ふたばフォレスト

経産省『知ってた』

>「子会社化は到底受け入れられない」

天下り役人「俺の天下り先ポストが…」

ホンダ「計画通り」

ホンダは救われた

会社と従業員はどうなってもいいから私の役員報酬だけは…！

>ホンダは救われた
だって完全にヒモ男じゃん日産って

>ホンダは救われた
これから政府と経団連の壮絶ないじめにあいそうな気もする

またゴーンみたいなのに買われたらいい

金無いのに自社株買いしまくってるのも現経営陣のクビ切られんようにするためだろ

ルノー頼ってその縁で来たゴーンとトラブル起こして低空飛行を続けてるのを見ると経営者すらトヨタやホンダに入れなかった寄らば大樹の陰でいいやの人材が集まった感がある

>これから政府と経団連の壮絶ないじめにあいそうな気もする
ホンダ（経営統合したくないなぁ）
日産「経営統合したくない！」

極めて円滑かつ日産の意図を汲んでいる形で話がまとまったようにしかなってない

>私は馬鹿です
みんな知ってます

今の日産幹部は若手の頃に潰れかけてルノーの子会社になったの経験してるはずなのに
なんか態度大きいな

>これから政府と経団連の壮絶ないじめにあいそうな気もする
正直…政府と仲良くていいこと無いから
官僚に食い物にされてぼろぼろになってゆく企業のなんと多いことか

結局最後はプライドが邪魔しちゃう

社名はホンダサンになるんか？

企業が大手都市銀行ごとに系列化されてた時代なら主力銀行から降りてきた役員が処理するんだがな
バブル崩壊金融危機でそういうシステム過去のものになったから

>正直…政府と仲良くていいこと無いから
>官僚に食い物にされてぼろぼろになってゆく企業のなんと多いことか
あいつら経済とかなんも分かって無いからなあ
経産省の肝入り政策とか失敗しかない

>企業が大手都市銀行ごとに系列化されてた時代なら主力銀行から降りてきた役員が処理するんだがな
>バブル崩壊金融危機でそういうシステム過去のものになったから
銀行とか個人からむしり取るしか能が無くなったし
企業に融資すら渋る有様だもの

技術の日産が聞いて呆れるな

国交省ですら今は自動車や航空機に対して無知だからなぁ

>銀行とか個人からむしり取るしか能が無くなったし
>企業に融資すら渋る有様だもの
まあそういう銀行が社会に金という血液を流す心臓として機能しなくなったのが
失われた30年の大きな原因でもあるわけだ

ホンハイさんあとはお願いします

>国交省ですら今は自動車や航空機に対して無知だからなぁ
昔の運輸省や通産省も自動車産業には無理解でしたよ

>昔の運輸省や通産省も自動車産業には無理解でしたよ
戦後の自動車産業勃興期には非関税障壁で外車輸入に嫌がらせして国内自動車産業保護してたような

シエンタやフリードにあたる車種が存在しないって酷すぎる
エルグランドなんて15年くらい現行型作り続けてるし売る気無い

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

お破談かー
まぁ良かったと思うよ

技術の日産から中国の日産になるんやなぁ
バカすぎて怖いぜ

やっちゃった日産

経営者が育たない社風なのかねえ

どっちも自分が上と思ってたんかな

ホンダさんは世界２輪シェアトップを独走するので
日産の事なんて忘れていいよ

>技術の日産が聞いて呆れるな
元々言うほどの技術は無かったからな

日産見限って統合やめたいから「子会社化する」とは実に痛快だったな
絶対怒って破談になるのわかってて突きつけたろ
GJだわ

役員仰山抱えて効率ねぇ…

今年の3月で今は亡き座間工場の車両組立て停止から丸30年経つんだよねぇ
しかも1993年頃からはまだ工場として稼働中だったのに
敷地内の空きスペースにギッシリと販売不振の在庫過剰車が並べられていて
座間工場では生産されていない他工場製の在庫車も大量に置かれていて
道路沿いから見えたレパード・Jフェリーの在庫車の山はある意味壮観だった思い出

>ホンダさんは世界２輪シェアトップを独走するので
>日産の事なんて忘れていいよ
今時二輪なんて会社にたいして貢献できないし
ホンダがこの先も単独でやってくのは厳しいとは前々からいわれてはいたから
統合話にも一定の合理性はあった
日産がこんな態度じゃしょうがないがな

億千万の借りは国に返したかい？

>道路沿いから見えたレパード・Jフェリーの在庫車の山
あれが売れると思ってた時点で頭おかしい

ホンダも大したことないしどんぐりの背比べ
国産車買うならトヨタでいい

>どっちも自分が上と思ってたんかな
何様だよ

>シエンタやフリードにあたる車種が存在しないって酷すぎる
>エルグランドなんて15年くらい現行型作り続けてるし売る気無い
小型のワゴンだと昔はキューブがあったな
今で言うルーミーのサイズだから一サイズ下か
あの頃はまだ勢いと車種のバリエーションがあった

>役員仰山抱えて効率ねぇ…
車体開発するとどっかの派閥の功績になるから
それ妨害する敵対派閥もあって全員から承認取らないと
新車作れないシステム
一方GT-Rはガン無視して作った
めっさ怒られたしクビ飛ばされた

>>シエンタやフリードにあたる車種が存在しないって酷すぎる
>>エルグランドなんて15年くらい現行型作り続けてるし売る気無い
>小型のワゴンだと昔はキューブがあったな
>今で言うルーミーのサイズだから一サイズ下か
>あの頃はまだ勢いと車種のバリエーションがあった
キューブキュービックって言うのがあった

まさにUSスチールと同じ
自分より下の存在に助けてもらうなどプライドが許さない
誇り高きものゆえの決断と言う訳か

どっかに吸収されるわけでもなく日産が自力で回復する将来が全く見えない

ルノー傘下になる前の30年前は一応日産も自主的に座間＆村山工場閉鎖みたいなリストラ策は打ってたけど
ソレも結局焼け石に水で後から頼った黒船ルノーのゴーン船長に
徹底的に不動産や他分野事業を売り払われて莫大な負債をゼロにしたのに
今度はもう売り払う資産もほとんどないのに本当に単独でやっていけるのかしら？

ゴーンがいようがいまいが同じ結末って笑える

>ホンダも大したことないしどんぐりの背比べ
>国産車買うならトヨタでいい
トヨタはともかく
ホンダは日産の5倍の時価総額なんで
背比べするレベルに無い

>国産車買うならBYDでいいｱﾙ

>誇り高きものゆえの決断と言う訳か
技術ないくせに何言ってんの

>どっかに吸収されるわけでもなく日産が自力で回復する将来が全く見えない
別にいいんじゃないかな・・・
努力もせずに下請けイジメで稼ぐようなクズ企業だし

>ゴーンがいようがいまいが同じ結末って笑える
まだいた方がマシまであるな

>どっちも自分が上と思ってたんかな
マジで思ってそうで草

まあ今からでもTHSより低容量のバッテリーと低出力のモーター使ってTHS並みのHVを作れればツーベースくらいは打てる

>役員仰山抱えて効率ねぇ…
星野リゾート創業者夫人ってまだ役員に名を連ねている？

>ゴーンがいようがいまいが同じ結末って笑える
ゴーンいたらルノーに吸収されて税金が取れなくなる
そうなると日本国民に巨大な負担が

買収仕掛けてるホンハイの自動車担当も元日産なので
盛大な内輪揉めの延長である

少なくとも一般消費者は日産の車を買うことはリスクでしかなくなった

>まだいた方がマシまであるな
業者コスプレの名物社長になれたのに…

ZやGTRを買いたい奴がサッとポンポン買えるようにしたらいいんじゃないの
なんで勿体ぶってんの

日産の役員はトヨタより多い
そして日産の会長はトヨタの会長より報酬が多い

>買収仕掛けてるホンハイの自動車担当も元日産なので
>盛大な内輪揉めの延長である
復讐劇だろ

案の定の空中分解で笑いすら起きない

>>まだいた方がマシまであるな
>業者コスプレの名物社長になれたのに…
楽器ケースの中から登壇が鉄板ネタになったのに

>まあ今からでもTHSより低容量のバッテリーと低出力のモーター使ってTHS並みのHVを作れればツーベースくらいは打てる
バッテリーの研究開発はもう1992年には手を付けているのに
現時点で何も成果が出ていない状況を見ればお察しですよ
https://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PROFILE/HERITAGE/1990/

次は中国企業に頼るのかな

ゴーンいたら日産消えるから大問題だろ
税金の巨大な吸収先が消えるんだぞ？

光岡と組んだらどうだろうか

肝心の日産ファンは中古車しか買わないしなあ

トヨタに吸収合併されたら？

>>業者コスプレの名物社長になれたのに…
>楽器ケースの中から登壇が鉄板ネタになったのに
GT-Rのパトカーも余裕でブッチ可能な貨物車
「日産ゴーン」を発売すれば大ヒット間違いなしだったのに…

とりあえずブルーバード復活でもしたら

>楽器ケースの中から登壇が鉄板ネタになったのに
日産製カーボン楽器ケース
これは売れる
最終的にはヤマハに事業売却

多分…中国か台湾あたりに買われる
そうなってからホンダに泣きつくけど断られる
トヨタが変な気を起こさないかだけが心配

>次は中国企業に頼るのかな
BYD「足回りの技術と販売網は魅力的アルネ」

提携撤回のニュース出たらホンダの株価上がったってよ

俺はバイク乗りとしてホンダが日産と経営統合しなくて良かったと思います！
ホンダはバイクだけでいいよ

>提携撤回のニュース出たらホンダの株価上がったってよ
ホンダ「読み通り！！！」

>GT-Rのパトカーも余裕でブッチ可能な貨物車
>「日産ゴーン」を発売すれば大ヒット間違いなしだったのに…
エスパスF1を超える性能のキャラバンGT-R作って
モデル名をゴーンにすべき

>まさにUSスチールと同じ
>自分より下の存在に助けてもらうなどプライドが許さない
>誇り高きものゆえの決断と言う訳か
USスチールは日本助けて！って言ってるのに国がやめろって言ってるんじゃなかったの

5ナンバーサイズで軽快な純ガソリンFR車が新発売すればワンチャンあるかもしれん

都市銀統合における完全支配型の三菱型になるか
対等合併のたすき掛け人事で失敗だったみずほ型になるかと思ったが破談か
まさかみずほより無能判断とは恐れ入った

>トヨタが変な気を起こさないかだけが心配
子会社になれないなら助けられないだろあそここそ

もう倒産で良いじゃんね
経営陣と天下り官僚は潔く切腹
そんくらいしないとまだまだ負債が膨らむぜ

国内工場閉鎖しないなら台湾企業が買収してくれて結構だわ
それなら従業員も地域社会も助かる

日鉄のUSスチール買収を成功させるための生贄として日産をアメリカの自動車メーカーに買収させて日米双方でウィンウィンの状態に持っていけるかな？

>多分…中国か台湾あたりに買われる
>そうなってからホンダに泣きつくけど断られる
>トヨタが変な気を起こさないかだけが心配
断らないと思うよ
国内の自動車業なんて税金のハコなんだから買収案トヨタホンダ当たりが必ず出す

>ホンハイさんあとはお願いします
ヒョンデ「任された」

>日産をアメリカの自動車メーカーに買収させて
米「要りません」

困るのは従業員だな
会社は従業員あってこそってのを日高屋社長に説教されるべき

>国内工場閉鎖しないなら台湾企業が買収してくれて結構だわ
>それなら従業員も地域社会も助かる
いや地域の雇用削る事のどこが助かるんだよ

>日鉄のUSスチール買収を成功させるための生贄として
USスチールの生贄にはできんだろ
GMのブランドとしてメーカーまるごと献上ならトランプ懐柔の価値あるかもしれない
役員もドル換算になるからきっと喜んでくれる
受け取る役員は別のやつなんだけど

日産はGT-RとフェアレディＺとエクストレイルとNISMOさえ残れば、それでいいよ

台湾の企業が日産を買いたいと言ってるんでしょ

RもZももう台数出せないんだからとっとと潰れていいよ

スカイライン、フェアレディ、シルビアと数々の名車を生み出したのになぜ

>台湾の企業が日産を買いたいと言ってるんでしょ
シャープみたいになるのか

デザインがおっさん臭い

>RもZももう台数出せないんだからとっとと潰れていいよ
ならば台数を出そう
サクラGT-RとサクラZで水増しだ

>台湾の企業が日産を買いたいと言ってるんでしょ
もしその誘いに乗ってるなら大問題だけどな
日本政府にダメージがいくことになるし国民に負荷がかかる案件

どこに買われるにしてももう役員の行く末はないと思うんだが
なんだってこのままで行けると思い込んでるんだろうね

まあGT-R買うならインプレッサ買うわ
サーキットでしか無双出来ないしょうもない車なんて欲しいか？

どちらにしろ大幅なリストラは避けられないだろうな

日鉄が日産買ったら鉄を回せるぞ

>ホンダは救われた
経産省に粘着されそう

>キューブキュービックって言うのがあった
3列目の罰ゲーム感好きだったよ
トヨタにも同じサイズの3列車があった気がする

日産とホンダ統合で日本てメーカー誕生と期待した

日産としては売上見てるからホンダと対等だと思ってるんだろうけど
市場評価はどうやっても対等にならないのよね
持ち株会社の下にぶら下げるとしたら旧日産株はホンダの約1/5にしかならんし

そもそも日本政府が世界的に批判される可能性があると分かってゴーン追い出して海外への日産買収案をから守ったのにこれで中国か台湾に買われたらどうしようもないわ

統合が軌道に乗り始めてから日産のリストラとかの動きが鈍化したんだろ
このままなあなあで統合したら危険って思うのは正常な判断としか言えないだろ

>日産とホンダ統合で日本てメーカー誕生と期待した
日田か本産だろ
もしくは名前も全部変えてジャパンモータースとかにするのかと

助け舟自分で沈めるとか救えねえ

>>ホンダは救われた
>経産省に粘着されそう
日産からお断りした形になってるので

>海外への日産買収案をから守ったのにこれで中国か台湾に買われたらどうしようもないわ
このままでは天下りポストも用意できないってわかったら
経産省も納得してくれるだろう

統合失敗で日産株も爆上げってのがなかなか

我が日産堂々退場す

日産のえらいひと達

プリウスに対抗できる車作れてたら違う世界線もあっただろうけど

全然同格じゃないのに同格と思い込んでたの日産だけ

>経産省に粘着されそう
>日産からお断りした形になってるので
経産省「じゃあホンダが日産傘下に入れよ、いつもの話だが」

まるで寓話

>>海外への日産買収案をから守ったのにこれで中国か台湾に買われたらどうしようもないわ
>このままでは天下りポストも用意できないってわかったら
>経産省も納得してくれるだろう
いや税金…
海外に買収されたら日本に税金入らなくなんだよ
税金の大本の一つが一気に消滅するなんて絶対納得しない

>>台湾の企業が日産を買いたいと言ってるんでしょ
>もしその誘いに乗ってるなら大問題だけどな
その買収しかけてる側が日産追い出された元社長候補なので
今の日産役員はOKしないだろう
敵対的買収ならあるいは

日産が子会社化拒否った後の本田と日産の株価の値動きが面白過ぎた

ゴーンも地獄で笑っとるわ

ホント日産はバカだよなぁ
子会社でもイイからグループ企業になっとけば
役員送迎専用車がコレになったのに…モッタイナイ

>全然同格じゃないのに同格と思い込んでたの日産だけ
日産｢売上と販売台数見てください！どう見ても対等でしょ！｣
う〜ん、この…

日産はプライドを優先して講和より本土決戦を選んだ
どこかの陸軍みたいだ

>統合失敗で日産株も爆上げってのがなかなか
そっちはストップ安

>その買収しかけてる側が日産追い出された元社長候補なので
>今の日産役員はOKしないだろう
>敵対的買収ならあるいは
まあ日産がしょうもない会社でもこのままあり続けるのがマシというか…

なんで社員を9000人近くリストラする再建計画立てたのに誰もヨシ!ってって言ってくれないの...

>経産省「じゃあホンダが日産傘下に入れよ、いつもの話だが」
お人形遊びにもセンスがいるよな

ケツ持ちが日の丸だから安心してね♥

>なんで社員を9000人近くリストラする再建計画立てたのに誰もヨシ!ってって言ってくれないの...
世界規模のリストラで1万いかないのはチョット…

これはもしかして鴻海に迷惑かけながら社内戦争してるだけでは？

>経産省「じゃあホンダが日産傘下に入れよ、いつもの話だが」
会社の時価総額から考えてもそんな無理は流石に役人も言わない

これから社員工場役員大幅に減らして光岡くらいの会社にすればやっていけるだろうきっと

>なんで社員を9000人近くリストラする再建計画立てたのに誰もヨシ!ってって言ってくれないの...
要らないのは経営者だから

>なんで社員を9000人近くリストラする再建計画立てたのに誰もヨシ!ってって言ってくれないの...
一番リストラしてほしい63人がノータッチだから

日産はお願いする立場なのにホンダのお客様駐車場に車停めてた時点で何もわかってないよ

>これはもしかして鴻海に迷惑かけながら社内戦争してるだけでは？
世間に迷惑かけながら内ゲバするのは日産のお家芸ぞ

販売予測がガバガバすぎる
そんなだから会社傾くんだ

>これから社員工場役員大幅に減らして光岡くらいの会社にすればやっていけるだろうきっと
光岡と違って役員共はなんの生産性も持ってないんだよなぁ…

>なんで社員を9000人近くリストラする再建計画立てたのに誰もヨシ!ってって言ってくれないの...
役員削減とか役員報酬カットとか予定して無かったのがね…

ホンダもホンダで市場から全く評価されてないというのもね
利益に対して時価総額が低すぎる

>一番リストラしてほしい63人がノータッチだから
わかった
日産はフジテレビと合併するつもりだ！！！

>ホンダもホンダで市場から全く評価されてないというのもね
>利益に対して時価総額が低すぎる
日産役員のレス

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

改めてTOYOTAの強さを再確認したよ…
役員はやっぱり少なめでいい

ゴーンは何やってたんだ
まさか首切りだけしかやってなかったわけではないよな

>なんで社員を9000人近くリストラする再建計画立てたのに誰もヨシ!ってって言ってくれないの...
なんで一番の問題である役員が整理されずに
救済対象にするべき社員を差し出してんだよ
責任とるための責任者でそのために高い報酬貰ってんだろ

ホンダはホンダでフィット初期型が壊れてくれないってぼやいてるし
さすがに最近は減ってきたが

>改めてTOYOTAの強さを再確認したよ…
現場工員叩き上げが役員やってるとかとんでもねえ集団

早速打ち切り伝達
こういうのだけは即断即決

社内政治を隠すために技術の日産を猛アピールしてたんじゃよ

>>なんで社員を9000人近くリストラする再建計画立てたのに誰もヨシ!ってって言ってくれないの...
>一番リストラしてほしい63人がノータッチだから
むしろ管理職以上は総退陣なら許されたかも…

>ゴーンは何やってたんだ
>まさか首切りだけしかやってなかったわけではないよな
それがメイン業務で他はオマケやぞ
リストラで稼いだ時間で立て直し

>光岡と違って役員共はなんの生産性も持ってないんだよなぁ…
光岡の車って日産車ベースなの多くなかったか

>ゴーンは何やってたんだ
>まさか首切りだけしかやってなかったわけではないよな
私腹も肥やしていてフランス政府からの支援の入ったルノーの金もちょろまかしていたからフランスでもガチギレされてただろバカにするなよ

ゴーン時代はアホみたいな安売りして販売台数だけは確保してたぞ

これで日産は晴れて倒産
天下りは無職になって万々歳だ

株式会社NISMOにしてあとトヨタに売っちゃって良くない？

>現場工員叩き上げが役員やってるとかとんでもねえ集団
だが技術を扱う工房はこうあるべきだと思う

>改めてTOYOTAの強さを再確認したよ…
外車のノックダウン生産とか外資提携等を一切無しに
織機屋から成り上がった叩き上げ企業だからな
日産とはワケが違うんや

>No.1294144536
元々ルノーのスパイだったのにルノーも裏切ってたらな

>ゴーンは何やってたんだ
>まさか首切りだけしかやってなかったわけではないよな
首切りしかあいつしてないぞ

そうじゃないだろ

>株式会社NISMOにしてあとトヨタに売っちゃって良くない？
ニスモさんの活動範囲がまるっきり競合なんで
ガズーに言ってください・・・

>現場工員叩き上げが役員やってるとかとんでもねえ集団
改造したスープラで役員専用駐車場に行って警備に止められる
ロードスター社員が乗ってきたら乗せろや！でドライブ行っちゃう
謎のおじさんがいる会社

勉強出来るだけのボンボンが経営やってんのか日産
下手くそ過ぎる

ゴーンはやっぱりクソ野郎だけど
それを叩いてた社内の奴らもクソだった

社内政治なんてやってる会社は潰れる

オーテックのあのセンスを令和に許してる時点で色々とな…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

日産が潰れると下請け1万6458社も連鎖倒産するから潰せないんだよ
だから役員も安心して甘い汁を吸える

>謎のおじさんがいる会社
こういう車バカな一面が見えるから面白みのある会社に見える
なお販売している車体

>日産が潰れると下請け1万6458社も連鎖倒産するから潰せないんだよ
>だから役員も安心して甘い汁を吸える
人質外交・・・

>なお販売している車体
完全に狂ってましたねMCしたGRカローラ

>日産が潰れると下請け1万6458社も連鎖倒産するから潰せないんだよ
>だから役員も安心して甘い汁を吸える
これ
結局役員バチバチ切るしかないんだよな

鴻海がルノーから直接買い付けて筆頭株主になってリストラ案だして
言うことを聞かないなら敵対買収って流れになると思う

もしかして日産内部から腐敗してる？

>日産が潰れると下請け1万6458社も連鎖倒産するから潰せないんだよ
>だから役員も安心して甘い汁を吸える
うーん…被害広がる前に潰した方がよくない？

ホンダとの話を上から目線で蹴るとは恐れ入った...
だが、ひょっとしたら世界的にはああいうムーブが当たり前で
経営陣もその流れに乗っかって強気に断った可能性は?

>これで日産は晴れて倒産
>天下りは無職になって万々歳だ
そういう人達は何かしらコネがあるのですぐどっか他のとこに行けるから無職になる事はまず無いのよ…

>>日産が潰れると下請け1万6458社も連鎖倒産するから潰せないんだよ
>>だから役員も安心して甘い汁を吸える
>うーん…被害広がる前に潰した方がよくない？
潰すより役員全員切る方が先
腐敗した少数より下の頑張る多数の下請け救うべき

>もしかして日産内部から腐敗してる？
昭和の時代からや
腐敗してなかった時期はほぼ無い

>完全に狂ってましたねMCしたGRカローラ
GRセンチュリーとか変なもの作らせたら天下一品
やりたいからやってみたが通用する体力よ

>>だから役員も安心して甘い汁を吸える
>人質外交・・・
この労働者がどうなってもいいのか！
もう言ってることが悪の組織の怪人なんよ

>>ゴーンは何やってたんだ
>>まさか首切りだけしかやってなかったわけではないよな
>首切りしかあいつしてないぞ
当時は首切りが躊躇われる時代で
自分が切る役目になるのは嫌だって言ってたら
首切り大好きゴーンを送り込まれたって経緯だしね

>もしかして日産内部から腐敗してる？
たぶん今の役員が入社したころから変わってないよ
ゴーンという独裁者が来たとき従ってただけ

>ホンダとの話を上から目線で蹴るとは恐れ入った...
>だが、ひょっとしたら世界的にはああいうムーブが当たり前で
>経営陣もその流れに乗っかって強気に断った可能性は?
ホンダに吸収なんてしたら役員が切られて甘い汁すすれなくなるからな

>やりたいからやってみたが通用する体力よ
日産もそれを少しやれる程度の体力はあったはずなんだ

>腐敗した少数より下の頑張る多数の下請け救うべき
下請けが腐敗していない確証がないのだ
たぶん損失隠しとか見つかる

>ゴーンは何やってたんだ
>まさか首切りだけしかやってなかったわけではないよな
30年前に倒産しかけて出資を受けるのと同時にリストラの仕方わからないから
ゴーンを貸してって呼んだんだよ

まだ今年は1ヶ月しか経ってないのにフジに日産と想像つかないモンスターが続くな…

個人的にはK13マーチのあたりで社風が完全に露呈してたと思う

海外メーカーは容赦なく日産幹部切るだろうけど生き残れるんの？

トヨタ　16
ホンダ　24
日産　　63
それぞれの会社の役員の数

>腐敗した少数より下の頑張る多数の下請け救うべき
まぁゴーンがだいぶ殺してたんだけどな

>ホンダに吸収なんてしたら役員が切られて甘い汁すすれなくなるからな
鴻海も当然役員なんて真っ先に切り捨てるけどな
退職金すら出さないんじゃないか
無駄金だし

>GRセンチュリーとか変なもの作らせたら天下一品
GRならﾝﾝｰﾝ…でまだ理解できるんだよ
GRMNは良い意味で馬鹿でしかないだろあれ

>個人的にはK13マーチのあたりで社風が完全に露呈してたと思う
K12マーチのあたりだろ
誰が得するんだこれみたいな商品出してきたのが前兆

>なんで一番の問題である役員が整理されずに
>救済対象にするべき社員を差し出してんだよ
>責任とるための責任者でそのために高い報酬貰ってんだろ
勘違いしてはいけない
責任者の地位を安泰とするためにいつでも切れる社員を大量に用意しているのだ

>>もしかして日産内部から腐敗してる？
>昭和の時代からや
>腐敗してなかった時期はほぼ無い
いつから腐ってるんだ？久原財閥鮎川財閥時代からか？

>それぞれの会社の役員の数
えっなにそれは

>日産が潰れると下請け1万6458社も連鎖倒産するから潰せないんだよ
>だから役員も安心して甘い汁を吸える
助ける義理ある？

20年でニューモデルとフルモデルチェンジ何度あっただろうか

>>腐敗した少数より下の頑張る多数の下請け救うべき
>下請けが腐敗していない確証がないのだ
>たぶん損失隠しとか見つかる
腐敗に関しては上腐敗の方が重大だからそっち切るべき
下全部腐敗しきってるならもうそれがスタンダードだし
それで全解体なんてしてしたら国の失業率跳ね上がって国が終わる

>それぞれの会社の役員の数
トヨタ少なすぎない？
ホンダは実態から見るとまだちょっと多いと思う

>>腐敗した少数より下の頑張る多数の下請け救うべき
>まぁゴーンがだいぶ殺してたんだけどな
殺すべきは役員でしたね…

>責任者の地位を安泰とするためにいつでも切れる社員を大量に用意しているのだ
日本社会の縮図でもある

>いつから腐ってるんだ？久原財閥鮎川財閥時代からか？
最初から
プリンス自動車を買収して技術屋気取りだったけど買収する自動車会社がなくなったら無事死亡だから

日産じゃなくて倒産になる日が楽しみ

ニッサン側の主張としては俺たちの方が役員多くて稼ぎも少ないけどホンダとは対等でいたいってだけなのに…

>トヨタ　16
>ホンダ　24
>日産　　63
>それぞれの会社の役員の数
ボンクラ中小企業の役員数より少ないトヨタすげえな

>ニッサン側の主張としては俺たちの方が役員多くて稼ぎも少ないけどホンダとは対等でいたいってだけなのに…
身の程を知れとしか

>日産が潰れると下請け1万6458社も連鎖倒産するから潰せないんだよ
>だから役員も安心して甘い汁を吸える
そのうち日産の存亡と直接関係がある1次下請けは2000社にも満たないけどね

>海外メーカーは容赦なく日産幹部切るだろうけど生き残れるんの？
海外に買われたら社員も下請けも路頭に迷うんだけどどうする?って政府によたる
公金注入してもらって自分たちの地位も変わらないって寸法よ

協議打ち切りか
ニッサンはどこの子会社になるん？

>K12マーチのあたりだろ
K12はデザインだけでも評価したい K11の後のプレッシャーであれお出しできたのは良かった
K13は褒めるポイントがどこにあるのかレベル

>トヨタ　16
>ホンダ　24
>日産　　63
>それぞれの会社の役員の数
トヨタすごいな
現場に近い人間が権限を持って車作ってるからあれだけ売れる車を作れるのか

>それで全解体なんてしてしたら国の失業率跳ね上がって国が終わる
ゾンビ企業淘汰しないとね
役人は役人だから短期的にはノーダメだし

>ホンダは実態から見るとまだちょっと多いと思う
ホンダは二輪も入ってるんじゃないの？

>助ける義理ある？
理想を言えば日産潰して事業解体して
その下請けやラインを他の車メーカーが引き取っていく
もちろんそこでも篩い分けは行われるから半分くらいは死ぬけど

ホンハイが欲しがってるからそっちから粉かけられてて
ホンダとの話を壊しに動いてたのも内部にいそうだな
どちらにせよホンダは難を逃れた形か

>協議打ち切りか
>ニッサンはどこの子会社になるん？
会社として残すのもどうかなと思うきれいさっぱり無くそうよ

>>個人的にはK13マーチのあたりで社風が完全に露呈してたと思う
>K12マーチのあたりだろ
>誰が得するんだこれみたいな商品出してきたのが前兆
社内政治の結果で車出してるからな

ほんとに迷惑がってる態度を隠さないホンダで笑う

>トヨタ　16
>ホンダ　24
>日産　　63
>それぞれの会社の役員の数
そして時価総額
トヨタ　45.7兆
ホンダ　 7.5兆
日産　　 1.5兆

>どちらにせよホンダは難を逃れた形か
破談でホンダの株価が上がるのが笑えるわ

今ニュースで凄いなって見てた
協議が打ち切りになったホンダからしたらそうかなって思ったら日産がってお前らからかよ…

>ホンダは二輪も入ってるんじゃないの？
発電機やボートや農耕機もあるから
日産はサイドビジネスに何やってるんだっけ

ニッサン経営者はともかく技術力は確かなのに

今の状態だったら下請けは日産に潰れてもらった方が逆に楽になるんじゃないか

日産が調査結果公表“一方的な減額確認されず”も…“一方的と思われかねない減額率フォーマット使用”
https://news.yahoo.co.jp/articles/ae81a1fc387fb88604ca4a3e4b25cc1388559b80

>>助ける義理ある？
>理想を言えば日産潰して事業解体して
>その下請けやラインを他の車メーカーが引き取っていく
>もちろんそこでも篩い分けは行われるから半分くらいは死ぬけど
新しい新技術持ちの日本自動車会社が設立されて日産解体下請け吸収が理想じゃない？
そんな会社出来そうにも無いけど

ホンダ車ユーザーなんで日産と組んで潰れる事態は回避できそうで喜ばしい

>>日産が潰れると下請け1万6458社も連鎖倒産するから潰せないんだよ
>>だから役員も安心して甘い汁を吸える
>そのうち日産の存亡と直接関係がある1次下請けは2000社にも満たないけどね
まさかうちみたいなとこ（トヨタ直系で日産にもちょっと出してる）もその1万6458社に入ってる…？

つーかメーカー公式痛車とかあんなニッチな物さえやっちゃう最大手ってなんなの？
隙が無さすぎっていうかああいう物こそもっと小回りが効くメーカーがやらんとダメだろ

>今ニュースで凄いなって見てた
>協議が打ち切りになったホンダからしたらそうかなって思ったら日産がってお前らからかよ…
本当に日産って自分が見えてないよな

豊田章男：16億2200万
内田誠：6億5700万円
三部敏宏：4億3800万円

滅びろニッサン

>>協議打ち切りか
>>ニッサンはどこの子会社になるん？
>会社として残すのもどうかなと思うきれいさっぱり無くそうよ
残さないと下請け死んで失業率地獄で税金取れなくなって死

他の会社の情報見るとトヨタすげえとなるの面白い

対等合併するとホンダの役員数が4倍になって
時価総額は1.2倍にとどまる…？

銀座に日産のショールームあるけど、レーシングカーなのにネジは頭出しっぱなしで整流とか考えてないし、そもそもネジの種類も車体左右でバラバラだし何を目指してるのかわからなかった

やっちゃえ、日産

>>ホンダは二輪も入ってるんじゃないの？
>発電機やボートや農耕機もあるから
>日産はサイドビジネスに何やってるんだっけ
バブル期は車売るより土地売る方が儲かるわとかやってたな
案の定負の遺産がヤケクソ気味に残った

>ニッサン経営者はともかく技術力は確かなのに
今誇れる技術力って何かあったっけ？

ニッサン社員転職活動しよ

>新しい新技術持ちの日本自動車会社が設立されて日産解体下請け吸収が理想じゃない？
下請け会社がひとつにまとまってでかい下請け会社になるのが
経産省のやりたい方向だろ

年明けてから大事件ばっかりじゃねぇか
どうなってんだ

日産がホンダに提携協議打ち切りを正式に通達したって
ソースは日テレ

>今誇れる技術力って何かあったっけ？
情弱を騙すCMを作る技術なら

>豊田章男：16億2200万
>内田誠：6億5700万円
>三部敏宏：4億3800万円
これはなんの数字？

>ニッサン経営者はともかく技術力は確かなのに
肝心のe Powerが高速帯弱すぎて海外市場に食い込めねえ！とかみたけど
マジで技術力あるの？

>>ニッサン経営者はともかく技術力は確かなのに
>今誇れる技術力って何かあったっけ？
自動運転とか…

>ニッサン社員転職活動しよ
前職が日産か...ってならない?

>豊田章男：16億2200万
>内田誠：6億5700万円
>三部敏宏：4億3800万円
章男は内田とかに比べりゃメディアへの露出も多いし広報も兼ねてるし
WRCとかで世界中飛ぶ回ったりもしてるしそれくらい貰ってもいいとは思う
内田は会社傾けてるのに6.5億は貰いすぎだろ…

日産が落ち目になればなるほど
旧車のGTRの価値が上がってく現象は傍から見てると面白いな

>年明けてから大事件ばっかりじゃねぇか
>どうなってんだ
今までのツケが回ってきてるだけ

ニッダにはなれなかった

>>ニッサン経営者はともかく技術力は確かなのに
>今誇れる技術力って何かあったっけ？
日産信者が何かある度にe-powerはすごいと脳死で言ってるのは知ってる

>>新しい新技術持ちの日本自動車会社が設立されて日産解体下請け吸収が理想じゃない？
>下請け会社がひとつにまとまってでかい下請け会社になるのが
>経産省のやりたい方向だろ
だとするなら尚更日産潰そうなんて考えないよ

>今誇れる技術力って何かあったっけ？
2回り昔のプラットホームで新車を造る技術は
乗用車製造時代のいすゞを超えた技

社長自らホンダに乗りコンで協議は打ち切るつまり怒りを伝えたわけだな
逆切れじゃねーか

>他の会社の情報見るとトヨタすげえとなるの面白い
日産とホンダで静かに殴り合いしてる横で
トヨタがGRカローラ発売！アンチラグ搭載！とかやってるのは面白い

>自動運転とか…
たぶんあれぐらいの優位性なら他メーカーにすぐ追いつかれる

やはりトヨタか…

>>豊田章男：16億2200万
>>内田誠：6億5700万円
>>三部敏宏：4億3800万円
>これはなんの数字？
年収だろ
アキオはトヨタから直接貰うのは2億で後は持ち株の配当だったはず

>>新しい新技術持ちの日本自動車会社が設立されて日産解体下請け吸収が理想じゃない？
>下請け会社がひとつにまとまってでかい下請け会社になるのが
>経産省のやりたい方向だろ
デカくなると基本的に小回り効かなくなるからあんまり上手い手ではないんだけどまぁ経産省の考える事だとそんなもんか
デカくても小回り効いてしまう会社もあるせいで

雇用守るために国が金出すだろうから自分が傷つく必要ないんだよね

日産にはe-powerがあるから…

>新しい新技術持ちの日本自動車会社が設立されて日産解体下請け吸収が理想じゃない？
>そんな会社出来そうにも無いけど
役員が頭天下りのスイーツ脳だもんなぁ　プライドだけ高くて危機感の無いバカ政治家崩れがいるかぎり無理だろう

日産がここまでおちぶれるなんてなぁ
R32乗ってた身としては栄枯盛衰を感じる

>社長自らホンダに乗りコンで協議は打ち切るつまり怒りを伝えたわけだな
>逆切れじゃねーか
会社がやべー時にホンダまで乗り込みに行くとかよくそんな暇あるな
仕事してないのバレバレだろ…

>日産信者が何かある度にe-powerはすごいと脳死で言ってるのは知ってる
あれはあれでいいんだけど
どんな時でもパフォーマンスを出せるものじゃない
妥協と折衷案としてはベターな物ってだけ

>>経産省のやりたい方向だろ
>だとするなら尚更日産潰そうなんて考えないよ
潰したくないからホンダに提携協議しろって要請したんだよ
そしたら日産が蹴ったんだよ

>>>豊田章男：16億2200万
>>>内田誠：6億5700万円
>>>三部敏宏：4億3800万円
>>これはなんの数字？
>年収だろ
>アキオはトヨタから直接貰うのは2億で後は持ち株の配当だったはず
まあそうだよな
今度港区に超高級マンション立つって聞いたんだけど最上階が900億って聞いてさ
トヨタの会長が税金対策で住むと聞いたけど年収がそれなのにそんなに出すのか…？みたいか疑問があってな

>>自動運転とか…
>たぶんあれぐらいの優位性なら他メーカーにすぐ追いつかれる
そもそもホンダセンシングエリートの方が自動運転のグレードが上なので
とっくに追い抜かれてる

どうする日産

えっとほらアテーサとかあるじゃん
4駆性能なら他よりいいんでしょ

>日産にはe-powerがあるから…
燃費クソ悪いらしいっすね高速域だと
いや乗ってないし試した事ないから実際知らんけど

>日産信者が何かある度にe-powerはすごいと脳死で言ってるのは知ってる
>日産にはe-powerがあるから…

日産にはECCSとNAPSがあるから……

日本には四季があり日産にはe-POWERがある

日産の自動運転はGPSとクラウド利用する年間料金必要なので…
払わないろ運転支援まで

>>>経産省のやりたい方向だろ
>>だとするなら尚更日産潰そうなんて考えないよ
>潰したくないからホンダに提携協議しろって要請したんだよ
>そしたら日産が蹴ったんだよ
そうだろ？
理想を語るなら日産は潰すべきだけど現実は無理だし要請案ですら蹴ってくる始末よ

>日産にはプラズマエンジンがあるから……

>ホンダセンシングエリート
安全装置と銘打って運転操作に介入してくるのはやめてほしい

これはスバルとの提携復活来ちゃうね！！

アメリカで売る車ないから死にかけてるのに
epowerとかコンパクトカーの話してどうすんの

>残さないと下請け死んで失業率地獄で税金取れなくなって死
でもこんなの引き取った方がいずれ侵されていく病魔みたいなものだよ

>日産がここまでおちぶれるなんてなぁ
>R32乗ってた身としては栄枯盛衰を感じる
わかりやすい例ではあるけど
バブル期のR32以降からどんどん上がる事無く落ちていったから…

その当時もう当たり前だったUVカットガラスを日産先進の…ってCMやった時は本当に救えねーわって思った

>経産省
同レベルというかとんでもない血税垂れ流してる点で言えばどっちかというとより重症では

残念だったな　今まで使っても瀕死になっておるのが凄いイーパワーなのだ

>これはスバルとの提携復活来ちゃうね！！
トヨタの子分と化したスバルの子会社になる道を選んだら胸熱

合併して貰った側なのに威張り散らしたさくまあきらというのが居ましてですね

じゃあプリンス自動車のところだけホンダと合併

>>残さないと下請け死んで失業率地獄で税金取れなくなって死
>でもこんなの引き取った方がいずれ侵されていく病魔みたいなものだよ
放置でいいよもう
好きにやらせとこ…って

ホンハイが役員に取り入ってるからホンダはご破算ってのがしっくりくるけど本当に日産が馬鹿ってのもありそう

キックスのニューモデル見た目はいいけど日本に入るって具体的な話聞かなくなったな

世界で一番売れている日産車のあたりからもう万策尽きたんだなって思った

ばくおんでスズキの方がボコボコに言われてたのに

>じゃあプリンス自動車のところだけホンダと合併
今生き残っているスカイラインなんて基本設計は二昔前やぞ

としあきはなんでそんなに日産のこと嫌いなの？
日産の車に家族殺されでもした？
大抵のとしあきにはそもそも乗ることすらない車じゃない？

>日産にはe-powerがあるから…
>えっとほらアテーサとかあるじゃん
>4駆性能なら他よりいいんでしょ
今となってはその分野でさえホンダより下の可能性
下から数えた方が早い

>合併して貰った側なのに威張り散らしたさくまあきらというのが居ましてですね
クリエイターのブランド力で売れる業界とそうじゃない業界ってあるじゃないですか
ゲームは前者で車は後者じゃん

>としあきはなんでそんなにフジテレビのこと嫌いなの？
>フジテレビに家族殺されでもした？
>大抵のとしあきにはそもそも見ることすらないじゃない？

いや待てよ
他にプランあるからHONDA拒否ったのかもしれないぜ

>日産はサイドビジネスに何やってるんだっけ
不動産

合併したらしたで向こうの役職と揉めるって話では

>としあきはなんでそんなに日産のこと嫌いなの？
>日産の車に家族殺されでもした？
>大抵のとしあきにはそもそも乗ることすらない車じゃない？
いや間抜けがブザマを晒してる姿を見て笑ってるだけですが？

会社で使ってるけどセレナはハズレモデルがなかった気がする

ゴーンが使い込んでも見逃してた経営陣が責任取ってない謎

>ばくおんでスズキの方がボコボコに言われてたのに
変態とか真に受けてたのか
スズキは二輪も四輪も結構手堅い作りしてるんだぞ

日産ってformula e まだやってるんだっけ
とりま売り飛ばしちゃえよ

ホンダ側は対等な合併だと日産が今後さらに駄目だったときにやばいから
経営に介入できる体制にしようとしたら日産側が猛反発した

日産は正しい
このまま信念を貫いてくれ
ホンダ関連会社勤務の俺も応援してる

>としあきはなんでそんなに日産のこと嫌いなの？
>日産の車に家族殺されでもした？
>大抵のとしあきにはそもそも乗ることすらない車じゃない？
ホンダを殺そうとした

そういえばニッサンの油脂類は信頼できるという話があったからもったいないな

90年代からなんとなく終わってるなという感触はあった
ゴーンでいよいよって思ったけど役員に危機感がまるでなかった

国交省は別のメーカーとのお見合いセッティングするのかね

ホンダが遠回しに日産のe-POWERいらないって言ってるの好き

GTRとZしかない糞会社がホンダより上と思ってたってマジ？

>変態とか真に受けてたのか
>スズキは二輪も四輪も結構手堅い作りしてるんだぞ
変なマシンもあるにはあるが
ちゃんとした作りを理解したうえで変にしてるからな

>日産は正しい
>このまま信念を貫いてくれ
>ホンダ関連会社勤務の俺も応援してる
良かったなあ
合併されてたらガチで会社傾いてただろ…

>ホンハイが役員に取り入ってるからホンダはご破算ってのがしっくりくるけど
いやホンハイ側担当が元日産の役員でこれ復讐劇の側面あるので
日産現役員からすればもっと嫌なんだ
買収されたら確定で役員一掃だもの
だからホンダの話蹴ったのがアホすぎて…

今日シビックタイプR納車で今徒歩でディーラーに向かってるけどマジで不安の種だったから決裂してくれて嬉しい

GTRとZもさすがにもう古さが隠せない

Ｚも昔のに比べるとダセーしな

>>日産は正しい
>>このまま信念を貫いてくれ
>>ホンダ関連会社勤務の俺も応援してる
>良かったなあ
>合併されてたらガチで会社傾いてただろ…
日産潰れたら下請けの一部はホンダに食い込んでくるだろうから油断できない

社長自ら株価を下げる真似を行うとか会社じゃなくて自分守る事しか考えてないな？
対外的に打ち切りを自ら伝えるって日産の状況見えてないとしか思われないだろ

>トヨタの子分と化したスバルの子会社になる道を選んだら胸熱
まぁ今の日産が対等とかやれんのスバルかマツダくらいだと思う

>国交省は別のメーカーとのお見合いセッティングするのかね
他はもうトヨタグループしかいねえ
いすゞくらいだろもう

旧車ファンは旧車部品の供給無くなりそうだから割と戦々恐々としてるな
旧車部品の部門だけ切り離して分社化して売ってくれるのが一番丸いんだろうが

日産追放された人がホンハイで日産買収担当してる

社員2万人はどうなるんだろう

もし潰れても役員60人以上いるんだから
そのメンバーで新会社設立すれば良い

>>ホンハイが役員に取り入ってるからホンダはご破算ってのがしっくりくるけど
>いやホンハイ側担当が元日産の役員でこれ復讐劇の側面あるので
>日産現役員からすればもっと嫌なんだ
>買収されたら確定で役員一掃だもの
>だからホンダの話蹴ったのがアホすぎて…
社内闘争のオチみたいなもんなのか…

>>ホンダ関連会社勤務の俺も応援してる
>良かったなあ
>合併されてたらガチで会社傾いてただろ…
まだ決まってないんじゃなかったか
結論は来週だったような気がする

>買収されたら確定で役員一掃だもの
ライン工とかに入れそう

>いや待てよ
>他にプランあるからHONDA拒否ったのかもしれないぜ
プランあっても経営立て直しの前に外国資本に買収されちゃうんでねーの？

>バブル期のR32以降からどんどん上がる事無く落ちていったから…
R34のあたりまでは割と耐えてただろ
その後は知らん

>GTRとZもさすがにもう古さが隠せない
20年近く前のエンジンやプラットフォームをガワだけ変えて今風に見せてるだけだからな
変わらないことがいいこともあるけど工業関係にかんしては基本新しいものの方が性能いいし

売上でも販売台数でも時価総額でもホンダの足元にも及ばないのに
なんでこの会社偉そうなの？

ニッサンはホンハイに呑まれるとしてホンダはどうすんだろ？現状の規模だといずれジリ貧なんだよな提携先探せるのかな？

>社長自ら株価を下げる真似を行うとか会社じゃなくて自分守る事しか考えてないな？
>対外的に打ち切りを自ら伝えるって日産の状況見えてないとしか思われないだろ
社内政治で都合の悪いことは敵対派閥に押し付けあってたんだろうな
誰も責任を取ろうとしない

ホンハイならもういいだろう売ってやれよ
フランスに買われてた時点で外国企業だろ

>売上でも販売台数でも時価総額でもホンダの足元にも及ばないのに
>なんでこの会社偉そうなの？
かつての栄光を忘れられない没落貴族様だ

>No.1294149425
R33試乗車チューニング事件ってのあったからなぁ
思えばその頃から怪しかったわ

>そういえばニッサンの油脂類は信頼できるという話があったからもったいないな
ピットワークブランドは確かに良かったな
まあ後発もいろんな物が出てきてるから専業の和光もあまり安心できないような状況っぽいけど

>経産省『知ってた』
今の日産の製造者責任はコイツらにあると思うわ

子会社になっとけば次期Zが「ホンダZ」の名で軽スポーツの覇権を握れたのに…

ホンダは今NSX新しいの作ろうとしてるのにそれに日産混じったら不純物過ぎるからいらない

>いやホンハイ側担当が元日産の役員でこれ復讐劇の側面あるので
>日産追放された人がホンハイで日産買収担当してる
追放系なろう展開だったか…

ホンダだろうがホンハイだろうがどっちにしても切られるから
出来るだけ引っ張って役員報酬は貰おうって腹か…