えぇぇぇ!!?? [CX-80]ってカタログ値より[燃費]良かった説
ベストカーWeb
えぇぇぇ!!?? [CX-80]ってカタログ値より[燃費]良かった説
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低回転が良いか一概には言えないね、ある程度は回さないと煤の問題もあるし、良好な燃費を考慮してそういう回転域になるのか知れないけど…それと燃費どうこう関係無くアウトランダーPHEVの方が車格と完成度 総合的な性能は上だと思うし、燃費に特化するならトヨタハイブリッドの方が総合的に燃費効率は良く結果的に燃費自体は上でしょう!更にディーゼルのようなネガティブな要素も無い。三菱自のディーゼルがマツダより燃費悪いと言う方が居るけど、その分四駆システムは本格的だし造りも堅牢で、深刻な煤溜まりも聞いた事無いね!燃費重視ならトヨタ 高いレベルの四駆システムとディーゼルのトルクの利点と長い目で見たら三菱!乗り心地も良いからね。
大差とかでは無くて、制御の緻密さと介入の仕方 許容範囲の違いが差になると思いますね デリカD:5を例にすると、冠水路での水の侵入を考慮した設計や液類が偏らない構造等かなり違いは有ると思いますね!だから45登坂が可能で、車に制限がかかる事は無い。kyoさん
三菱自、合流見送りへ
時事通信
見通し実現していけば「引き続き利上げ」、物価予想上方修正=日銀展望リポート
ロイター
政策金利が17年ぶりに0.5%に引き上げられる見通し 日本銀行が追加の利上げを決め、結果を公表することが確実視
TBS NEWS DIG Powered by JNN
三菱自動車、「ホンダ・日産」への合流見送りへ…強みのある東南アジアでのシェア拡大に注力
読売新聞オンライン
シェーバーでは無くて、ダイナミックシールドデザイン。 最近よく似た他社の車も見かけますが評判は悪くないでしょう!ネガティブな見方をする必要もないし、三菱車は基本的に造りが良い!D:5なんてホント頑丈だよ!家族乗せて出かける時に安心感が違う。
役員のほとんどが三菱グループからの出向者。 車の事を大して好きでもない方がトップに立っていて、経営方針をグループトップにお伺いを立てないといけない。 現在市販されている三菱車の技術の多くは日産からの提供。 これじゃあ日産・本田陣営から「無理して合流しなくて良いですよ。」とやんわりお断りされてるだけじゃないの? ↑ 具体的に何が日産由来の技術?D:5もエクリプスクロスとトライトン三菱オリジナルですね!一部ナビ等や自動運転の部分で共用してるくらいでしょう プラットフォームをエクストレイルと共有してるアウトランダーPHEVだが、完成度は三菱自の方が高いし、技術的な所で言えば四駆システムも三菱独自で、軽自動車の技術も元々三菱からで、生産も現三菱工場ですよ。
日銀利上げ、0.5%へ 米国高金利で円安継続も
共同通信
日銀が利上げの見方強まる きょうから金融政策決定会合
テレビ朝日系(ANN)
その輸入依存度を何故、改善して行こうとしないか?半世紀に渡りどんどん悪化していますね?有事の際にもろくに食料品を賄えない国が先進国と言えるのかと思う。
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