えっ、マジですか！
新幹線こだま号が大幅遅延のため、豊橋の次は“浜松通過”で掛川ですって！
どうやら、こだま748号19時41分発が該当のようで、浜松駅での迷惑行為による非常ボタンが押されたようす。
豊橋駅で偶然聞きましたが、こだま号の通過は初めて聞きました。鉄道ファン歴４５年で初耳です
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@fj9_tetudou
こんにちは。東海地方在住の鉄道ファン（乗り鉄）であり、メンタルヘルス対策・働き方/休み方改革中心の労務と、労働産業精神保健に携わらせて頂いております。
東海地方の鉄道（主に名古屋地区）及び富士急行バスがメインになりますが、よろしくお願い申し上げます。
【無言フォローも重ね失礼します】
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さて、現在も「青春１８きっぷ」「北海道東日本パス」の発売発表がございません。
今年は、かなり協議が難航していることと、鉄道職員の皆様の人手不足や、疲労蓄積されている証拠でしょう。無理ではありません
青春１８きっぷが無くとも、せめて”自動改札”を通れる”乗り放題パス”が有ると便利です
青春１８きっぷが無くとも、せめて”自動改札”を通れる”乗り放題パス”が有ると便利です【静岡地区(山梨県/神奈川県含む)の皆様へ】
今後、身延線や御殿場線含む静岡地区にも、この水色の転換クロスシート車両がやって参ります。
そのやり方は非常に簡単です。赤色の転換クロスシート車(313系8000番台)と同じです。
0:05
凄いニュースが入ってきました。
1月25日付の交通新聞によりますと、どうやら静シス211系を、2024年度中(来年3月末まで）に315系4連に置き換えるようです。
ただ、検査期限直前の”SS7”編成等は、今年度2023年度内に期限切れを迎えますが、全数置き換えは、とても足りません
おはようございます。
朝から米原駅は、案の定大変なことが起こってます！
313系6連は大垣から減車により超満員、私も含め米原まで、挙げ句の果てには米原駅は“人生未勝利戦(旧/米原ダッシュ)”。もう乗れません。転倒された方も出ました
そのため、前日まで発売のEX1早得を昨日購入しました。
そのため、前日まで発売のEX1早得を昨日購入しました。
本日だけで、皆様からの関西線の現状を傾聴させて頂きましたが、まとめますと…
①朝夕は乗車率100％を大幅に上回る。
⇒積み残しや大幅遅延も起きやすい。
②値上げした近鉄から、東海の関西線にお客様が流れ大混雑に。
③朝夕の313系の一部を211系(将来の315系4連C100)に置き換え、その遅延を減らす
【大垣/米原ダッシュはマジで止めて。”人生未勝利戦”じゃない】
年末年始や青春18きっぷシーズンは特に見られる光景です。
言葉は悪いですが、本当に怪我するだけでなく、”人生未勝利”とも思われてしまいます。
313系5000番台６両編成であれば、優先座席を除くと”256名”の皆様が、御着席頂けます。
後で分かったことですが、三岐鉄道に譲渡された旧静シス211系LL/SS編成は『共通部品化が”出来る”』ことが判明致しました
つまり、床下機器の部品は”LL/SS共通”であり、三岐線には「身延線のような狭小トンネルが”無い”」ことから、LL編成の譲渡可能という決め手になったものと思われます。
つまり、床下機器の部品は”LL/SS共通”であり、三岐線には「身延線のような狭小トンネルが”無い”」ことから、LL編成の譲渡可能という決め手になったものと思われます。あっ、そうか…
スマートEXは、残念ながら１８歳未満の方は、御利用頂けません。
*********************
第3条（会員登録・会員情報）
４．利用希望者は、以下の各号のいずれかの事由に該当する場合は、会員登録をすることができません。
（1）”18歳未満”の場合
スマートEXは、残念ながら１８歳未満の方は、御利用頂けません。
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第3条（会員登録・会員情報）
４．利用希望者は、以下の各号のいずれかの事由に該当する場合は、会員登録をすることができません。
（1）”18歳未満”の場合
どうやら神領から転属した静シス313系”B400”は「Ｌ編成」となったようです。
つまり…
・B401⇒L1編成
・B406⇒L6編成
・B407⇒L7編成
・B408⇒L8編成
なるほど、それも大有ですね。
もうお気づきの通り、211系”LL/SS編成”の
無し３連が最優先で廃車の方向に向かうと思われます。
Show more無し３連が最優先で廃車の方向に向かうと思われます。本日を持って、2021年11月より導入が続いた315系8連固定編成が、あっという間に完了しました。
早ければ来月から315系４両編成が一気に登場すると思われますが、残り40本です。
神領/大垣/静岡、導入振り分けはどうなるか。
その一つは、海カキ313系3連”J150/J160”の静岡転属の有無に掛かってます
大変残念ですが、JR東海初代社長であり、鉄道友の会会長であり、「青春１８きっぷ」「ホームライナー」の生みの親であります、須田寛氏が逝去されました。
ご冥福をお祈り申し上げるだけでなく、これまでの鉄道愛好家のために「安い料金で快適な旅行」を長年提供して下さったことに感謝申し上げます
改めて全国のJRダイヤ改正発表は、東海はかなり頑張って抑えた方ですし、”こだま号“も始発拡大増発など、強さを発揮しました。
事実、東海以外なら中央西線名古屋口の日中のみ減便なんて15分～20分間隔にしたり、グリーン券や特急券値上げなど、平気でやります。
東海だからこそ、抑えた方です！
こちらは…
・土日の朝
・特別快速313系”８両編成“米原行き(5000番台)
・刈谷発車直前(次は金山)
にも関わらず、この混雑なんです。平日朝のラッシュを想像すると…
言葉は悪いですが、それでも減車しますか？
言葉は悪いですが、それでも減車しますか？
【音量注意】
ダイヤ改正後の静岡区へ、青春18きっぷで参りましたが、大波乱ですね。
そんな中、沼津から元神領313系B400×2をそのままに、静シス“L0×2”として御殿場線にプチ乗り鉄しました。
もう関西線時代そのままですね。相変わらず強烈過ぎるブレーキ緩解音です(笑)
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どうやら東海道線静岡地区は、年末年始多客期対応で、増結が始まっているようです。
さすがに普段の３両編成単体は厳し過ぎますから、最低でも４両編成が多数となっております。
ただ「211系GG＋313系V0/W0」のような４両編成は、そのまま将来の静シス315系4連受け入れ前段階でもおかしくありません
何だか、今後の315系4連増備車（名古屋地区向け）に「クロスシート導入（？）」とかSNSで噂になってますけど…。
すみませんが、名古屋地区の在来線を何度か拝見してますか？、乗車しておりますか？
残念ですが、現場を実際に見て乗っている側からすれば、とてもクロスシート導入とは思えません。
ところで、東海道線名古屋圏にてオールロングシート車が2006年春に撤退してから、来年2024年で”18年”の年月を迎えます。
言い換えると、現在高校生以下の方は、言葉は悪いですがその時を分からないかもしれません。ですが、東海道線名古屋圏にオールロングシート車が復活すれば、きっと便利になります
しらさぎの車両ですが、現在は681系であるものの、随所に汚れが目立ちます。
また、米原～敦賀よりも「米原～名古屋」の方が、明らかに距離は長いです。前者は45.9km、後者は約80km(79.9km)です。
サンライズ285系の海カキみたく、683系の所属は大垣転属で、検査は後藤になるのでしょうか
ん！？、何ですかこれは。
「東田子の浦行」？？
たまたま浜松駅で目撃しました。
御厨付近で人の立入りが有ったみたいですが、その影響でしょうか。
しかも211系＋313系の6連も久々に見ますね。
さて、静シス211系GG編成の引退を持ちまして、東海から現役の211系は、全て引退となります。
言い換えると、今月が恐らく東海の211系はGG編成が”アンカー”となり、35年間の現役から”FINISH"となります。
あれだけたくさんいた東海の211系は、わずか4編成8両のみ。有終の美を飾ることを切に願います
快速みえですが、相変わらず好評で大混雑してます。
12/10から青春１８きっぷシーズンですが、快速みえは指定席
を強くお勧めします。
伊勢鉄道･河原田～津の料金520円＋指定席券530円の別途料金が掛かりますが、マジで自由席はお勧め出来ません。
を強くお勧めします。
伊勢鉄道･河原田～津の料金520円＋指定席券530円の別途料金が掛かりますが、マジで自由席はお勧め出来ません。東海の211/311/213系は全部で338両に対し、315系は”352両”新製で、廃車数が新製数を上回っていることは、熟知されていると思います。
推測ですが、この”＋14両”増備の７～８割は、大垣区になる可能性も有ります。
なぜなら、大都市名古屋圏でオールロングシート車の315系4連が大量に必要だからです
入ったぁぁぁぁぁ！！！！！
315系4連C100、東海道線名古屋圏に、武豊線に、入った！！、入った！！
すみません、大興奮してしまい申し訳ございませんでしたが、やっと”18年振り”に東海道線名古屋圏内に、オールロングシート運用が、奇跡の復活を遂げました。
これで混雑緩和と輸送力が向上しますね
東海道線名古屋地区は、減車の影響でこんな状態ばかりっす！！
【画像は先日の米原行き。名古屋は人が多過ぎてプライバシー配慮で撮影出来ず】
マジでヤバいっす！！
315系4連、東海道線名古屋地区にもっと入れて欲しっす！
今年度残り”14本”は、本当に静岡かどうか疑問ですね。
【画像は先日の米原行き。名古屋は人が多過ぎてプライバシー配慮で撮影出来ず】
マジでヤバいっす！！
315系4連、東海道線名古屋地区にもっと入れて欲しっす！
今年度残り”14本”は、本当に静岡かどうか疑問ですね。
飯田線用313系R100ですが、北部用と南部用ではドア開閉レバーの有無からも見分けられます。
有るのが北部用(R102)・無いのが南部用＆美濃赤坂支線用(R113)になります。
但し、そのレバーは東日本の運転士さんが取り扱います。
やっぱり、東海道線の豊橋～浜松間は、３両編成は厳し過ぎですね。
明らかに、乗り通す方も多く、興津～島田間の”するがシャトル”とは全然違います。
315系4連の”都市型ワンマン”に将来なる区間ですので、ダイヤ改正を機に、海シン/静シス315系4連or313系４両編成運用が、強く望まれます。
313系B400の４本「静岡へ行ってきます！」
・神領の同僚たち「気を付けていってらっしゃい。8000番台に宜しくね」
・引退して西浜松にいる海シン211系『達者でな！！』
・元神領の大垣J11～J16/J150/J160「豊橋～掛川間でまた会おう」
・313系8000番台「よぅ、元気にしてたか！また頑張ろうぜ」
お”ぉぉーっ！！！
やっと生で見れた！！
313系8000番台セントラルライナー重連が！！
偶然にも東海道線上り列車乗車中に見掛けたため、拡大して撮影出来ました。
2022年春に中央西線名古屋口で見て以来ですので、約２年半振りです。
12月中旬に、2025年春ダイヤ改正概要が発表されます。
名古屋地区の在来線は以下が望ましいです。
・”武豊線”は東海道線直通含め、315系4連に統一が望ましい
・”関西線”は青色快速から、315系4連C100編成”区間快速”にして、停車駅の八田/春田/蟹江/弥富での、乗降機会増加が望ましい【四日市止まり】
Replying to
それでも、Web会議をしている方は見掛けませんね。パソコンのキーボードを叩く音なら聞きますが。
やはり長時間の会議はSwork車両の場合、周りに情報が漏れたり、同業他社の方に立ち聞きされる可能性も高いため、N700Sの７号車内『ビジネスブース』に場所を移しておりますね。
どうやら今日は、東日本の都コツE231系付属編成が、東田子の浦まで試運転されたようです。
既に噂にはなってますが、来春ダイヤ改正で、一部の東京方面⇒沼津行きが、グリーン車”無し”の付属編成のみに置き換わるようです。
過去にも似たような実例で、E257系2500番台が静岡まで試運転されました。
それにしましても、今回のダイヤ改正は”良い意味で”大波乱な状態です。
どうやら、海カキ(静シス転属？)313系”Y30”編成のうち３本が静岡区に来た模様です。
仮に転属だとしますと、”Y30”は「完全に暖地向け」のため、東海道線メインになるはずです。
砂撒き装置も発電ブレーキも、ございません。
皆様、良い意味でですが信じられますか？
これが313系K0(旧Y30)と全く同じ、水色転換クロスシート&車端部ボックスシートです。
御殿場線L0(旧B400)の他、近い将来東海道線静岡地区にも、名古屋地区ではお馴染みの水色転換クロスシートが入ります。
少しでも気に入って頂けたら幸いです。
211系譲渡車、出たりぃぃぃーーっっ！！
興奮してしまい申し訳ございませんでしたが、まさかの静シス211系3連SS編成の２本が、三岐鉄道”三岐線“に譲渡されました。
すぐ近くの関西線にいた313系B400が静岡に移り、今度は静岡から211系譲渡ですか。凄すぎます！
末永い活躍を祈ります！！