ふたばフォレスト

海外トヨタがGRセリカの商標を登録
GRセリカ発表に向けて着実に動いてるね

最終型みたいに手の届きやすいスポーツカーだといいなぁセリカ

GTカーとスポーツカー(スポーティカー)の区分が分からない
ドア枚数ぐらいか?

トヨタもホンダも過去の名車を甦らすんだが日産ときたら…

ｷﾀﾜﾖ

スペック

>GRセリカ
GS美神みたいでセンスがいいとは思わん

セリカはヤリスやカローラと同じ三気筒ターボ積むのかね

>トヨタもホンダも過去の名車を甦らすんだが日産ときたら…
ホンダは新型出す前にタイプRまともに売ってください

>GS美神みたいでセンスがいいとは思わん
ジジイ…

R35一度は所有したいと思ってたけど大人しくセリカ待つべ…

>別にレースするわけじゃないのにこういう車ほしがる人は理解不能
カッコいいだろう？
あと高速道路での合流時などでパワー感じる瞬間が楽しい

>スペック
1200万くらいかな…

>ジジイ…
でも日本で買いそうなのはGS美神知ってそうな年齢層が多いんじゃね？

>カッコいいだろう？
運転席からもリアルタイムで見えるといいんだけどな・・・

>>スペック
>1200万くらいかな…
やっす
借金してでも買うわ

インテグラ輸入した人がTL流れてきたけどかっこいいなこりゃ

>最終型みたいに手の届きやすいスポーツカーだといいなぁセリカ
GT4よろしくな四駆モデルになるだろうしGRヤリスと同等な価格帯になると思うわ

>ｷﾀﾜﾖ
抽選？

>最終型みたいに手の届きやすいスポーツカーだといいなぁセリカ
セリカはスペシャリティーカーだから
若者にも乗ってもらえるような価格帯にしてほしいかも
上位モデルは500万オーバーとかでも良いけど

スープラファイナルあのシートだけでも恐ろしい値段しそう

>>GS美神みたいでセンスがいいとは思わん
>ジジイ…
ジジイは多分MTじゃないと買わないおじさんと同じタイプのスタンド使い

>>>スペック
>>1200万くらいかな…
>やっす
>借金してでも買うわ

グローバルで限定３００台だろ
相当な馴染み客にしか売ってくれないだろ
抽選だとしても出来レースだろ

NDが高すぎるGR86の方が半額くらいだわ

BMW式の馬力表記だから実際は460馬力くらいかもなファイナルスープラ…

スープラもうファイナルしちゃうの？

専用チューン入って内外装カーボン盛られてだからな
でも多分1300万円くらいな予感がするよ

>スープラもうファイナルしちゃうの？
その代わりアメリカトヨタが次期型開発中だと発言してる

>>>>スペック
>>>1200万くらいかな…
>>やっす
>>借金してでも買うわ
>グローバルで限定３００台だろ
>相当な馴染み客にしか売ってくれないだろ
>抽選だとしても出来レースだろ
ｸｿｱ

>スープラもうファイナルしちゃうの？
BMWがZ4生産終了するからね

>GTカーとスポーツカー(スポーティカー)の区分が分からない
>ドア枚数ぐらいか?
GTカーは旅行用に排気量増やして静かに速く走れるやつだからベントレーとかBMW7シリーズとかも含まれるんでない？
ドアの枚数は関係ない

日産はようやくZを大量生産し始めたのかな
供給が潤い始めたら予約キャンセル祭りになってたまごっちみたいなことになったりして

マット塗装はなぁ…
俺の場合面倒すぎて前塗装しちゃうわ…

デュアルブーストハイブリッドもっとふえねーかなー
ほんと楽しいあれ

>日産はようやくZを大量生産し始めたのかな
>供給が潤い始めたら予約キャンセル祭りになってたまごっちみたいなことになったりして
GRカローラもようやく通常販売始まって転売ヤーが焦ってるとか
いいザマだな

>インテグラ輸入した人がTL流れてきたけどかっこいいなこりゃ
ちょうどおすすめに出てきた
エロいな

NDも86も結構価格上がってるのね

セリカ出すよ！した会場で次期型86も作ってるんすよーしたトヨタ
なので少なくても86スープラセリカの3台もスポ車開発しとる

90年台のレースカテゴリでGTカーって名前を使い始めたせいで今の混乱に繋がる

>GRカローラもようやく通常販売始まって転売ヤーが焦ってるとか
一気に業者オークションに出て流れまくってるの見てしねと思った

>エロいな
日本でも売れや…

>>日産はようやくZを大量生産し始めたのかな
>>供給が潤い始めたら予約キャンセル祭りになってたまごっちみたいなことになったりして
>GRカローラもようやく通常販売始まって転売ヤーが焦ってるとか
>いいザマだな
自動車メーカーからしたらいい迷惑でしかないなあ

インテグラは細くて平べったくないとインテグラぽくない！
とか思ったけどDC5の時点でもうそんな事なくなってたわ

ホントいい意味でイカれてるよな今のトヨタ

めちゃくちゃデカそうだなインテグラ
まさにアメ車か

インテグラでかくない？
シビックと並べて欲しい

BMWZ4やめちゃうのか

>BMWZ4やめちゃうのか
GRスープラの次期型作ってるとアメリカトヨタが言ったので
こっちも次期型の開発してる可能性が高い

三代目NSXは？

>ホントいい意味でイカれてるよな今のトヨタ
ちゃんと利益出してるのがすごい

>日産はようやくZを大量生産し始めたのかな
どうせ
cafe規制で
即上限

次のスープラはトヨタ謹製らしいのでなんか安心して乗れそう

>BMWZ4やめちゃうのか
Z3の方が好きだったな
次はZ5?

>No.1294883662
安心して欲しい
トランプが廃止に向けて動き始めた

中古で100万位になったら買う

>なので少なくても86スープラセリカの3台もスポ車開発しとる
あの！

>インテグラでかくない？
>シビックと並べて欲しい
確かシビックより気持ちデカいはず
1900mmとかあるんじゃないかな

>次のスープラはトヨタ謹製らしいのでなんか安心して乗れそう
少なくともウインカーレバーはちゃんと右側についてるだろうしな

燃費とか環境はもう今さらアピールするまでもなく代名詞のようなプリウスとかあるし
他社と違う方にアピールしたほうが目立てるだろうしな

R35よりでかいのかインテグラ
元々そのくらいの車格だったっけ

>少なくともウインカーレバーはちゃんと右側についてるだろうしな
織戸とか歴戦のドライバーでもウインカーとワイパー間違えるの笑う

cafe規制今更辞めたところでスイスポはもう帰ってこないんでしょう？

とち狂って3JZ開発したりしねーかな

スープラですって売ればいいのでは

>あの！
キミの他にLFAみたいなのも作ってるんでしょ？ヤバない？

>とち狂って3JZ開発したりしねーかな
LFAもだ!!

レクサスがそんな高くないスポーツカーをずっと売りたがってるんだよね

>日産はようやくZを大量生産し始めたのかな
ビグザムみたいなもんなの？

>R35よりでかいのかインテグラ
>元々そのくらいの車格だったっけ
そんなに大きいのか

GRカローラもシビックタイプRも受注停止してた
いっぱいかなしい

>あの！
未だにGRだかレクサスだかよく分からんやつ

>>No.1294883662
>安心して欲しい
>トランプが廃止に向けて動き始めた
テスラが排出権売って大儲けしてるのに廃止できるのかね

>R35よりでかいのかインテグラ
>元々そのくらいの車格だったっけ
Cセグメント(に限らん)がでかくなってるしそれベースのスペシャリティカーだから仕方ないかと
R35がハイパフォーマンスカーとしては今や小さい部類だしな

出た当時はでかい重い高いだったけどアレが800万で買えたのはおかしかったな

金貯めるからGRセリカの大体の仕様発表してくれー

>出た当時はでかい重い高いだったけどアレが800万で買えたのはおかしかったな
金はないけどR35V-specが欲しかったあの頃
ハイギヤードブーストとかどう考えても好き

今や2008年モデルでも走行二万キロとかなら800万くらいだもんよR35
輸出されるからもう値下がりとかは無いねえ

>金はないけどR35V-specが欲しかったあの頃
スペックVは中古市場に出てこんなあ

>キミの他にLFAみたいなのも作ってるんでしょ？ヤバない？
そんな話あったか？

あと1万キロ位でタイヤ交換かなぁと思いつつロードスターの純正タイヤの性能が分からなくて替えのタイヤはどのカテゴリーのにすればいいか分からない

コンセプトモデルであったEVハイパーカーかな
あれ作ってんのかね

タイヤは悩んだらM7Rでも入れときゃええ

横浜のアドバンスポーツ良いぞ

>>キミの他にLFAみたいなのも作ってるんでしょ？ヤバない？
>そんな話あったか？
後継って言われてるBEVのやつ
情勢変わってきたしお出しされるかは分からんけど

>あの！
そろそろコイツを寝かせてあげて

>>あの！
>そろそろコイツを寝かせてあげて
レクサスRC自体生産終了するし交代する感じかね

RC終わりっぽいから何か出すよね

>そろそろコイツを寝かせてあげて
GTなんて正直ガワだけだし何なら初代NSXの方が労働時間まだまだ長いから問題無し

LEXUS LC
LEXUS RC
ときたら次はLEXUS CCか？

LCFって出ないね

>タイヤは悩んだらM7Rでも入れときゃええ
懐かしすぎて出てきたら泣くわ

日産も新型NISMO出さなきゃ

>LCFって出ないね
出す構想はあったけどコロナ禍が来てポシャったという噂

>日産も新型NISMO出さなきゃ
セレナニスモいきます！

日産も金があったらGTRもMY2024か2025仕様でGT3のアップデートでもしたんだろうか
そもそも今Zにお熱だからそんな気もないか

>そろそろコイツを寝かせてあげて
今年で最後だから…

ロードスターだけど今は中華タイヤはいてる

NSXのGT3も去年までだっけ
しばらく国産GT3は空白期間になりそうだな

>NSXのGT3も去年までだっけ
ホモロゲはまだ生きてるけどサポートが事実上死んだから後はもう壊れたら終了

アドバンスポーツV107履かせてるけど
マジで特に不満ないな前はミシュランのパイロットスポーツ履かせてたけど遜色ない

86もそうだがこのクラスのリア駆動ってハイグリップ履かせるからしさでコンフォート履かせるかで悩むよな

大阪オートメッセ行ったことないから行ってみたいとは思うけど3500円は高い

>86もそうだがこのクラスのリア駆動ってハイグリップ履かせるからしさでコンフォート履かせるかで悩むよな
86が意外にも高タイム出せるのってタイヤの進歩もデカいよね

>しばらく国産GT3は空白期間になりそうだな
トヨタの新型は来年出すってよ

続報まだー

>続報まだー
あんまりかっこよく無さそうなフォルム

>大阪オートメッセ行ったことないから行ってみたいとは思うけど3500円は高い
今そんなにするのか
珍しいクルマがわらわら集まるから駐車場見てるだけでも楽しいのよね

>中華タイヤはいてる
ブリヂストンの限界まで減ったタイヤより新品の中華タイヤの方がグリップしなかった時は逆に感動した

今はブリちゃんが弱って来てる代わりにヨコハマが調子上げてる感じがある

>続報まだー
今のところ機能性特化してるけど古いデザインに見える

来年出すって言ってたのにAMGはしれっと1年延ばしたしテラメリオは出すカテゴリ絞るとか言いだしてるしトヨタもしれっと伸ばすか国内だけ先行投入とかしそう

タイヤの値上げが半端ないのでハンコック頼み

トーヨータイヤは安くて性能もまあまあで俺に良し
サイズがあるかどうかは知らない

>ブリヂストンの限界まで減ったタイヤより新品の中華タイヤの方がグリップしなかった時は逆に感動した
笑っちゃったけど笑えないな…

中華タイヤはグリップしないからこそドリフトの練習用に…

KR20くんはどうなんです？

開発車が公道走ってるの一回しか見たことない

プレリュードの元に現れる土屋

プレリュードも実物見るとエロそうだな

良い

HVスポーツカーでも売れる時代になったのだろうか
>プレリュード

>良い
最近のホンダにしてはあんまデカく見えないな

駆動旋回用モーター積んだHVスポーツ出ないかな
本来ならGT-Rがそんな感じなんだろうけど

>>良い
>最近のホンダにしてはあんまデカく見えないな
ベースはシビックだろうからでかいはでかいと思う

>良い
似たような顔だな

そもそも昔のセリカってスポーツかーだったんだろうか？デザインしか知らん

シルビアがスポーツカーならセリカもスポーツカー

5ナンバーくらいの大きさがいいよな

あら良いわね

>5ナンバーくらいの大きさがいいよな
性能と安全性を考えるとそのサイズは厳しいんだろうなあ

>駆動旋回用モーター積んだHVスポーツ出ないかな
売ってたじゃないですか

新しい方のNSX見たことないや

俺の定義では
200馬力以上で1トン以下じゃないとスポーツとは言えない

>新しい方のNSX見たことないや
そもそも国内にどれくらいいるんだろうか

足車にプロサングエを買える大人になりたかった

>俺の定義では
>200馬力以上で1トン以下じゃないとスポーツとは言えない

カッケェ…

>俺の定義では
>200馬力以上で1トン以下じゃないとスポーツとは言えない
この定義満たしてる車存在したっけ？
少なくとも国産じゃ知らんぞ

>この定義満たしてる車存在したっけ？
20年以上前のネタなので…

馬力なんて100あれば満足
それより車重は600kg台でお願いしたい

スイスポを頑張って弄れば…

公道で走って楽しいのは最高出力より低回転での大トルクなので…

アバルト695だけど楽しい

馬力もトルクも無くていいけど
レブまできっちりエンジン回さないと楽しくない

>アバルト695だけど楽しい
ドアが4枚あれば買ってた

去年から現行のスイスポ乗ってるけど歳だしこれでちょうど良いわ
後は長持ちしてほしい

>馬力なんて350あれば満足
>それより車重は1200kg台でお願いしたい

>公道で走って楽しいのは最高出力より低回転での大トルクなので…
トラックにでも乗っていればいいよ

あんま最高出力高いと全然踏めないしな
程々のパワーは欲しいがあんま高すぎるのも面倒
サーキットとか行くぐらいの本気度があるなら良いんだろうけど

日本の峠の道幅だと踏めるのは250馬力までが限界
それ以上の馬力で踏み込むとあっという間に事故る

公道で250なんかで踏むな

86でも本気で踏み込んだらあっという間にブレーキだよ…

アルトワークスの130馬力くらいのやつ運転させてもらったときパワーの割に鼻先軽くて怖かったからパワーも車重もそこそこがいい

C1でも500psとか600psで最高速280前後て世界なのに峠とはいえ250で充分てことないでしょ

公道で大パワー楽しいのは高速での直線番長くらいだよ…
あと追い越しが楽とか

>アルトワークスの130馬力くらいのやつ運転させてもらったときパワーの割に鼻先軽くて怖かったからパワーも車重もそこそこがいい
そういう不快な軽さは車重じゃなくて足回りの設定ミスだろう

また峠とか限界とか書いてる香ばしい子が来てるな…

タイヤの事よく分からんけど純正タイヤのトレッドウェアを調べてそれに近いものをウエット性能なんかを見ながら選べばあまりヘマしないのかな

ナビ本当に半分サイズになってる…

ノーマル内装

>そういう不快な軽さは車重じゃなくて足回りの設定ミスだろう
高速なんかでもペース上げると結構振れるよ、基本特性みたいなもんだと思う

この手の車はねぇ買うもんじゃないよ
コンビニの段差や輪留めに気を使うし写真撮られたり下手すりゃ触られる
幅は広いし視界も悪い
やっぱ使い勝手がいいフィットが良いですよ
と懇意の営業さんに言われました
憧れだけでお腹一杯になりました

>タイヤの事よく分からんけど純正タイヤのトレッドウェアを調べてそれに近いものをウエット性能なんかを見ながら選べばあまりヘマしないのかな
そんなに心配ならディーラーでライン装着と同じタイヤを買えば良い

ありゃ写真曲がった
iphoneはダメだな

>また峠とか限界とか書いてる香ばしい子が来てるな…
６０だか赤だかはスレ最初からずっと居るよ……

>ありゃ写真曲がった
>iphoneはダメだな
いきなり編集せずに写真表示した画面スクショした画像を編集すると変なexifが抜けていいぞ

>タイヤの事よく分からんけど純正タイヤのトレッドウェアを調べてそれに近いものをウエット性能なんかを見ながら選べばあまりヘマしないのかな
そういうレベルなら同じサイズの国内メーカーのタイヤならどれでもいいぞ
それすら探すの嫌ならディーラーで純正装着タイヤにすればいいけど
死ぬほど高いから覚悟しとけ

あら

良いじゃない

カタチは良くてもこのカラーリングにすると全てダサく感じてしまう
※個人の感想です

>憧れだけでお腹一杯になりました
欲が少なくて生きやすそう

前から思ってたけどステーのデザインはなんとかならんのか

赤いライン淡く光ったら最高にかっこいいんだけどな

S210はSシリーズでCVTか…って気持ち

S210は値段がなぁ
S4がそもそも高いというかそれなりの値段ではあるんだけど

色々言われてもスバリストは信仰だから瞬殺だろ

ディーラーでタイヤ買ったことないけどディーラーだと高いのか安いのか
通販４本で28万かかった話をディーラーでしたらヨコハマと提携してるからウチ安くできますよとは言われたがディーラーで安くなるイメージは湧かない

スバル「空力テクスチャ？凹凸？なんの事カナ？」

GRスープラファイナルのシート

S210のシート
…似てね？

S210コンプリートなのに300馬力38kgしかないの

どうして限定車は高そうなシートにするんですか
せめてオプションにですね

>S210はSシリーズでCVTか…って気持ち
散々言われてるがやってる内容的にtSレベルのものにSシリーズの名前つけただけだから

>スバル「空力テクスチャ？凹凸？なんの事カナ？」
全部潰してはないですし

R35ニスモのシートもこれ
一脚100万するらしい

>S210のシート
>…似てね？
フルバケとセミバケで別物に見える

>R35ニスモのシートもこれ
>一脚100万するらしい
なんだこのシート流行ってんのか

逆に限定車だからシート高くするんだろう

>逆に限定車だからシート高くするんだろう
内装の中では一番手を付けやすい場所だしな

GRスープラの通常の最終モデルはもう作る気ないのかな

今日はシート警察か？

>GRスープラの通常の最終モデルはもう作る気ないのかな
通常モデルも最後のアップデートされてる

>スープラですって売ればいいのでは
これはソアラでしょ
なんでグリフォンのマークやめちゃったのよあれカッコよかったのに

スープラはフルバケということはシートヒーターは潰してるんだろうな

ソアラ相当はscじゃないの

>ソアラ相当はscじゃないの
SCが無くなったので強いて言えばってところ

>なんでグリフォンのマークやめちゃったのよあれカッコよかったのに
なんでと言われたらソアラでは無いからじゃね

>スバル「空力テクスチャ？凹凸？なんの事カナ？」
通常車もこれならそんなに文句出なかっただろうに

>通常モデルも最後のアップデートされてる
GRカローラがまた抽選でげんなりしてるのよね
RZが普通に買えるなら買うかも知れん

>GRカローラがまた抽選でげんなりしてるのよね
>RZが普通に買えるなら買うかも知れん
多少値上げするかもしれないけどそのほうが満足できそう

>RZが普通に買えるなら買うかも知れん
スープラも枠決まってるから抽選らしいというか地域によってはもう埋まってるとか

>GRカローラがまた抽選でげんなりしてるのよね
>RZが普通に買えるなら買うかも知れん
再販されたって聞いたけど結局抽選なのか…

メーターはさぁアナログにしてくれよぉ…

>再販されたって聞いたけど結局抽選なのか…
自分の所は結局地区で抽選
7台と言ってたけど当たる気が全くしないわ

やっぱり機械仕掛けのメーターが自分のアクセル操作によって連動して動くのが良いわけでな

>メーターはさぁアナログにしてくれよぉ…
それには同意なんだけどGT86のメーターは流石に安っぽい

>メーターはさぁアナログにしてくれよぉ…
タコはともかくそいつのスピードメーターはデジタルの方ばっかり見るよ

>やっぱり機械仕掛けのメーターが自分のアクセル操作によって連動して動くのが良いわけでな
HVのエネルギーメーターがギュインギュイン動くの好き
タコメーターより激しい

スバルのはこれはまぁ…うん…

個人的に日本車のメーターはFDが良かったですね
配置も
180までということを除けば

>>メーターはさぁアナログにしてくれよぉ…
>それには同意なんだけどGT86のメーターは流石に安っぽい
値段考えりゃ十分では

>>やっぱり機械仕掛けのメーターが自分のアクセル操作によって連動して動くのが良いわけでな
>HVのエネルギーメーターがギュインギュイン動くの好き
>タコメーターより激しい
パワーフローメーター付いてる車乗ってるけど
自分のアクセル操作がいかにがさつか可視化されてツライ

>スバルのはこれはまぁ…うん…
アナログ風のデザインにするなら最初からアナログでいいじゃんってなる

>180までということを除けば
使いもしないフルスケールメーターつけてスピード見辛くなるよりは

>スバルのはこれはまぁ…うん…
スバルだけじゃないけど最近の車のメーター中心に車の走行をモニターするのなんなんだろうな
要らないだろ

>スバルのはこれはまぁ…うん…
見やすくていいね
タコメーター左下のデッドスペースもうまく使えてるし

>要らないだろ
中央はナビ表示に出来るから
それは良いと思う

>スバルのはこれはまぁ…うん…
液晶にアナログ風デザインはスバルに限らずやってる事じゃね？

>>スバルのはこれはまぁ…うん…
>スバルだけじゃないけど最近の車のメーター中心に車の走行をモニターするのなんなんだろうな
>要らないだろ
ACC使ってる時に車のセンサーの状況監視するためのものだから要るよ

>スバルだけじゃないけど最近の車のメーター中心に車の走行をモニターするのなんなんだろうな
今どきのはACCやら有るからね
としあきは縁ない人も多いんだろうけど

ナビはYahooカーナビが良くなりすぎてて純正ナビはもういらんなってなったわ
ディスプレイオーディオ付いててももう音楽再生用にしか使わん

>パワーフローメーター付いてる車乗ってるけど
>自分のアクセル操作がいかにがさつか可視化されてツライ
スロットルほぼそのまま表示されるしな

バイクなら断然アナログ派だけど車はデジタルでも良いかな

>バイクなら断然アナログ派だけど
だけどキャブ車は簡便な

>メーターはさぁアナログにしてくれよぉ…

バイクのデジタルメーターは車のそれとは次元の違う安っぽさだからなあ
俺もあれかっこ悪くて好きになれんが最近はネオクラシック系以外のアナログメーターは絶滅危惧種だ

エンジンルーム

まあ視認性が良ければ何でもいいかな…

物理的に機械なメーターって激減してると思う
アナログデザインの液晶なら割と配置に余裕出るはずなんだが
なんかちょっと視認が悪いのあるよな

真ん中に大きく選択ギアが表示されるのがいいよね

映えとか無視してスペース効率追求した結果がこれな気がする

>>新しい方のNSX見たことないや
>そもそも国内にどれくらいいるんだろうか
人気なくてプレミアついてなくてお買い得だなと思う

S2000のメーターが好き

>真ん中に大きく選択ギアが表示されるのがいいよね
シフトインジケーターデカいな…
もっと他に色々表示しなきゃいけない情報あるんじゃないかと思うが
ラリーをプロレベルでやるなら逆にこれぐらいシンプルになるのか

>ラリーをプロレベルでやるなら逆にこれぐらいシンプルになるのか
のんびり視線送ってる暇ないもんなぁ

プロ競技ならギアがでかでかと表示されてないと困るでしょ
タコはゲージ式になっててレブリミットになると派手に光って知らせる

そういう意味じゃ液晶だけどギアとタコメーターが中心のスープラのメーターは割りと好きよ

>そういう意味じゃ液晶だけどギアとタコメーターが中心のスープラのメーターは割りと好きよ
ゲーム画面のメーターみたいでかっこいい

油温水温が一番大事なので大きく表示してくれ
回転数は聞けばわかるし
速度は見りゃわかる

スポーツカーに仕上げる素材としてはかなりいい
ジムカーナに軽いのは最高の武器
サーキットでタイムを出すにはターボを後付け
何するにもギア比の変更もやりやすい(バンと他のギアを組み合わせることが容易)

RZ34は後光の差すZロゴもダサいけどチルト機構が無くなったのもイマイチ

>シンプルになるのか

>RZ34は後光の差すZロゴもダサいけどチルト機構が無くなったのもイマイチ
なんというか一言、古いって感想だな

これもベースには良かった
ベース車両が高くなってしまったのが惜しまれる

新しい方のBRZの方のフロントハウジングだっけ？をアルミ製にしたの完全に失敗よね

>油温水温が一番大事なので大きく表示してくれ
そうだね

>なんというか一言、古いって感想だな
まあ写真のメーターは先代のやつだからな

速度計がアナログだと250km/hだしたくなるからダメ

スープラ

35GTRもそうなんだけどオレンジ色のモニターは古っぽくというか安っぽくなるよね嫌いではないんだけど

>スープラ
つちやのボタンしかわからねえ

より市販車に近いGT4にすべきでは

FFのセリカの頃て最高にブサかったな
あの辺がトヨタの底というか黒歴史かな

ブーストポッド作動！エンジン臨界点までカウントスタート！

乗ってた中で一番使いやすかったのは
RX-8のメーターかなあ
スピードメーター部も使ってみるとこの表示の方が使いやすい

>今どきのはACCやら有るからね
>としあきは縁ない人も多いんだろうけど
ばっ…馬鹿にしないでくれる！？
ACCくらい私の車にもあるわよ！！！！

新型BRZのSTIメーターカッコいいよね

レーシングカーはほんとボタンが多いな

86は最上位でもシルバーメッキ仕様と言う…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

潰れかけた日産からGT-Rのブランドだけレクサスが買い取って次期型レクサスRCですって売ればいいんじゃね？

びみょーにBRZの方が装備良いんよね今回は

レクサスはもうSUV以外やる気ないから…

>レクサスはもうSUV以外やる気ないから…
そうなったらマジで価値なしだぞ…

>レクサスはもうSUV以外やる気ないから…

セダン売らない高級ブランドなんてそのまんま廃業にしたら？でしかない

レクサスで唯一のMTスポーツがLBXだもんね

パワーを上げるんじゃなくてグリップを下げることでスポーツするという発想が好き

>潰れかけた日産からGT-Rのブランドだけレクサスが買い取って次期型レクサスRCですって売ればいいんじゃね？
レクサスに何かメリットある？

各メーカーもっとこういう企画やって欲しいな

>>潰れかけた日産からGT-Rのブランドだけレクサスが買い取って次期型レクサスRCですって売ればいいんじゃね？
>レクサスに何かメリットある？
モリゾーが喜ぶ

GTRとスープラFE
富士はGTRだろうけど筑波でどっちが速いか興味あるな
Ingsのエアロと足だけでエンジンECUノーマルのA91が58秒だしてるのでパワーも上がってるFEならもしかしたらニスモに勝てるのではと

>レーシングカーはほんとボタンが多いな
ボタンもいいけどスライドバーやトグルスイッチも増やして欲しい

>>>潰れかけた日産からGT-Rのブランドだけレクサスが買い取って次期型レクサスRCですって売ればいいんじゃね？
>>レクサスに何かメリットある？
>モリゾーが喜ぶ
かなりどうでもいいな

ぶっちゃけモリゾウも微妙な顔すると思う

モリゾーは経営する側だったんだから自社のブランド作りの重要さも熟知してるだろ
GT-Rとかに乗って喜んでるのは個人の趣味なだけで自社の製品として売りたいかは完全に別だわ

>>>潰れかけた日産からGT-Rのブランドだけレクサスが買い取って次期型レクサスRCですって売ればいいんじゃね？
>>レクサスに何かメリットある？
生産ラインとブランド安く買い叩けるんならいちいち売れないクーペに新規の開発費掛けなくていいし
BMWから6気筒ターボ引っ張ってこなくて良くなるじゃん

>モリゾーは経営する側だったんだから自社のブランド作りの重要さも熟知してるだろ
ならスープラのエンジンも自社開発しなきゃな

>レクサスで唯一のMTスポーツがLBXだもんね
あれはあれで馬鹿みたいな事してて面白いんだけどね

>生産ラインとブランド安く買い叩けるんならいちいち売れないクーペに新規の開発費掛けなくていいし
>BMWから6気筒ターボ引っ張ってこなくて良くなるじゃん
今でさえ古い古い言われてるのに買い叩いたところで

GT-R何年前の車だと思ってるんだ
どのみち新規開発だよ

>今でさえ古い古い言われてるのに買い叩いたところで
そもそもどのみちレクサスRCもGT-R級の太古の設計じゃん

スペシャリティなスポーツモデルを新規開発って相当大変よな

>今でさえ古い古い言われてるのに買い叩いたところで
逆にスポーツモデル今から新規で起こすメリット有る?

>>今でさえ古い古い言われてるのに買い叩いたところで
>そもそもどのみちレクサスRCもGT-R級の太古の設計じゃん
何がそもそもか知らんけどRC終わるじゃん

レクサスはISがそろそろFMCかなとか思ってたらまだ粘るんだな

まあGT-Rブランド完全消滅するぐらいならトヨタあたり引き取って継続した方がましだな

大衆車ベースのスポーツグレードはもっと増えてもいい

GTRにしろZにしろ今の状況も踏まえると日産は本当に新規開発する余裕無かったんだなって...これからもどうなることやら
勿論両方とも車種としては好きだよ

>>今でさえ古い古い言われてるのに買い叩いたところで
>逆にスポーツモデル今から新規で起こすメリット有る?
今更R35ベースの新型レクサスから出すって判断はありえんでしょ
RZ34ですらビッグマイナーだの散々貶されてんのに

>大衆車ベースのスポーツグレードはもっと増えてもいい
いやもういいよGRヤリカロにシビックRにスイスポに沢山だ
スポーツ専用車種だ

日産はなんでこんなことになる前に売れる車儲かる車を開発しなかったんだろう？

>パワーを上げるんじゃなくてグリップを下げることでスポーツするという発想が好き
昔からそうだな
走り屋用にハンコックが一定の需要があるのがそれ

義父が古いポルシェを買ったらしいのでこれから偵察に行く

>日産はなんでこんなことになる前に売れる車儲かる車を開発しなかったんだろう？
40人以上いる役員全員から開発計画okのはんこもらわないと行けないんだぞ

>日産はなんでこんなことになる前に売れる車儲かる車を開発しなかったんだろう？
車1台開発するのにいくら掛かると思ってんだ
そんな金あるなら役員報酬に回すわ

こいつはR35のスペック超えてんの？

>日産はなんでこんなことになる前に売れる車儲かる車を開発しなかったんだろう？
邪推でしかないが散々下請けから買い叩いてたことも踏まえると新規開発控えてマイナーチェンジで濁すことで利幅かなり取れることに甘えてたんじゃないか
その結果があの役員数に役員報酬では
気づけば基本設計古い車だらけに

>日産はなんでこんなことになる前に売れる車儲かる車を開発しなかったんだろう？
いーぱわーとノートで満足しちゃった
とはいえ日産は嫌いだけどスポーツカーの話で叩かれるのはちょっとアレだわ
使いまわしとはいえGTRとZ出してるんだし

>こいつはR35のスペック超えてんの？
どうだろうな
まだ開発段階というのはわかるけどニュル走行見ててもさほど速そうではない

>とはいえ日産は嫌いだけどスポーツカーの話で叩かれるのはちょっとアレだわ
>使いまわしとはいえGTRとZ出してるんだし
GT-Rは流石に高額過ぎるのとZは生産体制が…

メーカーがZとR継続してるってだけで奇跡状態なのに
古いだの叩いてるやつって典型的情報を食ってるだけのカタログスペックオタクって感じがする

>メーカーがZとR継続してるってだけで奇跡状態なのに
スポーツカービジネスが大変なのはわかるがそれで奇跡というなら海外メーカーとか奇跡だらけでは

雨のスパで最新世代のマスタングGT3をストレートで抜き去る動画ならあったけど比較できそうなのそれぐらいだな

日産はもう海外に買われて経営陣入れ替えてからどうなるか状態

いや古いもんは古いよ事実として
内装なんか見てもなんとかしようと痕跡は感じるけど隠しきれない

>雨のスパで最新世代のマスタングGT3をストレートで抜き去る動画ならあったけど比較できそうなのそれぐらいだな
マスタングはいうほど速くないし

GTRもZも魅力的に見えないけど
今のスープラの方が段違いに魅力的に見える

>GTRもZも魅力的に見えないけど
>今のスープラの方が段違いに魅力的に見える
まあスープラ褒めすぎだけど設計も新しいからね...

古くてもコクピットに高揚感覚える80スープラやFDは色褪せないと思う

ホンダすら見放したものをトヨタが救ってやる義務無くね？

スープラはダミーダクトと左ウインカーがね・・・・

日産はモデルチェンジしても内装使い回そうとするのがあんまりイメージ良くない
今話題の役員報酬が足引っ張るのかな

左ウインカーは外車なら多いしあまり目くじらたてないわ
ダミーダクトは結局GT4でもダミーなので言い訳できない

>潰れかけた日産からGT-Rのブランドだけレクサスが買い取って次期型レクサスRCですって売ればいいんじゃね？
こうですか

>ホンダすら見放したものをトヨタが救ってやる義務無くね？
トヨタは永遠のライバル
ホンダは見下し対象
日産の偉い人はこんな考えだしトヨタと組むのも有り得んわな

速い車の形って感じする

>まあGT-Rブランド完全消滅するぐらいならトヨタあたり引き取って継続した方がましだな
セリカGT−R　復活？

トヨタはクーペのデザイン本当に上手いと思う

日産がここまで凋落するとは

>速い車の形って感じする
トランク開けて中見せて

ホンダも今からでもいいからプレリュードにK20載せたTypeR出そうよ

>ホンダも今からでもいいからプレリュードにK20載せてFRにしたTypeR出そうよ

>速い車の形って感じする
こうしてみるとかなり80を意識したデザインにしたなって

後輪駆動にしたらもうプレリュードじゃないでしょ

次期型スープラは何をイメージしたデザインにするのやら

>速い車の形って感じする
GRだけど実際はGRMN以上の手の込みようでGT4に近いので値段も相応にしそう

NSXだってGT500でFRにしてたしヘーキヘーキ
本音を言うとHSVが欲しい

>雨のスパで最新世代のマスタングGT3をストレートで抜き去る動画ならあったけど比較できそうなのそれぐらいだな
８６のライバル車とくらべてもねぇ

>>ホンダも今からでもいいからプレリュードにK20載せてFRにしたTypeR出そうよ
言うは安しでそんな開発費ペイできない…
FRの共通プラットフォームすらないし

ホンダ信者だけどプレリュードのデザインは何か変ってなる
Rの想像図は良いと思うけど

>ホンダも今からでもいいからプレリュードにK20載せてFRにしたTypeR出そうよ
ネタだろうけど永遠に言ってろよって感じだよね

>ホンダ信者だけどプレリュードのデザインは何か変ってなる
>Rの想像図は良いと思うけど
ホンダ車が写真映り悪いのはいまに始まったことじゃないけど
折角のクーペなのにリアピラー周りが厚ぼったくてデカケツ感あるよね

200馬力ロードスターは乗ってみたいけど試乗自体出来なさそうなのが残念

スープラアンテナ生えてんのね
ノーマルには生えてなかったき気が

シビックタイプRは実車より写真の方がカッコいい気がする（個人の感想です

>８６のライバル車とくらべてもねぇ
500PS版あるぞ
というかGT3の方のタネ車こっちだぞ

>こうしてみるとかなり80を意識したデザインにしたなって
純正オプションでテールランプ販売されてたら変えてた人結構居そう

FL5って色々とムダが無さすぎてトコトン実戦向きのデザインしてるよね
エアダクトもリアスポもハッタリ感無いし洗練されすぎてる感じだ

>純正オプションでテールランプ販売されてたら変えてた人結構居そう
個人的にはナシだなこれ

スープラって元のボディラインの時点でかなり豪快なリアスポイラー付いてるけど突き詰めたらやっぱウイング必要になってくるのか

>FL5って色々とムダが無さすぎてトコトン実戦向きのデザインしてるよね
>エアダクトもリアスポもハッタリ感無いし洗練されすぎてる感じだ
実際走るなら冷却強化はほしいけどね
季節にもよるけど吊るしだとニュル一周走れないので...

>FL5って色々とムダが無さすぎてトコトン実戦向きのデザインしてるよね
>エアダクトもリアスポもハッタリ感無いし洗練されすぎてる感じだ
FK8がモロにガンダムデザインだったから揺り戻しなのかねえ

流線型のイキリ顔じゃないコンパーチブルが出たら今の車から乗り換えてしまうかも知れない
だからコペンヴィジョンはよ！

>だからコペンヴィジョンはよ！
ム
リ

>スープラって元のボディラインの時点でかなり豪快なリアスポイラー付いてるけど突き詰めたらやっぱウイング必要になってくるのか
スポイラーってのは申し訳程度のダウンフォースにしかならないからウイングとはぜんぜん違うんだろう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>実際走るなら冷却強化はほしいけどね
穴をあけよう

124は海外と日本で評判結構違うのおもろい

>1739074093964.jpg
即死した印象だったけど4年は持ってたんだなこれ

>GT-Rは流石に高額過ぎるのとZは生産体制が…
生産体制はトヨタもホンダもアレだしなんなんだろうね

124ってパワー上げたロードスターだし評判悪くなるイメージないけど...

>200馬力ロードスターは乗ってみたいけど試乗自体出来なさそうなのが残念
それ出てもどうせ400万〜450万円ぐらいにはなるだろうし
2.0L出せ出せ言ってるけど
いつもの出たら買うおじさん(買わない)の妄言でしかないんだよなぁ・・・

>>200馬力ロードスターは乗ってみたいけど試乗自体出来なさそうなのが残念
>それ出てもどうせ400万〜450万円ぐらいにはなるだろうし
>2.0L出せ出せ言ってるけど
>いつもの出たら買うおじさん(買わない)の妄言でしかないんだよなぁ・・・
700万だぞ2Lモデルのロードスター

ガソリンで発電するので→バッテリーが小さい→バッテリーが小さいのでモーター出力が低い→消費電力を上回らないようにエンジンの発電が少ない→発電が少ないのでバッテリーが大きくできない→電池切れしないようにモーターが低出力→

>700万だぞ2Lモデルのロードスター
500万のも出すよ、馬力ちょっと低いの

>700万だぞ2Lモデルのロードスター
700万円は200台限定だぞ

>>700万だぞ2Lモデルのロードスター
>700万円は200台限定だぞ
転売ヤーのごちそうやん

>124ってパワー上げたロードスターだし評判悪くなるイメージないけど...
なんかロードスターに余計なことすんなって層が結構いるみたい
多分日本人よりロードスターに思い入れ強い

>1739057666060.jpg
今来たんですが
お高いのにブレンボはフロントだけかと買えないのに文句だけつけてみる

あと、あの124を他所の会社作った車ベースに名乗らすのか、とかそういう感じ

>200馬力ロードスターは乗ってみたいけど試乗自体出来なさそうなのが残念
1.5ロードスター2台買える値段の車を試し買いするわけにもいかんしな…
そもそも金があっても限定抽選で買えるとは思えんが…

>なんかロードスターに余計なことすんなって層が結構いるみたい
>多分日本人よりロードスターに思い入れ強い
じゃあロードスター買えばいいのでは...

>今来たんですが
>お高いのにブレンボはフロントだけかと買えないのに文句だけつけてみる
おそらく電動パーキングだからリア側にはつけられないんだと思われる

>>1739057666060.jpg
>今来たんですが
>お高いのにブレンボはフロントだけかと買えないのに文句だけつけてみる
FRのリアにクソデカブレーキキャリパーつけるとかサーキット走ったことない人か？

124は海外だと余計な事しやがって…みたいな評価なんだっけか

>1.5ロードスター2台買える値段の車を試し買いするわけにもいかんしな…
>そもそも金があっても限定抽選で買えるとは思えんが…
200台限定って言ってるけどそもそも日本だけで200台売るとは言ってないからな

筑波マシンでもリアはインチアップキットなんでおそらく電動パーキング関係なんだろうね

>じゃあロードスター買えばいいのでは...
だからこんなの買うよりロードスター買うべき、みたいな批評されてたりする

強い拘りなければ124普通にカッコよくて好きだけどなぁ

>>700万だぞ2Lモデルのロードスター
>200万円は700台限定だぞ

FR車で後輪に無駄にでかいブレンボキャリパーとかつけると後輪滑りやすくなってオーバーステアになるよ

>>じゃあロードスター買えばいいのでは...
>だからこんなの買うよりロードスター買うべき、みたいな批評されてたりする
日本だとお万邦で2.0ロードスター買えないけど
海外だと2.0売ってる国はあるから厄介で
なんでロードスターがあるのに？って評価になるのはシャーない

S210も電動パーキングの関係でリアブレーキは片押し
スープラも同じ理由だろうね

>>今来たんですが
>>お高いのにブレンボはフロントだけかと買えないのに文句だけつけてみる
>おそらく電動パーキングだからリア側にはつけられないんだと思われる
インナーシューじゃないのかな
アクチュエーターでシリンダー油圧制御じゃないのか・・・

>筑波マシンでもリアはインチアップキットなんでおそらく電動パーキング関係なんだろうね
なんだこのカバー…？

ロックスターは小さく丸いライトがイマイチだと思う

そもそもリアブレーキって強く掛からない味付けだしそこにオーバーなキャリパー付けてもあんまり意味無いもんね
見栄えはいいけども