ふたばフォレスト

スレ画きのう走ってるの見たぞ

企画ものだったらしいご

それ結構売れ行き良かったやつだぞ

ブレイドマスター

ヴェロッサ　販売期間2001年7月 - 2004年4月
Will Vi 販売期間2000年1月 - 2001年12月

一瞬で消えた

スレ画チェイサーの後継機だっけ
まはかこんなに大ゴケするとは

willはサイファがクソかっこよかったな…

>willはVSがクソかっこよかったな…

当時トヨタに勤めてたけど
あまりにも在庫残りすぎて工場内の移動車として使われてた

>一瞬で消えた
FFでNAの3ドアGRヤリスも

ブレイドマスターはかなり速いような

VSはマニュアルあるしな

ヴェロッサはなんというか形が気持ち悪い

パッソセッテ

たった2年しか売られなかった初代カムリ

>VSはマニュアルあるしな
ほぼZZT231のセリカな構成だったっけ？

>>VSはマニュアルあるしな
>ほぼZZT231のセリカな構成だったっけ？
ランクスのほうが近いんじゃね

>ヴェロッサはなんというか形が気持ち悪い
マーク2にアルファロメオっぽいディテールを張り付けただけだからな

>willはサイファがクソかっこよかったな…
消えたと思いきあ・・・
たまぁ〜〜〜に見るんだよね
イオンとかに止まってる

>当時トヨタに勤めてたけど
>あまりにも在庫残りすぎて工場内の移動車として使われてた
見かけに反して運転しやすいのいいよね…

いつの間にか消えてた

すぐ消えたと思った車でも調べると売れてなかっただけで割と息が長いな

俺が好きなデザインはすぐ消える

>一瞬で消えた
現物見た事ないなこれ

>>一瞬で消えた
>現物見た事ないなこれ
たまに見るけど外見より音のほうがわかりやすい

初代クロスロード

>FFでNAの3ドアGRヤリスも
買った人は少なそう
せめてMTだったらな

マーチBOX

>スレ画チェイサーの後継機だっけ
>まはかこんなに大ゴケするとは
販売店的にはクレスタの後継

出もしなかった

日産の逆輸入車

>当時トヨタに勤めてたけど
>あまりにも在庫残りすぎて工場内の移動車として使われてた
カッコいいな…用途はよくわからないけど

アヴェンシスもモデルチェンジしてたけど
ほとんど見かけなかった

>出もしなかった
ランエボじゃないんだから出るわけがない

あの時は売れてた

>アヴェンシスもモデルチェンジしてたけど
トヨタが作った欧州車。ってCMしてたよね

>あの時は売れてた
予約数に焦ったトヨタがタンピング価格出してきたもんな
売れたから赤にはならなかったけど

やあ！

>>あの時は売れてた
>予約数に焦ったトヨタがタンピング価格出してきたもんな
>売れたから赤にはならなかったけど
車格下の車が安いのは当然なのに
何故か必死になって叩きに来たんだよな

>>当時トヨタに勤めてたけど
>>あまりにも在庫残りすぎて工場内の移動車として使われてた
>カッコいいな…用途はよくわからないけど
何だと！！

>スレ画チェイサーの後継機だっけ
>まはかこんなに大ゴケするとは
セダンが先ず不人気な時代に雑にイタ車をしかも元ネタでもギリギリのバランスで成り立ってるのをパクった
挙句電スロがクソときて売れるわけが

一瞬だけど、すごい人気あるみたいな感じだったね

>1738322703292.jpg
>あの時は売れてた
ハイブリッドカー初の国内月販ナンバーワンだっけ

>一瞬だけど、すごい人気あるみたいな感じだったね
欧州では毎月1万台売れたらしい

ホンダのスポーツカーって初代NSX以外は大体短命

>当時トヨタに勤めてたけど
>あまりにも在庫残りすぎて工場内の移動車として使われてた
当時乗ってたからウルトラマンオーブに出てきた時嬉しかった

>初代クロスロード
ランドローバーさん！
ランドローバーさんじゃないですか！！

>ホンダのスポーツカーって初代NSX以外は大体短命
s2kは結構長く売ってなかったか

>初代クロスロード
…こっちも短命でしたな

２列シートだけどミニバンです

>s2kは結構長く売ってなかったか
後継無かったからねえ短命のウチに入るかも

4年売ってたからすぐ消えた訳では無い？

>ホンダのスポーツカーって初代NSX以外は大体短命
と言うか売れてた車もをごそっと変えちゃうから
これは二代目までは

スカイラインのSUVって今ならブームに乗れたのかな

>２列シートだけどミニバンです
面白いシート構成で購入考えてたけど内装の質がチープで諦めた

>4年売ってたからすぐ消えた訳では無い？
北米車を持ってきただけだったからなあ

>ホンダのスポーツカーって初代NSX以外は大体短命
それビートよりも長く販売したんですよ？

3年弱

マーｃ…違う！

>２列シートだけどミニバンです
エディックスと同期のエアウェイブもあまり見ないなぁ

S15
別に売れなかった訳ではないが

日本市場制覇を目論んで進出するも4年で撤退

>企画ものだったらしいご
日本最古のトイレとどっちが貴重か話題になってた

>S15
>別に売れなかった訳ではないが
微妙にスポ車ブームが冷え込んでた時期の不遇なモデルって印象

>S15
>別に売れなかった訳ではないが
排ガス規制にすぐ当たってしまって運が悪かったというかタイミングが良くなかったな

>と言うか売れてた車もをごそっと変えちゃうから
>これは二代目までは
デルソルは面白い車だとは思うけど誰がゴーサイン出したんだろうな

>>２列シートだけどミニバンです
>面白いシート構成で購入考えてたけど内装の質がチープで諦めた
写真だと安っぽいけど
コイツだけは実際に見るとダッシュボードやパーツのチリ合わせ精度がすごく高い
高級車以外でこんなキッチリできるのかと驚いたよ

>日本市場制覇を目論んで進出するも4年で撤退
「礼を尽くす車」とか言ってたのに…

>No.1292734981
>No.1292735101
あとFR生産ライン縮小が確定してたという背景もある

1800mm幅も今では普通だし
エディックスみたいな前列3人乗りの車作ればいいのにね

早すぎたんだ

ポンコツ過ぎて全車回収されて存在を抹消されたシトロエンのロータリーエンジン車

>排ガス規制にすぐ当たってしまって運が悪かったというかタイミングが良くなかったな
SR20VET更新してくれればあと５年行けたのに・・・

>1800mm幅も今では普通だし
普通じゃないぞ

12年排ガス規制はトヨタですらほとんどのスポーツモデルを打ち切りにするレベルの大惨事だったし

>一瞬だけど、すごい人気あるみたいな感じだったね
結構走ってたのに延々とモデルチェンジされることもなく…

四年位は売ってた

>>1800mm幅も今では普通だし
>普通じゃないぞ
売れ線は1800mm前後じゃない？

>ポンコツ過ぎて全車回収されて存在を抹消されたシトロエンのロータリーエンジン車
シトロエンだとディアーヌが2cvより人気なくてすぐ消えたイメージだったがどっこい長く売ってたわ

>1738324122386.jpg
>四年位は売ってた
不人気すぎて旧モデルが復活って
あとにも先にもこいつだけ？

>日本市場制覇を目論んで進出するも4年で撤退
当然だ

>4年売ってたからすぐ消えた訳では無い？
トヨタが真面目に売っても売れなかったやつ

>売れ線は1800mm前後じゃない？
駐車場が対応してない

キャバリエとかいうのもあったな
トヨタの販路を使って共同開発までしたのに全く売れなかったやつ

>12年排ガス規制はトヨタですらほとんどのスポーツモデルを打ち切りにするレベルの大惨事だったし
あの時代のスポーツカーのエンジンは基本設計が古かったし
そこからエンジン改良などしても今までの売れ行きなどで採算取れる見込みなかったよな…

>駐車場が対応してない
いつもの君か
軽にでも乗ってれば良いよ

>>一瞬だけど、すごい人気あるみたいな感じだったね
>結構走ってたのに延々とモデルチェンジされることもなく…
海外版だと順調にモデルチェンジしてるんだっけジューク

R34スカイラインがGT-R以外は3年ほどで販売終了したわりには当時余り惜しまれなかった思い出があるな

ZZトップが書き下ろし曲まで歌ったのにな
ただ中身はバモスの皮被って4WD 4ATモデルになった(ほかのバモスはエンジン横置きのアクティそのもの)

NSXだけは平成12年を乗り越えてそのまま生産されてたな

トヨタだったか無理やり売らされてたね

>1800mm幅も今では普通だし
>エディックスみたいな前列3人乗りの車作ればいいのにね
もう乗用で2点式ベルトは許されないから

>>日本市場制覇を目論んで進出するも4年で撤退
>当然だ
フロントのデザインがキモすぎたのが原因だろうか…

>トヨタだったか無理やり売らされてたね
トヨタはキャバリエとボルツ

>キャバリエとかいうのもあったな
ポンティアック・ヴォルツの事も
たまには思い出してあげて…

>NSXだけは平成12年を乗り越えてそのまま生産されてたな
やはりNAエンジンはそういうところ有利なのか

三菱ディアマンテ

>キャバリエとかいうのもあったな
>トヨタの販路を使って共同開発までしたのに全く売れなかったやつ
もう一つGMから押し付けられたSUV風のハッチバックはカッコ良かった

>R34スカイラインがGT-R以外は3年ほどで販売終了したわりには当時余り惜しまれなかった思い出があるな
34も15も商品力の割には買ってもらえた方だとは思う

サターンは投げ売られてたから一瞬買おうか迷った思い出がある
あとサターンって名前が良かった

>NSXだけは平成12年を乗り越えてそのまま生産されてたな
試作をセナが鈴鹿で走った時はアメ車のエンジンだったっけ

>>日本市場制覇を目論んで進出するも4年で撤退
>当然だ
ヒュンダイソナタ｢そりゃ酷いニダ」

うちの親父が45年くらい乗ってる日産の車が
日産の展示会にもないくらいレアなやつらしい
田舎とか行くと写真撮っていいですか？ってよく言われてる

サターンは沖縄のレンタカーで大量に使われてたから
何度か運転したよ

>1738324406148.jpg
それの代理店やってた地元のバス会社
潰れちまったよ…

バブルの頃はタケノコみたいに新車種が投入されてそのまま消え去ったよね
マツダなんかはオートザムやらユーノスやらもう何が何やら状態だったし

>>1800mm幅も今では普通だし
>>エディックスみたいな前列3人乗りの車作ればいいのにね
>もう乗用で2点式ベルトは許されないからって
エディックスの中央席って三点式且つフォースリミッター＆プリテンショナー付きじゃなかったっけ

>早すぎたんだ
でもモデルチェンジもしてるし息は長かったんだよな
知人が左ハンドル仕様乗ってたから海外でも売ってたようだし
なんであんな変なの乗ってたんだろうあの人…

>マツダなんかはオートザムやらユーノスやらもう何が何やら状態だったし
日米仏伊の混成軍

クロスロードはちょっとお色直ししたら今でもウケるんじゃなだろか

>NSXだけは平成12年を乗り越えてそのまま生産されてたな
確かデリカスペースギアと同じくらい長期生産されてた筈

>>駐車場が対応してない
>いつもの君か
>軽にでも乗ってれば良いよ
誰だよ

>もう乗用で2点式ベルトは許されないから
よしでは前席中央と同じシートを後席中央にも付けよう

名前なんだっけってなるやつ

6年も売ってたんだね

2年で消えた
50台しかない

キャバリエは当時同僚が買って同乗したけど当時のコンパクトカー（コルサとか）より酷い車内騒音で驚いた
初代エスティマ持ってたけど言えなかった記憶

>1738324738938.jpg
>6年も売ってたんだね
このデザインでスライドドアじゃないんだよな

>2年で消えた
>50台しかない
でも映画になった！

>>もう乗用で2点式ベルトは許されないから
>よしでは前席中央と同じシートを後席中央にも付けよう
ググりなおしたら後席中央も３点だったわ

>No.1292739294
なんだこの地獄

>>マツダなんかはオートザムやらユーノスやらもう何が何やら状態だったし
>日米仏伊の混成軍
よくこんだけ揃えたな…

>>>もう乗用で2点式ベルトは許されないから
>>よしでは前席中央と同じシートを後席中央にも付けよう
>ググりなおしたら後席中央も３点だったわ
なんかシュールだな

10年くらい？
売れなかった言われてるわりに思ったほど短命でもなかった

エディックスの安全装備面は世界基準
なぜなら欧州戦略モデルとして開発されたという経緯があるから
…という噂があった

>名前なんだっけってなるやつ
アメリカではずっとアバロンだったんだよな

>名前なんだっけってなるやつ
セプターかアバロンかプロナード

ソープランドの送迎で乗ったことがあるな

>10年くらい？
>売れなかった言われてるわりに思ったほど短命でもなかった
5ナンバーの高級車として地味に人気はあったので

覆面パトカーの1台当たりの納入価格が80万〜90万円とか聞くとマジでってなった
しかも四駆モデルは一応パートタイム四駆

>6年も売ってたんだね
当時のベストカーかなんかに羊羹みたいな見た目って書いてあって
さすがに可哀そうと思った記憶

>ヒュンダイソナタ｢そりゃ酷いニダ」
ヒュンダイクーペはなんだかんだで6年くらいは売ってたんだな

>名前なんだっけってなるやつ
テリー伊藤が絶賛してた車だから車名より先にくる

マーチBOXより希少な気がする

>>駐車場が対応してない
>いつもの君か
>軽にでも乗ってれば良いよ
白線内にも止められない横着者は言うことが違う

>マーチBOXより希少な気がする
マーチだとこっちも強いぞ

>パッソセッテ
シエンタの後釜ポジションだったのにあまりにも酷すぎて
墓からシエンタ蘇らせることになった元凶

>>と言うか売れてた車もをごそっと変えちゃうから
>>これは二代目までは
>デルソルは面白い車だとは思うけど誰がゴーサイン出したんだろうな
デルソルにGOサインというより
CR-Xの後継モデルにストップがかかったから！
日本でもアメリカでも皆事故りまくっちゃって後継が作れなくなった

>トヨタが作った欧州車。ってCMしてたよね
実はそれより前のコロナに欧州仕様のを持ってきていたのがあったという

>マーチBOXより希少な気がする
インプレッサグラベルEX思い出した

>>パッソセッテ
>シエンタの後釜ポジションだったのにあまりにも酷すぎて
>墓からシエンタ蘇らせることになった元凶
スライドドアじゃないのが致命的

>海外版だと順調にモデルチェンジしてるんだっけジューク
似たようなところだとこれも

>実はそれより前のコロナに欧州仕様のを持ってきていたのがあったという
SF？

>>マーチBOXより希少な気がする
>マーチだとこっちも強いぞ
無印良品で売ってたやつか

実はデルソルはCR-Xの中では一番長寿だった
日本は不人気だったけど海外では安定して売れてたので
92年から99年までの8年販売

>>マーチBOXより希少な気がする
>インプレッサグラベルEX思い出した
ギャランスポーツくんがそちらを見ている

誰か買ったとしあきいるか？

>>デルソルは面白い車だとは思うけど誰がゴーサイン出したんだろうな
>デルソルにGOサインというより
>CR-Xの後継モデルにストップがかかったから！
>日本でもアメリカでも皆事故りまくっちゃって後継が作れなくなった
その割に96スペックは出すんだよな…

>誰か買ったとしあきいるか？
メチャクチャ迷ってた時期あります
実際見に行って検討もしたけど結局買わんかった…

日産は中身は平凡でも、とりあえず見た目のインパクトで！みたいなの出すイメージはある
消費者もやがて中身は平凡なのに気付いて売れなくなっていく

>>インプレッサグラベルEX思い出した
>ギャランスポーツくんがそちらを見ている
どっちも元オーナーのとしあきがいるという

>実はデルソルはCR-Xの中では一番長寿だった
>日本は不人気だったけど海外では安定して売れてたので
>92年から99年までの8年販売
なんならワイスピで存在を知った

>キャバリエとかいうのもあったな
>トヨタの販路を使って共同開発までしたのに全く売れなかったやつ
所ジョージがカスタムしてたな

親の取引先の社長が乗ってた
社長の親族が高級車外車乗ってたので多分好きだったんだろう

>>誰か買ったとしあきいるか？
>メチャクチャ迷ってた時期あります
>実際見に行って検討もしたけど結局買わんかった…
国内1300台くらいだったね
流石のお膝元浜松でもレア車だった

売れてないイメージとは裏腹に4万5千台売れた

日産ノックダウンのVWパサート

ストーリアはよく見かけたけども

>キャバリエとかいうのもあったな
>トヨタの販路を使って共同開発までしたのに全く売れなかったやつ
アメ車は日本で売れないってんでカローラも微妙に変えてきてる

>売れてないイメージとは裏腹に4万5千台売れた
北関東で沢山見かけるな

>似たようなところだとこれも
CH-Rはただ単に初動だけ売れて後々身内で販売食い合って消えた印象

>所ジョージがカスタムしてたな
タダで貰ったんだっけ

あの時代だから生まれたけど短命だった

どう考えてもデザインのせいで斜め後方が見にくいだろ

>>似たようなところだとこれも
>CH-Rはただ単に初動だけ売れて後々身内で販売食い合って消えた印象
カローラクロスがなければまだ売ってたと思う

見た目がキモイ車は短命なイメージ

>あの時代だから生まれたけど短命だった
これを青空駐車する度胸はないわ…

>あの時代だから生まれたけど短命だった
コペンの先祖だね

>どう考えてもデザインのせいで斜め後方が見にくいだろ
営業の人が「後席に乗ると寂しい気持ちになるよ」って言ってた

最近の車だとこれ

>どう考えてもデザインのせいで斜め後方が見にくいだろ
こいつはNbox大ヒットのご褒美に好きなの一台作って良いよって事で出てきたモデルとかなんとか

>なんならワイスピで存在を知った
VWが大切な家族の為に安全なミニバンを買いましょう！
ってCMの対比でスポコン・トランクウーハー積みのデルソルを出してたな
むしろこっちと比較しないと勝負にならんのかVWと思った

>こいつはNbox大ヒットのご褒美に好きなの一台作って良いよって事で出てきたモデルとかなんとか
マジでカーデザイナーの自己満だと思う

>最近の車だとこれ
もう片落ちしたの？

>営業の人が「後席に乗ると寂しい気持ちになるよ」って言ってた
コストコにWill vsあったけど後席は穴倉だったな

>最近の車だとこれ
もう販売終了してたの！？

>>最近の車だとこれ
>もう片落ちしたの？
去年の春くらいにひっそりと

ワイスピで知ったというとエクリプスもだな
なんだこのミラゲクーペみたいなのは…？

>10年くらい？
>売れなかった言われてるわりに思ったほど短命でもなかった
後継車が無かったので大切にしてるユーザー多いな

>No.1292747065
スポコンやる人種とVW買う人種は全然違う気がするがどうなんだろう

>ワイスピで知ったというとエクリプスもだな
>なんだこのミラゲクーペみたいなのは…？
初代はランエボクーペみたいなグレードあったなぁ

尻下がりはすぐ消える

>>No.1292747065
>スポコンやる人種とVW買う人種は全然違う気がするがどうなんだろう
海外CMだけどデルソルは娘の彼氏の車で
母親がデートに安全なVWを貸して代わりにデルソルに乗ってたという内容だった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>>No.1292747065
>>スポコンやる人種とVW買う人種は全然違う気がするがどうなんだろう
>海外CMだけどデルソルは娘の彼氏の車で
>母親がデートに安全なVWを貸して代わりにデルソルに乗ってたという内容だった
いいオチだ

>売れてないイメージとは裏腹に4万5千台売れた
あんまり売れてないな・・・

>>>と言うか売れてた車もをごそっと変えちゃうから
>>>これは二代目までは
>>デルソルは面白い車だとは思うけど誰がゴーサイン出したんだろうな
>デルソルにGOサインというより
>CR-Xの後継モデルにストップがかかったから！
>日本でもアメリカでも皆事故りまくっちゃって後継が作れなくなった
CR-XはアメリカでCAFE規制対策車だけどシビッククーペがその後継車になったんでいらなくなったんだよ

まだ置いてあるのか

EJ1じゃ重いしホイールベースも長過ぎるんよ…

何か不人気車スレになってない？

>ヴェロッサはなんというか形が気持ち悪い
そうかい俺は好きだぜ

>何か不人気車スレになってない？
お気づきになりましたか

>No.1292724491
かつこいい
これなんて車？

>何か不人気車スレになってない？
人気車が短命になることはあまりないから自ずと…

>マジでカーデザイナーの自己満だと思う
たまにはそれでいいんだよ
デザイン性全部捨てて便利な車だけ作ってて生き残れるメーカーは無い

>何か不人気車スレになってない？
消えた理由より難癖つけやすいからな

日産のパイクカーみたいなのもっと出てほしいよね…

>1738325744877.jpg
花屋で使われてた

>>ヒュンダイソナタ｢そりゃ酷いニダ」
>ヒュンダイクーペはなんだかんだで6年くらいは売ってたんだな
どの面さげてのこのこ舞い戻ってきたのか

>日産のパイクカーみたいなのもっと出てほしいよね…
ラッシャイ！

>>何か不人気車スレになってない？
>人気車が短命になることはあまりないから自ずと…
SMXなんかは売れたのに1代で終わったね

>日産のパイクカーみたいなのもっと出てほしいよね…
光岡が割としっかりやってるから大手各社はウチがやらなくても状態に
あと大手のラインアップ下で今の便利すぎる車種と競わせる事になるのは酷すぎる

というか今のフィットって売れてなくない？

15代目クラウン
3年9ヶ月くらい

>というか今のフィットって売れてなくない？
田舎者丸出しなんよな

>15代目クラウン
15代か…息長くてすげぇ

ゴ〜リカに負けたの

デザインだけは良かった3年で消えた子

前方の車ってキャバリエか？(困惑)
令和にキャバリエがいるわけないか(安堵)
……キャバリエじゃん(畏怖)

という事が先日あったので後ろ姿は覚えておくといいぞ

>デザイン性全部捨てて便利な車だけ作ってて生き残れるメーカーは無い
トヨタ「え？」

>田舎者丸出しなんよな
なんだそのスカートは

>>というか今のフィットって売れてなくない？
>田舎者丸出しなんよな
このフィットももう四半世紀前の車なんだよな…

>デザインだけは良かった3年で消えた子
FITがこのデザインならバカ売れしたんじゃなかろうか

>という事が先日あったので後ろ姿は覚えておくといいぞ
そう簡単に忘れられるケツじゃない

>>田舎者丸出しなんよな
>なんだそのスカートは
豪雪地帯には必要なんだよ！

>15代目クラウン
>3年9ヶ月くらい
これが不評で今のクロスオーバーやSUVタイプのクラウンが生まれたのかな？

バイクだけど実質15日しか販売しなかった

>バイクだけど実質15日しか販売しなかった
一体何があったんです？

>これが不評で今のクロスオーバーやSUVタイプのクラウンが生まれたのかな？
15代目あたりから既にやりたかったんだろうけど
HVの熟成にもうちょっと時間が欲しかったんじゃないの

>>バイクだけど実質15日しか販売しなかった
>一体何があったんです？
販売して15日後に排ガス規制で販売終了だったはず
この期間でどれだけ売れたかで排ガス規制を通す改良をするかどうかを
判断したのでは？と言われてる

>これが不評で今のクロスオーバーやSUVタイプのクラウンが生まれたのかな？
町内のはそのままかBMWに流れて新しいのは見ないな
Fiat500が増えてたけど終了しちゃったし

ホンダのNSXは一回復活したけどビートは復活しないな

今日走ってるのを見てしまった

>販売して15日後に排ガス規制で販売終了だったはず
わかるー

>早すぎたんだ
実は同期がいる

四年間だけ

CMを何度も見てて気になってたサターンは車に乗れる年には撤退してたな…

夜も一生懸命とか言う番組でCM流してたGTRVは乗ってみたかった

EUNOSバッチ付けてる期間短かった

通勤用に今も乗ってる

>四年間だけ
昭和の頃のトヨタはモデルチェンジまで4年周期普通だった

>通勤用に今も乗ってる
出たなセルシオ（並）のシートをぶち込んだ軽自動車

えぐぜよ

>えぐぜよ
試乗した事あるけど結構上質だった記憶

ビートル兄弟で一番影が薄い4男
生産期間も一番短かった

>四年間だけ
ダイハツじゃ日常茶飯事

>えぐぜよ
よくみるとソニカと同じ顔

>この期間でどれだけ売れたかで排ガス規制を通す改良をするかどうかを
>判断したのでは？と言われてる
結果2代目が出た(何故か発売延期してるが)

>アヴェンシスもモデルチェンジしてたけど
>ほとんど見かけなかった
そこまで販売に注力しなかったのと日本の売れ筋からは結構外れてたのがな…
いい車だと思うけど市場規模が小さいというか

>>通勤用に今も乗ってる
>出たなセルシオ（並）のシートをぶち込んだ軽自動車
頑張ったとは思う
頑張ったんだが…

>そこまで販売に注力しなかったのと日本の売れ筋からは結構外れてたのがな…
>いい車だと思うけど市場規模が小さいというか
本国でも消えたし

>ブレイドマスター
アルヴェルのV6エンジンを積んだ超フロントヘビー車

>>そこまで販売に注力しなかったのと日本の売れ筋からは結構外れてたのがな…
>>いい車だと思うけど市場規模が小さいというか
>本国でも消えたし
オーリスあたりと統合したん？

>えぐぜよ

ソニカと違ってシートポジションの煮詰めが甘くて
大柄でふかふかで高級そうなのに疲れやすいシートだった

車中泊に便利そうだと思ってた
俺は当時のCR-V買ったばかりで手が出なかった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>何故か必死になって叩きに来たんだよな
後のアクアの最低グレードが窓が電動ではなく手動ハンドルなのが面白い
ライバル潰した後なぜダウングレード化するのか

>1738332618942.jpg
ハンドリングがセダンみたいだとレビューされてた

>いつの間にか消えてた
乗り換え候補に入れて調べたら既に終わっててすごく悲しかった

最近だとコレだと思う
三列目の酷さばかり言われるけど調べれば調べるほどかなりこだわったコスパ最強のツーリングワゴンのようなミニバンのようなやつ

>No.1292780221
デザインにまとまりの良さと不安定さの両方を感じる

>調べれば調べるほどかなりこだわったコスパ最強のツーリングワゴンのようなミニバンのようなやつ
そう思う人が居なかったから売れなかったわけで・・・

>最近だとコレだと思う
>三列目の酷さばかり言われるけど調べれば調べるほどかなりこだわったコスパ最強のツーリングワゴンのようなミニバンのようなやつ
トヨタがあんまり注力しなくなったジャンルなのにホンダが販売戦略を上手く軌道に乗せられなかった感じもするな

>アルヴェルのV6エンジンを積んだ超フロントヘビー車
147GTAやR32はエンジンだけでも面白かったがそんなもん積まれてもな

>そう思う人が居なかったから売れなかったわけで・・・
まぁ謎のキャプテンシートにスポーツな足回りに静音ガッツリこだわってるんだけど売れねぇよなぁ…

>三列目の酷さばかり言われるけど調べれば調べるほどかなりこだわったコスパ最強のツーリングワゴンのようなミニバンのようなやつ
素直に2列のガソリンターボ売っとけばよかったのに
3列の当時印象最悪だったi-DCDオンリーでデビューさせたのは判断ミスだった

キャプテンシートは確かに快適だし利益率的にも効果あってメーカーもやれるならやりたい気持ちは分かるんだが
低ルーフの車には相性悪いよな

当時はツーリングワゴンだとレヴォーグが絶対王者だったしなぁ

ジェイドは中国の戦略車だから
日本にはちょっと合わないんだよね…
北米向けのCRVやアコードが日本で受けないのと同じ状況

>素直に2列のガソリンターボ売っとけばよかったのに
>3列の当時印象最悪だったi-DCDオンリーでデビューさせたのは判断ミスだった
最初にHV3列出して高い！と思わせちゃったのがジェイドの失敗かなぁ

>ホンダのスポーツカーって初代NSX以外は大体短命
絶対買おうと思ってたらコロナで失業して無理だった車だ…

>企画ものだったらしいご
Willっていう複数のメーカーがそういうテーマで商品だそうねってやつだったな