ふたばフォレスト

何故安いか少し考えよう

メルセデスベンツものすごく安いよ

お前の金だ
好きに使えばいい

>同様してる

JDパワーで故障率を調べたら怖くて買えなくなるんじゃないだろうか

初回車検まではね

欧州車とかいいつつ生産がアフリカとか中国とか当たり前だからな

イタフラ車オススメ

>欧州車とかいいつつ生産がアフリカとか中国とか当たり前だからな
ま、規格内ならそれはいいんじゃね？

最近のならそこまで不条理な故障はしないよ

>初回車検まではね
VWの車検費用なんて日本車と変わらん

童謡すればいいよ

消耗部品をディーラーで交換するとどえらい値段になるから
断る勇気が試される

>消耗部品をディーラーで交換するとどえらい値段になるから
>断る勇気が試される
ボルボのなにか忘れたけど従妹が初回車検で５５万って言われて手放してた

故障率の事でしょ
3年くらいなら持つってだけ

>消耗部品をディーラーで交換するとどえらい値段になるから
>断る勇気が試される
中古ならディーラースルーして輸入車得意な整備工場探すのだ

>>消耗部品をディーラーで交換するとどえらい値段になるから
>>断る勇気が試される
>ボルボのなにか忘れたけど従妹が初回車検で５５万って言われて手放してた
それ見積でしょ？
ちゃんと叩けば半額にはなったのに・・・

メルセデスベンツの新車でも初回の車検までに平均で３回大きい故障するっていうデータだっけ？

>>>消耗部品をディーラーで交換するとどえらい値段になるから
>>>断る勇気が試される
>>ボルボのなにか忘れたけど従妹が初回車検で５５万って言われて手放してた
>それ見積でしょ？
>ちゃんと叩けば半額にはなったのに・・・
ディーラーだけどほとんどの部品がアッセンブリーでしか出ないので値切る要素なかったらしい

ゴルフ如きでもパッドとローターセットで交換とか聞いた

>ゴルフ如きでもパッドとローターセットで交換とか聞いた
消耗品扱いだからね。実際すげぇすり減る

>メルセデスベンツの新車でも初回の車検までに平均で３回大きい故障するっていうデータだっけ？
初耳だわ

ボルボはほんとに馬鹿にしてるんだよ
ドライブシャフトのブーツっていうゴムだけ出せばいいのに周り一式でしか出してこない
でもってディーラー以外で車検点検受けたら今後一切の保証をしないっていう鬼

初回車検までは修理費無料とかやってるから
車検毎に買い替えないと回収フェーズに入る
なおリセールは悪い

>ボルボのなにか忘れたけど従妹が初回車検で５５万って言われて手放してた
何をどうすれば初回車検で55万も掛かるんだ…
新車保証だってあるだろうに

>ゴルフ如きでもパッドとローターセットで交換とか聞いた
そこに関しては欧州車の方が正しいと感じる
日本車のブレーキは今もショぼい

円安の今もっとエグそう

>ボルボはほんとに馬鹿にしてるんだよ
>ドライブシャフトのブーツっていうゴムだけ出せばいいのに周り一式でしか出してこない
>でもってディーラー以外で車検点検受けたら今後一切の保証をしないっていう鬼
買わなければいいだけの話では？

>ボルボはほんとに馬鹿にしてるんだよ
だからかここ数年でボルボは急激に見なくなってる
EV全振りもあるけどね

こないだポルシェあきが車検の見積もり晒してたけど15万くらいだった
VWならもっと安いだろう
そんなもんだよ

>ゴルフ如きでもパッドとローターセットで交換とか聞いた
１万キロでもローターがレコード盤みたくなって日本車の５万キロ以上乗ったみたくなるなった
速攻で自分でディクセルのローターとパッドに替えた

低ダストブレーキパッドに替えるね…

>>ボルボはほんとに馬鹿にしてるんだよ
>>ドライブシャフトのブーツっていうゴムだけ出せばいいのに周り一式でしか出してこない
>>でもってディーラー以外で車検点検受けたら今後一切の保証をしないっていう鬼
>買わなければいいだけの話では？
従妹はブチ切れてベンツに買い替えてた

中古か…
安いには安いなりの理由がね

欧州車の中古が安いのは「なんとなく壊れそう」っていう先入観のせいだと思う
実際はそんなことないし心配なら認定中古で10万くらいで３年程度の保証もつけられる

3年落ちくらいはお得感ある

いっこまえのゴルフのハイライン中古がかっこいいのに安くて欲しい

３〜５年落ちを認定中古で保証付きで買って乗り潰すのがコスパ良いと思う

新車買って初回車検で売るのが一番ストレス無い

ぶっちゃけ国産車買った方が数倍マシやぞ

そんなVWの中古買うくらいなら軽の新車やヤリスのほうがよほど幸せだろうに

>新車買って初回車検で売るのが一番ストレス無い
お金持ちならね…庶民でそれやるなら国産一択

>そんなVWの中古買うくらいなら軽の新車やヤリスのほうがよほど幸せだろうに
さすがにポロですらその辺よりは二段階くらい上

>>新車買って初回車検で売るのが一番ストレス無い
>お金持ちならね…庶民でそれやるなら国産一択
フェラーリなら買った金額より高く売れる！

スレあき買っちゃえよ

耐久性とか維持費なら国産車になるわな

乗らずに文句言うより乗ってから文句言いたい

>>そんなVWの中古買うくらいなら軽の新車やヤリスのほうがよほど幸せだろうに
>さすがにポロですらその辺よりは二段階くらい上
本当にそう思ってるならお前とは話は平行線でまったくかみ合わないわ

乗ったら文句しかないよ

>>>そんなVWの中古買うくらいなら軽の新車やヤリスのほうがよほど幸せだろうに
>>さすがにポロですらその辺よりは二段階くらい上
>本当にそう思ってるならお前とは話は平行線でまったくかみ合わないわ
軽買おうって人とVW買おうって人が噛み合わないのは当然じゃ…

趣味でTVRとか金ありすぎてアストン買うならまあ解る
VWやベンツの中古なんて買っても自慢にもならんよ
〜〜買ったんだって誰かに自慢しても「新車？」って聞かれて中古って答えるたびに相手は心の底で”ふーん金無いんだ…”って思うんだから

今更TVRて

>3年落ちくらいはお得感ある
探すと初回車検落ち１万キロ位の極上車が新車の半値くらいで買えてお得感ある

型落ちになったらリセールめっちゃ下がるから中古なら

>今更TVRて
石原軍団いいだろタスカンスピード6なんてバットモービルみたに奇妙でカッコいい（と思う人もいるはず）

その車が良いと思ったから乗ってんだよ

>趣味でTVRとか金ありすぎてアストン買うならまあ解る
>VWやベンツの中古なんて買っても自慢にもならんよ
車は自慢のために買う訳じゃないと思うが

>>3年落ちくらいはお得感ある
>探すと初回車検落ち１万キロ位の極上車が新車の半値くらいで買えてお得感ある
というかもともと高く売られてるんだよ
ドイツで300万くらいの車を日本で600万で売るのがヤナセって聞いたぞ

何でアッシー交換が多いんだろうね
部品単位だと輸送費の元取れないとかなんかな

別に自慢もしないし金無いと思われてもふーんぐらいにしか思わないが
自尊心強いんだなあ

>石原軍団いいだろタスカンスピード6なんてバットモービルみたに奇妙でカッコいい（と思う人もいるはず）
まさかそこじゃねえよなと思ってたらそこかぁ…

>消耗部品をディーラーで交換するとどえらい値段になるから
>断る勇気が試される
BMWでバッテリーを持ち込み交換させてるオッサンを見た事がある
そこまでして外車に乗る必要があるのか？と思ってしまった

>趣味でTVRとか金ありすぎてアストン買うならまあ解る
>VWやベンツの中古なんて買っても自慢にもならんよ
自慢じゃなくて性能に対するコスパが良いのだ

>欧州車の中古が安いのは「なんとなく壊れそう」っていう先入観のせいだと思う
>実際はそんなことないし心配なら認定中古で10万くらいで３年程度の保証もつけられる
中古の価格は消費者があらゆる要素を勘案した上で決定されるから先入観という話だけではないよ

石原軍団とか言っちゃう人はそうなんだろう

>BMWでバッテリーを持ち込み交換させてるオッサンを見た事がある
>そこまでして外車に乗る必要があるのか？と思ってしまった
部品持ち込みは普通
珍しくとも何ともない

スポーツグレードとかMTとかならともかく
ベンツもCとかEとかの普及グレードの値落ちは半端ない

>何でアッシー交換が多いんだろうね
>部品単位だと輸送費の元取れないとかなんかな
部品を管理するのもタダじゃないんだからAssyになるのはある意味当然

>欧州車の中古が安いのは「なんとなく壊れそう」っていう先入観のせいだと思う
>実際はそんなことないし心配なら認定中古で10万くらいで３年程度の保証もつけられる
そうかなあ
「修理代50万だったから乗り換えた」みたいな人をよく見るけど

>というかもともと高く売られてるんだよ
>ドイツで300万くらいの車を日本で600万で売るのがヤナセって聞いたぞ
まあ向こうでも日本車がそういう感じだろうし

>スポーツグレードとかMTとかならともかく
>ベンツもCとかEとかの普及グレードの値落ちは半端ない
ベンツCクラスは輸入車の中でもトップクラスの値落ち率なので新車で買って涙目で売却することになる
その分中古はお得だけどそこまでしてCクラスに乗りたい人が居ないから安い

>自慢じゃなくて性能に対するコスパが良いのだ
さすがにTVRはコスパ最悪だろ…

ベンツもbmwも安い純正互換パーツ山程出回ってるから…

>>欧州車の中古が安いのは「なんとなく壊れそう」っていう先入観のせいだと思う
>>実際はそんなことないし心配なら認定中古で10万くらいで３年程度の保証もつけられる
>そうかなあ
>「修理代50万だったから乗り換えた」みたいな人をよく見るけど
壊れない人は表に出てこないからな
母数に対してどれくらい壊れてるのかってのは気になる

外車は新車で買って保証期間が切れる前に乗り借るもんだ

>BMWでバッテリーを持ち込み交換させてるオッサンを見た事がある
>そこまでして外車に乗る必要があるのか？と思ってしまった
店側もOKで適正な工賃取るなら別に…
ディーラーでまともにやってもらうと多分５万くらい取られるだろうし

>中古の価格は消費者があらゆる要素を勘案した上で決定されるから先入観という話だけではないよ
中古車の価格は完全に市場によって決定されるからね
中古車が安い＝なんかあるって事

>「修理代50万だったから乗り換えた」みたいな人をよく見るけど
そのへんの国産車も車検代20万オーバー言われたからと乗り換えのきっかけにする人もいるし

ケイマンとか興味はあるけどベースグレードのPDKだと買値とほぼ同じで売却出来るなんてことはないんでしょ

>まあ向こうでも日本車がそういう感じだろうし
そんな感じじゃないよ
なにせ欧州に工場作って生産してるんだから
欧州メーカーが日本で本気で売りたいなら日本に工場作れってだけの話だ
バイジャパン法とか作って日本で一定以上の比率で生産しないと売らせない位の措置を取った方がいい

日産も欧州車なので

あほみたいにディーラーでまともにやってもらうから高いんだ
ディーラー以外の輸入車に強い店を見つけて買うんだヨ

>欧州車って高いと思い込んでたけどモノによっては中古だと安く買えることに気づいて同様してる
>スレ画は候補
馬鹿って本当に底抜けの馬鹿なんだなってわかるスレ立て

外車のリコール率どんなものなんだろ

壊す人は壊れるような乗り方してる定期
これは日本車でも変わらんけどね

でもbmwの直6の車は一度くらい所有してみたいよ

>ディーラー以外の輸入車に強い店を見つけて買うんだヨ
簡単に言ってくれる…

まー安いのが欲しいって人は輸入車選ぶ理由は無いわな

>ケイマンとか興味はあるけどベースグレードのPDKだと買値とほぼ同じで売却出来るなんてことはないんでしょ
GT4とかならともかく新車で買える人は中古に目がいかない
中古で買いたい人には高い車って感じだから…

>壊す人は壊れるような乗り方してる定期
いや？

外車初めてのスレあきに無茶言うなよ

>壊す人は壊れるような乗り方してる定期
>これは日本車でも変わらんけどね
何もしてないのに壊れたとかいうふざけた事態が起きるのが外車や
覚悟を持て

イタ車とかは何もしてないのに壊れたってなると聞いた

ミニとかチンクあたりなら維持も楽かもしれんが
他の欧州車は値段を理由に買うと後で大変なことになるだけなのでは

うちの親父　退職金で乗りたかったベンツEクラス買ってたけど売る時は10万だったな…

>ミニとかチンクあたりなら維持も楽かもしれんが
>他の欧州車は値段を理由に買うと後で大変なことになるだけなのでは
ミニは新旧どっちとも維持費かかる

>>そんなVWの中古買うくらいなら軽の新車やヤリスのほうがよほど幸せだろうに
>さすがにポロですらその辺よりは二段階くらい上
ポロもヤリスも乗ってみたが値段なりの差はあったな
ヤリスの内装や走りはそれなり
ポロは新車は高すぎるが中古だと一気に安くなるので選択肢に入る

>ベンツもbmwも安い純正互換パーツ山程出回ってるから…
海外サイトで買えるならまだしも日本で買うと互換パーツもそこそこの値段するからなぁ

命はお金で買えないから
ディーラーに任せろ

>ポロは新車は高すぎるが中古だと一気に安くなるので選択肢に入る
普通の人は選択肢に入らないから安いんだぞ？

>ミニとかチンクあたりなら維持も楽かもしれんが
どっちも超強力な地雷ですわよ

ポルシェは思ったより壊れないけどディーラーじゃない専門店は近場に欲しい

>ポロは新車は高すぎるが中古だと一気に安くなるので選択肢に入る
壊れないで乾式DSG

ポロもGTIならほしいけど普通のはイラン

>普通の人は選択肢に入らないから安いんだぞ？
白黒つけたいが先走って会話にならんヤツ本当に増えたな

>ミニとかチンクあたりなら維持も楽かもしれんが
>他の欧州車は値段を理由に買うと後で大変なことになるだけなのでは
BMWミニなんか最悪だぞ

>>ミニとかチンクあたりなら維持も楽かもしれんが
>どっちも超強力な地雷ですわよ
マニュアルなら大丈夫

>>ポロは新車は高すぎるが中古だと一気に安くなるので選択肢に入る
>壊れないで乾式DSG
今のDSGは心配いらないと思う

だからスレあきに買って確かめて欲しい

叩いてるネタがいつの話だよそれってのも結構あるから、悩んでる人は無視して買っちゃっていいと思うぞ

>BMWミニなんか最悪だぞ
早々にやめたプリンスエンジンのはよく聞くけど
F型って言われる今のエンジンのもやっぱよろしくない感じなの？

>>ベンツもbmwも安い純正互換パーツ山程出回ってるから…
>海外サイトで買えるならまだしも日本で買うと互換パーツもそこそこの値段するからなぁ
納期と保証を考えたら国内に在庫のある所を選びがち
あってもなくても良いものなら安い所から買うかな

>ポロもGTIならほしいけど普通のはイラン
ポロは知らないけどスポーティーグレードは専用部品が使われてたりすると維持費が一気に跳ね上がったりするから覚悟が必要よね

>ポロは知らないけどスポーティーグレードは専用部品が使われてたりすると維持費が一気に跳ね上がったりするから覚悟が必要よね
ポロとかゴルフはそんなに身構えなくていいと思う

>BMWミニなんか最悪だぞ
なにがどう最悪か言ってみ

いうてドイツはそんなでもないだろう
ラテン車は覚悟した方がいい（1敗

>>BMWミニなんか最悪だぞ
>なにがどう最悪か言ってみ
多分ミニ　故障とかでググったネタそのまま出てくると予想

>何でアッシー交換が多いんだろうね
>部品単位だと輸送費の元取れないとかなんかな
管理しなきゃいけない部品が増えてその分だけスペースは必要だし
倉庫増やせば人件費含めて金が掛かるようになるからでしょ
ASSY全く無く部品単位でしか出しませんってやれば今度は組付工賃が高くなるけど
そしたらそれに文句つける人が出てくるし

警告灯が点きまくるから個人でエラー消す為に診断機買う人が多い

>なにがどう最悪か言ってみ
めんどくせえなあ
そこまで言うなら自分でBMWミニ買ったら良いんじゃね？
あとニュービートルもお勧めだから

結局運だから買うしか無いのよこーいうの

>叩いてるネタがいつの話だよそれってのも結構あるから、悩んでる人は無視して買っちゃっていいと思うぞ
国産者よりも故障頻度も修理費も高いのは間違いないんだがそれを無視してでも欲しいなら買ってみるしかないのは間違いない

どんな故障も自分でやれば300ポンドの節約だぞ

>そこに関しては欧州車の方が正しいと感じる
>日本車のブレーキは今もショぼい
しかし制限速度最高でも120?までな日本ではその性能で必要十分なのでは

>どんな故障も自分でやれば300ポンドの節約だぞ
国産車弄れるからと安易に考えてると痛い目にあうぞ

>結局運だから買うしか無いのよこーいうの
日本車だって壊れる時は壊れるしなあ

>>なにがどう最悪か言ってみ
>めんどくせえなあ
>そこまで言うなら自分でBMWミニ買ったら良いんじゃね？
>あとニュービートルもお勧めだから
そこまでの話なんか何にもなくてまだ浅瀬にすら入ってないんだが

>>なにがどう最悪か言ってみ
>めんどくせえなあ
(よく分かってない)

>壊れないで乾式DSG
夏場の渋滞は湿式でも相当つらいと思うの

>国産車弄れるからと安易に考えてると痛い目にあうぞ
インチだったり普通まず使わないようなサイズのボルトとか札意が湧く湧いた

>>叩いてるネタがいつの話だよそれってのも結構あるから、悩んでる人は無視して買っちゃっていいと思うぞ
>国産者よりも故障頻度も修理費も高いのは間違いないんだがそれを無視してでも欲しいなら買ってみるしかないのは間違いない
つーか今頃になって気づいたんだが
壊れるとか修理費が高いとか言うのを「叩いてる」と思ってる奴がいたのか？
そもそも外車なんて壊れるし修理費高いけど好きだから買うもんだろ

>>そこに関しては欧州車の方が正しいと感じる
>>日本車のブレーキは今もショぼい
>しかし制限速度最高でも120㎞までな日本ではその性能で必要十分なのでは
自分はちょっと不安かな

>>どんな故障も自分でやれば300ポンドの節約だぞ
>国産車弄れるからと安易に考えてると痛い目にあうぞ
国産車回に現れるインド人パーツ屋

なんならブレーキはガックンブレーキの方がいいまである

>国産車回に現れるインド人パーツ屋
2000ルピー

>インチだったり普通まず使わないようなサイズのボルトとか札意が湧く湧いた
滅びろヤーポン法

>>国産車弄れるからと安易に考えてると痛い目にあうぞ
>インチだったり普通まず使わないようなサイズのボルトとか札意が湧く湧いた
これのせいで整備できる工場が限られるのもムカつく

糞固い金属製のクリップだらけで外そうとすると割れたり袋になってるフレームの中に落ちるみたいなのが多すぎる

>早々にやめたプリンスエンジンのはよく聞くけど
あれプジョーのエンジンだしその前のはクライスラー
現行は自前のだからそう悪くないんでね

>どんな故障も自分でやれば300ポンドの節約だぞ
自信がない時は専門業者にお願いしましょう

ホンダのバイクの話になるけどエンジンの不具合だかで揉めて
エンジン交換する事になったけど組み上がったエンジン納品不可で
エンジンパーツ全部取り寄せて組む話にまで発展したのをつべで見た
その後どうなったかは知らんけど

まぁ安いから最悪パーツ取りに1台確保しとけばいい

GRカローラ外れたからゴルフR物色中だわ

乗るのも弄るのも国産車でよくね？

消耗品がユニットごと交換で数十万とか頻繁に来るから代替部品でやってくれる工場のツテないなら国産車が無難
もしくは認定中古で補償付き買う

>乗るのも弄るのも国産車でよくね？
はい

>乗るのも弄るのも国産車でよくね？
余程のこだわりなけりゃベンツやBMWに昔ほどのブランド価値ないしね

>こないだポルシェあきが車検の見積もり晒してたけど15万くらいだった
あれオイル交換無しだったし室内ガレージ保管じゃなかったっけ

ヤーポン法ホイールをメートル法ボルトで締めるからメートル法が正しい

>そこに関しては欧州車の方が正しいと感じる
>日本車のブレーキは今もショぼい
あちらはアウトバーン止まれるブレーキ必要だからな
一方日本は上限120kmである

>日本車のブレーキは今もショぼい
あと欧州で売ってる日本車は強化されてたりする

外車はお金と心に余裕があるなら選択肢に入れてもいいくらいの認識で買うなら有り

MINIっていう貧民向け欧州車乗ってるけど
国産車と全然維持費変わらんよ

欧州車の米国での販売台数みたら全然売れてないんだね
ドイツも中国市場失ったようなもんだし大丈夫なんだろうか

新車のうちはいい
経年進行するとね・・・

>MINIっていう貧民向け欧州車乗ってるけど
>国産車と全然維持費変わらんよ
知人がオルタネーター不良と判断されて交換したが直らず
実はプーリーがおかしかったですーになっててないなって思いました

>警告灯が点きまくるから個人でエラー消す為に診断機買う人が多い
走ってたらそのうち消えるぞ

ネットの聞きかじり情報で「欧州車は壊れる！高い！」って言い続ける人のモチベーションを知りたい

>ネットの聞きかじり情報で「欧州車は壊れる！高い！」って言い続ける人のモチベーションを知りたい
部品の納期がかかるが抜けてるぞ

>あとニュービートルもお勧めだから
前も後ろも見えないけど慣れると良いサイズ感だった
2000ccの低い排気音も好きだったな
冷却系の修理代が高くなって降りちゃったけ

意外と壊れないが壊れたら人生が劇変するレベルの修理代がかかる

トヨタの絶対的信頼感

>あとニュービートルもお勧めだから
格好いい中年が乗ると最高に映えるんだよな

BMW系しか乗ったことないけど
メンテナンスプランを毎年契約してれば
消耗品以外の故障は全部賄ってもらえてるけど
タイヤはちと高いけどコストコで12万位

>格好いい中年が乗ると最高に映えるんだよな
かっこいい中年なら大体映えるんじゃねえかな

安い中古買っといて修理費高いとか嘆く人も多い

>ネットの聞きかじり情報で「欧州車は壊れる！高い！」って言い続ける人のモチベーションを知りたい
実際に買うとなると安いものでは無いし安心できる方に流れちゃうよね
その評判をひっくり返す何かが無いとダメなんじゃないかな

>安い中古買っといて修理費高いとか嘆く人も多い
特に安いのは大体修理に高額見積出されて手放されたやつ

>>安い中古買っといて修理費高いとか嘆く人も多い
>特に安いのは大体修理に高額見積出されて手放されたやつ
そういうの掴んで輸入車はクソ！みたいに声デカイ人はちょっとうーんて首かしげたくなる

>安い中古買っといて修理費高いとか嘆く人も多い
欧州車でメーカー認定中古以外買うやつは
リスクを全く見ていない・・・

>そういうの掴んで輸入車はクソ！みたいに声デカイ人はちょっとうーんて首かしげたくなる
日本車は激安でもだいたい普通に走れるからな
修理もそこまでかからんし

M2クーペとか性能の割に中古えらい安いと思うけどこれもぶっ壊れまくるのか

>>そういうの掴んで輸入車はクソ！みたいに声デカイ人はちょっとうーんて首かしげたくなる
>日本車は激安でもだいたい普通に走れるからな
おれもそう思ってた

>>安い中古買っといて修理費高いとか嘆く人も多い
>特に安いのは大体修理に高額見積出されて手放されたやつ
あと金融車

アウディ乗ってる人が故障で出勤できなくなった連絡来た時はちょっと笑えなかった

>>ミニとかチンクあたりなら維持も楽かもしれんが
>>他の欧州車は値段を理由に買うと後で大変なことになるだけなのでは
>BMWミニなんか最悪だぞ
初代BMWミニのメリットはホイールを軽に履かせることができるぐらい

>M2クーペとか性能の割に中古えらい安いと思うけどこれもぶっ壊れまくるのか
投げられる理由は車検通したり大きな故障を修理するのに金がかかるから

>>国産車弄れるからと安易に考えてると痛い目にあうぞ
>インチだったり普通まず使わないようなサイズのボルトとか札意が湧く湧いた
欧州車ならインチネジはないとは思うが
ハブ”ボルト”が14インチとか

>>M2クーペとか性能の割に中古えらい安いと思うけどこれもぶっ壊れまくるのか
>投げられる理由は車検通したり大きな故障を修理するのに金がかかるから
高級車とかスポーツ系は型落ちになった場合が一番でかい
部品高いとかはそもそも高級車枠は当たり前の話

>安い中古買っといて修理費高いとか嘆く人も多い
古い日産とホンダもな

壊れる壊れない以前に手放す時に売値がゴミカスなのは嫌だな

>ヤーポン法ホイールをメートル法ボルトで締めるからメートル法が正しい
ホイール直径と幅がインチだがその他はメートルだな
とおもったらナットPCDが114.3とか139.7とかインチの名残やん

今の欧州車は壊れない
最近の欧州車は壊れない
これ言ってる人って実際何年前くらいまでを想定してるもんなん？

昔プジョー407乗ってたけど赤信号待ちでエンストするわ警告灯がクリスマスツリーみたいに複数点灯するわで凄かったよ
国産車に乗り換えて故障知らずなのマジビックリした

>今の欧州車は壊れない
>最近の欧州車は壊れない
>これ言ってる人って実際何年前くらいまでを想定してるもんなん？
自分はここ５年前後
１０年以上前だと怪しいのが多い

>壊れる壊れない以前に手放す時に売値がゴミカスなのは嫌だな
それは中古が激安で買えるって意味だぞ

本当に壊れにくくなったなのなら5年落ちで200落ちとかにはならんだろ

としあきの「昔」はガチの昔だから困る

>それは中古が激安で買えるって意味だぞ
負動産を安く買って自分は得したみたいに喜べるような特殊な人種なんかね

今の欧州車は新車買って3年で手放せって言われてた頃よりはずっと品質良くなったけど
やっぱ5年以降になるとチラホラ故障や不具合出てくるよ
日本車でも5年以降はどうしても出てくるけど頻度や部品の調達にかかる時間（代車期間）や修理費はどうしてもVWみたいにディーラー多い欧州車でもどうしても国産車に劣るよ
でもやっぱ内装とデザインは唯一無二な車も多いからね
そこに惚れたなら悪い部分とも付き合っていく覚悟はいるよやっぱり

>欧州車って高いと思い込んでたけどモノによっては中古だと安く買えることに気づいて同様してる
>スレ画は候補
今は中国市場の不良在庫を世界に売りまくろうとしてるから新車も安いんでね？

>としあきの「昔」はガチの昔だから困る
としあきの昔＝昭和（〜1989年1月7日）

>これ言ってる人って実際何年前くらいまでを想定してるもんなん？
VWの車乗り継いでるけど令和入ってからかな
平成後期でも故障しにくかった車はあったけどね
ちなみにビートルは3年目以降故障チラホラ起きてた

次はプジョーがVWで考えてるけど維持費は国産よりちょっと高いくらい？

MINIに関してはローバー時代のMINI知ってると今のBMWのMINIは神車ってレベルでトラブル少ないな

>No.1295576118
流石に比べる相手が…

>次はプジョーがVWで考えてるけど維持費は国産よりちょっと高いくらい？
新車から何年乗るかによる
5年目までは国産車と大差ないけどそれ以降はどうしても維持費がかさむよ
自力で修理できる設備と知識と技術があるなら安く上がるだろうけど

>次はプジョーがVWで考えてるけど維持費は国産よりちょっと高いくらい？
国産と維持費比べるような人は買わない方が幸せだと思うぞ

>MINIに関してはローバー時代のMINI知ってると今のBMWのMINIは神車ってレベルでトラブル少ないな
本来縦置きに使うエンジンを横置きにしてフェンダーくりぬいてラジエータ冷やしてる車はねぇ

>No.1295576654
7~10年かな
>No.1295576725
国産が無難のは分かる

>次はプジョーがVWで考えてるけど維持費は国産よりちょっと高いくらい？
ドイツ系は維持費高いぞ
まだフランス車の方が安いしD以外の良さげな店も多い

日本に入ってる欧州車は全部中国生産なんだよねえ
ドイツとか本国で使うにはクリアできてない粗悪品を選んで
日本に売ってるし

>ちなみにビートルは3年目以降故障チラホラ起きてた
ビートルはマジで内部の作りが雑だよね
可愛い可愛いって買った女どもはそりゃすぐ手放しますわ

ゴルフのGTIとかRのMTは高値安定なので買っても大丈夫かな？

>MINIに関してはローバー時代のMINI知ってると今のBMWのMINIは神車ってレベルでトラブル少ないな
逆だろ旧ミニは安価に治せる分だけマシBMWMINIの方部品代がBMW価格の上に電子部品の故障が多すぎる

>国産が無難のは分かる
買っちゃう俺の気持ち
だってカッコいいんだもん

ゴルフI〜IIIまではファッションとしてはいいなと思う
以降は太ったからヤ

>>MINIに関してはローバー時代のMINI知ってると今のBMWのMINIは神車ってレベルでトラブル少ないな
>逆だろ旧ミニは安価に治せる分だけマシBMWMINIの方部品代がBMW価格の上に電子部品の故障が多すぎる
そいや旧の方がマニア車ゆえに専門店とかあるな

おもいのほかボルボみかける
悲惨な故障とかないなら一度くらい乗ってみたい

>ゴルフのGTIとかRのMTは高値安定なので買っても大丈夫かな？
何が大丈夫なんだ？リセール？

>次はプジョーがVWで考えてるけど維持費は国産よりちょっと高いくらい？
７年落ちのゴルフに乗ってるけどそれほど心配要らないよ
燃費もガソリン車としてはかなりいいし

ボルボとかアウディはそんなに金持ちじゃないけど意識高い系で面倒臭そうなイメージ(大偏見)

ドイツ車は品質良くなったって話聞くけど
フランス車は相変わらずじゃねえかな
カングー(NV250)を社用車にしてる会社と取引あるけど
故障多いって愚痴しか聞かねえ
代車のプロボックスの方が良いわってボヤいてるし

結局のところ以前に比べれば故障もコストも燃費もマシになってるけどその部分は日本車に及ばないってことかな

>カングー(NV250)を社用車にしてる会社と取引あるけど
>故障多いって愚痴しか聞かねえ
そもそもカングーは日本で使うには車幅が広すぎる

>日本車は激安でもだいたい普通に走れるからな
>修理もそこまでかからんし
さすがに10万円代とかの極端までいくと完全博打だけどね…

VWはともかくプジョーはいざ故障があると2か月代車生活とかあるからなあ

>ゴルフI〜IIIまではファッションとしてはいいなと思う
>以降は太ったからヤ
今のゴルフはCセグとしては最小に近いぞ

>さすがに10万円代とかの極端までいくと完全博打だけどね…
そんな金額で買っても案外普通に走るの多いのが日本車

>結局のところ以前に比べれば故障もコストも燃費もマシになってるけどその部分は日本車に及ばないってことかな
日本で乗るならそりゃね
高速道路での燃費はマジで良いけどね欧州車

>結局のところ以前に比べれば故障もコストも燃費もマシになってるけどその部分は日本車に及ばないってことかな
逆に今になっても剛性感とか曲がる止まるがドイツ車に敵わない日本車って…という気もする
そこは追求してないんだろうな

>そんな金額で買っても案外普通に走るの多いのが日本車
そりゃ海外に流れていきますわな…

>結局のところ以前に比べれば故障もコストも燃費もマシになってるけどその部分は日本車に及ばないってことかな
それはそう
安く維持したいってなら国産

欧州車ってもともと電装系弱い印象なんだけど
最近は電子化が進んでさらにタチ悪い故障するんじゃねえかと
邪推してますわ

強み（長所）が違うってことね

VWは一度エンジンの故障出るとその後頻発するっていう傾向はある

>高速道路での燃費はマジで良いけどね欧州車
なんだろうねアレ
本当に普通にカタログ燃費以上出て笑う
普段の街乗りだとクソ悪いのに

トヨタ以外は車を作れないように国連で議決して欲しい
すぐ故障するポンコツに悩まされる哀れな消費者をこれ以上見たくないんだ

>逆に今になっても剛性感とか曲がる止まるがドイツ車に敵わない日本車って…という気もする
>そこは追求してないんだろうな
大衆車にそんなん求めても…ってのはあるでしょうよ
スポーツカーは知らん

>そこは追求してないんだろうな
追求してないんじゃなく使う環境による最適化で日本だと高速走行よりストップ＆ゴーの市街地走行が多いってだけだろ

>強み（長所）が違うってことね
そう言う事
同じ理由でミシュランのスタッドレスも北海道や東北と言ったガチ雪国じゃ超不評

>>強み（長所）が違うってことね
>そう言う事
>同じ理由でミシュランのスタッドレスも北海道や東北と言ったガチ雪国じゃ超不評
グッドイヤーは？

>>逆に今になっても剛性感とか曲がる止まるがドイツ車に敵わない日本車って…という気もする
>>そこは追求してないんだろうな
>大衆車にそんなん求めても…ってのはあるでしょうよ
自分は求めたいかな・・・

>逆に今になっても剛性感とか曲がる止まるがドイツ車に敵わない日本車
スポットマシマシで固いけど金属疲労しやすいボディ
オーバースペックなタイヤ
効く代わりにダストモリモリかつローター攻撃性が高いブレーキ
ということじゃない？

>欧州車ってもともと電装系弱い印象なんだけど
>最近は電子化が進んでさらにタチ悪い故障するんじゃねえかと
>邪推してますわ
LEDなのに点灯不良した挙句にエラー吐くとかマジで頭悪い

道路が広くて下道を高速のようにかっ飛ばせる北海道の僻地とかでかっ飛ばすなら欧州車良いと思うよ

高級ハイパワーSUVの罠
ホイールがほぼ指定

輸入車は何乗ってもスピードが遅いと乗り心地悪いんだが
高速でそれなりのスピードになると途端にビシッと走るんだよな
どんな安い小型車でも
走りを第一に考えるというか向こうではそういう使い方が大きい割合を占めるんだろうな

>高級ハイパワーSUVの罠
>ホイールがほぼ指定
前後異径

>高級ハイパワーSUVの罠
>ホイールがほぼ指定
ドイツ車は本国だとタイヤとか社外品アウトじゃなかったけ？

若い頃はアルファロメオのジュリアやロータスエキシージ乗ってはしゃいだもんだ
今は落ち着いて現行ヤリスでマジ快適

欧州車＝高速道路
みたいなイメージもあるが日本のバイパスとか６０km/hくらいの道でも違いは出るよ

新しいミニの内装というか車載システムのデザイン優先ぷりは日本じゃ絶対出てこないだろうなぁとは思う
なんかゲーミングとか揶揄する人もいるけど、なんというか自由だわあっちは

リセールを考えると結局国産車なんだよなあ

>みたいなイメージもあるが日本のバイパスとか６０km/hくらいの道でも違いは出るよ
ボディ剛性が高いのは間違いないけどその分重いから燃費で差が出る
そのレベルまで日本車は最適化されてる

>輸入車は何乗ってもスピードが遅いと乗り心地悪いんだが
>高速でそれなりのスピードになると途端にビシッと走るんだよな
>どんな安い小型車でも
ダンパーの減衰特性が細かくて速い動きに合わせてチューンしてるのかなと思われる
逆に大きくゆっくりうねるワダチ追従性が良くない

>高速でそれなりのスピードになると途端にビシッと走るんだよな
>どんな安い小型車でも
>走りを第一に考えるというか向こうではそういう使い方が大きい割合を占めるんだろうな
その一方で近距離用の50ccミニカーも大人気だ
ボディ硬性もクソもない作りなんでシフトチェンジに手間取った老人の車にノンブレーキで追突されて死ぬけどな！

>グッドイヤーは？
実質ダンロップだから可もなく不可もなく
夏タイヤだったらイーグルF1シリーズはめちゃくちゃ評判良いのにね・・・

シトロエンDS3を7年、ルーテシア（一つ前）を5年と
フランス車を新車で乗り継いできたけど
DS3がエアコンの故障あったくらいで
ルーテシアは故障無しだったかな
ただルーテシアは事故って全損になっちゃったから
日曜プジョー308を契約してきたよ

>新しいミニの内装というか車載システムのデザイン優先ぷりは日本じゃ絶対出てこないだろうなぁとは思う
>なんかゲーミングとか揶揄する人もいるけど、なんというか自由だわあっちは
あれ中国輸出むけにアッチ好みにしてるのかもな
ベンツのAクラスの間接照明なんてNZXTのパソコンケースだ

>>みたいなイメージもあるが日本のバイパスとか６０km/hくらいの道でも違いは出るよ
>ボディ剛性が高いのは間違いないけどその分重いから燃費で差が出る
>そのレベルまで日本車は最適化されてる
いやVWとかAudiはむしろ日本車より軽かったりするぞ

>>グッドイヤーは？
>実質ダンロップだから可もなく不可もなく
アジアはダンロップが作ってるけど欧州だとコンチが作ってるんだっけ？

ヨーロッパ旅行行った時地味に見かけた車が日産ジュークだった
イタリアの山岳地域は特に多かった

>>みたいなイメージもあるが日本のバイパスとか６０km/hくらいの道でも違いは出るよ
>ボディ剛性が高いのは間違いないけどその分重いから燃費で差が出る
ゴルフとかポロだと道によっては20㎞/ℓくらい走るぞ
あと軽い

etronはデザインが好きだから欲しいなとは思う…
etronはフランス語でうんこを意味するからフランスで苦戦してそう

>リセールを考えると結局ポルシェなんだよなあ

ポルシェこそ製品のバラつき多いし修理費と部品待ち期間やべえだろ

>ゴルフとかポロだと道によっては20?/ℓくらい走るぞ
そんなもん国産車でもいくらでもあるわ

>でもやっぱ内装とデザインは唯一無二な車も多いからね
>そこに惚れたなら悪い部分とも付き合っていく覚悟はいるよやっぱり
207で散々嫌な思いしたのに結局208乗ってるわ
次こそはラテン車やめたい！

>昔プジョー407乗ってたけど赤信号待ちでエンストするわ警告灯がクリスマスツリーみたいに複数点灯するわで凄かったよ
悪名高いATのAL4かな？でも407一度だけ試乗したけどスゲェ乗り心地良かった

>>ゴルフとかポロだと道によっては20㎞/ℓくらい走るぞ
>そんなもん国産車でもいくらでもあるわ
スバルよりは燃費いいのかもしれないと少し思った

外車が重いって昭和の思い込みだよね
二次裏の高齢化が深刻すぎる

>>ゴルフとかポロだと道によっては20㎞/ℓくらい走るぞ
>そんなもん国産車でもいくらでもあるわ
ガソリン車でそのくらい走るのはいくらでもはないな

庶民なら独身のうちに外車なり好きな車に乗った方がいい
既婚後はこうなるから外車にも手が出ないぞ

>リセールを考えると結局ポルシェなんだよなあ
知り合いに10年前のケイマン乗ってる人いるけど1年のうち半分は代車に乗ってるわ

>>リセールを考えると結局ポルシェなんだよなあ
>知り合いに10年前のケイマン乗ってる人いるけど1年のうち半分は代車に乗ってるわ
ケイマンでもそんななの？

ゴルフとプジョー308相見積とってプジョーの方が100万くらい安かったからプジョーにしたよ
納車待ちだが後悔はしないと思う

>ケイマンでもそんななの？
ケイマン、カイエン、マカンだろうと部品はイタリアから船便になるのがザラ

>ゴルフとプジョー308相見積とってプジョーの方が100万くらい安かったからプジョーにしたよ
>納車待ちだが後悔はしないと思う
おめ！いい色買ったな！

>>ケイマンでもそんななの？
>ケイマン、カイエン、マカンだろうと部品はイタリアから船便になるのがザラ
ドイツでなくイタリアなのか

短所と向き合える人ならデザインや内装気に入ったら欧州車は全然お勧めだぞ
でも長所の走りを一般道で生かそうとするのはやめようね

>>>ケイマンでもそんななの？
>>ケイマン、カイエン、マカンだろうと部品はイタリアから船便になるのがザラ
>ドイツでなくイタリアなのか
すまんドイツね

>207で散々嫌な思いしたのに結局208乗ってるわ
次からは買い替えても208だから安心だね

>短所と向き合える人ならデザインや内装気に入ったら欧州車は全然お勧めだぞ
>でも長所の走りを一般道で生かそうとするのはやめようね
リミッターも250とかなので誰でもヤバい速度出せちゃうのよくない

フランス車ってなんか車であると同時に
建築っぽい要素がモノとしてあるね

ホンダはシビックタイプR売る気全然ないから
ルノーメガーヌに気が向いてきたよ

ポルシェってレクサス並みに故障少ないよ

アルファ乗りたいな
そう思って近所の手頃な中古見てたら147もGTもある…
両方セレスピードかよ…

>でも長所の走りを一般道で生かそうとするのはやめようね
本人は走り気持ちいいってなってるかもしれないけど
煽り運転になってるって事結構あるんだろうな

貧乏人が欧州車乗るならルノーがいいよ
5年保証のオプション付ければ修理無料だしそもそも5年なら壊れない
6年目から故障し出す

バブル時代に首都高で故障して立ち往生してたの
だいたいBMWの中古車だった
程度悪いのをナンパ目的で学生のガキがよく買ってた

池袋散策してたらSAABが走ってた
もう死んだはずでは…？まだ走れるのか…

>>207で散々嫌な思いしたのに結局208乗ってるわ
>次からは買い替えても208だから安心だね
208Ⅱオシャレでカッコいいんだよなあ…

>池袋散策してたらSAABが走ってた
>もう死んだはずでは…？まだ走れるのか…
有名な愛好家の人いたはず

>貧乏人が欧州車乗るならルノーがいいよ
>5年保証のオプション付ければ修理無料だしそもそも5年なら壊れない
>6年目から故障し出す
それ五年保証の意味は…

円安＋シッピングコストでお高くなってるのがな…

国産のスポーツカーで普通に買えるの86くらいなんだもん
あとは売ってくんないかもう買えないかとかばっか

SAABはもう絶滅危惧種?
よく仕事で車庫入れに乗ってたけど最近見ないものなあ

>国産のスポーツカーで普通に買えるの86くらいなんだもん
ロードスターは？

ポルシェやベンツとかの高級車は乗ったことがないからわからないけど
フォルクスワーゲン程度なら外車乗るメリット小さいと思うんだよね
最近の試乗したけどマジで魅力を感じなかった

>国産のスポーツカーで普通に買えるの86くらいなんだもん
>あとは売ってくんないかもう買えないかとかばっか
そりゃ売れないんだからしゃあない
昔は売れなくても技術開発の側面があったけど今じゃそれも煮詰まってるしね
国産スポ車出してほしいならとしあきが買い支えてあげればいいよ

ルノーは日産から日本の車作り吸いまくったから他よりは信用できるな
日産かーってもステランティスよりずっといい

>フォルクスワーゲン程度なら外車乗るメリット小さいと思うんだよね
>最近の試乗したけどマジで魅力を感じなかった
VW買う実用面でのメリットはデザインの好み抜きにしたらそれこそ高速に良く乗るとか上でとしあきが言ってるように北海道の僻地で飛ばせるとかそんな場所じゃなきゃ国産車に勝てる要素は殆ど無いよ
まあ保育園のお迎えで外車枠になりたいならアリかもしれんが

ルーテシア4RS系後期とかメガーヌ3RS系後期あたりはお買い得だと思う
だから俺は買ったぞ

ポルシェって10万?オーバーの中古車がいい値段してるから凄いよね
そこまでの距離を走行できるのも凄いよね

ゴルフRはめっちゃ欲しいよ
地味な外見に四駆で330馬力で電子制御サスとかめっちゃいい

>ポルシェやベンツとかの高級車は乗ったことがないからわからないけど
>フォルクスワーゲン程度なら外車乗るメリット小さいと思うんだよね
中古が安くて良く走る
遠乗りが楽
あと運転支援が国産より充実してた
など実利上のメリットで買ったな自分は

高速道路走るならやっぱ欧州車は強いと思う

距離乗る人は日本でもドイツ車乗るメリットは大きいと思うんだがなあ

低予算で外車が欲しいならちょっと古いのがオススメ
弱点が出尽くしてるのでDIYでガチればいくらでも対策出来る
パーツの取り付け方とかはYouTubeで見れるし海外のサイトで質問すれば向こうのエンスー達が熱心に答えてくれる

>貧乏人が欧州車乗るならルノーがいいよ
>5年保証のオプション付ければ修理無料だしそもそも5年なら壊れない
>6年目から故障し出す

日産と部品共用して壊れにくくなったけど
日産はゴーンのコストカットの影響で壊れやすくなった
マーク違いで無駄に高い日産もどきに金を払う価値があるのかどうか

>低予算で外車が欲しいならちょっと古いのがオススメ
>弱点が出尽くしてるのでDIYでガチればいくらでも対策出来る
よっしゃtype１買ってくる！

>おもいのほかボルボみかける
>悲惨な故障とかないなら一度くらい乗ってみたい
純正パーツを取り寄せられる工場があれば他の輸入車と大差無いよ
地元の工場はヤナセ経由しか無理と言われたので少し遠くにある専門のショップ経由にしてもらってだいたい足りてる

外車こそハイオク指定がなくなるからEVがいい感じに日本で普及するのでは？と思った…
500eが可愛いから欲しくなったけどCHAdeMO充電変換アダプタがバズーカみたいにでかいのはいかがなものかと…

ドイツ車はラジエーターの一部が樹脂で経年劣化で割れるしカプラー類もペキペキ割れて粉々になる
それ以外はエアコンオートマが日本製ならあまり壊れない

>ポルシェって10万㎞オーバーの中古車がいい値段してるから凄いよね
>そこまでの距離を走行できるのも凄いよね
10万㎞ぽっちで壊れる車の方が珍しくないか

欧州車はむりだから足回りだけドイツ製に替えた
高速ではとてもよい

ドイツ車なら日本に部品在庫抱えた倉庫あるから余程変な所壊れない限りはそこまで時間かからないのが魅力

>VW買う実用面でのメリットはデザインの好み抜きにしたらそれこそ高速に良く乗るとか上でとしあきが言ってるように北海道の僻地で飛ばせるとかそんな場所じゃなきゃ国産車に勝てる要素は殆ど無いよ
>まあ保育園のお迎えで外車枠になりたいならアリかもしれんが
いやVWなんて下駄に過ぎないので勝つとか負けるとかそういう感覚で選んでないのだが…

リセールなんて考えてイタ車が乗れるか！

>アルファ乗りたいな
>そう思って近所の手頃な中古見てたら147もGTもある…
>両方セレスピードかよ…
アルファGTもセレスピ乗ってるが渋滞低速ノロノロじゃなけりゃそんな悪い印象無いがなぁ

小田オートの動画見てるとやっぱ外車はかね掛かるな

激安中古外車とかマジでどこも面倒見てくれない
せめてディーラーの認定中古車じゃないといかんが、そもそも新車で買える経済力ないヤツには不幸な末路しかない
騙し騙し車検切れるまで遊びで買うくらいの用途くらいかな

VWの経営が上手くいってないとニュースになってたが
最近の車を見るとさもありなんって感じだなぁ
車に魅力がないのに値段はどんどん上がるんだもん

アバルト新車から買って初の車検だけどこれといったトラブル無かった
あ…バッテリー突然死はくらったか

>ドイツ車なら日本に部品在庫抱えた倉庫あるから余程変な所壊れない限りはそこまで時間かからないのが魅力
っていうかアリエクにいくらでも部品が転がってる

>円安＋シッピングコストでお高くなってるのがな…

逆に外車の中国拠点から早く安くリペアパーツが届いたり
中華物でも十分な品質のある互換パーツが手に入ったりと
逆風ばっかりでもないんだよな

外車も中古車の値段が高騰して格安イタフラ車が全然ないな

>高速道路走るならやっぱ欧州車は強いと思う
下道でも200〜300kmのドライブなら余裕

>外車も中古車の値段が高騰して格安イタフラ車が全然ないな
新車の高騰がエグいから中古需要上がってるんだろうね

>VWの経営が上手くいってないとニュースになってたが
>最近の車を見るとさもありなんって感じだなぁ
>車に魅力がないのに値段はどんどん上がるんだもん
コロナの影響で仕上げが足りてない感は8代目のゴルフと６代目ポロには散見されるから
特にゴルフは見かける数がめっきり減った

フィアットのディーラー3年ですでに担当営業が2人も辞めた
色々厳しいのだろうか…

>新車の高騰がエグいから中古需要上がってるんだろうね
A110が1000万超えてて驚いた
出たときは700万ぐらいだったのに

>小田オートの動画見てるとやっぱ外車はかね掛かるな
あそこは意図的に「儲からない客は来るな」みたいな動画にしてる気がする

>リセールなんて考えてイタ車が乗れるか！
フェラーリ「そうなの？」

>っていうかアリエクにいくらでも部品が転がってる
うーん…

>>っていうかアリエクにいくらでも部品が転がってる
>うーん…
安い代価が高くつきそうでさ

>コロナの影響で仕上げが足りてない感は8代目のゴルフと６代目ポロには散見されるから
>特にゴルフは見かける数がめっきり減った
ゴルフは正義みたいな風潮があったけど
この値段でコレ買うの？って感じたなぁ

ベルト類は純正にしたいな
ウオポンとかは社外品の方がいいかもな

>フィアットのディーラー3年ですでに担当営業が2人も辞めた
>色々厳しいのだろうか…
時代はevだぜーと言って500e出したら思ったより売れなくて大ピンチ
その当時のノリで600eも作ってたからピンチ
結局今大急ぎで500のHV開発中だけどステランティス自体がレイオフしまくって工場の統合をしてる

>時代はevだぜーと言って500e出したら思ったより売れなくて大ピンチ
>その当時のノリで600eも作ってたからピンチ
>結局今大急ぎで500のHV開発中だけどステランティス自体がレイオフしまくって工場の統合をしてる
最初の営業が辞めた理由がEVを売る自信が無いってのだった
まぁわからんでもないと納得した

VWのゴルフがよかったなんていうのは90年代の話で年寄りがずっとその話題を擦ってるだけ

>フェラーリ「そうなの？」
リセール考えると走った分だけ価格がガクッと下がる車は乗れない

>ベルト類は純正にしたいな
コンチネンタルとか逆にもたなそうなのでバンドーですよ

>外車も中古車の値段が高騰して格安イタフラ車が全然ないな
イタフラ中古車なんて安くなかったら誰が乗るんだよ
国産ネオクラ高騰に便乗しすぎだろ中古市場

>>フェラーリ「そうなの？」
>リセール考えると走った分だけ価格がガクッと下がる車は乗れない
フェラーリに限った話ではないが新しいのに乗り換えするから買取価格も上がるんだぜ

｢昔はそうだったが今は違う｣と聞くが、結局今でも壊れるんだよなぁ
壊れるし修理が高いから誰も欲しがらず、リセールが壊滅的に安い

何でここに居るんだろ

ブッシュ類とブレーキ系統は確実に交換前提だからねぇ
だから主に速度出せない国内でもドイツ車の前輪のホイールはブレーキダストで真っ黒になるんんだし
日本車の様に事実上メンテフリーとは全く違う

>最初の営業が辞めた理由がEVを売る自信が無いってのだった
>まぁわからんでもないと納得した
フィアット500eって570万円するのよ
270万で500が買えるのに見た目ほぼ同じで300万高くなるのは営業さんもキツイと思うよ

>VWのゴルフがよかったなんていうのは90年代の話で年寄りがずっとその話題を擦ってるだけ
10年代もよかったぜ

これ思い出した

>｢昔はそうだったが今は違う｣と聞くが、結局今でも壊れるんだよなぁ
>壊れるし修理が高いから誰も欲しがらず、リセールが壊滅的に安い
富裕な地域だと今もドイツ車だらけだよ

>270万で500が買えるのに見た目ほぼ同じで300万高くなるのは営業さんもキツイと思うよ
クルマの顔変えてランチアの領分にすべきだな

>VWのゴルフがよかったなんていうのは90年代の話で年寄りがずっとその話題を擦ってるだけ
VWもメルセデスもBMWもその時代までは哲学でクルマ作ってたな
だから世界の見本と足り得た

外車の「最近は壊れない、壊れなくなった」はミッションとかエンジンレベルの話で、窓閉まらないとかの電装系の故障や内装剥がれる、オイルが漏れるとかは「壊れる」にカウントしていないという認識の罠だったりする

最近ゴルフとか見ないなと思ったら売り上げBMWミニに抜かれてたんだね…
納得

ディーゼル不正と無理なEVは欧州の自業自得だからなぁ
テスラみたいな魅力のない欧州車のEVなんて誰が買うんだろうね

ベンツ破産とか何が起きてる！？

20年前の外車だけど窓もドアミラーも天貼りも健康そのものだな
たまにしか乗らない国産車の方は窓もドアミラーも動きが渋くてやばそう

>外車の「最近は壊れない、壊れなくなった」はミッションとかエンジンレベルの話で、窓閉まらないとかの電装系の故障や内装剥がれる、オイルが漏れるとかは「壊れる」にカウントしていないという認識の罠だったりする
イタフラ乗るのはもう壊れる前提で覚悟決めてるから
国産の基準で考えてる人と齟齬が出てくる

>フィアット500eって570万円するのよ
>270万で500が買えるのに見た目ほぼ同じで300万高くなるのは営業さんもキツイと思うよ
とはいえステランティスも最初は乗り気じゃなかったんだよな
弱小チーム軍団だから開発コスト中々かけられなかったんだろう

部品代が高い
国産の１.５倍〜３倍見とけばOK
最近は安物中華も有るけど、自己責任

>ディーゼル不正と無理なEVは欧州の自業自得だからなぁ
不正のからくり見破る計測機器作る奴が悪い
と本気で思ってるんじゃないかと

>>ディーゼル不正と無理なEVは欧州の自業自得だからなぁ
>不正のからくり見破る計測機器作る奴が悪い
>と本気で思ってるんじゃないかと
私たちしか知らないフォルクスワーゲンの秘密があります

不正は日本も人のこと言えないような…