ふたばフォレスト

ガソリン車でさえすぐにあちこち壊れるのに…
めっちゃ金掛かりそう

トラクションコントロール壊れてんのか
さすがイタリア車だな

EVは最初にあったときはガソリン車と違うことですごく感動するんだけど
持ってみてしばらく使うとガソリン車の方が楽でいいわ…ってなる不思議

もうじゃじゃ馬そのものだったわ
初めてフェラーリ348tb乗ったとき思いだしたわ

イタリア車の故障例見るの好き
バックに入れたのに前進したとか面白過ぎた

走行できるならセーフで自走できなくなってからが故障だと聞いた

アバルトもEV出してたんだ
復刻した当時のアバルト500は5年くらい乗ってたけど手放してしまった・・・・

ある程度わざとやってる味付けだったりしそう

EV車はFFにすべき
モーターが重いからホイルスピンする
タイヤの摩耗による大気汚染が北欧で物凄い問題になってる

代車を貸す方もバカだけど借りる方もバカ
しかも他人が借りた代車でホイールスピンという分かりやすい嘘松

乗ってるし別に言うほど壊れないんだけど昔のイメージってなかなかなくならないんだよなあ

>タイヤの摩耗による大気汚染が北欧で物凄い問題になってる
どれくらい？

女性にアバルト貸すというネタ

>女性にアバルト貸す
その嫁さん普段からアバルト乗ってるから代車でこれが出てきたんだよ

日本で売る車は横滑り防止機能付いてないと駄目なんじゃなかったっけ？

>代車を貸す方もバカだけど借りる方もバカ
>しかも他人が借りた代車でホイールスピンという分かりやすい嘘松
助手席に乗ったんだけど
妬むなよw

わざわざエンジン音風な音出すのはどうなんですかね…

>わざわざエンジン音風な音出すのはどうなんですかね…
EV特有のｷｭｲｰﾝって高周波みたいな音よりは絶対いいぜ

>代車を貸す方もバカだけど借りる方もバカ
>しかも他人が借りた代車でホイールスピンという分かりやすい嘘松
としあきチョロいなwww

>わざわざエンジン音風な音出すのはどうなんですかね…
いいんじゃない？
ガソリン車の新型フェアレディZだって、車内の音はスピーカーから流れてくる作り物が混ざってるし

他人の運転で横乗っただけでこんなスレ立てるの

>わざわざエンジン音風な音出すのはどうなんですかね…
86なんかにも豪快な加速音を演出するサウンドジェネレーターが付いてるし
当のトヨタすらBEVにはそういう演出がいるんじゃないかと研究開発してるけどな
しかもBEVには基本MTは要らないのにMTにまでしてるし

>アバルトのEV凄いね。知り合いの嫁さんが代車で借りたの乗ったけど、スタート強めに踏んだらホイールスピン。
>走行中でも強めに踏んだらホイールスピン。危ないわ　
普通に欠陥車じゃん

>イタリア車の故障例見るの好き
ドアを開けようとしたらドアノブが折れた
給油口が開かなくなった時用のワイヤーを引っ張ったらもげた
電気配線がすぐに千切れる
何年か経つとワイパーを好きな位置で停止できるようになる

トラコン切ってたら普通にスピンするだろな
トルクがでか過ぎて動こうとする力は強いのにホイールベースやトレッド狭くてわ車体は重いから簡単に空転するだろう

重くてトルクフルだからタイヤに悪いとか
5〜6年前でも数人のとしあきが呟いてたのに世間で問題になったのはわりと最近なんだな

>乗ってるし別に言うほど壊れないんだけど昔のイメージってなかなかなくならないんだよなあ
壊れる前に点検で修理するケースはわりとあった
ドアのヒンジが折れそうになってたとか
あとどうでもいいところがヤレるね
Aピラー部分のゴムパーツがボロボロになるとか

自分で運転したと言わないだけ謙虚だよこのスレ豚は

>アバルトもEV出してたんだ
底にデカいスピーカー付いててエンジン音鳴る仕掛け付き

>Aピラー部分のゴムパーツがボロボロになるとか
うちのもそこはボロボロだわ
なんでここばっかり痛むのか謎すぎる

欧州車のゴムパーツの弱さって昔から言われてたけどまだ治らんのか…

>なんでここばっかり痛むのか謎すぎる
ほかのゴム平気なのにあそこだけボロボロよね
こないだ走行中にブラブラしてたのが吹っ飛んでった

電気自動車はトルクが凄くてタイヤが消しゴムのように減ると聞く

>欧州車のゴムパーツの弱さって昔から言われてたけどまだ治らんのか…
ゴムとかプラスチックはリサイクル品使ってて品質悪いって話は聞くが今は知らん

>EV車はFFにすべき
>モーターが重いからホイルスピンする
>タイヤの摩耗による大気汚染が北欧で物凄い問題になってる
情報ごちゃ混ぜしてねえか

接地圧が増えるからホイルスピンしないような…
摩耗は増えるけど

>電気自動車はトルクが凄くてタイヤが消しゴムのように減ると聞く
あと重量
スレ画は小型だから他のBEVよりは軽めだが

初めて電動アシスト自転車（中華）乗った時、加減わからなくて出だしでホイールスピンしたわ

まともなメーカーならやらないこと対策することをすっ飛ばして全部載せしてそれを個性って言うの嫌い

>まともなメーカーならやらないこと対策することをすっ飛ばして全部載せしてそれを個性って言うの嫌い
日本車が同じ事やったら鬼の首取ったように国内外のメディアが叩きまくるのにな

オールドメディアだもんなあ

>EV車はFFにすべき
バッテリーの配置によるとしか…

テスラの試乗でモデルXの加速モードでもちゃんと走ったからタイヤの性能だよね？

アバルトってなんでこんなに売れたの？

アバルトってそういうピーキーなチューンするやつじゃないの

595とか695とかはピーキーというよりハイパフォーマンス寄りかな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ガソリン車でさえすぐにあちこち壊れるのに…
>めっちゃ金掛かりそう
むしろ構造自体はBEVの方が単純だし
…電装系？そっか…

怖けりゃ保証終わったら乗り換えていけばええねん

>わざわざエンジン音風な音出すのはどうなんですかね…
それ自体はガソリン車でもやっていてGR86なんかでもスピーカーからエンジン音出してるよ

音なんかしないに越したことない

>わざわざエンジン音風な音出すのはどうなんですかね…
CVTのラバーバンドフィールが不評なように
体感の各要素が感性と一致しないのはドライバーにとって不利益という考え方もあると思うから
まぁ最低限のコストで実現できて、ON/OFFできるならいいんじゃないのとは思う

>EV車はFFにすべき
>モーターが重いからホイルスピンする
>タイヤの摩耗による大気汚染が北欧で物凄い問題になってる
クリーン面してやがるけどガソリン車に比べて車重が重く大トルクなのでタイヤがモリモリ摩耗してタイヤ消費サイクルが早いし粉じんによる大気汚染や健康被害の影響が大きくてとてもエコなんて言える代物じゃない

>わざわざエンジン音風な音出すのはどうなんですかね…
アバルトのエンジニア「レコルドモンツァの音なんだぜ？」

>>乗ってるし別に言うほど壊れないんだけど昔のイメージってなかなかなくならないんだよなあ
>壊れる前に点検で修理するケースはわりとあった
>ドアのヒンジが折れそうになってたとか
>あとどうでもいいところがヤレるね
>Aピラー部分のゴムパーツがボロボロになるとか
同じグループ会社のJeep乗ってるから分かる
ゴムパーツの劣化が激しくてすぐボロボロになったり脱落してたりする

>タイヤの摩耗による大気汚染が北欧で物凄い問題になってる
ICEより精密な制御も売りなんだから改善できそうなもんだけどな

>アバルトのエンジニア「レコルドモンツァの音なんだぜ？」
バカだなーほんとバカだなー

>同じグループ会社のJeep乗ってるから分かる
>ゴムパーツの劣化が激しくてすぐボロボロになったり脱落してたりする
内装のプラパーツが加水分解でネチャネチャに
もイタリア車あるあるだが今でもそうなんかな

素のアバルト500を7年程乗ってたけど
ウチのはそこまで壊れんかった　エンジン壊れて廃車にしたけど
また機会があったら乗りたいなあ

>>わざわざエンジン音風な音出すのはどうなんですかね…
>アバルトのエンジニア「レコルドモンツァの音なんだぜ？」
それを車内の後方から聞こえる位置にスピーカー置くのでなく外に付けるという

>>それを車内の後方から聞こえる位置にスピーカー置くのでなく外に付けるという
>バカだなーほんとバカだなー

>怖けりゃ保証終わったら乗り換えていけばええねん
アバルトEVは買うというよりはリース契約できるしな

トラクションコントロール効かずメカニカルグリップもないとかゴミ車かよ

>ウチのはそこまで壊れんかった　エンジン壊れて廃車にしたけど
エンジンが逝くのは珍しいな
うちのはほんと走る部分に関するトラブルは今までほぼないや
シート倒すレバーのワイヤーが切れたりパワーウインドウが動かなくなったりしたけど

>ゴムパーツの劣化が激しくてすぐボロボロになったり脱落してたりする
イタ車ならバイクもクルマもそんなもの

>>ゴムパーツの劣化が激しくてすぐボロボロになったり脱落してたりする
>イタ車ならバイクもクルマもそんなもの
イタ車は下位グレードなら構造シンプルで壊れにくいぞ
長く使うならコレ

>それを車内の後方から聞こえる位置にスピーカー置くのでなく外に付けるという
最高にバカ
大好き

>シート倒すレバーのワイヤーが切れたりパワーウインドウが動かなくなったりしたけど

パワーウィンドウの故障はよく聞くな　あとドアノブが取れたり
まあエンジンもターボ圧がかからんとか微妙に不具合あって車齢13年だったので寿命と言えばそうなのかもしれん

124スパイダーは欲しいなって思ったけどタイミングが合わなかった
広島生産個体は故障もないと聞くし

>ドアを開けようとしたらドアノブが折れた
ドアノブはロック解除の為のモノで開けて引っ張る為のモノじゃないとあれほど

>>ゴムパーツの劣化が激しくてすぐボロボロになったり脱落してたりする
>イタ車ならバイクもクルマもそんなもの
それなのに交換しないオーナーが悪い扱いされる…

>イタ車は下位グレードなら構造シンプルで壊れにくいぞ
>長く使うならコレ
ツインエアーしゅき…

かわいい

>124スパイダーは欲しいなって思ったけどタイミングが合わなかった
>広島生産個体は故障もないと聞くし
全部広島かと思ってた…

外車ショーでスレ画実物見たけど
なんであんなｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ顔にしたのかホント謎だった

アバルトもチンクもダッシュボードが陽に焼けて割れてくるのもあるって聞いたな

>アバルトもチンクもダッシュボードが陽に焼けて割れてくるのもあるって聞いたな

助手席用エアバッグの飛び出し口でダッシュボードの樹脂が一部薄くなってるんよ
青空駐車だと4年目辺りから膨らんで割れてくる

500はツインエアしか興味ない

中古で乗ってたアバルトは本国の16Vにエアロ付けただけの奴だった

>500はツインエアしか興味ない
たのしいよ！おいで！

>外車ショーでスレ画実物見たけど
>なんであんなｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ顔にしたのかホント謎だった
もっとガソリン車のかわいさに寄せてほしい

>めっちゃ金掛かりそう
壊れる前に売らないと大変な事になるパターンだ

ベンツのハイブリッドでバッテリーとインバーター交換で350万らしいけどスレ画はどのぐらいかかるんだろうね