ふたばフォレスト

高級路線に行って失敗してライトウェイトに戻るのを延々やるメーカー

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

黒蓮

EVのメーカー？

エリーゼの見た目はガチで格好いい

ローカスト

エミーラ全然見ないね…
軽くないしパワーもそれなりで買う理由が見当たらんから仕方ないけど

>EVのメーカー？
ガソリンエンジン載せてるけど

子供の頃乗りたいって思ってたけど一向に買える気がしない

エミーラは人気云々より日本にあんまり入ってきてない

>エリーゼの見た目はガチで格好いい
最終型のフェーズ3も基本形は2002年のフェーズ2のデザインなんだけど古さを感じない

サラリーマンでもギリギリ買えるスポーツカー

中国生産になっても即ぶっこわれてるようで流石ロータス

エクシージ欲しかった

エキシージにオープン版があるとか意味分からん事になってた

これが好き

>EVのメーカー？
ロータス買う層にそんな市場は無かったから撤回

>>EVのメーカー？
>ガソリンエンジン載せてるけど
エンジンを載せてるモデルも発見した
EVと両方作ってるメーカーなのね

>ロータス買う層にそんな市場は無かったから撤回
そらそうだ

シリーズ１乗りがHPでここが壊れたあそこが壊れたってやってたら
そんなに壊れた壊れたって言わないでくださいよって連絡があったって言ってた

路地から通りに左折で出るとき右を確認したら同じ方へ右折で出てくる車がいたが遥か遠くなので気にせず出た
直後ミラーを見たらありえない至近距離にエリーゼがいた
あれはEVのやつじゃないと不可能な加速だった

>>EVのメーカー？
>ロータス買う層にそんな市場は無かったから撤回
軽さこそが全てのメーカーなのに重くなるEVにシフトとかどんな判断なのよって話だな

スポーツだからモーターのパフォーマンスを優先したEVの展開なんだな

トヨタにTHS2融通してもらえば

イベントで111R乗ってた知り合いの横に乗せて貰って筑波2000周回して貰った事が有ったけど
コーナー速かったなぁって感想だったバイク乗り

アキオはロータスとの兄弟車とか出すんじゃないかって期待してた

>スポーツだからモーターのパフォーマンスを優先したEVの展開なんだな
ライトウェイトスポーツってピンポイントなニッチで生き残れてたのでロータスが軽さを捨てると
激戦区に放り出されて死ぬだけなんだわ

GRヤリスのエンジン乗っけたエリーゼとか欲しかったな

>1738226844590.jpg
ロータスデーのビンゴでこれとエリーゼの詰め合わせ貰ったことある

欧州には重くてハイパワーなスポーツカーを造るコンストラクターの方が多いので弱小メーカーがその市場に参入すると詰む

タイヤも燃費もお財布に優しい車

市販ではロータスホンダ出さないまま終了したな

全車EVはともかく将来を見てるメーカーはEVにも注力してるね

AE86をカリカリに弄って残ったのはテールランプだけになったメーカー

これが欲しいだけの人生だった

>全車EVはともかく将来を見てるメーカーはEVにも注力してるね
結局IECだけで需要が満たされてしまう様な顧客の規模しか生産出来ないロータスがEV造っても対した代物は出来ないので
製造数が全てのBEVではコスト競争でも技術開発でも設備投資でも死ぬ運命しかないのだ

なぜスポーツカーメーカーはEVが好きなんだ？

>エキシージにオープン版があるとか意味分からん事になってた
初代から取れるが

F1時代の先進・珍装備イメージも市販車に根付いてたら良かったのかねぇ

>なぜスポーツカーメーカーはEVが好きなんだ？
加速とか結構すごいとこもあるから

>なぜスポーツカーメーカーはEVが好きなんだ？
他社からエンジンと制御系を買ってこなくていいから
黎明期はそれでよかったけど現時点のBEVはコンポーネントの全てを大手サプライヤーから買い付けないと行けなくなって目論見が外れちゃったけど

エスプリが好きだったな

スポーツカーもスーパーカーもＥＶじゃ将来の価値がなくなるだろうに

>No.1292445504
Lotusのオフィシャルページを見る限り、今一番売ろうとしてる車はEVなのでは…？

引き算

排気音も楽曲みたいに作る時代だしな

セルモーターの音が俺のカローラと同じで感動したぜ

全高1080mmの世界を一度見てみたい

ドライバーの体重が性能に影響するのいいよね

2つのチームロータスが存在したかつてのF1界
そして訴訟沙汰になって結局両方消えた

ヨーロッパは200万位で買えた時代があったな
今もそこまで高くない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>全高1080mmの世界を一度見てみたい
通学路は走れない

見た目は超好き

あの・・・

EVでもロータスがやるならライトウエイトにしなきゃ
走行距離100kmとかになるかもしれんけど尖った人は買うかも

>あの・・・
名前負けしてる以外はいい車だぞ
ギリギリ普段使い出来るエリーゼ

>EVでもロータスがやるならライトウエイトにしなきゃ
マブチモーター
タミヤ
共同開発で

>なぜスポーツカーメーカーはEVが好きなんだ？
めんどくさいレシプロエンジン開発しないで済むじゃねーか

なんか近くに販売店があるせいかやたらそこらを走ってるロータスの車

フェーズ1の高すぎたサイドシルをぶった切っただけのフェーズ2以降のフレームが潔すぎる

>マブチモーター
>タミヤ
>共同開発で
今ミニ四駆のモーターマブチじゃないんだけどな…

ロータス123

>>あの・・・
>名前負けしてる以外はいい車だぞ
>ギリギリ普段使い出来るエリーゼ
エリーゼは普通に普段使いできる車だよ
車中泊はキツかったけど

動力がなんだろうと関係ない
載ればそれでいいというのがコーリン・チャップマンの思想
そのうち軽いEVが作れればそれも問題ない

>フェーズ1の高すぎたサイドシルをぶった切っただけのフェーズ2以降のフレームが潔すぎる
これはこれでアリな気がする

ロータスＥＶ武漢製とな

買ったらまずオーナがすることはフロントガラス割れの逃げ加工と聞いた

>なんか近くに販売店があるせいかやたらそこらを走ってるロータスの車
うちの近所アルファとフイアットが凄い走ってる

EV出すにしてもこんな感じのにすれば良かったのに

エリーゼは乗り降りダルすぎるよ

エリーゼは吊り目のデザイン好きじゃ無いので初代がイイ

>EV出すにしてもこんな感じのにすれば良かったのに
よしきた

エリーゼは180超えると乗れないと思う

スポーツエンジンはオイルだけじゃなく消耗品が多いからなぁ
EVの方が消耗品が減るからメンテ機会も減るしメリットが大きい

>エリーゼは180超えると乗れないと思う
そんな時は幌を外せば解決さ

>全高1080mmの世界を一度見てみたい
一度乗るだけな常用するには無理と思った

原点回帰してほそぼそとスーパー7だけ作るメーカーになったらどうなの
多分7売れる数と色々作って売れる数同じでしょ

>今ミニ四駆のモーターマブチじゃないんだけどな…
相模マイクロってやつか
勉強になったありがと

降臨！チャップマン

>エスプリが好きだったな
エスプリってプリティウーマンに出てきた車ってイメージしかなくて実際に走ってるの見たことないわ…
日本でもそれなりに走ってたりしたの？

エヴォーラはMTの方が安くて理由調べたらクラッチが3万キロ持たずに終わるからだった

>No.1292450880
アクセルが上からなのはいいとして
ブレーキとクラッチが下からってのはどうなの

>原点回帰してほそぼそとスーパー7だけ作るメーカーになったらどうなの
>多分7売れる数と色々作って売れる数同じでしょ
今からケータハムのシェアは取り返せんだろう

>一度乗るだけな常用するには無理と思った
靴のサイズ大きい人は運転無理そう…

>降臨！チャップマン

>一度乗るだけな常用するには無理と思った
左ハン

>スポーツカーもスーパーカーもＥＶじゃ将来の価値がなくなるだろうに
そもそも遊び道具に将来の価値求めるのが間違いなのである

>原点回帰してほそぼそとスーパー7だけ作るメーカーになったらどうなの
>多分7売れる数と色々作って売れる数同じでしょ
セヴン７０００台も作ってどうすんだ
ケータハムのほぼ１０倍だぞ

カクカクのエスプリは2台放置されて朽ちかけてるのが地元にある
もうオコせないレベル

>No.1292451792
何そのアクセル…

>スポーツエンジンはオイルだけじゃなく消耗品が多いからなぁ
だから維持を見据えるとやっぱ他社エンジンの流用モデルがいいよね
手軽にエンジンが手に入る環境なら色々弄って遊べるし

中国車

>ブレーキとクラッチが下からってのはどうなの
ステアリングシャフトがあるから吊り下げ式にできない

元々キットカーの世界に生きてたメーカーやろ
消えていくのも時代の流れよ

>エリーゼは乗り降りダルすぎるよ
屋根で剛性稼げないからサイドシルを高くしたいんだわ

>ステアリングシャフトがあるから吊り下げ式にできない
そういう機械的制限があるとして
ドライバーにその制限を強いるのはひどいや

この前松任谷さんがCGTVでロータスのEV試乗してたけどすごい歯切れ悪かったな…

>エヴォーラはMTの方が安くて理由調べたらクラッチが3万キロ持たずに終わるからだった
CCDs：クラッチの交換はサービスに出すと高額ですが自分で交換すれば費用を節約できます

>ドライバーにその制限を強いるのはひどいや
まあ趣味車のね
ミニマムの旗頭だからね

ドライビングシューズなんて要らんだろって思ってたけどロータスは必須だわ
幅の細い靴じゃないとペダルがちゃんと踏めない

>この前松任谷さんがCGTVでロータスのEV試乗してたけどすごい歯切れ悪かったな…
軽量低パワーでコーナーリングスピードが命だったメーカーが
初めて出した重くてハイパワーな車をまとめられるわけが無いので
シャシーも電池優先のレイアウトだからスポーツ性の為に生贄にする事も出来ないという

言うてロードスターもペダル位置おかしい
15時間位運転すると左膝痛くなった

>15時間位運転すると左膝痛くなった
なそ
にん

>この前松任谷さんがCGTVでロータスのEV試乗してたけどすごい歯切れ悪かったな…
ユーミンの旦那（苦笑
になっちゃったけどCOTYの委員を長いことやってる多趣味な方なんだよなあ

>>ステアリングシャフトがあるから吊り下げ式にできない
>そういう機械的制限があるとして
>ドライバーにその制限を強いるのはひどいや
それでも良いもの好きの為に年間最大7000台を売るメーカーなので

エミーラカッコいいとは思うがどういう層が買うんだろ

サプライヤーもロータスみたいな年間6000台くらいしか売れないメーカーの為にスポーツEV用のスペシャルバッテリーを新たに規格して生産してくれるわけも無いので詰みなのである

>CCDs：クラッチの交換はサービスに出すと高額ですが自分で交換すれば費用を節約できます
いや一般の家庭には2柱リフトはありませんので

エリーゼと言えば

>エミーラカッコいいとは思うがどういう層が買うんだろ
スペック的にはポルシェ911に近いけどちょっと高いからポルシェと比較して買う感じでも無いしな

>No.1292455264
自分で作ればいいぞ
画期的なバッテリーとモーターを

>左ハン

>サプライヤーもロータスみたいな年間6000台くらいしか売れないメーカー
ネームバリューは最高峰やぞ

マニア向けメーカーなんだからウチは最後までよそから持って来たエンジンで車作るで、でいいのに

>エリーゼと言えば
これMR-S……

繋がりがあったトヨタが買ってしまえば良かったのに
日本メーカーってそういう事はやらんのよね

>マニア向けメーカーなんだからウチは最後までよそから持って来たエンジンで車作るで、でいいのに
その手法はバッテリーとモーターではうまくいかないようだ

赤いエミーラはスモールフェラーリにしか見えない

まあケータハムもEV作ってるとこですし

EVよくね

>EVよくね
ロータスのクルマってなんでかわいいんだろ

いうて重くてハイパワーなオメガとかも手掛けてたしなぁ

>ネームバリューは最高峰やぞ
いやぁ部品メーカー勤務としては勘弁してほしかったよ
年数百個とかしかでない部品のために金型起こして在庫持って外注依頼して・・・
トヨタや日産みたいにドル箱モデルがあるなら抱き合わせで付き合うこともあるけど某お馬メーカーとか「じゃあでかい仕事もくださいよ」って言っても出せるような量の仕事が無いとかね

>No.1292445697
高速走ってたら横に美男美女が乗ってたな
こっちはゆったり乗れるセダンで向こうは窮屈で乗り心地も悪い
だが向こうの方が絶対に幸せだと思った

>繋がりがあったトヨタが買ってしまえば良かったのに
>日本メーカーってそういう事はやらんのよね
採算が合わないんだろう

>だが向こうの方が絶対に幸せだと思った
軽の微笑ましい家族見てもそう思います

>元々キットカーの世界に生きてたメーカーやろ
>消えていくのも時代の流れよ
どうにかして色々やってたけどコア層はそういうの良いからの温度差でどうにもならんかったよみたいなイメージなメーカー

211乗ってみたかった

そういやロータスクーポンってベルマークのバッタ品あったけど最近見ないな・・・。

>340R乗ってみたかった

>元々キットカーの世界に生きてたメーカーやろ
>消えていくのも時代の流れよ
元々ガソリンエンジン＋キャブレターだからこそできた時代だな
キャブのいいところはとりあえず付ければエンジンが回るところ

>エミーラカッコいいとは思うがどういう層が買うんだろ
ポルシェのタイカンも限定車と抱き合わせやってたとかノルマの為の黒い噂が絶えないのよな
セレブも配るポルシェってタイカンだし

「ダサいよ！アニキ」

最後のスポーツカーとの触れ込みで売ってたな

>>元々キットカーの世界に生きてたメーカーやろ
>>消えていくのも時代の流れよ
>元々ガソリンエンジン＋キャブレターだからこそできた時代だな
>キャブのいいところはとりあえず付ければエンジンが回るところ
テスラにV8エンジン載せた車をネトフリで観たが造ったけど売れなくて
アメリカのパワー信仰者にテスラ嫌われてんなって分かった

エクシージボディに1200馬力超のV8乗っけてみました

エリーゼも最終型は色んな所に皮を巻いててかなり豪華路線に振ってたな
高級化は避けられない運命なんだろうか

余裕のある人が買う玩具ですから・・・

>高級化は避けられない運命なんだろうか
少数生産なら利幅大きくないと無理だからなぁ
少しでも豪華にして高い値段で売れ無いと厳しいわな

トヨタと協力関係を築いてエンジン供給してもらったのは良かったと思う
トヨタからMR-Sの開発依頼をもらえるぐらいの関係性になってて欲しかった

>トヨタと協力関係を築いてエンジン供給してもらったのは良かったと思う
>トヨタからMR-Sの開発依頼をもらえるぐらいの関係性になってて欲しかった
質素さだけはエリーゼレベルだったなMR-S

日本の企業にバッジをつけさせて小遣い稼ぎや！

ライトウェイトスポーツとEVは致命的に相性悪い
ラグジュアリー方向に行こうとしたらロータスの席はない

塗装は国を代表する色ともう一色だけという暗黙のルールがあったF1にド派手なスポンサーロゴ付けて登場したロータス

サーキットの狼

エリーゼは安い時に買っておけばよかったと今更後悔

>元々キットカーの世界に生きてたメーカーやろ
>消えていくのも時代の流れよ
EVの時代こそ他社ユニットふんだんに入れて生き残る可能性があるかも

>EVの時代こそ他社ユニットふんだんに入れて生き残る可能性があるかも
ISUZU NAGISAもハンドリング　バイ　ロータスで発売や！

なんかずっと失敗してるな
ブレずにライトウェイト作り続けろ

>なんかずっと失敗してるな
>ブレずにライトウェイト作り続けろ
安くて軽い車両はマツダにお株奪われちゃったからな・・・

>なんかずっと失敗してるな
>ブレずにライトウェイト作り続けろ
日本での知名度も屈指の高さだし指名買いで支えられてるつてことあるんでない？

>日本での知名度も屈指の高さだし指名買いで支えられてるつてことあるんでない？
池沢さとし：「ふっふっふっ・・・・」

可愛くてすき

>池沢さとし：「ふっふっふっ・・・・」
このおっさんなんであの時代にバカスカスーパーカー買ってたの…

フォルムがすげえ好きってだけで欲しいんだけど、実際乗って見るとどうなのロータス
アルファロメオみたいにぶっ壊れまくるとかあるの？

壊れるのが嫌なら買うなレベル

>リアカウルぶつけて交換しなきゃならなくなったら１００万２００万普通に飛ぶレベル

ランチアはもうストラトスみたいな車出してくれないし

>エクシージボディに1200馬力超のV8乗っけてみました
ボデイがバラバラにならない
これだけで凄い

>エミーラは人気云々より日本にあんまり入ってきてない
ウチの会社の社長が車道楽で早速買ってたな

>ランチアはもうストラトスみたいな車出してくれないし
ブランド存続も危ういんでね？超高級路線はマセラティだし高級路線はアルファロメオだし…
スポーツ路線は当然フェラーリだし

>アルファロメオみたいにぶっ壊れまくる
それはないんだな何故か
芯棒だけは超一流

でもワイパーみたいなしょうもない所が壊れるし・・・