ふたばフォレスト

くるまクルマ

自宅充電する前提だよね
それができないなら手を出すなって現状は

EV普及には地域格差が見られる
EVなんて殆ど見ないというとしあきも居れば
日常的に見かける様になったと言うとしあきも居る

>自宅充電する前提だよね
>それができないなら手を出すなって現状は
出先でガッツリ充電出来るかといえば30分までで出ていけってところばかりだしね
だから結局は自宅周辺でしか乗れなくなる
移動の休憩ごとに充電してバッテリーの減りを抑えるという方法もあるが
それが長距離移動時の義務になってしまってめんどくさいから次はEVには乗らない
っていう人が続出している

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>EV普及には地域格差が見られる
>EVなんて殆ど見ないというとしあきも居れば
>日常的に見かける様になったと言うとしあきも居る
自治体による補助金の差

自宅充電前提って散々言われて来たが手放すのが多いってのはそれ無視して買っちゃった人達だろうか
近所も月極に1台サクラが置いてある

リーフあんま見なくなったな

サクラchangならほぼ通勤のためだけの足として中古買ったけどQOL上がったわ
もう一台はPHEVなんでガソリン代が8割減った

技術の日産

詐術の日没産

>リーフあんま見なくなったな
1価格が一気に上がって優位性が完全に失われたしあえて選ぶ理由無いからなぁ

台湾車＝中国車になったらBYDあるし日産EVは立つ瀬がないな

>>リーフあんま見なくなったな
>1価格が一気に上がって優位性が完全に失われたしあえて選ぶ理由無いからなぁ
あらゆる面で完全上位互換なテスラの吊るしと大して変わらん値段になったのが痛い
この辺はバッテリー製造の主導権を握れないメーカー共通の課題だが

N-VANeは期待外れだったね
この時代にヒートポンプも積んでこない上にスレ画より高いとは

見かけるのは日産と国産じゃないけどテスラくらい？
bZ4Xとかソルテラとかまだ一度も見かけたことないや

てかどう考えても車両価格補助金分上乗せしてるだろう

日産が今経営やばい理由ってぶっちゃけサクラのせいでしょ

こないだ初めてホンダe見かけたけどサクラみたいなEVかと思ったらデカいんだねあれ…

>日産が今経営やばい理由ってぶっちゃけサクラのせいでしょ
アリアとリーフ元から売ってるから全然関係なさそう
むしろサクラのおかげで少しマシになったと言うか

>日産が今経営やばい理由ってぶっちゃけサクラのせいでしょ
いやぁ北米で投げ売りしてたのも大きいよ

>ぶっちゃけサクラのせいでしょ
無能経営者のせいだよ

うちが地方ってのもあるがサクラ以外のEVを見たことがない

>こないだ初めてホンダe見かけたけどサクラみたいなEVかと思ったらデカいんだねあれ…
あのサイズ比で室内高確保するとそりゃ大きくなるわ

>あのサイズ比で室内高確保するとそりゃ大きくなるわ
いやぁてっきりラパンみたいな感じかと

親不知の道の駅の充電器は故障で使えなくなってたな
ああいうのが今後増えるんじゃないかと心配

>日産が今経営やばい理由ってぶっちゃけサクラのせいでしょ
EVありきのe-POWERみたいなもので乗り越えようとして失敗したって話ならそう

>いやぁてっきりラパンみたいな感じかと
桜もラパンも明らかにハコハコしているんやな

ノートはお手頃価格のガソリン車を出さなかったのが戦略ミスだったと思う

>ノートはお手頃価格のガソリン車を出さなかったのが戦略ミスだったと思う
ガソリン車も併売してるフィットがヤリスに完敗してるからあんまり関係ないと思う

>ガソリン車も併売してるフィットがヤリスに完敗してるからあんまり関係ないと思う
フィットは3代目だったかが悪い
どんだけリコールだしてるねん

フィットは実売価格が高すぎる

>フィットは3代目だったかが悪い
>どんだけリコールだしてるねん
フィット3とほぼ同時発売して
全く同じリコール続けたヴェゼルがバカ売れ
ユーザーはフィット買わずにヴェゼル買ったんだよ
この意味わかる？

>日産が今経営やばい理由ってぶっちゃけサクラのせいでしょ
日本専売車種が原因で会社傾くかよ

フィットはデザインもなあ
先代の方が凝ってたし

テスラ並みの航続距離って全然実用的じゃない充電時間や料金だし

ヴェゼルをフィットSUVって名称にして
フィット3の販売台数にカウントしてたら余裕で国内販売1位だったろ

サクラは補助金マシマシの頃だったし
安いから航行距離織り込み済みで買ったけど
やっぱり不便で早めに手放したって層が割といるんだろうな

EVは下取り価格の下落がデカすぎる
オーナーは気にならないものなのか

>EVは下取り価格の下落がデカすぎる
>オーナーは気にならないものなのか
逆に差額で損を出してももう要らねえって事かもね

人類にEVオンリーはまだ早い
4輪は様々な方式のHVでいい2輪で慣らしていけ

>EVは下取り価格の下落がデカすぎる
>オーナーは気にならないものなのか
下取りなんて気にせず好きだから長く乗ろうにも
バッテリー劣化という避けられない問題がな…

逆にトヨタホンダのガソリン車とHVの中古価格高騰は何なの？
3年落ちの中古車が新車並みって…
新車買ったほうがお得じゃん

>EVは下取り価格の下落がデカすぎる
>オーナーは気にならないものなのか
当たり前だろう
バッテリーはどうしても劣化して
航続距離どんどん落ちていくんだから

>新車買ったほうがお得じゃん
それはそうなんだけど納期がね…

>安いから航行距離織り込み済みで買ったけど
>やっぱり不便で早めに手放したって層が割といるんだろうな
軽と同じ感覚で買ったけど
今の軽があまりにも快適になり過ぎてるから
少しの不満でも耐えきれないんだろうな

さらにガソリン価格が高騰したら
一気に流れ変わるかもしれない

うちの周りではリーフ乗ってた家が揃ってサクラに乗り換えてたんでもうめっちゃ多い
通勤や買い物程度なら余裕というのが実感としてあるんだろう

>バッテリーはどうしても劣化して
>航続距離どんどん落ちていくんだから
いつの時代のEVの話をしてるんだよ

>サクラは補助金マシマシの頃だったし
>安いから航行距離織り込み済みで買ったけど
>やっぱり不便で早めに手放したって層が割といるんだろうな
流行りに乗って買っちゃう層も一定数いるからな
中には家に充電器もないのに買った人もいるそうだし

>4輪は様々な方式のHVでいい2輪で慣らしていけ
日本市場で二輪はとっくに終わってるよ
バイク乗りとしては寂しいけどな

>さらにガソリン価格が高騰したら
>一気に流れ変わるかもしれない
早くウクライナの戦争終わらないかな

>中には家に充電器もないのに買った人もいるそうだし
充電器なんて要らんぞ
カインズホームで5万出せばパナソニックの充電コンセント設置料込みで買える

自宅に2台分の車庫があるなら
2台目としては理想な気がするけど
そういう組み合わせの運用してる人まったく見かけないね

ガソリン高くなってもEVは普及しないだろ
充電時間考えるとガソリンスタンド以上に数が必要なのに
地方都市だとマジでディーラーぐらいしか充電するところないぞ
モールで充電できるとかいうけどでかいモールでも数台分しかないし

>いつの時代のEVの話をしてるんだよ
え？

>地方都市だとマジでディーラーぐらいしか充電するところないぞ
>モールで充電できるとかいうけどでかいモールでも数台分しかないし
自宅でしか充電しない前提の範囲で乗るなら
一切問題ないな

>ヒートポンプ
暖房用？
なんかVWもid5で腐心したとか見かけたな
そこら中から熱源かき集めた云々

>>リーフあんま見なくなったな
>1価格が一気に上がって優位性が完全に失われたしあえて選ぶ理由無いからなぁ
充電もフリーパスみたいなのも終わってガソリンと大差なくなった

4kWで660円なんだっけ？
ぼろ儲けやん

スタンドが消えつつある田舎への救済がEVなんだろうな
自分の家で充電して使える

欧州車のCMがどれも全く売れないEVなのが泣ける
売れないのはわかってるけど
今ある新車がEVだけなんだろうな

日本メーカーの主戦場である北米はもうEVとかどうでもよくなりそうだし
日本もそれに続いてEVとかイラネってなるだろう

>そういう組み合わせの運用してる人まったく見かけないね
田舎だが、サクラ乗ってるような人はそれが標準形態だぞ

欧州EVはホント見ないな…iXはこの前見たけど
ボルボとかもっと見かけても良い気がするだが

欧州メーカーはターゲットの市場がEUとか中国だから
まだまだEVは作るだろう

>日本メーカーの主戦場である北米はもうEVとかどうでもよくなりそうだし
イーロン・マスクが嫌われて最大市場のカリフォルニアで不信気味だけど全体としてはめっちゃプラス基調だぞ

EVが普及してない頃に設置した初期の充電スタンドが次々と更新時期になってるんだってな

サクラでもまだ高いなぁと思う

>>いつの時代のEVの話をしてるんだよ
>え？
どの車種の話だよ
言ってみろ

日本は充電スポットが減ってきてるんだってね
世界に逆行しすぎだ

>日本メーカーの主戦場である北米はもうEVとかどうでもよくなりそうだし
>日本もそれに続いてEVとかイラネってなるだろう
カリフォルニアとかいう環境バカがいるおかげでやめるにやめられないのだ

>どの車種の話だよ
>言ってみろ
逆に劣化しないEV車を教えてくれ

>EVが普及してない頃に設置した初期の充電スタンドが次々と更新時期になってるんだってな
当時の日本メーカーの充電器の信頼性が低すぎる
地方のコンビニとか道の駅の充電器がそれで壊れまくり
テスラのスーパーチャージャー置いてくれよって話

>欧州メーカーはターゲットの市場がEUとか中国だから
>まだまだEVは作るだろう
そのEUと中国の市場がほぼ中国製EVに支配されてるのですが…

バッテリーが劣化しないなら
中古価格が崩壊してる理由は何なんだろう
デザイン？

>日本メーカーの主戦場である北米はもうEVとかどうでもよくなりそうだし
>日本もそれに続いてEVとかイラネってなるだろう
あちらはもう完全自動運転か否かの次元になっててパワートレイン云々はどうでも良くなってる
バッテリー自前で用意できるテスラ以外はEV売るのはあまりに割に合わない

>逆に劣化しないEV車を教えてくれ
いや劣化する方上げる方が早いだろ
早くしてみ

>リーフあんま見なくなったな
もうあれも2型になってからが長いからなあ
とっくにモデルチェンジ時期は迎えちゃってるからまあ今からじゃ売れんよね

>No.1294886231
テスラは世界一巨大なメーカーに成長したしな…
EVメーカーの成長が目立つ

え？サクラってバッテリー劣化しないの？まじか？やったー！

>いや劣化する方上げる方が早いだろ
>早くしてみ
あーー解った分かった頑張れよ

>あちらはもう完全自動運転か否かの次元になっててパワートレイン云々はどうでも良くなってる
EVの主戦場が自動運転などの周辺機能に移ってるのを知らない奴が多すぎるんだよな

>日本は充電スポットが減ってきてるんだってね
>世界に逆行しすぎだ
去年からかなり増えてきてるやん
新規参入企業が増えてるからな
まさかDMMまでやるとは思わなかったぜ

中古BEV買ってバッテリーお亡くなりになったら保証もないし購入価格より修理代掛かりますとか
誰も買わんやろこんなん

>あーー解った分かった頑張れよ
いや頑張るのはお前だ

無接点かつ自働で充電可な駐車場がアパートでもあたりまえぐらいになってくれないとな
それはそれで地球の資源が足りるのか不安になってくるが

劣化しにくくなってるだけで劣化しないわけじゃなかろう

>バッテリーが劣化しないなら
>中古価格が崩壊してる理由は何なんだろう
劣化しないバッテリーがあるわけないだろう
そんなもんあったら技術革命が起きるわ

>無接点かつ自働で充電可な駐車場がアパートでもあたりまえぐらいになってくれないとな
誰が電気代払うんですかね･･･？？

>EVが普及してない頃に設置した初期の充電スタンドが次々と更新時期になってるんだってな
で…この先利用される見込みもないからか「故障中」と張り紙してそのまんま、ってのがちらほら

バッテリー経年劣化しない技術あったら真っ先にスマホに活用されてるよなあ

>中古BEV買ってバッテリーお亡くなりになったら保証もないし購入価格より修理代掛かりますとか
そんな国産EVどこにあるよ
リーフだって最大容量で80万で換えられるぞ

>>バッテリーが劣化しないなら
>>中古価格が崩壊してる理由は何なんだろう
>劣化しないバッテリーがあるわけないだろう
>そんなもんあったら技術革命が起きるわ
そんな物があるならスマホに採用して欲しいもんだね

>>無接点かつ自働で充電可な駐車場がアパートでもあたりまえぐらいになってくれないとな
>誰が電気代払うんですかね･･･？？
いま集合住宅向け充電器の設置事業は流行ってるぞ

i-MiEVみたいに回生ブレーキパドルつけて

リーフの5年後リセールバリュー検索したら
20%台とか出てきて戦慄した
400万で買って5年後の下取り80万て…

もはや車に乗ること自体が環境破壊なんだから乗るなというくらいの突き抜けた物言いでもしないとevシフトなんて進まんよ

>>どの車種の話だよ
>>言ってみろ
>逆に劣化しないEV車を教えてくれ
どのEVも多かれ少なかれ劣化するよ
実用上誤差程度まで改善されただけだ

>いま集合住宅向け充電器の設置事業は流行ってるぞ
いや何年か前のEV推進のなんたらって言ってた頃に申し込んでいたのがようやく着工されてるだけ

i-MIEVのSCiB搭載バージョンは事実上劣化ゼロだからなアレ
化け物バッテリーだわ

>>無接点かつ自働で充電可な駐車場がアパートでもあたりまえぐらいになってくれないとな
>誰が電気代払うんですかね･･･？？
うちは一括受電で契約して月額払う事で利用できるけど個別契約だと大変そうだな

リーフはラグジュアリーとか航続とかちょうどいいと思うけどそんなアカン子だったのか

バッテリー交換方式に革新でも起きない限り使い勝手の悪さはどうにもならんだろうな

バッテリーバカ高いテスラでさえバッテリーは8年もしくは20万キロの保証があるし
もし交換しても200万だから本体を超える値段って事は絶対にないよ…

>リーフの5年後リセールバリュー検索したら
>20%台とか出てきて戦慄した
>400万で買って5年後の下取り80万て…
水素車だけどミライのリセールバリューもそのくらいだな
700万で買って5年後140万

>>無接点かつ自働で充電可な駐車場がアパートでもあたりまえぐらいになってくれないとな
>誰が電気代払うんですかね･･･？？
車の所有者以外誰がいると…？超高級マンションなら大家持ちかもしれんが家賃と比べりゃ微粒子レベルだぞ

純ガソリン車のほうがエコ

>リーフはラグジュアリーとか航続とかちょうどいいと思うけどそんなアカン子だったのか
いや悪くないぞアレ
中古ならバカ安だしいま買うなら検討するレベルだわ

>リーフはラグジュアリーとか航続とかちょうどいいと思うけどそんなアカン子だったのか
ラグジュアリーならアリア行くんじゃね

>水素車だけどミライのリセールバリューもそのくらいだな
ミライは存在自体が冗談だから仕方がない
よくトヨタはあれを売り続けてるな

>リーフはラグジュアリーとか航続とかちょうどいいと思うけどそんなアカン子だったのか
短距離ならサクラ長距離ならアリアがあるから正直中途半端な感じが否めない

>バッテリーバカ高いテスラでさえバッテリーは8年もしくは20万キロの保証があるし
>もし交換しても200万だから本体を超える値段って事は絶対にないよ…
中古のテスラにそんな保証ないでしょ
だから中古車BEV市場終わってんだ

>車の所有者以外誰がいると…？超高級マンションなら大家持ちかもしれんが家賃と比べりゃ微粒子レベルだぞ
言うても毎月の充電設備の契約額が毎月のガソリン代換算額を超えるはありそう

>バッテリーバカ高いテスラでさえバッテリーは8年もしくは20万キロの保証があるし
>もし交換しても200万だから本体を超える値段って事は絶対にないよ…
まぁTeslaくらいの価格帯のガソリン車でも故障時のエンジン交換で２００万はするだろうな
でも最近は1000万超えでも直4だからなぁもっと安く収まるかも

EV買うのはいいとしても日産ってなんか潰れそうだから日産を選ばない方がいいんじゃないか？

>純ガソリン車のほうがエコ
マフラー塞いでも中の人死なない車出てから言ってくれ

ekクロス「あの！」

バッテリー稼働は1セル死んだらヤバいけど
ガソリンエンジンは1気筒死んでも走るんだよな･･･

>マフラー塞いでも中の人死なない車出てから言ってくれ
は？

>EV買うのはいいとしても日産ってなんか潰れそうだから日産を選ばない方がいいんじゃないか？
そう思うならBYDでもヒュンダイでも好きなの選べばいいと思うよ

排気塞いだらエンジン止まるから排ガスが原因で死亡ってはならないよ

結局エンジンの新車販売終了もあるからEVが増えていくんだよな
基本は自宅で充電としてもこれから充電スタンドが増えてくのじゃろう

>>水素車だけどミライのリセールバリューもそのくらいだな
>ミライは存在自体が冗談だから仕方がない
>よくトヨタはあれを売り続けてるな
水素スタンドも微妙に減ってるし撤退も時間の問題かと

>中古のテスラにそんな保証ないでしょ
中古でテスラ買う奴なんてそんなおらんだろ
保証が手厚いからみんな新車買うわ

>EVありきのe-POWERみたいなもので乗り越えようとして失敗したって話ならそう
どっちも元は正式なプロジェクトじゃなかった
リーフもゴーンが一度中止させてる

>リーフはラグジュアリーとか航続とかちょうどいいと思うけどそんなアカン子だったのか
バッテリーが空冷なので寒いと充電効率落ちるし出力も落ちて航続距離が減る
高速とかで使うと熱持ち過ぎてまともに充電できなくなり航続距離が減る
アリアだと改善されたけど

日産は今後サポートが悪化しかねないのが食指を止める

>水素スタンドも微妙に減ってるし撤退も時間の問題かと
もう意地の勝負でしょトヨタ
「最後まで立ってたら勝ち」ぐらいの勢い

>水素車だけどミライのリセールバリューもそのくらいだな
走るだけなら普通に走るってだけで
まず水素タンク自体の値段と定期検査がその…

>基本は自宅で充電としてもこれから充電スタンドが増えてくのじゃろう
高速や幹線道路沿いは兎も角それ以外はどうなんだろう慈善事業じゃないし…

>水素スタンドも微妙に減ってるし撤退も時間の問題かと
元々少ないのに減り始めてるのか
まあ維持もタダじゃないし利用者いなければそうなるか

ミライはアメリカでヤバくなって水素燃料代タダみたいなキャンペーン始めたけど、肝心のスタンドが案の定閉鎖しまくり

>日産は今後サポートが悪化しかねないのが食指を止める
三菱の充電カードがかなり改悪されたと聞く

>高速とかで使うと熱持ち過ぎてまともに充電できなくなり航続距離が減る
1時間くらい繋いでてもロクに充電出来なくなって次のSAまで持たなくなるよ
なった

>>バッテリーバカ高いテスラでさえバッテリーは8年もしくは20万キロの保証があるし
>>もし交換しても200万だから本体を超える値段って事は絶対にないよ…
>中古のテスラにそんな保証ないでしょ
>だから中古車BEV市場終わってんだ
認定中古車なら保証ある
テスラの中古価格が安いのは頻繁に価格上下させるからよ
インフレで価格上昇が高止まりしてた頃は新車よりも中古車の方が高かった時期もあった

EVとか売国パヨチョンの目印だろ
EV自宅駐車場に置くとか「私は売国パヨチョンです」って目印置いてくれてるわけで助かる
町内団結して追い出す目印になるし

充電は早く従量課金になればいいのに…

>1739059993606.webp
このバッテリー劣化のグラフも温暖なテスラ本社あったカリフォルニアとかなんじゃねーの
バッテリーの温度がバッテリーの劣化率に一番影響与えんのに冬でも最低気温10℃ぐらいのカリフォルニア地域のデータですとかだったらなんも意味ねーな
そもそも航続距離とかソフトウェアで詐称しまくりのテスラのデータなんていかほどの意味があるのかと

>>ヒートポンプ
>暖房用？
そう
これがないと冬場の航続距離が一気に落ちる

>結局エンジンの新車販売終了もあるからEVが増えていくんだよな
>基本は自宅で充電としてもこれから充電スタンドが増えてくのじゃろう
それずっと言われ続けての現状だから…

>認定中古車なら保証ある
そんなもんすぐ反故にしそう

>>中古のテスラにそんな保証ないでしょ
>中古でテスラ買う奴なんてそんなおらんだろ
>保証が手厚いからみんな新車買うわ
つまり中古車市場は終わってるってことだな

>排気塞いだらエンジン止まるから排ガスが原因で死亡ってはならないよ
一酸化炭素中毒のことを言ってるのかと

>>>ヒートポンプ
>>暖房用？
>そう
>これがないと冬場の航続距離が一気に落ちる
ヒートポンプ過信してる信者よくいるけど
外気温でCOPが変動しまくることには一切触れない

>EV買うのはいいとしても日産ってなんか潰れそうだから日産を選ばない方がいいんじゃないか？
パイクカー復活させたら買うかもしれない
特にBe-1とパオ

国内メーカーはこれからBYDを目指すのか…？

>つまり中古車市場は終わってるってことだな
テスラ中古で買うなら認定中古買うだけだからそもそも市場がない

>そんなもんすぐ反故にしそう
せめて事実ベースで頼む

>国内メーカーはこれからBYDを目指すのか…？
トヨタ「うちのは中身BYDです……」

>一酸化炭素中毒のことを言ってるのかと
その状況だとEVでも凍死するし
救助隊が来て除雪できても電欠で移動できずにまた埋まるまである

>その状況だとEVでも凍死するし
普通にヒーター付けて寝るわそんなん
どういう環境を想定してるんだ

EVに焦点が合いがちだが自動運転がEVの先にあるのよね
自動運転になって欲しいからEV応援するしかないかな…

テスラモデル3の5年後リセールバリューは20〜30%と出てきたけど本当だろうか
1年当たり100万円近く資産価値が消滅してるって事だろ…

>自動運転になって欲しいからEV応援するしかないかな…
ガソリン車でもトランスミッションの方で細工すれば良いだけだぞ

郵便がEV車とバイク使ってるけど静かすぎて怖い

2030年までに全部EVとかまだ早いってだけだ
そんな寝言言ってた欧州メーカーもやっぱ無理だわ辞めるとか言ってるし

>EVに焦点が合いがちだが自動運転がEVの先にあるのよね
>自動運転になって欲しいからEV応援するしかないかな…
それってモーターの方が制御し易いからってならEVである必要も無いんじゃ…

>EVに焦点が合いがちだが自動運転がEVの先にあるのよね
自動運転はEVでなくてもできるんでは…？

もう市販車の1番販売数が多い奴を買ってニコイチで使い倒す見込みで

>郵便がEV車とバイク使ってるけど静かすぎて怖い
去年くらいからEVスクーターが全然来なくなって
軽バンでハガキ配ってるのを見るようになった

EV選ぶとか控え目に行って脳に障害があるだろうから
そんな知的障害者が運転する車に近づきたく無い

EVの方が制御しやすいってだけで別に電動ならHVでも良いわけだしな

>テスラモデル3の5年後リセールバリューは20〜30%と出てきたけど本当だろうか
>1年当たり100万円近く資産価値が消滅してるって事だろ…
人気車じゃなければガソリン車でもそう

>2030年までに全部EVとかまだ早いってだけだ
>そんな寝言言ってた欧州メーカーもやっぱ無理だわ辞めるとか言ってるし
結局ガソリン禁止はなかったことにしつつあるしFASだか再生燃料だかならええよと言ったりで今evとはなりにくい

テスラがアメリカのシカゴで厳寒期にお亡くなりになって何台も自走不可充電不可になってた記事がつい去年にもあっただろ
鳥並みの知能しかねーのかよ

>EVとか売国パヨチョンの目印だろ
>EV自宅駐車場に置くとか「私は売国パヨチョンです」って目印置いてくれてるわけで助かる
>町内団結して追い出す目印になるし
ツボウヨ理論ホントすげえな
国は免税減税や補助金出してまで国民にEV乗って欲しいんだぜ？
むしろ国士と呼ぶべきだろ
安倍さんだって今後の国益のために早い時期からイーロンと関係を築いてたしモデル3が右ハンドルで然程大きすぎないサイズに収めたのも安倍さんの意向を汲んだからだよ

>EV選ぶとか控え目に行って脳に障害があるだろうから
>そんな知的障害者が運転する車に近づきたく無い
危ないので車に近づかないでください

>自動運転はEVでなくてもできるんでは…？
ICE車でやろうとする人間がいない時点で察しろ

>>テスラモデル3の5年後リセールバリューは20〜30%と出てきたけど本当だろうか
>>1年当たり100万円近く資産価値が消滅してるって事だろ…
>人気車じゃなければガソリン車でもそう
わかりましたランクル買います

>テスラがアメリカのシカゴで厳寒期にお亡くなりになって何台も自走不可充電不可になってた記事がつい去年にもあっただろ
ノルウェーで売れまくってますがテスラ
まあノルウェーはあの珍車トヨタbZ4Xですら売れる異常市場だが

>人気車じゃなければガソリン車でもそう
ガソリンエンジンのSUVは世界中で人気だから
めちゃくちゃ下取り良いんだよな
7年乗ってもリセールバリュー50%超えが普通

ランクルは特殊すぎんだろ

ランクルはまずまともに売ってないからな

宏光MINIぐらいのが欲しい

カロクロやヴェゼルあたりも凄いリセールバリュー

>カロクロやヴェゼルあたりも凄いリセールバリュー
流行りってだけだなぶっちゃけ

>わかりましたランクル買います
折角だから俺はジムニーSJ30にするわ

>>人気車じゃなければガソリン車でもそう
>わかりましたランクル買います
石破「ガソリン税たっぷり払ってくださいねぇ(ﾈｯﾄﾘ)」

>郵便がEV車とバイク使ってるけど静かすぎて怖い
そもそもの重量が軽いバイクとEVは相性が良いっぽいね
実用水準に達したところから技術の進歩に応じて徐々に範囲を広げていく…でいいと思うんだけどな

北米じゃスバルのSUVが根強い人気だよ

ヴェゼルもIDCDのはゴミになるから今は下がり気味

自動運転とかイラネ

>>テスラがアメリカのシカゴで厳寒期にお亡くなりになって何台も自走不可充電不可になってた記事がつい去年にもあっただろ
>ノルウェーで売れまくってますがテスラ
テスラ、北欧で販売激減
>テスラ(TSLA.O), opens new tabのスウェーデンでの１月の新規登録台数が４０５台と前年同月より４４％減り、ノルウェーでも６８９台と３８％減と激減したことが３日、分かった。
>自動車市場のシェアはスウェーデンで前年同月の４．２％から２．１％に半減し、ノルウェーで２１．７％から７．４％へ落ち込んだ。
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/6EXMGHGSJRK3PMQQEPAGPPKT7U-2025-02-04/

>ランクルはまずまともに売ってないからな
そもそも買っても即盗まれる

テスラはバッテリーを保護するために停車中も自身の電力使って保温するから厳寒地でも使える
だから充電が少ない状態で放置すると勝手に死ぬ

>>郵便がEV車とバイク使ってるけど静かすぎて怖い
>そもそもの重量が軽いバイクとEVは相性が良いっぽいね
>実用水準に達したところから技術の進歩に応じて徐々に範囲を広げていく…でいいと思うんだけどな
とは言えそれ以上を多少無理して投入していかないと
技術なんて開発もされていかないので
いきなり大型トラックとかはハードルが高すぎて死ぬ

>テスラ、北欧で販売激減
テスラですら駄目だと(これが言いたかった)

早く高市先生に政権交代してEVの自動車税をガソリン車の100倍にしてほしい

バスなんかは運転手不足だとかで自動運転の需要あるからEVが求められてるな

>テスラがアメリカのシカゴで厳寒期にお亡くなりになって何台も自走不可充電不可になってた記事がつい去年にもあっただろ
>鳥並みの知能しかねーのかよ
あれはシカゴの発電所が止まって全世帯電気がなくなった
テスラの特別なスーパーチャージャーだけが蓄電池からの供給で動いてたからそこへ殺到して止まったの

>>テスラ、北欧で販売激減
>テスラですら駄目だと(これが言いたかった)
テスラのCEOのイメージ要因じゃん

テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）がドナルド・トランプ米大統領を強く支持するとともに、欧州政治に介入する極端な意見発信を繰り返していることをノルウェー首相らが非難している中で、テスラのイメージ悪化が販売に打撃を与えていることが浮き彫りになった。

ハイブリッドにしたら120円台だった時よりガソリン代は落ちた…
まぁ今が適正価格なのかもしれぬ

>テスラ、北欧で販売激減
テスラの売れ行き鈍ってるのは技術的問題ではなくイーロン・マスクが世界中で嫌われてるだけ

>ハイブリッドにしたら120円台だった時よりガソリン代は落ちた…
>まぁ今が適正価格なのかもしれぬ
ガソリンは補助金まだ出ててこの価格なんだから適正ではないだろ
補助金無しが本来は適正

EV買う層なんてそういう感情論でしか世界を見れないキチガイだろうしな

>>>テスラ、北欧で販売激減
>>テスラですら駄目だと(これが言いたかった)
>テスラのCEOのイメージ要因じゃん
>テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）がドナルド・トランプ米大統領を強く支持するとともに、欧州政治に介入する極端な意見発信を繰り返していることをノルウェー首相らが非難している中で、テスラのイメージ悪化が販売に打撃を与えていることが浮き彫りになった。
モデルYの新型出るまで買い控えってのもあるしな

>あれはシカゴの発電所が止まって全世帯電気がなくなった
>テスラの特別なスーパーチャージャーだけが蓄電池からの供給で動いてたからそこへ殺到して止まったの
一方その頃のガソリン車オーナー「何やってんのあいつら・・・?」

>EV買う層なんてそういう感情論でしか世界を見れないキチガイだろうしな
感情論たっぷりのレスで説得力がすごい

>補助金無しが本来は適正
補助金で誤魔化すのではなく
まず暫定税率を無くせ
そしたら補助金なんて必要ないのに

>早く高市先生に政権交代してEVの自動車税をガソリン車の100倍にしてほしい
安倍元首相の顔に糞を塗り付けるつもりか？

BEV乗ってるやつて紙ストローとか礼賛してそう

>早く高市先生に政権交代してEVの自動車税をガソリン車の100倍にしてほしい
統一教会の祖国の為にEV推進だろう

>BEV乗ってるやつて紙ストローとか礼賛してそう
乗ってるのがテスラか他社かで大きく意見分かれそう

>>補助金無しが本来は適正
>補助金で誤魔化すのではなく
>まず暫定税率を無くせ
>そしたら補助金なんて必要ないのに
もうその分は一般財源に成ってるんだから辞めるわけがない
辞めたら1兆円以上の減収だからどっかを大きく増税しないと帳尻が合わない

>一方その頃のガソリン車オーナー「何やってんのあいつら・・・?」
何のかんのでガソリンってエネルギー源として優秀なんだな…と思う

>>あれはシカゴの発電所が止まって全世帯電気がなくなった
>>テスラの特別なスーパーチャージャーだけが蓄電池からの供給で動いてたからそこへ殺到して止まったの
インフラストラクチャとパワーソースは分散化するという基本すらわかってないアホですな
オール電化から何も学んでなさそう

>>早く高市先生に政権交代してEVの自動車税をガソリン車の100倍にしてほしい
>統一教会の祖国の為にEV推進だろう
統一教会は反EVだろ
竹田見てみろよ
EV推進してるのはシナ共産党だよ

代替燃料を安価にする研究するほうがいいと思う

>>BEV乗ってるやつて紙ストローとか礼賛してそう
>乗ってるのがテスラか他社かで大きく意見分かれそう
テスラ乗ってる人は「俺金持ちですが何か？」とドヤる方

>トヨタ「うちのは中身BYDです……」
安心しろ
100％メイドインジャパンだったとしてもいまのインフラの整備具合じゃ購入対象にならない
オレが借家住まいって理由もデカいんだが

>オレが借家住まいって理由もデカいんだが
家、買え

そもそもイーロンは環境云々じゃなくてかっこいいから電気自動車売りたいってだけだから
テスラはデザインはダサいけど

>そもそもイーロンは環境云々じゃなくてかっこいいから電気自動車売りたいってだけだから
かっこいいからではなく、単に儲かるから
ガチの守銭奴だぞあいつは

>>BEV乗ってるやつて紙ストローとか礼賛してそう
>乗ってるのがテスラか他社かで大きく意見分かれそう
テスラCEOのムーブが火の玉ストレートでダメだった

>オール電化から何も学んでなさそう
アメリカにオール電化はねえよ

>>オール電化から何も学んでなさそう
>アメリカにオール電化はねえよ
アメリカ人じゃなくておめーのことだアホ

>>そもそもイーロンは環境云々じゃなくてかっこいいから電気自動車売りたいってだけだから
>かっこいいからではなく、単に儲かるから
>ガチの守銭奴だぞあいつは
守銭奴である理由が宇宙開発の為ってんならそれはそれで全然良いわ
現にスターリンクが地球を覆い尽くしてから世界は変わりつつある

米中じゃEVの自動運転タクシーが走ってるし
結局はこの2カ国が自動車業界を主導する立場になるんかなぁ

>>そもそもイーロンは環境云々じゃなくてかっこいいから電気自動車売りたいってだけだから
>かっこいいからではなく、単に儲かるから
>ガチの守銭奴だぞあいつは
自動車会社社長じゃなくて投資家なんだよね
忘れられがちだけど

>>>BEV乗ってるやつて紙ストローとか礼賛してそう
>>乗ってるのがテスラか他社かで大きく意見分かれそう
>テスラ乗ってる人は「俺金持ちですが何か？」とドヤる方
グローバル市場では日本でいうアルファードや北米のF-150のような頑張れば手が届くトロフィーカー的な扱いだからな

>>オレが借家住まいって理由もデカいんだが
>家、買え
国が全世帯に給付金100万くれるとしてだ・・・
クルマなら買おうかなって気になれるが家なんてそんなそんな

新しく家を建てるなら充電の仕組み？は付けた方が良さそうだね

>クルマなら買おうかなって気になれるが家なんてそんなそんな
トレーラーハウス「そこで折衷案だ！！」

>現にスターリンクが地球を覆い尽くしてから世界は変わりつつある
時期は当初予定よりズレたけどスマホでも通信できるようになるね
空の見える屋外なら圏外が無くなる

旅行先とかで充電って話を聞く旅に
今の設備環境だと充電し終わったらどかさないとトラブルの火種になりそうだな…みたいに感じてしまう。
ホテルなり旅館でゆっくりしてるとき駐車場まで行って場所移動するとか地味にストレスだよね

>新しく家を建てるなら充電の仕組み？は付けた方が良さそうだね
エアコンとか用に200V引っ張ってればあとは追加のコンセント工事5万だけだから
EV買うまで充電コンセント増設まではいらないと思うよ

>>現にスターリンクが地球を覆い尽くしてから世界は変わりつつある
>時期は当初予定よりズレたけどスマホでも通信できるようになるね
>空の見える屋外なら圏外が無くなる
それ自体は素晴らしいことなんだけど
アメリカに通信握られてるっていうのだけは自覚しなきゃいけないところだと思うわ
自国で完全にそういうのができるのが望ましいんだけどさ

>新しく家を建てるなら充電の仕組み？は付けた方が良さそうだね
今家を建てようとすると充電器も一緒につけましょうっておすすめされるんだとか

>アメリカに通信握られてるっていうのだけは自覚しなきゃいけないところだと思うわ
>自国で完全にそういうのができるのが望ましいんだけどさ
中国よりはマシと思うしかない
そもそもMSやGoogleやAppleの製品使ってる時点でね…

>>>BEV乗ってるやつて紙ストローとか礼賛してそう
>>乗ってるのがテスラか他社かで大きく意見分かれそう
>テスラ乗ってる人は「俺金持ちですが何か？」とドヤる方
モデルYとかならともかくモデル3って普及価格帯モデルだったような

>中国よりはマシと思うしかない
>そもそもMSやGoogleやAppleの製品使ってる時点でね…
ほんとにね
現状「どっちにみられるほうがましか？」でしかないのもつらいところ
当然マシなのは米国

アメリカから決済手段を通じて日本の商業活動に圧力かけられてて笑えねえわ

>モデルYとかならともかくモデル3って普及価格帯モデルだったような
高級価格帯のモデルSXでハイブランドなイメージを築いてからの大衆向け価格帯だからね
発売当初に飛びついた奴は金持ちアピールしたいが為に買ったミーハーが多そうだ
日産もこういう売り方が出来ればなぁと当時からパッとしないリーフ見てて思った

>モデルYとかならともかくモデル3って普及価格帯モデルだったような
貧乏な日本ではもう高級車カテゴリなんだよ
わかれよ

>アメリカ人じゃなくておめーのことだアホ
アメリカの話だったのにいつそうなったんだ
認知狂ってるぞ

売れるんかな

>売れるんかな
SONYが噛んでる時点で無理だと思う
走るXperiaじゃなあ…

電気使うやつはことごとく無能のパヨチョン

>電気使うやつはことごとく無能のパヨチョン
PCとスマホいますぐ投げ捨てろ
証拠アップしろよ

ホンダeの再来になりそう

>電気使うやつはことごとく無能のパヨチョン
人里離れた山奥で文明とは無縁の余生過ごして、どうぞ

>電気使うやつはことごとく無能のパヨチョン
どうやってそのレス書き込んでんだお前

>>売れるんかな
>SONYが噛んでる時点で無理だと思う
>走るXperiaじゃなあ…
そもそも業務用じゃなかったか？

ホンダはコイツの爆死でやっと目が覚めたからな
販売3年4カ月で約1800台なの

>>電気使うやつはことごとく
>どうやってそのレス書き込んでんだお前
自分は無能のパヨチョンではないなんて誰も言ってないんですけお？

>>>BEV乗ってるやつて紙ストローとか礼賛してそう
>>乗ってるのがテスラか他社かで大きく意見分かれそう
>テスラ乗ってる人は「俺金持ちですが何か？」とドヤる方
テスラはある意味買う層に行き渡ったから新車販売で初の前年割れなんよね

>そもそも業務用じゃなかったか？
いや違う
それはN-BAN:eの方

テスラに蹴落とされるとメディアがあおりにあおってきたトヨタは5年連続で世界新車販売トップが確定

日産アリアとかいうレア車種

>日産アリアとかいうレア車種
たまーに見かける
bZ4XやRZの方はまだ見たことない

>bZ4XやRZの方はまだ見たことない
これ最近見かけてびっくりしてる
あとソルテラ

>テスラに蹴落とされるとメディアがあおりにあおってきたトヨタは5年連続で世界新車販売トップが確定
まぁ伸びるやつもいれば落ちるやつもいるわけで、トヨタやテスラやBYDが台数増やす一方で日産やドイツメーカーは凋落と

bZ4Xは一月に10台くらいしか売れない月もザラなんでそりゃ見かける方がレア

真のレアEV

スバルも工場のライン1本EV生産出来る様に改修してるしなんだかんだ地道に進んでるわな

>真のレアEV
仮にすれ違ってたとしてもガソリンモデルと見分けつかないな

1月の中国の販売台数ちらほらでてきたけどBYDは中国国内昨対150％、海外180％らしい
ゴリゴリになってきてる

日産リーフは今年やっとフルモデルチェンジらしい

>1月の中国の販売台数ちらほらでてきたけどBYDは中国国内昨対150％、海外180％らしい
>ゴリゴリになってきてる
日本以外では売れてるんだな

>EV普及には地域格差が見られる
>EVなんて殆ど見ないというとしあきも居れば
>日常的に見かける様になったと言うとしあきも居る
地方と東京の格差の一つだよね
貧しい地域だとそもそもEVが買えない

>日産リーフは今年やっとフルモデルチェンジらしい
フルモデルチェンジって言っても怪しいもんだ
実際初代から使い回しの二代目だったし
プラットフォーム流用ドア流用で前後だけ顔変えただけだった

クロスオーバーになるらしいから流石に今度は使い回ししてこないだろう多分

まぁ今はアリアのプラットフォームがあるだろうしね

>テスラに蹴落とされるとメディアがあおりにあおってきたトヨタは5年連続で世界新車販売トップが確定
EVでは蹴落とされるも何も勝負になってない

こんな車をタクシーにして使おうとしてたのが厳しすぎる
後席クソ狭いんだよリーフ
床高座面低の地獄

>こんな車をタクシーにして使おうとしてたのが厳しすぎる
>後席クソ狭いんだよリーフ
>床高座面低の地獄
まあ世の中には後席激狭のアクアタクシーまで存在するくらいだから

>>EV買う層なんてそういう感情論でしか世界を見れないキチガイだろうしな
>感情論たっぷりのレスで説得力がすごい
日本だとEVが高くて高所得層のものになってるからどうしてもね

>>自宅充電する前提だよね
>>それができないなら手を出すなって現状は
>出先でガッツリ充電出来るかといえば30分までで出ていけってところばかりだしね
>だから結局は自宅周辺でしか乗れなくなる
「だから」の使い方がよくわからん
500㎞以内は「周辺」に含むって話なら別だが…

>どのEVも多かれ少なかれ劣化するよ
>実用上誤差程度まで改善されただけだ
今のEVは数十万㎞走っても１割くらいしか下がらないのか

スレ画の三菱版持ってるが査定が低くて電話の向こうのオペレーターも修復歴なしで年式が浅くて過走行でもないのにこんなに下がることあるんですかって言ってたわ
1年1万キロで大体3〜4割くらい
補助金も返すと手元に残るの2割位

リーフがフルモデルチェンジするっていってもとしあきはみんな嫌いだろうけどヒュンダイのコナと同スペック同価格くらいで出てこないと意味ないんだよな

>リーフがフルモデルチェンジするっていってもとしあきはみんな嫌いだろうけどヒュンダイのコナと同スペック同価格くらいで出てこないと意味ないんだよな
今年はインスターが価格破壊で押し寄せて来るから金額面でどうなるか

>リーフがフルモデルチェンジするっていってもとしあきはみんな嫌いだろうけどヒュンダイのコナと同スペック同価格くらいで出てこないと意味ないんだよな
叩かれるから書き込まないだけで日系メーカーのＥＶが現代に
逆立ちしても敵わないことくらいは理解してる

現状日本の完成車メーカーのBEVは高くて性能が悪いので誰が買うの？って話

全然ガソリン車との代替えにはならかったね
ＶＲゲームみたい

>現状日本の完成車メーカーのBEVは高くて性能が悪いので誰が買うの？って話
作ろうと思えばすぐにでも作れるとかイキってる人多いけど現状ガソリン車でも先進性とかだいぶ周回遅れになりつつあるのにその自信はどっからくるんだろって思う

>今年はインスターが価格破壊で押し寄せて来るから金額面でどうなるか
バッテリー容量は書いてるけど航続可能距離が分からん
200〜300キロ程度？

BEVはバッテリーの体積が大きいほうが走行距離伸びるから車体デカくしないといけないんだよ
トヨタやホンダもEV作ってるけど当分日本で売る気はないだろう
日本じゃ大きすぎて誰も買わん

>BEVはバッテリーの体積が大きいほうが走行距離伸びるから車体デカくしないといけないんだよ
>トヨタやホンダもEV作ってるけど当分日本で売る気はないだろう
>日本じゃ大きすぎて誰も買わん
bz4xとソルテラが幅1860だからハリアーとほぼ変わらんぞ
サイズなんて言い訳だろ

>BEVはバッテリーの体積が大きいほうが走行距離伸びるから車体デカくしないといけないんだよ
アメリカってサッカーママとか揶揄される車でもすごい大きいとか聞いた
ベンツEクラスサイズがちょっと小さめとかサイズ感バグってる世界らしい

もっと軽く出来ないんですかね

安くても中韓製は買わんけどな

>>BEVはバッテリーの体積が大きいほうが走行距離伸びるから車体デカくしないといけないんだよ
>アメリカってサッカーママとか揶揄される車でもすごい大きいとか聞いた
>ベンツEクラスサイズがちょっと小さめとかサイズ感バグってる世界らしい
たまにタンドラ走ってるの見るけどあれがあっちでは標準なのかとは思う

EVってもう2tクラスが当たり前になりそうだし

中韓が安いのはバッテリーの調達コストの差かねぇ

予約した
片道6キロの通勤と近場の買い物に使い
休日の遠出はガソリン車に乗るつもり

SUVはでかい重いセダン最高で叩いてたジャーナリストがEVは一切叩いてないからなー

>予約した
>片道6キロの通勤と近場の買い物に使い
>休日の遠出はガソリン車に乗るつもり
どこのスレで会うかわからないが乗ったら感想聞かせてほしいわ

メーカーの人はとしあきほど暢気な考えは持ってないと信じてる

BYDのEVはなんか内装が中華っぽくていやだわってなるけど現代は割と普通でサポートちゃんとしてるならありだなってなる

>バッテリー容量は書いてるけど航続可能距離が分からん
>200〜300キロ程度？
250km前後じゃないかな勘だけど
電費7km/kWhで仮定すると290km走れるけどどうなんだろね

>たまにタンドラ走ってるの見るけどあれがあっちでは標準なのかとは思う
タンドラの上にもう二つくらいサイズ区分あるよね
一番大きい奴はRAMとかGMCくらいしか作ってない

>BYDのEVはなんか内装が中華っぽくていやだわってなるけど現代は割と普通でサポートちゃんとしてるならありだなってなる
モデル3乗ってるけど至れり尽くせりのインテリアが羨ましくなる
マイナーチェンジ後のアイオニック5いい感じなんよね

ピックアップはアメリカの伝統みたいなもんや
EVピックアップとかも作っとるしな
まあフォードはF150Eの製造止めたんやが

>マイナーチェンジ後のアイオニック5いい感じなんよね
あれ気になるがサイズがね…

アイオニック5は幅が1850くらいでヒュンダイじゃなきゃ絶対買ってた

テスラは物理ボタン回帰してくれなきゃ買う気にならん
あんな全部をタブレットに集約とか危なすぎるだろ

日産は鴻海に買われるんだろうけどそのタッグでどんなEVが出てくるか

>EVピックアップとかも作っとるしな
リヴィアンとか言うEVトラック専用メーカー
向こうじゃBYDテスラの次に人気らしい

>「だから」の使い方がよくわからん
>500㎞以内は「周辺」に含むって話なら別だが…
カタログスペックの500kmはエアコン利用と安全マージン込みで実質3割引ぐらいが現実的な航続距離だから
500km * 0.7 = 350km
で往路復路込みで考えたら充電無しで動けるのは自宅から半径
350km / 2 =175km
が限界だな

まだEVを「EV車」と表記する情弱がいるのか…

国内でもベンチャーのEVいくつかあるけど
商業的に成功したという話は聞かないね

アメリカって重量税どうなってんの？
みんな払えてんのか？

>アメリカって重量税どうなってんの？
>みんな払えてんのか？

>国内でもベンチャーのEVいくつかあるけど
>商業的に成功したという話は聞かないね
2〜3人乗れるやつなら需要あると思うんだけどな
近所でサクラが増えてきた
ekのEVは見た目で分らんけど増えてるかもしれん

ハイエンドかローエンドしか需要ないよねBEVって

アメリカは車検（州によっては似たような制度がある）はないけど保険が高いし修理費も高い
いやなら自分で直してねってDIY精神

>実用上誤差程度まで改善されただけだ
iPhoneのバッテリーと一緒で実容量と表示％が正比例してないんという疑いが拭いきれん

FLASHがすごい勢いで設置されててビビる
いいぞもっとやれ

>ハイエンドかローエンドしか需要ないよねBEVって
どちらかでしか商品が成立せんからな

>カタログスペックの500kmはエアコン利用と安全マージン込みで実質3割引ぐらいが現実的な航続距離だから
>500km * 0.7 = 350km
>で往路復路込みで考えたら充電無しで動けるのは自宅から半径
>350km / 2 =175km
>が限界だな
十分すぎるような…

>安くても中韓製は買わんけどな
BYDドルフィンが100万円なら売れる

距離長いほうで新車総込みならまあ
あと低価格実現のために通信機能は無しで

高市先生に政権交代したら中華EVに関税1000%かかるから終了だよパヨチョンくん

>>カタログスペックの500kmはエアコン利用と安全マージン込みで実質3割引ぐらいが現実的な航続距離だから
>>500km * 0.7 = 350km
>>で往路復路込みで考えたら充電無しで動けるのは自宅から半径
>>350km / 2 =175km
>>が限界だな
>十分すぎるような…
ハイブリッドなら無給油でカタログスペック航続距離1000kmいけちまうんだ！！

>高市先生に政権交代したら中華EVに関税1000%かかるから終了だよパヨチョンくん
報復関税で死ぬのは日本なんだからやるわけないでしょ

>ハイブリッドなら無給油でカタログスペック航続距離1000kmいけちまうんだ！！
毎日1000キロ走るなら別として日常使いなら十分って話でしょ
会話にならないってよく言われない？

>報復関税で死ぬのは日本なんだからやるわけないでしょ
中国市場もかなりでかいからな…

日本メーカーが中国に売ってる台数と中国が日本に売ってる台数どっちがべらぼうに多いと思ってるんだ
それで関税掛けましょう！って馬鹿じゃないのか…

>ハイブリッドなら無給油でカタログスペック航続距離1000kmいけちまうんだ！！
そんなロングドライブしないので…

>>カタログスペックの500kmはエアコン利用と安全マージン込みで実質3割引ぐらいが現実的な航続距離だから
>>500km * 0.7 = 350km
>>で往路復路込みで考えたら充電無しで動けるのは自宅から半径
>>350km / 2 =175km
>>が限界だな
>十分すぎるような…
県外旅行はどうすんの？
レンタカーでガソリン車でも借りるの？地獄の充電地獄でも体験しちゃう？

>マフラー塞いでも中の人死なない車出てから言ってくれ
あーあ
ぐうの音も出ない宣言来ちゃったよ

>>カタログスペックの500kmはエアコン利用と安全マージン込みで実質3割引ぐらいが現実的な航続距離だから
>>500km * 0.7 = 350km
>>で往路復路込みで考えたら充電無しで動けるのは自宅から半径
>>350km / 2 =175km
>>が限界だな
>十分すぎるような…
イレギュラーな遠出とか考慮できない知能の持ち主なん？

>>カタログスペックの500kmはエアコン利用と安全マージン込みで実質3割引ぐらいが現実的な航続距離だから
>>500km * 0.7 = 350km
>>で往路復路込みで考えたら充電無しで動けるのは自宅から半径
>>350km / 2 =175km
>>が限界だな
>十分すぎるような…
175kmの行動半径で十分なんだ・・・俺は充分なんだ・・・(洗脳)

>県外旅行はどうすんの？
>レンタカーでガソリン車でも借りるの？地獄の充電地獄でも体験しちゃう？
EV買うならセカンドカーでって言われてるんだから長距離用の車持ってる前提
なんでそこまでEVを憎んでるのか意味が分からない金持ちに見えるから？

なんか一人発狂してるやん

>EV買うならセカンドカーでって言われてるんだから長距離用の車持ってる前提
なら500kmの航続距離有るBEVとか必要ないな

>地方と東京の格差の一つだよね
>貧しい地域だとそもそもEVが買えない
貧しいが実家にしがみつけるなら自宅充電器置いてEV乗ればかなり維持費抑えられるよ
深夜料金プランと合わせればガソリン1L分の電気代で40km越えは余裕で可能
ただ貧すれば鈍するともいうし、貧しいとなかなかそういう発想に辿り着かない
金無い言いながらもスマホはキャリアで毎月一万手前なんてやつも多いし

>>ハイブリッドなら無給油でカタログスペック航続距離1000kmいけちまうんだ！！
>そんなロングドライブしないので…
1000km航続距離有るから常時1000kmロングドライブするとかいう思考ってアホ特有のものなん？

>十分すぎるような…
直線距離だと良さそうに見えるが…
もうちょっと欲しいかなぁまぁ1回充電すれば良いんだろうけど

>>EV買うならセカンドカーでって言われてるんだから長距離用の車持ってる前提
>なら500kmの航続距離有るBEVとか必要ないな
そういうEVはもうファーストカーだろ

EV嫌いなのは好きにすればいいけど言いがかりのケチつけて貶すのはもう病気なんよ

>>>EV買うならセカンドカーでって言われてるんだから長距離用の車持ってる前提
>>なら500kmの航続距離有るBEVとか必要ないな
>そういうEVはもうファーストカーだろ
ファーストカーなのに長距離用の車持ってる前提とか君さっきから話矛盾しまくってるよ

>EV嫌いなのは好きにすればいいけど言いがかりのケチつけて貶すのはもう病気なんよ
事実の列挙が言いがかりのケチとかいいだすのはもう病気なんよ

>ファーストカーなのに長距離用の車持ってる前提とか君さっきから話矛盾しまくってるよ
俺にたてつく奴は全員同じやつだと思う病気の人やん

>>マフラー塞いでも中の人死なない車出てから言ってくれ
>あーあ
>ぐうの音も出ない宣言来ちゃったよ
たまに外出てマフラー周りの雪払えば問題ないだろ

>たまに外出てマフラー周りの雪払えば問題ないだろ
簡単に言うなあ…

>たまに外出てマフラー周りの雪払えば問題ないだろ
そうだね(^_-)-☆

>>高市先生に政権交代したら中華EVに関税1000%かかるから終了だよパヨチョンくん
>報復関税で死ぬのは日本なんだからやるわけないでしょ
いやいや親愛なるマザームーンがやれと言ったらやるのが高市先生だよ
日本が死のうが知ったことか

>>ファーストカーなのに長距離用の車持ってる前提とか君さっきから話矛盾しまくってるよ
>俺にたてつく奴は全員同じやつだと思う病気の人やん
横から引用文で割り込んでいてそう宣言しないのはただのコミュニケーション欠如のアスペの人やん

>175kmの行動半径で十分なんだ・・・俺は充分なんだ・・・(洗脳)
まぁ片道そのくらいなら原二で日帰り行っちゃう距離ではある

>>>ファーストカーなのに長距離用の車持ってる前提とか君さっきから話矛盾しまくってるよ
>>俺にたてつく奴は全員同じやつだと思う病気の人やん
>横から引用文で割り込んでいてそう宣言しないのはただのコミュニケーション欠如のアスペの人やん
匿名掲示板で引用文に割り込んできて後から俺別の人だから宣言は掲示板の使い方勉強し直したほうがいいぞ・・・？

>モデル3乗ってるけど至れり尽くせりのインテリアが羨ましくなる
>マイナーチェンジ後のアイオニック5いい感じなんよね
ゼログラビティシートは羨ましいが、ああいう居住性全振りしたクルマこそテスラみたいなエンタメ機能満載した大型センターディスプレイが欲しくなる
あとBOSEオーディオあまり良く無いんだよなぁ
モデル3の方のオーディオの方が圧倒的に良い

誰もEV強制してないしEV絶賛してるわけでもないのに嫌いな人が毎回発狂してるな

>誰もEV強制してないしEV絶賛してるわけでもないのに嫌いな人が毎回発狂してるな
ヨーロッパのアホと脱炭素環境パヨクはEV強要しようとしてたな
もう全員死んだようだが

>>たまに外出てマフラー周りの雪払えば問題ないだろ
>そうだね(^_-)-☆
雪国ではスコップ常備必須だな

>そうだね(^_-)-☆
簡単ですよ
車ごと飛べばいいだけ