ハイブリッドの方がいいよね

EVに全突っ張した日産の終焉でもある

カナダで売ればいい

そりゃここで日本車貶しているパヨクもEV持ってないからなあ

ドイツは電気代が高いから仕方ない

トヨタ、純利益4兆円超で過去最高を更新
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c96e575b9fc31c534d5616f187db2ee10969c16

リスクヘッジまで考慮したらプラグインハイブリッドが最適解でしょ

最近Leafあんま見ないと思ったら終焉か

中国ですらEV売れてないのに
そして新車のゴミの山

>そりゃここで日本車貶しているパヨクもEV持ってないからなあ
ぶっちゃけこれが現実だよな
EVすごいすごい言ってる奴に限ってEV持ってないんだもん

>トヨタ、純利益4兆円超で過去最高を更新
>https://news.yahoo.co.jp/articles/6c96e575b9fc31c534d5616f187db2ee10969c16
ありがとう章男

中古で売るときに価値が激減してるのはどう考えてもなぁ

そ…そんな…もう車はEVが全てで
日本も時代に取り残されたトヨタも終わりのはずだったのに…

欧州のガソリン車製造禁止は諦めたの？

>中国ですらEV売れてないのに
>そして新車のゴミの山
GDP盛るために需要ないのに作りまくったからな
そして格安で輸出してキレられる

>中国ですらEV売れてないのに
>そして新車のゴミの山
おかげで生産台数は多い！

>欧州のガソリン車製造禁止は諦めたの？
事実上の無期延期

結局トヨタが正しかったんだな…

>トヨタ、純利益4兆円超で過去最高を更新
>https://news.yahoo.co.jp/articles/6c96e575b9fc31c534d5616f187db2ee10969c16
トヨタのやりたがってた水素は始まる前に終わっちまったな

>>欧州のガソリン車製造禁止は諦めたの？
>事実上の無期延期
ヨーロッパリだもんなあ

そういや日本も何年後かにガソリン車の製造終了させるって言ってなかったっけ？

>最近Leafあんま見ないと思ったら終焉か
えっちなゲーム作ってた会社かな…

>そういや日本も何年後かにガソリン車の製造終了させるって言ってなかったっけ？
純ガソリン車はそろそろ作れなくなる

>そ…そんな…もう車はEVが全てで
>日本も時代に取り残されたトヨタも終わりのはずだったのに…
貧困バカサヨの言う事を一々聞いていた人生クソになるぞ

テスラが売れてないだけで中国のBLMは売れてるんだろ？

>そして格安で輸出してキレられる
東南アジアで攻勢掛けてるけど数年後には買うんじゃなかったってガソリン車に戻りそう

日本でのBYDの販売台数が凄い事になってるね
中国人はチョンダイの事を笑ってられないよ

>No.1294493578
EUは自身のプライドのためきっちりガソリン車廃止して欲しい

>テスラが売れてないだけで中国のBLMは売れてるんだろ？
単にマスクの極右発言に反発してるだけなんでそうです

やっぱりEVは廃れるよな
ＢＹＤもスグに潰れる

>テスラが売れてないだけで中国のBLMは売れてるんだろ？
ブラックライブズマター？

>トヨタのやりたがってた水素は始まる前に終わっちまったな
どっかの大学がボウルに金属粉入れて混ぜるだけで水素作る技術見つけたからそれ次第かなぁ
別な実験してたら何故か水素発生して爆発したとかいうコントみたいな展開だけど

>>No.1294493578
>EUは自身のプライドのためきっちりガソリン車廃止して欲しい
中間層が死ぬぞ
補助金も減らされているのに

ＥＶ全体では同月54％増だったことから、テスラは大幅にシェアを失ったことになる。

テスラが自爆してるだけじゃねぇか

リチウム独占してた中国だけど世界でリチウム離れが始まったから自分たちでひたすら安く作りまくってるだけでしょう？

>>>No.1294493578
>>EUは自身のプライドのためきっちりガソリン車廃止して欲しい
>中間層が死ぬぞ
>補助金も減らされているのに
なにか問題でも？

>中国ですらEV売れてないのに
>そして新車のゴミの山
と言うか何故作るんだ…

EVって全然進化しないよな

>結局トヨタが正しかったんだな…
eTOYOTA…

まあEV自体は火を絶やすべきではないと思う
人類にはまだ早かっただけで

>どっかの大学がボウルに金属粉入れて混ぜるだけで水素作る技術見つけたからそれ次第かなぁ
STAP細胞の再来かな…

なんやかんや言うてもハイブリットカー最高なんやな
EVはゴミ

>日本でのBYDの販売台数が凄い事になってるね
先月何台売れたの？

ドイツは冬寒そうだもんな・・・・

>ドイツは冬寒そうだもんな・・・・
ビール飲めよ

そういや最近BYDのCM見ないな

ライバルがEVに手を出して自爆してトヨタは笑いが止まらないだろうなあ

>日本でのBYDの販売台数が凄い事になってるね
BYDは経営破綻します

めっちゃ売れてるBYDも大した利益出ていない時点でEV市場は地獄だろ

>日本でのBYDの販売台数が凄い事になってるね
俺日本に住んでるけどBYDの車見たことないや

>>日本でのBYDの販売台数が凄い事になってるね
>先月何台売れたの？
53台
https://www.sankei.com/article/20250206-PTFLVQK6VRGTTFAJYJDBS7GPNQ/

暑けりゃいいってもんでもないのがEVクオリティ

>53万台
すごい売れてる

>日本でのBYDの販売台数が凄い事になってるね
>中国人はチョンダイの事を笑ってられないよ
そのうちもっと見かけるようになるんかな

>EVって全然進化しないよな
EVというか電池が進化しない

>>>日本でのBYDの販売台数が凄い事になってるね
>>先月何台売れたの？
>53台
>https://www.sankei.com/article/20250206-PTFLVQK6VRGTTFAJYJDBS7GPNQ/
すっげーそんなに売れてるんかよ
買った人なにもんだよ

そもそも高いだけのコスパ悪い車の形をした大型家電なんか
おもちゃとして需要があっただけで伸びる訳ないじゃん

RAV4PHVに乗ってるけど電気便利だけどな
自分で払ってたガソリン代がほぼゼロになって親に払わせてる電気代から俺の車の燃料代まで払わせられるし
電気も悪くない

>>>日本でのBYDの販売台数が凄い事になってるね
>>先月何台売れたの？
>53台
下手な国産EVより数出てそうで笑う

>俺日本に住んでるけどBYDの車見たことないや
近場の外車専門整備工場に3台置いてあったけど誰が買ったのかなって思ってる

>>>日本でのBYDの販売台数が凄い事になってるね
>>先月何台売れたの？
>53台

さすがにテスラの今のデザイン古くなってきたな

宅急便の配達みたいに狭いエリア限定で使う用途なら悪くないんだろう
普通の人ならそこまでする必要も無いが

>>EVって全然進化しないよな
>EVというか電池が進化しない
全EV化って「やってるうちに電池が大進化して上手くいくやろ」って希望的観測の元に組まれた計画だったからね

BYD終わってるわ
中国でもゴミの山になってる

>さすがにテスラの今のデザイン古くなってきたな
新しく出るモデルYはかっけーぞ
横幅デカすぎて日本に全く合わないんだけど

スマホと一緒で使うたびに容量減ってきてリセールバリューは壊滅状態
ガソリンがリッター300円になってもEVの方が割高なんじゃね

>新しく出るモデルYはかっけーぞ
お…おぅ…

テスラは意識高い系の人たちが買うクルマ

>トヨタ、純利益4兆円超で過去最高を更新
グループは減益したって最近ニュースで見たけど車は好調なのか？

ただこんだけガソリンが高くなってくると家に太陽光あって昼間あんまり電気使わないならEVありだなぁってなってる

>>新しく出るモデルYはかっけーぞ
>お…おぅ…
好みが分かれるところ

韓国のアイオニックならなか卯で見かけたな
なんかでかかった

>53台
日本中で、1日につき一人二人は買ってく変わり者が居ると思うと結構な数な気もする…

ベンツもアウディもボルボもEV出してるけどね・・・

買おうと思ってた人にはもう代替行き渡ったからもう後は減る一方だろう

BYDって処分する時が大変そうで…

53台はやべぇな
大人気だったジムトラの販売台数5年で抜かれるじゃん

適材適所ってことなのにゲームチェンジャーだと一部がムキムキしてたな

>と言うか何故作るんだ…
国から補助金貰ってるから

>新車のゴミの山
まるで清潔なうんこみたいな

ちなみに先月のトヨタbz4xの販売台数が18台なので53台はマジで多い

>ただこんだけガソリンが高くなってくると家に太陽光あって昼間あんまり電気使わないならEVありだなぁってなってる
整備費用はどうするの？減りの早いタイヤは？下取り価格は？
最初は見えないコストも後から効いてきて結局割高になる可能性も考えよう

BYDは論外としてEV買おうかってなるとヒョンデのコナが割と有力になっちゃうんだよな
ほんともうちょっとでいいから国産も頑張ってほしい

BYDってつまり昔のヒュンダイみたいな位置づけなんだな日本では

>BYDってつまり昔のヒュンダイみたいな位置づけなんだな日本では
ヒュンダイよりは売れてるかも

中国EVだとアバター12とかが好き

教習所に1台あったわBYD

>ちなみに先月のトヨタbz4xの販売台数が18台なので53台はマジで多い
トヨタの3倍はマジですげーな

>EVに全突っ張した日産の終焉でもある
一方のホンダもこのまま行くと日産ルートという

>>トヨタ、純利益4兆円超で過去最高を更新
>グループは減益したって最近ニュースで見たけど車は好調なのか？
どっちかというと円安の影響がでかい
1ドル147円想定だったのが今季152円なんでそれによって2500億円くらい嵩上げされてる

>>ただこんだけガソリンが高くなってくると家に太陽光あって昼間あんまり電気使わないならEVありだなぁってなってる
>整備費用はどうするの？減りの早いタイヤは？下取り価格は？
>最初は見えないコストも後から効いてきて結局割高になる可能性も考えよう
数が少ないと維持するにも何もかも割高なんだよな

>ちなみに先月のトヨタbz4xの販売台数が18台なので53台はマジで多い
問題は月に53台程度なら間違いなく徹底は避けられないという点だ
買った人は修理先が消える

豊田章男
日本では「ありがとう」の声が聞こえてこない
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00634/

そもそも中国のEV政策は今からでは日本や欧州車のエンジンに勝てないから
自分の国の市場をEV化することでシェアトップで大儲けという算段だった

もっとゆっくりＥＶへ移行しとけばよかったのに
諸問題解決せずに急ぎ過ぎだって

>買った人は修理先が消える
中国に送り返して修理してもらえよ

あんだけ広告宣伝費かけて53台しか売れてないのか
さすがに命がかかる車に中華製は買わんか

エンブレムなんもない謎の車がBYDか？

日本は遅れてるんだっけ

中国は内燃エンジン分野でも次期モト3へエンジン供給前向きとか侮れんところはある

>もっとゆっくりＥＶへ移行しとけばよかったのに
>諸問題解決せずに急ぎ過ぎだって
なんもかも全部EUが悪い割とマジで

>あんだけ広告宣伝費かけて53台しか売れてないのか
>さすがに命がかかる車に中華製は買わんか
家電程度ならまだしも車で中華製はさすがにないわな

>>ちなみに先月のトヨタbz4xの販売台数が18台なので53台はマジで多い
>問題は月に53台程度なら間違いなく徹底は避けられないという点だ
>買った人は修理先が消える
過去には1台も売れずに長年日本で頑張っていた韓国メーカーもあったんですよ

イーロンがアメリカの閣僚になったからこれら強引にでも売れるようにするよ

>>新車のゴミの山
>まるで清潔なうんこみたいな
バッテリーちゃんと入ってるなら始末におえない汚いうんこです

>日本は遅れてるんだっけ
他の国は進んでいて崖から飛び降りていったからな

政策でEV推してただけでメーカーもユーザーも求めてなかったし

ベストカーでEv推し推しの漫画がつまらなくてあっさり終わったのも納得できる

>BYDは論外としてEV買おうかってなるとヒョンデのコナが割と有力になっちゃうんだよな
アフターサービスが0以下のメーカーが有力だと？気は確かか？

>日本は遅れてるんだっけ
日本には水素があるから…

>なんもかも全部EUが悪い割とマジで
エンジンもHVもトヨタホンダに勝てないから盤面ひっくり返そうとして自分がズッコケた
なぜかホンダもコケた

>>もっとゆっくりＥＶへ移行しとけばよかったのに
>>諸問題解決せずに急ぎ過ぎだって
>なんもかも全部EUが悪い割とマジで
ふたたび主導権を握る目論見潰れちゃったね
東アジア人憎いだろうな

そもそもEV事態がガソリン車を上回るメリットがほぼ無いのが問題

まとめ動画への転載禁止
まとめサイトへの転載禁止

>他の国は進んでいて崖から飛び降りていったからな
未来ばっかり見過ぎて足元が見えて無かったな

>>>もっとゆっくりＥＶへ移行しとけばよかったのに
>>>諸問題解決せずに急ぎ過ぎだって
>>なんもかも全部EUが悪い割とマジで
>ふたたび主導権を握る目論見潰れちゃったね
>東アジア人憎いだろうな
そこに来てトランプさんがガソリン車政策へ転換だから

>日本は遅れてるんだっけ
遅れてる国に世界1位獲られて他の国はどうするんだよ…

でも株価でいったらトヨタの何倍もあるだろテスラ

EV普及なんて幻想で終わったね

ハイブリットってEVより安くて5分で燃料満タンにできて1000km走るからな

>ベストカーでEv推し推しの漫画がつまらなくてあっさり終わったのも納得できる
日本の自動車ヒョーロンカ達もEV最高！って言いまくってたのに…

>>なんもかも全部EUが悪い割とマジで
>エンジンもHVもトヨタホンダに勝てないから盤面ひっくり返そうとして自分がズッコケた
>なぜかホンダもコケた
EUじゃ死に体のホンダがEVに全力でぶっ込んだのが謎すぎる

各国の補助金も尽きてきてリアルなEVの需要が見えてくるよな

ホンダは二輪で食ってくから…

>EUじゃ死に体のホンダがEVに全力でぶっ込んだのが謎すぎる
ホンダも社長が変わればコロッと転換するんじゃない？

>ヒュンダイよりは売れてるかも
BYDは日本各地に正規販売店を作ってるのに対して
ヒュンダイはオンライン購入が基本で販売店が無いからな
どっちも買う気ないけどアフターサービスはBYDの方がまだ良さそう

バッテリー劣化するのわかっててＥＶ買えないよな
何年もつんだって話だし

ホンダもいい加減に目を覚ましてくれねーかな
日産と破談してキャッキャしてる場合ちゃうぞ

まあどう考えても効率いいわけないからな…

中国メーカーのＥＶなんて死んでもイヤです

>ヒュンダイはオンライン購入が基本で販売店が無いからな
クルマをオンライン購入とか時代を先取りしすぎ

>>ヒュンダイよりは売れてるかも
>BYDは日本各地に正規販売店を作ってるのに対して
>ヒュンダイはオンライン購入が基本で販売店が無いからな
>どっちも買う気ないけどアフターサービスはBYDの方がまだ良さそう
テスラは確かオートバックスがメンテ契約してたな

EUじゃなくてEUの頭脳やってるドイツのせいなんじゃないか
それに釣られる各国も悪いっちゃ悪いが
そういう自己を確立してる国のほうが全くないわけで

>ハイブリットってEVより安くて5分で燃料満タンにできて1000km走るからな
なら五分でフル充電できて1000キロ走れるEV作ればいいだけじゃん

ハイブリッドはマジで経済的にも環境的にも完全なる完成形だと思う
EVは明確に劣ってる。なんならガソリン車よりもクソ

ホンダは何度も手のひら返してるからその内しれっとエンジン作りますってなりそう

>>日本は遅れてるんだっけ
>日本には水素があるから…
さすがにEV以上に選択肢になり得ないだろう
いまの高くなったガソリンより大幅に燃費悪いし

バッテリー劣化したら交換するの何十万円もかかる

ホンダは中国で嬉々としてEV参入してたのに失敗してて笑った
所詮ホンダのEVなんて売れるわけない

>>ハイブリットってEVより安くて5分で燃料満タンにできて1000km走るからな
>なら五分でフル充電できて1000キロ走れるEV作ればいいだけじゃん
本気でやるなら発電所と電力供給網ををそれに耐えるぐらい強化しないといけないが
そこまで増強するような計画はない

>日本には水素があるから…
EV以上にリセール終わってんぞ水素

どうして皆日産車を買わないのです？
サクラって結構使い勝手良さそうだけど最近手放されてるらしいが

>サクラって結構使い勝手良さそうだけど最近手放されてるらしいが
サクラが！

長く乗れない車に存在意義は無いよ

>どうして皆日産車を買わないのです？
>サクラって結構使い勝手良さそうだけど最近手放されてるらしいが
EVって時点で長く使うものじゃない

>どうして皆日産車を買わないのです？
>サクラって結構使い勝手良さそうだけど最近手放されてるらしいが
としあきは若い中年なんだからある程度大きくて荷物置ける車じゃないと困るのだ

>ホンダは何度も手のひら返してるからその内しれっとエンジン作りますってなりそう
少し前にHEV用の新型エンジン2つ発表したばかりじゃん

新興ハイパーカーメーカーあたりならパワー面でEVもありかと思うけど
グローバル版大衆車に向くとは思えん

多分理想のEV方式

>サクラって結構使い勝手良さそうだけど最近手放されてるらしいが
バッテリーが劣化し始める頃合い

>ベストカーでEv推し推しの漫画がつまらなくてあっさり終わったのも納得できる
ガタピシを数回挟んだけど次はぜっしゃかの作者による82年代のレトロ漫画らしい
EVから一気にレトロガソリンという真逆への転換

連続航行距離謳ってるEVってただバッテリー増やしただけで鼻で笑っちゃう

>ホンダもいい加減に目を覚ましてくれねーかな
いずれ排ガス規制クリアできなくなるし都市によってはすでにEVかFCV以外禁止になってるから

駐車場のマス目に入れたら自動的に充電開始くらいになってくれないと

>>日本は遅れてるんだっけ
>日本には水素があるから…
日本には四季もあるしな

ホンダチャンスか？

>少し前にHEV用の新型エンジン2つ発表したばかりじゃん
しばらくはHVとEVの二本立てで移行していって2040年に全EV化の目標だからな

>>>日本は遅れてるんだっけ
>>日本には水素があるから…
>日本には四季もあるしな
いい加減滑ってるの気付けよ…

やはりエステバリスの技術が必要なようだな…
母艦が各地に必要だ

そんなに主導権取り戻したいならヨーロッパでは日本車販売禁止にしようぜ

バッテリーが消耗品で逝ったら終わりというのが怖すぎる
車は10万円以内で買えるスマホとは違うし

>連続航行距離謳ってるPHEVってただタンク容量増やしただけで鼻で笑っちゃう

>なら五分でフル充電できて1000キロ走れるEV作ればいいだけじゃん

>長く乗れない車に存在意義は無いよ
でもメーカーとしては3年毎に新車に買い替えてもらった方がいいから…

>ホンダもいい加減に目を覚ましてくれねーかな
>日産と破談してキャッキャしてる場合ちゃうぞ
もう無理だよ
エンジンの工場閉鎖して40年までにFCVとEVだけにするって方針だから
舵はとっくに切った

月は出ているか？

>バッテリー劣化したら交換するの何十万円もかかる
スマホのバッテリーなんかと比べると劣化はしづらくて
8年万前のテスラなんかも性能2割落ちぐらいで今でも普通に乗れると聞くが
ガソリン車に例えるなら経年劣化でガソリンタンクが縮むようなもんよね

>そんなに主導権取り戻したいならヨーロッパでは日本車販売禁止にしようぜ
そもそも売れてない

自動運転ってどうなってるの？
これ完成させたメーカーが勝つだろ

>>少し前にHEV用の新型エンジン2つ発表したばかりじゃん
>しばらくはHVとEVの二本立てで移行していって2040年に全EV化の目標だからな

とりあえずバッテリーがブレイクスルーしない限りしばらくはHVが最適解じゃ
この状態で突っ走ったやつがアホや産廃増やすだけや

>8年万前のテスラなんかも性能2割落ちぐらいで今でも普通に乗れると聞くが
そいつはすげー

>日本には四季もあるしな
早く自分でそうだね連打しないと
滑ってること気づかれちゃうよ？

>>バッテリー劣化したら交換するの何十万円もかかる
>スマホのバッテリーなんかと比べると劣化はしづらくて
>8年万前のテスラなんかも性能2割落ちぐらいで今でも普通に乗れると聞くが
>ガソリン車に例えるなら経年劣化でガソリンタンクが縮むようなもんよね
テスラって古代企業なんだな…

>>ハイブリットってEVより安くて5分で燃料満タンにできて1000km走るからな
>なら五分でフル充電できて1000キロ走れるEV作ればいいだけじゃん
もうどこでもドア作れば良くね！？

>テスラって古代企業なんだな…
エジソンの時代からあります

一方アメリカでは軽トラが売れていた

近所のお買い物シティコミューターならEVでいいがメイン車はムリだよ

ホンダはEVでいくと宣言してるのにまだエンジンエンジン言ってるやついるんだ

>とりあえずバッテリーがブレイクスルーしない限りしばらくはHVが最適解じゃ
と言いながらHVもマトモなのは高いからせいぜいePowerくらいしか買えないんやな

>一方アメリカでは(25年前の輸入が解禁された)軽トラが売れていた

ドイツ車の廃ブリたまに見かけるけどやる気ない感じする
あれ多分特許でガチガチにされててそういうところが見え隠れしてるんだろうな

>でもメーカーとしては3年毎に新車に買い替えてもらった方がいいから…
全然環境によくない…

>>日本は遅れてるんだっけ
>日本には軽４があるから(割りとマジで)

トヨタ様が強すぎるんだよ…

>>テスラって古代企業なんだな…
>エジソンの時代からあります
>と言いながらHVもマトモなのは高いからせいぜいePowerくらいしか買えないんやな
epowerが安いという幻想は捨てろ

>ホンダはEVでいくと宣言してるのに
それはEUが手のひら返す前の話だろう

駐車場経営してる人に充電設備用意できるかアンケート取れば普及するかどうか見当つくだろう

EV終焉していいからさっさとエンジン復活してくれねぇかなぁ…
新規生産ライン作ってよ仕事がねぇんだよ…

本格的にEVシフトするために必要な技術革新て結局何も実現しなかったね

>それはEUが手のひら返す前の話だろう
2040年のEV化目標は今日現在までずっと変わってないよ

>トヨタ様が強すぎるんだよ…
全方位に車種用意できてるのはさすがとしか
日産あたり見ると悲しくなっちゃう

>全然環境によくない…
でもメーカーは環境にいいことにしてどんどん新車を売るぞ

>それはEUが手のひら返す前の話だろう
それならトヨタみたいに様子を見るものだよ
工場閉鎖したりしない
海外の動向次第でいまさらエンジン復帰させても手遅れだしまるで馬鹿じゃんそれ

EVにはPHEVが含まれてるからな
なんならHVがPHEV寄りに進化していくんじゃないかなと思ってる

>>>テスラって古代企業なんだな…
>>エジソンの時代からあります
>>と言いながらHVもマトモなのは高いからせいぜいePowerくらいしか買えないんやな
>epowerが安いという幻想は捨てろ
庶民は軽のマイルドハイブリッドあたりだよな

補助金辞めてく所からどんどん悪くなってくのがわかりやすい

>>テスラって古代企業なんだな…
>エジソンの時代からあります

>トヨタ様が強すぎるんだよ…
国内ならそうかもしれんが世界シェア12%で別に圧倒的ってほどではない

日産は論外だがこうして見るとホンダも結構アホなんだなあと

>EV終焉していいからさっさとエンジン復活してくれねぇかなぁ…
やっぱエンジン車楽しいよね
>新規生産ライン作ってよ仕事がねぇんだよ…
ごめん切実だった

そもそも集合住宅とEVは死ぬほど相性が悪いので普及目途が立つわけがない

日産90年代まではトヨタと競ってたのにな
天皇の車も日産だったし

あと5年待てば価格のナトリウムイオン電池と性能の全固体電池で良い感じに出来たんだがな
出来そうかな？となった途端見切り発車でなだれ込むなよ

>>トヨタ様が強すぎるんだよ…
>国内ならそうかもしれんが世界シェア12%で別に圧倒的ってほどではない
世界で1割取ってるならすごくね

78歳のうちの親父がヨタの人で何で当時日産にいかなかったんだと何十年単位で言われてるが
いつも言葉濁してるな多分昔は昔で何か裏があるんだと思う

>>トヨタ様が強すぎるんだよ…
>全方位に車種用意できてるのはさすがとしか
>日産あたり見ると悲しくなっちゃう
それだけトヨタが現実を見てるから
日産はEUの政策方針を鵜呑みせざるを得ない状況が
続いたから少し可哀想ではあるが

>なんならHVがPHEV寄りに進化していくんじゃないかなと思ってる
個人的にはPHEVは中途半端に感じる
重いのは頂けない

どうせ遠からずEUも手のひら返すよってEVEV叫び始めた当初からとしあきですら指摘してたもんな

>日産は論外だがこうして見るとホンダも結構アホなんだなあと
エンジン屋なのに真っ先にエンジン関連の子会社切ったのはアホンダ

>どうせ遠からずEUも手のひら返すよってEVEV叫び始めた当初からとしあきですら指摘してたもんな
だが手のひら返すのが早すぎた

EVシフトが未来に革新的技術が生まれること前提で話勧めすぎた
結局あの時から革新的な電池技術はまだ出来上がっていない

>そもそも集合住宅とEVは死ぬほど相性が悪いので普及目途が立つわけがない
親が住み替えた新築マンションは充電設備が一部にあるけど
さっそく維持費は公平かどうかと理事会で議題になった

>EVにはPHEVが含まれてるからな
>なんならHVがPHEV寄りに進化していくんじゃないかなと思ってる
最終的にはみんな駐車場でコンセント挿す用になるよ
下駄なら小型EV多目的ならPHEVになるかな
大型EVは色々無理があるから無しで

旅行外人が皆うざくなってきた時期だしいよいよ鎖国か

イーロン・マスクは勿論現状を見越してトランプにすり寄った訳で、テスラが生き残る
ための確実な手を打ってくる。つまり日本車への高関税
滅茶苦茶な高関税で日本車を締め出すのは確実だろう

ホンダも一応新規開発用にHRCに研究部門残して小さくやってる

結局のところEUは馬がお似合いなのさ

トヨタの好調は円安差益だろ
トヨタを生かす為に庶民を苦しめるのがこの国の政治

>結局あの時から革新的な電池技術はまだ出来上がっていない
集積化だけは進んだ

>>そもそも集合住宅とEVは死ぬほど相性が悪いので普及目途が立つわけがない
>親が住み替えた新築マンションは充電設備が一部にあるけど
>さっそく維持費は公平かどうかと理事会で議題になった
200Vのコンセントで維持費に神経質になるか？
せいぜい分電盤の定期点検くらいだろ

>結局あの時から革新的な電池技術はまだ出来上がっていない
車関連ではできないでしょそんなの
技術レベルが物理法則の限界まで来てて袋小路だと思うの

>全方位に車種用意できてるのはさすがとしか
>日産あたり見ると悲しくなっちゃう
勝てる勝負しかしないという選択をした結果

>トヨタを生かす為に庶民を苦しめるのがこの国の政治
日産「せやな」

>>>トヨタ様が強すぎるんだよ…
>>国内ならそうかもしれんが世界シェア12%で別に圧倒的ってほどではない
>世界で1割取ってるならすごくね
トヨタって世界的には中の上の大衆車メーカーかな
海外の画像や動画だとヒュンダイとか中国車結構走ってるよね

EV推進派の熱心なレスはここでも何度も見たけどEVオーナーあきはとうとう見かけなかったよ

>イーロン・マスクは勿論現状を見越してトランプにすり寄った訳で、テスラが生き残る
>ための確実な手を打ってくる。つまり日本車への高関税
>滅茶苦茶な高関税で日本車を締め出すのは確実だろう
トヨタとか現地工場で作ってるんだから関税とか関係ないぞ
現地の雇用に貢献してるし

>勝てる勝負しかしないという選択をした結果
全然買ってないやんか～

>トヨタの好調は円安差益だろ
収益とは別に世界トップシェアは相変わらずだ
しかも国内のお役所が足引っ張ったうえでだ

電池の容量もそうだけど電池の充電速度の向上もなんか革新的技術あったんだっけ？
流通インフラなのに充電に時間がかかるような未来は困る

>そりゃここで日本車貶しているパヨクもEV持ってないからなあ
そもそも免許も持ってない

>>トヨタを生かす為に庶民を苦しめるのがこの国の政治
>日産「せやな」
うるさいさっさとしね

そもそも電池屋のBYDがPHEV作ってる時点で
まぁ中国以外だと規制の関係でBEVを作るしかない状況だったのは確かだが
レンジエクステンダーEV（発電用エンジンを使うEV）はカリフォルニアの規制でオワコン化した

>海外の画像や動画だとヒュンダイとか中国車結構走ってるよね
安っすいからね

トヨタってＦ１も弱いしなんの技術が凄くて売れてるのか謎だよな

EVに電池なんていらない
電池があるから運行距離が気になるのだ

>EV推進派の熱心なレスはここでも何度も見たけどEVオーナーあきはとうとう見かけなかったよ
リーフあきが居たくらいかな

全固体電池の開発
車用は出来ないけどスマホとか小さいの用で革新は起こるから期待しよう

>そもそも集合住宅とEVは死ぬほど相性が悪いので普及目途が立つわけがない
今時は教習所で普通免許40万くらいかかるしいずれ貴族しか乗れなくなっていくだけだからそういう層まで普及しなくても

とりあえず5分でフル充電できて1000キロ走れるEVが技術的に実現するまでみんなで寝てようぜ

>電池の容量もそうだけど電池の充電速度の向上もなんか革新的技術あったんだっけ？
如何に高圧で急速充電する実証実験はやってる
脇に変電所が要るが

アメリカのカーオブザイヤーがHVのシビックでフォードの新車にEVが無い
じゃ

>トヨタってＦ１も弱いし
弱いのはＦ１だけだが・・・

EVって寒冷地でも走れるの

>EVに全突っ張した日産の終焉でもある
テスラはそもそも本業が別にあるけどパヨに追従した日産は…

>トヨタってＦ１も弱いしなんの技術が凄くて売れてるのか謎だよな
市販車ベースの競技は結構いいぞ
ラリーとか

>イーロン・マスクは勿論現状を見越してトランプにすり寄った訳で、テスラが生き残る
>ための確実な手を打ってくる。つまり日本車への高関税
>滅茶苦茶な高関税で日本車を締め出すのは確実だろう
EVで儲かる時期はとっくに過ぎてしまったから
そっちはもう固執していないと思うよ
次はロボットの量産で一番乗りを目指しているしその先の未来を見ているはず

>とりあえず5分でフル充電できて1000キロ走れるEVが技術的に実現するまでみんなで寝てようぜ
ガソリン燃やして走りますね…

目標がEV"シフト"だから全員を満足させる性能つまり大容量バッテリー高電圧充電設備という話になる
で、資源が重量が送電網がと無理が出る
郵政EVみたいな所からやりゃ良かったのに
世の中の車の3割は下駄だぜ

>トヨタってＦ１も弱いしなんの技術が凄くて売れてるのか謎だよな
壊れないからだよ
それ以上に重視される実用性なんかないでしょ

>EVって寒冷地でも走れるの
そりゃ走るだけなら

EUとEVって似てるよね

PHEV乗りだがEVオンリーは流石にね
そもそも俺達はミニ四駆時代に太陽電池の玩具をやってるからあの辺の糞さはわかってるだろ

>トヨタってＦ１も弱いしなんの技術が凄くて売れてるのか謎だよな
EVもいきなりタイヤが空飛ぶしなぁ

EUも言い出すなら技術的な未来の見込みがあってから言え
見込みなしでEVやりまあああす！！と言い出す度胸というか厚顔無恥さはすごいけど

>>そもそも集合住宅とEVは死ぬほど相性が悪いので普及目途が立つわけがない
>今時は教習所で普通免許40万くらいかかるしいずれ貴族しか乗れなくなっていくだけだからそういう層まで普及しなくても
40万程度で貴族って…

>>トヨタってＦ１も弱いし
>弱いのはＦ１だけだが・・・
耐久からドラッグレースまで手広いよね

>トヨタってＦ１も弱いしなんの技術が凄くて売れてるのか謎だよな
下請けを買い叩いて安く作る技術

結局の所バッテリーが問題なんだよなぁ

>EVって寒冷地でも走れるの
電池の性能がガタ落ちするが走れないワケではない

>EVって寒冷地でも走れるの
動かなくなって道路に乗り捨てされた電気自動車が
北欧やらの寒冷地で問題になってたはず

トランプも石油どんどん掘れって言ってるし
エンジン積んだ車は当分なくならんだろ

>EV推進派の熱心なレスはここでも何度も見たけどEVオーナーあきはとうとう見かけなかったよ
口利きして35,000円引きしてやんよ

>>トヨタってＦ１も弱いしなんの技術が凄くて売れてるのか謎だよな
>壊れないからだよ
>それ以上に重視される実用性なんかないでしょ
辺境の武装勢力が選ぶ品質

F1の技術自体は市販車には全くフィードバックできない、むしろ技術者を磨くために意味がある
というようなことがヤッタラン副長の漫画に

>結局の所バッテリーが問題なんだよなぁ
モーターの燃費が悪いのが問題だ

>市販車ベースの競技は結構いいぞ
はやくGRヤリスのレースが見たいぜ

バッテリーというか電池って化学反応の産物だし
なんか物性的な伸びしろ残されてるのかな？

バッテリーが燃えるのが怖い
ガソリンもそうだけど余り感じない

イーロンくんお金あるんだから日産買い取って経営陣追い出してよ

HEVやPHEVを排して高いBEVだけになるとICEの需要が消えない
実はコレが不味くてBEVは製造時負荷の回収に時間が掛かるし削減効果もICEが食い潰す
LCAや価格を軽視しすぎるのはちょっとね

一番車車とうるさい日本が新幹線を売ろうとしてるのはどうなのかねえ

>結局の所バッテリーが問題なんだよなぁ
現状の価格が車体＜バッテリーという状態

>一番車車とうるさい日本が新幹線を売ろうとしてるのはどうなのかねえ
？

>EUも言い出すなら技術的な未来の見込みがあってから言え
>見込みなしでEVやりまあああす！！と言い出す度胸というか厚顔無恥さはすごいけど
だってハイブリッドで負けディーゼルは不正がバレて真っ向勝負じゃ負けるんだもん…

>バッテリーというか電池って化学反応の産物だし
>なんか物性的な伸びしろ残されてるのかな？
集積化と安定化(尚相反する)

>一番車車とうるさい日本が新幹線を売ろうとしてるのはどうなのかねえ
何の話してんだこいつ

ミニ四駆やラジコンみたいに電池交換で即走行可能なんて手軽さだったらなんだけど
現状一つの電池を充電してだと急速充電でも数十分だし

>EV推進派の熱心なレスはここでも何度も見たけどEVオーナーあきはとうとう見かけなかったよ
テスラオーナーみたことあるな

>トランプも石油どんどん掘れって言ってるし
ありがてぇありがてぇ…

つうか安倍政権で原油やガスの価格が安定してた時期って
トランプ大統領が対露で大量に石油やガスを輸出してくれてた時期だからな

>EVって寒冷地でも走れるの
ノルウェーみたいに全部の駐車場にコンセント付きってレベルのインフラならね
一酸化炭素の心配ないしトラクション性能高いし
北海道とかじゃ下駄オンリーかPHEVにしとけとなるが

ディーゼル不正はトヨタもやってたんで…

>>一番車車とうるさい日本が新幹線を売ろうとしてるのはどうなのかねえ
>何の話してんだこいつ
恐らく「とにかく何でもかんでも日本が悪い」だと考えられる

>多分理想のEV方式
ドイツじんかしこすぎる！

>イーロンくんお金あるんだから日産買い取って経営陣追い出してよ
イーロン「それ俺になんのメリットがあんの？」

バッテリーの問題解決出来ないの無視して
EVシフトを無理強いして来た連中は
みんな火あぶりにした方が良いよ
CO2出ちゃうけどね

バッテリー交換式はせいぜい電動車椅子か自転車バイクあたりかな
車だと重すぎるし外れやすいと事故の時やばい

なんかウラン5グラム位でスゲー距離走れるエコな車とか作れないかな

>電池の性能がガタ落ちするが走れないワケではない
死屍累々やないか

自動車動かすレベルのバッテリーを乾電池のように交換するのはアイディアまではいいが実用までは程遠いな
今そんなことやろうとするとクレーンが必要になるレベルだ

各国政府が脱エンジンにムキになるってどんだけ日本車ってヘイト高いんだよとなった
まぁ今の連中は中国EVにヘイト燃やしてるけど

>>EVって寒冷地でも走れるの
>ノルウェーみたいに全部の駐車場にコンセント付きってレベルのインフラならね
充電施設どころか電力自体足りてなくて制限かけたせいで
行列作ってたはずやであそこも

うちのハイブリッドだとモーター用バッテリーが右座席の下にあるがEVはどのくらい占有するんだ

イーロンマスクって髪型がキンペーみたいだし
あいつ多分共産主義者だと思う

>ドイツじんかしこすぎる！
その手法使うなら鉄道の方が自動運転しやすくないかね

モデル3はぎりぎり日本でも扱えるサイズなのにそのSUV版のはずのモデルYが1900超えるんだからちょっと意味が分からない

>>>一番車車とうるさい日本が新幹線を売ろうとしてるのはどうなのかねえ
>>何の話してんだこいつ
>恐らく「とにかく何でもかんでも日本が悪い」だと考えられる
社会が悪い国が悪いを拗らせると基幹産業の車が憎い車社会が憎いになるのかね

>>イーロンくんお金あるんだから日産買い取って経営陣追い出してよ
>イーロン「それ俺になんのメリットがあんの？」
X買ったおまえがいうか

>一番車車とうるさい日本が新幹線を売ろうとしてるのはどうなのかねえ
加減しろ馬鹿な定時性のおかげで高っかいものだから
外国に売れないだけだぞ

そもそも日本車排除が目的のEV移行ってのが妄想なので

>各国政府が脱エンジンにムキになるってどんだけ日本車ってヘイト高いんだよとなった
>まぁ今の連中は中国EVにヘイト燃やしてるけど
ぶっちゃけると日本の車メーカーも開発コストの高いエンジンはやめたがってる

>>多分理想のEV方式
>ドイツじんかしこすぎる！
トロリーバスなら黒部で少し前まで走ってた

>バッテリー交換式はせいぜい電動車椅子か自転車バイクあたりかな
>車だと重すぎるし外れやすいと事故の時やばい
あと交換を容易にする構造だと防水防塵対策が甘くなる
大半のEVは床下にバッテリー入ってるからモロに影響する

>バッテリー交換式はせいぜい電動車椅子か自転車バイクあたりかな
>車だと重すぎるし外れやすいと事故の時やばい
これが先行者利益だ！（意味不明

>ドイツじんかしこすぎる！
ええっ…

>モデル3はぎりぎり日本でも扱えるサイズなのにそのSUV版のはずのモデルYが1900超えるんだからちょっと意味が分からない
デカい重い高い
サクラやN-VAN e:みたいなの軸にすりゃ良いのに
下駄軽に航続距離要らないでしょ
ストップアンドゴーに強い事や高トルクは街乗り有利だし

なんかすごい電池が生まれるまでは内燃機関のレベルアップやってた方がいいな

>>多分理想のEV方式
>ドイツじんかしこすぎる！
インフラ整備で国が死ぬヤツだけどな

>つうか安倍政権で原油やガスの価格が安定してた時期って
>トランプ大統領が対露で大量に石油やガスを輸出してくれてた時期だからな
その時期よりも今の方が生産量は上なんだぜ
価格はアメリカ一国だけでは決まらん

>カナダで売ればいい
寒いところはダメでしょ

>X買ったおまえがいうか
トランプに嫌がらせしていた変なの（旧経営陣）
追っ払って言論の自由を取り戻して今の地位をゲットできたじゃん

とろ～りバス

テスラって何か詐欺師みたいだな

会社に日産信者のおっちゃんいるけどどうしてくれるの

旧Twitterはマジで酷かったからな

>なんかすごい電池が生まれるまでは内燃機関のレベルアップやってた方がいいな
熱効率50%のエンジンでPHEVやHEV作れたらLCA的には最強
そういう方面のエンジンの活用くらいは認めりゃ良かったのに

>旧Twitterはマジで酷かったからな
今のTwitterは酷くないみたいな言い方

>なんかすごい電池が生まれるまでは内燃機関のレベルアップやってた方がいいな
政治（たぶん文系）主導でこのザマだよ

>>>多分理想のEV方式
>>ドイツじんかしこすぎる！
>トロリーバスなら黒部で少し前まで走ってた
ぶっちゃけ広大な距離のアウトバーンでは充電できるスポットが絶望的なので
長距離輸送EVのために架線による給電システムを実証実験してる
でも効コスパや率悪すぎてハイブリッドに落ち着きそう

>うちのハイブリッドだとモーター用バッテリーが右座席の下にあるがEVはどのくらい占有するんだ
人が乗れるところの床下全部

>そういう方面のエンジンの活用くらいは認めりゃ良かったのに
自分たちができない技術はきっと無いようなものだ

>テスラって何か詐欺師みたいだな
別に詐欺師ではない
最初から特に良いメーカーじゃないってだけ

>>旧Twitterはマジで酷かったからな
>今のTwitterは酷くないみたいな言い方
酷さのベクトルが違うけど旧の末期よりはまだ今のが全然マシ

>会社に日産信者のおっちゃんいるけどどうしてくれるの
街中専用で高速とか山道に行かないなら大丈夫

>そもそも日本車排除が目的のEV移行ってのが妄想なので
いやでも椅子取りゲームで自分が座ろうって意図はあったと思うよ

>>テスラって何か詐欺師みたいだな
>別に詐欺師ではない
>最初から特に良いメーカーじゃないってだけ
新しもの好きに売り先進性で投資家のハートをキャッチ
商売としては真っ当

まさかまだ日本でEVが流行ると思ってる馬鹿いないよな？
免許すら持ってないバカくらいだよな言ってるの

>旧Twitterはマジで酷かったからな
今の日産も酷いから購入チャンス

>そもそも日本車排除が目的のEV移行ってのが妄想なので
EVを作っても日本は世界一というところを見せればいいだけだからな

椅子に座る手段というか道筋まだわかんないけど椅子取りゲーム始めようぜは無茶苦茶だ

>>そういう方面のエンジンの活用くらいは認めりゃ良かったのに
>自分たちができない技術はきっと無いようなものだ
エンジンの経験はあんたら何年あるのさ...
中国に対してそこは明白に有利なのに
今更中国EVに関税だ補助金外しだって何を言ってるのかと
分かった上でやってたんじゃないのか

テスラとかEV押してた所自動運転とかもやってるけど事故起きたときの責任問題や雇用とかどうなんだ

テスラは投資で稼がせてもらったから好き！

>バッテリー交換式はせいぜい電動車椅子か自転車バイクあたりかな
>車だと重すぎるし外れやすいと事故の時やばい
外れにくくても追突してorされて即衝撃受ける場所じゃまずいしな

ホンダ｢eパワーとかうちのe:HIVの敵じゃないよ｣

オイル交換なにそれとかガソリン車に軽油入れるような人には向いてるかもなEV
それらのトラブル起こしようがない

>なんかすごい電池が生まれるまでは内燃機関のレベルアップやってた方がいいな
[イオン化傾向]という化学反応での電荷の発生には上限が有って
凄いレベルアップは不可能なのだ

>>>>多分理想のEV方式
>>>ドイツじんかしこすぎる！
>>トロリーバスなら黒部で少し前まで走ってた
>ぶっちゃけ広大な距離のアウトバーンでは充電できるスポットが絶望的なので
>長距離輸送EVのために架線による給電システムを実証実験してる
>でも効コスパや率悪すぎてハイブリッドに落ち着きそう
もう長距離は電気機関車による貨物輸送でええやろ…
ていうか割と真面目にありなんじゃないかと思えて来た

>テスラは投資で稼がせてもらったから好き！
ご祝儀で車買いなよ！

まあ革命的なバッテリーがでてこないと現状のヘボバッテリーでは話にならない

>そもそも日本車排除が目的のEV移行ってのが妄想なので
HV開発できなかった欧州勢がSDGsと中国のグローバルEV戦略に乗っかって
充電インフラや賄える発電所がないのに実現不可能なガソリン車の廃止を日本に押し付けたんだから妄想じゃないだろ

>>そもそも日本車排除が目的のEV移行ってのが妄想なので
>いやでも椅子取りゲームで自分が座ろうって意図はあったと思うよ
クリーンディーゼルでも同じことしてるし妄想じゃないよ
ルール変えて勝とうってスポーツでも商売でも同じことやってる

>酷さのベクトルが違うけど旧の末期よりはまだ今のが全然マシ
旧は政治的な話題とかしてる人じゃなきゃ大して実害無いけど今は無差別テロリストが暴れてるような状況だからな
個人的には今の方がクソ

科学技術の発展には犠牲が付き物だ
だから買うんだ

>テスラは投資で稼がせてもらったから好き！
俺も2021年までですげー儲かったなあ

売り上げ激減しようが依然としてEVの覇者には変わりなく
急ぎすぎたEVシフトの流れが多少巻き戻っても結局は進むだろう
イーロンは宇宙事業と政界進出に忙しいだろうし足を引っ張られるくらいなら誰かにクソ高値で売りつけるかもしれない