ふたばフォレスト

車はいいが会社が

日産死んでしまうん？

現行スープラよりカッコ良くて好きだわ

何気にGTRとどっこいどっこいの古い設計

ホンハイZとして蘇るさ

新造かと思ったらボディのデザインちょっと変えただけのマイナーチェンジなんだな

古来から経営陣に呪われ続ける技術屋達の会社…

3ナンバーのZ

元の完成度高ければ別にマイナーチェンジでも良くないかい？

>Zスレ
呼んだ？

>呼んだ？
そっちじゃない

社として環境規制クリアできないのに3Lターボはどうかと思う
ダウンサイジングしてでも規制回避しないと下手すりゃ今年中で生産できなくなるかもしれんのに

古いとかいってるけど下手にモデルチェンジしてATオンリーのサイドブレーキ無くして電パとかにされても困るわ

>3ナンバーのZ

こんなん憧れで買うようなもんでしょ
性能だなんだは二の次のZっていうロマンを買うんじゃないの？

>新造かと思ったらボディのデザインちょっと変えただけのマイナーチェンジなんだな
いうほどちょっとか？

32が一番好き

>新造かと思ったらボディのデザインちょっと変えただけのマイナーチェンジなんだな
開発する金がない以上に開発できる技術者がいないからね

デザインはスープラとかケイマンより好き

>社として環境規制クリアできないのに3Lターボはどうかと思う
>ダウンサイジングしてでも規制回避しないと下手すりゃ今年中で生産できなくなるかもしれんのに
排気量はダウンサイジングしたし・・・

いずれ９１１と張り合えるようになるかと思ってた

内装も変わってるんなら実質モデルチェンジみたいなもんじゃ…
Z33とかV35から大して変わってないでしょ

しゅき…

400Rのガワ変えたような感じ？

>しゅき…
ディーラーメカ「きらい…」

32も部品なくて維持大変なのかな

>しゅき…
このスーパーカー感は凄かったな…

遅くてもいいから2リッターターボのモデルもほしかった

>新造かと思ったらボディのデザインちょっと変えただけのマイナーチェンジなんだな
１５年前のプラットフォーム使ってるから
マイナートラブル出尽くしててある意味で安心なのよ

古いとか言ってるやついるけど
別にZってサーキット走ってコンマ一秒詰めるような車じゃないんだしどうでもよくね？

>社として環境規制クリアできないのに3Lターボはどうかと思う
>ダウンサイジングしてでも規制回避しないと下手すりゃ今年中で生産できなくなるかもしれんのに
2LのシビックRですら規制でそろそろやばいくらいなんだからダウンサイジングどころかHVにしないと意味ないよ

衝突被害軽減ブレーキを付けれないからマイナーチェンジって言い張ってるのかと思った

来たでおい

>別にZってサーキット走ってコンマ一秒詰めるような車じゃないんだしどうでもよくね？
あの！

減価償却したようなシャーシ使ってるなら値下げして欲しかった

>2LのシビックRですら規制でそろそろやばいくらいなんだからダウンサイジングどころかHVにしないと意味ないよ
だから今のうちに乗っとくべきって考え方したほうが幸せ

>減価償却したようなシャーシ使ってるなら値下げして欲しかった
最小の努力で最大の利益を生み出すのが日産流だ
値下げなんてした左遷させられるぞ

現行のZはシビックRよりも速いの？

>マイナートラブル出尽くしててある意味で安心なのよ
ABSは

>あの！
少ないカスタマーがガンガンぶっ壊してるのに次のレースにはひょっこり顔出せる辺りスペア作る余裕はあるんだよな

スープラが700万でシビックタイプRが600万って考えるとこれでも安い方なんだろうねぇ…

>現行のZはシビックRよりも速いの？
普通に遅い
86より遅い

そういや受注再開したらしいけどもう縛りとか抽選は無いのかな

>普通に遅い
>86より遅い
ご自慢の赤いATの86調子どう？

>そういや受注再開したらしいけどもう縛りとか抽選は無いのかな
生産台数が限られてるからディーラー単位での割り当てなかったり抽選やらはあるだろう

業者が転売失敗するくらいの人気

>スープラが700万でシビックタイプRが600万って考えるとこれでも安い方なんだろうねぇ…
でも中身Z34なんでしょう？

>No.1294994514
先代Zって完成度高いっけ

rz34好きポイント
リアのテールランプ

Z32→Z33 フルモデルチェンジ
Z33→Z34 フルモデルチェンジ
Z34→RZ34 マイナーチェンジ
終わったなZ

>ホンハイZとして蘇るさ
あそこは対等扱いしてくれて現状の取締役の報酬もそのまま払ってくれるんかな

>でも中身Z34なんでしょう？
どこまでを中身というかは分からんけどエンジンは別物だよ

スープラよりは遅いけどまあ基本古いGTカーだし

>あそこは対等扱いしてくれて現状の取締役の報酬もそのまま払ってくれるんかな
シャープの時がどうだったかを思い出してみればいい

cafe規制どうにかする気もどうにかする力もないので今後もZは増えそうにない
どうせ今度の受注も即打ち切りだよ

cafe規制自体トランプがやめたがってるからどうなるか分からん

>別にZってサーキット走ってコンマ一秒詰めるような車じゃないんだしどうでもよくね？
それ言ったらGT-Rだって別にポルシェやランボみたいなスーパースポーツと張り合わなくって良いんだよってなる
普通にR34までの路線で良かった

現行スープラは今年までだっけ
意外と短かったな

>No.1295000529
今や約3000万の車になっちまったから
速いのは当たり前なんだよな

>>あそこは対等扱いしてくれて現状の取締役の報酬もそのまま払ってくれるんかな
>シャープの時がどうだったかを思い出してみればいい
今の会社の現状で最低でも同格で扱ってくれるのが必須と思ってる上層部ってさ・・・

こんなポンコツでもスーパーGTのGT500クラスに参戦するベースになるんだからなんだかなあ…

>現行スープラは今年までだっけ
>意外と短かったな
まあ次出るからね

>こんなポンコツでもスーパーGTのGT500クラスに参戦するベースになるんだからなんだかなあ…
GT500はシビックでも出走できるくらいには市販車と中身別物なので…

CAFE規制と騒音規制でで国内メーカー軒並み大排気量出せなくなってるのに
なんでドイツとかイタリアだけクソ燃費大パワーのやかましいスーパーカー販売できるのよ？

>>こんなポンコツでもスーパーGTのGT500クラスに参戦するベースになるんだからなんだかなあ…
superGTで市販車と一緒の部分ってヘッドライトとかテールライトぐらいでしょ
あとは全部別もんだろ

>なんでドイツとかイタリアだけクソ燃費大パワーのやかましいスーパーカー販売できるのよ？
顧客にEVやHVを買ってもらってるから

>>こんなポンコツでもスーパーGTのGT500クラスに参戦するベースになるんだからなんだかなあ…
>GT500はシビックでも出走できるくらいには市販車と中身別物なので…
シャシーはDTMの物使ってるんでベース車は関係ないです

GT3欲しいならまずタイカンかパナメーラハイブリッド買ってねって感じ

>なんでドイツとかイタリアだけクソ燃費大パワーのやかましいスーパーカー販売できるのよ？
フェラーリはもう罰金上等だぞアレ
ポルシェとかは無難にタイカンとかのEV系ガンガン売れてるから911売れる枠確保できてる

タイカンターボは体感してみたいってね

>>しゅき…
>このスーパーカー感は凄かったな…
実際ヘッドライトはランボルギーニにも採用されたし

ポルシェなんかはタイカンをセット売りしてる

>フェラーリはもう罰金上等だぞアレ
どうせ少数の金持ちにしか売らねえから罰金なんて気にもならねえしな
渋々HVも出したが

ノーマル車両に近いS耐久とかラリーのグループNで活躍できるなら本物のポテンシャルだろうな

>ポルシェとかは無難にタイカンとかのEV系ガンガン売れてるから911売れる枠確保できてる
ていうかタイカン買う客にしか911販売してないだけでしょ
え?抱き合わせ販売は独禁法違反？

86くらいならギリギリとしあきでも買える等身大のスポーツカーだな

開発者の発言からすると
新規で開発したかったけど上がGO出してくれず
出来る範囲で頑張って手を入れたとのこと

トヨタもポルシェもフォードもGMもなんでやかましいスポーツカーをあんなに出せるのかって言ったらHVとかEVとかガンガン売って枠確保できてるからだぞ
まあポルシェは基本タイカンとのセット売りとか言う畜生商法なんだけどなブヘヘ

そんな日本では抱き合わせ販売したディーラーは
過去に一つたりとも無いみたいな顔されても

>No.1295002768
そういうところが実に日産の態を表してる

>Z32→Z33 フルモデルチェンジ
>Z33→Z34 フルモデルチェンジ
>Z34→RZ34 マイナーチェンジ
車体はZ33時代からの物だけどな

>しゅき…
new 1994 model

>開発者の発言からすると
>新規で開発したかったけど上がGO出してくれず
>出来る範囲で頑張って手を入れたとのこと
やっぱり上がネックすぎる

>開発者の発言からすると
>新規で開発したかったけど上がGO出してくれず
>出来る範囲で頑張って手を入れたとのこと
やっぱり上から順番に首切らんとダメだな

>>No.1295002768
>そういうところが実に日産の態を表してる
S15シルビアへのモデルチェンジもマイチェンくらいの予算しかくれなかった中で
あそこ迄現場は作り上げた

まあ最近は真面目にcafe規制すり抜けるの無理になって何処も軒並み最低でもHV化しちゃってるのが答えだよ
ZもHV化しちまえば規制なんて無視できた

60人ぐらい？いるらしい役員をトヨタ並の10人ぐらいに減らしたら浮いたお金でもう少しZの性能上がったんじゃないですかね？

>新規で開発したかったけど上がGO出してくれず
>出来る範囲で頑張って手を入れたとのこと
Zを続けたいって気持ちは分かるけど結局採算合わないんじゃなあ…

>普通にR34までの路線で良かった
速い箱車で良かったのがマルチハイパフォーマンススーパーカーなんて身の丈に合わない事するから

>１５年前のプラットフォーム使ってるから
>マイナートラブル出尽くしててある意味で安心なのよ
某化石クーペでも13年間しか使わなかったのに…

>ZもHV化しちまえば規制なんて無視できた
そのうちスポーツカーもHV化は必要だろうけどしばらくは非難轟々になるだろうな

>こんなポンコツでもスーパーGTのGT500クラスに参戦するベースになるんだからなんだかなあ…
SC430「俺でもチャンピオン獲れた」

上の首切ったところでコストカットのために完全に廃止しまーすってなりそう

ポルシェ911がHEVになる時代だからな
島達也はHEVの911にも全部つぎ込むんだろうか

>S15シルビアへのモデルチェンジもマイチェンくらいの予算しかくれなかった中で
>あそこ迄現場は作り上げた
なんかこのS15変だな…

>何処も軒並み最低でもHV化しちゃってるのが答えだよ
私市販車の方はHV積む癖にGT3とかのレース規格になると堂々とHV抜く奴嫌い！

>私市販車の方はHV積む癖にGT3とかのレース規格になると堂々とHV抜く奴嫌い！
知らん話だ

完全新規にしちゃうと各種規制の適用対象になっちゃうけど
マイナーチェンジなら旧規制のままでイケるからって話聞いたけどどうなんだ

>No.1295003258
昔の車台なら規制回避できるからって言ってたけど嘘だったんか

>No.1295004798
じゃあCIVIC GT3作るかって話よ

何やら即納出来るようになり始めてるようだが…

>>私市販車の方はHV積む癖にGT3とかのレース規格になると堂々とHV抜く奴嫌い！
>知らん話だ
市販車も外せばいいんですよ

>No.1295004798
だってHV搭載してないスポーツカーはNSX以外だとシビックタイプRしか無いし…

マジで遭遇しない

>No.1295003728
欧州みたいにポン付けHVでも良かったのにな

フェラーリみたいにローマみたいなHV抜きの奴あるのにベース車はHV有のやつだったりするから結局はメーカーの気分よ

>マジで遭遇しない
今日浜名湖ドライブしてたらマルーンのRZ34見たわ
この付近は休みでよく見る

マルーンっておっさんカラーってやつか

>>No.1295003728
>欧州みたいにポン付けHVでも良かったのにな
日産のは基本シリーズ式がベースだからな
ホンダの以前やってたパラレル式（IMA）とかならある程度感嘆に付けれるけど

RZ34はたまーに見かける
全く見ないのはGRカローラ

>マルーンっておっさんカラーってやつか
初代zからの伝統カラーだぜ

>RZ34はたまーに見かける
>全く見ないのはGRカローラ
あまりにも見ないので実はすれ違っても気づいてないのではとすら思う

新しく1から作ると規制周りで面倒になって役員の仕事が増えるからそれ嫌で役員がGOサイン出さないからだろ

>新しく1から作ると規制周りで面倒になって役員の仕事が増えるからそれ嫌で役員がGOサイン出さないからだろ
もう何のための66人の役員共だよ

>>新しく1から作ると規制周りで面倒になって役員の仕事が増えるからそれ嫌で役員がGOサイン出さないからだろ
>もう何のための66人の役員共だよ
だから66人いるんだよ
仕事が詰まる

>もう何のための66人の役員共だよ
他者を使い潰し自らを保身するのみに特化したクソ役員なんて全員財産没収の上クビでいいよね

Z33はもともと社内の有志がやるなやめろって言われてたけど隠れてこっそり開発進めてたが
ゴーンの鶴の一声で正式なGOサイン出た途端に
アレはワシが育てたって言い出す役員が続出したという実に日産らしいお話

>昔の車台なら規制回避できるからって言ってたけど嘘だったんか
それもメリットとしてある
一新すると衝突安全面も最新の基準通さないとならないからコストも重量も増える

>>普通にR34までの路線で良かった
>速い箱車で良かったのがマルチハイパフォーマンススーパーカーなんて身の丈に合わない事するから
そういう意味ではV35以降もそういうグレードは残してたと思うが

>アレはワシが育てたって言い出す役員が続出したという実に日産らしいお話
誰が言ったのか知らんが残念ながら世間には全く出回ってないよなあ

>それ言ったらGT-Rだって別にポルシェやランボみたいなスーパースポーツと張り合わなくって良いんだよってなる
>普通にR34までの路線で良かった
良いも悪いも開発費ペイするためには滅びゆく日本のスカイライン党（）ではなく
海外富裕層に売りつけるないといけないクルマなので

>そういう意味ではV35以降もそういうグレードは残してたと思うが
V35セダンにもMTがあったというのはあまり知られてない

>そういう意味ではV35以降もそういうグレードは残してたと思うが
V35〜37はプレミアムセダンやGT路線だしクーペも過激なスポーツ版はないぞ

エクストロイドCVT…

>V35セダンにもMTがあったというのはあまり知られてない
V35セダンのMT販売率は2%以下らしい

>>普通にR34までの路線で良かった
>良いも悪いも開発費ペイするためには滅びゆく日本のスカイライン党（）ではなく
>海外富裕層に売りつけるないといけないクルマなので
その海外層が求めてるのが34以前のスカイラインなんですよ

>良いも悪いも開発費ペイするためには滅びゆく日本のスカイライン党（）ではなく
>海外富裕層に売りつけるないといけないクルマなので
ほんで結局経営難になってこの為体でしょ？
その戦略が間違ってたと言う事じゃないですかね

>その海外層が求めてるのが34以前のスカイラインなんですよ
35開発時点ではよほどのマニア以外はまだライスロケットブーム起きてなかったかと

>>そういう意味ではV35以降もそういうグレードは残してたと思うが
>V35セダンにもMTがあったというのはあまり知られてない
21世紀の比較的上のクラスのセダンなのにダイヤル式シフトリフターというギャップよ

V35もアメリカだとよく売れた
スカイラインとしてではないけど

トヨタもGRトランスミッションでZ34に使われてる物と同じMTミッション使うみたいね

そりゃもともとスカイラインは国内専売で
ブランド価値感じてるのは日本人だけだったもの

信じられるかい？
新型なのに俺と同じフレームなんだぜ？

>V35もアメリカだとよく売れた
>スカイラインとしてではないけど
アッチだとGシリーズなので先代モデルは北米仕様のプリメーラになる

フレームとシャーシは別物では？

34以前の海外人気が爆上がりしたのは
北米の25年ルール適用外になってからよね
35開発スタートよりだいぶ後

>V35〜37はプレミアムセダンやGT路線だしクーペも過激なスポーツ版はないぞ
36まではクーペあったし、そも速い箱車なら過激である必要は無いだろ

カッコイイ…

GTR35に勝てる車が今現在存在しないのが凄い
スポーツカーに目覚めた今のトヨタでもかなわない

鮎川義介はプリンス合併の頃まで生きていたが
その後の日産をどう思っているかなぁ

ダットサンが勝つものだと信じていたが振るわず勝てるマシンをつくるよう厳命
1936年多摩川スピードウェイで第1回全国自動車競走大会が開催された。広報・宣伝担当として運営に関わったのは片山 豊
アート商会の本田宗一郎が手がけた「カーチス号」出走

義介は基本政商なんであんまりクルマ自体には興味なさそうだけどな

開発者が第二世代はGTRに引っ張られて乗用車としては歪になったって言ってたし、路線としては続けられんかったろうな

Z33の軌道修正はスカイラインに比べたら遥かに上手かったな

>35開発時点ではよほどのマニア以外はまだライスロケットブーム起きてなかったかと
R32のスパやマカオの活躍知ってた人やワイスピやゲームのGTで徐々に盛り上がっていった感じ

>某化石クーペでも13年間しか使わなかったのに…
当時は進化が著しい時代だったけど
今は高止まり期
工業製品にはよくある話
ケータイとかパソコンとかいろいろ

いやでもZ33と34のABSの不具合最後まで直らなかったんじゃ…

>路線としては続けられんかったろうな
そのRもエボインプタイプRに突き上げ食らってメタメタだったしな

スカイライン時代のGT-R買えた外国人なんて
それこそ敷地内にサーキット持ってるような英国貴族とかぐらいでは

役員の何割くらいが天下りなんだろ
日産買収されて天下りポスト無くなったら新たに天下り団体でも作るんかな

変なこと書くけどZ34を跳ね上げ(シザーズドア)にしたらいくらかかるんだろう

>34以前の海外人気が爆上がりしたのは
>北米の25年ルール適用外になってからよね
R32解禁が2014〜2015年か
R35初期型の中古が底値だった辺りかな

>そのRもエボインプタイプRに突き上げ食らってメタメタだったしな
あれはGT-Rが悪いというか向こうの進化速度が速すぎた

>スカイライン時代のGT-R買えた外国人
R35は最初たしか777万円
ニュルでポルシェよりいいタイム出したんで
世界中から注目された
それ以前は無名だよ

>いやでもZ33と34のABSの不具合最後まで直らなかったんじゃ…
そこに関しては日産じゃなくてボッシュに文句言え

>スカイライン時代のGT-R買えた外国人なんて
>それこそ敷地内にサーキット持ってるような英国貴族とかぐらいでは
イギリスの代理店に輸出されたコノリーレザーシート仕様は何台あるのやら

ワンガンだのミッドナイトだの…

>それ以前は無名だよ
グランツーリスモ等のゲームで知名度はそれなりにはあった

>変なこと書くけどZ34を跳ね上げ(シザーズドア)にしたらいくらかかるんだろう
アメリカにはキットいっぱいありそうだけど工賃込みだとどんなもんだろうね

>ワンガンだのミッドナイトだの…
R34のイメージカラーもベイサイドブルーだし今更

Z33てなんで人気ないんだろ走り屋が中古を買いあさるなんて話も聞かないし

>Z33てなんで人気ないんだろ走り屋が中古を買いあさるなんて話も聞かないし
一昔前は二束三文だったけど地味に相場上がってるよ

>Z33てなんで人気ないんだろ走り屋が中古を買いあさるなんて話も聞かないし
人気が無いというよりかなり売れて弾が多いからそういうことする必要ないんだろう
公道ではいまだにZ33を一番見る

最近はシザースドアキットみたいなやつあんまり扱ってるとこないのか

>Z33てなんで人気ないんだろ走り屋が中古を買いあさるなんて話も聞かないし
MTは一昔前に比べてかなり値上がってるよ
安いのはATばかり

>Z33てなんで人気ないんだろ走り屋が中古を買いあさるなんて話も聞かないし
もう買い漁った後じゃないか？

Z33が人気ない理由は税金だよぉ！

Z33も後期のMTの中古はほとんど無い

>グランツーリスモ等のゲームで知名度はそれなりにはあった
ホンの一部の日本通のクルマ好きが英国でR34乗ってた
日本だと見慣れたスカイラインが現地だと異彩を放ってカッコよく見える
なんて記事を見たことがある
当時はプレミア価格なんてハコスカぐらいにしか付いてなくて
R32は2足3文の時代だったけどね

>Z33てなんで人気ないんだろ走り屋が中古を買いあさるなんて話も聞かないし
前期型のもっさりエンジンのイメージを引き摺ってるのかもしれない
後期型はアホみたいにレスポンス良いしパワーも出てるしで良い車なんだけどねえ
ただあれだけスタビリティが高くてボディが硬いともう少しパワーが欲しくなる
450馬力は欲しいとこ

>Z33が人気ない理由は税金だよぉ！
Z34に比べたら…と思ったけど13年割り増しあるから同じようなもんか…

>Z33が人気ない理由は税金だよぉ！
年間+1~2万程度気にするもんかね

>Z33が人気ない理由は税金だよぉ！
そんな瑣末なことを気にする奴はそもそもスポ車向いてないよ

ただでさえ燃料オイルタイヤって元々掛かる車が古くなる+税金重量税2段階アップだからなあ
萎えるぜ

>日本だと見慣れたスカイラインが現地だと異彩を放ってカッコよく見える
>なんて記事を見たことがある
イギリスやイタリアだとホテルの駐車場も一番セキュリティ良い場所に案内される話はR35出る少し前にあった

>Z33が人気ない理由は税金だよぉ！
でも80スープラとか第二世代GTRとかの3リッタークラスより年間で1クラス分上なだけと思えば些事な気もする
なんといっても少し前まで初期のやつなら100万しないとか車体安かったし

Z31欲しいZRⅡの方

俺はNAノーマルルーフの32が欲しい
でも今から手出すのは部品心配

>後期型はアホみたいにレスポンス良いしパワーも出てるしで良い車なんだけどねえ
アニバーサリー以降からそれなりに回せる大排気量NAになったな

スレ画をタービン交換してブーストアップすれば首都高で600馬力実測300km/hオーバー余裕なんです?

>変なこと書くけどZ34を跳ね上げ(シザーズドア)にしたらいくらかかるんだろう
部品代だけで33万9千円
…バカにしかみえないからやめたほうが

>部品代だけで33万9千円
>…バカにしかみえないからやめたほうが
バカじゃなきゃシザーズにしたいとか言わないので安心してほしい

というか日本の駐車場だと絶対使いづらすぎる…

>イギリスやイタリアだとホテルの駐車場も一番セキュリティ良い場所に案内される話はR35出る少し前にあった
英や豪や香港なら右ハンドルだからあり得るけど
R34終売からR35まで5年も間があるし
そもそも豪ではトッツァングルマだったしどうかなぁ？

>スレ画をタービン交換してブーストアップすれば首都高で600馬力実測300km/hオーバー余裕なんです?
元の最高速が293だからミラー外すだけでば300出るよ

>スレ画をタービン交換してブーストアップすれば首都高で600馬力実測300km/hオーバー余裕なんです?
フン…出るよ

>>スレ画をタービン交換してブーストアップすれば首都高で600馬力実測300km/hオーバー余裕なんです?
>フン…出るよ

>バカじゃなきゃシザーズにしたいとか言わないので安心してほしい
最終型のセリカとか売ってた頃に妙にシザース化流行った印象ある

RZ34実質悪魔のZ説

>R34終売
この頃はまだようつべ無かったしなぁ

>最終型のセリカとか売ってた頃に妙にシザース化流行った印象ある
スポコン流行ってたねえ

L型エンジンとか言う化石

>バカ

>R34終売からR35まで5年も間があるし
>そもそも豪ではトッツァングルマだったしどうかなぁ？
そのピンターラはいわゆるCA2.0直4のTI相当品
ちゃんと別にRB3.0直6のスカイラインがある

>>R34終売
>この頃はまだようつべ無かったしなぁ
R35出たての頃はクルマの加速がヤバイ動画がようつべに出だして
そんで海外のクルマ好きがGT-Rの歴史に興味持ち始めて徐々に人気が出だして
ケンメリGT-RやZ432は日本ではハコスカより不人気だったのにプレミア逆転していった感じ

>ケンメリGT-RやZ432は日本ではハコスカより不人気だったのにプレミア逆転していった感じ
Z432不人気だったっけ
ハコスカ以上に希少扱いだったような

>Z31欲しいZRⅡの方
昔乗ってたよ
オーディオサイズが昔懐かし日産サイズなので普通の1DIN入れたい場合はサードパーティ制のインストールキット買わなきゃならんのだ

北米でのR32〜R34人気ってワイスピ人気の影響大きいん？

>L型エンジンとか言う化石
0-400を10.430秒で掛け抜けるのはスレ画でもキツイんじゃね
https://www.youtube.com/watch?v=xk3HgzCyWJ4

>北米でのR32〜R34人気ってワイスピ人気の影響大きいん？
ワイスピとグランツーリスモらしいがどこまで本当かは知らん

>No.1295028774
エンジンと車体のマッチングがイマイチだったからね
ノスヒロバックナンバーの2000年代見れば判るよ

>0-400を10.430秒で掛け抜けるのはスレ画でもキツイんじゃね
フージャーのスリック使うレベルの改造車と比べてもな

日産ってだけで買う気失せる
三菱並みにブランド力が地に落ちた
トヨタ以外は買う意味無し

>そもそも豪ではトッツァングルマだったしどうかなぁ
昔バサーストレースで32Rが無双したら締め出された過去がありましてね

>>0-400を10.430秒で掛け抜けるのはスレ画でもキツイんじゃね
>フージャーのスリック使うレベルの改造車と比べてもな
こういうのはストックボディでやってんだけど
タイヤだけ変えて10秒イケる？

100万位になったら買う

>こういうのはストックボディでやってんだけど
>タイヤだけ変えて10秒イケる？
なんでL型はエンジン駆動系も弄ってるのにスレ画はタイヤだけなんだろう

Z33の3L以上なのにヒットの実績は希少
2代目エルグランドやスカクロの惨敗は言うまでもなくアルヴェルやクラウンですら全然なのに

>車はいいが会社が
悪い会社にいい車は作れんが

>>こういうのはストックボディでやってんだけど
>>タイヤだけ変えて10秒イケる？
>なんでL型はエンジン駆動系も弄ってるのにスレ画はタイヤだけなんだろう
もうアホのレス乞食かまうなよ

>100万位になったら買う
2040年代には乗れそうだな

>No.1295032430
ストックボディでやってみて

>昔バサーストレースで32Rが無双したら締め出された過去がありましてね
１８０馬力

Z32乗ってたんだけどあの高速域での不安定さはHICASが狂ってたんだろうか？

R乗りの人から聞いた話だけどハイキャスはキャンセルが基本やって言ってた

てことはHICASって良いとこなしか…

>てことはHICASって良いとこなしか…
4WS搭載車ってよほど胴長じゃないかぎり無くなった事実

>てことはHICASって良いとこなしか…
街乗りでは小回り利いて良いんだよ

HICASとはひと括りにできないけど、最近は見直されてるんだっけ4ws
メガーヌとか

HICASはヒューズ抜いたらとりあえず動作しなくなるけどキャンセラーロッドとか組んだ方がいいね
メリットはHICASが動かないこと
デメリットはHICASが効かなくなること

>HICASとはひと括りにできないけど、最近は見直されてるんだっけ4ws
>メガーヌとか
レクサスLSも
長いからしゃーない

スレ画は契約しても納車まで5年以上とか言われて
納車される頃にはマイナーチェンジとか新モデル出てるんじゃないの
って話から納車される頃には日産なくなってるんじゃないのにまで発展

>HICASとはひと括りにできないけど、最近は見直されてるんだっけ4ws
>メガーヌとか
見直されてるっていうか
欧州勢が一斉に4WS始めたのは日本がバブルのころに抑えていた低速逆相操舵と高速同相操舵の特許が切れたからだぞ

>メガーヌとか
メガーヌのは日産からパクッたHICASを自社のもの風にアピールしてるだけだろ

>スレ画は契約しても納車まで5年以上とか言われて
>納車される頃にはマイナーチェンジとか新モデル出てるんじゃないの
>って話から納車される頃には日産なくなってるんじゃないのにまで発展
納車の時には社名がBYDとかになっててもおかしくはない

GR86と並ぶと車格の差は感じるが倍近く出すほどか？となった

今このタイミングで即納可能ってタマ出るから
販社のどっかで眠らされてた車もあるんだろうな

HICASから何からもう盗まれてるから買収しても得られる新技術なんか無さそうだな日産

R34人気はマジでやばいよ
4ドアの不人気モデルですら状態良ければ300万いくもん
R32より錆びやすいのに

>GR86と並ぶと車格の差は感じるが倍近く出すほどか？となった
GR86は異常なコストダウンしてるからな
数出るインプレッサと出来る限り部品共通化して内装は捨ててあの価格

>R32より錆びやすいのに
具体的にどこが錆びるの

正直言ってRZ34の内装よりGR86の内装の方がデザイン良いと思うぞ…

>正直言ってRZ34の内装よりGR86の内装の方がデザイン良いと思うぞ…
技術と余裕の差だな

z34 ロードスターのボディライン美しい
横から見るとリアフェンダーに沿って盛り上がってるとことか好き
RZはオープン出さないのかね

RZ34

GR86

>正直言ってRZ34の内装よりGR86の内装の方がデザイン良いと思うぞ…
好みの問題と言いたい所だけどそうだね

ん？じゃあ現行フェアレディZのいいとこってどこなの？

>>R32より錆びやすいのに
>具体的にどこが錆びるの
ほぼ全部錆びるよ
R34はまともに防錆処理してないから

>RZ34
デザイン云々より座席の調節レバーが回転式な所とか造りの古さが気になる

>Z
5年分以上バックオーダー抱えてからようやく
栃木のラインどうすればいいかなあと打診するアホ社長
生産技術の重役とかいないのかよこの会社

>ん？じゃあ現行フェアレディZのいいとこってどこなの？
パワー

>正直言ってRZ34の内装よりGR86の内装の方がデザイン良いと思うぞ…
600万超えのスポーツカーとしちゃしょぼいよね
もうちょっとケレン味が欲しい

>RZ34
RZ-1なら乗ってたぜ！

>RZ34
なんか懐かしさを感じるな安心する

>ほぼ全部錆びるよ
>R34はまともに防錆処理してないから
なのでメカも内装もハーネスもガラスも全部分解して
完全再塗装する必要があるわけですね
そりゃレストア車が2000万円とかなるわけだ

>具体的にどこが錆びるの
全体的に錆びやすいけどその中でもサイドシルとフロントフェンダー周りはかなり錆びやすい
対策せずに乗るとあっという間に湿気にやられる
今そこら辺が腐らず残ってるのは大体オーナーが処理してたりレストアしてる

>z34 ロードスターのボディライン美しい
>横から見るとリアフェンダーに沿って盛り上がってるとことか好き
>RZはオープン出さないのかね
Z34日本は結構早い段階でオープンモデル止めちゃったから
出ないんじゃないかな

>>正直言ってRZ34の内装よりGR86の内装の方がデザイン良いと思うぞ…
>600万超えのスポーツカーとしちゃしょぼいよね
>もうちょっとケレン味が欲しい
試乗しただけだけどGRスープラは「おおっ！」となった

>そりゃレストア車が2000万円とかなるわけだ
DIYでやれば200万かからないよ
時間は溶ける

>DIYでやれば200万かからないよ
>時間は溶ける
ご家庭でやれば…ってやつっすね

フェンダー内部に湿気がたまるって…
水抜きとかそんなの作ってないんだ…

>>z34 ロードスターのボディライン美しい
>>横から見るとリアフェンダーに沿って盛り上がってるとことか好き
>>RZはオープン出さないのかね
>Z34日本は結構早い段階でオープンモデル止めちゃったから
>出ないんじゃないかな
北米でも需要無いのかな
元々オープンモデルはあっちの需要で作られたようなもんだし

デザインしたのはトヨタだけど生産してるのはBMWだから
質感の出し方とか流石だなってなる

>GR86と並ぶと車格の差は感じるが倍近く出すほどか？となった
まあ400ps級はまた違うだろうから...
GR86も速くなったとはいえRZ34とかと比べると少なくとも加速じゃ全然違うじ

>>具体的にどこが錆びるの
>全体的に錆びやすいけどその中でもサイドシルとフロントフェンダー周りはかなり錆びやすい
>対策せずに乗るとあっという間に湿気にやられる
>今そこら辺が腐らず残ってるのは大体オーナーが処理してたりレストアしてる
普通の車はジャッキアップポイント凹まないだろ？
俺のはもうジャッキアップが必要になると詰む

>俺のはもうジャッキアップが必要になると詰む
バラしたら穴空いてそうだなそれ

>俺のはもうジャッキアップが必要になると詰む
タイヤ交換できるの…？

ニスモはコンセプト止まりだったか

>>俺のはもうジャッキアップが必要になると詰む
>タイヤ交換できるの…？
ショップ店員と友人3人に優しく持ち上げて貰いながら必死で交換した
ガッツリ持ち上げるのは恐らくもう無理車体が持たない

>普通の車はジャッキアップポイント凹まないだろ？
>俺のはもうジャッキアップが必要になると詰む
サイドシル後端貫通いいよね・・・（スズキ）

>>>俺のはもうジャッキアップが必要になると詰む
>>タイヤ交換できるの…？
>ショップ店員と友人3人に優しく持ち上げて貰いながら必死で交換した
>ガッツリ持ち上げるのは恐らくもう無理車体が持たない
S30Zみたいな腐りかただな
上げるとへの字に曲がる

GTR乗りとカプチーノ乗りの友人は異様に錆止めに詳しい

>試乗しただけだけどGRスープラは「おおっ！」となった
内装とあとBMWZ4をクローズドボディにしてるだけあってガッシリ感はあるね

>ガッツリ持ち上げるのは恐らくもう無理車体が持たない
それもう全バラして補強入れないとダメだな

>内装とあとBMWZ4をクローズドボディにしてるだけあってガッシリ感はあるね
これ見てビビるよね人間の手より太いサイドシルってさぁ…

>それもう全バラして補強入れないとダメだな
サイドシル補強フレームみたいなのも付けてるんだけど
ジャッキアップするとそこは大丈夫でもなんか車体が反るのよ
…書いてて思ったけどこれ乗ってて大丈夫なのかな？

比較用BRZ

>これ見てビビるよね人間の手より太いサイドシルってさぁ…
戦車かよ

>>俺のはもうジャッキアップが必要になると詰む
>タイヤ交換できるの…？
メンバーに掛けるなりすればいいしサイドシル潰れるのは別にそんな困らんというか

RZ34も頑張ってはいる

>サイドシル補強フレームみたいなのも付けてるんだけど
>ジャッキアップするとそこは大丈夫でもなんか車体が反るのよ
>…書いてて思ったけどこれ乗ってて大丈夫なのかな？
たぶんダメになってるのサイドシルだけじゃないと思うの

>>それもう全バラして補強入れないとダメだな
>サイドシル補強フレームみたいなのも付けてるんだけど
>ジャッキアップするとそこは大丈夫でもなんか車体が反るのよ
>…書いてて思ったけどこれ乗ってて大丈夫なのかな？
肉抜き失敗してグニャグニャになったミニ四駆みたいなんやな
まぁ別のところが腐ってんだろうな

R35も中々

>ニスモはコンセプト止まりだったか
カッコいい金があれば自分のzに外装奢りたいな

>RZ34も頑張ってはいる
その趣味の悪い柄のスカッフプレート…まさか標準？

ニスモって外装派手にして赤いライン入れて高く売る商法のやつか

Z34はまだ高い
古いZはなお高い
新車のZはそもそも売ってないから買えない
その点Z33は妙に安いからお買い得なんじゃなかろうか

色が付くともっと残念感出ると言うか

>No.1294998010
なんでそういうとこまで財務省みたいな お上体質なんだ

RZ34のドアノブが電マみたいに震えると聞いて駄目だった

青

>RZ34のドアノブが電マみたいに震えると聞いて駄目だった
なんの意味が…？

Zがというか日産のセンスだなこれは

>>RZ34のドアノブが電マみたいに震えると聞いて駄目だった
>なんの意味が…？
立て付け悪いって事だろ

>Z34はまだ高い
>古いZはなお高い
>新車のZはそもそも売ってないから買えない
>その点Z33は妙に安いからお買い得なんじゃなかろうか
5年くらい前が底値かな？
それでも歴代zの中じゃ一番お値頃

>立て付け悪いって事だろ
そういうことかよ！

高いのに建て付け悪いのはちょっと…
しかも長期納期なのに…

今の内田社長はZ見て日産に入ったんだよね…
社長就任時にZは日産の魂そのものとか言ってたのに…
FMCしないままデビューした挙句今でも生産が追いついてない…

RZ34は知らんけどZ33からドアノブポロリの話は聞いた

>青
残念すぎ

GTRとかいうなんの遺伝子引いてるのかわからんゲテモノを看板にしてる会社ですしお寿司

>1739099127275.jpg
だっさ…

日産車が変なとこ水溜まって腐るのは伝統芸なので

Z32の中古はクソ安いだったなぁ
サーキット勢にも湾岸勢にもドリフト勢にも見向きされてなかったし

>>>俺のはもうジャッキアップが必要になると詰む
>>タイヤ交換できるの…？
>ショップ店員と友人3人に優しく持ち上げて貰いながら必死で交換した
>ガッツリ持ち上げるのは恐らくもう無理車体が持たない
ガッチリとした優しそうな紳士が5人も…

35Rが出たときもZ32みたいに飼い殺しになるという予想が出てたけど
それより長い17年継続生産は誰も予想してなかったろ
しかも777万円が2000万円になるし

Z33はドリ車入門にするやつもいる