ふたばフォレスト

嫌奈良乗るな

奈良をバカにすんじゃねぇよｚ！

>歩道では高齢者が乗ったシニアカーに抜かされる
んー？どっちも6kmh以下だと思うけど

こんなのでも自分で買うと30万くらいするからなぁ

免許があるなら50ccのほうがパワーがある
免許がないならオバチャン電アシの方がパワーがある
じゃないの

電動キックボードと同じ法律で運用される特定小型原付って書いたほうが伸びると思うよ
まぁ特定小型原付が分かってないバカが伸ばすだけで意味ないけど…

>んー？どっちも6kmh以下だと思うけど
実際乗ってみて体験したのでなぜ抜かされたのか分からない
車道でも20km/h出るはずが平地では18km程度しか出なかった

ちょっとコンビニ行ってくる用途以外使い道を思いつかない

残走行距離が24kmとうことで余裕を見て15km走行予定で往復してみたら
バッテリー残量り8kmで坂道を登っているときにエラーが出て停止
バッテリー残量が0になる
坂道を押して登って電源を入れ直してもバッテリーは0のままだがどうにか動く
急いで近いポートを探して返した

>ちょっとコンビニ行ってくる用途以外使い道を思いつかない
電アシでいいんじゃ？

丈夫な被覆をされていない配線がフレームに
穴を開けただけの所を通って出ていたり
バッテリー接触部分の防水耐性も低いから
雨や雪の日は乗らないでくださいまであるぞ

子供も乗れるってならいいけど16歳以上だから普通は原付免許取ってスクーター乗るよな

>免許があるなら50ccのほうがパワーがある
でも２０ｋｍ/ｈ以上出さない

田舎じゃ見ないのはそういうこと

歩道走行モードはほんとに無意味だと思った
若者が歩くのより遅く地面の凹凸でバランスを崩す
LUUPなんかも見てるとしっかりルール守る人間は歩道では押し歩きしているのが多い

マジで電アシでいいぞ

抜かれて困ることあるのか？
使用目的間違えてない？

あと信号待ちて青になってスロットルをひねっても微妙な間があってから発進するので
後の車は「信号青なのになんで動かない？」と思っていることだろうと思う
クラクションを鳴らされることはないが明らかにエンジンふかして抜いてくのが自転車に乗ってるときと比べて多い

速度よりも登坂力が皆無なのが辛い
ちょっとした坂で速度が10キロ以下まで落ちるのがねぇ
逆に登坂力が有る機種が有るのならぜひ教えて欲しい

>バッテリー残量り8kmで坂道を登っているときにエラーが出て停止
電動系全般に言えるけど坂道だけはほんとバッテリーが一気に減るから坂道が多いような場所には向いてない

なんで素直にバイクに乗らないのよ

>抜かれて困ることあるのか？
>使用目的間違えてない？
レンタルに限って言えば電アシに比べ速度が遅いのに料金は高いから困るよ

ロードなら間違いなく抜かれるだろうけど電アシ側から見たら
相当気合い入れないとまず抜けないしそこまでして抜こうとも思わないだろうけどな
実際後ろから走ってみると相当意識してペダルこがないと距離すら縮まるどころか離されていく

>なんで素直にバイクに乗らないのよ
試しに借りてみただけだよ
普段はバイクに乗っている

公道の破壊者

ただでさえ狭い車道で自転車同士の追い抜きレースが始まるのは車側としては困るな

>ロードなら間違いなく抜かれるだろうけど電アシ側から見たら
>相当気合い入れないとまず抜けないしそこまでして抜こうとも思わないだろうけどな
スレ画は平地で18km/hしか出なかった
電アシは同じ道路で普通に漕いで21km/hでた
どちらもハローサイクリングで借りたもの

早く移動するためのもんじゃないだろ
出先などで徒歩以外の選択肢が取りづらい時に借りて乗るもんだろ

電アシはほぼ漕いでないようなもんだから疲れないしラクだよな
出先での置き場にも困らんのがいい

そりゃ違法モペッドが流行るわけよ

｢時速70Km｣モペット摘発
https://www.townnews.co.jp/0206/2025/02/07/771473.html

>早く移動するためのもんじゃないだろ
>出先などで徒歩以外の選択肢が取りづらい時に借りて乗るもんだろ
自分で買ったものなら急がないけどレンタルなら料金が発生するから早いほうがいい

電アシは坂道でもうちょっとアシストしてれれば完璧なんだが

韓国人が日本に持ち込んだゴミみたいな技術
それに乗っかる韓国資本の企業とIQ30くらいしかなさそうな利用者たち
まさかチャリンカスがまだマシに見える日が来るとは

フル電動自転車をバイク扱いにする法律の方がなぁ
こんなもん漕いで速く走る自転車と一緒だぞ

LUUPで信号無視や一時停止違反する奴が多いのは1分単位で料金が発生するからだわな
下手すると信号待ちだけで100円近くの料金が発生する

こんなのより電アシをもっと便利に安全にするほうに力を入れてほしい

>こんなもん漕いで速く走る自転車と一緒だぞ
歩道でそれやると違反が取られるので自転車以下な面もある
どんなに広くて人が居ない歩道でも時速6キロで走行するルールだから

足が動くなら電アシのほうがいいと思う

>フル電動自転車をバイク扱いにする法律の方がなぁ
>こんなもん漕いで速く走る自転車と一緒だぞ
バイク扱いするならちゃんと免許必須で違反者は捕まえて減点してほしい
なんなら免停してほしい

>電アシは坂道でもうちょっとアシストしてれれば完璧なんだが
ギア落としてくださいって感じなんだろうな
今以上アシストするとバッテリーの負担がでかいし

スレあきの体重が３ケタだったりしない？

寒いとバッテリーの減りも早い

>試しに借りてみただけだよ
>普段はバイクに乗っている
乗り比べてみたのね
で結果そんなに使えんと

>スレあきの体重が３ケタだったりしない？
65kg

>バイク扱いするならちゃんと免許必須で違反者は捕まえて減点してほしい
>なんなら免停してほしい
というかフル電動は普通に原付だからそうなる

原付扱いだけどこっちに期待してる

車に乗せて観光地に持っていって風を感じるのにはいいかもしらん

EVで体重別で坂道登ったりの比較動画が結構あるけど80kg以上だとほぼ実用性がなくなるよな

デブはエンジン車に乗れ

>というかフル電動は普通に原付だからそうなる
マジかよ！
車道の信号赤で停止線突っ切って車道入ってそのまま左折してく奴みてもなんもしないなアイツら

>EVで体重別で坂道登ったりの比較動画が結構あるけど80kg以上だとほぼ実用性がなくなるよな
トルクはあるので登りはするけどバッテリーの減りが異常に早い

アシスト自転車より利用料高いしなスレ画
マジで自転車でいい

電動アシは130円/30分
スレ画は200円/15分

>マジかよ！
>車道の信号赤で停止線突っ切って車道入ってそのまま左折してく奴みてもなんもしないなアイツら
危ないから手を出せないだけだ
声かけでこけたら運転者や周りの人間が怪我をするからな

国産の電動自転車も原付きも壊滅的にダサいのが問題だわ

>車に乗せて観光地に持っていって風を感じるのにはいいかもしらん
自分もその用途で購入したんだけど坂道がさっぱりなので使わなくなっちゃった

>電動アシは130円/30分
>スレ画は200円/15分
ぼったくってんなあ

>マジで電アシでいいぞ
普段原付き乗ってたけど電動アシスト自転車買ってから片道1〜2kmくらいならそっちに乗るようになったわ

モーターついてる自転車っぽいものが電アシと特定小型原付と原付の3本立てになってるの地味にややこしいぜ！

>自分もその用途で購入したんだけど坂道がさっぱりなので使わなくなっちゃった
ダメじゃん
やはりハイエースにバイク積むしかないのか

チャリで来た

>モーターついてる自転車っぽいものが電アシと特定小型原付と原付の3本立てになってるの地味にややこしいぜ！
見た目こんな感じでそれらの3つが混在するからややこしいな

>マジかよ！
>車道の信号赤で停止線突っ切って車道入ってそのまま左折してく奴みてもなんもしないなアイツら
多分二回目に出てくる車道って歩道って書きたかったんだよな
よく思い出してほしい、原付きでもやるやろ

航続距離はともかく登坂能力だけならEVは原付二種相当じゃないと使い物にはならんだろうな

これは買うものではなく借りるものの概念でいいと思うよ
置いてある場所を拠点に移動するにはすげえ不向きだし
車に積んで云々なんてのも基本的にまずやらないよ

特定小型は16歳以上、ナンバーと自賠責必須なんで普通に原付乗れってことになる
玩具として欲しい人間以外にはメリット無さそう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>これは買うものではなく借りるものの概念でいいと思うよ
現状の価格設定では同じ電アシのシェアサービスよりもメリットが薄いように思える
今後の展開次第だとは思うが

>玩具として欲しい人間以外にはメリット無さそう
原付きとしての税に自賠責保険と任意保険とかなり面倒だったなぁ

>あと信号待ちて青になってスロットルをひねっても微妙な間があってから発進するので
停止状態ではアクセルオンにならず
足蹴りで初速をつけないといけないのでは

帯に短したすきに長しってところかね

>>あと信号待ちて青になってスロットルをひねっても微妙な間があってから発進するので
>停止状態ではアクセルオンにならず
>足蹴りで初速をつけないといけないのでは
急発進からのウイリー防止策だと思う

実際Luupに乗った感想としては段差や凹凸にめちゃくちゃ弱いってのがあるけど
それでもバランス云々に関してはこれでコケるようなら相当運動神経が悪いと断言できる
上でも言われてるけど時間によってはコレより高くつくから選択肢の１つくらいでいいと思う

セニアカーは恥ずかしいけど楽したいそこそこ体が動く老人向けかな？

>それでもバランス云々に関してはこれでコケるようなら相当運動神経が悪いと断言できる
６キロモードはバランスは取れてもそんなストレス受けてまで乗りたいとは思わないわ

シニアカーはあまりに遅くダサすぎるからそこは便利そうなのよね

これ貫通できるの？

結局免許を取れない・取りたくない層の足元を見て
電動バイク未満の玩具を電動バイク並みの高値で売るクソ商売であり死ね…

>特定小型原動機付自転車（特定小型原付）は、2023年7月1日より公道走行が開始されました
もう1年半経ったのに国内大手メーカーが大衆向け製品を販売していない
そして外で走っているのを見ることもごく稀である

>シニアカーはあまりに遅くダサすぎるからそこは便利そうなのよね
でも20km/hモードだと車道しか走れんのでけっこう不便だと思う
歩道で20km/hモードで走ってる爺さんが近所に居る
まぁ車道は走れない道路横の1km近くある長い歩道だから仕方ないが

>これ貫通できるの？
基本的に自転車扱いなので自転車通行禁止のところはダメ
逆に自転車通行帯やサイクリングロードは走れる

電動にしても免許あればモペッド買うだろうな

シニアカーは単価自体もそこそこするしな
あれは杖がないと歩けないくらいには足腰が不自由な方へのものだから
積載量を完全に捨てた6kmモードオンリーのスレ画みたいなやつを作れればいいのにね

モーターの音がけっこう五月蠅いので歩行者に振り向かれる

>電動にしても免許あればモペッド買うだろうな
あれは「チャリに擬態してるから乗る」って連中が大半を占めてて
実際に自賠責やら任意保険を払うとなると普通に原付き買うかチャリにシフトするよ
中にはちゃんとナンバープレートつけてヘルメット被ってる人も稀にみかけるが本当に超レアな人

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>でも20km/hモードだと車道しか走れんのでけっこう不便だと思う
逆に歩道がないとか歩道が狭すぎボコボコすぎのところだと車道走れるのがメリットになるしそこは環境次第かなあ

都会じゃ路駐も多いので歩道にも入ること多いから不便だろうな
路駐避けて後方確認もせずに車線変更するLUUPなんか危ない

>モーターの音がけっこう五月蠅いので歩行者に振り向かれる
音がした方が注意を向けられるからましな面もある
チャリだとベルも鳴らさず静かに突っ込んでくる馬鹿がいるし

バッテリーがお高いのがな

>チャリだとベルも鳴らさず静かに突っ込んでくる馬鹿がいるし
歩行者に知らせるのにベル鳴らすのは違反らしいのでクマ避け鈴を使っている

>歩行者に知らせるのにベル鳴らすのは違反らしいので
知らそん…
いったい何のためについてるんだ

>バッテリーがお高いのがな
スレ画の予備バッテリーは74800円かぁ

>知らそん…
>いったい何のためについてるんだ
曲がり角とかで自転車の接近を知らせるためにある

>知らそん…
>いったい何のためについてるんだ
警笛鳴らせの標識が出ているところで鳴らすため
車でも基本的にそうやで

>スレ画の予備バッテリーは74800円かぁ
盗まれるのは当たり前だな

>>玩具として欲しい人間以外にはメリット無さそう
>原付きとしての税に自賠責保険と任意保険とかなり面倒だったなぁ
まあどっちにしろチャリでも保険等は大事よ
都道府県によっては義務化してるはずだし

>>スレ画の予備バッテリーは74800円かぁ
>盗まれるのは当たり前だな
軽いから丸ごと持っていかれやすいしな

>軽いから丸ごと持っていかれやすいしな
だからって数キロある地球ロックを持ち歩くのもアホくさいしどこまでも面倒

金ないし便利だしでこの先まだまだ電アシの販売が伸びそうだな

足が動かない障害者でもないかぎり電アシのほうが安くて便利だもんなあ
チャリには絶対に乗りたくないっていうDQN特有の変なプライドがあるとか？

電アシは維持費も安いしな
いいもん開発したと思うわ

安さはピンキリなんで電アシも特例小型もあんま変わらん

漕がなくていいぶん服の自由度とかは上がるんじゃないかな特に女性

グラフィットの製品はめっちゃ壊れると聞くので手出せない

よくある二輪だと電動アシストでいいから
特化型のほうが生き残る気がする

一般的な電アシの価格帯と同程度とするとここらへんか

もうちょい機能がこなれてきたらレンタルで乗ってみたい
観光地で車全然通らない地域なら楽しそう

全固体電池が実用化されてからが本番って感じかなぁ
あと出力関連の改正

免許持ってるなら原二が最強すぎる
安いのだと23万くらいで買えるし

>足が動かない障害者でもないかぎり電アシのほうが安くて便利だもんなあ
膝が痛くて電動の何か欲しいと思いながら2年毎日電アシ乗ってたら治っててた

>膝が痛くて電動の何か欲しいと思いながら2年毎日電アシ乗ってたら治っててた
負荷がかからない状態でくるくる足を回転させるのはリハビリと同じ効果になってそう

今の所は電動アシストでよくね？で終わるケースが多い感じ
メリットはスカートの人が乗りやすいぐらい？

俺は見分けられるけど
頭の悪いクソポリには無理だから違法モペットが目の前通り過ぎても無反応なのがマジでクソ

>免許持ってるなら原二が最強すぎる
>安いのだと23万くらいで買えるし
バイクに乗りたい前提ならそうだと思うけど数ある移動手段って考えると人によるかな
それこそ近所レベルなら電アシでいいと思うし

お台場散策したときにLuup使ってみたけど意外とポートが少なくて結構遠くに停めたな

電動アシストが取り回しとか法律的にも乗りやすすぎてな

あっという間に広まったけど乗り物としてはまだ黎明期で官も民も扱いが良く分かっていない感じ

>あっという間に広まったけど乗り物としてはまだ黎明期で官も民も扱いが良く分かっていない感じ
特定の場での運用方法と技術革新あると一気に広まりそうなポテンシャルはあるね

>電動アシストが取り回しとか法律的にも乗りやすすぎてな
まだ便利だけど最近ちょっと厳しくなってきている
以前ならスルーなとこでも警官が注意してくることを見かけるようになった
もう少ししたらガチで違反取られるようになるんじゃないかな

正直言って自転車の方が自由が効くし車の方が早いので中途半端

これに関しては割とマジで購入検討してたんだけど道交法の基準が満たせずに回収になった

>そりゃ違法モペッドが流行るわけよ
>｢時速70Km｣モペット摘発
時速70kmに耐えられる車体じゃないでしょコレ
危なすぎるわ😨

>まだ便利だけど最近ちょっと厳しくなってきている
>以前ならスルーなとこでも警官が注意してくることを見かけるようになった
>もう少ししたらガチで違反取られるようになるんじゃないかな
これ知的障害者が電動アシスト自転車とフル電動自転車の違い分からずレスしてるのか

ヘルメットの要不要はデカいよな

>ヘルメットの要不要はデカいよな
まあ普通に荷物になるからなあ

電アシはバッテリー切れても自力で漕いで移動できるけど
スレ画みたいなのは原付みたいに燃料の減り方が読めんし
速度出ないし出していいわけでもないしどうもならん

ENNEはあくまでペダルは発電機だからセーフ理論してたけど
ということはガソリン発電機積んだ特定小型原付も作れるのでは？

何言ってんだよ自転車は無敵だろ

>ENNEはあくまでペダルは発電機だからセーフ理論してたけど
>ということはガソリン発電機積んだ特定小型原付も作れるのでは？
仕組み的に速度制御装置が難しいので費用対効果が低い

>特定小型原付
・自転車より遅い
・ナンバーあり
・自動車税あり
・歩道走行できない
・キックボードみたいに折り畳めない
なんだこれ意味あるの

>なんだこれ意味あるの
それ自転車より遅い以外は原付にも当てはまるんだが

>それ自転車より遅い以外は原付にも当てはまるんだが
原付1種は二輪免許無いけど二輪に乗りたいワガママ無能向けの救済措置だから…
使い辛いのは当然

>スレ画みたいなのは原付みたいに燃料の減り方が読めんし
これどういうギャグ？
スマホの％表示見れない…？電気自動車も残量割と正確だけど
どういう何を狙ったアホのフリなの？

住んでる所が丘陵地帯なので
電動アシストだとしんどいので興味有るんだけど
駐輪場に停めて良いのか謎なので躊躇してる

横からだけどバッテリー表示があてにならないってことでは

ブリジストンの電アシみたいに回生付いてないの？
EVはそれで坂道の弱さを補填してる