すれあきよりはましだよ

スクーター乗ってみろって、飛ぶぞ？

ホンダはくそ調子いい
四輪事業はもう二輪より利益出してる

何をどう調子に乗ってると思ったのか書いてくれんとさっぱり

純正ナビが未だに本当にクソ
社外付けるかスマホ繋ぐ前提

>何をどう調子に乗ってると思ったのか書いてくれんとさっぱり
調子に乗ってる＝自分の負け犬根性を刺激された
なので無理だろ

>四輪事業はもう二輪より利益出してる
どこで伸びてんの
北米？

ディーラーナビならドラレコ映像うつせたりするのわけわかんねえ
Zだから純正ナビしか乗らねえ…

日産社員かな？

日産社員はこんなスレ立てるかなあ
役員ならわからんでもないけど

>日産社員かな？
Z知らないの？

ZR-VのZね？Xではなく

としあきってひとたび叩き出すと冷静に物事語れなくなるね

>日産社員はこんなスレ立てるかなあ
夜更かししないよね

4輪はいいとして2輪は地球温暖化関係で規制されて
撤退までありうるんでしょ
キッツイな
でも原付のほうが普通の車よりよっぽど燃費いい気がする

調子に乗ってるだの魅力だの具体的な事は何もなく
ただ気に障ってるだけという

自分に言わせるとホンダのほうが乗りたいと思う車がない

>純正ナビが未だに本当にクソ
>社外付けるかスマホ繋ぐ前提
マツダはどう？

>自分に言わせるとホンダのほうが乗りたいと思う車がない
まあそりゃ個人の好み価値観いろいろだからそういう人も当然いるよね

ホンダを叩けば叩くほど日産が惨めになるという

ホンダは軽自動車が強いからな

日産は20年くらい前からずっとかっこわるい車しかない

どうせもう日産は終わりでしょ

>Z知らないの？
ホンダのZと言えばこれしかないな！
ナビは社外付くんで別の車種だろうけど貼らずにはいられない…！

日産幹部より調子乗ってるところはないよ

日産はこれからどうすんの？
どこに買われようと子会社化は避けられないだろうに

日産社員だと思われて嬉しい無職のスレあき

>No.1294340251
支那EVの数字は…話半分でいいと思うよ…

>日産はこれからどうすんの？
>どこに買われようと子会社化は避けられないだろうに
本人はまだお高く売れると思い込んでるBBAの婚活みたいな状況だし結末はおひとり様ゴートゥーヘルしかない

社員より幹部達の感情が大事な日産

>もう日本撤退準備してる所には入りたがらないだろ
日本にディーラー作りまくるって言ってたのに…

HONDAと日産が組むメリットはないが
BYDか日産を買えば販売店を傘下に収めるという意味ではメリットありか？

>社員より幹部達の感情が大事な日産
社員より幹部達の報酬が大事な日産

そもそも日本ではBYD売れてないから意味ないよ

>HONDAと日産が組むメリットはないが
>BYDか日産を買えば販売店を傘下に収めるという意味ではメリットありか？
日産側にメリットないだろ

i-DCDがクソぐらいで他は普通以上だと思う

>>HONDAと日産が組むメリットはないが
>>BYDか日産を買えば販売店を傘下に収めるという意味ではメリットありか？
>日産側にメリットないだろ
倒産せずにすむから……

車業界に詳しくないけど不動のNo.2イメージ
面白くはないけど高性能で安定したそれでいて細かいところに届くラインナップが売りみたいな

2位の日産がゴロゴロ転がり落ちていっただけだよ

トヨタ系（スバル、マツダ、ダイハツ、日野自動車）は生き残るとして
他はどう再編していくかというのが今後の流れになってる
日産は経営陣が変わらない限りダメになっていくだろうね

見兼ねた経産省に頼まれて「同じ車屋やし」とホンダが腰を上げたのに
交渉テーブルに釣り出す持ち株会社案を真に受けるとは思わないじゃん

ホンダは一応は危機回避かな

年間で12兆7000億円の売り上げがあってもダメなんかあ

>日産はこれからどうすんの？
>どこに買われようと子会社化は避けられないだろうに
スズキに買われて一生軽自動車作ってればいいよ

また往年のインテRとかS2000みたいなの作れ…作って…

日本産業、日産コンツェルン、満洲重工業開発、日産

頑張ってNSXとN660作ったのにみんな買わないから…

>スズキに買われて一生軽自動車作ってればいいよ
ゴミ押し付けないで…

N-BOXだけでも日産なんか相手にならんだろ
他はさっぱりでも

豊田が羨ましがったNBOX作ってたメーカーが三流？
つまり豊田さんはそれ以下なの？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>N-BOXだけでも日産なんか相手にならんだろ
>他はさっぱりでも
Ｎボ嫌いジジイ

>>HONDAと日産が組むメリットはないが
>>BYDか日産を買えば販売店を傘下に収めるという意味ではメリットありか？
>日産側にメリットないだろ
メリットを提示できないので子会社化を提示されたのよ

中国か韓国のメーカーが日産買収して役員を優遇させるフリからの全員クビ
そこから販売網から工場まで全部奪いそうだよな

>中国か韓国のメーカーが日産買収して役員を優遇させるフリからの全員クビ
>そこから販売網から工場まで全部奪いそうだよな
中韓でもなんでも今の日産買ってくれるなんて慈善事業レベルじゃないのか

>ID:OIwYYtZE

>頑張ってNSXとN660作ったのにみんな買わないから…
>N660
車名すらうろ覚えの人に言われる筋合いはないな

ホンダは日産を救済する側なんだけどなぜかホンダが経営統合を頼んできたって認識なのねスレ豚は

EVに向けた動きは良い判断だと思う

>車業界に詳しくないけど不動のNo.2イメージ
>面白くはないけど高性能で安定したそれでいて細かいところに届くラインナップが売りみたいな
今のNo.2はスズキだよ

>トヨタ系（スバル、マツダ、ダイハツ、日野自動車）は生き残るとして
日野はもうダメなんじゃないかな
三菱ふそうとの統合がうまくいけばいいけど

>スズキに買われて一生軽自動車作ってればいいよ
中国とアメリカとかでだめで投げ売りしてるのに撤退できない会社を撤退した会社が欲しがるはずが...

N-BOXは2024年、カローラより売れたはずだが…

>i-DCDがクソぐらいで他は普通以上だと思う
i-DCDの不具合放置してるせいでeHEVまでいろは坂で立ち往生するって思われてるから早くなんとかした方がいいと思う

スズキどころかダイハツが不正やらかす前はダイハツにまで抜かさてたな
すっかりラインナップもやせ細ってしまって…

>i-DCDがクソぐらいで他は普通以上だと思う
EVも割とクソ
今更ヒートポンプレスの新型EV出してくるとは思わなんだ

今思えばプリウスにインサイトで対抗してた頃が一番よかったと思う

いろは坂とホンダ

I-dcdは放置というかもはや対策不可なんだろう

お困りでしょうか？って日産に言ったら
話しかけんな！って言われた感じなのか

まあ他を蔑ろにしてEVなんかに無駄に拘ってる内は明日は我が身だね
株上がったつっても結局その場凌ぎでしょ

>今思えばプリウスにインサイトで対抗してた頃が一番よかったと思う
対抗できてたかは疑問が残るが正面から喧嘩を売ってた姿勢はいいと思った
結果は聞くな

>お困りでしょうか？って日産に言ったら
>話しかけんな！って言われた感じなのか
どっちかというと
「そうねえ子会社化なら受け入れてもいいですよ？」
「断る！」
と潰れそうな会社の方が何故か強気だった

>お困りでしょうか？って日産に言ったら
>話しかけんな！って言われた感じなのか
経産省から頼まれて渋々って感じよねホンダは

マジでホンダ側にメリットがないからな
そらそうなる

>お困りでしょうか？って日産に言ったら
>話しかけんな！って言われた感じなのか
電池調達とかトヨタとは組めないし日産さん共同調達どうですか？
とか声かけたら、どこかの誰かがそりゃいいいっそのことくっついちまえとか動いた人がいると想像

60年前に日産が吸収合併した旧プリンス系の社員番号はずっと頭にPが付いてたからな
自分がやったことを自分がされるのは我慢できなかったんだろう

>お困りでしょうか？って日産に言ったら
>話しかけんな！って言われた感じなのか
大家から○号室のNさん困ってるから助けてあげて…って言われて
嫌だけど渋々声かけてあげたら塩かけられて追い返された感じ

>経産省から頼まれて渋々って感じよねホンダは
まあ政府にしてみりゃ日産程の企業がつぶれるのは経済的雇用的にも困るわな

まあホンダは企業風土的に差別的な扱いはしないと思うんだけどな
日産側は自分たちの過去で思い当たることが多過ぎて受け入れられなかった感じ

>対抗できてたかは疑問が残るが正面から喧嘩を売ってた姿勢はいいと思った
>結果は聞くな
結局3代目で自滅したからなんともだな…

>No.1294346777
この捨て台詞は次の協議先がどう思うかとか気にしてないのかな

>大家から○号室のNさん困ってるから助けてあげて…って言われて
大家がどうにかしろよっていう

子会社化後に日産系技術者が余って耕運機や草刈り機を作らされてみろ
わけのわからん無駄な凝り方する上にそれが原因で経年すると必ず壊れるぞ

>電池調達とかトヨタとは組めないし日産さん共同調達どうですか？
>とか声かけたら、どこかの誰かがそりゃいいいっそのことくっついちまえとか動いた人がいると想像
AESCだったり日立アステモだったり共通のサプライヤー多いから死んだら死んだで困るんだろうなって

「首が飛ぶかもしれねえときにヒゲの心配してどうすんだ？」

>この捨て台詞は次の協議先がどう思うかとか気にしてないのかな
基本自分達が上だって思ってる奴らだからな
こういう細かな振る舞いにも驕りが出てきちゃう
他人がそれに対してどう思うかなんて頭の片隅にも無いと思うわ

>1738872610006.jpg
落ち目のババアのくせにお高くとまってんじゃねえよ
そのまま落ちるとこまで落ちろ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

本当にやっちゃえ日産するバカがいるか！

ゴーンと今の経営陣とどっちがマシ？

>自分に言わせるとホンダのほうが乗りたいと思う車がない
シビックだけは好きだけどステアリングヒーターとかアラウンドビューモニターが付けられないのがなぁ
N-BOXやフィットにすら付けられるのに

いまいちカッコよくないんだよホンダ車
マシなのがインド製のWR-Vくらい

>ゴーンと今の経営陣とどっちがマシ？
潰れる一歩手前までいった日産をゴーンが救済して
ゴーンが気に入らないから追い出して潰れそうになってるのが今
どっちがマシだと思う？

>ゴーンと今の経営陣とどっちがマシ？
ぶっちゃけわからんけど、重要な決断ができない経営陣なのは確か

2輪はあっさりEV化が進んでるな
4輪もそろそろEVが来るか…

>AESCだったり日立アステモだったり共通のサプライヤー多いから死んだら死んだで困るんだろうなって
ホンダは末端の部品メーカー工員に向けて救いの手を差しだした
ただ日産は本社幹部の保身のために動いた

>まあ他を蔑ろにしてEVなんかに無駄に拘ってる内は明日は我が身だね
>株上がったつっても結局その場凌ぎでしょ
とは言えある程度はEV化するだろうからやらないわけにもいかない
どっちかと言うとホンダeやらN-VANeやら日産にも劣るEVしか出せてないのが問題

ステアリングヒーターは一度使うと手放せない地味装備

>2輪はあっさりEV化が進んでるな
あっさりかは知らんが二輪用エンジンの最大の問題であるトルクの薄さは電動化で解決するからな
実用バイクほどその恩恵があるのでわからんでもない

まあホンダもEVばっかに構って迷走してたら何れこうなりますよって例でしょ日産は

>2輪はあっさりEV化が進んでるな
排ガス規制でEV化するしか道がないからね

>2輪はあっさりEV化が進んでるな
>4輪もそろそろEVが来るか…
四輪で一番意固地になってEVに全力だった会社が潰れそうなんやで？

>いまいちカッコよくないんだよホンダ車
>マシなのがインド製のWR-Vくらい
北米は結構カッコいいのにな
もう国内はNBOXでいいやって感じなんかな

日産「クッソ……おいスズキ！妥協してお前が俺様に協力することを許してやらんでもないぞ！？」

>ホンダは末端の部品メーカー工員に向けて救いの手を差しだした
八千代工業は簡単に切り捨てたくせに…

>1738872610006.jpg
それはホンダのセリフだろ

日産吸収しても日産の方が上の扱いで役員の報酬はキープなんでしょ？
ただの癌でしょ

>日産「クッソ……おいスズキ！妥協してお前が俺様に協力することを許してやらんでもないぞ！？」
世紀末系の漫画だと数ページ後にあっさり倒されるモブのセリフだこれ

スレ虫脳ミソ日産首脳陣かよ

日産どころかホンダより上だぞ今のスズキ

バカだなあ日産

>八千代工業は簡単に切り捨てたくせに…
ホンダ専業工場だと将来的に儲けでないから専業部分を廃して他社の仕事を受けられるように解放しただけだぞ

>日産どころかホンダより上だぞ今のスズキ
スズキ
パワー！！
スズキ
パワー！！

買って応援するしかねえな
とりあえずクラウンスポーツの見積もりを週末に出して貰いに行くか

今頭を下げれば日産を救えるんだぞ？
もう一度よく考えろ

>今頭を下げれば日産を救えるんだぞ？
>もう一度よく考えろ
それが出来りゃこうならねえ

>ホンダ専業工場だと将来的に儲けでないから専業部分を廃して他社の仕事を受けられるように解放しただけだぞ
元々ダイハツ向けのパーツなんかも出してたから関係ないぞ

>今頭を下げれば日産を救えるんだぞ？
>もう一度よく考えろ

カルソニックとか息してんの？
別に日産以外の仕事してもいいよとはなってるけど他のパイはデンソーに奪われてるよね

子会社化なんてされたら役員報酬なくなるんですけど？
それなら会社が潰れるまで報酬もらってたほうがいいよね？

>>ホンダ専業工場だと将来的に儲けでないから専業部分を廃して他社の仕事を受けられるように解放しただけだぞ
>元々ダイハツ向けのパーツなんかも出してたから関係ないぞ
だから専業部分やめて好きなように作れるようにしたってこと
日本語通じます?

>子会社化なんてされたら役員報酬なくなるんですけど？
>それなら会社が潰れるまで報酬もらってたほうがいいよね？
クソ日本企業のお手本だな

外資系だとアンビリーバボーなこと平気でやるよね日系企業
最近は悪い意味で

>カルソニックとか息してんの？
>別に日産以外の仕事してもいいよとはなってるけど他のパイはデンソーに奪われてるよね
今はマレリを名乗ってるけど大打撃じゃねえかな…
なおイタリアの自動車部品メーカーとは関係ない

ホンダはEV化するから燃料タンク事業を任せていた八千代工業はいらなくなったのだ

>>No.1294346777
>この捨て台詞は次の協議先がどう思うかとか気にしてないのかな
まだ自分たちに余裕あると思ってるんやな
ルノーに買われたときみたいに余裕ないと黙る

>今頭を下げれば日産を救えるんだぞ？
>もう一度よく考えろ

>今はマレリを名乗ってるけど大打撃じゃねえかな…
>なおイタリアの自動車部品メーカーとは関係ない
イタリアのマレリとカルソニックが経営統合してできたのが今のマレリだよ

ホンダ　三菱の技術が欲しい
三菱　　将来を憂いて体制を強化したい
日産　　お金が欲しい

なぜまとまらなかったのか

ホンダにもメインバンクのみずほ銀行にも意志決定遅すぎって言われるぐらい無能経営陣

>ホンダ　三菱の技術が欲しい
>三菱　　将来を憂いて体制を強化したい
>日産　　お金が欲しい
>なぜまとまらなかったのか
日産が要らなさすぎる

>イタリアのマレリとカルソニックが経営統合してできたのが今のマレリだよ
吸収されただけな気がする
マレリの完全子会社化で統合だから

>ホンダ　三菱の技術が欲しい
>三菱　　将来を憂いて体制を強化したい
>日産　　お金が欲しい
>
>なぜまとまらなかったのか
三菱が一抜けした時点で雲行き怪しかったからなぁ
というかPHEVと四駆に強みを持つ三菱からしたらホンダと一緒になってもシナジーないんだよね

トヨタ「君ら目くそ鼻くそですよ」

無知にも程があるスレあき

>ゴーンと今の経営陣とどっちがマシ？
どっちも同じくらいクソ
どっちかを貶すためにもう片方を持ち上げようとしてるのが何故かいるけど

>子会社化なんてされたら役員報酬なくなるんですけど？
>それなら会社が潰れるまで報酬もらってたほうがいいよね？
子会社に役員が存在しないとでも思ってんのか

>トヨタ「君ら目くそ鼻くそですよ」
君は何も偉くないからね
>No.1294350757

>トヨタ「君ら目くそ鼻くそですよ」
ダイハツと日野を抱えながらよく言えたもんだ

>無知にも程があるスレあき
叩くにも論点がズレてるとここまでみっともないスレになるんだなって

日産が三菱の株を切り崩してるらしいからなあ
三菱はこれを機にトヨタと接触した方が幸せになれるかも知れん
土地柄も近いし

>>子会社化なんてされたら役員報酬なくなるんですけど？
>>それなら会社が潰れるまで報酬もらってたほうがいいよね？
>子会社に役員が存在しないとでも思ってんのか
横からだが今いる首脳陣は軒並み整理されるし
保身だけで提案を突っぱねた感じだな

>子会社に役員が存在しないとでも思ってんのか
子会社なんだから役員はホンダから出向だろう

社内ではイエスマンを囲ってるからお外でもそのノリが通じると思ったんだろうなアホの日産幹部は

>>>No.1294346777
>>この捨て台詞は次の協議先がどう思うかとか気にしてないのかな
>まだ自分たちに余裕あると思ってるんやな
>ルノーに買われたときみたいに余裕ないと黙る
少し回復したらルノーと手を切ろうとしたしな
次に買うところがあったらトップは完全にパージしないといけないと改めて思っただろう

三菱はああ見えて早い時期からバブル後は手堅くやっていこうと模索してたから
泥船に誘う日産と距離を置くのは当然なんだよな

>無知にも程があるスレあき
そこでホンダのこの車が魅力的なんですよって言えない時点で語るに落ちる

>>無知にも程があるスレあき
>そこでホンダのこの車が魅力的なんですよって言えない時点で語るに落ちる
何語ってもどうせケチ付けてくるだろ
粘着キチガイくん

>社内ではイエスマンを囲ってるからお外でもそのノリが通じると思ったんだろうなアホの日産幹部は
数年もらえばホンダの役員みんな追い出してみせますよ！

実際今のホンダにホンダでしか買えないホンダならではの車種ってないよね…

このスレ文で車語れとか言われてもな
熱心なアンチが1名いるのは確定だし

>三菱はああ見えて早い時期からバブル後は手堅くやっていこうと模索してたから
>泥船に誘う日産と距離を置くのは当然なんだよな
パジェロも年間販売数が4千台切ったら止めたもんな

トヨタ「俺の仲間になれ」

おっ
なんか思ったような流れにならずにイラついてんなスレ虫

この結果を受けてこの先あんな会社に手を差し伸べるところがあるんだろうか？
まあ俺がその立場と権限持ってたらそのまま滅べとしか思わんが

>トヨタ「俺の仲間になれ」
その一方でしれっとトヨタと資本提携してるマツダ

日産とホンダは去年12月から経営統合の協議を進めてきましたが、実はある発言がネックに。

日産自動車　内田誠 社長
「どちらが上、どちらが下ではなく、ともに未来を切り開く仲間として」

日産が主張した“対等の関係”にホンダは…

ホンダ幹部
「あの発言には引っかかっていた。うちが主導権をとるというのは、ある程度、合意を頂いていると思っていた」

主導権を決める大きな要素である「統合比率」。
ある一定期間の平均株価などから算出されますが、日産の時価総額はおおむねホンダの5分の1。

没落しようが気位は貴族
日産です

>日産自動車　内田誠 社長
>「どちらが上、どちらが下ではなく、ともに未来を切り開く仲間として」
自分達が上と本気で思ってたんだろうなあ・・・

>トヨタ「俺の仲間になれ」
改めてグラフで見せられると本当にクソ雑魚だな日産
なんでこれであんな態度取れるんだか…

>この結果を受けてこの先あんな会社に手を差し伸べるところがあるんだろうか？
>まあ俺がその立場と権限持ってたらそのまま滅べとしか思わんが
国内ではないだろ
鴻海が買おうとしてるが過去にルノーが気を遣った結果飼い犬に手をかまれたので容赦しないだろう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>日産自動車　内田誠 社長
>>「どちらが上、どちらが下ではなく、ともに未来を切り開く仲間として」
>自分達が上と本気で思ってたんだろうなあ・・・
町工場ごときがプリンスの上に立つ気なのかい？

>日産自動車　内田誠 社長
>「どちらが上、どちらが下ではなく、ともに未来を切り開く仲間として」
お手本のような劣勢の奴の常套句

>おっ
>なんか思ったような流れにならずにイラついてんなスレ虫
スレあきが言うホンダは三流メーカー！なら日産は底辺なの

正直ホンダ自身国内シェア落としたところからの再建中だし死にかけの日産助けてる場合じゃなかったよ

スズキって軽自動車しか作ってないんじゃないの?
規格的に海外に展開できるわけないでしょ…ニッサンの普通規格いるんじゃないの?

トヨタも北米は利益が66％下がってる
値引きがきつい
為替差益ボーナスがないと厳しくなってる

>スズキって軽自動車しか作ってないんじゃないの?
>規格的に海外に展開できるわけないでしょ…ニッサンの普通規格いるんじゃないの?
スズキも海外では普通車作ってるんで…

>町工場ごときがプリンスの上に立つ気なのかい？
オーバーフローして最下位になってる事に気づいて

>スズキって軽自動車しか作ってないんじゃないの?
その程度の認識ならもう喋らない方が恥をかかないで済むぞ

>>日産自動車　内田誠 社長
>>「どちらが上、どちらが下ではなく、ともに未来を切り開く仲間として」
>自分達が上と本気で思ってたんだろうなあ・・・
（経営陣安泰じゃなくなる）子会社化やーなの！！

>スズキも海外では普通車作ってるんで…
えっ…？

>スズキって軽自動車しか作ってないんじゃないの?
>規格的に海外に展開できるわけないでしょ…ニッサンの普通規格いるんじゃないの?
スズキの海外展開はスイフトやそのセダンが中心だけどな

>スズキって軽自動車しか作ってないんじゃないの?
>規格的に海外に展開できるわけないでしょ…ニッサンの普通規格いるんじゃないの?
インド市場がでかい
そのインド市場をいわゆる普通車で牛耳ってるのがスズキ

>スズキって軽自動車しか作ってないんじゃないの?
>規格的に海外に展開できるわけないでしょ…ニッサンの普通規格いるんじゃないの?
は？

>スズキって軽自動車しか作ってないんじゃないの?
ここにも昭和で止まっている奴が居るぞ

会見の時点で上手く行ってないからな

経産省の圧力でとりあえず話には乗ったけど話してみたら思ったより酷かったから三菱はｽﾀｺﾗｻｯｻしてホンダも降りたいからこうなった
経産省マヌケ

日産はホンハイが買うよ
あそこの社長元日産の役員だし
どっちにしても役員は切られるな

>正直ホンダ自身国内シェア落としたところからの再建中だし死にかけの日産助けてる場合じゃなかったよ
というか利益できるように古い生産設備工場ごとリストラしたのに
子会社化というお荷物を背負っても上げてもいいという申し出だったわね

>会見の時点で上手く行ってないからな
正直すぎて笑う

日産経由でスズキから軽トラもらってくると思ったんだけどなぁ
アクティ乗りそろそろ困る人出てきそう

>>会見の時点で上手く行ってないからな
>正直すぎて笑う
これで忖度したら日産は調子にのるし株主もホンダやべえってなるじゃん

助けられてやってもいいという日産の意図を汲み取れなかったんやな・・・

>えっ…？
もう突っ込むのもバカバカしいが40年くらい前から国内生産が終わったアルトの生産治具を丸ごと運び出して
現地で再生産して800?エンジンをぶち込んで売る方式をやってるだろ

>経産省マヌケ
国の立場なら日産ほどの大企業に潰れてほしくないからやるのは分かるよ
日産(の経営陣)があまりにも酷すぎただけだ

>日産はホンハイが買うよ
>あそこの社長元日産の役員だし
>どっちにしても役員は切られるな
社長争いして負けた側が時を経て買収側にいるってドラマ化しそうなドロドロの人間関係よな

>もう突っ込むのもバカバカしいが40年くらい前から国内生産が終わったアルトの生産治具を丸ごと運び出して
>現地で再生産して800㏄エンジンをぶち込んで売る方式をやってるだろ
バカはどっちかな？

>これで忖度したら日産は調子にのるし株主もホンダやべえってなるじゃん
忖度しなくても調子のってたじゃないですかー

スズキは中国市場で失敗して北米市場でも失敗した
唯一インドで成功してるけど市場の成長に合わせて台数は出てるがシェアは毎年減ってる

でもゴーンが悪いんですよ！？

https://www.youtube.com/watch?v=R1DsO8mQIgI [link]

助けてくれと言うくらいなら死を選ぶという心意気は買う
潔く散ってくれ

>>えっ…？
>もう突っ込むのもバカバカしいが40年くらい前から国内生産が終わったアルトの生産治具を丸ごと運び出して
>現地で再生産して800?エンジンをぶち込んで売る方式をやってるだろ
その後に現地のニーズや需要に合わせてスイフトやSX4に移行したしな

ホンダの子会社化してれば役員の給料安くなるだけで済んだかもしれないのに
鴻海に買われたらもれなく役員のクビ全員飛ぶのでは？

成功できない市場から撤退をするのが経営判断というものがわかってない日産みたいな人がいますね

トヨタ「何か大変そうだね日産」

>トヨタ「何か大変そうだね日産」
>君は何も偉くないからね

>国の立場なら日産ほどの大企業に潰れてほしくないからやるのは分かるよ
>日産(の経営陣)があまりにも酷すぎただけだ
雇用を守るって意味では真っ当な判断だよな
ただ日産の幹部がその雇用よりも自分達の保身しか考えてなかっただけだ

>>イタリアのマレリとカルソニックが経営統合してできたのが今のマレリだよ
>吸収されただけな気がする
>マレリの完全子会社化で統合だから
まあ結局そこが破産したんだけどな

さっきからトヨタを代弁したつもりになってる痛い子なんなの…

日産社員の大規模なリストラがネックだったのかな

役員以外リストラすれば？

日産社員もホンダ社員もいないけどトヨタ社員はいそうなスレ

日産は北米での販売数を誇ってたが実態は貧乏人相手に割引で売ってただけだしなあ
しかもローンを無理目に組む層を相手にするという隣の国の会社みたいなことやって
信販系会社に睨まれて今は以前ほど無理が出来ない自縄自縛状態

>さっきからトヨタを代弁したつもりになってる痛い子なんなの…
それこそ小物相手に調子に乗ってるとしあき

>日産社員の大規模なリストラがネックだったのかな
それもあるがその下にぶら下がってる下請けがね

>役員以外リストラすれば？
もう役員以外の全員で身売りしたほうが生き残れる

トヨタは北米あんまり調子よくないからな
GMに二年連続勝てなかった
インセンティブと値引きゴリ押しで利益をかなり落としてる

おう来てやったんだぞ
あくしろよ

日産は海外で利益より販売台数を優先したお陰で安車の代名詞になってたそうな

>それもあるがその下にぶら下がってる下請けがね
ホンダはそこ含めてバッサリやってるし…

>でもゴーンが悪いんですよ！？
開発費も削減しちゃったからなぁ

>おう来てやったんだぞ
>あくしろよ
もうこの辺からして舐め腐った態度

>おう来てやったんだぞ
モーターショーの展示車みたいな停め方してるな

>トヨタは北米あんまり調子よくないからな
冗談抜きで売れまくってたカムリを整理したので
未だにアメリカでは一定数あるセダン需要を奪われた面はある

>おう来てやったんだぞ
>あくしろよ
これは単にホンダがスペース開けて案内しただけだろ

こっから先どうするかって話をしてたところにこれはあまり良くない

>冗談抜きで売れまくってたカムリを整理したので
>未だにアメリカでは一定数あるセダン需要を奪われた面はある
カムリはHV専売にしたんだったな
せっかくベストセラーな車だったのになぜそんなことを…

テスラにこの先追い付くにはどうしたら良いのか

>カムリはHV専売にしたんだったな
純ガソリン車がバカみたいにアメリカで売れたら売れたで困るから悩ましいよね
おくらトヨタは余裕があるとはいえ

>ホンダの子会社化してれば役員の給料安くなるだけで済んだかもしれないのに
>鴻海に買われたらもれなく役員のクビ全員飛ぶのでは？
日産再建という意味ではそっちの方がうまくいく気もしなくもない

この文の中でさえ矛盾はらんでるのが面白すぎるんよ

>カムリはHV専売にしたんだったな
>せっかくベストセラーな車だったのになぜそんなことを…
車としての単価がそう高くもないので生産ラインをSUVとかに割り振りたかったんじゃないかな

まぁ現状経営不振ゴーンのせいにしてる経営陣がゴーンが来る前の状況と同じってのは笑える
学習しないんやな

>カムリはHV専売にしたんだったな
>せっかくベストセラーな車だったのになぜそんなことを…
トヨタはCAFE規制を北米ではクリア出来てないから
大型車が売れるから
実はマツダが一番平均燃費良かったんじゃなかったっけな比較的小さい乗用車しか売ってないから

>この文の中でさえ矛盾はらんでるのが面白すぎるんよ
日産に雇われたやつが書いたって事は分かった

新型カムリ正直微妙だと思う

ホンダの下で奴隷やるくらいなら潔く役員報酬貰って会社潰すから

>新型カムリ正直微妙だと思う
デザインの良し悪しは人それぞれだけどこれは集合体恐怖症の自分にはちょっとキツいグリル

ホンダも日産もレベルの低い会社だったって事だな
特に日産はもう救いようがねぇ

北米トヨタは公式で将来HVしか扱わないって発表してる
これは北米市場最大のマーケットであるカリフォルニアが来年から規制が発動するから
あと11ヶ月で発動
間に合うはずがない

>新型カムリ正直微妙だと思う
このハチの巣みたいなグリルなんなの

1999年に日産は瀕死の状態だったんでまた繰り返してるだけなんやな
そしてゴーンが来て日産リバイバルプラン開始

>新型カムリ正直微妙だと思う
完全にアメリカンデザインになったので受け付けない気分なのはわかる
前は少し濃いなってくらいだったし

助けを乞う側がプライドを逆撫でされたのが許せないってマジで意味不明なんだけど

>助けを乞う側がプライドを逆撫でされたのが許せないってマジで意味不明なんだけど
ツンデレ女子ならいいんだけど
おっさんたちだもんな

>ホンダも日産もレベルの低い会社だったって事だな
>特に日産はもう救いようがねぇ
ゴミと判断して破談にしただけなのにレベル低い扱いされるんやな

日産「スズキよ…我、技術の日産ぞ？　この力…欲しくはないか？」

>この文の中でさえ矛盾はらんでるのが面白すぎるんよ
なんかベストカーの編集部っぽい文章だな

>日産「スズキよ…我、技術の日産ぞ？　この力…欲しくはないか？」
うるせえぶぶ漬けでも食ってろ

日産「今期はこれくらい売れるだろ…」
日産「予想の半分も売れなかった…」

>日産「スズキよ…我、技術の日産ぞ？　この力…欲しくはないか？」

>日産「スズキよ…我、技術の日産ぞ？　この力…欲しくはないか？」
どこかにメリットあるかな？

>日産「スズキよ…我、技術の日産ぞ？　この力…欲しくはないか？」
油圧ポンプが死ぬアテ―サとか油圧機構が死ぬハイキャスとか
電動化したら今度は動作が怪しいとか要らんと思う

>助けを乞う側がプライドを逆撫でされたのが許せないってマジで意味不明なんだけど
40代婚活女子が年収1000万じゃないと付き合えないと言ってる感
自分の価値を客観的に見れない

>トヨタは北米あんまり調子よくないからな
>GMに二年連続勝てなかった
>インセンティブと値引きゴリ押しで利益をかなり落としてる
インセンティブ自体は日産以外もやってるからな
ホンダもEVのプロローグなんかはたくさん値引きしながら売ってる

日産は行き遅れオバサン
見苦しいし日本国民は潰れろと思ってるよ

ダメ上層部のテンプレみたいな行動でメインバンクに怒られる日産

>ゴミと判断して破談にしただけなのにレベル低い扱いされるんやな
最初に気づけよなぁ
日産が糞なのはゴーンと西川みたら誰にでもわかるだろ
ホンダももう組む奴居ないんじゃね

中国の企業に買収されて終わりそう

>助けを乞う側がプライドを逆撫でされたのが許せないってマジで意味不明なんだけど
みずほ銀行さんにも呆れられてましたね...

大企業リストラされて中年再就職困難おじさんみたいな日産なのだ
前の職だと課長やってたんですよ！こんな給料じゃムリ！！ってハロワでヒートアップしてる

>ホンダももう組む奴居ないんじゃね
マツダがさっとトヨタ側に走ったからな
もう相手がいない

まあこのゴタゴタでさらに日産の車が売れなくなってくだろうね
つーかこんな奴らが関わってる製品の金落とそうなんて思わんだろ
先行きも怪しいし

仮に技術があってもそれを売る経営力がゴミじゃん日産

いいじゃねーのどうせ何も残ってないんだから
中国に売ってやれば

昔は凄かったんだよねーのテンプレ企業
シャープやパナの家電メーカーとかと同じ

00年代の困窮ぶりをまだ覚えてる人はいいイメージ無いしな
また潰れそうなんだって思うわ

来年の夏頃には日産の看板無くなってBYDになってるんじゃね

海外に買収されるとより熾烈なんでシャープみたいに上層部もリストラされる

>ホンダももう組む奴居ないんじゃね
一応GMと組んでるけどEVも児童運転も上手く行ってないんだよな
好きで一人でいるというより協業苦手で一人でいる感じ

役員クラスになると日産だけじゃなくて他にも兼務してるから日産が潰れたところでお小遣いがちょっと減るだけくらいの認識なんだろうね
従業員にしてみたらおまんまの食い上げなのに

>海外に買収されるとより熾烈なんでシャープみたいに上層部もリストラされる
では我々は何の手立ても無いまま役員から除名されて死ねというのか！？

>では我々は何の手立ても無いまま役員から除名されて死ねというのか！？

>00年代の困窮ぶりをまだ覚えてる人はいいイメージ無いしな
>また潰れそうなんだって思うわ
90年代からヤバかったので

シャープはホンハイに買われた後V時回復したと思ったらまた落ち込んでるしどうなるか分からんね

>>00年代の困窮ぶりをまだ覚えてる人はいいイメージ無いしな
>>また潰れそうなんだって思うわ
>90年代からヤバかったので
80年代初頭もヤバかったよ
バブル期に突入して延命しただけ

>日産幹部より調子乗ってるところはないよ
86 BRZが登場
【誰が買うんだあんなの】
【うちならあんな時代遅れの車は作らない】
そしてライトウェイトなスポーツカーが未だ復活しない日産
S15から何年だ

現状日産のプライドの高さはもう消えたイギリスメーカーと同じ
サッチャーがケツ叩いても全然改善しなくて消えた車メーカー数多

>役員クラスになると日産だけじゃなくて他にも兼務してるから日産が潰れたところでお小遣いがちょっと減るだけくらいの認識なんだろうね
>従業員にしてみたらおまんまの食い上げなのに
反乱しかない

売れる物がなくて規模がドンドン縮小しているのに一般社員は減っても役員の数は業界最大を誇る
役員にとっては素晴らしい企業それが日産

>現状日産のプライドの高さはもう消えたイギリスメーカーと同じ
>サッチャーがケツ叩いても全然改善しなくて消えた車メーカー数多
イギリス市場だと割と日産が強いのが皮肉的

Ｚ作ったのはいいが生産追い付かない＆人気車種なのでディーラー殿様商売で他に流れて行くという

腐った上層部を纏めて切り捨てない限り日産に未来は無いと思います

86？　あの程度のもんウチじゃ作らんよ

クソダサい上にウチじゃ作れんよの間違いだろ

選択肢ないのになんで強気になってるんだろう
しわ寄せ喰らうのは従業員だろうに

GMはもうヒョンデと組んでる

>腐った上層部を纏めて切り捨てない限り日産に未来は無いと思います
フジテレビと同じだよね
経営者たちの質が悪い

ここまでくると「日産車に乗ってるだけで恥」みたいな風潮になるから乗り換えも他社に流れるんだよ……

未来のあばれる君、未来のNISSANの話もしてくれよ

>選択肢ないのになんで強気になってるんだろう
>しわ寄せ喰らうのは従業員だろうに
経営統合→現場リストラで上層部安泰
子会社化→現場リストラ+上層部も整理対象

>GMはもうヒョンデと組んでる
乗り換えられちゃったかー
まあEVやりたかったらホンダと一緒にいてもしょうがないもんね

ルノーとはもう手を切ったんだっけ
なんで規模の小さい会社がうちの親会社なんだ！って言ってた気がするが

ルノーはよくこんなところ長年傘下に収められてたな

>ここまでくると「日産車に乗ってるだけで恥」みたいな風潮になるから乗り換えも他社に流れるんだよ……
そういうの気にする人はゴーン騒動のあたりでみんな離れてると思う

日産はSNSの影響を受けやすい女性が家庭で財布を握ってるってのを忘れてるのかな？
マウント取られるのを極端に嫌がる人が「あら奥さん、日産の車？」なんて言われたらそれだけでヒス起こすよ

>ここまでくると「日産車に乗ってるだけで恥」みたいな風潮になるから乗り換えも他社に流れるんだよ……
それ以前に乗り換える車もないしな
マーチ→サニー→ブルーバードみたいな導線がない
ノート→またノートみたいになってる

余裕がないからゴミを養う事が難しいってだけやで

>ここまでくると「日産車に乗ってるだけで恥」みたいな風潮になるから乗り換えも他社に流れるんだよ……
つまり子会社拒否はユーザーの気持ちの代弁！

>現状日産のプライドの高さはもう消えたイギリスメーカーと同じ
>サッチャーがケツ叩いても全然改善しなくて消えた車メーカー数多
労使紛争で内紛があって経営が70年代終わりから80年代初頭に傾くのは共通してるな
日産は1986年に営業赤字に陥って死にかけてたし
20年ごとに経営危機を迎える伝統を守ってる

フィットとステップワゴンがノートとセレナに負けてるのは割と謎である

>フィットとステップワゴンがノートとセレナに負けてるのは割と謎である
古い価値観の人だとまだまだトヨタ、日産、ホンダ、その他みたいな認識の人多いからね…
その中でアンチトヨタが日産を買うんよ、ホンダ？　バイクの会社でしょ？って

ホンダ日産三菱の中から車種1つ選べって言われたらアウトランダーになる

プライドあるなら自力で乗り越えろよ
今の状態だとプライドでなくて単にイヤイヤしてるだけ

>フィットとステップワゴンがノートとセレナに負けてるのは割と謎である
販社が多いのとNBOXやフリードに流れるからな
売るものが少ない分そこに集中する

子会社化いいプランだと思うけどな無能な日産の上司が超有能なホンダの上司になるんだからしかも以前と違って日本語話せる（ゴーンは日本語覚えようともしなかった）

>ホンダ日産三菱の中から車種1つ選べって言われたらアウトランダーになる
ごちゃごちゃうるせえ

>フィットとステップワゴンがノートとセレナに負けてるのは割と謎である
フィットはN箱に流れててステップワゴンは価格だと思うぜ

>フィットとステップワゴンがノートとセレナに負けてるのは割と謎である
トヨタのエンブレム付けるだけでダイハツ車がバカ売れするし…

日本では街乗り中心だからいいと断っていたけど
「e-POWERはアメリカでは売れていない」とかホンダ幹部が
「うちのハイブリッドがe-POWERに負けているとは思っていない」みたいなことテレビで流されると
「俺はいいものを買った」とか思い込みたいライト層の中高年のおじさんやおばさん買わないでしょう
みんながクルマ雑誌熟読して勉強してから買うわけじゃ無いからライト層のイメージ雰囲気大事だったのに

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>フィットとステップワゴンがノートとセレナに負けてるのは割と謎である
こんだけ車種を絞れば見た目の数は良くなるよ

国内で日産に関わってる人めちゃくちゃ多いしその人らが買うだけでも結構な数になる

>みんながクルマ雑誌熟読して勉強してから買うわけじゃ無いからライト層のイメージ雰囲気大事だったのに
ライト層はホンダのHV？いろは坂で止まるやつでしょ？って思ってるからお互い様なのだ

フィットもグレイスやシャトルが消えての今だけどね

キューブ無くしたのは許さないよ

この頃は高級車のメーカーのイメージ強かった

グレイスはともかくシャトルは新型出さないんかな
そこそこ売れてた気がするけど

フーガも消えたからな
もし小金持ちの爺さんが日産を応援してやると車を買いにいてもセダンはこれしかない
それでもめげずに一番いいのをくれと抜かしたら400Rが来る
どうにもならん

>フィットもグレイスやシャトルが消えての今だけどね
グレイスに関しては海外ではフイットから独立して売ってるし…
国内のセダン不人気がね…

セダンはホンダもタイ産のアコードしかないんで人のこと言えない…

>もし小金持ちの爺さんが日産を応援してやると車を買いにいてもセダンはこれしかない
>それでもめげずに一番いいのをくれと抜かしたら400Rが来る
>どうにもならん
こち亀の大原部長の普通の車がいいの～っての思い出した

>グレイスはともかくシャトルは新型出さないんかな
>そこそこ売れてた気がするけど
国内専売だからなぁ…世界で見るとワゴン不人気すぎる

ぶっぶーメーカーに勤めてる知り合いからニッサン車は重要ベンチマーク対象から外れたって聞いたしそんな扱いだからもう技術的にも相手にされてないのか…

客は400Rのお値段ならレクサスに行くよね…って当然の結果
セダン冬の時代でも売れなさ過ぎではある

>客は400Rのお値段ならレクサスに行くよね…って当然の結果
>セダン冬の時代でも売れなさ過ぎではある
レクサスもISほったらかしだしセダンにはお辛い時代だな

フィットユーザーはNboxにステップワゴンユーザーはフリードに一部流れる日産は他に選ぶものないからノートとセレナに集中する

>この頃は高級車のメーカーのイメージ強かった
リアドア交換してる？色違うぞ？

>それでもめげずに一番いいのをくれと抜かしたら400Rが来る
>どうにもならん
老人が乗るとコンビニに突っ込みそうだな

セダンやワゴンはもう時代遅れの代物だし

>>客は400Rのお値段ならレクサスに行くよね…って当然の結果
>>セダン冬の時代でも売れなさ過ぎではある
>レクサスもISほったらかしだしセダンにはお辛い時代だな
カムリもやめちゃったしな
個人以外にタクシー需要もあったのに

「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で
　管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワー
　マンションに住んでいる。まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。
　重きを置いているのはむしろ価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。
　車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と
　思ったものを追求する、厳しい審美眼を持っている」
※スカイラインのマーケティング構想

この頃にもう手遅れだったんだな

>個人以外にタクシー需要もあったのに
今どきタクシーもミニバンの方が良いし…

だってホンダの子会社の車に乗ってるって思われるんですよ？
そんなのオーナーさんもいやでしょう？

>この頃は高級車のメーカーのイメージ強かった
これ日産はクラウンとタメを張れる高級車を作ってるつもりだったけど
この頃のクラウンはマーク2と共通化を進めてローコスト目指してたから
ベンチマークが低いせいで研究開発の手間を掛けてY31,30より質を下げてしまったという時代

まあ国内ユーザーはホンダの子会社なんて受け入れらないだろうな…

>この頃にもう手遅れだったんだな
出来の悪いテレビドラマの設定かよってなるな
しかもこんな具体的に言ってるけどこの人物が果たしてスカイライン買うかなあって

>だってホンダの子会社の車に乗ってるって思われるんですよ？
>そんなのオーナーさんもいやでしょう？
台湾企業になるのはいいんだ

>>この頃にもう手遅れだったんだな
>出来の悪いテレビドラマの設定かよってなるな
>しかもこんな具体的に言ってるけどこの人物が果たしてスカイライン買うかなあって
レクサスか外車だろうな

>ホンダももう組む奴居ないんじゃね
三菱とくんだら面白そうなんだけどな

> まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。
なんでこんな一文入れた

>そんなのオーナーさんもいやでしょう？
日産の車を大事にしてる人はその車のことが好きなんであって社内政治なんか全く気にしねえんだよ
プリンス部門が作った車乗ってる人見りゃわかるだろ

>ぶっぶーメーカーに勤めてる知り合いからニッサン車は重要ベンチマーク対象から外れたって聞いたしそんな扱いだからもう技術的にも相手にされてないのか…
とにかく何を取っても全部古いし…

インフィニティのエンブレム付けたら知らない人が多かったとか

シャープやサンヨーと同じ運命

挙句にマツダ？とか言われる始末で日産エンブレムに戻った
何がしたかったんだ

>インフィニティのエンブレム付けたら知らない人が多かったとか
日立港とかいくとインフィニティマークの輸出車たくさんならんでるよね

>ホンダももう組む奴居ないんじゃね
海外と組みそう

>三菱とくんだら面白そうなんだけどな
日産が保有してる三菱株売ると言えば今のホンダから喜んで買い取るだろうさ

スレあきは業績とか見ずに雰囲気でスレ立ててるな

>1738882631436.png
右側がマトモなパターン初めてみた

今の日産は行き遅れの婚活女とか言われてて上手いこと言うなと思ったぜ

今時日産て

>今の日産は行き遅れの婚活女とか言われてて上手いこと言うなと思ったぜ
照明を当てまくった米倉涼子かばっちり化粧した内田有紀クラスならわかるが
まあ日産はそのつもりなんだろうなって

>フィットユーザーはNboxにステップワゴンユーザーはフリードに一部流れる日産は他に選ぶものないからノートとセレナに集中する
ルークスじゃだめなんです？

国からの無茶振りをご破談に出来て願ったりだろうホンダ

>ルークスじゃだめなんです？
普通に考えたら販社もルークス買いに来たらノートを一応おすすめするもんじゃね？

>この頃にもう手遅れだったんだな
現行オデッセイの想定が30代の年収800万の夫婦でマジかってなったの思い出した

>国からの無茶振りをご破談に出来て願ったりだろうホンダ
もうちょっと頑張ってくれない？
日産くんって気難しいからさあ

>>ルークスじゃだめなんです？
>普通に考えたら販社もルークス買いに来たらノートを一応おすすめするもんじゃね？
ホンダもフィットに少しは流してやればいいのに

日産さんは月販７００台の車を今年中で生産中止という大英断をしたんですよ！
これがわからないホンダさんは
とかまじで思ってそうですよね

経産相ママからタコ殴りにされて因果を含められてから
もう一回お見合いのセッティングあるんじゃないでしょうか

協業じゃなくて子会社化って言われたらそりゃ日産もキレるわな
スレ主の言うようにHONDAは何か勘違いしてる

>>>ルークスじゃだめなんです？
>>普通に考えたら販社もルークス買いに来たらノートを一応おすすめするもんじゃね？
>ホンダもフィットに少しは流してやればいいのに
やってはいるんじゃないの
それでも軽と比率が逆

>>この頃にもう手遅れだったんだな
>現行オデッセイの想定が30代の年収800万の夫婦でマジかってなったの思い出した
アルファードに対しての優位性が全く無さすぎる

>ホンダもフィットに少しは流してやればいいのに
エヌボのリセール考えたらなぁ

>ここまでくると「日産車に乗ってるだけで恥」みたいな風潮になるから乗り換えも他社に流れるんだよ……
あの車を見ろ！日産車だ！
お前の車だ！お前の今までの人生の集大成があれだ！
その程度の人生だ！よく見ろ！もっとよく見ろ！
あれは日産車だ！この敗北者め！
お前はいつもそうだ！日産の車に乗るのがお似合いだ！
誰もお前を愛さない！愛車さえも裏切る！
この負け犬め！認めろ！負け犬の自分を！

>北米トヨタは公式で将来HVしか扱わないって発表してる
>これは北米市場最大のマーケットであるカリフォルニアが来年から規制が発動するから
>あと11ヶ月で発動
>間に合うはずがない
これピックアップトラック締め出しじゃねーの？

子会社が嫌なら親会社で建て直していいんやでブヘヘ

在日の人達はヒョンダ買ってあげなよ

>ルークスじゃだめなんです？
もしルークスにe-POWER載せたら偉いことになるだろうが値段的に売り物にならんとも言われてる

>>ルークスじゃだめなんです？
>もしルークスにe-POWER載せたら偉いことになるだろうが値段的に売り物にならんとも言われてる
？

>スレ主の言うようにHONDAは何か勘違いしてる
協業と言うなら相手に負担をかけないためにまず赤字解消してから言えという話
できてないから上下関係が生じた

>日本産業、日産コンツェルン、満洲重工業開発、日産
まさか鮎川の頃が最盛期だったとは

>>>ルークスじゃだめなんです？
>>もしルークスにe-POWER載せたら偉いことになるだろうが値段的に売り物にならんとも言われてる
>？
高すぎて軽の値段じゃなくなるってことでは
ダイハツもそれで軽のe-smart諦めたそうだし

日産ギリ黒字だし！
でも外の人たちは会計のやりくりでそう見せてるだけじゃない？と思ってるけどさ！

トヨタ殿様営業だしトヨタよりはホンダのが好きだわ

>もしルークスにe-POWER載せたら偉いことになるだろうが値段的に売り物にならんとも言われてる
そもそも軽にストロングHV載せる場所がないので
省スペースですむEVにその分バッテリー載せたほうが合理的

>ダイハツもそれで軽のe-smart諦めたそうだし
マイルドとはいえ軽HV売ってるスズキの強いことよ
ダイハツの自滅もそういう技術的格差による焦りだったんかも

トヨタでいいかな
ホンダも勘違いしてる奴が多い

車名がすぐ出る人いる？
俺は出なかった

>ダイハツもそれで軽のe-smart諦めたそうだし
でもダイハツスズキは軽のストロングＨＶやるんだよねぇ…

破談になるにしてもこんな癇癪起こしたような見苦しい姿を晒さんでも
会社イメージだけでも車の売れ行き変わるってことすら知らんのかアホ役員どもは

>でもダイハツスズキは軽のストロングＨＶやるんだよねぇ…
ダイハツはできるかもしれんがスズキは無理だろ
EV車は一緒に出すみたいだが

>車名がすぐ出る人いる？
>俺は出なかった
ライズ

一ヶ月でご破産はまあ予想できなかったわ
助けてもらう日産が取り繕うこともしないなんて…

日産からやーめた！は想定外だった
最後までホンダはなんとかしようとしてたのに

ホンダの低燃費化の機構が日産のより高速帯への配慮が高いというか
日産のがゼロ～低速帯の事ばかり考えてるせいで高速帯で燃費が悪すぎて北米で売れないと聞いた

>車名がすぐ出る人いる？
>俺は出なかった
現行車種貼れよ
え？今売ってる？

4回戦ボクサーがカウント9までコールされてる状態でチャンピオン挑戦者に次はお前と戦ってやってもいいんだぜって言ってるような場面

そもそも燃費はいまだにTHS一強だし
何十年も他メーカーは何してたんだ

中国人が立てたスレ
日本衰退スレダメ
天安門天安門

>そもそも燃費はいまだにTHS一強だし
ヤリスはいいけどほかはホンダもどっこいだぞ

プライド1流
技術は2流
経営は3流

>ホンダはくそ調子いい
>四輪事業はもう二輪より利益出してる
そらそうだろ
もうバイクとか趣味車並のニッチな代物だぞ

日産もデイズとルークスで10万台出てるから軽が一般の受け皿になってるところは変わらない
意図してかしてないかノートセレナの戦略がホンダだとNboxになってるだけ
それでもホンダのほうが利益率はいいんだからよくわからない日本市場がサービスなだけかもしれない

やーい
お前の家の車にっさんー

>日産からやーめた！は想定外だった
いやちょいキツめの条件出されて日産が蹴る予想はしてたよ
まさか本当にやったのか！？とは思ったが
ここまで現実を直視出来てないとかな・・・

>そもそも燃費はいまだにTHS一強だし
>何十年も他メーカーは何してたんだ
遊星歯車機構ってのは簡単に製作できんのだ...

>やーい
>お前の家の車にっさんー
ヘイトスピーチ…

>それでもホンダのほうが利益率はいいんだからよくわからない日本市場がサービスなだけかもしれない
単純に車一台に掛けてる人件費が違う
日産は役員も切れないが労組のせいで工員も切れないから無駄が多すぎる
人数の分だけ車が売れてりゃいいが売れてないのに人が多いからこうなった

>日産は役員も切れないが労組のせいで工員も切れないから無駄が多すぎる
本当？？と疑われてるギリ黒字のせいでこの状況で賃上げ要求いいよね
まぁ経営者がこの会社で報酬高すぎ多すぎだ

俺も経験あるけど金がない男ってもう心の拠り所がプライドしかないから
プライドを捨てて頭を下げるって事ができなくなるんだよね

追浜を潰して九州を子会社から直営に戻すだけじゃん
なんでそれができんかったの日産

たまに1台当たりの利益額と利益率を混同してるとしあきがドヤ顔で語ってたりするな

>ホンダはくそ調子いい
>四輪事業はもう二輪より利益出してる
超円安だからじゃん
1ドル100円に戻るだけで終わりだよ

>協業じゃなくて子会社化って言われたらそりゃ日産もキレるわな
>スレ主の言うようにHONDAは何か勘違いしてる
別にホンダは日産のご機嫌取りをする義理も義務も無いんで
勘違いしてるのはどう見ても格下なのに対等気取りの日産

>何十年も他メーカーは何してたんだ
なんとかして特許を回避しょうと色んな方法を試してホンダは血反吐を吐きながら何とか物にしたが他は・・・

ホンダを100とすると日産は20しか力が無いのに
台頭を求めるのは無理というかあり得ないでしょとしか･･･
ナッパとクリリン位の差があるぞ

>超円安だからじゃん
>1ドル100円に戻るだけで終わりだよ
それホンダだけの話じゃないけど

日産は自分を接待してくれる相手が欲しかったの？
それとも真剣に助けてくれる相手が欲しかったの？
後者であればホンダも真剣に取り合ってくれてたと思うよ

スズキ「セレナだと売れないからランディはトヨタノアに変えますね」
ってなってるし

>日産は自分を接待してくれる相手が欲しかったの？
>それとも真剣に助けてくれる相手が欲しかったの？
>後者であればホンダも真剣に取り合ってくれてたと思うよ
ホンダ側曰く「日産は危機感が足りない」だから
日産は自らが助けが必要な立場なんだという事すら理解してない可能性がある

>フーガも消えたからな
>もし小金持ちの爺さんが日産を応援してやると車を買いにいてもセダンはこれしかない
>それでもめげずに一番いいのをくれと抜かしたら400Rが来る
>どうにもならん
スカイラインを諦めないというので待ってたらNISMOを出してきたのでこっちが諦めた

>プライドを捨てて頭を下げるって事ができなくなるんだよね
プライド以前に外部の人間を入れたら真っ先に自分達が切られるって分かってるからだろ
偉そうな肩書きを並べているのに経営面で何の成果も得られないどころか前年比マイナス90%とか無能晒してるんだから

>日産は自らが助けが必要な立場なんだという事すら理解してない可能性がある
工場閉鎖に消極的な事から販売不振は一時的ですぐに販売は戻ると考えてるまであるいくら作っても売れる車がないという発想はないみたい

技術者だけは対等扱いする余地はあったんだろうけどそれ以外は無理（余剰になる工場に従業員あと役員

>余剰になる工場に従業員あと役員
販売網も加えていいと思う

ホンダもねイメージ先行場当たり的思いつきな感じで堅実性が感じられないからな
合併しても共倒れな可能性が無きにもあらず
日産だけ倒れてどうぞって感じ

日産幹部が顔真っ赤にして立てたスレ

>（余剰になる工場に従業員あと役員
トヨタが役員数29人、ホンダが役員数26人、日産が役員数63人
ホンダと日産が対等合併だとしても企業価値考えりゃ日産の役員数は1/10で十分なんだよな
9割リストラされなきゃならん

現場の発言力をパワハラや妨害工作でどんどん弱めていって
相対的に役員会の権力を絶対的にしていったけど
ここへ来て自分たちを支える会社そのものがスカスカになってしまったの素直に草
ポルポト政権かな

>日産は自らが助けが必要な立場なんだという事すら理解してない可能性がある
社内政治で遊んでる暇があるからな

>ホンダが役員数26人、日産が役員数63人
対等扱いされたいならまず役員37人減らしてから

CEO CEC CCEO CPP CAC COC CCC COO
と無駄にたくさんアルファベットの役職がありそう
田舎の勘違い製造業によくあるパターン

>ホンダもねイメージ先行場当たり的思いつきな感じで堅実性が感じられないからな
堅実性があるから夢見がちな日産との合併を切ったわけだが

ホンダはクレバーに立て直しの提案してるけど日産は「こっちのメンツを守った上で再建に協力しろ」って舐め腐った言い分だから日産側の方がクソ偉そうだし対等のつもり無いだろ

経営陣に翻弄されたスカイラインが一番かわいそう
v３５とか

日産の役員なんて10人で十分だろ

後からこれは日産蹴る筈だわって内容が出てきたりするんだろうか

>スズキ「セレナだと売れないからランディはトヨタノアに変えますね」
>ってなってるし
まあスズキバッチのノアも見かけることないですけどね…

>ホンダもねイメージ先行場当たり的思いつきな感じで堅実性が感じられないからな
オデッセイ廃止でステップワゴンを大型化&高級化して車種統合からの中国製オデッセイで再販は行き当たりばったりすぎねえ？とはなった

>まあスズキバッチのノアも見かけることないですけどね…
社員向けだから…

有能な経営者は黄金より遥かに価値があるが
無能な経営者はアルバイトより遥かに価値がない