オフロードバイクは、公道車といえどユーティリティよりもスポーツ性を優先して設計される。そのことが、我々オフロードバイクファンからしても、とてもとても素晴らしい評価につながるのだけれど、時にはユーティリティに溢れたロードバイクがうらやましくなってしまうことも。たとえばETCの車載器取り付けが最たるモノかもしれない。ちょっとした小箱だが、わりとあの車載器をしまいこむ場所がないのだ…。ETC助成期間もスタートしているいまこそつけたい…そこで…!

スマートなETC2.0車載器

画像: スマートなETC2.0車載器

ミツバサンコーワ
GPS搭載ETC2.0車載器 MSC-BE700S
25,850円(税込)

今回目星をつけたのが、こちらミツバサンコーワのGPS搭載ETC2.0車載器 MSC-BE700S。なにより、スリムなインジケーターでセロー250のようなミニマルなコクピットでも、わかりやすく装着できるだろう、と考えた。林道もがんがん走りたい我々にはうれしい20G対振、防水・防塵IP68というスペックで申し分なし。

セロー250の工具入れを活用し、マジックテープでマウントするアイデア

画像1: セロー250の工具入れを活用し、マジックテープでマウントするアイデア

愛知県岡崎市にある石原商店に、「どうにかスマートにETC車載器を搭載できませんか?」と悩みをぶつけてみた。なぜなら、石原商店は日本でも有数のラリーマシン作りにおける名手なのだ。ラリーマシンのキモのひとつは、ラリータワーとそれを操作するハンドル回り。

画像2: セロー250の工具入れを活用し、マジックテープでマウントするアイデア

こちらは、究極とも言えるダカールラリーのファクトリーマシンCRF450RALLY。右手左手につけられたスイッチの数々を駆使して、中央のマップケースとラリーメーターを巧みに操作するのだが、この複雑な配線はラリー屋の熟練の技あってのもの。スペースを究極にそぎ落としたマシンに、複雑な電装系を組むなら、ラリー屋こそうってつけ、というわけである。

ただし、ETC車載器は二輪の場合セットアップ店でしか取り付けとセットアップは不可。今回は、石原商店さんにはアイデアを協力いただき、べつのセットアップ店にて取り付けをしていることをご承知いただきたい。

SUPPORTED BY

ヤマハのサイトはこちら スズキのサイトはこちら ホンダ FUMA+1のサイトはこちら Technix j1 j1

SPECIAL THANKS

ポカリスエットのサイトはこちら アライヘルメットのサイトはこちら

いつも強力な高圧洗車機を使う必要はない。晴れの日ならちょっと水をかければいいハズ。だったらこんなアイテムもある……

洗車は億劫

オフロードバイクについて考えた時、憂鬱なのは洗車だ。新車をおろしたての頃には嬉々として洗車に励むが、だんだん億劫になってくる。遊んだり練習するのはいいが、毎回洗車しないといけないのはしんどい。だんだん「今日は洗車しなくてもいいか」と土や泥だらけのバイクをトランポに積み込むことが多くなる。どうせすぐ汚れるのだから、しなくてもいい。でも、そしたらいつ俺のバイクはキレイになるのか。キレイな状態はいつであるべきなのか。答えはいつもキレイであるべきである。洗車をすることでバイクの傷みを知り、メンテナンスもはかどる。

ただ、洗車は億劫だ。エンジン式の重たい高圧洗車機を引っ張り出して、水道につなぐ、あるいは水おけを用意する、汚れが飛び散る場所ではできないから場所も選ぶ。僕の場合は、ホームコースの近所にマル秘洗車場(なんせモトクロスバイク専用!)があって、いつもそこにこそこそと行くのだけれど、それでも雨が降っていたり、トイレに行きたかったり、早くアイスが食べたくて仕方なかったりすると、トランポから荷物とバイクをもう一度下ろして積み込むのが面倒くさすぎて、スルーして汚れたままバイクを持ち帰ってしまうことしばしば。ああ、今日も洗車が憂鬱である。

ある日、バイク用品を扱うサイン・ハウス社のSPICERRという充電式で水栓いらずでどこでも使える高圧洗浄機があると聞いた。 なんでも、非常にコンパクトな新商品であるという。洗車か。面倒だな、と思いつつもモノを見てみると想像を遥かにこえて小さく、サイズは500mlのペットボトルほどしかなかった。こんなドライヤーみたいなので洗車なんて出来るのか!? 情報によると、大型の業務用洗浄機のような水圧ではないけれど必要にして十分。充電式のため、水の入ったボトルを装着するだけで電源コードなどは不要。スタンドアローンで洗車ができるだけでなく、水桶などから水を吸い上げて噴射することも可能だそうだ。噴射も5つの可変ノズル(高圧の0°、20°、20°傾斜、40°、シャワー)の切替ができて、洗剤を噴霧するアタッチメントもある。これで洗車が完了できれば夢のような話だが、そう簡単にいくだろうか。僕はその次の週末早速ホームコースに向かったのだった。

画像: 洗車は億劫

SPICERR

ポケッタブル高圧洗浄機 SWU-1
¥12,980(税込)

ポケッタブルジェットファン SJU-1
¥9,900(税込)

考えてみれば、そんなに汚れるほど走ってなかった(汗)

その日は気温も15度前後で晴れた日曜日。これぞモトクロス日和って感じでコースはベスコンだった。タイヤも少しハードな路面にマッチして気持ちいいグリップ感。すっかりいい気になって15分のヒートを4回ほどこなしてGarminの腕時計も「運動しましたね!」のサインを出している。いつもより少しタイムを短縮できたくらいだから、結構乗り込んだ一日だった。

帰り際にふとバイクを見ると、あまり汚れていなかった。よく考えたら、ベスコンのコースを走って泥がたくさんついてしまうなんてことはあまりない。特にハードパックのコースなら、土埃がつく程度だったりする。その日は、少しだけぬかるんでいる場所があったから、わずかながらフェンダー裏に泥がついていたのだけれど、まぁ、たいした量ではなかった。トランポにそのまま積み込むのはちょっと嫌だな、という程度のものだ。

画像: 考えてみれば、そんなに汚れるほど走ってなかった(汗)
画像: 洗浄タンクキットで洗剤と水が自動でミックスされて吐出される。四輪の洗車界隈で有名な神泡系洗剤とか、相性がよさそうだ

洗浄タンクキットで洗剤と水が自動でミックスされて吐出される。四輪の洗車界隈で有名な神泡系洗剤とか、相性がよさそうだ

これならサインハウスから借りたSPICERRでも汚れを落とせそうだと思った。さっそく、ペットボトルに水を入れて、洗剤ボトルに泥用洗剤を水で希釈して洗浄タンクキットへ注入。もし住宅街で使ったとしてもまったく問題ないであろう静かな音でSPICERRは洗剤水を吹き出す。これが思っていたより便利だ。手で握るタイプのスプレー式洗剤を拭きかけていると結構手が疲れるけど(そもそもコースを走ったあとで握力が低下している)、これならモーター任せでぱーっと終わってしまうし、わずらわしいコードがないからバイクの周りを素早く回って完了できる。その後はブラシでささっと擦ってから、アタッチメントを変えて高圧洗浄機として使用。ちょっとした泥なら必要十分な性能だった。ざっと土埃を落として、フェンダー裏も流して、チェーンなんかも念入りに掃除して、とやっていたら4Lの水を使った。ちょっとしたポリタンクからホースで水を吸い上げながら使えば、もっと入念に洗車できるだろう。

画像: 高圧洗車モード。ほこりっぽいコンディションなら、必要十分。ただし、このように500mlのペットボトルだとあっという間になくなる笑

高圧洗車モード。ほこりっぽいコンディションなら、必要十分。ただし、このように500mlのペットボトルだとあっという間になくなる笑

よく考えたら、土の上のモトクロスとは言えそんなに汚れないことも多い。もちろんコースにもよるけれど、日本の場合はたいていがドライコンディションだし、そもそもマディの時に進んで練習にいくなんてこと、今まであっただろうか? ほとんどのオフロードバイク遊びの汚れを、このSPICERRでカバーできるんじゃないだろうか。

画像: 2Lのペットボトルが有用。でもここまでやるならバケツ用意して水をくみ上げればいい

2Lのペットボトルが有用。でもここまでやるならバケツ用意して水をくみ上げればいい

仕上げもSPICERRのブロワーで

僕にはこだわりの洗車メニューがあって、水で洗剤を流した後はシリコンスプレーを車体に吹き付けていく。その後、ざっとウエスでシリコンと水を拭き上げたら、細かいところに残った水滴をブロワーで吹き飛ばすのだ。この3行程はとても大事だ。いつもは、マキタの大きなブロワーで吹き飛ばしているのだけれど、これも洗車機と一緒に借りたSPICERRのポケッタブルジェットファンで吹き飛ばすことにした。

画像: シリコンスプレーを吹き付けてから、ウエスで拭き上げ

シリコンスプレーを吹き付けてから、ウエスで拭き上げ

画像: こんな感じで細かいところに残る水滴が、あとあと水垢になる

こんな感じで細かいところに残る水滴が、あとあと水垢になる

こちらはポケッタブル高圧洗浄機のように、能力は小さいけど必要十分、というわけではなく、しっかりブロワーとして優秀だった。それこそライターより一回り大きいくらいなのに、マキタと遜色ないほど水滴を吹き飛ばしてくれる。

画像: なのでこれを吹き飛ばすことで、すごくキレイに見えるのだ

なのでこれを吹き飛ばすことで、すごくキレイに見えるのだ

仕上げてみると、大きなエンジン洗車機を持ち込んで60Lくらいの大量の水で洗うのと同じレベルでキレイになった。まったく気づいていなかったが、モトクロスの汚れというのはだいたいこのくらいのものなのだ。時折ひどいマディで、農機具用の強力な洗車機でぶちかましたくもなるけれど、だいたいそこまで必要にはならない。SPICERRのポケッタブル高圧洗浄機とポケッタブルジェットファンは、トランポのちょっとした隙間に忍ばせておけるくらい小さいから、とりあえず車内のダッシュボードなのか、バックシートのポケットなのか、どこかに常備しておけばいい。あとは、コースのコンディションや汚れの程度でエンジン洗車機を使うかSPICERRを使うか決めればいい。

これなら、億劫な洗車も毎回こなせそうである。だいたい、マディで練習しないライダーだったら、8割方このSPICERRで解決できそうだ。なんなら、ツーリング先に持っていってバイクを洗うなんて荒技もできてしまいそう。能力ではなく、洗車の機会・習慣を作るという観点で、この洗車機は画期的だと思う。なお、物欲に動かされてAmazonをのぞいたら洗浄機とジェットファンのセットで2万900円。ぽちっとする日はもうすぐそこだ。

画像: チェーンの水滴も飛ばせるので、錆防止にもグー

チェーンの水滴も飛ばせるので、錆防止にもグー

画像: MTBにも有用!

MTBにも有用!

画像: ディレイラーなどの細かい部分の水滴を飛ばしておくと、トラブルになりづらいですね

ディレイラーなどの細かい部分の水滴を飛ばしておくと、トラブルになりづらいですね

SUPPORTED BY

ヤマハのサイトはこちら スズキのサイトはこちら ホンダ FUMA+1のサイトはこちら Technix j1 j1

SPECIAL THANKS

ポカリスエットのサイトはこちら アライヘルメットのサイトはこちら

エンデューロトップライダーの釘村忠選手が主催する「オンタイム体験会」が、2025年2月16日(日)に埼玉県のオフロードヴィレッジで開催されます。

オンタイムエンデューロとは、配布されたタイム表に従って決められた時間に決められた場所でチェックを受けながら順位を競う形式のレース。体験会では「TRYオンタイム」と「ENJOYオンタイム」の2クラスが用意されるため初心者から経験者まで参加できるイベントとなっています。また、TRYオンタイムでは自称ミスターオンタイムの釘村忠選手と大川誠選手が、オンタイムレースのルール説明から実践まで丁寧にレクチャーしてくれるとのこと。

一方、JEC全日本・エリア選手権などの経験者向けのENJOYオンタイムでは、石戸谷蓮選手、堀越秀鷹選手、青木琥珀選手といった現役トップライダーが、実践的なコース攻略法やタイムアタックのポイントを伝授。さらに、オンタイムエンデューロ経験豊富な産方選手と東日本エンデューロ部会田中選手がスペシャルアドバイザーとして参加します。

対象車両は、モトクロスバイク、エンデューロバイク、トレールバイク、アドベンチャーバイク、ファンバイク(4st125cc)、ミニバイク(65cc)、電動バイクなど、オフロードバイク全般です。

オンタイムエンデューロ体験会

開催日:2025年2月16日(日)
場所:オフロードヴィレッジ(埼玉県川越市中老袋295-5)
参加費:
・TRYオンタイム:¥9,000(税込)
・ENJOYオンタイム:¥12,000(税込)
※女性・18歳以下は¥8,000(税込)
※飛び込み参加は+¥2,000(税込)

エントリー期間:2025年1月15日(水)~2月13日(木)

画像: オンタイムエンデューロ体験会

SUPPORTED BY

ヤマハのサイトはこちら スズキのサイトはこちら ホンダ FUMA+1のサイトはこちら Technix j1 j1

SPECIAL THANKS

ポカリスエットのサイトはこちら アライヘルメットのサイトはこちら

自主管理による法的再建手続きの最中である、ピエラモビリティーAGは1月23日に3つのプレスリリースを公開しました。これらによると、1992年からKTM AGのCEOを務めてきたステファン・ピエラ氏が退任、ゴットフリート・ノイマイスター氏が新たにCEOに就任するとのこと。

画像: 左:ゴットフリート・ノイマイスター氏、右:ステファン・ピエラ氏

左:ゴットフリート・ノイマイスター氏、右:ステファン・ピエラ氏

ノイマイスター氏は、flynikiやDO & COでの経営経験を持ち、2024年9月1日からPIERER Mobility AGとKTM AGの共同CEOを務めてきました。また、現状を報告するリリースでは2024年度の売上高は約19億ユーロ(前年比29%減)となる見込み、モーターサイクルの販売台数(ディーラー向け)は292,497台(前年比21%減)とのこと。1,800人以上の従業員削減を含むリストラ策を実施、生産台数を約23万台に削減し、世界的な在庫を約4万台削減。この結果、ディーラーへの販売は減少しましたが、エンドユーザー(小売)の需要は堅調に推移したとの発表です。

また、懸念材料であった資金調達はすでに複数社からのオファーがあり順調に進行中とのことです。

SUPPORTED BY

ヤマハのサイトはこちら スズキのサイトはこちら ホンダ FUMA+1のサイトはこちら Technix j1 j1

SPECIAL THANKS

ポカリスエットのサイトはこちら アライヘルメットのサイトはこちら

スマートな見た目に、欧州が定める安全規格であるCEレベル2クラスの安全性を備えたニープロテクター「ステルスフィットニープロテクターCE2」がラフ&ロードから新発売されました。

膝プロテクターを選ぶ際、インナータイプは見た目がすっきりしますが着脱に手間がかかり、一方のアウタータイプは見た目が悪くなりがちで、悩む方が多いかもしれません。そんな悩みを考慮し、つけ外しのしやすさとスリムな見た目を両立するために作られたのがステルスフィットニープロテクターCE2です。

同製品はアウター装着でありながらスリムなシルエットを実現。膝のラインに沿った形状で、装着しても目立ちにくいのが特徴です。安全性もしっかり確保されており、パッドはCE規格の最上位レベル2をクリアしたCE2フレックスエアパッドを使用しています。さらに脛外側の高輝度反射プリントで夜間の視認性も高めています。

ラフ&ロード
ステルスフィットニープロテクターCE2
¥5,060(税込)
カラー:ブラック
サイズ:フリー
プロテクター:CE規格レベル2
素材:600Dバリアクロス、ポリエステルメッシュ

画像1: アウター装着でもスリムな見た目、ステルスフィットニープロテクターが新発売
画像2: アウター装着でもスリムな見た目、ステルスフィットニープロテクターが新発売

SUPPORTED BY

ヤマハのサイトはこちら スズキのサイトはこちら ホンダ FUMA+1のサイトはこちら Technix j1 j1

SPECIAL THANKS

ポカリスエットのサイトはこちら アライヘルメットのサイトはこちら

レーシングウエアやカルチャーを支えてきたFOX Racingがその技術・デザインを基盤に、先進的なファッションアイテムを展開する「FOX Lab(フォックスラボ)」を始動します。今回発表された2025年春夏コレクションでは、ブルガリア出身のデザイナーKiko Kostadinov(キコ・コスタディノフ)が手がけるブランド「Kiko Kostadinov」とコラボレーションしています。

画像: kikokostadinov.com
kikokostadinov.com

デザイナーのキコ・コスタディノフはこれまでStussy(ストゥシー)やMACKINTOSH(マッキントッシュ)、ASICS(アシックス)など様々な有名ブランドとのコラボレーションを行っています。今回のコレクションではパーカーやスウェット、ジャケット、バラクラバなど20個のユニセックスアイテムをラインナップ。各アイテムにはFox Racingを象徴する「フォックスヘッド」のグラフィックが配置されています。

同コレクションは、キコ・コスタディノフ、FOX Racingおよびドーバー・ストリート・マーケットの公式オンラインストア、KIKO KOSTADINOV TOKYOなどで順次発売中。ファッション・カルチャーの分野を開拓するFOX Racingの動向は今後も注目です。

Kiko Kostadinov(キコ・コスタディノフ)公式HP

https://kikokostadinov.com/shop/men

Kiko Kostadinov(キコ・コスタディノフ)Instagram

Instagram

www.instagram.com

FOX Lab Instagram

Instagram

www.instagram.com

SUPPORTED BY

ヤマハのサイトはこちら スズキのサイトはこちら ホンダ FUMA+1のサイトはこちら Technix j1 j1

SPECIAL THANKS

ポカリスエットのサイトはこちら アライヘルメットのサイトはこちら

GASGASから初のリミテッドエディション「EC 300 GP」が発表されました。1994年のエンデューロ世界選手権でポール・エドモンドソンが優勝を果たしたマシンからインスピレーションを得たグラフィックや、様々なテクニカルアクセサリーを装備した特別仕様となっています。

ブラックフレームを採用し、レッドとブラックのツートンシートカバーや、NEKEN製ブラックハンドルバー、ブラックリムなど、随所にスペシャル感を演出。さらにハンドガード、フロントアクスルプーラー、セミフローティングフロントブレーキディスク、SUPERSPROX製ステルスリアスプロケット、スキッドプレートなど、実用的な装備も充実しています。

タイヤにはMETZELER製6 Days Extremeを採用し、2種類のマッピングを選択できるマップセレクトスイッチや、エンジン冷却をサポートするラジエーターファンも標準装備されています。

GASGAS
EC 300 GP
¥1,511,000(税込)
発売時期:2025年2月
※競技専用車両

画像1: GASGASが世界選手権優勝マシンを再現、EC 300 GPが2025年2月デビュー
画像2: GASGASが世界選手権優勝マシンを再現、EC 300 GPが2025年2月デビュー

SUPPORTED BY

ヤマハのサイトはこちら スズキのサイトはこちら ホンダ FUMA+1のサイトはこちら Technix j1 j1

SPECIAL THANKS

ポカリスエットのサイトはこちら アライヘルメットのサイトはこちら
Next

This article is a sponsored article by
''.

No Notification