ふたばフォレスト

>警察はバカなの？

もしかして事故発生率がMTの方が高い？

>交通安全を考えたらMT免許を基本にすべきだ
未だにこんな事言ってるの老人くらいだろ

ほぼ生産されない車の免許が厳しくなっても問題ないだろ

>警察はバカなの？
としあきより賢いから法改正したんだよ
自動車教習所には警察官OBの天下りが多いから
AT限定取得者が殆どである実態に鑑み便宜を図ったといわれてる

記事読んでも別に取得困難になるとは書いてないが
スレあきは馬鹿なの

>記事読んでも別に取得困難になるとは書いてないが
今までより金がかかるようになって貧乏人にはハードルが上がる

>AT限定取得者が殆どである実態に鑑み便宜を図ったといわれてる
AT教習は従来通りなんだから便宜も何もないだろう

MT取る場合でもAT教習が必須カリキュラムになるってだけじゃん
日本じゃいまや走ってる車のほとんどがATになってるんだから
むしろ当たり前の変更だ

AT見きわめ後の何時間かMT乗ったところでMTは運転できないだろう
って話じゃないの？

>今までより金がかかるようになって貧乏人にはハードルが上がる
良いことじゃねえか
いざというとき賠償金払える人だけが自動車を扱える方が良い

教習はAT限定の方がそもそも安かったし金額的には今までと大して変わらんような

エンジンブレーキはマナー違反

>>記事読んでも別に取得困難になるとは書いてないが
>今までより金がかかるようになって貧乏人にはハードルが上がる
貧乏人がなんでわざわざMTに乗りたがるんだよ
MTを選ぶのなんてスポーツドライビングを気取りたいやつなんだから
そのくらいの金出せなきゃ車も買えやせんだろ

エンブレとかギアとかどうして動いてるのかを操作で覚えないとバカな事故が増えるよ

MTって平成時代の車までの仕組みだと思ってた
新車で買える車にも未だMTがあったとは…

>エンジンブレーキはマナー違反
ブレーキランプ点灯されないならマナーじゃなくて道交法違反かな
エンブレで減速するときでもペダルチョンチョンって踏んで警告はするぞ

運転免許証を取得する際、これまでは教習所に通い始める段階で、AT限定免許証か、MT免許証を選べたワケですが、今年の4月から、入校時点では全員がAT車一択、MT免許証が欲しい人は見きわめ検定後に追加の実技教習、試験を経て初めて「AT限定解除免許取得」という二段構えとなります。
分かりやすく言いますと、これまではMT免許証が欲しい人は、実技教習は基本的にMT車の実技に充てられたのが、今後は無駄なAT車の実技を延々と受けさせられた挙句、MT免許証取得する際にはわずか4時間のMT実技を経て試験に臨む必要があります。しかも、見きわめ検定後に改めて限定解除の講習を受けるとなると、免許証取得のコストも上がりますし期間も伸びます。試験場での一発テストという手ももちろんありますが、現状合格率2パーセントという狭き門。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3297891/blog/48228294/

>エンブレとかギアとかどうして動いてるのかを操作で覚えないとバカな事故が増えるよ
MTでもATでも座学の内容は同じだろ

下り坂で速度を維持するためのエンブレもマナー違反

>新車で買える車にも未だMTがあったとは…
だってMT乗りの方がカッコいいじゃん

EVが増えるからMTはもうすぐ消える？

>>エンブレとかギアとかどうして動いてるのかを操作で覚えないとバカな事故が増えるよ
>MTでもATでも座学の内容は同じだろ
坂道と下り坂どっちが多いか分からない様なヤツなんだよきっと…そっとしとこう

>MTでもATでも座学の内容は同じだろ
操作でって言っとるやろ
MT車を運転した時の理不尽さを経験しないと

>ブレーキランプ点灯されないならマナーじゃなくて道交法違反かな
いったいどの辺りが道交法に引っかかるので？

>坂道と下り坂どっちが多いか分からない様なヤツなんだよきっと…そっとしとこう
？？？

>>MTでもATでも座学の内容は同じだろ
>操作でって言っとるやろ
>MT車を運転した時の理不尽さを経験しないと
AT限定でMT操作の授業ってある？

ブレーキランプがつかないなら追突するんだって
確かにスマホ見ながら運転してる人への配慮が必要だよね

レンタカーとかで時々AT車に乗る時は慣れるまでちょっと違和感ある

4時間でクラッチ操作を覚えろ
なかなか無茶を言う

エンブレを使って減速しても良い
◯ or ✖️

>確かにスマホ見ながら運転してる人への配慮が必要だよね
スマホ見てるんだったらブレーキランプも見てないんで意味ないな

MTは作業量が多い分、注意力は落ちるのでは？

>エンブレを使って減速しても良い
>◯ or ✖️
✖️
理由：状況に応じて判断する必要があるから

>>坂道と下り坂どっちが多いか分からない様なヤツなんだよきっと…そっとしとこう
>？？？
上り坂と下り坂って言いたかったんだろ分かってやれよ…

これだけスマホながら運転は厳罰化されてるのに今だに平気でスマホながら運転する奴の気がしれない

エンブレ自体に文句付けるならATでもアクセル抜いた瞬間にブレーキ光るようにしないとダメじゃろ

そもそもハイブリッドもアクセルオフで回生入ってエンブレと同じじゃん
MTだけ目の敵にされるがそいつらの方がよっぽど害悪

>エンブレ自体に文句付けるならATでもアクセル抜いた瞬間にブレーキ光るようにしないとダメじゃろ
日産のe-ペダルはそういう機能あるな

MT免許なんてド素人が4時間実技受けたら取れる程度のモノだって事だよ
すれあきはそんなチャチなモンにしがみつくぐらいしか自尊心を満たせないんだろうけど世間の扱いはお察し

いまだATでエンブレ効かんと言うやつは20〜30年落ちより古いATにでも乗ってんのか

AT限定の文字取れる？
これ恥ずかしかったんだよ

>だってMT乗りの方がカッコいいじゃん
なにコレ

なお中国人は制度関係なしに簡単に取れる

MTは燃費が悪いもんな…

男でAT限定だと恥ずかしいってだけだわ

安全で運転しやすい方がいいだろう

もうブレーキランプを常時点灯にしてアクセルオンの時だけ消灯するようにすれば良いんじゃないかな！

>MTは燃費が悪いもんな…
下手糞が乗ると実際そうだ
昔はMTの方が燃費がいいというのが常識だったんだが

>MTは燃費が悪いもんな…
MTの方が燃費良いじゃねえか…

>いまだATでエンブレ効かんと言うやつは20〜30年落ちより古いATにでも乗ってんのか
昔のクソATあるあるだな
シフトダウンどころかシフトアップしたりブレーキ使って減速しても3速のままでストール直前までシフトダウンしないやつ

>MTの方が燃費良いじゃねえか…
それ乗りこなせてる人前提の数値なんで
ヘタッピは無駄にアクセルふかすから

衝突被害軽減ブレーキ限定免許まだぁ

>MTは燃費が悪いもんな…
車による

>>ブレーキランプ点灯されないならマナーじゃなくて道交法違反かな
>いったいどの辺りが道交法に引っかかるので？
全部

>>MTは燃費が悪いもんな…
>MTの方が燃費良いじゃねえか…
この燃費を出すための動画が無いかな？
MT運転のお手本にしたい

>>だってMT乗りの方がカッコいいじゃん
>なにコレ
カッレ・ロバンペラ（WRCチャンプ）vs藤原拓海

>この燃費を出すための動画が無いかな？
>MT運転のお手本にしたい
2000回転以上回さない

AT教習のほうが2万くらい安かったからAT限定で免許とっちゃった…

まぁ何ひとつ不自由してないし事故も起こしてないけど

普及率考えたら当然の流れではあるよね
今時MT乗るのって趣味か一部の業種ぐらいだろうし

>AT限定の文字取れる？
>これ恥ずかしかったんだよ
MTがある限りは何か区別する表記はあるだろうな

中古の商用アルトでもMTはワクワクで楽しいんだが、
この楽しさが分からんのは車の価値が
移動の快適さを前提とするようになったからよな

>>この燃費を出すための動画が無いかな？
>>MT運転のお手本にしたい
>2000回転以上回さない
それだけじゃこの燃費は出ないのでは…？

>>MTは燃費が悪いもんな…
>MTの方が燃費良いじゃねえか…
それはそのメーカーのATとAT制御がダメって証左にしかならんので

>AT限定の文字取れる？
>これ恥ずかしかったんだよ
普段誰に見せる訳でもなし気にしたこともなかった

>それだけじゃこの燃費は出ないのでは…？
車持ってるなら色々試行錯誤したらいいじゃない

mtで取ったけどatしか運転した事ないから今更クラッチ操作なんてできるかな

>この楽しさが分からんのは車の価値が
>移動の快適さを前提とするようになったからよな
車をオモチャとして見るか移動手段として見るかやな
少なくとも自動化と省力化が進むのは道具としては正しい進化だし

ケチケチ運転もいいがある程度回してやらないとバルブにカーボン噛んだりするから程々にな

>1738287014811.jpg
ここまで差が無くなってきてるなら
O/Dとかエンジンブレーキ多用すればもっと燃費かせげるよな。
と思ったけど、それはMTも同じだな。

MT用の電気自動車って発売されてるのか

そのまま消えるものなら困難にする必要ないよね

>それだけじゃこの燃費は出ないのでは…？
郊外走ってればこれ以上に出るよ
街中だとムリ

>>この燃費を出すための動画が無いかな？
>>MT運転のお手本にしたい
>2000回転以上回さない
ずっと燃費運転してるとエンジンの調子悪くなりそうだな

>mtで取ったけどatしか運転した事ないから今更クラッチ操作なんてできるかな
乗れば感覚である程度は思い出せるが車ごとにクラッチのクセとか違うからそれに慣れるまでが大変だな

MTの方が燃費の良い車種は何故そんなことになる？
人が操作する以上、ロスがあるのに電子制御より燃費良いって不思議

>中古の商用アルトでもMTはワクワクで楽しいんだが、
>この楽しさが分からんのは車の価値が
>移動の快適さを前提とするようになったからよな
老害はいつもそう言う

>MT用の電気自動車って発売されてるのか
エンジンではないモーターに機構が不要なので存在しない
ホンダがそれっぽいの作ろうとはしている

MT楽しいか？
30年以上自家用はMTばっかりだがもはやそれが当たり前すぎて楽しいもクソも感じないが　
会社の車のATは楽だなあとは毎回思うけど

>mtで取ったけどatしか運転した事ないから今更クラッチ操作なんてできるかな
自転車と同じで少し慣らせば思い出す

>mtで取ったけどatしか運転した事ないから今更クラッチ操作なんてできるかな
わりとすぐに使えるようになるけど坂道発進はキツイ

ポルシェなんかは2速ATのEV出してるから将来的にEVも多段化する可能性はあるのよね
MTは無いだろうけど

>MT楽しいか？
>30年以上自家用はMTばっかりだがもはやそれが当たり前すぎて楽しいもクソも感じないが　
>会社の車のATは楽だなあとは毎回思うけど
なんで自家用車にＭＴ選んだ？

ATでも6速あると楽しいよ
CVTはやっぱ物足りん

WRCのインカー映像に憧れて免許を取り最初に買った車もMT車
その後も長くMT車乗り継いだせいでいつも手放す時安かったけど
後悔はしていない

操作するだけならすぐできるようになるんじゃない
漫然と乗ってるとヘタクソなまんまだけどな

AT車で8速あるけど高速でも滅多に8速にならない

マニュアルトランスミッションの車は圧倒的に遅い
レーシングカーはオートマ２ペダルで左足ブレーキだよ

>MTの方が燃費の良い車種は何故そんなことになる？
>人が操作する以上、ロスがあるのに電子制御より燃費良いって不思議
MTで燃費の良い運転するほど変速時のショックがあるからね
回転を合わせるためのダブルクラッチは燃料使うし
ATは変速ショックを無くす努力をする分だけ燃料使うんだろ

>MTの方が燃費の良い車種は何故そんなことになる？
>人が操作する以上、ロスがあるのに電子制御より燃費良いって不思議
伝達効率の問題よ
昔よりは大幅に改善されたけどATはMTより伝達ロスが大きい

>MT楽しいか？
個人的には煩わしいだけ
だけどMT楽しんでいる人もいるのであくまで個人的な

この話題でスレ画を赤86にしてるのに何らかの意図を感じる

>なんで自家用車にＭＴ選んだ？
実家が丘の中腹で変なタイミングで変速されるのが嫌でそれからずっとMTだからという理由だな
別にMTが絶滅したらATでもいいな

>回転を合わせるためのダブルクラッチは燃料使うし
ダブルなんて使わないぞ

>MT楽しいか？
>30年以上自家用はMTばっかりだがもはやそれが当たり前すぎて楽しいもクソも感じないが　
楽しいけどずっと乗ってると当たり前になるのはちょっとわかる
でもたまにAT乗るとつまんね……

自動変速機がデカくて重いから燃費が悪いんじゃないの

>1738287609172.webm
ラリーカーは昔からドグミッションで
実は回転さえ合わせればクラッチ踏む必要がないんだ
それで今のマシンはシーケンシャルミッションになってる

>1738287609172.webm
懐かしい4つ目のGT-FOUR俺も乗ってたわ
パワーもあるし最高に楽しい車だった

>レーシングカーはオートマ２ペダルで左足ブレーキだよ
そこまでのハイパワーカーになると人間じゃついていけないから2ペダルなだけだよ

定速走行なら軽いし伝達効率の良いMTに軍配あがるのはわかる

免許とって20数年一度もマニュアルには乗ったことない

>MTで燃費の良い運転するほど変速時のショックがあるからね
>回転を合わせるためのダブルクラッチは燃料使うし
燃費走行で変速時のショックが増えるってのは単にヘタクソなだけだし
回転合わせの為にダブルクラッチなんて必要ないぞ

>人が操作する以上、ロスがあるのに電子制御より燃費良いって不思議
AT自体の機械的ロスがあるから

楽しいよ！おいで！

>No.1292614045
左足プルプルしてくるやつ

MTはある程度のクロスレシオじゃないと乗り辛い
1速と2速が離れてたりするとストレスがヤバい

今はGT-Rもスープラもオートマだもんな

>この話題でスレ画を赤86にしてるのに何らかの意図を感じる
そりゃMFゴーストの愛読者なんてMT信奉者が多いだろ

>マニュアルトランスミッションの車は圧倒的に遅い
>レーシングカーはオートマ２ペダルで左足ブレーキだよ
速い遅いじゃない
楽しいか楽しくないかだ

※個人の感想です

>今後は無駄なAT車の実技を延々と受けさせられた挙句
無駄どころか今の世に出回ってる車のほとんどがATなんだからその操作に慣れてないといざという時困るじゃないか
昔はMTで取っとかないといざという時困るって言われてたのがもう完全に逆転してる時代になってる

>楽しいよ！おいで！
渋滞回避する時間に移動するの楽しい

>今の世に出回ってる車のほとんどがATなんだからその操作に慣れてないといざという時困るじゃないか
免許持ってなさそう

トラックは今でもMTが主流でしょ
免許取っておいて損はない

>AT自体の機械的ロスがあるから
DCTとかポルシェのPDKとかになるともう人間じゃ勝てないよ

>トラックは今でもMTが主流でしょ
>免許取っておいて損はない
今の普通免許ってトラック行けるの？

今の時代、EVのワンペダルも教習に組み込んだ方がいい
意外と慣れるのに時間かかった

いうてそういう職業にでも付かない限りトラック乗らんでしょ

>>この話題でスレ画を赤86にしてるのに何らかの意図を感じる
>そりゃMFゴーストの愛読者なんてMT信奉者が多いだろ
MT運転おれには無理だ…だけどしげの漫画は楽しい

パドルシフトで我慢してくんな

>今の普通免許ってトラック行けるの？
重量区分が細かくなってかなり面倒になった

渋滞中頻繁に変速しないように運転している

>パドルシフトで我慢してくんな
そういえばエンブレの時しか使わないな…

周りが完全にATだから渋滞でチマチマ進むとき前の車が車体半分だけ進むのも
ATならブレーキ離すだけで済むけどmtはそういうちょっとだけ進むがスゲー面倒だから　　
そういうとき前に行かないとなんか場の雰囲気悪くなるんだよな

>>人が操作する以上、ロスがあるのに電子制御より燃費良いって不思議
>AT自体の機械的ロスがあるから
MTのクラッチに比べてATのトルコンはロスが大きいから
手動で変速操作をするMTに比べてATは油圧で変速操作をする分のロスがあるから

>1738287609172.webm
いいエンジンサウンドだなー
今の車はこういうエキサイティングさがない

エンブレはLに入れるよりSボタン使う俺

>周りが完全にATだから渋滞でチマチマ進むとき前の車が車体半分だけ進むのも
>ATならブレーキ離すだけで済むけどmtはそういうちょっとだけ進むがスゲー面倒だから　　
>そういうとき前に行かないとなんか場の雰囲気悪くなるんだよな
渋滞ならブレーキ使わずにクラッチ操作だけで発信停止するじゃろ？

>そういうとき前に行かないとなんか場の雰囲気悪くなるんだよな
信号待ちで車間詰めてすぐ止まるやつ多いよな
あれ地味に困る

>いうてそういう職業にでも付かない限りトラック乗らんでしょ
なんで普通乗用のスレで大型の話するんだろな
2トンクラスならもはや乗用とMTのシェア大して変わらんのに

>周りが完全にATだから渋滞でチマチマ進むとき前の車が車体半分だけ進むのも
>ATならブレーキ離すだけで済むけどmtはそういうちょっとだけ進むがスゲー面倒だから　　
>そういうとき前に行かないとなんか場の雰囲気悪くなるんだよな
気の持ちようだろう
ATだけどそんなチマチマのときは1台分くらいまでほっといてる

>1速と2速が離れてたりするとストレスがヤバい
一万回転までキッチリ回せ

>信号待ちで車間詰めてすぐ止まるやつ多いよな
>あれ地味に困る
そして使わないならお先に失礼とばかりにアホが割り込んでくるし

>燃費走行で変速時のショックが増えるってのは単にヘタクソなだけだし
>回転合わせの為にダブルクラッチなんて必要ないぞ
シンクロあるしわざわざニュートラルにする必要はないね
シフトダウンでブリッピングくらいはするけど

温泉街とかの超急坂でバックで坂道発進するときはさすがにMTは面倒と思った

>>そういうとき前に行かないとなんか場の雰囲気悪くなるんだよな
>信号待ちで車間詰めてすぐ止まるやつ多いよな
>あれ地味に困る
一旦止まってすぐちょｔｔだけ動く目測できていないのはウザいわな

無免許が準中型を種痘する場合のカリキュラムがすでに普通乗用車の教習に加えて準中型をやるから学科数が一回り多い

今どきダブル踏むのってシンクロ死んでるボロ車か真のクラシックカーくらいでは

今の人中型どころか準中型もついてこないんだな

>一万回転までキッチリ回せ
1万はさすがにないけど前乗ってたのは1速で4000まで回すと気持ちよくシフトアップしていけたな

>>パドルシフトで我慢してくんな
>そういえばエンブレの時しか使わないな…
燃費も良くなるしフットブレーキの摩耗も減らせるから
エンジンブレーキを積極的に使いましょう

マニュアル車のレバガチャが無駄に思えてならない

>マニュアル車のレバガチャが無駄に思えてならない
ああ？ガチャガチャすると楽しいんだよボケ

>燃費も良くなるしフットブレーキの摩耗も減らせるから
>エンジンブレーキを積極的に使いましょう
アクセル離すだけで減速するのに緩いカーブでもブレーキぱかぱか踏む人いるよね

クラッチは足ではなく手で操作すべきとル・マンでも走った日本人は言っている
手の方が遥かに器用だから

>ああ？ガチャガチャすると楽しいんだよボケ
昔のゲームのやりすぎのお爺ちゃんか

酷いのは上り坂でも踏むから…

>アクセル離すだけで減速するのに緩いカーブでもブレーキぱかぱか踏む人いるよね
長い下り坂でブレーキランプ点きっぱなしの軽とかミニバンとかよくいるわ

>アクセル離すだけで減速するのに緩いカーブでもブレーキぱかぱか踏む人いるよね
まぁまずスピード出し過ぎだな

>クラッチは足ではなく手で操作すべきとル・マンでも走った日本人は言っている
>手の方が遥かに器用だから
バイクの方がクラッチワークはるかにしやすいしね

>>アクセル離すだけで減速するのに緩いカーブでもブレーキぱかぱか踏む人いるよね
>長い下り坂でブレーキランプ点きっぱなしの軽とかミニバンとかよくいるわ
ブレーキを焼いているのだ
実は上級者なのだ

>2000回転以上回さない
エンジン組んだときの慣らしで2000回転以下で高速道路走ったけど22km/Lだったよ
エンジンはNAの1.8L

バイクは走行中ならクラッチレバーを握らなくてもシフトチェンジできるしな

現行ラパン乗ってるけど通勤買い物で17km前後だな
こんなもんなんか

MT車は車を走らせるのに操作がいる
AT車は勝手に車が動くのを止める注意がいる
この違いだと昔は習ったもんだが

>昔のゲームのやりすぎのお爺ちゃんか
俺が生まれてすら無さそうな時代のゲーム動画を貼られてもよくわかんないよお爺ちゃん

>>1速と2速が離れてたりするとストレスがヤバい
>一万回転までキッチリ回せ
たったの1万回転でいいのか？
https://m.youtube.com/watch?v=b3SU_XIRq_U

MTの方が楽だわ
今のAT色々ありすぎるしレバー周りのインターフェースがバラバラでわかりにくい

>アクセル離すだけで減速するのに緩いカーブでもブレーキぱかぱか踏む人いるよね
信号で止まる時にすごく細かくパカパカとポンピングする車がいたなぁ
何となく次の信号停止で回数数えてみたら21回点灯させてた
あとセンターのストップランプだけ点滅させてる車がたまにいるけどあれ法的に大丈夫なんだっけ？

>長い下り坂でブレーキランプ点きっぱなしの軽とかミニバンとかよくいるわ
俺の下り坂エンジンブレーキ制御ついてないからブレーキ踏まないとぶつかる念

坂道発進で下がりすぎて事故った友人がおるからMTは怖い

>>長い下り坂でブレーキランプ点きっぱなしの軽とかミニバンとかよくいるわ
>俺の下り坂エンジンブレーキ制御ついてないからブレーキ踏まないとぶつかる念
2速固定とかでも効かない？

>坂道発進で下がりすぎて事故った友人がおるからMTは怖い
下手くそはしっかりサイド使わないと…

>バイクは走行中ならクラッチレバーを握らなくてもシフトチェンジできるしな
シンクロでもドグでもノークラシフトは間違いなく痛めるから無駄なことやる必要ない　
クイックシフターならまあ分からなくもないが

>>坂道発進で下がりすぎて事故った友人がおるからMTは怖い
>下手くそはしっかりサイド使わないと…
下手じゃなくてもサイド使うのよ？

>俺が生まれてすら無さそうな時代のゲーム動画を貼られてもよくわかんないよお爺ちゃん
ダートに飛び出しても速度が落ちないギアガチャという裏技があってな…

>MT用の電気自動車って発売されてるのか
トヨタが86のEVにT50ミッション積んだの作ってた
そのパッケージが市販に結びつくかどうかは消費者次第だろうね

バイクも最近はDCTあるらしいね

サーキットでドグに載せ換えて使ってた人がいるけどドグは直ぐに壊れるイメージだわ

>下手じゃなくてもサイド使うのよ？
新しいMT車ならヒルホールドアシストあるから…

>>俺が生まれてすら無さそうな時代のゲーム動画を貼られてもよくわかんないよお爺ちゃん
若いな羨ましい

BレンジやSレンジの意味を知らない人は多い

BレンジはバックのB
矢印も後ろに向いてるし

昔はPRND2L

>BレンジやSレンジの意味を知らない人は多い
まぁ…そうだね…社有車でやって驚かれた事あるし…

MT難しいからAT免許取るてのも一定数いるらしいけどそんな奴らを車の運転させるなよって思う

>信号で止まる時にすごく細かくパカパカとポンピングする車がいたなぁ
>何となく次の信号停止で回数数えてみたら21回点灯させてた
なそ
にん
ある種器用なやっちゃな…

>MT難しいからAT免許取るてのも一定数いるらしいけどそんな奴らを車の運転させるなよって思う
便利になっていく反面、扱う人間はアホになってくる

21回も数えてるとしあきが病気だよぅ！

>BレンジはブーストのB

>21回も数えてるとしあきが病気だよぅ！
それはそう

昔のちっさい軽とか楽しかった思い出
シートが地面に近いしフンガーってエンジンふかしてもおっそいの

バーンナウトのBだよ

>>21回も数えてるとしあきが病気だよぅ！
>それはそう
まぁそうなんだけど変な動きしてる車はちょっと警戒しちゃうから

>>BレンジやSレンジの意味を知らない人は多い
>まぁ…そうだね…社有車でやって驚かれた事あるし…
前からあるATでもLとか2とかOD OFFも知らずにブレーキ踏みまくるからエンブレうざいとか言い出しちゃうんだよね

パッドとランプを早く劣化させたい人なんじゃね

>>MT難しいからAT免許取るてのも一定数いるらしいけどそんな奴らを車の運転させるなよって思う
>便利になっていく反面、扱う人間はアホになってくる
自動化の弊害だよな
よくわからないまま使ってるから本当に「なんで？」となる事故が起きる

>BレンジはボムのB

>>BレンジはブーストのB
何かそれは別個に欲しいな
ムダにストローク長いレバーで

としあきの自説はともかくAT限定免許ができて以降の事故率は減少の一途なんで気にしなくていいんじゃないですかね

>MTの方が楽だわ
>今のAT色々ありすぎるしレバー周りのインターフェースがバラバラでわかりにくい
プリウスよりはプロボックスやハイエースの方が運転しやすい

やること減って注意力や他に向けるリソース大きくなってるはずなのにな

>やること減って注意力や他に向けるリソース大きくなってるはずなのにな
そのリソースはスマホに向いてるよ

これからは自動運転の時代だから

>現行ラパン乗ってるけど通勤買い物で17km前後だな
>こんなもんなんか
RX-7の倍以上だから優秀だ

>やること減って注意力や他に向けるリソース大きくなってるはずなのにな
スマホとテレビに向かってる

>としあきの自説はともかくAT限定免許ができて以降の事故率は減少の一途なんで気にしなくていいんじゃないですかね
アイサイトの功績は大きいよね

四輪のMTは乗り慣れてるし小型二輪の免許も持ってる俺は最近の流れでは勝ち組か
原付もなくなるもんな

これからEVになると思うとMTが懐かしくも思う
でもこれから免許を取得して車を持つ層は最初からEVなんだろうな…

キャンセラー噛ませてまで走行中にテレビいるか…？

リバース、ニュートラル、ドライブ…バック？（昭和脳）

最近軽トラ買い替えたけどMTにアイドリングストップ付いてる意味がわからんぞキャリイ

>としあきの自説はともかくAT限定免許ができて以降の事故率は減少の一途なんで気にしなくていいんじゃないですかね
一時期の事故件数が異常だったんじゃ…交通戦争時代

>もしかして事故発生率がMTの方が高い？
バカが乗ってる確率が高いものそりゃそうだ

>アイサイトの功績は大きいよね
衝突被害軽減ブレーキは義務化されてるから旧車が無くなってくればいよいよね

>最近軽トラ買い替えたけどMTにアイドリングストップ付いてる意味がわからんぞキャリイ
エンストしたかと思うよねMTのアイスト

>キャンセラー噛ませてまで走行中にテレビいるか…？
TVより動画とか見ちゃうから注視しちゃうのよきっと

>だってMT乗りの方がカッコいいじゃん
WRCカーとかセミATじゃないの？

競技車はシーケンシャルとか入れちゃうから…

乗りやすいATのせいで本来免許返納すべきみたいな高齢ジジイでも運転してるから
高齢者の事故が増えてきてるのが懸念ではある

ギアチェンジは人間よりATの方が優れてるってMFGで言ってた

>WRCカーとかセミATじゃないの？
AE86はMTでしょ

>昔はPRND2L
今は2をBとかSに言い換えてるんでしょ？
何でそんなとこで独自性を出そうとしてるの？

新車販売におけるMT車の割合とか2%とかしかないみたいだし
もうATのみの免許を基本にして乗りたい人だけMT解除にしたほうがいいのでは？

>>キャンセラー噛ませてまで走行中にテレビいるか…？
>TVより動画とか見ちゃうから注視しちゃうのよきっと
愛知トヨタは独自のディーラーオプションで用意してて正気かこの会社って思った

>今は2をBとかSに言い換えてるんでしょ？
>何でそんなとこで独自性を出そうとしてるの？
CVTはATみたいな多段ギアじゃないから

スーパーカークラスになると人間じゃ扱えんからな
MTだったらシフトミスしたらぶっ壊れる

ATは運転してて眠くなるとか言ってる奴見たことあるけどMTも変わらんだろって

古い日産のｅパワー車ってワンペダルのせいか
ブレーキランプ点灯しなくても止まるんだよな
ムカつくからMT乗ってるときｅパワー車ついたら極力ブレーキランプつかない走りしてるわ

AT限定とかこいつ未満だぞ

>今は2をBとかSに言い換えてるんでしょ？
>何でそんなとこで独自性を出そうとしてるの？
昔は3速4速しかなかったけど今は8速10速ATやCVTなんでな

>スーパーカークラスになると人間じゃ扱えんからな
>MTだったらシフトミスしたらぶっ壊れる
普通の人間はそんなもん扱わないから杞憂なのだ

>ATは運転してて眠くなるとか言ってる奴見たことあるけどMTも変わらんだろって
普通に眠い時は眠い

>乗りやすいATのせいで本来免許返納すべきみたいな高齢ジジイでも運転してるから
乗りやすいじゃなくて乗れてしまうだけなんだよな

>もうATのみの免許を基本にして乗りたい人だけMT解除にしたほうがいいのでは？
教習中もATだけになりMTの運転に慣れる期間がないのが問題視されてる

>No.1292619011
MTの事故率が高いのならMT車は保険料も高いのかな？

>普通の人間はそんなもん扱わないから杞憂なのだ
プロでもシフトミスでミッション壊したとかあるんで…

>>ATは運転してて眠くなるとか言ってる奴見たことあるけどMTも変わらんだろって
>普通に眠い時は眠い
バイクでも眠い時は眠いもんな
そりゃ四輪なんて言わずもがな

うちのは450〜500psだけどサーキット走るとやっぱクラッチ踏む時間が勿体ない（左足ブレーキを使いたくなる）
逆にパワーがないならクラッチ踏む余裕は普通にあると思う
でもまぁ300psのCVTにコーナーで抜かれるチューンドカーなんて何度も見てきちゃったけど…やっぱMTはタイム出すなら不利やね
公道なら何でもいいですよ

>乗りやすいATのせいで本来免許返納すべきみたいな高齢ジジイでも運転してるから
マニュアルでも変わらんだろ
昔は農家のババアでも普通に乗ってたモノを特殊技能みたいに勘違いしてるのは何なんだ
AT限定が出来る前に免許とった俺には全く理解できない

>MTの事故率が高いのならMT車は保険料も高いのかな？
スポ車は高いよ

>レーシングカーはオートマ２ペダルで左足ブレーキだよ
自動変速はしないけどな

>愛知トヨタは独自のディーラーオプションで用意してて正気かこの会社って思った
別の県で納車バイトしてた時99%はナビとキャンセラーがセットだった
極稀にキャンセラーの無い車の用品揃える時は絶対注文書見直ししてた

>>No.1292619011
>MTの事故率が高いのならMT車は保険料も高いのかな？
マニュアル車が高いんじゃなくていきった運転するのが好きな車にMT車が多いって感じか

数年前にATの限定解除したけど未だにMTは実家の軽トラしか運転してないけど楽しいね

>ATは運転してて眠くなるとか言ってる奴見たことあるけどMTも変わらんだろって
車による
何かしらの刺激が無い車（レガシィとか）だとマジで眠くなる

もしかしてMTが用意されてる車種って保険料割高なのか…？

>何かしらの刺激が無い車（レガシィとか）だとマジで眠くなる
MTのRSK楽しかったけど

>>普通の人間はそんなもん扱わないから杞憂なのだ
>プロでもシフトミスでミッション壊したとかあるんで…
道具を壊した事のないプロなんていないぞ

>ATは運転してて眠くなるとか言ってる奴見たことあるけどMTも変わらんだろって
余程疲労していないとATでも眠くなることはない
どんだけボンヤリ運転しているんだ

速く走るだけならMTなんていらないんだけどそういうのを志す連中は何故かMTが大好き
そんで公道で猿走りして事故るんだな

別にat免許がベースになるのはいいんだけど
MTの免許取りに来てるのに
殆どの実技をatでやるのはなんか違うのではと思う

EJ20ならMTじゃないと楽しさ半減やん

まぁ今のMT車ってフルカスタムだし一般的には乗らんよな

MTかATかで保険料が変わる話は聞いたことがない
あるのだろうか？
>もしかしてMTが用意されてる車種って保険料割高なのか…？
これなのだろうか？

>マニュアル車が高いんじゃなくていきった運転するのが好きな車にMT車が多いって感じか
アルヴェルはMT車だった…？

EJ20ってMTのみの末期を除いても後年になるほどAT比率下がってそう

MT取るのにAT教習があったところで困難になるか…？

マツダが意外とMTの選択肢多いな
驚いたのは本田のN-ONEも上位グレードだけどMT選べる

>MTのRSK楽しかったけど
楽しいかアレ？
まぁ一度2基がけになると戻ってこない雑制御のシーケンシャルツインはある意味刺激的だが…

MT多かった昔は昔で坂道に停めたのにギアを入れず車止めもせずサイドブレーキだけで勝手に車が走り出す事故がちょくちょく有った
今のMTは対策されてるのかな？

>>マニュアル車が高いんじゃなくていきった運転するのが好きな車にMT車が多いって感じか
>アルヴェルはMT車だった…？
知らなかったの？
プリウスもMT車だよ

擬似ＭＴできるパドルシフト付いたクロスビー乗せてもらったけどさ
やっぱりＭＴ楽しいよ

普通乗用車じゃもう趣味でしか乗らない用途だからな

>これからは自動運転の時代だから
モリゾウ「それはない」

ATがもっと賢くなればMTモードも要らないんだけど
下り坂でアクセル抜いたらその速度を維持するようにエンブレかけてくれたり

>マツダが意外とMTの選択肢多いな
>驚いたのは本田のN-ONEも上位グレードだけどMT選べる
S660に作ったけど減価償却の為にいろんなのに積んでる

車がATバイクもATそれでいいんだ

>モリゾウ「それはない」
社長の趣味とは別にトヨタ自体はGoogleから人材をヘッドハンティングして自動運転車に取り組んでる

MT車だから盗難されずに助かった
って話結構あるから運転できないやつどんどん増えてくれる方がいい

自動運転の時代になっても
法定速度の流れが遅すぎて結局手動で運転しちゃう人、
最初のうちは多そう

MTは将来的には消えるんか？

事故で左足か左手が使えなくなったらATかCVTに乗るかな

マツダももうMTの選択肢かなり減ったろ
2と3とロードスターだけみたいだし

>驚いたのは本田のN-ONEも上位グレードだけどMT選べる
S6とVANのおこぼれみたいなもんだな
BOX、WGN、ONEだけだったら100％に限りなく近い確立でMT投入は無かったと思う

>MTは将来的には消えるんか？
いくら社内に好き者が残っていても採算合わないとなれば…うｎ

>自動運転の時代になっても
>法定速度の流れが遅すぎて結局手動で運転しちゃう人、
>最初のうちは多そう
最初はそうだね
そのうちスマホいじる方が勝つだろうけど

>これからは自動運転の時代だから
日本だと法令で無理ってやつだ

>MTは将来的には消えるんか？
すげぇ未来になれば無くなるんじゃね、宇宙人なんて宇宙船運転出来るのにMT車は運転出来ないんだぜ

EVでMTモデルが出てきたらあるいは…

>AT見きわめ後の何時間かMT乗ったところでMTは運転できないだろう
>って話じゃないの？
いやAT実習は2回程度だったぞ
あと原付の実習も1日あったな
実技試験はMTだったし

それよりも実技試験をもっと厳しくしろよ
俺と一緒に仮免の路上試験受けた女
発進停止ギアチェンジ、ガッコンガッコンでメチャメチャ揺れるし
エンスト何回もするし、左折する際に歩行者に気付かず急ブレーキするし
落ちたなと思ったらギリギリ合格だってよ
余裕でアウトだろうが

>MT車だから盗難されずに助かった
>って話結構あるから運転できないやつどんどん増えてくれる方がいい
災害時に動かせない･･てなるから淘汰されてくのだろうな
いうて電パもそういう事例あったっけか

>いやAT実習は2回程度だったぞ
>あと原付の実習も1日あったな
>実技試験はMTだったし
現行の話ではないのでは…

>いやAT実習は2回程度だったぞ
>あと原付の実習も1日あったな
>実技試験はMTだったし
オッサン世代はこれよな

youtuberの姉ちゃんがAT限から四時間教習でMT解除して路上をMT車で走ったらエンストしまくってたな
四時間で足りるんかホンマ？

話が若干ズレるかもだけど
メンテナンス性だけをいうならやっぱmtは残してほしい

オイラはスマートキーの始動ですら「これどうやんの？」だったマン！

>話が若干ズレるかもだけど
>メンテナンス性だけをいうならやっぱmtは残してほしい
腹ジャッキでミッション降ろしてナンボだよな！

トラックにおいてはMTは残るよ

>トラックにおいてはMTは残るよ
ドライバー不足が叫ばれる昨今どんどん減っていきそうな予感はしてる
最新のやつとか凄いしな

>オイラはスマートキーの始動ですら「これどうやんの？」だったマン！
鍵差し込み捻る場合ハンドルの右下と固定だったけどスマートキーはレイアウト自由
アイドリング状態でお出しされるレンタカーで別車種乗る度度始動ボタンの位置訊ねないと画像

>トラックにおいてはMTは残るよ
運送・運輸系の現実みるとMTも内燃機関系のエンジンも淘汰するのは無理よね

>腹ジャッキでミッション降ろしてナンボだよな！
地べたでMT卸しが出来るのは小さい車までだよな、70ランクルとかはそれなりに設備が無いと下ろせない

>>モリゾウ「それはない」
>社長の趣味とは別にトヨタ自体はGoogleから人材をヘッドハンティングして自動運転車に取り組んでる
BYDと共同開発してる車に中国企業の自動運転システムを載せるらしい

>BYDと共同開発してる車に中国企業の自動運転システムを載せるらしい
テスラ捨ててＢＹＤの侵略の手伝いしているの笑う

>オッサン世代はこれよな
ATも原付もなかったわ

>地べたでMT卸しが出来るのは小さい車までだよな、70ランクルとかはそれなりに設備が無いと下ろせない
低床のミッションジャッキがあればなんとか…
TY85はエンジン吊るして角度つけないとしんどかった

>BYDと共同開発してる車に中国企業の自動運転システムを載せるらしい

>鍵差し込み捻る場合ハンドルの右下と固定だったけどスマートキーはレイアウト自由
あれさあハンドル左側に付けるメーカーはバカなの
ましてやナビの横とか下とか論外すぎるだろ

>テスラ捨てて
そのテスラは既にトヨタの何倍もの巨大企業に成長したな

>ATも原付もなかったわ
じじあき来たな

ATはどんなバカでも乗れるよ
MTは車バカしか乗らないよ

俺は昔MT途中で挫折して
しばらく後にATで取ってすぐに限定解除した

>俺は昔MT途中で挫折して
どこに挫折する要素があるんだ…

AT限定でもGTR運転できるよ

ATは子供でも乗れるからなぁ

MTはいずれ無くなるだろうね

>>鍵差し込み捻る場合ハンドルの右下と固定だったけどスマートキーはレイアウト自由
>あれさあハンドル左側に付けるメーカーはバカなの
>ましてやナビの横とか下とか論外すぎるだろ
やっぱココ

MTの見た目が安っぽい感じはどうにかならないか

もうMT免許なんてのはプレミアムな免許ですとか言っときゃいいよ
実際もの好きしか取らなくなる一方だし

農家田舎で中古のMT軽トラ使う人くらいじゃないの

>やっぱココ
意図せず手ぶつけて曲げちまいそうだ…

クラッチが無ければMT運転してもよい　半クラが面倒なんじゃ

>AT限定でもGTR運転できるよ
人力でシフトチェンジするより滑らかだからね
その代わり馬力がありすぎて雑なシフトチェンジですぐ壊れる

>クラッチが無ければMT運転してもよい　半クラが面倒なんじゃ
今時のMTはトルクがかなり広くなってるから4速でも動くよ
後は坂道発進に便利なブレーキホールドもあるし

公道はサーキットじゃないんですよ

>後は坂道発進に便利なブレーキホールドもあるし
フフフ…
一昨年買った新車のMTにはそんなもんついてなかったぜ
坂道発進思い出すまでちょっと苦労したぜ

>>MTの方が燃費良いじゃねえか…
>それ乗りこなせてる人前提の数値なんで
>ヘタッピは無駄にアクセルふかすから
上手い人が乗ればATだろうがMTだろうが燃費は良くなりますよ
だから友よ…俺の車の平均燃費をキロ単位で更新しないでくださいお願いします

>今時のMTはトルクがかなり広くなってるから4速でも動くよ
>後は坂道発進に便利なブレーキホールドもあるし
教習車はわざとエンスト起こしやすくしてるんじゃないだろうかと思うほどトルク無いよね

>youtuberの姉ちゃんがAT限から四時間教習でMT解除して路上をMT車で走ったらエンストしまくってたな
>四時間で足りるんかホンマ？
エンストしやすいしづらいは車によっても違うからな
それに対応できないというのならまぁ…

トラックもATばっかりになってきてるじゃん

いまのMT車はボタン一発起動なんだから
エンストしても慌てる必要ないし

MTも今のは昔のMTとは全然違うよね

クイックシフター入れたMT車乗ってるが気持ちいい

トラックはATで効率化してるよな
普通の車のATは効率悪いのか？

>youtuberの姉ちゃんがAT限から四時間教習でMT解除して路上をMT車で走ったらエンストしまくってたな
>四時間で足りるんかホンマ？
足りなきゃ自家用車で練習すればいいだけでは？

>>今時のMTはトルクがかなり広くなってるから4速でも動くよ
>>後は坂道発進に便利なブレーキホールドもあるし
>教習車はわざとエンスト起こしやすくしてるんじゃないだろうかと思うほどトルク無いよね
教習所で採用してる車種による
俺が取ったところはMT教習車はディーゼルだったのでトルクフルだった
免許取得後に家のMT車運転してエンストのしやすさに驚いたよ

>>今時のMTはトルクがかなり広くなってるから4速でも動くよ
>>後は坂道発進に便利なブレーキホールドもあるし
>教習車はわざとエンスト起こしやすくしてるんじゃないだろうかと思うほどトルク無いよね
教習車コレだったわ

>>鍵差し込み捻る場合ハンドルの右下と固定だったけどスマートキーはレイアウト自由
>あれさあハンドル左側に付けるメーカーはバカなの
>ましてやナビの横とか下とか論外すぎるだろ
その方が押しやすいだが
ただ子供がいると目を輝かせて押したい衝動があるが

技術の進化ってすごい

この間ディーラーが新車の営業に来たけどシフトスイッチの場所がここなんですよーって自慢げに言ってたわ
普通に使いやすくはあったが結局元々シフトレバーがある位置は小物入れとかになってて
せっかくそこのスペース開いたんならシート大きくしたりしろや！！って思った

>ヘタッピは無駄にアクセルふかすから
自分が下手であることは否定せんが
せっかくスポーツ車っぽいやつ乗ってるんだから無駄に吹かすぜ

教習所通ってるころはエンジン吹かすのもドキドキだったからエンストの原因はだいたい回転数不足

>その方が押しやすいだが
左利きでもないと押しにくいだろ普通

>>>今時のMTはトルクがかなり広くなってるから4速でも動くよ
>>>後は坂道発進に便利なブレーキホールドもあるし
>>教習車はわざとエンスト起こしやすくしてるんじゃないだろうかと思うほどトルク無いよね
>教習所で採用してる車種による
>俺が取ったところはMT教習車はディーゼルだったのでトルクフルだった
>免許取得後に家のMT車運転してエンストのしやすさに驚いたよ
俺が通ってたところ教習車ってMTのトルク意図的に太くしてあったと思う
卒業して軽のMT乗ったらちゃちなおもちゃ感半端ない

直結ギアでクラッチスタート出来たらトルク有り出来なかったらトルク無し
個人的判断方法
異論は認めます

>トラックもATばっかりになってきてるじゃん
MTだと穴にハマった時とかにゆすって脱出できるから便利
ATはガチャガチャシフト入れ替える手間がかかる

>あれさあハンドル左側に付けるメーカーはバカなの
>ましてやナビの横とか下とか論外すぎるだろ
助手席から手が届くところに重大なスイッチを置くなとは言いたい

>左利きでもないと押しにくいだろ普通
MTだとそんなことないぞ
シフトレバーの先にあるし

>直結ギアでクラッチスタート出来たらトルク有り出来なかったらトルク無し
>個人的判断方法
>異論は認めます
2LありゃNAでも余裕

押し込み式バックレイアウトのMTは苦手
間違えてロー入れちゃう

>助手席から手が届くところに重大なスイッチを置くなとは言いたい
助手席だか後席からサイド引かれて事故って引退したD1ドライバーが居たなぁ…

2時限目で坂道発進と結構ハードル高いんじゃないだろうか…

>>助手席から手が届くところに重大なスイッチを置くなとは言いたい
>助手席だか後席からサイド引かれて事故って引退したD1ドライバーが居たなぁ…
そういうライン越えのイタズラはもう躾の問題だからなあ…

>1738294312594.jpg
メルセデスもそこだよね
初めて乗ったときシフトどこ？って探したよ…

>やっぱココ
前乗ってたサーブがそこだったなと思ったらその画像もサーブか

>トラックはATで効率化してるよな
>普通の車のATは効率悪いのか？
トラックのATはAMTじゃ
中身はMTのまんま

>2時限目で坂道発進と結構ハードル高いんじゃないだろうか…
あれは回転数を2000回転位にあげないと発進できない
クラッチを繋いだ時に回転数が足りないからエンストして落ちる

>>1738294312594.jpg
>メルセデスもそこだよね
私、それ嫌い！！

MTでないと乗れない車なんて今はかなり少ないし別に良いんじゃないの？

>あれは回転数を2000回転位にあげないと発進できない
>クラッチを繋いだ時に回転数が足りないからエンストして落ちる
それを教官は1時間で生徒に叩き込まないといけないのか…

バスはトルコンAT増えてんだよな

>BYDと共同開発してる車に中国企業の自動運転システムを載せるらしい
中国で売るヤツなら正解じゃないかな
中国以外で作ったモノだったら難癖付けられるのが目に見えてる

たとえ取得困難になるとしてもだ
自分含めMT乗りってのは高いハードルをクリアした優越感を楽しんでるようなもんだと思うので何ら問題なくない?

社用車がMTで困るなんてシチュエーションも皆無になったろうな
恋人や配偶者の車がMTだったの方が確率高いかもしれん
俺の恋人になる女はちょっと苦労するな

AT限定でもいいけど免許与えちゃいけない奴には厳しく対応しろとは思う

むかーし乗ったスバルのWRXはエンストし易い車だなと思った
後になって詳しいショップに当時の話をしたら色々と原因が聞けて面白かった

オートマでもエンブレは使うだろ山とかでブレーキ踏みまくると最悪死ぬぞ

もう若者は免許そのものも取らないんだよなぁ

>AT限定でもいいけど免許与えちゃいけない奴には厳しく対応しろとは思う
>AT限定でもいいけど免許与えちゃいけない奴には厳しく対応しろとは思う
教える方が金貰っている以上ムリだべ

>AT限定でもいいけど免許与えちゃいけない奴には厳しく対応しろとは思う
最低限ウインカーの使い方を教えておいて欲しい

>自分含めMT乗りってのは高いハードルをクリアした優越感を楽しんでるようなもんだと思うので何ら問題なくない?
むしろ”MT程度も”運転できない人がそこら中走り回っているのか…という心配の方が上に来る

>AT限定でもいいけど免許与えちゃいけない奴には厳しく対応しろとは思う
MTが実質その機能を果たしてたんだけどね

免許与えちゃいけない奴かどうかなんて教習所じゃ判断できんでしょう
彼らも教習所出た直後はおそらく模範的なドライバー仕草をしていたのだろうし

>この間ディーラーが新車の営業に来たけどシフトスイッチの場所がここなんですよーって自慢げに言ってたわ
歴史は繰り返すのだ

ウインカーを使うと舐められるから出来るだけ使わない方がよい

>MTが実質その機能を果たしてたんだけどね
だったらMTスポーツカーの事故は少ないはずでは？

>もう若者は免許そのものも取らないんだよなぁ
その割には夏休み冬休み春休みと満員御礼で一般は来るなとか言われるんですけどね

>MTが実質その機能を果たしてたんだけどね
別に性格最悪頭パーでもMTは乗れるゾ

>>むしろ”MT程度も”運転できない人がそこら中走り回っているのか…という心配の方が上に来る
良い意味での車ヲタクが減ったんだろうね
どういう仕組みで動いてるかも知らないまま乗ってるんだろう

>>自分含めMT乗りってのは高いハードルをクリアした優越感を楽しんでるようなもんだと思うので何ら問題なくない?
>むしろ”MT程度も”運転できない人がそこら中走り回っているのか…という心配の方が上に来る
昔は爺さん婆さんから主婦までMT運転してたのでそれしかなければ運転するだろうけど
人は易きに流れるので（二輪四輪MT持ちだがAT乗り）

>良い意味での車ヲタクが減ったんだろうね
>どういう仕組みで動いてるかも知らないまま乗ってるんだろう
こういう自称車好きが生半可な知識でディーラー整備士にアレコレ語ってるんだろうな