日産・ホンダ「統合破談」で迎える三菱自の分岐点、単独路線の限界を認識、三菱グループに決定権
東洋経済オンライン
投稿コメント17
- 共感した223
- なるほど24
- うーん136
- 報告
スケールは無いがって言ってるみたいだが、三菱自は持っている技術がホンダより高いという事！それにホンダが一番売れているのは収益性の低い軽自動車で盤石とも言えない筈だが？三菱の場合その高い技術を一般ユーザーに中々浸透しない若しくは目を向けられにくい側面もあるのでは無いか？購入を決定する際に表面的な解りやすさやファッション性とカタログ数値に流れ易いと感じるが、ただ三菱自は本質 走行性能に重点を置き追求している所が非常に良い所だと思うしもっとアピールすれば良いと考えます！ユーザー側も偏向したイメージが先行するのでは無く本質を探る事も重要でしょう！あとは、車種の拡充は必要でアジア方面には魅力的な車種が多数有りますが、国内にもそういった車種を増やせれば良い方向に行くのではないか。
返信4件- 共感した27
- なるほど2
- うーん43
報告解りやすい所で、PHEVと四駆システムで三菱を上回るモノと実績がHONDAに有りますか？EV技術に関しても三菱はかなり以前から研究して技術の蓄積と実績が有りますね 数十年遡って観ても三菱自の技術は先端を行っていたわけで、技術レベルに於いて遜色ないと言っていいのではないかな？ 因みに目新しい所でパワートレインやシステムにてホンダが三菱を上回っているもの何が有りますか？oveさん 否定しているわけでは有りません教えていただけますか？
- 共感した2
- なるほど0
- うーん3
報告国内で一番売れているのはという事で軽自動車としていますよ グローバルでは軽という概念がそもそも無いし、あとはフリード辺りかなと… シェアという面で三菱より上回っている事は承知しています。THE風流さん 日産よりHONDAと協力関係を持つ等の方が正直良いのではないかと思いますね
- 共感した2
- なるほど2
- うーん3
経団連副会長にトヨタ自動車社長起用へ
共同通信
報告トヨタが経団連に関連する事自体別に驚く事では無いと思うけどね 以前にも同出身の方が会長してましたよ！ 消費税賛成と増税に肯定的なお考えでしたね。 一般的に消費低下に繋がるのではないかと疑問と矛盾を感じましたね。
- 共感した3
- なるほど0
- うーん0
報告踊らされてる？？？では法人税が下がりそれが労働者に還元されて来たと言えますかね？今になり賃上げと焦るかのようにやってるが、そもそも諸外国との差は歴然としていて賃金水準も先進国中最低水準ではないのかな？消費税も導入から３０年超 失われた３０年と耳にしますが、その間何をして来たのか？？？政治の責任も有るのかも知れないが企業として日本国、社会に対しどう在るべきかと個々の労働者に至る迄どのように取り組んで来たのかではないのかな？単に税金により保障を維持するのでは無くて、国民の経済生活水準を長年に渡り上げて行く事が重要だったのではないのかと思います。gyoさん
- 共感した2
- なるほど0
- うーん1
報告消費税反対と言っただけで老人だとかと捉える時点で偏った考えではないでしょうかね？そもそも個々に考えは有るわけで、自身と違うから否定的になるのは理解し難いね！何が聞きたいの知らないけど、現役世代だけが取られているわけでは無い それに現役世代が支える仕組みになっている事からして搾取という表現も有るのだろうけど、自助公助共助でありお互い様という事ではないの？いずれ皆歳をとり現役世代から退く事になるのだからね！ あと、反対なんて言ってはいないけどね、ただ更に増税して行く事が生活や経済にとってプラスになる確証と根拠があるのか？ 当然消費する事に負担増にもなり企業自体の負担にも繋がりませんか？収益は上がりますか？下がる可能性はどれだけ有りますかという事で、輸出企業に関しては消費税の還付制度があり、海外メインの事業展開であれば然程負担は大きくないのでは？個人の負担が大きくなるのが良いのか？
- 共感した0
- なるほど0
- うーん0
日銀が0.5％に利上げ “景気がさほど良くなくても”最終的に1.5％程度まで上がる？
Yahoo!ニュース オリジナル THE PAGE
「１０３万円の壁」見直し、ＩＭＦが「財政赤字拡大リスク」指摘…財源を確保しての実施を注文
読売新聞オンライン
残り7件