ふたばフォレスト

>シビックばかりとしあきは大きくなった高くなったと言うが
>カローラも大概
軽自動車「なに騒いでんの」

このモデル辺りから一気にイメージ変わった気がする

これ現存してるのかなぁ
中古市場でも見たことないや

インプ、レガシィ、アコード
みんな５ナンバー小型車だったんだよな

シビックという名前なのに庶民が買えない車になってしまった〜
と言う子がいるけど
シビックは市民階級だから500万でも名前負けなんだよな

アコードとかは日本専用モデルとかアメリカ用とか色々姿を変えて同時に売ってたよな

初代

シビックはアメリカで普通に市民向けとして売れてるからな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>シビックという名前なのに庶民が買えない車になってしまった〜
>と言う子がいるけど
>シビックは市民階級だから500万でも名前負けなんだよな
市民階級の時点でそれなりの身分だし都市構成員って意味だとしても市民=庶民じゃないからな

アコード（指導者階級）はさすがに名前負け

と言っても今のカローラめちゃくちゃ質感高いぞ

インドネシア版のシティならあるいわ

シビックが世界各国で内装のベンチマークになってるの
時代の移り変わりを感じるな

昔からある車がみんな大きくなってしまったから
小さい車が好きな人は軽自動車を買うしか無いのよ

SUNNYってまだあるの？

>シビックが世界各国で内装のベンチマークになってるの
>時代の移り変わりを感じるな
シビックの内装はアレだろ…

>No.1290952774
こういう四角い車が好きなのになんでないんや

カローラより先にFDシビックで大型化したから目立ってしまったんだな

現行は先代よりサイズダウンしたぞ

>軽自動車「なに騒いでんの」
最後に大きくなったの98年なんだけど何か勘違いしてないか？

国産のホンダ車としてはフラグシップになるのかなシビック
アコードはタイ産だし

>SUNNYってまだあるの？
中東とかで生きながらえてる

フラグシップって旗艦だぞ

昔カローラとサニーは100ccの差で争ってた

>フラグシップって旗艦だぞ
いつの間にか日産のフラッグシップになってたGT-R

>>SUNNYってまだあるの？
>中東とかで生きながらえてる
サニーだったりブルーバードだったりややこしいな

>フラグシップって旗艦だぞ
とは言えシビックより上無いし

レジェンドってもうないの？

>レジェンドってもうないの？
3年ほど前に生産終了してるね

どうでもいいけど
ホンダはエンジンやめるとか言いながら
また新開発のエンジンを発表してたな

EVの売り上げが絶望的でガソリンエンジン作るしかないよもう
後トランプがガソリン車バンザイ！し始めたから更にEVにとっては状況が悪くなった

>後トランプがガソリン車バンザイ！し始めたから更にEVにとっては状況が悪くなった
つまり4年後にはまたEVの状況が良くなるのか

>つまり4年後にはまたEVの状況が良くなるのか
民主党が勝てればな

カローラは安いのもあるしなぁ

今見ても酷いデザインだったカローラ貼る

金持ちは物珍しさでEV買ったけどそれ以外はガソリンで良いじゃんって考え変わるわけないからガソリン車をやめることなんて不可能だよ

>とは言えシビックより上無いし
アコードあるじゃない
フラグシップがアコードかよってのが次は出てくるけど

ブルーバード→ブルーバードシルフィ→シルフィ→ブランド消滅
日産は酷いことを平気でする…

>ブルーバード→ブルーバードシルフィ→シルフィ→ブランド消滅
>日産は酷いことを平気でする…
中国で生きてるだろ

スカイラインとGT-Rを別ブランドにした理由って何だったんだろう

クロスはまだしも他のもでるは1745だから今日日そんなデカくもない

>スカイラインとGT-Rを別ブランドにした理由って何だったんだろう
特にない
インプレッサとWRXを分けた意味も特にない

トランプはガソリン掘れって言ってるけど当のアメリカの石油事業は実はすでにマックスで生産してるので無理って話になってるな

>スカイラインとGT-Rを別ブランドにした理由って何だったんだろう
スカイラインがGTRありきになって変な方向に偏りすぎたからって昔雑誌で読んだ
インプもWRXの廉価グレード扱いを修正したかったからとか

「量産車ラインでつくる700万円台で買えるポルシェ」のはずだったGT-Rがどんどん値上げして高級車になった理由の方が知りたいわ！

>今見ても酷いデザインだったカローラ貼る
居住性に振るのは悪くない

>スカイラインとGT-Rを別ブランドにした理由って何だったんだろう
ゴーンがスカイラインは無くしGT-Rだけ残す予定だった
社内がスカイラインの名前を残したくて新規開発してた車にスカイラインの名前を付けた

>「量産車ラインでつくる700万円台で買えるポルシェ」のはずだったGT-Rがどんどん値上げして高級車になった理由の方が知りたいわ！
プアマンズポルシェはZの役割やろ

後席居住性を捨ててサイズとった現行

>後席居住性を捨ててサイズとった現行
うーん現行でいいです

なんだかんだ日本向けに商用車とスポーツカー作れる余裕あるのはトヨタだけになったな

この5年でEVが増えるんだろうなぁ…

>後席居住性を捨ててサイズとった現行
どうせアクシオフィールダー残すならこっちは海外仕様そのままで良かったんじゃね？

カローラクロスの国内価格めちゃくちゃ安くない？
北米だと22195ドルかららしいからベースグレード350万だよ

>この5年でEVが増えるんだろうなぁ…
ない
ない
ありません

>スカイラインがGTRありきになって変な方向に偏りすぎたからって昔雑誌で読んだ
>インプもWRXの廉価グレード扱いを修正したかったからとか
シビックもtypeRに引きずられてる感あるし分裂させるべき

3ドアハッチバックは効率が悪かったりするのかな？
昔の小さなシビックが使いやすかった

>3ドアハッチバックは効率が悪かったりするのかな？
>昔の小さなシビックが使いやすかった
そりゃ後部座席にもドアがあった方が便利だからね

ドアの枚数は単純に売れる売れないだと思う

スペルが変わったが軽から大躍進したぜ！

GRカローラは結局このまま再販無いんだろうか

>どうせアクシオフィールダー残すならこっちは海外仕様そのままで良かったんじゃね？
ホイールベース10センチ短くしてそのまま後席足元が10センチ狭くなってるのが痛すぎた
車体10センチ長いままでよかったのに

3ドア車は出たと思ったらスッと消えるあたり需要無いんだろうなとは思う

デカくなりすぎなんだよどれも

>ホイールベース10センチ短くしてそのまま後席足元が10センチ狭くなってるのが痛すぎた
>車体10センチ長いままでよかったのに
全長そのままだと最小回転半径の方で文句言われそう
シビックなんか5.7mもあるのかよって文句言われてるのよく見るし

>デカくなりすぎなんだよどれも
だからカローラの下にヤリスとか用意してるじゃないですかー

>デカくなりすぎなんだよどれも
一人乗りEVとかありますよ！

>シビックなんか5.7mもあるのかよって文句言われてるのよく見るし
ネットではね
実際運転して比べても大した差は無いし
そこまで気にするならBセグコンパクトにでも乗ればいい

>デカくなりすぎなんだよどれも
そういう人は軽乗ればいいし実際軽が売れている

同クラスのCセグハッチの中でもシビックだけやたら最小回転半径でかいんだよね
なんでだろう

安月給のくせに
買えない車のこと気にしたがるの何でだろう

>スペルが変わったが軽から大躍進したぜ！
本国版に対して新しくも何ともない車が日本に回されるのはちょっと

ネットで物申したがるオタクって
カタログスペックだけは気持ち悪いほど詳しいよね

>本国版に対して新しくも何ともない車が日本に回されるのはちょっと
北米で発表されて1年経ってもいまだに導入されてこない新型フォレスターくん

>軽自動車「なに騒いでんの」
おまえも初代サニーよりデカくなってるじゃん（全長は除く）

>これ現存してるのかなぁ
>中古市場でも見たことないや
たくさん走ってたのに見なくなったね

>>この5年でEVが増えるんだろうなぁ…
>ない
>ない
>ありません
町内のリーフが1台除いてVitsやアクアになってる
Sakuraは出現したけど

>Sakuraは出現したけど
散る桜

後席足元狭いっちゃ狭いけどちゃんと前席を移動したら普通に乗れる程度はあるよ
というか前席足元が無駄に広い気がする(高身長外人想定？)

>ネットで物申したがるオタクって
>カタログスペックだけは気持ち悪いほど詳しいよね
その癖都合の悪い数字は実際は気にならないとかいうダブスタっぷりよ

>今見ても酷いデザインだったカローラ貼る
これと素敵にニューカローラだけ悲しいほどカッコ悪い他はトヨタの象徴だから無難だけど良いデザイン

>本国版に対して新しくも何ともない車が日本に回されるのはちょっと
新型オデッセイとか中国じゃ10年前のなんだっけか

>シビックなんか5.7mもあるのかよって文句言われてるのよく見るし
試乗したら結構気になるからな…
ディーラーの駐車場とか狭いとその時点で結構面倒だし

>新型オデッセイとか中国じゃ10年前のなんだっけか
てか国内生産してた最終型からお色直ししただけだよ

>EVの売り上げが絶望的でガソリンエンジン作るしかないよもう
>後トランプがガソリン車バンザイ！し始めたから更にEVにとっては状況が悪くなった
トランプならイーロンに忖度して手の平返してEV推奨するとか言い出したよ

一番数が出るW×Bで最小回転半径を5.5mから5.3mに小さくしたのは偉いと思うよトヨタ
俺はG買ったから関係ないけど

>このモデル辺りから一気にイメージ変わった気がする
プラットフォームがビスタ(一応カムリの弟扱い)と同じだったし

カローラツーがいいな

シエンタもFMCで最小回転半径小さくなってたな

BEレガシィから前WRXに乗り換えたが幅広くなったけど地下駐車場とかの取り回しは良くなった
6気筒無いからフロントのオーバーハング短くなったからかな
でも幅の広いのは感じるな

>カローラツーがいいな
やろうやつに乗って

教習車やってたアクセラが最小回転半径5.3mだったのを見ると　
ここら辺が取り回しで苦労しない限界なのかな

アウトランダーからRAV4に乗り換えたけどむしろ乗りやすくなったし設計もあるんじゃない？

GRカローラ貯金してるのに一向に売ってくれない

スバルのD型で完成！って流れはわざとやってるんじゃねーか？って感じだわ

>教習車やってたアクセラが最小回転半径5.3mだったのを見ると　
>ここら辺が取り回しで苦労しない限界なのかな
後継のマツダ3も回転半径5.3を維持してるね
何気にハッチは寸法もダウンサイジングされてたり

>デカくなりすぎなんだよどれも
日本人用のシビック（実質）も用意したのに売れないんだもん

>インプレッサとWRXを分けた意味も特にない
レガシィが巨大化しすぎて売れなくなったがインプレッサに落とすのはって層にWRXを新設

現行シビックいいぞ
燃費よし走らせてよしであの価格の価値はあるわ

CVTはいらない多段ATがいい

せめてシビックでもアラウンドビューモニタ選べるようにしてほしい

あの手のスペシャルモデルは素のグレードがじゃないの扱いされかねんから良し悪しよね
GDのインプレッサの素のグレードなんて見た記憶ほとんどないし

>燃費よし走らせてよしであの価格の価値はあるわ
あの価格ならもうちょい豪華な装備にして欲しいわ

>シビックばかりとしあきは大きくなった高くなったと言うが
>カローラも大概
カローラはセダンとワゴンは海外より小さい
同じくしてたらシビックみたいなことになってただろうよ

>>デカくなりすぎなんだよどれも
>日本人用のシビック（実質）も用意したのに売れないんだもん
腰高に見えてしまうのは5ナンパー故の問題

>あの価格ならもうちょい豪華な装備にして欲しいわ
せいぜいアラウンドビュー無いくらいじゃないか？

>日本人用のシビック（実質）も用意したのに売れないんだもん
グレイスよりフィットじゃないか？そこは

>せいぜいアラウンドビュー無いくらいじゃないか？
ステアリングヒーターとかも選べなかったはず

>GDのインプレッサの素のグレードなんて見た記憶ほとんどないし
ワゴンは結構いたような

>せいぜいアラウンドビュー無いくらいじゃないか？
シートメモリーも無かったような

ZRVはシビックのSUVなのになんで100万円くらい安いの?

シビックはトップグレード同士の比較だと装備見劣りする

高いっても、そもそも300万中盤からの車に高級車並みの装備求めるのもそれはそれでどうなんだ、と思う

>高いっても、そもそも300万中盤からの車に高級車並みの装備求めるのもそれはそれでどうなんだ、と思う
シビックの場合はオプションでも選べないってのが大きい

そもそもホンダ車は同装備の競合より高い

>ZRVはシビックのSUVなのになんで100万円くらい安いの?
売れるジャンルだから

>高いっても、そもそも300万中盤からの車に高級車並みの装備求めるのもそれはそれでどうなんだ、と思う
マツダ3とかカロスポとか競合なら選べるしどうなんだと言われても

カメラもシートメモリーもステアリングヒーターもZRVにはあるんだよな
それでZRVのほうが安いのよな若干

>高いっても、そもそも300万中盤からの車に高級車並みの装備求めるのもそれはそれでどうなんだ、と思う
同価格帯の車でも選べるのが居ないならその屁理屈も通用するけど…

なんならマルチビューなんてNBOXやフィットですら選べるのに

>>高いっても、そもそも300万中盤からの車に高級車並みの装備求めるのもそれはそれでどうなんだ、と思う
>マツダ3とかカロスポとか競合なら選べるしどうなんだと言われても
あの値段なら豪華な装備にして欲しいってレスから、標準装備の話してるんかと思ってたわ

普通に考えれば
贅沢装備がなくても売れるクルマか
贅沢装備があっても売れないクルマのどちらか

シビックもカローラもセレブしか買えなくなったなあ
庶民は軽しか選択肢がない

550万するアコードすらステアリングヒーターつけられないから装備の設定自体が全体的におかしい

アラウンドビューはある程度全高がないと映像の歪みが大きくなりすぎるからね…
なんでシビックはあんなに全高低くしたんだろう
プリウスやマツダ3くらい高い屋根にすればよかったのに

シビックは1.5ターボに魅力感じないならあまり選ぶ点無いんじゃないかなとは思う

>あの値段なら豪華な装備にして欲しいってレスから、標準装備の話してるんかと思ってたわ
アスペかよ

シビックは欧州仕様だとステアリングヒーターあるんだよ

>アラウンドビューはある程度全高がないと映像の歪みが大きくなりすぎるからね…
>なんでシビックはあんなに全高低くしたんだろう
>プリウスやマツダ3くらい高い屋根にすればよかったのに
全高は関係ないよ
フェアレディZにすら付けられるんだから

>シビックは1.5ターボに魅力感じないならあまり選ぶ点無いんじゃないかなとは思う
ミスターGT-R水野和敏氏のレビューだとeHEVを絶賛してたな

シビックは世界戦略車
ジャップはエヌボでも乗っとけと言うことなのだろう

軽のほうが装備良いのは流石におかしいか

内装もベタ褒めしてたな

モーターだけで走ってるけどエンジンの回転数が速度とシンクロしてて気持ちいいってのは
何か欺瞞を感じる

>>シビックは1.5ターボに魅力感じないならあまり選ぶ点無いんじゃないかなとは思う
>ミスターGT-R水野和敏氏のレビューだとeHEVを絶賛してたな
良いのは分かってるけど、庶民的にはその値段出して買うか？ってなるとまた違う話だからな

そもそもホンダ自身もそんなに売る気ないからな
シビックの試乗車置いてるところ限られるし

そういやタイプRも値上がりグレードの方は受注停止してますの文言無いのな、すぐ止まると思ってたけど

元々ホンダプリモ専売の小型車だから
国内ホンダにとっては主力車であったことすらないんだよな
最近興味持った子はホンダにおけるカローラ的なポジションだと思い込んでて微笑ましい

>そういやタイプRも値上がりグレードの方は受注停止してますの文言無いのな、すぐ止まると思ってたけど
受注再開された

カタログの装備欄見ている限りは買う理由のない車だからなシビック
自分はe:HEV買ったけど

SUVはでかくなって当然だろ

アクシオ&フィールダー「あ？」

最近のシビックは悪くないけど欲しいとも思わない
現行は値段でちょっと引いたけど

>シビックは欧州仕様だとステアリングヒーターあるんだよ
ヨーロッパってだいたい寒いからね

評論家に絶賛される車って大体いい車だけど大体高いからな・・・

ホンダのサイト眺めてたけど、アコードがもう一部のボディカラー選べない場合がありますってなってるのひどい
こないだ出たばっかじゃんって

>受注再開された
それは知ってる、その枠がすぐ埋まると思ってたって話

>それは知ってる、その枠がすぐ埋まると思ってたって話
さすがに100万も値上げされると待ってた人の中でも諦める人出てきてるんじゃない？

>評論家に絶賛される車って大体いい車だけど大体高いからな・・・
自動車評論家の競合車乗り比べ動画だと
大体ホンダ車がトップ評価なんだよな
全く売れてないのに

>>それは知ってる、その枠がすぐ埋まると思ってたって話
>さすがに100万も値上げされると待ってた人の中でも諦める人出てきてるんじゃない？
値上げされても買います！って層への温情みたいなもんかね

値段的に折り合いがつくのはRSなのかね

>値段的に折り合いがつくのはRSなのかね
RSも出たばかりなのに20万くらい値上げしてたな

>日本人用のシビック（実質）も用意したのに売れないんだもん
今乗ってる

>なんならマルチビューなんてNBOXやフィットですら選べるのに
>ホンダのサイト眺めてたけど、アコードがもう一部のボディカラー選べない場合がありますってなってるのひどい
>こないだ出たばっかじゃんって
海外で初めて出てマイナーチェンジ入るからじゃないか？
マイナーチェンジ時期だとボディカラーが選べなくなったりするし

タイプR出始めに買った人は勝ち組やな
リセールでウハウハやん

ステアリングヒーターって寒冷地装備だしな
北東北より北の地方じゃ無いと恩恵はあまりないような

値上げ後に買ってもリセール期待できるんじゃね

>ステアリングヒーターって寒冷地装備だしな
>北東北より北の地方じゃ無いと恩恵はあまりないような
マニュアルは手が冷えるので欲しいなと思う時が有るわ

>>ステアリングヒーターって寒冷地装備だしな
>>北東北より北の地方じゃ無いと恩恵はあまりないような
>マニュアルは手が冷えるので欲しいなと思う時が有るわ
金属ノブは冬より夏のアチアチの方が辛くね

>ステアリングヒーターって寒冷地装備だしな
>北東北より北の地方じゃ無いと恩恵はあまりないような
革巻きのハンドルなんかだと冷たくなりやすいからそこまで冷え込まない地域でもあった方が嬉しい

1500位で4気筒の5ナンバーMT車が好きで今CR-XとCR-XとFit乗ってるけど次の車がまじ無い

>1500位で4気筒の5ナンバーMT車が好きで今CR-XとCR-XとFit乗ってるけど次の車がまじ無い
マツダ2でも買えば？

CR-X2台持ち…？

>全く売れてないのに
売れないから評論家に提灯させてる

>1500位で4気筒の5ナンバーMT車が好きで今CR-XとCR-XとFit乗ってるけど次の車がまじ無い

ブルドックがN-oneベースで出るとか…
100％出ないに全財産賭けるわ

ステアリングとシートヒーターは一度使うと手放せない装備

初めて新車で買ったのがAE92だったが
当時は若造でも買える値段でよかったなぁ

RSとかシビックRでもない普通のグレードの400万円も出せないよ…

>>1500位で4気筒の5ナンバーMT車が好きで今CR-XとCR-XとFit乗ってるけど次の車がまじ無い
古臭いんだよなアクシオ…

アクシオもマツダ2も10年超えか

>RSとかシビックRでもない普通のグレードの400万円も出せないよ…
僅か2年でみんな値上がりして400万のFL4や500万のFL5がバーゲンセールだったことに気付く

>RSとかシビックRでもない普通のグレードの400万円も出せないよ…
シビックという固定観念を捨てて、今どきの最新cセグハッチのスポーツモデル相当と思いこめばいける
ところでカロスポの2リッターNA、MT無しとはいえ安くて装備それなりで良いよね