[建議] 80X 83X 89C 重組

前言

由於現時 80X 83X 89C 乘客量不足
建議重組，並開拓新短途客源

詳細建議

80X 改為大圍站 - 觀塘碼頭
往沙田方向，大老山隧道後改經水泉澳，博康，乙明邨街，大涌橋路，車公廟路
往觀塘方向，延長由大圍站開出，經車公廟路，乙明邨街，水泉澳(早繁不經) 大老山隧道後返回原線
保留早繁乙明邨街特班

收費改為 $8.6
增設觀塘 - 秦石 $8.1 雙向分段


派車 10 輛 (+2)

83X 延長至濱景花園 - 觀塘碼頭
往觀塘方向，經石門轉車站，銀城街，小瀝源後返回廣源邨原線
往濱景花園方向，廣源後經愉翠苑，銀城街，大涌橋路

收費改為 $8.6
增設沙田區內 $6.5 雙向分段
及觀塘 - 廣源 $8.1 雙向分段

班次改為 10-20 分鐘一班
派車 14 部 (+3)

89C 維持恒安 - 觀塘翠屏道
來回程不經石門，第一城，欣安
取消早上繁忙時間特班，及取消早上前往馬鞍山班次

班次改為 10-30 分鐘一班
派車 10 輛 (-6)

本建議將開拓全日水仔來往大圍巴士服務，
以及利用 83X 區內雙向分段優惠，進一步削減 82X 班次
將來可與 89X 再重組，為 89X 加快前往九龍東

歡迎討論

本建議將開拓全日水仔來往大圍巴士服務

287X: am I a joke to you?

另外秦石、沙乙博有鐵，80X兜水泉澳會導致車程慢過保鐵
而且參考83A走線，80X兜水泉澳就行唔到沙瀝公路入隧道，要行到小瀝源路食幾盞燈

如果車程增加導致倒客嘅話，改完之後嘅新80X客量未必好得過現時嘅83X

坦白講，成個重組嘅問題係搞完一大輪只係慳到一部車，但又導致秦石、沙乙博、石門及愉翠嘅車程大幅增加，係咪值得做我好有保留