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中央線の130km/hの考察快速は夕方を想定 × 名古屋～金山駅間は長いが山王のカーブに70～75km/制限があって無理 × 金山～大曽根快速も各駅で駅間が短いので無理 △ 大曽根～勝川快速下りは新守山構内に100km/h制限。勾配を上ったら勝川手前の95km/h制限が見えてくるので無理。上りの快速のみ可?

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@yoke4000

Dec 21, 2024

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@yoke4000

現在の発車時刻だと、たとえば10分0秒に発車する列車は、9分45秒にドアを閉めてしまう。乗客からすれば、「まだ10分になってないのに、なぜドアを閉めるのか？」となるわけで、苦情の温床となりかねないそこを改めたのだろう。

2024年度の静岡区について、現状わかっているものをまとめると… #211系 24年度中に全車廃車(交通新聞) #315系 24年度は64両投入。うち8両は日車で製造中で神領らしいので、静岡には56両 21両減る計算。21両といえばだが…

というわけで、65編成352両の内訳は、・8連 × 23編成・4連 × 42編成 2連・3連・6連はなし、といういたってシンプルな構成 #315系 #JR東海

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鉄分＠交通新聞社(『鉄道ダイヤ情報』配合！)

@kotsu_TR

Jan 24, 2020

おはようございます。 1月24日、金曜日の交通新聞トピックスニュースです。ＪＲ東海　３１５系の詳細発表　２１年度から３５２両新製詳細は交通新聞電子版にて news.kotsu.co.jp/Contents/20200 #JR東海 #315系 #在来線

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@yoke4000

Jan 21

315系のクロスシート構想の話だが、315系をベースにした別の形式ではないのかな。 315系は都市部の通勤仕様に割り切った車両で・4両未満の編成は組めない機器構成・ロングシートに特化した窓割りなんだよね。 313系の後釜となる車両は315系をベースにした別形式と思う

315系4連のワンマン予定まず2025年度中に関西線・武豊線で。年度中とあるので、2026年3月改正が目途かその後、図に示す赤破線枠に拡大予定。東海道線も実施予定だが、比較的換算区間に限られる。豊橋～浜松は完全系統分離されるかも #315系 jr-central.co.jp/news/release/_

中央線名古屋口なんと130km/h化新守山神領の快速停車は利用客数的に妥当か #JR東海 jr-central.co.jp/news/release/_

豊橋～浜松間の運用表を更新半固定がさらに複雑になり、凡例が大混乱 yoke4000.main.jp/jru/hamaW.html #JR東海_運用

某労組情報 2025年3月改正で、豊橋駅における浜松～名古屋方面の直通列車は14本から3本に激減

本日より315系4連(C102編成)が関西線で運用開始予定。 313系B0編成の行路に入るとみられるが、この行路は朝に神領区を出る運用がないので、夕方以降となる模様。初運用で可能性が高いのは、・1827M 名古屋18.42 亀山行・351M 名古屋20.58 桑名行

ちょっと気になったが、この赤枠の範囲は「終日ワンマン運転」「315系4連で統一」を意味しているわけではないので注意。（ただし関西線・武豊線は315系4連統一の可能性が高い）

浜松～豊橋の運用表とりあえず、こんな風にしてみました yoke4000.main.jp/jru/hamaW.html #315系 #JR東海_運用

そういえば、今の若い人って、373系がセントラルライナーとして、名古屋～中津川を走っていたことを知ってるのだろうか？ #373系

中央線名古屋口このままの運用で行くと、明日(9/29)は「日中は211系の運用がない」という状況になりそうダイヤが乱れたときは別として、これは35年ぶりのことかもしれない #JR東海_運用 #211系

中央線名古屋口 130km/h化後実際の運転時の最高速度を想定してみた #JR東海 #315系

こんなちっちゃい字で書くな

拙サイトの掲示板でいただいた情報をもとに、311系の想定運用図を作成 yoke4000.main.jp/jru/pdf/311_20 ※回送ダイヤは適当 #JR東海_運用 #311系

浜松～豊橋の運用表を更新 yoke4000.main.jp/jru/hamaW.html 半固定や共通運用だらけでなかなかにカオス 6月には半固定に315系が混ざり、さらにカオスとなる予定 #JR東海_運用

静岡区 211系LL編成わずか2か月で15編成が一気に消滅 yoke4000.memo.wiki/d/%bc%d6%ce%be #211系

まだ火曜日だが、今週のまとめ・キハ85 最後の6両が廃車回送・名古屋地区から211系の運用消滅・211系K17/18編成が廃車回送・313系B6編成が神領から大垣へ転属・中央線の315系4連重連が解かれ、次々と関西線の運用へ #JR東海_運用

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珠洲道路はちゃんと整備継続されてますけど… 能登はこれまでにも何度か大きな地震に見舞われているので、石川県は道路に予算を結構割いてますよ。

豊橋～浜松間、現行ダイヤのまま、強引に全列車を315系4連でシャトル運行にした場合の想定運用。朝は10時過ぎまで5行路、それ以降は終日4本で回る。

米原～大垣の現行運用とこの区間をシャトル運用する311系 315系4連ワンマン化は4行路必要な計算一方、朝夕の直通8連は残るようなので、とくに夕方以降は315系の直通快速が名古屋方面に走りそう yoke4000.main.jp/jru/maibaraW.h yoke4000.main.jp/jru/pdf/311_20

某労組に出ていた情報、244両・257両を元に考えると、下表の通り。 LL1本は廃車済みなので、あと神領のB400→Lが残り4本転属すれば勘定が合う。LLの廃車はしばらくないのかな。 #JR東海 #211系 #313系

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