して新規にEV用のラインに交換したり部品の発注を切り替えたりしたのを元に戻せってやったりしたのかな？
凄くお金が掛かりそう

>営業のトヨタ
>技術の日産なんて時代もあったのにな
ウソ八百すぎる

土下座して助けてもらう場面だって気づいてないのすごい

>全然危機感無いのかもしれない
危機感あったら素直に子会社化申し出るわ

>やはりEV一択に舵取りしたせいで今までのラインを処分して新規にEV用のラインに交換したり部品の発注を切り替えたりしたのを元に戻せってやったりしたのかな？
>凄くお金が掛かりそう
関係ないここはトヨタと戦わざるを得ないメーカーだったけど
生産効率化で3歩くらいおいてかれたのが根本的な問題

>経済産業省の役人に鴻海精密工業が日産をTOBする動きがあるのでホンダが助け船出してくれって頼まれた
>ホンダは経済産業省の言う事を聞かないといやがらせされるという過去があったので渋々了承
前振りでトヨタに持ってったら一蹴されてもいるんだよなこの話

キューブやジュークを生産終了した意図がようわからん
特にキューブなんて今まさに他社で売れ筋のモデルやん

もうトヨタじゃなくてホンダの競争相手なんだけど体質がそこまでスリム化できなかった

日産の幹部の人たち
もし会社が倒産してもなんで倒産したかわからなさそう

父がプリンスの整備士だった
お陰で我が家のオーディオ？はカーステレオだった

>役員トヨタの3倍いるらしいな
数を如何に大きくできるかがの派閥闘争の鍵だからな

>日産の幹部の人たち
>もし会社が倒産してもなんで倒産したかわからなさそう
ゴーンが悪いとか思ってそう

>キューブやジュークを生産終了した意図がようわからん
海外では売ってるのになジューク

>特にキューブなんて今まさに他社で売れ筋のモデルやん
このジャンルで売れてるのあったっけ？

日産フーガに10年ぐらい乗ってたが本当にいい車だった
後継待ってたけどいつになっても発表されないから離れた
今はBMWだ

>キューブやジュークを生産終了した意図がようわからん
>特にキューブなんて今まさに他社で売れ筋のモデルやん
人気車はライバルの手柄になるから潰さないと

>もうトヨタじゃなくてホンダの競争相手なんだけど体質がそこまでスリム化できなかった
>ホンダの競争相手なんだけど
口を慎むんだとしあき
おこがましいにも程があるぞ

>やはりEV一択に舵取りしたせいで今までのラインを処分して新規にEV用のラインに交換したり部品の発注を切り替えたりしたのを元に戻せってやったりしたのかな？
>凄くお金が掛かりそう
厳しい事言うとHV作れる技術が無かったんや

>ゴーンは延命させたくらいの意味しかないかな
そのために来たんだもの
繋いだ命で復活するのは日産自身の仕事

トヨタとどこで差が付いたんだろう

>このジャンルで売れてるのあったっけ？

>スカイライン、クレスタ、セルシオ、サニーなど名車が多かったことも事実
>日産叩きたい無チー（無知チー牛）は歴史を知れ
なので往年の熱心な日産ファンほど現日産のアンチになるという

>>特にキューブなんて今まさに他社で売れ筋のモデルやん
>このジャンルで売れてるのあったっけ
ちゃんと育てればフリードシエンタとかソリオとかの当て馬になる可能性はあったかも
どのみちスライドドアは必須だからキューブのままでいれるかは分からんけど

ソリオやルミタンがそこらじゅう走り回ってるあたり
キューブ廃止は完全な悪手だったのでは？
スライドドア化するだけで一気に化けただろキューブ

今の若い奴は知らないだろうがこの国は長いこと
トヨタ日産三菱が3大メーカーだった

>トヨタとどこで差が付いたんだろう
市場調査だろ
トヨタは売れるならパクし開発する
昔の日産はたまに新規開拓するけど
日産はマーケティングしてないといっても信じる

>後継待ってたけどいつになっても発表されないから離れた
まさにこれ

>スカイライン、クレスタ、セルシオ、サニーなど名車が多かったことも事実
>日産叩きたい無チー（無知チー牛）は歴史を知れ
クレスタとセルシオはトヨタだぞ

アリアが発表された頃はまだEVに逆風吹いてなくて
日本だと日産がEVではトップだと思ってたら
この世界の反EVの流れで完全に詰んでしまった

ゴーンを入れなきゃならんほど昔からロクでもない経営陣だったのがね

技術の日産（自称
だせぇ

>スライドドア化するだけで一気に化けただろキューブ
小型のスライドドア作れなかったんや
技術の日産なんで

>クレスタとセルシオはトヨタだぞ
なんでそんなひどいこと言うの
いい気持ちになってる人に

車メーカーはトヨタホンダスズキがあればいいや

>小型のスライドドア作れなかったんや
ホンダがＮ箱で駆動部分を扉側に仕込んで車内空間稼いだのほんと凄いよね
よく作ったわと感心した

キューブが生き残ってたとしてもそれだけでどうなるわけでもなく

>キューブやジュークを生産終了した意図がようわからん
>特にキューブなんて今まさに他社で売れ筋のモデルやん

>トヨタとどこで差が付いたんだろう
高度成長期の終わり頃かバブル期に入る頃か
日産は品質向上の為にコストかけた車出すようになってトヨタはコストを抑えた車作りする様になった

スライドドア化出来ればキュービックはシエンタフリードの対抗
素のキューブはルーミータンクとソリオの対抗になり得たよ
でもできなかったんだ

>日産は品質向上の為にコストかけた車出すようになってトヨタはコストを抑えた車作りする様になった
トヨタ車はつまらんという評価の時代を地道に歩いた結果なんやな
面白さなんて本当はいらないのだ

>日産はマーケティングしてないといっても信じる
ミニバン市場なんか特にそんな気がする

役員数63人は笑った

>父がプリンスの整備士だった
…組合いじめとか大変だったんじゃないか
ニッサンの体質ってずっとありそう

>面白さなんて本当はいらないのだ
大衆車に面白さはいらないからな別に面白い車作ればいいだけだし

客から選択肢を奪ってノートしか売らなくなって
ノート爆売れの選択と集中とか言い出したとき
呆れて開いた口が塞がらなかったとしあきあは多いときく

ポテンシャルの塊（ニッサン幹部談）

現在進行形でセレナ乗ってるけど別に悪い車じゃねえよ

>役員数63人は笑った
持ち株会社で役員の給料出してね♪
そりゃホンダはブチギレますよ

かつてはトヨタより格上扱い

>ポテンシャルの塊（ニッサン幹部談）
最初から引き出せよ！

日産の経営陣が底抜けのアホなのはそう
ただアメリカに関税かけられたらスバルもホンダもだいぶやばい

マーチとノートは割と見かけるんだがなぁ
by軽だとちょっとお辛い坂道町

>いいから軽を出せ買ってやるから
>三菱にライセンスしてるやつ以外でな
ルークスなんで燃費悪いんだろう

>ノート爆売れの選択と集中とか言い出したとき
最も売れている「日産車」
ってキャッチコピーが全てを物語ってるよね

初めて買った車は180sxでした
当時は魅力的な車いっぱい有ったのになあ

>現在進行形でセレナ乗ってるけど別に悪い車じゃねえよ
経営が悪いのであって車がどうのこうのという話ではない

>ポテンシャルの塊（ニッサン幹部談）
「俺はまだ本気出してないだけ」を企業レベルでやるのか…

>>ポテンシャルの塊（ニッサン幹部談）
>「俺はまだ本気出してないだけ」を企業レベルでやるのか…
潰れたら本気出すんじゃね？
しらんけど

>初めて買った車は180sxでした
>当時は魅力的な車いっぱい有ったのになあ
1990年代なんてどこもそういう魅力的な車いっぱい抱えてたような

Formula eはそこそこ好調だけどどうなるのかねぇ

ポテンシャル語るんならまず具体的な数字でそれを語れよ

>初めて買った車は180sxでした
>当時は魅力的な車いっぱい有ったのになあ
大人になったら乗りたいと思ってたら
免許と購入資金が手元に用意できる頃には
軒並み日産自ら名車を殺してたよ…

>>現在進行形でセレナ乗ってるけど別に悪い車じゃねえよ
>経営が悪いのであって車がどうのこうのという話ではない
ここぞとばかりに車叩いてるバカもかなりいるぞ

>ホンダなりにメリットとしては三菱のPHEV技術と開発中RV車の技術が得られるというメリットがあった
え、パジェロ復活するの？

日産はトヨタも所詮は織機メーカーと見下してそう

業務提携会見
「どちらが上とかなく対等です」
業務提携破談後
「ホンダはニッサンのポテンシャルを引き出せない」
…どんなポジションで提携したかったん？

完全に経営がおかしい

パジェロは復活するかもしれないけど日本で売らない気もする

>>現在進行形でセレナ乗ってるけど別に悪い車じゃねえよ
>経営が悪いのであって車がどうのこうのという話ではない
すまん日産の思い出スレで車以外の話題って何？
社員さんだったりすんの？

>完全に経営がおかしい
典型的な「大企業病」ってやつ
かつてトヨタもちょっと前のホンダもヤラかして脱却して今がある

>今の若い奴は知らないだろうがこの国は長いこと
>トヨタ日産三菱が3大メーカーだった
ゆとりですら若い頃の三菱のイメージ＝リコール隠しだったぞ

>>ホンダなりにメリットとしては三菱のPHEV技術と開発中RV車の技術が得られるというメリットがあった
>え、パジェロ復活するの？
週刊誌報道だとRV車まででパジェロとは言ってない
アウトランダーの新型かもしれないし

>日産はトヨタも所詮は織機メーカーと見下してそう
自動車生産許可貰ったの同じタイミングなのにそれじゃアホじゃないですか

>パジェロは復活するかもしれないけど日本で売らない気もする
トライトンを日本導入してくれたからひょっとしたら…

三菱はこじんまりとしちゃったけど
長所は生かしてるメーカーにはなったと思うよ
デリカとか好きな人はホント好きだからね

三菱のイメージはパリダカのお年寄りは多いと思う

>三菱のイメージはパリダカのお年寄りは多いと思う
ランエボのイメージはなんか未だにある

未だに日産を信仰してる人は何を考えてるんだろうな

今はトヨタ一強の二番手ホンダまでは固定でスズキ日産が三番手争いな印象

サニトラ、B210サニー、910ブルは面白かった
スバルに逃げたけどこの先どうするかな

ホンダの主戦場って軽自動車でしょ
日産とシナジー生まれたかなぁ

>…どんなポジションで提携したかったん？
日産経営陣「俺達を崇め奉れ」

>今はトヨタ一強の二番手ホンダまでは固定でスズキ日産が三番手争いな印象
そのスズキの去年11月時点での発表はコレだぞ
「争い」なんて言えるレベルかなあ

キューブのスライドドアとか強度足りんのだろ
ピラー無くなるからぐにゃぐにゃになるぞ

>ホンダの主戦場って軽自動車でしょ
>日産とシナジー生まれたかなぁ
マジレスすると日産じゃなくてその下の三菱が欲しかったんや

>今はトヨタ一強の二番手ホンダまでは固定でスズキ日産が三番手争いな印象
時価総額はスズキが日産の倍です…

>>ホンダの主戦場って軽自動車でしょ
>>日産とシナジー生まれたかなぁ
>マジレスすると日産じゃなくてその下の三菱が欲しかったんや
その三菱が最初から距離置いていたってのが…

>…どんなポジションで提携したかったん？
現役員とホンダ役員で持ち株会社立てて
多数決で勝つ事実上の乗っ取りとか？

シルビアの頃は輝いていたよ
スカイラインもカッコよかった
今は見る影もない

>「ホンダはニッサンのポテンシャルを引き出せない」
なぜ自分でポテンシャルを発揮しないんです？

>ホンダの主戦場って北米でしょ

>自動車生産許可貰ったの同じタイミングなのにそれじゃアホじゃないですか
いやアホにアホって言ってやるのも大事だぞ
なにせ日産はアホだ

三菱が今わりと安定感があるのは不思議なもんだ

>現役員とホンダ役員で持ち株会社立てて
>多数決で勝つ事実上の乗っ取りとか？
はい

>>「ホンダはニッサンのポテンシャルを引き出せない」
>なぜ自分でポテンシャルを発揮しないんです？
仮にあったとして発揮できてないって社長が言うって事は
役員がボンクラで足引っ張ってる位しか思い付けない

ホンダはEVがあるから今のところ一強かなぁ？

アメリカが関税かけてきたらインドに主軸を置いてるスズキは割とホンダより強い

>シルビアの頃は輝いていたよ
>スカイラインもカッコよかった
>今は見る影もない
その後にレパードをクソ化したJフェリーとかやっちゃうから・・・
あの頃のデザインはブルーバードとかも酷過ぎる

>「どちらが上とかなく対等です」
本音では日産の方が上だと思ってたからこそ出てきた言葉

>三菱が今わりと安定感があるのは不思議なもんだ
企業規模や販売実績から見れば元々車種が多すぎた
コルトの生産終了は寂しかったけど今となっては正解だったんだと思う

めざせ日本のクライスラー

ここぞとばかりにホンダ好きが調子に乗りに乗ってるの愚かだなぁってなる

>ホンダの主戦場って軽自動車でしょ
どんだけ無知なんだろうって思っちゃった

スズキは社長が自社製品好きなだけでも好感持てる

日産の役員は社内政治に特化した猛者だから対等合併したホンダを乗っ取るつもりだったのでしょう

スズキはインドで強いのはズルだろ

内田社長も役員多すぎて身動き取れないんでしょ
社長とは言ってもせいぜい議長くらいで権力とかはあんまり無さそう

>日産の思い出

日産は寄せ集めの烏合の衆って隣のポチがゆってた
なんで何十年も寄せ集めのまんまだったのか

>スズキはインドで強いのはズルだろ
当時インドに参入しなかった大手のせいだぞ

あのスバルですらHV作ったのに
日産はEパワーとかいうHVモドキしか作れてなかったんや

三菱はプライド捨てて地道に生きて行く事でちっちゃく纏まった感じ
日産もプライド捨てろ

雪国でイーブイが流行るわけないじゃん

>あのスバルですらHV作ったのに
>日産はEパワーとかいうHVモドキしか作れてなかったんや
良し悪しは別としてe-powerも列記としたHVだぞ

>スズキは社長が自社製品好きなだけでも好感持てる
なおダイハツ

日産どうこう以前にホンダは嫌いだわ
思いつきで車出すくせに継続性がなくてすぐ廃盤になる
せっかく気に入って買ってくれたお客さんも裏切られて買い替えの時に買い替え先がないみたいなことが良くあるし
ビートしかりエディックスしかりエアウェイブしかりエレメントしかりワクワクゲートしかり

なんでこんなに燃費雑魚なの？

内田は同志社の神学部からバブル入社で日商岩井だろ
はたから見たら日産の舵取りしてるほうが不思議なんだよ

>>スズキはインドで強いのはズルだろ
>当時インドに参入しなかった大手のせいだぞ
タイもインドも真っ先に飛び込んでるだからズル以前に努力が凄い

2代目キューブを現代の技術で復活させろ
デザインは変えるんじゃないぞ

>なんでこんなに燃費雑魚なの？
ルークスは乗ったことないから分からんけど基本的にエンジン的な走りの気持ちよさと燃費はトレードオフになる

>思いつきで車出すくせに継続性がなくてすぐ廃盤になる
Honda eも惜しいよなぁ
モノ自体はいい出来だったのに

>2代目キューブを現代の技術で復活させろ
>デザインは変えるんじゃないぞ
わかりましたデジタルVモーションでやります

>ホンダと決裂したら「せいせいした」とか言ってたそうだから
むしろ日産側から三行半出してもらえて
国にも「これじゃあ無理っすよ」って言える言質持てたホンダの方が清々しい気持ちでいそう

>わかりましたデジタルVモーションでやります
やめろぉっ

>現在進行形でセレナ乗ってるけど別に悪い車じゃねえよ
良い物を作れば客は買ってくれるっていう未だに901時代の品質主義に凝り固まってるのがマーケティングでの失敗だと思う
トヨタはミニバンを欲しがる層だけに向けてピンポイントで欲しがる見た目出せる金額の範囲内で出してくる戦略がうまい
はなっからミニバンを毛嫌いしてるやつは客じゃないから気にするなと言わんばかりの割り切りっぷり

なくなってしまったが今思えば嫌いじゃなかったぜ・・・

>なんでこんなに燃費雑魚なの？
スライドドアがクソ重いって言われてる

>なんでこんなに燃費雑魚なの？
ダイハツは似たような車出しすぎじゃあ

>ルークスは乗ったことないから分からんけど基本的にエンジン的な走りの気持ちよさと燃費はトレードオフになる
軽にそんなもん求められてねえ…

>内田は同志社の神学部からバブル入社で日商岩井だろ
>はたから見たら日産の舵取りしてるほうが不思議なんだよ
しかも同志社国際から内部進学やで
この時代の国際はマジでやべーやつ多い

>>スズキは社長が自社製品好きなだけでも好感持てる
>なおダイハツ
今のダイハツの社長はトヨタの本部長だし

>日産どうこう以前にホンダは嫌いだわ
>思いつきで車出すくせに継続性がなくてすぐ廃盤になる
まだパーツ出るから人間のほうが先に行きそう

>子供のころマイカーがセレナだったとしあきも多いはず
そんな若い奴おるのか

>スズキはインドで強いのはズルだろ
東欧でも強い
ハンガリー人がスズキはハンガリーの企業だろ？って勘違いするくらい

>スズキは社長が自社製品好きなだけでも好感持てる
ただしやっこさんは2輪キチ
画像は代理

>トヨタはミニバンを欲しがる層だけに向けてピンポイントで欲しがる見た目出せる金額の範囲内で出してくる戦略がうまい
プリウスもあんだけ売れ続けてるのに脱国民車をあっさり決断して
ユーザーを選ぶスタイルに舵切った英断もすげえよな
他所じゃ販売台数ボロボロになるまでやらん

この業績悪化の中二年連続新車出さずに
図義の車で一発逆転の経営計画を立てるとか正気？
なろう小説読んでる？

>>日産どうこう以前にホンダは嫌いだわ
>>思いつきで車出すくせに継続性がなくてすぐ廃盤になる
>まだパーツ出るから人間のほうが先に行きそう
そのくらいのモザイクだと数字読めちゃうな

大手が見向きもしなかったインドに参入
ソビエト崩壊したら即ハンガリーに参入
なんか凄いよねスズキ

>>現在進行形でセレナ乗ってるけど別に悪い車じゃねえよ
>良い物を作れば客は買ってくれるっていう未だに901時代の品質主義に凝り固まってるのがマーケティングでの失敗だと思う
>トヨタはミニバンを欲しがる層だけに向けてピンポイントで欲しがる見た目出せる金額の範囲内で出してくる戦略がうまい
>はなっからミニバンを毛嫌いしてるやつは客じゃないから気にするなと言わんばかりの割り切りっぷり
まあそれは確かに

>ハンガリー人がスズキはハンガリーの企業だろ？って勘違いするくらい
先代のダイハツコペンもイギリスで生産してたので
フランス人に英国車だと思われてたなあ

>この業績悪化の中二年連続新車出さずに
>図義の車で一発逆転の経営計画を立てるとか正気？
>なろう小説読んでる？
日産だけど異世界に転生した結果

スズキにトヨタ資本入ってる感全然ないんだけどダイハツと違ってトヨタの影響力弱いのか？

>現在進行形でセレナ乗ってるけど別に悪い車じゃねえよ
流石に3代同じシャシー使ってるのはちょっと

>営業のトヨタ
>技術の日産なんて時代もあったのにな
ずっとトヨタ派だったオレの親父が「1度ぐらいは日産車に乗ってみよう」とスカイラインを買ったが
「何が技術の日産だ…酷いぞこの車」と文句を言い続けて3年でトヨタ車に買い替えたのが1985年のできごと…

日産（中国企業）になっちゃうんです？

>スズキにトヨタ資本入ってる感全然ないんだけどダイハツと違ってトヨタの影響力弱いのか？
近所だからパーツ共通化してたりするじゃん

まあ日産で売れてるのはノートセレナなのは否定しない

>スズキにトヨタ資本入ってる感全然ないんだけどダイハツと違ってトヨタの影響力弱いのか？
ダイハツはそもそも完全子会社ですんで

>スズキにトヨタ資本入ってる感全然ないんだけどダイハツと違ってトヨタの影響力弱いのか？
パーツサプライヤーを共同で投資してスモールパーツの共有化でコスト削減を目指すって提携なのでスズキ本社に資本が入るって訳じゃない

>そんな若い奴おるのか
バネットセレナ時代ならいるだろう

>>思いつきで車出すくせに継続性がなくてすぐ廃盤になる
>Honda eも惜しいよなぁ
>モノ自体はいい出来だったのに
あまりにも高すぎた
まあ仕方ないんだろうけど売れるわけがない

>「何が技術の日産だ…酷いぞこの車」と文句を言い続けて3年でトヨタ車に買い替えたのが1985年のできごと…
それ全盛期じゃん

ハイウェイスターとかイキってた頃は輝いてたじゃないか日産

技術の日産とか言ってもトップはずっと文系ばっかり
基本的にエンジニアしか社長にしないホンダと合うわけがない

>大手が見向きもしなかったインドに参入
>ソビエト崩壊したら即ハンガリーに参入
>なんか凄いよねスズキ
元作家だったハンガリーの大統領が退任する時にその大統領が若い頃に書いた芝居の日本公演の費用を全額出したのがスズキ

こんなんよトヨタと愉快な仲間たちの関係

>>営業のトヨタ
>>技術の日産なんて時代もあったのにな
>ずっとトヨタ派だったオレの親父が「1度ぐらいは日産車に乗ってみよう」とスカイラインを買ったが
>「何が技術の日産だ…酷いぞこの車」と文句を言い続けて3年でトヨタ車に買い替えたのが1985年のできごと…
実際のとこ同じ時代の工業製品でそんな極端に変わるはずもなく…
味付けの好みでしかない

>ずっとトヨタ派だったオレの親父が「1度ぐらいは日産車に乗ってみよう」とスカイラインを買ったが
>「何が技術の日産だ…酷いぞこの車」と文句を言い続けて3年でトヨタ車に買い替えたのが1985年のできごと…
トヨタディーラーに勤めてた知り合いは代車の910ブルに乗ったらやめた途端レガシイ買ってたな

>まあ仕方ないんだろうけど売れるわけがない
売る気はないもん
EUがEVEVうるさいから
アーハイハイこれで良ござんすかぁ？って作っただけ

>ハイウェイスターとかイキってた頃は輝いてたじゃないか日産
アレでホンダのエリシオンを潰したんだしな

>>「何が技術の日産だ…酷いぞこの車」と文句を言い続けて3年でトヨタ車に買い替えたのが1985年のできごと…
>それ全盛期じゃん
全盛期でも「技術の日産」でなく普通に売ってる車の出来はトヨタの方が上だったって話よ

>>まあ仕方ないんだろうけど売れるわけがない
>売る気はないもん
>EUがEVEVうるさいから
>アーハイハイこれで良ござんすかぁ？って作っただけ
俺も全く売る気ないんだろうなとは思ったがそれにしたって金かけてそんなことするか

まあだからトヨタからは軽出ないんだっけ？
いや出してたような…？

ちょっと前にノートが一瞬売れたときあったけどあの時の攻勢をなぜ維持できなかったのかね

>売る気はないもん
>EUがEVEVうるさいから
>アーハイハイこれで良ござんすかぁ？って作っただけ
勝手な憶測でメーカーの考えてること代弁しようとする人ってどういう心理なんだろ

>ちょっと前にノートが一瞬売れたときあったけどあの時の攻勢をなぜ維持できなかったのかね
野球で言えば５番打者だけ凄くてもチームは勝てんのや

>ハイウェイスターとかイキってた頃は輝いてたじゃないか日産
ライダーとかオラオラしまくってたのになんで消えたん

トヨタ車とか車興味ない奴が買うつまんない車
車分かってる奴は日産車を買う
みたいな価値感は実際あった

自信満々でCMしてるプロパイロットことACCも正直スバルアイサイトやトヨタセーフティーセンス、ホンダセンシングと比較しても別に高性能って訳でもないしなあ

さすがに日産の役員が多すぎるから2割減らすと言い出したが
60人から2割削減しても他のメーカーの役員数よりずっと多くね？

>ちょっと前にノートが一瞬売れたときあったけどあの時の攻勢をなぜ維持できなかったのかね
乗り換えでノートの次何買う？ってなるとラインナップに同じクラスのがノートしかないから他に流れる

>まあだからトヨタからは軽出ないんだっけ？
>いや出してたような…？
ダイハツ軽のOEMシリーズがpixis

>ちょっと前にノートが一瞬売れたときあったけどあの時の攻勢をなぜ維持できなかったのかね
というかノートはちゃんと良いクルマだから…

>ライダーとかオラオラしまくってたのになんで消えたん
出世ライバルの手柄になるから潰さないと

>さすがに日産の役員が多すぎるから2割減らすと言い出したが
>60人から2割削減しても他のメーカーの役員数よりずっと多くね？
しかも役員報酬も倍くらい高い…

>トヨタ車とか車興味ない奴が買うつまんない車
>車分かってる奴は日産車を買う
>みたいな価値感は実際あった
車わかんない人間の方が大多数だから日産は潰れるんだ
そういうことにしておいて

安くて売れる車は利益が出にくいからお手軽に稼ぐのにぼったくりスポーツカーとかラグジュアリーカーをですね・・・

>さすがに日産の役員が多すぎるから2割減らすと言い出したが
>60人から2割削減しても他のメーカーの役員数よりずっと多くね？
ホンダが逃げて
台湾も逃げちゃったから
やっとか

>というかノートはちゃんと良いクルマだから…
オーラは良いけど素ノートはちょっと割高…
マイチェンで装備は良くなったが

>ダイハツ軽のOEMシリーズがpixis
あの全然売れなかったやつか…

>トヨタ車とか車興味ない奴が買うつまんない車
>車分かってる奴は日産車を買う
>みたいな価値感は実際あった
今は？

1985年に技術の日産だなんて言ってなかったけどな

>まあだからトヨタからは軽出ないんだっけ？
>いや出してたような…？
ダイハツ車をピクシスって名前で出してるよ
ベースはミライースとハイゼット
昔はキャスト・ウェイク・ムーヴベース

>俺も全く売る気ないんだろうなとは思ったがそれにしたって金かけてそんなことするか
こう言うとアレだが
今の国産EV車って基本的に昔のスポーツカーと同じで技術実証機みたいなもんでしょ

SUVブームにも乗れなかったじゃん
ヤリスだのヴェゼルだのにとられて

ここしばらく肥溜めのような支配層の醜態が色々見られて
なかなか面白いなって

>>ダイハツ軽のOEMシリーズがpixis
>あの全然売れなかったやつか…
言うてトヨタディーラーにダイハツのカタログ置いてるとこもあるし

>安くて売れる車は利益が出にくいからお手軽に稼ぐのにぼったくりスポーツカーとかラグジュアリーカーをですね・・・
困ったcafe規制のせいでスポーツモデルの数を出せない…

>さすがに日産の役員が多すぎるから2割減らすと言い出したが
>60人から2割削減しても他のメーカーの役員数よりずっと多くね？
逆に２割残しでも多いくらいだからな

>ヤリスだのヴェゼルだのにとられて
キックス！

日本でノートとセレナそれなりに売れてるけど
本当にそれだけでどうにもならない…

>>トヨタ車とか車興味ない奴が買うつまんない車
>>車分かってる奴は日産車を買う
>>みたいな価値感は実際あった
>今は？
昔の日産は良かった
とだけ語られる存在

オーラで燃費リッター20キロくらい
値段は置いといて燃費はちゃんとHVらしい燃費になってる
HVもどきとか言ってる奴は今なら何でも適当なこと言って叩いてもいいと思ってるバカ

>>ヤリスだのヴェゼルだのにとられて
>キックス！
ジュークどうした

ゴーン以前から経営ごっこやってたからな
日産体質という他ない

>>ダイハツ軽のOEMシリーズがpixis
>あの全然売れなかったやつか…
メインカーがトヨタ車でセカンドカーに軽が欲しいというユーザーを囲い込むための車だから
本気で売ってないししちゃったらダイハツが困るんでな
過去には高級超小型車を提案したけどびっくりする位売れず
その小型化技術が５ナンバーHV車へ転用された

>ジュークどうした
欧州では売ってる

>日産（中国企業）になっちゃうんです？
としあき
怒らないで聞いて欲しい
鴻海工業もTOBからこっそり撤退した

売れ線のコンパクトSUVに古臭いキックスだけしかない地獄
しかもたけぇっていう

鴻海「いや…買収なんてしないし…あくまで協業だし…」
とか言い出したぞ

>>ダイハツ軽のOEMシリーズがpixis
>あの全然売れなかったやつか…
OEM交換はお安く車種展開を融通する目的であって売りまくって勝つ為じゃないからな
同時にダイハツにプリウス回しるし

合併した時に役員整理しない体質が今でも続いてるんだな

>キックス！
そのクラス買おうと思って日産行ったけどやる気の無さに愕然とした
結局CX-30を買った

長い事クソダサVモーション続けてたせいで人気ジャンルのSUVもくそみたいなのばっかや
海外でフルチェンした奴はだいぶ良くなってるようにも見えるが

>結局CX-30を買った
クラス上がってんじゃん
まあキックス高いよね

　台湾の鴻海精密工業（ホンハイ）の劉揚偉会長は、日産の「株取得は目指していない。協業だ」と明言した。2月12日付けのロイターが報じた。さらに、日産の大株主であるフランスのルノーとも協業について協議しているという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/88bcb36770929d9cf567ce12fd85fc714da98bf6

トヨタの軽…ルーミーかな

ホンダじゃうちのポテンシャル引き出せないから！
自社でもポテンシャルまったく引き出せない模様

ジュークは下手にポンコツなよりは尖ってる分だけ悪くなかったと思う
熱烈なファンもいるみたいだし

>鴻海「いや…買収なんてしないし…あくまで協業だし…」
>とか言い出したぞ
とりあえずパイプだけ作って死ぬの待って
死んだら美味しいとこ切り取って安く買うんやな

ピクシスって無駄に色んなモデルあったよな

デザインが悪いのはどこら辺からだ日産・・・
S12とかR32とか今でも見れるのに

売れる車を作れないと次こそジエンド
金策やコストカットででどうにかできる話じゃないと思うが

>同時にダイハツにプリウス回しるし
その辺で見かけたらビックリしそうな車

>>結局CX-30を買った
>クラス上がってんじゃん
>まあキックス高いよね
キックス買う金でCX-30買えちゃうからな…

>鴻海「いや…買収なんてしないし…あくまで協業だし…」
>とか言い出したぞ
ちょっと１枚噛もうとしたら本土決戦一億火の玉展開になってドン引きした
て考えると日本人気質の業よなあ

第1世代と比較して性能向上！
とかIR資料出してるけど今度出るe-POWERって第3世代だよな
第2世代と比較してどれくらい性能向上したのか教えてくれよ

これ日産にはシャープより価値無いって事じゃないの？

>>ホンダの主戦場って軽自動車でしょ
>どんだけ無知なんだろうって思っちゃった
全くだ
ホンダを支えてるのは二輪だと言うのに

>ホンダじゃうちのポテンシャル引き出せないから！
>自社でもポテンシャルまったく引き出せない模様
ポテンシャルって不良債権の事だっけ？

>鴻海「いや…買収なんてしないし…あくまで協業だし…」
>とか言い出したぞ
なんで今更そんな事言い出してるんだ
元日産の役員いるなら内情なんか100も承知だろうに
まさかそいつに騙されてた？

>1985年に技術の日産だなんて言ってなかったけどな

>自社でもポテンシャルまったく引き出せない模様
ポテンシャルがそもそも無いじゃないですか…

>ジュークは下手にポンコツなよりは尖ってる分だけ悪くなかったと思う
>熱烈なファンもいるみたいだし
会社に余裕があるなら特定層にぶっ刺さる車を出すのもアリではあるんだが…

偉いのは創業者
そして創業者がどれだけえらくてもゴミに牛耳られりゃあっさり死ぬのも会社の定め

>ピクシスって無駄に色んなモデルあったよな
たしか３種２代展開

>これ日産にはシャープより価値無いって事じゃないの？
シャープのいいところは挙げれるだろ

>デザインが悪いのはどこら辺からだ日産・・・
>S12とかR32とか今でも見れるのに
2000年代入ってからくらいかなあ

>>>ホンダの主戦場って軽自動車でしょ
>>どんだけ無知なんだろうって思っちゃった
>全くだ
>ホンダを支えてるのはPCXだと言うのに

トヨタなんでIQやめちゃったの

そもそもその存在すると夢想するポテンシャルを引き出せなかったのが現経営陣だろ…

>これ日産にはシャープより価値無いって事じゃないの？
シャープは地味に凄かったんだぞ？
ひさんと比べんな

>SUVブームにも乗れなかったじゃん
>ヤリスだのヴェゼルだのにとられて
何故かジュークをおま国する謎販売

ホンハイはん…どぼじで…

>トヨタなんでIQやめちゃったの
儲からん

インフィニティマークのフーガやスカイラインカッコいいと思うけどあまり賛同を得られない

>>SUVブームにも乗れなかったじゃん
>>ヤリスだのヴェゼルだのにとられて
>何故かジュークをおま国する謎販売
キックスと被るしキックスもFMC控えてたからじゃないの
まあFMCも遅れてるという噂だが

>何故かジュークをおま国する謎販売
元々日本市場用だったのにね

そもそも10年以上前のPFのポテンシャル引き出すのは無理だろ

シーマで調子に乗ってた頃が忘れられないんだろうなあ

日産は北米市場で微妙なのが痛いよな
ホンダは国内じゃ軽自動車メーカーみたいになって落ちぶれてるけど北米では相変わらず好調だし

>キックスと被るしキックスもFMC控えてたからじゃないの
というかグローバルのキックスはもうFMCしてなかった？

鴻海EV部門トップの元日産の関氏は有能だったせいでルノーの意向で追い出されたとか言われてる
詳細がホントかどうかは置いといて少なくとも無能ではないんだろうな

>トヨタなんでIQやめちゃったの
売れないからに決まってるじゃろ？

ジュークはコンパクトSUVの先駆者であった
現場が売るものが無いと嘆いた頃もセレナとジュークで支えた
のに捨ててキックスとかいう対して売れねぇのを輸入する判断

>日産は北米市場で微妙なのが痛いよな
>ホンダは国内じゃ軽自動車メーカーみたいになって落ちぶれてるけど北米では相変わらず好調だし
e-powerが北米と相性悪すぎな

>鴻海「いや…買収なんてしないし…あくまで協業だし…」
>とか言い出したぞ
自動車産業は裾野が広いうえに下請けは車以外で潰しか効かないのが多いから
引き受けて下手こいたら目も当てられなくなるのは分かってるはず

>ホンダは国内じゃ軽自動車メーカーみたいになって落ちぶれてるけど
トヨタ以外全メーカー落ちぶれてる判定になりそう

フルチェンしたキックスのデザインはだいぶマトモ

ルノーも一時期は日産居なかったら死んじゃう！って言ってた気がするが今はどうなんだ？

>>キックスと被るしキックスもFMC控えてたからじゃないの
>というかグローバルのキックスはもうFMCしてなかった？
してるよ
日本は恐らくe-power仕様になりそうだがそれが遅れてるという話

>トヨタ以外全メーカー落ちぶれてる判定になりそう
極論に感じるけど本当にそうなりそうなのが怖い

>>トヨタなんでIQやめちゃったの
>売れないからに決まってるじゃろ？
全長は小さいけど幅が無駄にでかいから敬遠された

ガソリンモデルも用意しとけよ
安いクルマないと売れないぞ

まあ燃費がアレで売りたくても売れないだろうが

みなさんお元気ですか？

e-powerが実質日本専用みたいになってんのがなぁ
しかもその専用システムにかなりリソース割いてるみたいだし
やめちまえよそんなんって思う

ただ新型のキックスは幅1800あるからそれコンパクトなの？ってなる

>ルノーも一時期は日産居なかったら死んじゃう！って言ってた気がするが今はどうなんだ？
あそこはほぼ国営企業みたいなもんだぞ

もしかして三菱よりやばい？

>フルチェンしたキックスのデザインはだいぶマトモ
デザイン良いと思ったけど
幅が1800超えちゃった…

>e-powerが北米と相性悪すぎな
そう言って誰も北米に売ろうとしなかったのである
そのくせ28年からe-POWER北米デビューとか考えてた

>何故かジュークをおま国する謎販売
日本では売れなかったし残当てやつ

別にepower自体悪いもんでもないのにここぞとばかりに叩いてるのはどういう方々なの？

>みなさんお元気ですか？
オーダーの種類が多過ぎてエライことになったスカイラインの兄弟車

これからプリウスアクアみたいに
放っておいても毎月１万台以上売れる車を２個作ればいいんすよ
ポテンシャルあればできるだろ

>>>トヨタなんでIQやめちゃったの
>>売れないからに決まってるじゃろ？
>全長は小さいけど幅が無駄にでかいから敬遠された
小さいだけで高いんじゃどっちにしろ売れないと思う

>日本では売れなかったし残当てやつ
日本でもそこそこ出たんだ

>もしかして三菱よりやばい？
三菱の技術や長所は欲しがるメーカーあるだろうけど
日産はどのメーカーもイラネってなってる

>>これ日産にはシャープより価値無いって事じゃないの？
>シャープは地味に凄かったんだぞ？
目の付け所がシャープだったもんな…

>>フルチェンしたキックスのデザインはだいぶマトモ
>デザイン良いと思ったけど
>幅が1800超えちゃった…
別にそれは普通…

>>フルチェンしたキックスのデザインはだいぶマトモ
>デザイン良いと思ったけど
>幅が1800超えちゃった…
1800っておい・・・

>>>>トヨタなんでIQやめちゃったの
>>>売れないからに決まってるじゃろ？
>>全長は小さいけど幅が無駄にでかいから敬遠された
>小さいだけで高いんじゃどっちにしろ売れないと思う
更にネッツ専売と競合車の戦国時代みたいな販売店に突っ込んだのもな

>別にepower自体悪いもんでもないのにここぞとばかりに叩いてるのはどういう方々なの？
完全に経営戦略のミスの賜物ってだけだよ

>別にそれは普通…
俺は普通じゃないんだよ！

>別にそれは普通…
Bセグで1800は日本じゃ厳しそう

ジュークみたいに奇抜なデザインの車はすぐに需要が一巡してあとは全然売れないという状態になるからなぁ

プロパイ2は他所の運転支援機能と比べて性能に強みとかあるの？

>>>フルチェンしたキックスのデザインはだいぶマトモ
>>デザイン良いと思ったけど
>>幅が1800超えちゃった…
>別にそれは普通…
車格変わっちゃうでしょ

>小さいだけで高いんじゃどっちにしろ売れないと思う
近所に軽でも小さいくらいの駐車場がある家があって
シンデレラフィットしてたなあ

20世紀の日本車2大メーカーといえばトヨタと日産だった
身内がセレナ乗ってたけど大した走行距離じゃないのに加重でシャフトまがっててもう駄目だなと思ってた

日産の躯を運ぼう

e-Powerは悪いもんではないが然程いいもんでもないという印象でしかない

>ジュークみたいに奇抜なデザインの車はすぐに需要が一巡してあとは全然売れないという状態になるからなぁ
当時はマーチがアレだったの受け皿になってた
ノートが出てからは落ち着いたが

>別にepower自体悪いもんでもないのにここぞとばかりに叩いてるのはどういう方々なの？
スレ読む限りみんな割と冷静に北米じゃ売れないよねって話してるように見えるんだがどの辺が叩かれてると思ったの？
日本とか市街地ばっかのところでの有用性はなにも否定されてなくね？

>車格変わっちゃうでしょ
全長伸びなきゃそこまで変わらんと思う

トヨタホンダBMWあたりがレンジエクステンダーなんてダメだよな…と考えて他の道を探してたのにe-POWERに固執してたあたりセンス無いよなと
e-POWERは出た当時は良かったがそれ以降HEV技術開発やってないんだもの

あんな発表続けてたら日産の車売れなくなるだろうに
無能ぶりが酷い経営者

>身内がセレナ乗ってたけど大した走行距離じゃないのに加重でシャフトまがっててもう駄目だなと思ってた
日産車ってそういう謎の弱点多い印象
手前で巻き上げた砂利で下から露出してるガソリンタンクに当たって
最悪亀裂が入るとか

e-powerの車乗ってるがいいぞ
燃費特別良いわけではないが極太トルクで楽しい
でも俺みたいな一部の客喜ばせてるだけでは経営は成り立たないんだ

>トヨタホンダBMWあたりがレンジエクステンダーなんてダメだよな…と考えて他の道を探してたのにe-POWERに固執してたあたりセンス無いよなと
>e-POWERは出た当時は良かったがそれ以降HEV技術開発やってないんだもの
固執してたというより続けるしか無かったんだと思う

>e-powerの車乗ってるがいいぞ
>燃費特別良いわけではないが極太トルクで楽しい
そりゃモーター駆動だからな

おそらくHV需要は収束してEVが取って代わると思ってたんだろうな

>あんな発表続けてたら日産の車売れなくなるだろうに
>無能ぶりが酷い経営者
内田の経歴見たら何がしたいのか分からない流され人生だし
そら迷走するさ

>あんな発表続けてたら日産の車売れなくなるだろうに
>無能ぶりが酷い経営者
大本営発表を令和の日本企業で見れるのは中々感慨深いよね

>>ルノーも一時期は日産居なかったら死んじゃう！って言ってた気がするが今はどうなんだ？
>あそこはほぼ国営企業みたいなもんだぞ
ルノーさんが創業
→第2次世界大戦中にフランスがナチスドイツに占領されて強制的にドイツに協力させられる
→戦後ナチスドイツに協力してた罪を問われ創業者一族を追放して国有化
→国有企業になったせいで昔の日本の国鉄みたいに社員がまともに働かず極端な赤字体質な上にまともに生産も開発もできない会社に
→仕方ないので民営化したが今でも最大の株主はフランス国家

>プロパイ2は他所の運転支援機能と比べて性能に強みとかあるの？
高速手放し運転ができる

協議しはじめのとき
本田日産三菱←この並びだったろ三菱どこ行った？

>身内がセレナ乗ってたけど大した走行距離じゃないのに加重でシャフトまがっててもう駄目だなと思ってた
シャフトどころの話じゃねえ

ルノーは日本郵政のフランス版みたいなもんだよ

パルサーGTI-Rとかマーチスーパーターボとかアホみたいな車も出せるメーカーだったころが懐かしい

>>あんな発表続けてたら日産の車売れなくなるだろうに
>>無能ぶりが酷い経営者
>内田の経歴見たら何がしたいのか分からない流され人生だし
>そら迷走するさ
内田はもう早急に後進に席を譲って退任すると宣言してるので
退職金満額もらって逃げ出す気満々なのよ…

>車格変わっちゃうでしょ
基本的に車はモデルチェンジで少しずつ大きくなるものだろ

>e-POWERは出た当時は良かったがそれ以降HEV技術開発やってないんだもの
だってあれゲリラプロジェクトだったし

>協議しはじめのとき
>本田日産三菱←この並びだったろ三菱どこ行った？
一抜けした

>>身内がセレナ乗ってたけど大した走行距離じゃないのに加重でシャフトまがっててもう駄目だなと思ってた
>シャフトどころの話じゃねえ
足回りが弱いとかそういうレベルじゃなかった

>本田日産三菱←この並びだったろ三菱どこ行った？
先に「思ってのと違う」と言って逃げた

>シャフトどころの話じゃねえ
腸引きずり出されたみたいでグロい

>→仕方ないので民営化したが今でも最大の株主はフランス国家
そして民営化の際に総裁が従業員に殺されてる

再建計画で
・新車を出せば売れる
とか言ってるのすげえよな

三菱は東南アジア頼みで突っ走る気らしいが中国にジワジワ侵食されてるし先行き不安

三菱ところ天の助かな？

>再建計画で
>・新車を出せば売れる
>とか言ってるのすげえよな
どうせ死ぬなら今のクソしょぼいラインナップよりはいいんじゃないの

先の分からんメーカーの大した事ない新車を誰が買うのか

>再建計画で
>・新車を出せば売れる
>とか言ってるのすげえよな
何も出さなきゃジリ貧だからな
作る側としては売れるの前提で新車出すんだしそんなもんさ
販売計画で新車出すけど売れるとは限らないなんて書かないだろう

>基本的に車はモデルチェンジで少しずつ大きくなるものだろ
Cセグあたりならもうしょうがないかってなるけど
Bセグはつらいよやっぱ

今の社長は無能でマシなもう一人が社長になりそうだったのをルノーが口出したとか

フォードもGMも今そこまで余裕無いしGMはホンダと遊んでるから…
フォードに買ってもらえ…

>再建計画で
>・新車を出せば売れる
>とか言ってるのすげえよな
さすがにそれは難癖すぎない？

三菱は天下の4G63があったからな
アジア圏では強い

新車出せなくてこうなったのに？

GT-RとZファン以外困らないだろマジで

>フォードに買ってもらえ…
そこはまたマツダ買ってやれよ

ローレル乗ってたわ

東芝みたいな事になってんな

>GT-RとZファン以外困らないだろマジで
あの層もこれからの新車に期待してるとは思えんが

>ローレル乗ってたわ
北米の25年ルールから外れた瞬間
ゴミみたいな値段の程度でも頭に「１」って付いて買われまくったね

クルマはどんどんデカくなってるのに
逆に駐車場のラインは狭くなってる
軽ばかり売れた弊害である

>フォードに買ってもらえ…
フォードは昔マツダを買って経営再建したが
フォードの経営が厳しい時に少しずつマツダ株を放出してったので
気が付いたらマツダが独立してしまった

日産「役員3人によるトロイカ体制で行きます（2019年）」
関潤「俺転職するから…（2019年離脱）」
グプタ「俺退職するから…（2023年退社）」

あと素人のCGみたいな未来の車を実物大作ってたり狂気を感じるわアレ

>基本的に車はモデルチェンジで少しずつ大きくなるものだろ
元はリッターカーだったはずのカローラが当時のクラウンよりデカくなっちゃうのは

役員数がトヨタの3倍で役員報酬がホンダ役員の5割増だったか

>クルマはどんどんデカくなってるのに
>逆に駐車場のラインは狭くなってる
>軽ばかり売れた弊害である
最近の駐車場は結構幅に余裕もって区切ってると思うけどな
昔の駐車場はほんとクソ狭い

ビッグサイト駐車場がクソ狭いんすよね…
今どきのSUVとかで行くとすげー気を使う
しかも風が強いから嫌

>最近の駐車場は結構幅に余裕もって区切ってると思うけどな
都市部はまた狭くなってるでしょ
収容台数増やすにはやむなしだが

新車作らないくせに世界中にデザインオフィス作り過ぎなんだよ

>役員数がトヨタの3倍で役員報酬がホンダ役員の5割増だったか
役員にたんまり退職金やって追放から始めないと無理だよこんなん・・・・

>フォードの経営が厳しい時に少しずつマツダ株を放出してったので
>気が付いたらマツダが独立してしまった
エンジン技術はフォードがだいぶお世話になってた

まず余計な役員と広告費の削減しろ

昔の駐車場は狭いと言うか短い
5Mオーバーとかトラック以外じゃほぼ無かったからな
4.5ｍでも頭が出る

>新車作らないくせに世界中にデザインオフィス作り過ぎなんだよ
そこらじゅうにあるレッドステージとブルーステージどうなるの？

>日産の思い出
亡父がファンだった
トヨタより頑丈だと
本当はADバンみたいな実用一点張りの車を着実に売る会社だったはずなのにバブルでおかしくなった
ADバン生産終了なんだね

控え目に言って日産って糞では？

>役員にたんまり退職金やって追放から始めないと無理だよこんなん・・・・
どっかに支援してもらって首切った方が早い

>役員数がトヨタの3倍で役員報酬がホンダ役員の5割増だったか
現金資産がホンダの三分の一程度で社債はホンダの2倍以上だ

>そこらじゅうにあるレッドステージとブルーステージどうなるの？
もうねえよ

>控え目に言って日産って糞では？
👺

>先の分からんメーカーの大した事ない新車を誰が買うのか
それだよなあ
財務の見栄えをよくするだけしか経営陣に策が無さそうなのが終わってる

>>役員にたんまり退職金やって追放から始めないと無理だよこんなん・・・・
>どっかに支援してもらって首切った方が早い
でもそれ決めるの役員連中だし

これ
恥ずかしくないって
すげえな

>本当はADバンみたいな実用一点張りの車を着実に売る会社だったはずなのにバブルでおかしくなった
「デートカー」で一世風靡したもんなあ
そしてその世代の最後のお買い物が退職金でフーガ

>でもそれ決めるの役員連中だし
このまま下り坂なら受け入れるしかない
またゴーンみたいなのに捕まったりして

エクストレイル現行はちょっといいなーと思うけど結構お高い
今はフォレスターがお値段的にも魅力強め

>今はフォレスターがお値段的にも魅力強め
フォレスターはFMC前だから今が買い時だ急げ値段上がるぞ

みずほ銀行「判断が遅いんだよ」
銀行が怒るって相当だぞ

できれは報酬とか退職金とか払わずに追放してほしいんだが無理？
ゴーンはできたじゃん？

>今はフォレスターがお値段的にも魅力強め
FMC直前だから古いし安いだけでしょ

サクラ売れたんじゃないの？

>できれは報酬とか退職金とか払わずに追放してほしいんだが無理？
株主なの？

>みずほ銀行「判断が遅いんだよ」
>銀行が怒るって相当だぞ
役員全員クビにして銀行から次の経営者が送り込まれて来てもおかしくない展開

>これ
>恥ずかしくないって
>すげえな
まあコンセプトカーは変なもん作ってナンボみたいなところあるしそこは…

>サクラ売れたんじゃないの？
日本での売り上げなんて全体の収益にほとんど影響ないよ
主戦場の北米で売るために報奨金出し過ぎたのが原因

>これ
>恥ずかしくないって
>すげえな
テスラにも刺さるから止めてさしあげろ

>これ
>恥ずかしくないって
>すげえな
コンセプトカーはどこもそんなもんだぞ

>できれは報酬とか退職金とか払わずに追放してほしいんだが無理？
>ゴーンはできたじゃん？
特別背任とかで懲戒解雇になれば退職金無しで行けるはず
責任を取る！と言って自分の意志で退職されたら退職金が出る

>>クルマはどんどんデカくなってるのに
>>逆に駐車場のラインは狭くなってる
>>軽ばかり売れた弊害である
>最近の駐車場は結構幅に余裕もって区切ってると思うけどな
>昔の駐車場はほんとクソ狭い
昔の立体駐車場ってアルファードとかエルグランド入れないだろってぐらい狭い

>>今はフォレスターがお値段的にも魅力強め
>フォレスターはFMC前だから今が買い時だ急げ値段上がるぞ
最終型は駄目な部分前部潰してあるし

>主戦場の北米で売るために報奨金出し過ぎたのが原因
そして値引きで売ってたので買取が上がらない
なので売れなくなるマツダ地獄

立駐使うならアルファードなんて乗るなとしか言いようがない

>ゴーンはできたじゃん？
それ以前にもの凄い額の金を盗られてるから…レバノンのゴーンの今の自宅も日産の金で買ってたはず

カスが出世する社風なのかね
どうしてそんな役員がいるのですか

>これ
>恥ずかしくないって
>すげえな
コンセプトはなんなの？
成金？

>FMC直前だから古いし安いだけでしょ
古いのかもしれんけど、競争するわけでもないしこれで充分だわなとも思うわ

>立駐使うならアルファードなんて乗るなとしか言いようがない
SUVだってほぼ入れない

>昔の立体駐車場ってアルファードとかエルグランド入れないだろってぐらい狭い
全高2メートルとか考量してねえわ

当時大人気だった自社の車をdisる素晴らしい企業日産
https://youtu.be/ywBtl3zIVio?si=caA9AeCG7lVJrZDv

>テスラにも刺さるから止めてさしあげろ
むしろテスラっぽいの作りましたってやつかと思った

新型リーフがコナ程度の性能と値段で出してくるなら買ってもいいかなってなる
EV欲しいけどさすがに海外メーカーのはなあ

>サクラ売れたんじゃないの？
補助金で売っただけでしょ
田舎の持ち家家庭の2台目には悪くない選択だったけど需要が一回りしちゃうともう売れない

>>テスラにも刺さるから止めてさしあげろ
>むしろテスラっぽいの作りましたってやつかと思った
あり得る感じなのが酷い

ベストカーはまだシルビアとか言ってたりするの？

>できれは報酬とか退職金とか払わずに追放してほしいんだが無理？
>ゴーンはできたじゃん？
大株主がルノーとJPモルガンと銀行とニッセイ等々
まあ無理だろ

結構なメーカーがコンセプトカーでサイバートラックっぽいのは出してる

15年式のフォレスター乗ってたけどよかったよフレーム強くて安心感あった
当時エクストレイルも試乗したけど運転フィールと窓開けた時の風切り音みたいなのが気になって候補から除外したな

くっ…ゴーンさえいなければこんなことには…！

ウチの親父が尋常じゃないくらいの日産嫌いだったけど結果的には正しかったんだな親父…

車屋には興味ないけど自己実現の過程でたまたま日産に籍を置きました
みたいな役員が多そうだな

新しいエルグランド出すらしいね
それまで会社が残ってればいいけど…

>15年式のフォレスター乗ってたけどよかったよフレーム強くて安心感あった
>当時エクストレイルも試乗したけど運転フィールと窓開けた時の風切り音みたいなのが気になって候補から除外したな
スバルは堅実な作りしてるやろ
雪国で異常な強さあるし

>ウチの親父が尋常じゃないくらいの日産嫌いだったけど結果的には正しかったんだな親父…
ただの宗教だろ

コンセプトカーがまあまあ市販前提で出してるのってトヨタ位じゃね？
他所はトンデモ未来の車系

嫌いじゃなかったけど今回のホンダへの言い草と再建計画のアホっぽさと役員多過ぎで大嫌いになった

>スバルは堅実な作りしてるやろ
>雪国で異常な強さあるし
アメリカの消防車につんでるカッターだとなかなかフレーム切れないから仕事上では嫌われてると聞いた

最終的に町中を走る車がEVになってもエンジンを残せるようにトヨタもホンダもWECとかF1とかのサーキット上でエンジン技術を残すルートを模索してる

ノートは先代より小さくなってるんだよね
今時珍しい

>くっ…ゴーンさえいなければこんなことには…！
もう既に倒産してたのでは？

まあマジで経営陣が無能なんだろうなあと思ったな

>>これ
>>恥ずかしくないって
>>すげえな
>コンセプトカーはどこもそんなもんだぞ
何事にも加減というものがあってな…

>日産はまだ本気を出してないだけらしいな
これから販売する新型車は必ず全て売れ捲るから楽勝って再建計画を発表してたな
勿体ぶらないで早く新型車を出せっての

>まあマジで経営陣が無能なんだろうなあと思ったな
フジテレビに通じる外にお出ししてはいけない人たちだよね
NHKとかと一緒の人種

>新しいエルグランド出すらしいね
いまさらハイブリッド技術でトヨタと勝負できないから
燃費を気にしないユーザーに最後のアピールって感じなのかな
アルファードヴェルファイア相手で勝算あるんだろうか…

シルビアとかZとかGTRのファンは沢山いるけど日産のファンはいない

三菱に迷惑かけるなよ日産よお

>アメリカの消防車につんでるカッターだとなかなかフレーム切れないから仕事上では嫌われてると聞いた
今の仕様はしらんけど
昔はフレーム内の空洞にもう一本フレームの棒が入ってた

>アルファードヴェルファイア相手で勝算あるんだろうか…
ガワの方向性だけ真似て失敗するイメージしか湧かない
トップメーカーだけあってトヨタマーケティングうまいんよな

>昔の立体駐車場ってアルファードとかエルグランド入れないだろってぐらい狭い
平面駐車場でもこんな恥ずかしい止め方

日産の経営陣に誰か教えてあげて

GTRはデブを力技で強化した感あって魅力的に見えない

>くっ…ゴーンさえいなければこんなことには…！
EVに全振りしすぎたとは思う
ハイブリッドが一般車だけじゃなくて一部の商用車にまで浸透するとは思ってなかったんだろうけど
キャラバンADバンの不振という結果になった

もっと無骨なグリルでいいのに

>日産の経営陣に誰か教えてあげて
あーあー聞こえない

>>これ
>>恥ずかしくないって
>>すげえな
>コンセプトはなんなの？
>成金？
DQNじゃね

昔から日産は変なんだよ
アルファと組んで見た目は日産中身はアルファの車作ってたし

少し前まで三菱を助けてやったとか凄い上から目線だったのに

売れてたモデルを改悪して潰してる
プリメーラなんてアホみたいに売れてたのに

>>コンセプトはなんなの？
>>成金？
>DQNじゃね
YAZAWAがCMに出れば売れるかもな
セレナのギラギラ感もそうだけど
こういうIQ80の車作る会社になったんだなあって思う

キューブとかな

>売れてたモデルを改悪して潰してる
>プリメーラなんてアホみたいに売れてたのに
P12ワゴンのリアは好き

一方トヨタは2000GT復刻でお祭り騒ぎだった

>売れてたモデルを改悪して潰してる
>プリメーラなんてアホみたいに売れてたのに
プリメーラなんてヨーロッパでは
デファクト取れそうなパッケージングだったのに
勿体ない話だよね

今の日産の有利子負債　2兆2461億円
理解ある企業くん捕まえても怒られるだろ

>日産の思い出
日産車体は壊さない！！

>プリメーラなんてヨーロッパでは
>デファクト取れそうなパッケージングだったのに
実はティーノも欧州では売れてんだよな
欧州はあのパッケージング好きだな

ファミリーカー分野じゃもう相手にならないけどレースなら強い
みたいな車を出さなくなって凋落が目に見えてわかるようになったね

ごめん…2兆円のは社債だった…
有利子負債は8兆5752億円だった…
ごめんストロンガー…

>今の日産の有利子負債　2兆2461億円

もう役員どうこうしても意味なくね？

日産か・・・そんな会社もあったな

ティアナとかムラーノとか俺が買いたい車がどんどん無くなっていった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>もっと無骨なグリルでいいのに
こういうハッタリクソデカグリルがお隣の国でウケてたからじゃなかったっけ

日産のセールス
乗り始めたころはいろいろ気にかけてくれてたけど
10年ぐらい同じの乗ってると挨拶も電話もしてこなくなった思い出
新車買ってくれないと塩対応だったよ

こうなったらシルビアを出して一発逆転を…

>>もっと無骨なグリルでいいのに
>こういうハッタリクソデカグリルがお隣の国でウケてたからじゃなかったっけ
衝突安全の件もあって奇抜なのはもう無理なんだろうな

何出しても売れそうにないなあ

>有利子負債は8兆5752億円だった…
それで債務超過でないというのが凄い会社だと思う
まだ12カ月くらいは追加借入金の担保に差し出せる資産があるらしいのがまだ凄い

>こうなったらシルビアを出して一発逆転を…
そんな「ぼくのかんがえたさいきょうしるびあ」みたいなの出されても・・・

ドラえもんがCMしてた頃はみんな個性的で目を引かれるデザインだった

車好きだったから日産信者だったけど
さすがに離れた
今はドイツ車や

カルソニックスカイラインかっこよかった
でもGTカー以外の記憶があまりない

ラシーンは「針の無い羅針盤」とか言われたやん

シルビア作るにしてもちょうどいいFRプラットフォームとエンジン持ってないから一から開発しないといけない

>シルビア作るにしてもちょうどいいFRプラットフォームとエンジン持ってないから一から開発しないといけない
じゃあFFで
ってマジにやりそう

>こうなったらシルビアを出して一発逆転を…
セレナのフルモデルチェンジに投資するカネも技術も無いのに新型シルビアは無い
そもそも若者向けのスポーティクーペって今売れるの…？

ここ15年くらい、日本のブランドが外資に吸収されるの流行ってるし
鴻海傘下のEV部門に身を堕とすのと
国内最後発の新興四輪メーカーたるホンダの完全子会社になるのでは
前者の方が日産のプライドは守られると判断してそうだよな

>>>もっと無骨なグリルでいいのに
>>こういうハッタリクソデカグリルがお隣の国でウケてたからじゃなかったっけ
>衝突安全の件もあって奇抜なのはもう無理なんだろうな
まあ無理でしょ
カンガルーバーもそうだけどBMWですらコンセプトは攻撃的なデコッパチなのに
市販すると衝突した時に歩行者の内臓にダメージいかないように修正されるし

>そもそも若者向けのスポーティクーペって今売れるの…？
無理ぃ…

>シルビア作るにしてもちょうどいいFRプラットフォームとエンジン持ってないから一から開発しないといけない
スバル「うちにちょうど良いシャシーあるから作って上げましょうか！」

トヨタって開発力も高いスピード感あってすごい
日産はもたもたしすぎだ

>シルビア作るにしてもちょうどいいFRプラットフォームとエンジン持ってないから一から開発しないといけない
NOTEがあるやろ
加速力で勝負や

>NOTEがあるやろ
思えばノートは4ドアなんだからシャーシ流用できるのでは

ニュル最速のために車体もエンジンも改良したホンダ
なんか思ったより売れたから気合い入れたトヨタ&スバル
車はそのまま値上げした日産

日産に守るべきプライドがあったことが一番の驚き

>日産に守るべきプライドがあったことが一番の驚き
守るべきはプライドではなく役員の居場所

(69人の役員にハンコもらいにいく係の人大変だな…)

>シルビア作るにしてもちょうどいいFRプラットフォームとエンジン持ってないから一から開発しないといけない
既存のプラットフォームが流用できないなら若者が買える値段で作れるイメージが全く湧かない

>>もうトヨタじゃなくて光岡の競争相手なんだけど体質がそこまでスリム化できなかった
>>ホンダの競争相手なんだけど
>口を慎むんだとしあき
>おこがましいにも程があるぞ

ノートベースのクーペ作ってシルビアの名前で売れるだけの販売力があればこんな状況じゃ無いよ

今の若い子はシルビアとか知らんよ

>日産に守るべきプライドがあったことが一番の驚き
会社にはないと思う
役員共のチンケなプライドなだけで

数が出ないスポーツカーやスペシャリティカーは正直どうでも良いけど
大衆車・実用車のカテゴリーでちゃんと売らないとダメじゃないか…？

若者の買う車ってNボックス？
最初から日産は選択肢にないよね他社と比較してノート割高だし

売れないのはユーザーに見る目が無いからとか思ってないだろうな？

シーマ…？
シルビア…？
セドリック…？

クーペだのFRだの現実味がないよ
売れるFFハッチ作りなよ

また9000人リストラ発動しちゃうんです？

>数が出ないスポーツカーやスペシャリティカーは正直どうでも良いけど
>大衆車・実用車のカテゴリーでちゃんと売らないとダメじゃないか…？
言った所で「日産が？天下の日産がか？」って真顔で返してきそうだ

FFのシルビアなんて見向きされないのでは

なんかホンダとかスズキあたりと比べると
日産ってすげぇオーナー平均年齢が高そうな会社になってんだよな

>FFのシルビアなんて見向きされないのでは
レビン・トレノが通った道である

会社がなくなったら退職金もらえなくなるぞ？

うちの工場の駐車場最近86増えてる
若い子が乗ってる
車に興味無い子はライズとか乗ってる

お前ら使えないし合併の邪魔だから退陣しろよって突きつけられてるのを認めたくないだけだからな
会社のプライドじゃなく自分らのプライド後生大事に抱えてるだけだよ

若者にリーチできるのはセレナと軽くらいか

「我、日産役員ぞ？」

2026年にエルグランド出すみたいだけど
今となっては10年遅い気がする

こんな状況でも社員はボーナスでるの？

>初めて買った車は180sxでした

カルロス・ゴーンって有能だったんだな