ふたばフォレスト

ホンダの子会社になる

>ホンハイの子会社になる

鴻海に買われるしかもう選択肢はない

カルロスゴーンを役員に迎える

とりあえず役員全員クビにしないことには

>とりあえず役員全員クビにしないことには
退職金ありがとう

下請けイジメするとこはやっぱダメだな
手のひら返せばお客様を分かってない

>下請けイジメするとこはやっぱダメだな
>手のひら返せばお客様を分かってない
クルマ業界全部じゃんすか

ホンダとくっつけば長期的にはダメになると思ってたからホンハイに買われるのがいいんじゃないだろうか
日本の会社でなくなってしまうのは残念だけど

プライドが大事ならもう潔く腹を切るしかないだろ

うちは下請けだけどいじめられてないな
基幹部品だからかな

>ホンダの子会社になる
ホンダ「いらない」

なんで助けて欲しいのに相手に高圧的な態度取ってるのか意味不明だった

んでプライトあるのはいいけど売る車あるの？

外資はシビアだって言われるけど
なんで株主はこんなになるまで甘やかしたんだろう

初めて受ける仕事の打ち合わせしに行って
提示金額よりもっと安くできんでしょ？と言及してくる人達

>んでプライトあるのはいいけど売る車あるの？
プライドチキンを売れ

>プライドが大事ならもう潔く腹を切るしかないだろ
プライドじゃなくて役員の金じゃないかな

なんかホンダと合併しても役員そのまま居座る気だったみたいだし、ホンダと役員の数で勝てると思ってたんだろう

>ホンダの子会社になる

>カルロスゴーンを役員に迎える

>初めて受ける仕事の打ち合わせしに行って
>提示金額よりもっと安くできんでしょ？と言及してくる人達
トヨタに対してもそれやったから怖いもの無いんだな
アルティマのHEVシステム買うときに。トヨタは当然激怒

本田が子会社になればよかろう

>本田が子会社になればよかろう
頭NISSANかよ

我日産ゾ？

国内企業はダメで海外企業に買われるのは歓迎って理屈が理解できないけどホンハイが役員そのままにするって条件呑んでくれたのかな

>国内企業はダメで海外企業に買われるのは歓迎って理屈が理解できないけどホンハイが役員そのままにするって条件呑んでくれたのかな
シャープはどうなりました？

>国内企業はダメで海外企業に買われるのは歓迎って理屈が理解できないけどホンハイが役員そのままにするって条件呑んでくれたのかな
プライドの問題だから
自分たちが日産に入社した時に見下してたホンダの軍門に下りたくなかっただけ

みっともないことになってるって気付くところからだよなぁ
先達に申し訳ないと思えよ
プライドとか言う資格ねーんだよ

USスチールの件も落ち着いたしこっちもそろそろ

売れる車も技術も無い日産なんてどこが欲しがるの？
４０過ぎて子ども作れない元キャバ嬢みたいなもんだろ

誰が信用するんだこの企業

まさかノープランでゴーン追放するとは思わないじゃん
それどころか7年経っても未だにゴーンのせいの一点張り

クソ経営陣を満天下にお披露目して余計に嫌われて車売れづらくなってんの笑える
これも日産に配慮しなかったホンダが悪いって事になってんだろうな日産幹部内では

色々あるんだろうし自分には経営のことはわからんけどまずトヨタより役員数が多いってどういうことなの？

一握りしかいない製造業カーストの一番上がこのザマって国民に謝れよクソが

カルロスが居た頃のほうがよかったな
あいつすごかったんや

労働者がストライキして役員を解任してホンダの子会社になる

株主に期待

>No.1294717588
産んだらみいちゃんみたいな精神障害者が産まれてくる

トップがこんなアホって社員は可哀想すぎる

経産省に自動車部門として吸収されて国家公務員になるしか再生手段がない
法的に保護して税制優遇すればかなり質劣って性能悪くてもなんとかなる

即潰して使える資産や下請けは他の日本自動車メーカーが腑分けするのが理想なんだけどな

ホンダ本社に日産で乗り付けてきた役員の車がさ…
社長がスカイラインで他がアリアとノート…
ZやGTRとか乗り付ける車オタクの役員はいないと…

>国内企業はダメで海外企業に買われるのは歓迎って理屈が理解できないけどホンハイが役員そのままにするって条件呑んでくれたのかな
いきなり総入れ替えはないから「当面の間」はそのままということはある
当面が3か月か半年か1年かはともかく

>日産がこの先生き残るには
ホンダの孫会社になる

>産んだらみいちゃんみたいな精神障害者が産まれてくる
あぁもう・・ほんとヤダ！！

日産のようなお貴族様がホンダみたいな平民と対等なワケないだろ
せっかく日産様を助けさせてやろうってのに何故光栄に思わん
と結構本気で思ってそう

>売れる車も技術も無い日産なんてどこが欲しがるの？
>４０過ぎて子ども作れない元キャバ嬢みたいなもんだろ
鴻海が自分が作った製品の売り先として欲しがってるとか

ゴーンがいなくなってゴーンがやってくる前に戻ってしまったって事か

日産「今大変なんです。お前がどうしてもっていうならうちを助ける権利をあげるけど？」
本田「結構です、さようなら」

日産がアホすぎる商談だった

日産「潰れるとまずいでしょ？国のお金を有効利用する時ですよ、ほら早く」

>鴻海が自分が作った製品の売り先として欲しがってるとか
中身が鴻海でもスカイラインって名前ならそこそこ売れるかもしれん

>社長がスカイラインで他がアリアとノート…
>ZやGTRとか乗り付ける車オタクの役員はいないと…
失礼な、スカイラインは日産のフラッグシップラグジュアリーセダンだぞ！
いわばセンチュリーやマイバッハとランクとしては同等（当社比）

>労働者がストライキして役員を解任してホンダの子会社になる
日産凋落の大元凶は塩路天皇率いた労組なんだよなあ
そして今でも出世には労組を経る必要性がありズブズブなので連中に期待するのは望み薄

>中身が鴻海でもスカイラインって名前ならそこそこ売れるかもしれん
このさき日産車なんて買うのは情弱くらいじゃね？

シャープはまだ同業だったけど日産な
決裂するとしか思えんが

>ヒュンダイの子会社になる

日産って社内で英語が公用語って本当なの

>カルロスが居た頃のほうがよかったな
倒産寸前だった会社をなんとかして延命させたからな
気に入らないから追い出した結果また倒産寸前になってんの笑うけど

>日産凋落の大元凶は塩路天皇率いた労組なんだよなあ
>そして今でも出世には労組を経る必要性がありズブズブなので連中に期待するのは望み薄
つまり詰んでるという事ですね

取締役の半数くらい外人だから日産潰れても自分の国のことじゃないから気にしないんだよな
そんなことより自分の報酬のほうが大事なんだ

>日産って社内で英語が公用語って本当なの
本社の所謂文系就職組は社内公用語が英語
英語力身につけた社員は外資へ行く
後は分かるな？

そもそも生き残らなくて潰れても問題ないだろ

>日産って社内で英語が公用語って本当なの
英語と中世日本語でおじゃるぞ

まあ日産潰れても惜しい車って無いしな

>>カルロスが居た頃のほうがよかったな
>倒産寸前だった会社をなんとかして延命させたからな
>気に入らないから追い出した結果また倒産寸前になってんの笑うけど
延命しただけで病巣をどうにかしたわけでは無いんで…
毒をもって毒を制するみたいな感じ

とりあえず資産を売っぱらって規模を縮小するしかないよな

>そんなことより自分の報酬のほうが大事なんだ
役員たちにとってはこのままダラダラと引き延ばして
報酬貰い続けるほうが都合良いからな
だからホンダとの協業なんてそもそも最初から考えてないのよ

>まあ日産潰れても惜しい車って無いしな
俺はこいつらの子孫を出してくれないかなってずっと思ってるよ

ゴーンに期待してたのも役員の削減と
減った分の役員報酬総取りのもとスリム化が目論見だったんだろ

日産てダイハツより下なの？

うちの車と社員を助けてくださいじゃないんだもんな上層部
自分達だけでも助かろうとしてる上に高圧的
フジと同じくこいつらも滅ぶべき老害どもだった

評判のよさげなルーテシアをOEMしたらよかったのに
両面テープでバッチ張り付けるだけでしょ

日産転生〜俺はオワコン日本企業なんかとつるまない台湾に行って一山当てる、戻ってこいと言われてももう遅い〜

>取締役の半数くらい外人だから日産潰れても自分の国のことじゃないから気にしないんだよな
>そんなことより自分の報酬のほうが大事なんだ
しかも役員60人以上居るとか普通の会社じゃ考えられん人数だ

決算上は減益だけどお化粧してホントは赤字なんでしょ？

つべこべ言わずに

日本一の技術の自動車メーカーだし取引相手はトヨタしかねえだろ

>日産てダイハツより下なの？
何をもって上か下か決めるのは分からんが会社資産は日産のが上だ

>決算上は減益だけどお化粧してホントは赤字なんでしょ？
これに気づいたホンダから突っつかれたんで焦った日産が破談にしたって話もあるな

ホンダの子会社の方が良かったって所に買われるんだろう

社内取締役より社外取締役の方が報酬がいい不思議な会社

電気自動車あるよー電気自動車あるよー

こいつも国内2位だったとか今となっては信じられないが
やはり弱者連合は駄目だな

色んなとこで日本企業も馬脚だし始めてるな
所詮はｓ氷河期すり潰して延命してた30年だし中は空洞ってとこ多いんだろね

>日本一の技術の自動車メーカーだし取引相手はトヨタしかねえだろ
本来ならばVWが対等協業先として妥当なんだぞ
我日産ぞ

どっかの海外資本に買われて生産から販売まで育てた現地従業員丸ごと献上して手元に何も残らない日本企業負けパターンに入りつつある

助けてくれー！ゴーン！

>我日産ぞ
税金返してから偉そうに言ってくれ

>色んなとこで日本企業も馬脚だし始めてるな
>所詮はｓ氷河期すり潰して延命してた30年だし中は空洞ってとこ多いんだろね
ほんまアホな官僚と政治家経団連のせいで日本オワコン化だよ

EV作るにしても鴻海自社で作ったほうがまともなものできそう

>所詮はｓ氷河期すり潰して延命してた30年だし中は空洞ってとこ多いんだろね
氷河期も空洞化も関係ないだろここは
10年ぐらい車体開発で派閥争いしてて嫌がらせで決済出ないので
新車出せませんとかやってるだけ

台湾車は事実上中国車になるｱﾙﾖ

>>所詮はｓ氷河期すり潰して延命してた30年だし中は空洞ってとこ多いんだろね
>氷河期も空洞化も関係ないだろここは
>10年ぐらい車体開発で派閥争いしてて嫌がらせで決済出ないので
>新車出せませんとかやってるだけ
人材不足が根幹にあるからな氷河期関係大アリよ

>ホンダの子会社の方が良かったって所に買われるんだろう
買収あるある
最初の相手が一番いい

政治家に泣きついてカルロスゴーンを逮捕させて
自分たちも横領してたのに内部告発者扱いで無罪放免
その後は役員と報酬を増やしやりたい放題
潔く腹を切れ

>新車出せませんとかやってるだけ
そもそも次世代フラットフォームを開発してないからね
だから新モデルなんか作れないのよ

まぁ氷河期が経済的に余裕あって子供作ってたら国力もここまで衰える事は無かったし
内需も堅調で車も売れてた
あらゆる問題の根幹は氷河期問題だよ

ゴーンは切る奴間違えたんだな
上層部をまず切らないといけなかった

鴻海「役員残しますんで」
役員「1年で追い出されたよ」

もはや日産系ですら無いがここもどうなるんだろうね

>こいつも国内2位だったとか今となっては信じられないが
>やはり弱者連合は駄目だな
今は結構堅実なメーカーでしょ
日産より価値がある

ブスと強制的に政略結婚させられそうになった本田君が
全力で縁談を破壊した必死さ

NISSANが完全にポシャったら阿部礼司はどうなるんだ？

規模を半減して高級車メインのメーカーとして生まれ変わるプランはどうでしょう

日産と氷河期関係ないだろ

>ゴーンは切る奴間違えたんだな
>上層部をまず切らないといけなかった
ゴーンが好き勝手やって私腹を肥やすのを何年も見逃してた役員どもだぜ…

>NISSANが完全にポシャったら阿部礼司はどうなるんだ？
今年の3月で唐突に終わってもおかしくない

>ブスと強制的に政略結婚させられそうになった本田君が
>全力で縁談を破壊した必死さ
没落貴族の超浪費家お嬢様と結婚させられそうになった
豪商のホンダくんが頭使ってお見合いの段階で破談させた

ルノーに買い取ってもらえ

政府とズブズブだから大丈夫だろ

>ダチアと合併しろ

>没落貴族の超浪費家お嬢様と結婚させられそうになった
>豪商のホンダくんが頭使ってお見合いの段階で破談させた
でもその例は家名貰えるから得では？

>ゴーンが好き勝手やって私腹を肥やすのを何年も見逃してた役員どもだぜ…
たぶんここぞという時に絞めるために見逃してたんだろうな
他はゴミカスでも社内政治能力だけは無駄に高い厄介な役員

これからは日産じゃなく中産か共産と呼ばなきゃならんね

>ルノーに買い取ってもらえ
ルノーに何を期待してるんだ…

役員がこんなんだからゴーンからしたら少しくらいいいだろってなるのはわかる

ゴーンとかもどうせ人身御供にしただけだろ

ノートなら何度か乗ったけど、何かすごい技術を感じさせるものは特になかったしこれならヤリス選ぶわってなった

>これからは日産じゃなく中産か共産と呼ばなきゃならんね
レッドステージしか残らない

>日産と氷河期関係ないだろ
上にある通り人口減からの内需崩壊人材不足
日産だけでなくあらゆる企業に影響してるよ

>ノートなら何度か乗ったけど、何かすごい技術を感じさせるものは特になかったし
へえ〜これがノートかあ〜
以上の感想がないのよねマジで

>>日産と氷河期関係ないだろ
>上にある通り人口減からの内需崩壊人材不足
>日産だけでなくあらゆる企業に影響してるよ
じゃぁどうすんの?
国が謝れば無かったことになるんかね

三菱株売らないの？

>>ルノーに買い取ってもらえ
>ルノーに何を期待してるんだ…
ルノーに乗るのー

ノートのオーラのほうちょっといいなと思ったけど
350万はちょっと高いような

欧州メーカーに他社救う余裕なんて無いと思う

ルノーは実質フランス国営だから赤字垂れ流しても大丈夫大丈夫ではない

三菱切ったらガチで売るものなくなるし

中国企業しか無いやろな

>ルノーは実質フランス国営だから赤字垂れ流しても大丈夫大丈夫ではない
なので国営という救済策
ルノーみたいなダメメーカーでもこれ一発で解決よ！

>>ブスと強制的に政略結婚させられそうになった本田君が
>>全力で縁談を破壊した必死さ
>没落貴族の超浪費家お嬢様と結婚させられそうになった
>豪商のホンダくんが頭使ってお見合いの段階で破談させた
たぶんホンダ君的には一緒についてくる三菱ちゃんが本命だったんじゃね
でも逃げちゃったしね

カルロスゴーンをああした理由は役員が食い扶持失いそうになったからか…

>ルノーは実質フランス国営だから赤字垂れ流しても大丈夫大丈夫ではない
フランス国家自体がもはや…

数年おきに枯れた技術の塊である自動車で新技術とか実際無理だしな
ガワや内装替えて濁すしかないねん

>数年おきに枯れた技術の塊である自動車で新技術とか実際無理だしな
>ガワや内装替えて濁すしかないねん
それはそう

BYDに日産の優れた技術提供すれば
貴族の扱いで迎えてくれるよ

>電気自動車あるよー電気自動車あるよー
サクラもアリアも新車効果が効く重要な時期に長期受注停止に陥って機会損失しちゃったな

役員の立場で考えてみると
どこかの傘下に入ってもどうせ首になるなら
できるだけ先延ばしにして報酬をもらい続けるのが合理的

イーロンの好感度が落ちてる今のヨーロッパではルノーとプジョーのEVがテスラを食ってる

5年前の記事が現実味を帯びてきた

ゴーンが極秘に語った「日産は2〜3年以内に倒産」の現実味
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/268015

ヘリテージコレクションだけはまとめて救済して欲しい
https://www2.nissan.co.jp/HERITAGE/

クルマもBTOできるといいんだけどな
エンジンモーターも排気量・出力を数種類から選べてさらに純エンジンかハイブリッドかPHVかBEVも選べる
ホンハイと協業すればそんな車が出来そうな気がする

>ルノーに買い取ってもらえ
なんで規模の小さいルノーのほうが親会社なんだと言い放った奴らだぞ
ルノーの影響力削ごうと本業そっちのけでエネルギー費やしてたというのに

>クルマもBTOできるといいんだけどな
ミニ四駆じゃないんだぞそんな素人が適当に部品組み合わせた車がまともになるなら
自動車メーカーがあれほど労力かけてテストドライブせんわ

>BYDに日産の優れた技術提供すれば
>貴族の扱いで迎えてくれるよ
技術吸い上げたら日本人社員は全員解雇されるよ…いつものように

>カルロスゴーンをああした理由は役員が食い扶持失いそうになったからか…
ゴーンの権力が強くて好き勝手できなかったからだろ

天下りが居るから東京の官僚連中が必死に救済しようとするだろうな

生き残る必要ある？

政府「光岡買え」

>天下りが居るから東京の官僚連中が必死に救済しようとするだろうな
無理でしょ
というかこの件に関しては官僚はそんなに前のめりになってないと思うよ
日産関係でフランスがいるから対抗として出てきてホンダとの仲人になった感じじゃね
後はお二人でとしたら日産が分をわきまえずにやらかしたんだろう

ルノーは吸収子会社化しないで安堵してるのかな

>政府「光岡買え」
Bubu「年商600億の会社になにいってだテメエ」

プライドが高いおかげで会社が消えそうです

>ミニ四駆じゃないんだぞそんな素人が適当に部品組み合わせた車がまともになるなら
>自動車メーカーがあれほど労力かけてテストドライブせんわ
その積み上げと研鑽を軽んじてユーザー失った挙句
幹部はふんぞり返ってるからこういう状況なんだよな

経産省の顔に泥投げた自覚なさそう

>ホンダが子会社になる

スバルにすら時価総額抜かれたのに、本社ビルにクソデカいショールームがあるの謎だわ

社員の生活より役員の保身のが大事

>経産省の顔に泥投げた自覚なさそう
わりとガチ目にホンダが無礼なことを言ったからって思ってそう

事実上もうすでにルノーに乗っ取られてるんだろ

>スバルにすら時価総額抜かれたのに、本社ビルにクソデカいショールームがあるの謎だわ
前からあるなら謎でも何でもないんじゃね?

ニーズに添った車を作ってこなかったからねえ

心配するのはホンダの方だろどうすんだ破談にされちゃって

>技術吸い上げたら日本人社員は全員解雇されるよ…いつものように
大丈夫吸い上げる技術はもうない
即入れ変えよ

役員人は現実が見えてない？
むしろ見えてるよあと5年くらい会社がもてば満額もらえそうなんだから

>心配するのはホンダの方だろどうすんだ破談にされちゃって
なんか心配する要素ある？
というか日産が入ることでプラスになることがある？

>経産省の顔に泥投げた自覚なさそう
どう考えても相性悪い相手を結ばせようとした仲人さん

>>心配するのはホンダの方だろどうすんだ破談にされちゃって
>なんか心配する要素ある？
>というか日産が入ることでプラスになることがある？
日産はもうお終いだから心配する必要無いだろ

>心配するのはホンダの方だろどうすんだ破談にされちゃって
逆張り楽しいか？

>心配するのはホンダの方だろどうすんだ破談にされちゃって
そうだね三菱取れなくて残念だったね

>心配するのはホンダの方だろどうすんだ破談にされちゃって
逆張り人生楽しいか？

潰れるならさっさと潰れてくれないかな
日産が潰れたら付き合いで日産車買う必要なくなるし

>心配するのはホンダの方だろどうすんだ破談にされちゃって
何を心配するんだ

>日産が潰れたら付き合いで日産車買う必要なくなるし
付き合いでクソ高い物買ってんのか
金持ちだな！

>日産が潰れたら付き合いで日産車買う必要なくなるし
可哀想
今日産で選べる車ないじゃん

日産車ってなメインターゲットのアメリカ中国で安売りされてるイメージがついてしまってるのよ
ブランドイメージが高いと思ってるのは役員だけなのよ

>潰れるならさっさと潰れてくれないかな
>日産が潰れたら付き合いで日産車買う必要なくなるし
お願いつぶれそうなの！
もう一台買って！

ありがとう日産
ホンダを道連れにしなくてありがとう

>日産車ってなメインターゲットのアメリカ中国で安売りされてるイメージがついてしまってるのよ
なぜ販売台数にこだわってしまったのか
利益率を考えるだけの頭が無かったのか

ホンダは損したな
無駄なことに時間を割かざるを得なかったという意味で

>>日産が潰れたら付き合いで日産車買う必要なくなるし
>可哀想
>今日産で選べる車ないじゃん
まあ車に別に拘りはないのでそこそこ走れて手頃の価格なら何でもいいのだが
トヨタの方が安そうだな

>ニーズに添った車を作ってこなかったからねえ
トヨタの盛り返しすごいな
何があったんだろ

守銭奴ゴーンを追い出して日産を救ったのに組織の若返りのために道を譲ってくれた西川元社長を呼び戻してみてはどうか
今は複数の企業の顧問をやってるらしいが

>>ニーズに添った車を作ってこなかったからねえ
>トヨタの盛り返しすごいな
>何があったんだろ
コロナで生産力落ちたのが元々の実績に戻っただけでは？

NISSANと…HONDA…どちらが…上かな…？
もちろん…執行役員の数が多くて…役員報酬も無駄に多い…NISSANが…上だよね…！
よい子のHONDAは…NISSANの顔を…建てるようにしようね…！
合併して…子会社なんて…やめようね…！

CNBCの動画で解説してたな
アメリカ市場の日産は保証距離過ぎてからすぐ壊れて有償修理になると
アメリカトヨタは保証距離関係なく壊れること自体を嫌うから些細なことでもリコール出して店に来てもらってすぐ直すことで好感度上昇してると

>コロナで生産力落ちたのが元々の実績に戻っただけでは？
あー稼働すらできんかったってことか？
それにしてもすごい落ち込みやなぁ…

シエンタの相見積もり取るつもりで日産ディーラー行った
よく考えたら対抗馬がいなかった
どういうラインナップ戦略なんだ
一応自称日本二大自動車メーカーの一角なんだろう？

時価総額
トヨタ40兆円
ホンダ7兆円
スズキ3兆円
スバル1.8兆円
日産1.5兆円
マツダ6000億円…

日産がせいせいしてるとか捨て台詞吐いてたがせいせいしてるのはホンダの方だと思う

>どういうラインナップ戦略なんだ
ゴーンが車作る能力まで破壊してしまったんや

トヨタはアメリアや日本政府から嫌がらせや営業妨害受けてるのにすごいな

「せいせいした」ってのが自分の立場が分かってない
あるいはまだ余裕があると勘違いしていることを表してるよね

あの外人は私服の肥やし方を教えただけだったな

>事実上もうすでにルノーに乗っ取られてるんだろ
ゴーンの頃にフランスの大統領のマクロンから何度も日産をルノーの子会社にしろと指示が出てたが
ゴーンは日産とルノーの両方からチューチューしたかったので拒絶してたのよ…
今はルノーも経営がヤバくて日産を乗っ取るだけの金が無い

>>どういうラインナップ戦略なんだ
>ゴーンが車作る能力まで破壊してしまったんや
100の規模の会社なのに売上80しかないぞどうするって時に「開発陣切り捨てて60の規模にしたら差し引き20の黒字になるよ」ってやったのがゴーン
そして100あっても80しか売れなかった会社が60で80を維持できるはずもなく…
しかも切り捨てたのが80を生み出してた心臓部だったからもうどうにもならん

役員クビにしないと無理よ

ゴーンが来る前の日産には技術力も元気もあって魅力的な車がたくさんあったんだわ

せっかく我々と対等になるチャンスをやったというのに何だあの失礼な連中は！とか思ってそうな役員達
今時創作でもいねーぞこんな連中

>トヨタはアメリアや日本政府から嫌がらせや営業妨害受けてるのにすごいな
トヨタと日産は80年代まで国の護送船団方式で守ってもらってた会社
日本の通産省からイジメられ続けて独力でアメリカ市場を開拓したのがホンダ

有能とか言われてたけど結構ゴーンがやったのはリストラだけという無能さ

>ゴーンが来る前の日産には技術力も元気もあって魅力的な車がたくさんあったんだわ
ゴーンの来る前の日産は経営危機で元気がなかったからゴーンが来たんだわ

国が決めた安全試験よりもっと過酷な試験して安全性を高めてたのに違法ってアレなんだったんだろうね

>>>どういうラインナップ戦略なんだ
>>ゴーンが車作る能力まで破壊してしまったんや
>100の規模の会社なのに売上80しかないぞどうするって時に「開発陣切り捨てて60の規模にしたら差し引き20の黒字になるよ」ってやったのがゴーン
>そして100あっても80しか売れなかった会社が60で80を維持できるはずもなく…
>しかも切り捨てたのが80を生み出してた心臓部だったからもうどうにもならん
そうなのか…
結局カングーの見積もりもらってきた
格好は良いが3ナンバーだわ値段高いわで勝負にならん

古いプラットフォーム使い回して、見た目だけ変えるのやめてくだち

>役員クビにしないと無理よ
それでホンダの子会社になって
しばらくは中身ホンダとか三菱の車に日産の皮を被せて売るしかないね
その手段はとれないんで
車産業に入りたいどこぞの外資に吸い取られて
名だたる欧米メーカーみたいに名前だけ残って終わりかな

>ゴーンが車作る能力まで破壊してしまったんや
なんだろうね「無駄のない開発」って
頭いかれてるよな切りたいだけじゃん

>有能とか言われてたけど結構ゴーンがやったのはリストラだけという無能さ
役員の首飛ばせなかった時点で無能
でも一番の無能はその役員…地獄かこの会社は

昔は日産が車好きでトヨタは金儲け好きの印象だったのに
いつの間にか逆転してたとは

ゴーンを諸悪の権化ってことにしても無駄だぞ

いつからこんなクソな会社になっちまったんだ

>昔は日産が車好きでトヨタは金儲け好きの印象だったのに
>いつの間にか逆転してたとは
その車好きの日産は中身プリンスじゃね？

>国が決めた安全試験よりもっと過酷な試験して安全性を高めてたのに違法ってアレなんだったんだろうね
国は「個人的にキツイ試験するのはいいことですがちゃんと国が認定する試験も受けてください」って言うしかないんや
東大受かったやつが「俺東大受かったから阪大に無試験で入れてよ」っていってきても阪大は「いやちゃんとうちも受験しろよ…」って言うしかないのと同じだ
トヨタは国がやってって言ってる試験をやってなかったから怒られただけ

>いつからこんなクソな会社になっちまったんだ
平成初期くらいには全盛期終えて後はもう過去の遺産を食い潰してたような気もする

>ゴーンが来る前の日産には技術力も元気もあって魅力的な車がたくさんあったんだわ
ひげデザインのダサいってイメージ

法外な報酬貰ってたゴーンを追い出して自分たちでもできらあした結果がこれでしょ？
最高にカッコ悪いよ

マーチやサニーやキューブやブルーバード消した
思えば大衆車作るとこじゃ無くなっていったんだよ

>いつからこんなクソな会社になっちまったんだ
割と最初から…

現在の日産のセダン
スカイライン…以上だ

>ゴーンが車作る能力まで破壊してしまったんや
他の自動車メーカーからデザイナー引き抜いたりしてたよね…ゴーン

>現在の日産のセダン
>スカイライン…以上だ
そこはホンダくんも人のことは言えないから…

>>いつからこんなクソな会社になっちまったんだ
>割と最初から…
組合強かった会社は大体そうだ

なんでZ残した？
要らねえだろ

経営厳しいなら本社ビルは売っぱらって追浜にでも移転しよう

世界を席巻した日本の自動車メーカーも外国に買われてブランド名だけ残るようになるのかもなあ

一度でもアメリカ市場にe-POWER出してみれば良かったんだよ
e-POWERは高速時の燃費が〜とか言って出さなかった日産経営陣のセンスの無さよ
その癖28年度からメキシコ生産でe-POWERを北米に出しますとか抜かしやがって…

>>現在の日産のセダン
>>スカイライン…以上だ
>そこはホンダくんも人のことは言えないから…
セダンはもう売れないからね
今はSUVなんでしょ

>経営厳しいなら本社ビルは売っぱらって追浜にでも移転しよう
役員の机減らさないと…

>なんでZ残した？
>要らねえだろ
海外では売れるから

>現在の日産のセダン
>スカイライン…以上だ
やめてくれとしあき
その言葉はいろんな会社に刺さる

>>ゴーンが来る前の日産には技術力も元気もあって魅力的な車がたくさんあったんだわ
>ひげデザインのダサいってイメージ
あのデザインの才能がないヒゲの人が日産で台頭しだしたのはゴーンが来てから
理由はあのおっさんがフランス語で話せたから

>セダンはもう売れないからね
>今はSUVなんでしょ
セダンをSUVって名前で売ればいけるさ
今売ってる”SUV車”だってまるでSUに親でも殺されたのかってぐらいSU部分削ったSUの無いSUVだし

近所に日産の下請けいっぱい有るけどみんな無職になるのかな

日産のSUV…
エクストレイルとジュークだっけ

経産省は日本に日産を名乗る外国の自動車メーカーが出来る事を絶対に許さないと思う

コミュ力重視で社内政治エリートを養成しまくった日産がやっちゃっただけだろ

>経産省は日本に日産を名乗る外国の自動車メーカーが出来る事を絶対に許さないと思う
そんな力は無いから

>なんでZ残した？
>要らねえだろ
ゴーンが無理矢理復活させた
当然売れないのでマイナーチェンジだけしてる

パオとかフィガロとかラシーン出せてた頃の日産に戻って・・・戻って・・・

中国に売っぱらって中産にした方がマシか

>エクストレイルとジュークだっけ
CMがI fought the law and the law wonなのがなんか皮肉っぽい

経産省「経営に問題ありそうホンダの下につこうよ」
日ぃちゃん「ああもうヤダヤダヤダ！！！！」

>日産がこの先生き残るには
これを復活させるしか手はないな

トヨタを傘下に収めればしばらく生き残れるとは思います

>パオとかフィガロとかラシーン出せてた頃の日産に戻って・・・戻って・・・
海外に買われた方が戻れる可能性は高そうなのが皮肉だな

役員総出でNBOXで青山本社に乗り付けて土下座
これでホンダと経産省のご機嫌を伺うしかない

日産潰れそうなのに役員報酬が高いのは何でですか

>日産潰れそうなのに役員報酬が高いのは何でですか
因果関係が逆かもしれん
役員報酬が高いのばっかり揃えたから潰れそうなのかも

>日産潰れそうなのに役員報酬が高いのは何でですか
たたみにかかってるから

ノートしか作れないならもっとノートで派生車種作ればよかったんだ

役員が多すぎるのは明確に誰でもわかる欠点だよな
それを会社内でもわからない筈がないのに改善できない事が1番終わってる

>役員が多すぎるのは明確に誰でもわかる欠点だよな
>それを会社内でもわからない筈がないのに改善できない事が1番終わってる
全役員が「自分以外は要らない」って思ってそう

>せっかく我々と対等になるチャンスをやったというのに何だあの失礼な連中は！とか思ってそうな役員達
内心で思うのは別にいいと思うんだけど
誰が見てもそうだと分かるようなコメントを出すのはどーなんだろって思った

役員って責任のある立場だから役員なんだよな？

昨日のスレはアルバム見て故人の思い出話してるみたいで楽しかった
サニーとシルビアには本当にお世話になりました

フロントのメッキを止める

ホンファイの子会社になるには時間がかかるからその間に役員の高給ガッポガッポ

新Zクソダサいよね

GT-RやZなんて古いフレーム使って新型出しても売れるしホンダ子会社でスポーツカーメーカーになったら良かったな

GT-R作ってれば食っていけるんでないの？
海外ですごい人気らしいじゃん（２０年前の知識）

>役員って責任のある立場だから役員なんだよな？
いや株式会社だと責任は最終的に株主が負う
役員を選任した責任も含めて有限責任を負う
ゲーム感覚でNISAで日産株買った人もクソ経営者のせいで
路頭に迷う家族に対して責任を建前上は持つ

ゴーン追放後にマジで何もしてなかった可能性あるな
いや何もしてないは言いすぎかお家芸の権力闘争してたもんな

それにつけても金のほしさよ

役員だけが悪くて社員に罪はないって言うもの違うと思う

役員数を50人減らせ

>役員だけが悪くて社員に罪はないって言うもの違うと思う
役員の人数バリアはってるからこれ絶対部門ごとの声なんてあがらんぞ
そういう構造構築して甘んじてる役員どもに責任がないわけないじゃん

最後の山一証券社長は会社を片付けつつ社員が路頭に迷わないように手を尽くして全員の再就職を成功させたが
ここの社長は社員の首を嬉々として切ってギリギリまで役員を守るんだろうな…

外資に買われるのが一番幸せな気もするけど
逆にいうと他の自動車メーカーは外資来ても大丈夫だと思ってるのかね？
外資に買われるぐらいなら自分らで買うわぐらいのことは考えたほうがいいのでは
けっこうでかい拠点つくられることになるぞ

>外資に買われるぐらいなら自分らで買うわぐらいのことは考えたほうがいいのでは
>けっこうでかい拠点つくられることになるぞ
日本の皮被った寄生虫はいらんです
結果現状と大して変わらん

この状況で辞めるって役員出て来ないのすげーわ

>役員だけが悪くて社員に罪はないって言うもの違うと思う
罪といってもフジとは意味合いが違うからな

正直経営陣変えたところで現状売れるクルマが無いからなぁ

細かい条件を付けて
小さく書かないとNo.1が取れない

開発能力無くなるとこう言う感じになると言ういい事例になったな

単純に業績が悪いから駄目だしなぁ…
業績が良ければ役員が600人いようが何ら問題ないけど
普通に悪いからこそ役員が多すぎね？っていう当たり前のツッコミが四方から飛んできてるわけだし

結局プラットフォームとして売れるモンと作れる工場が自前にないから
どっかからOEM受けるしかないだろう
ルノーからルーテシアとカングー借りてきたらいい

>外資に買われるのが一番幸せな気もするけど
>逆にいうと他の自動車メーカーは外資来ても大丈夫だと思ってるのかね？
>外資に買われるぐらいなら自分らで買うわぐらいのことは考えたほうがいいのでは
>けっこうでかい拠点つくられることになるぞ
サターンが日本進出しても大丈夫だったしまあ大丈夫

>外資に買われるのが一番幸せな気もするけど
主要株主のルノーが39％だし
実質ルノーみたいなもんだ今は

>外資に買われるぐらいなら自分らで買うわぐらいのことは考えたほうがいいのでは
そりゃその会社を買収することが自社にプラスになるなら当然考えるけど
逆に買収が自社にマイナスになって時価総額を下げちゃうことになれば
自社も買収して得た子会社もまるごと外資に喰われてしまうかもしれない
「漁夫の利」

役員報酬カット受け入れる

業績悪くなった原因の役員を生かして現場従業員に負担増やすのはやめて欲しいわ

>業績悪くなった原因の役員を生かして現場従業員に負担増やすのはやめて欲しいわ
役員だけヒュンダイに売り飛ばせたらいいのに

>主要株主のルノーが39％だし
もっと下がったんじゃないの?

てか前回国の支援受けた時既存の役員は全員クビで外部の人間を入れるべきだった